CB250 senior オイル 漏れ 修理 K3

CB250セニア、点火系、吸気系の整備で調子の良くなったCB250,シリンダーヘッド等､各所からのオイル漏れを直します。
   
    
チャージング系は持ち込んで頂いたレギュレーターを交換して､様子を見てみます。
  
  
トンネルタンクの整備性の悪さはなんとか出来ないか考えてみます。インシュレーターのスクリューは交換します。

  
  

   

  
  
   
  
  
  
  
  
  
   
平面出しは定盤を用いて行います・・
  
  
   
   

  
   
  
   
必要に応じてボルト交換やシールワッシャーを追加します・・・
  
各部に適材適所のグリス等を使用して組込みます。
 
   
  
   
  
  

   

  

  
   
   
    
 
     
   
漏れも止まり、メカノイズも少なくなりました。
 

  

   

  
   

 

アドバンサーのスプリングが少し経たっています。
数百Km走行後ｶﾞｽｹｯﾄが馴染みましたら締直し(ﾘﾀｲﾄ)をお願いします。
 

 

 

NINJA250 ABS 配線点検修理 ナンバーベース 修正

中古車を購入したばかりとのこと、配線点検修正,ナンバーベースの取付け不良修正等です。
（基本的な中古車の点検整備はコチラのページです）
  
  

 

   
   
社外のライトキットはあまり古くないはずですが既に劣化しています。
   
   
   
割込みや配線箇所、太さ共に不適切で後着けスイッチも溶けています。
  
 ノーマルに戻すにも本来の場所まで電気がきていません。
   
  
  
   
   
  
  
  

  アース不良も修正します。

ナンバーベースも直します。
   
  
  
 白マークがナンバープレートの取付位置です。
    

 

NINJA250 ABS 点検 整備 EX250MFF 2015 EX250L

中古車を購入したばかりとのこと、基本的な点検整備です。
   
   

   
カウルズレ  
クリップ欠品 
ねじ欠品  
 

配線点検修正とナンバーベースの取付け不良修正はコチラのページです。

  

オイル、オイルフィルター交換 

   
  
   
    
 
クーラント交換エア抜き
   
   
  
エアフィルター洗浄給油※K&N製へ交換となっておりました。
   
   
プラグ交換    
チャージングチェック   
  
前後ブレーキフルード交換エア抜き 
   
   
  
  
増し締め給油調整 
      
   
   
   
     
 
ケーブル調整   
チェーン調整給油 
   
前後タイヤ空気圧調整   
  

点検整備は完了！！あとは、配線点検修正とナンバーベースの取付け不良修正です(<- Click!)。

 
 

 

HarleyDavidson ショベルヘッド FLH1200 1982

ショベル　FLH1200、点検整備を行います。
  

Fタイヤ＆ブレーキパッド

  

Rタイヤ＆ブレーキパッド

   

   

 

 

CB250 senior ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰ 交換 チャージング系 点検 K3

ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰ を交換 しチャージング系を点検、また、トンネルタンクの整備性を向上させます・・
  
ワンタッチのホースジョイントを追加､右側をピンチしてから外す事で、もうガソリンまみれになりません。
  
  
   
   
   
剥き出しの配線は危険ですので絶縁材を取付け､チャージングは12ｖ台までは回復しました。
ステーター側からの発電量は未だ充分では無いようです。
   
 ←ホース折れ曲がり部分カット＆取り回し修正しました。
あちこち緩んで取れそうだった部位は増締め、給油をしておきました。
   
   
  
       

　

 

 

Z1000MK-Ⅱ キャブジョイント 交換

エンジンが組みあがったMkⅡ､キャブ等の調整に入ろうとしましたら2.3番の間のジョイントからガソリン漏れで､危険ですのでこちらの漏れを直してから調整にはいります。純正品は廃盤でドレミ製のリプロを使用します。
  

 

 

RG500 ガンマ 車検 HM31A

RG500ガンマ、継続車検にあわせて冬休み中にミッションやフロントフォークなどの整備をおこないます。
   
   
   

オーナーさまご持参いただきました→ 

↓MEMO
・継続車検
・カセットミッションオーバーホール整備
・軽量クラッチ取り付け交換
・フロントフォークO/H
・メーター内インジケーターランプ不灯※ウインカー←配線割り込み加工あり
・前後タイヤ交換も
   
  

 

FZS1000 カムチェーン 交換 エンジン 周り 整備 FAZER（FZ-1）

FZ-1（FZS1000）、前回の交換から早7年、たくさん走行しましたのでカムチェーンを交換し、キャブを含むエンジン周りの整備を行います。　バイクはしっかりとした整備を行う事でいつまでも､どこまでも走れます。　
　これからも部品の供給が続く事を望みます・・・
   
