CB1100R、オーバーホール、・廃盤部品が多くなっていますが・・  当店でのストック部品、現時点で入手可能な部品を洗い出して行きます・・・   
   ワンオフマフラーも見積もりします!! テーマは低中速域を使い易く街乗り、ツーリングでより快適さを目指します。                                                

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1100Rはストリップ状態でもかっこいいですね!!
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実走行でのキャブセッティングを施しました。4in1 マフラーにもかかわらずフレッシュエンジン+キャブセッティングでトップギヤ、アイドリング1000rpmからグイグイ加速するようになりました。 街乗りでも大変扱いやすくなりました・・・

ETC,USBなどのオプションの配線、車検の為のブレーキフルード交換等をして完成になります・・





この車両の作業は以下から確認できます・・・・
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スペアのアンダーカウルも持ち込んで頂きました。
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DSCN2060oilはだいぶ汚れてました。


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汚れがどうしてもこびり付くFスプロケット周り等、分解前に綺麗に洗浄しておきます・・・
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スリップし易いスタータークラッチは前回、既に強化型を組み込み済みです。3a410660.jpg
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一部変わったボルトが入っている箇所は修正します・・
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シリンダーを外す際はエンジンの向きを変えてからダストが入らぬように行います・・cbbff87e.jpg
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フィンの欠け修正、ガンコート塗装も・・・



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ステムベアリング交換、フレーム塗装、セミレストア作業も行います・・・
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ステムベアリングの交換も行います・・
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ラバーマウントの場所は極力交換して防振対策もします・・
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DSCN2386バルブは段付が大きくフェーシング出来る限度を超えてますので交換します。
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                                                使用する部品の一部です・・・

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クラッチアウターはリビルド品を使用します・・・
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シリンダーボーリング、ヘッドの機械加工に入ります・・・
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シリンダーのボーリング、ホーニングも完了しました!!
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純正ではないボルトが入っていた部位はねじ山修正後、純正のボルトを使用しトルクをかけてチェックします・・
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バルブシートカットです。 NEWAY,純正、TONE製の物を適材適所で使い分けています。
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タペット調整用のシムも廃盤のサイズが出ていますので(同サイズのヤマハFJ用なども含めて)シートカットの研磨量、バルブステムの研磨、調整でなるべく廃盤サイズから遠ざけておきます。 今後のメンテの為にも・・



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ニュートラルランプが点きづらい時もあったようですのでコンタクトの修正もしておきました・・
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CB-F  R共にプライマリーシャフトのOHはエンジンを開けた際には是非行っておきたい部位です。

トランスミッションもOH//
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今回は大丈夫でしたがギア抜けする車両ではドッグの修正も必要です・・


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硬化したプラグコードとキャップも交換します・・・
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DSCN4133非常にスムーズに回るよいエンジンが出来ました!! メカノイズもホンダ第二世代インラインとは思えない程、静かです。 この後電装のオプションを追加等の作業をして実走でのテスト、調整点検をして煮詰めていきます・・・




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