エンジンO/H
CBR400F、エンジン オーバーホールを行います。
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シリンダーホーニング
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各メタルが終了しています・・・ 交換､測定します・・・
既にロールタイプ(溶接跡あり)のメタルが
機械加工と共に取り付けてありますので
メタル交換が出来ません。
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シリンダーホーニング
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各メタルが終了しています・・・ 交換､測定します・・・
既にロールタイプ(溶接跡あり)のメタルが
機械加工と共に取り付けてありますので
メタル交換が出来ません。
CBR400F、コンロッドとクランクピンのメタル合わせです。
各メタルが終了しています・・・
各メタルが終了しています・・・
特に問題なのは1番のビックエンドです。
既にロールタイプ(溶接跡あり)のメタルが
機械加工と共に取り付けてありますので
既にロールタイプ(溶接跡あり)のメタルが
機械加工と共に取り付けてありますので
メタル交換が出来ません。
CBR400F、シリンダー測定､ホーニング､ﾘﾝｸﾞｷﾞｬｯﾌﾟ調整です。
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Z1000J、エンジン オーバーホール 組立編
ねじ山あがりはヘリサートにて修正します・・・
短すぎて掛かりの浅いﾎﾞﾙﾄも適正な長さへ交換・・・
ヒューズの付いた赤線がマイナス側についてますのでとりあえず外します。
充電中…
後は細部の煮ツメをすれば完成です。
エンジンを始動！！ 点火時期が大きくずれていますので調整・・ ガバナーのグリスアップも・・・
配線、駆動系､干渉部など見直しが必要です。
ﾏｳﾝﾄﾗﾊﾞｰ等ｺﾞﾑ部品､配線の劣化。
ねじ山あがりはヘリサートにて修正します・・・
短すぎて掛かりの浅いﾎﾞﾙﾄも適正な長さへ交換・・・
ヒューズの付いた赤線がマイナス側についてますのでとりあえず外します。
充電中…
後は細部の煮ツメをすれば完成です。
エンジンを始動！！ 点火時期が大きくずれていますので調整・・ ガバナーのグリスアップも・・・
バッテリー寿命､モーター､リード線等の経たりにより
スターターのパワーが足りません。
フライホイールのマグネットにｸﾗｯｸがあります。
プラグコード､キャップ等も信頼性の高いものへ交換が必要です。
タコメーターの動きが安定しません。
プラグコード､キャップ等も信頼性の高いものへ交換が必要です。
タコメーターの動きが安定しません。
配線、駆動系､干渉部など見直しが必要です。
ﾏｳﾝﾄﾗﾊﾞｰ等ｺﾞﾑ部品､配線の劣化。
500～1000Km程でのヘッドのリテンション､各部の増締め､ｵｲﾙ交換
1500 ～2000Km程でのタペットシムの再調整など忘れずにお願いします。
1500 ～2000Km程でのタペットシムの再調整など忘れずにお願いします。
Z1000J、シリンダーヘッド のオーバーホールです。
特に排気側の当たりが悪くﾊﾞﾙﾌﾞの段付きが大きいので交換します。
ﾊﾞﾙﾌﾞﾄｯﾌﾟの研磨､シムも薄いｷﾞﾘｷﾞﾘです。ｼｰﾄﾘﾝｸﾞ入換え無しでｸﾘｱﾗﾝｽが確保出来ると良いのですが・
ﾊﾞﾙﾌﾞは段付きの大きい排気側は4本､インテークは欠けのある1本を交換し、他は研磨します。
溶接修正跡にピンホールがあります。
特に排気側の当たりが悪くﾊﾞﾙﾌﾞの段付きが大きいので交換します。
ﾊﾞﾙﾌﾞﾄｯﾌﾟの研磨､シムも薄いｷﾞﾘｷﾞﾘです。ｼｰﾄﾘﾝｸﾞ入換え無しでｸﾘｱﾗﾝｽが確保出来ると良いのですが・
ﾊﾞﾙﾌﾞは段付きの大きい排気側は4本､インテークは欠けのある1本を交換し、他は研磨します。
溶接修正跡にピンホールがあります。
CX400カスタム、既に作業を行った箇所もあるので点検しながら組み上げます。
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（オイルフィルターワッシャー欠品してました）
カムチェーン周りはコチラ↓
ウォーターポンプ､メカニカルシールはコチラ↓
ステーターはコチラ↓
クラッチアウター、ガタあり。
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（オイルフィルターワッシャー欠品してました）