  
フロントフォークインナーチューブやシール、インマニほかプラグなどご持参いただきました。
足回り整備も行います・・・

  
 

   
洗車 
   

 

Hawk CB250T 高回転が回らない ？？

吹け上がり不良？　まずは原因を特定します・・・
  
オーナー様と相談し、まずは吸気系で出来る限りの事をします・・
  

  
 
キャブ周りの整備と思いきや、イグニッションスイッチをONにしてもブラックアウト
  
  
 
   
  
  
  
電装系を一部治しました。 
 
  
ｽﾀｰﾀｰﾘﾚｰ､ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰの2次エアも修正して・・・
   
   
 
   
↓バッテリーは完全に終了してましたので、予算の都合で取りあえず型違いですが当店在庫の中古を取付けテストします。
   
   
   
  

取りあえず､セルで始動し、回転も上がるようになりました。
 

 
オイル漏れ、量不足の焼付き？？
見直し必要です。

   

   

  

外装、マフラー等の取付け、電装系全般、足回りも見直しが必要です。

　　　　

Z1000MK-Ⅱ エンジン オーバーホール 組立て編

ヘッド､シリンダー共に平面研磨を行いましたので先ずはピストンヘッドの位置を測定、調整してから組立てに入ります・・
  
エンジン始動しました。　補記類の調整セッティング、電装部品のステー等の作成に入ります！！
   
  
  
   
  
※下記の機械加工､下準備が完了してからの組込みです。
   
   

 
   

   
  
  
   
   
 
  
  
  
 
   
   
  
 
  
キャブの調整をしようとしましたらジョイント（2,3番間のパイプ）部からガソリン漏れが・・
　こちらは危険ですので直します。　その後､調整、ｾｯﾃｨﾝｸﾞに入ります・・
  
CDIはただいま移設作業中です。
点火時期もキャブと合わせて診ていきます。
    

チェーン給油をしようとリフトアップするとどこまでも車高が上がってきます。

レイダウン､ﾌﾞﾚｰｷ､ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｽﾃﾑ等､足回りは見直しが必要です。

   

　  
一部配線は劣化で接触不良もありました。見直しが必要です。
  

 

FZS1000 足周り 整備 FAZER（FZ-1）

FZ-1（FZS1000）、前回の交換から早7年、たくさん走行しましたのでカムチェーンを交換し、キャブを含むエンジン周りの整備も行います。　バイクはしっかりとした整備を行う事でいつまでも､どこまでも走れます。　
　これからも部品の供給が続く事を望みます・・・
  
 
フロントフォークインナーチューブやシール、などご持参いただきました。
足回り整備を行います・・・ 

 

CB-X (1000 6気管) キャブレター 整備 CB1

回転落ちの悪い原因を探ります・・・
  
  

まずはスロットルバルブとラビリンス部位の修正、ラッピングでバルブの動きは良くなりました。
  
    


引き続き動きの悪いリンクとバタフライ部の見直しをします・・
   
 
  
   
 　  

   

バタフライは専用ホルダーに取付け、定盤にて修正､
ﾁｮｰｸﾊﾞﾙﾌﾞ、ｼﾞｮｲﾝﾄﾘﾝｹｰｼﾞの修正､調整グリスアップも行います・

  
Oリング､入荷しました。
 
   
ﾁｮｰｸﾊﾞﾙﾌﾞ部は完成。次はバタフライの調整です。
   
悪さをしていた４～６番がサクサクの動きになりました。調整しながら1～3を繋げれば完成です！！

各部の動きがサクサクです。完成しました。本日発送いたします。
 　

後は現車取付けでのアイドリング、同調、PSの微調整をお願いします!!

  

モンキー オイル 交換 AB27 ※75ccボアUP車

モンキー、オイル交換です。 
   
少し、交換サイクルが遅かったようでオイルが真っ黒に・・・
  
ボアアップ後､初のリテンションもしておきました・・・

    
  
  
  

 

次回ｵｲﾙ交換を1000Km走行または1ヶ月でおこなってください（ﾒｰﾀｰ：4300Kmまたは2020年12月末日ごろ）

R,ﾀｲﾔ減り大要交換、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｽﾃﾑﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ給油調整、ｸﾗｯﾁ調整、

要,ﾀｲﾔ空気圧点検調整＋定期点検しましょう※各部増し締め給油ｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟ調整。

 

HORNET オイル漏れ 修理 250 MC31

ホーネット250、オイル漏れとのこと。
   

  

