Z1000J シリンダーヘッド オーバーホール

Z1000J、シリンダーヘッド のオーバーホールです。
   
特に排気側の当たりが悪くﾊﾞﾙﾌﾞの段付きが大きいので交換します。
ﾊﾞﾙﾌﾞﾄｯﾌﾟの研磨､シムも薄いｷﾞﾘｷﾞﾘです。ｼｰﾄﾘﾝｸﾞ入換え無しでｸﾘｱﾗﾝｽが確保出来ると良いのですが・
  
   
      
              

   

   
  
  
   
     
       
   
   
 
   
  
   
   
  
  
ﾊﾞﾙﾌﾞは段付きの大きい排気側は4本､インテークは欠けのある1本を交換し、他は研磨します。
　
　

  
溶接修正跡にピンホールがあります。
  

  

CX400 custom ミッション クラッチ

CX400カスタム、既に作業を行った箇所もあるので点検しながら組み上げます。
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（オイルフィルターワッシャー欠品してました）
   
  
カムチェーン周りはコチラ↓
  
ウォーターポンプ､メカニカルシールはコチラ↓
  
ステーターはコチラ↓
   
 

 
クラッチアウター、ガタあり。

 

CX400 custom エンジン 点検 '83 NC10

CX400カスタム、カムシャフト修正のエンジン,既に作業を行った箇所もあるので点検しながら組み上げます。
  
  
     
  
  
   
  
     
ﾍｯﾄﾞ等の平面出し､錆付いたノックピンなども交換します・・・・
  
   
  
     
  
    
  
     
   
  
  
   
  
   
   
  
   
  
カムチェーン周りはコチラ↓
  
ウォーターポンプ､メカニカルシールはコチラ↓
  
ステーターはコチラ↓
   
   
   
   
 
     
   
   
   
 

   
  
（オイルフィルターワッシャー欠品してました）
   
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ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟ周り､ｽﾄﾚｰﾅｰ､ｸﾗﾝｸｹｰｽ底部も洗浄しました。
  
         
   
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クラッチアウター、ガタあり。

 

CB750FOUR K1 エンジン シリンダーヘッド バルブ

オーナーさま自身でシリンダー付近のオイル漏れ修正からバルブの隙間を発見とのこと。
(洗浄やカーボン除去ほか清掃などもオーナーさま自身でおこないました) 
  
  
ひとまず今回は費用をかけずに、バルブのあたり面や平面度の簡易チェックをおこない特に当たりの悪い２ヶ所をシートカットします。
     
         
 
   
4番のｲﾝﾃｰｸが特に当たりが悪く3つのアングルで研磨が必要でした。
平面度はオイルストーン､常盤研磨で充分使用できます。
  

 

  
排気側はﾊﾞﾙﾌﾞ､ｼｰﾄ共に虫食いがあります。
ｽﾃﾑは少しガタがあります。
シールを入れる前にコンパウンドの除去をお願いします。
 

 

WING GL400 シリンダーヘッド オーバーホール

ウイングGL400、ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞ内も錆が発生しておりますので分解､除去,修正します。
   
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ロッカーアームシャフトの段つきは研磨修正しました。
   
  
   
      
ﾊﾞﾙﾌﾞは研磨で再使用出来そうです。
     
  
   
      
  
  
   
   
   
  

  

CRM250AR エンジン 分解 点検

CRM250ARモタード、不良箇所を特定､点検しつつ、シリンダー再メッキの手配をします。
  
ｸﾗﾝｸは廃盤ですがﾒｲﾝﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが齧ってますので交換します。
  
シリンダー内壁はプラグホールより確認しています↓
　
      
   
   
  
   
    
   
 
  

プラグコードは短すぎますので直します。

 
クラッチハウジングのガタは大きくなっています。
 

 

CB1100F エンジン搭載 補記類 調整 SC11

CB1100F、オーバーホールが完了したエンジンを搭載、補記類を調整します。

   

  

  
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ディテーリング
  

  

  
 オーバーホール済みです。
    
    
  
  
  
   
  
   
   
   
   
  
   
  
   
 
   

   
   
   
  
   
      
      
  
      
   
   
  

  
  

 

V-MAX エンジン オーバーホール (腰下) 2WE

異音の出ている腰下を直します・・・
  
    
 
      
     
  
     
  

  

   
ｶﾑﾁｪｰﾝも異音原因の一つですので交換します。
   

  

ﾎﾞﾙﾄ折れも修理します。

      
  
  

   
スラッジによるストレーナの詰まりがオイルランプが点いた原因の様です・・・

  

 

   
   
  
 

バルブクリアランスはコチラ↓より

  

  

     
  
  
  
ウォーターポンプ・  
   
Vブースト周り・・
  
 

 
ステーター配線劣化、かなり硬いです。
 
ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟ等清掃・洗浄していますが、細かいスラッジがでてきます。 

 

CB1100F エンジン オーバーホール SC11

CB1100F、エンジンオーバーホールです！！
オーバーホール完了後の始動です。↓

整備､オーバーホール前の動画です↓　

  

  

  
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ディテーリング
  
   
  
  
   
   
     
  
  
   

   

  
  
 
   
  
  