カムチェーン周りはコチラ↓
ウォーターポンプ､メカニカルシールはコチラ↓
ステーターはコチラ↓
クラッチアウター、ガタあり。
CX400カスタム、カムシャフト修正のエンジン,既に作業を行った箇所もあるので点検しながら組み上げます。
ﾍｯﾄﾞ等の平面出し､錆付いたノックピンなども交換します・・・・
カムチェーン周りはコチラ↓
ウォーターポンプ､メカニカルシールはコチラ↓
ステーターはコチラ↓
（オイルフィルターワッシャー欠品してました）
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ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟ周り､ｽﾄﾚｰﾅｰ､ｸﾗﾝｸｹｰｽ底部も洗浄しました。
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ﾍｯﾄﾞ等の平面出し､錆付いたノックピンなども交換します・・・・
カムチェーン周りはコチラ↓
ウォーターポンプ､メカニカルシールはコチラ↓
ステーターはコチラ↓
（オイルフィルターワッシャー欠品してました）
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クラッチアウター、ガタあり。
2023年03月17日19:31
オーナーさま自身でシリンダー付近のオイル漏れ修正からバルブの隙間を発見とのこと。
(洗浄やカーボン除去ほか清掃などもオーナーさま自身でおこないました)
ひとまず今回は費用をかけずに、バルブのあたり面や平面度の簡易チェックをおこない特に当たりの悪い２ヶ所をシートカットします。
4番のｲﾝﾃｰｸが特に当たりが悪く3つのアングルで研磨が必要でした。
平面度はオイルストーン､常盤研磨で充分使用できます。
排気側はﾊﾞﾙﾌﾞ､ｼｰﾄ共に虫食いがあります。
ｽﾃﾑは少しガタがあります。
シールを入れる前にコンパウンドの除去をお願いします。
(洗浄やカーボン除去ほか清掃などもオーナーさま自身でおこないました)
ひとまず今回は費用をかけずに、バルブのあたり面や平面度の簡易チェックをおこない特に当たりの悪い２ヶ所をシートカットします。
4番のｲﾝﾃｰｸが特に当たりが悪く3つのアングルで研磨が必要でした。
平面度はオイルストーン､常盤研磨で充分使用できます。
排気側はﾊﾞﾙﾌﾞ､ｼｰﾄ共に虫食いがあります。
ｽﾃﾑは少しガタがあります。
シールを入れる前にコンパウンドの除去をお願いします。
ウイングGL400、ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞ内も錆が発生しておりますので分解､除去,修正します。
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ロッカーアームシャフトの段つきは研磨修正しました。
ﾊﾞﾙﾌﾞは研磨で再使用出来そうです。
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ロッカーアームシャフトの段つきは研磨修正しました。
ﾊﾞﾙﾌﾞは研磨で再使用出来そうです。
2023年01月31日19:21
異音の出ている腰下を直します・・・
ｶﾑﾁｪｰﾝも異音原因の一つですので交換します。
スラッジによるストレーナの詰まりがオイルランプが点いた原因の様です・・・
ｶﾑﾁｪｰﾝも異音原因の一つですので交換します。
ﾎﾞﾙﾄ折れも修理します。
スラッジによるストレーナの詰まりがオイルランプが点いた原因の様です・・・
2023年01月11日15:58
キャブはコチラより
2022年11月19日19:24
2022年09月09日20:00
フルオーバーホール中のCB1100F、シリンダーヘッド,ガタのあるバルブガイドを入れ替えます。
新品のガイドは外径はオーバーサイズ､内径は小さめに出来ており消耗具合に応じてサイズを微調整して､圧入します・・
新品のガイドは外径はオーバーサイズ､内径は小さめに出来ており消耗具合に応じてサイズを微調整して､圧入します・・
バルブ フェーシング ,トップ合わせ研磨です。
2022年03月10日20:39
2022年01月25日22:40
CB1100F、エンジンオーバーホール腰下組立て編です！！
紛失していたオリフィスは廃盤の為製作する必要があります・・
ディテーリング
ミッション､プライマリーシャフト､ケースメタル合わせ､塗装､コンロッド等の作業を終えて組立てです。
