湘南よりエンジンＯ／Ｈのご依頼 その3

ハーネスのルートがヘンテコなので















純正のルートに修正です。















サイドカバーの中の配線も















綺麗にまとめてまして















お次はフェンターの裏のテールハーネスが
むき出しでしたので















純正ルートに


























こちらも変な所を通っていましたので















純正ルートに致しました。















キャブも仕上がり同調を調整致します。















ファンネル仕様でしたのでＭＪは85番を
入れました。後は走行させてから調整致します。

湘南よりエンジンＯ／Ｈのご依頼 その2

ミッションの点検でベアリングの破損があり


























カウンターシャフトのセカンドギヤは焼き付きを
お越してました。
ベアリングは新品で対応しますが
シャフトは良品の中古を使用します。


























中古ケースも見つかりましたので腰下の組立を
開始します。















ケースの合体が出来ましたので















フレームに搭載















内燃機作業も仕上がってきましたので















一気に組上げます。















後はキャブのＯ／Ｈを















していきます。


























完全に全バラにして
ジョイント部分のＯリングも交換致します。

国内398 中古車の入庫です。

国内398の入庫です。
類別、型式枠内に残ってます。
珍しいＦ１モデルです。
年式は51年の6月登録車両です。
中々出ない出物だと思います。
お問合せお待ちしています。

堺市より車検のご依頼です

車検で入庫のＨ様の車両


























ブレーキは、マスター＆キャリパー共に


























Ｏ／Ｈです。



























ヘットカバーからのオイル滲みが酷かったので
カバーのＯリングを


























交換致します。

湘南よりエンジンＯ／Ｈのご依頼 その1

湘南から送って頂きましたＣＢ４００Ｆ















エンジンＯ／Ｈのご依頼です。


























ヘットカバーを開けると
6ｍｍのネジが全てヘリサード加工されていまして
そのヘリサードがほとんど抜けてきてまして
これを修理するより中古のヘットに入替となりました。















シリンダーを抜くとスタッドが一本ついてきてます。
何か違和感が・・・















こちらもスタットの下のネジが加工されていて















ステンレスで作ったスタットボルトが入っていました
こちらのケースも使用不可でして
中古に交換致します。