   
   
 
   
 
     
  
 
  
  
 
   
  
 

  

 
エンジンオーバーホールをされたとの事ですがヘッドに滲みがある様です。
   
合わないシートとマフラーステー？？は交換が必要です。 

  

 

 

Z400FX オイル + エレメント 交換

エンジンフルオーバーホールをされたとの事。ナラシ走行を終えてオイル＆オイルフィルターを交換します。
  
   
     
   
   
  
   
   
漏れの確認も・・・　　　メカノイズも静かで綺麗に回ります、さすがO/H後のエンジンです！！

  

 

 

CB250 senior キャブレター セッティング K3

 
セッティング、調整後の始動です。アイドリングも安定しました！！
 

    
   
  
  
  
  
  
  
 

 

   
2次エアの見直しも・・・
  
  
  
   
  
   
  
   
   
 
   
  
  
  

  
  

ひとまず完成です！！　天気が良くなりましたら試乗確認します。

  
  

試乗確認OK

  

下記、見直し必要カ所です・・

  
チャージング系、オイル漏れ箇所多数あります。
+端子には絶縁カバーの取り付けをお願いします。
    

  

納車整備 ESTRELLA 1992 BJ250A 【-Sold Out-】

入荷しましたエストレアです。ご注文いただきまことにありがとうございます！
   
   
まずは、洗車   

 

   
   
  
     
   
  
  
   
  
  
  
   
 
   
 
   
   
  
  
  
  
  
   
   
   
  
 
　　登録完了しました！

　 
マフラー交換はコチラのページで作業しております。

   

 試乗確認OK!

 

チェーン初期伸びあります。要調整必須です。

 

Z1000MK-Ⅱ シリンダーヘッド オーバーホール

エンジンオーバーホール中のMK-Ⅱ､シリンダーヘッドのオーバーホールです！！
    
バルブシートは入れ替えた形跡がありますが雑すぎますので修正しなくてはいけません。
修正には角度を保ったままフライス盤にしっかり固定するジグの製作が必要です・
ガイドは少しガタが大きい所と入れ替え後、リーマを通していないと思われる、きつ過ぎる箇所がありますので修正します・・・ 平面研磨はコチラからリンク　

   
   
  
  
作業は↓より・・

   

  

  
  
まずは洗浄、完了しました・・
   
   
 
   
  
 
  
  

 
こちらが問題の3,4番のｼｰﾄﾘﾝｸﾞ周りとスキッシュアリアのダメージです。
  
   
  
8箇所のステムのガタも測定、修正します・・ ステムの打ち替えも・・
   
  
  
   
  

   
ｲﾝﾃｰｸ側は研磨修正出来そうです。　排気側は段減りが大きく交換が必要です。
  
   
インテークバルブ、研磨完了しました・・排気側も入荷しました・・

 

  
  
   
   
バルブシートが既に打ち替えられているのですが、こちらの修正に手間取っています・・
   

 

3番は比較的、傷や巣穴が小さく切削でほぼ消えましたが4番は深いです。ジグ作成⇒機械加工⇒凹み部の穴埋め⇒再度機械加工⇒手作業での調整の順で可能な限り修正しました。

    
  
 ⇒  ⇒ 
スキッシュもマシニング+手作業で修正しました。

  
  
   
  
     
   
   
ｼｰﾄｶｯﾄ､摺り合わせ、ｸﾘｱﾗﾝｽ調整､ﾌﾟﾗｸﾞﾎｰﾙ修正も終えて機械加工は完了です！！長い道のりでした・・
  
  
   
   
  
  

加工が出来ましたので塗装します・・ 
  
   
   
タコドライブのシャフトとシールも交換しました。

  
  
   
リークテストで全く漏れがありません。　ヘッドの作業、完了しました。
   
エンジン組立て編へ続きます・・ 

 

CB250 セニア 燃調 確認 ダイアグ senior K3

   
   
 
  
チャージング不良を除外する為外部バッテリーを接続しながら始動します。
  
  
  
  
充分に熱を入れて燃調の確認をして・・・
  
 
燃調の方向性が見えて来ました・・・ ※部品が入荷しましたのでセッティング編に続きます・・

 

 

CB250 SENIOR 点火 チャージング系 点検 K3

先ずは基本的な点検をしていきます・・・
   
プラグの焼け､冷感時の圧縮測定・・点火時期、クランク位相の確認・・
  
  
  
  
  
  
  
    
 
  
チャージングは低すぎます。ステーター､レギュレーターが必要かもしれません。
圧縮は温感時も問題ありません・・
 
キャブレターの整備に入ります・・・