貝塚市よりエンジンＯ／Ｈのご依頼 その１

貝塚市よりお越し頂きました

Ｏ様、昨年の末に並行新規登録を

させて頂いた車両です。
















やはり動かすと

出てきましたね
















分解始めますが

バルブスプリングあるある

数か所は逆さまでした。
















ケースを降ろして






























オープン






























キックシャフトの受けが

溶接修理されてます。

これではキックがまとも作動しません。

オーナー様に相談した所

キックナシで行く事になりました。

大東鶴見よりＯ／Ｈのご依頼 その2

腰下のＯ／Ｈも決まりまして




























腰下を降ろしました。






























相当なスラッジが溜まっていました。






























テンショナーのプッシュロッドは

修理時に穴を開けたようで

動きが渋くなってました。

藤井寺市よりエンジンＯ／Ｈのご依頼 その1

Ｕ様の車両

オイル滲みでの入庫
















当初はポンプ辺りかと思われていましたが

カウンターシャフト前の

オイルシールから噴き出てきまして

フルＯ／Ｈとなりました。
















ヘットカバーから開けて行きます。

















カムチェーンガイドが

ポッキリ折れてます。
















ヘットを開けて

シリンダーを外すと
















リングがポロリポロリと

折れてました

これでよく走っていたな・・・
















良く見るとクランク右のシールも

滲んでいた。
















廻りを部品を外し

軽くなった時点で

エンジンを降ろします。




























パッカーとオープン

結構なスラッジですね

腰下の分解は初めてのエンジンのようです。

大東鶴見よりＯ／Ｈのご依頼 その1

大阪のＴ様の車両






















12年前に腰上をＯ／Ｈ

その後3年前に腰上を開けて

リング交換等をしまして





















今回もリング交換にするか

フルＯ／Ｈにするか思案中
















腰上は必須なので

まずはここまで分解です。

腰下は約5万ｋｍは走行している感じですので

そろそろ開けた方がよいですね。

栃木県よりフルＯ／Ｈとフレームペイントのご依頼 その2

塗装がモーレツな勢いで

仕上がってきました。




























エンジンもブラスト、各部点検






























メタル合わせ、各ベアリング交換を終わらせて



















ロア、アッパー合体です。

















フレームに搭載して

ローリング状態まで仕上がりました。

今回、車体はフレームのペイントだけですので

作業が早いです。

後は内燃機屋さん待ちとなりました。