ＣＢ１１００Ｆ エンジンオーバーホール

１１００Ｆの入庫です。














早々にエンジンを降ろして














ヘットカバーを開けて中をチェック

テンショナーは健全な状態です。















ヘットをめくります。

Ｆはここからが大変

外に出ているスタットボルトに砂が噛んでなかなか抜けません

無理するとスタッドが折れるのでここは慎重に油を流し込み

時間をかけます。















シリンダーが抜けると後の作業は早いです。















クランクの振れもなく問題なしです。

エンジン表面はブラスト＆ガンコートで

仕上げる予定です。

Ｚ１０００ＭＫ２シェイクダウン

本日はスズカ東でＭＫ２シェイクダウンです。

1本目は各部の様子をみながら数回ピットインを

繰り返して終了














2本目からは少し本気モードで走行

するとダイナモカバーが擦りだしてあわや転倒寸前に

車両の対策をして3本目の走行に

何とかベストタイムは更新したのですが（５８．４秒）

足回りのセットとファイナルが決まりきりませんでした。




























合計90分の走行でタイヤはダメッぽいです。

本日の納車

フルカスタムの車両の納車です。

A様無理な走りはせず

安全運転でヨロシク！

バルブを作ってみました

一からの製作なので2か所ほど

トライしてみました。

ポートに飛び出ている部分を細くして

ポート面積を稼ぐウエスト加工！

ノーマルは燃焼室側が凹んでいるのですが

フラットに仕上げてみました。















直径で0.5ｍｍ細くしてみました。

バルブ重量は+−ゼロって感じに仕上がりました。
















さて、これを実験台のレーサーに組込み

テストする事に！















赤が前回のＴＯＴの前に測ってもので

青がバルブ交換したカーブです。

下はさほど変らないのですが

高回転域が劇的に変化！

オーバーランも効き1500回転ほど

上積されてます。

思った以上に効果が出てビックリです。

次の走行が楽しみです。

それとさらなるパワーを求めて

ただ今57ｍｍピストンを計画しています。

ご期待下さい！

滋賀県より作業のご依頼 完成！

今回の作業は各ボルト、シャフト類を

ステンレスパーツに変更しました。















追加作業で

アルミでトルクロットを製作

明日に自社便にて納車いたします。