ホークＯ／Ｈ

ＣＢ４００ＳＦの足回りが移植された車両

ホークオイル漏れでの入庫です。














このサイズのホークシールはよく使うので在庫持っています。

素早く仕上げて試乗してみると

キャブのセットがとても濃いめです。















メインをワンランク絞ってみて

ニードルは９０ＦＴＳ一番上

これでも少し濃いめですので

加速ポンプのタイミングを少し変更

これで症状は改善いたしまいた。

八尾より修理のご依頼 その5

腰上はシリンダー上面

ヘット下面ともに良好なので

バルブのすり合わせとリング交換で組付けます。














カム＆ロッカーアームも許せる範囲なので

そのまま組みます。














マフラーを付けてエンジン始動














キャブレーターの同調をとりまして

調子をみていると

点火が少し不安定な感じ・・・














よく見るとガバナがＴＥＣで

ベースがＮＤの組合せ・・・

これですと調子がでません・・・

ＴＥＣのベースを探すより手っ取り早くダイナに変更です。














ヘットライトも追加作業で

マーシャルに交換致しました。

試乗開始です。

ご成約ありがとうございます。

藤井寺市よろお越し頂き

ご成約頂きました。

工場がとても混んできてますので

納車まで少しお時間くださいませ。

宜しくお願いします。

本日のクイック作業

奈良県からトラックに乗せて持って来て頂きました、Ｙ様

回転だけが上がって前に進まない症状

単純にクラッチだと思いますが














カバーを開けるとクラッチディスクのスラッジが大量に














クラッチアウターの中も・・・














はい、ディスクはヘドロ化してます。

旧車会の方などはよくこんな潰れ方しますが・・・

ほとんど乗らずにたまに動かすだけの車両なのですが

何故、このようになったかは不明です。

ディスクを新品にして作業完了です。

八尾より修理のご依頼 その4

定番作業の














クラッチダンパー交換














ピンを飛ばして














ダンパーゴムの交換です。














クラッチ廻り














ダイナモ廻りを組み立てて

これで腰下は完成