神戸よりカムチェーンの交換 その1

カムチェーンのジャラジャラ音で入庫しました。

後、一通り点検も致します。














腰上を降ろさずにチェーンを交換致します。















元のチェーンを切って














強化チェーンを張り金でつなぎ

クランクをクルクル回して

後はカシメて完成














抜き取られたノーマルチェーンです。














カムチェーンテンショナーロックボルトですが

ケース側のネジが微妙な感じ

それプラス以前に修理した時でしょうね

プッシュロットにドリルが刺さった後が・・・

これじゃ調整ができませんね

これを修理するには全バラになります・・・涙・・・














そこで、テンショナーを強制的に押し付ける

ボルトを装着

完成して試乗に出ると、なんとアクセルが戻らない状態になり

あわやオカマしそうになりまして














原因はスロットルの押さえのボルトが外れて

戻らなくなったようです














この際なので

キャブレーターはフルオーバーホールする事

ジョイント部のＯリングも交換するので

全バラです。















キャブが完成














しかし、クリーナーケースの湾曲が酷く

ジョイントがキャブに入りません。

これに対処できるのが当社の














ジョイントです

キャブレーター側に対して少し長く設計してあります。














同調を調整して

仕上げます。

石川県よりレストアのご依頼 その2

ケースをオープン














結構スラッジがありますね














クランクメタルは良好なのですが

クリアランスを測ってみてこのまま使えるか確認します。

石川県よりレストアのご依頼 その1

石川県より持って来てくれました。














当時から所有している車両で一文字ナンバー














結構気合を入れて














いかないと














いけない車両です














で、まずは腰上開けて














398ですが408ピストンが出てきました。

前回のオーバーホール時には

398ピストンが廃盤だったのでしょう














エンジンを降ろして

腰下分解します。

徳島県よりフルレスのご依頼 その6

パウダーペイントが仕上がってきました

とても綺麗な仕上がりです。














早速エンジンを積んで














どんどん組上げていきます。














本日はここまで

ヘットカバーボルト修理

先日の修理作業です。

ヘットカバーボルトのネジの修理での入庫です。














ＵＢＳボルトが違う所に入ってます。

これは左上の所に付くボルトです。














ヘットカバーを開けて














トルクチェックです。

当初は2ヶ所と聞いていたのですが

4ヶ所ダメになったました。














なんとかエンジンを降ろさずに作業が出来る所です。

ヘットカバーを仕上げて

セルを回すとうまく回りません














セルを外して














バラして点検調整して

組上げます。