紛失していたオリフィスは廃盤の為製作する必要があります・・
ディテーリング
ミッション､プライマリーシャフト､ケースメタル合わせ､塗装､コンロッド等の作業を終えて組立てです。
2022年01月05日07:40
タイヤ＆タイヤバルブ交換＋ブレーキ整備はこちらのページです。
2022年01月04日21:42
2022年01月04日20:58
シリンダーヘッドからのオイル漏れと火が入らない1番シリンダーをメインに直します。
FZ-1（FZS1000）、オーナーさまと相談しまして追加にてプラグホール修正です。
折れてセンターにねじ切りしているスタッドボルトも抜き取り､交換します。
3番はパイロットタップをたててからﾍﾘｻｰﾄ挿入､1,2,4は念の為タップ修正しました。しっかりトルクを掛けられます！！
やっと部品が入荷しました。
折れたスタッドボルトの抜き取りねじ山修正も完了しました・・・・
折れてセンターにねじ切りしているスタッドボルトも抜き取り､交換します。
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3番はパイロットタップをたててからﾍﾘｻｰﾄ挿入､1,2,4は念の為タップ修正しました。しっかりトルクを掛けられます！！
やっと部品が入荷しました。
折れたスタッドボルトの抜き取りねじ山修正も完了しました・・・・
せっかくヘッドを外しましたのでｶｰﾎﾞﾝ除去もしました。
Z1000MK-Ⅱ、試乗確認完了しました。 低回転から力強く加速します！！
ｽﾀｰﾀｰｸﾗｯﾁ（滑り気味）
ﾀｺﾒｰﾀｰ球?ﾎｰﾝ､劣化↓配線等､電装系
ｸﾗｯﾁのﾌｨｰﾘﾝｸﾞ
ナラシ走行が終りましたら､オイル＆オイルフィルター交換
＋ﾍｯﾄﾞﾅｯﾄ等の締め直し､ﾀﾍﾟｯﾄｼﾑの再調整をお忘れなくお願いします！！
＋ﾍｯﾄﾞﾅｯﾄ等の締め直し､ﾀﾍﾟｯﾄｼﾑの再調整をお忘れなくお願いします！！
今後は下記の見直しをお願いします。
ｽﾀｰﾀｰｸﾗｯﾁ（滑り気味）
ﾀｺﾒｰﾀｰ球?ﾎｰﾝ､劣化↓配線等､電装系
ﾌｫｰｸ､ｽﾃﾑ､ﾌﾞﾚｰｷ､ｻｽ、ﾁｪｰﾝｽﾌﾟﾛｹ等の足回り･･
ｸﾗｯﾁのﾌｨｰﾘﾝｸﾞ
補記類の調整、セッティングも完了し､エンジン始動しました。電装部品のステー等の作成に入ります！！
漏れもなくｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞからの吹け上がりもバツグンです！！
作業は↓ 下記より・・・
ヘッド､シリンダー共に平面研磨を行いましたので先ずはピストンヘッドの位置を測定、調整してから組立てに入ります・・
※下記の機械加工､下準備が完了してからの組込みです。
キャブの調整をしようとしましたらジョイント（2,3番間のパイプ）部からガソリン漏れが・・
こちらは危険ですので直します。 その後､調整、ｾｯﾃｨﾝｸﾞに入ります・・
点火時期もキャブと合わせて診ていきます。
CDIはただいま移設作業中です。
漏れもなくｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞからの吹け上がりもバツグンです！！
作業は↓ 下記より・・・
ヘッド､シリンダー共に平面研磨を行いましたので先ずはピストンヘッドの位置を測定、調整してから組立てに入ります・・
※下記の機械加工､下準備が完了してからの組込みです。
キャブの調整をしようとしましたらジョイント（2,3番間のパイプ）部からガソリン漏れが・・
こちらは危険ですので直します。 その後､調整、ｾｯﾃｨﾝｸﾞに入ります・・
点火時期もキャブと合わせて診ていきます。
チェーン給油をしようとリフトアップするとどこまでも車高が上がってきます。
レイダウン､ﾌﾞﾚｰｷ､ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｽﾃﾑ等､足回りは見直しが必要です。
一部配線は劣化で接触不良もありました。見直しが必要です。
エンジンオーバーホール中のMK-Ⅱ､シリンダーヘッドのオーバーホールです！！
バルブシートは入れ替えた形跡がありますが雑すぎますので修正しなくてはいけません。
修正には角度を保ったままフライス盤にしっかり固定するジグの製作が必要です・
ガイドは少しガタが大きい所と入れ替え後、リーマを通していないと思われる、きつ過ぎる箇所がありますので修正します・・・ 平面研磨はコチラからリンク
作業は↓より・・
まずは洗浄、完了しました・・
こちらが問題の3,4番のｼｰﾄﾘﾝｸﾞ周りとスキッシュアリアのダメージです。
