淡路島より車検からのフルＯ／Ｈです

エンジン分解開始です。


























バルブスプリングが3ヶ所ほど逆さまでした。


























エンジンは398ですが408ピストンが組み込まれてます。
これでは圧縮が低くパワーがでません。
 



















アッパーケースの色が剥がれだしてます。
これはウエットブラストで仕上げます。


























ポジティブストッパーも折れてますね。


























これは


























こんな感じに修正しました


























腰下は分解した形跡はあるのですが
そのまま組んだ感じですね。


























アッパーの色をリムーバーで剥がし















ウエットで仕上げました。


























ピストンは良品の398ＳＴＤを用意しました。
ＥＸ表示があるのが398です。


























ヘットは面研磨仕上げしてオイル漏れ対策です。















腰上















組上げて行きます。















カムも乗せて















マフラー取付


























キャブもＯ／Ｈされているようですが
フロートを開けて調整、清掃致します。















無事にエンジン始動















点火系も不安ですので















ウオタニ















装着です。















試乗開始いたします。

淡路島より車検、登録のご依頼です

国内398の車検、登録のご依頼です。















ポンプ、セル、シフトシャフト辺りからのオイル漏れ
が多かったのでＯリング、オイルシールの交換です。
フルレストア済みで購入したとの事ですが
肝心な所のゴム類が再利用されています。















ライトスイッチを操作していると
ツマミが割れまして、この部分だけを良品に交換しました。


























ライトＯＮするとＨＩ、ＬＯＷが同時に点灯します。
配線の処理が間違っているようで
故障個所を探します。















キャブレーターの調子をみていきます。
同調を調整して















ポイントも調整
まあまあの調整です。


























ＥＴＣのご依頼も頂きましたので















取付いたします。















試乗を始めると今度はコイルがパンクして2気筒に・・・
他にも不安な所がありまして
お客様に相談するとエンジンのフルＯ／Ｈが確定！
作業に入ります。