8箇所のステムのガタも測定、修正します・・ ステムの打ち替えも・・
ｲﾝﾃｰｸ側は研磨修正出来そうです。 排気側は段減りが大きく交換が必要です。
インテークバルブ、研磨完了しました・・排気側も入荷しました・・
バルブシートが既に打ち替えられているのですが、こちらの修正に手間取っています・・
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スキッシュもマシニング+手作業で修正しました。
ｼｰﾄｶｯﾄ､摺り合わせ、ｸﾘｱﾗﾝｽ調整､ﾌﾟﾗｸﾞﾎｰﾙ修正も終えて機械加工は完了です！！長い道のりでした・・
バルブシートは入れ替えた形跡がありますが雑すぎますので修正しなくてはいけません。
修正には角度を保ったままフライス盤にしっかり固定するジグの製作が必要です・
ガイドは少しガタが大きい所と入れ替え後、リーマを通していないと思われる、きつ過ぎる箇所がありますので修正します・・・ 平面研磨はコチラからリンク
作業は↓より・・
まずは洗浄、完了しました・・
こちらが問題の3,4番のｼｰﾄﾘﾝｸﾞ周りとスキッシュアリアのダメージです。
8箇所のステムのガタも測定、修正します・・ ステムの打ち替えも・・
ｲﾝﾃｰｸ側は研磨修正出来そうです。 排気側は段減りが大きく交換が必要です。
インテークバルブ、研磨完了しました・・排気側も入荷しました・・
バルブシートが既に打ち替えられているのですが、こちらの修正に手間取っています・・
3番は比較的、傷や巣穴が小さく切削でほぼ消えましたが4番は深いです。ジグ作成⇒機械加工⇒凹み部の穴埋め⇒再度機械加工⇒手作業での調整の順で可能な限り修正しました。
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スキッシュもマシニング+手作業で修正しました。
ｼｰﾄｶｯﾄ､摺り合わせ、ｸﾘｱﾗﾝｽ調整､ﾌﾟﾗｸﾞﾎｰﾙ修正も終えて機械加工は完了です！！長い道のりでした・・
エンジン内の重要部品で消耗部品でもあるテンショナーやチェーン周りの部品を交換、調整します。
カムチェーン､交換完了です！！
バッテリーやチャージング系の充電、測定､点検も行います・・・
カムチェーン､交換完了です！！バッテリーやチャージング系の充電、測定､点検も行います・・・
2020年07月22日20:04
シリンダーホーニング､ピストンクリアランス､リングギャップ調整です・・・
きれいなクロスハッチ↑でシリンダーが仕上がりました
新品のリング、中古ピストン使用での公差で仕上げます・・・
2020年04月30日21:38
GPZ400F,腰上エンジンオーバーホールを行います。
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2020もキャッシュレス還元対象です。メンテ、部品購入、オーバーホール、レストアにも使用できます！！
少し日が照った日中、バイクでくりだすと気持ちいいですね。 熱的に厳しい絶版車、冬に走ると割と調子が良い・・なんて事もあったりします。 でも長時間の走行はライダーには辛い季節ですね。
こんな時期だから、春、そして今後ずっと、愛おしい絶版バイクに乗り続ける為に少し大掛かりなメンテをしてみてはいかがでしょうか・・？エンジンオーバーホール・・・・
関東方面は国道23号から1号線に近い三重、愛知、静岡、神奈川、246号に近い神奈川、東京方面、から埼玉、千葉、 関西方面は名阪国道から堺方面へ当社提携の定期トラック便が毎週走っております。 当社が一部の輸送費を負担し通常\35000前後からの所1～2万円迄で、なるべくお客様の負担が少なく済むように考慮いたしておりますので遠方の方、是非ご活用下さい！！その他の地域の方もお気軽にご相談下さい。 2020、2月現在受付の重整備､作業開始は3月中旬よりの予定で受付しております。 また、近県の方で自走が困難な車両の場合、軽トラックの無料貸出しもしておりますのでご活用下さい。 場合によってはご加入のロードサービスが使えるかもしれませんのでお確かめ下さい。
スポークの張替えや、純正廃盤品の再メッキ・・・
2ストロークはこちら
2ストロークはこちら
エンジン完成、始動です！！
これが本来のエンジン音です・・・
これが本来のエンジン音です・・・
こちらからの続きでいよいよ組立てに入ります・・・
タペット シム 合わせ クリアランスチェックも完了！！
※ ※ コチラのYZF-R1は、 入庫から下記ページごとの作業内容となっております ※ ※
① 点検
② お知らせ
③ オイルパン清掃
④ オーバーホール 開始
⑥ リヤブレーキ