  
   
   
 

  

  

   
  
  
  
  
   
   
   
   
   
   
    
    
  
   
     
    
  
  
   
   
   
   
   
   
   
   
  
   
    
  
  
   
  
  
   
   
  
   
  
   
   
 

  キャブはコチラより

紛失していたオリフィスは廃盤の為製作する必要があります・・ 
  

   
  
  
   
   
     
     
  
  
  

  

   

 

V-MAX オーバーホール 腰下 組立て編

クランクのラッピング､メタル合わせ､カムチェーン交換を終え組立てに入ります。
  

      

    
  
  
   
  
   
  
   
  
   
  エンジン､完成しました。

   
  

搭載､補記類調整へ続きます・・

  

V-max クランク ビックエンド メタル 合わせ

V-MAX, ダメージのあったクランクメタルを交換､クリアランスの測定､調整をします・・・

  
 ⇒   

   

   
  
  
   
   

 

バルブクリアランスはコチラ↓より

  

　  

V-MAX クランクシャフト 測定 修正

V-MAX,クランクシャフトを測定のうえﾗｯﾋﾟﾝｸﾞ修正します。

 
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クランクシャフトは問題なく再使用出来ます・

 

CB1100F シリンダーヘッド オーバーホール SC11

フルオーバーホール中のCB1100F、シリンダーヘッドオーバーホールです。
   
   
   
  
   
   
  
  
        
  
  
   
  
  
   
  
    
   
   
   
   
   

     
  
 ﾊﾞﾙﾌﾞﾘﾌﾀｰの動きが悪い部位はｼﾑに異常な当りが出てましたのでﾎｰﾆﾝｸﾞ､ﾗｯﾋﾟﾝｸﾞにて修正します。
  
  
  
  
   

 
 

CB1100F バルブガイド 入替え SC11

フルオーバーホール中のCB1100F、シリンダーヘッド,ガタのあるバルブガイドを入れ替えます。
   
新品のガイドは外径はオーバーサイズ､内径は小さめに出来ており消耗具合に応じてサイズを微調整して､圧入します・・
   
   

 

バルブ フェーシング 研磨

バルブ フェーシング ,トップ合わせ研磨です。
  
   
  
  

 

CBR250RR MC22 シリンダーヘッド 平面度 測定 修正

シリンダーヘッドからのオイル漏れ修正中のMC22 CBR250RR、平面度を測定のうえ修正を行います。フロントフォークオイル漏れとともにハンドルバー＆グリップ＋ケーブル交換も・・・・
  

  
    
  
  
   
   
   
ｹｰｽ側､シリンダー上面はオイルストーンで修正、問題ないレベルです。
   
  
   

 
スタッドボルトの修正も必要です。

　 

CB1100F オーバーホール 腰下 組立て編

CB1100F、エンジンオーバーホール腰下組立て編です！！
   
紛失していたオリフィスは廃盤の為製作する必要があります・・ 
  



ディテーリング
  
ミッション､プライマリーシャフト､ケースメタル合わせ､塗装､コンロッド等の作業を終えて組立てです。
       
  
   

  

CB1100F メタル合わせ コンロッド クランクケース SC11

CB1100F、ケースとコンロッドのメタル交換、公差合わせです！！
   
コンロッドのボルト､ナットも新品に交換です・・・
  
  
  
   
   
   
   
   

  キャブはコチラより

紛失していたオリフィスは廃盤の為製作する必要があります・・ 
  

 タイヤ＆タイヤバルブ交換＋ブレーキ整備はこちらのページです。 

  

CB1100F ミッション オーバーホール SC11

CB1100F、トランスミッションのオーバーホールです！！
   
   

 

   

  キャブはコチラより

紛失していたオリフィスは廃盤の為製作する必要があります・・ 
  

 タイヤ＆タイヤバルブ交換＋ブレーキ整備はこちらのページです。 

  

CB1100F プライマリーシャフト オーバーホール SC11

CB1100F、プライマリーシャフトオーバーホールです！！
   
   
  
   

　

  キャブはコチラより

紛失していたオリフィスは廃盤の為製作する必要があります・・ 
  

 タイヤ＆タイヤバルブ交換＋ブレーキ整備はこちらのページです。 

  

CB400F 腰上 オーバーホール ヨンフォア 408cc (簡易)

シリンダーヘッドからのオイル漏れと火が入らない1番シリンダーをメインに直します。
   
  

 

FZS1000 プラグホール 修正 FAZER（FZ-1）

FZ-1（FZS1000）、オーナーさまと相談しまして追加にてプラグホール修正です。
折れてセンターにねじ切りしているスタッドボルトも抜き取り､交換します。

   

↓

    
3番はパイロットタップをたててからﾍﾘｻｰﾄ挿入､1,2,4は念の為タップ修正しました。しっかりトルクを掛けられます！！

   

   
やっと部品が入荷しました。
 

   
  
  
  
   
折れたスタッドボルトの抜き取りねじ山修正も完了しました・・・・

 

  
  
  

  
  
  
  
   

せっかくヘッドを外しましたのでｶｰﾎﾞﾝ除去もしました。

組立て編へ続きます・・

 

Z1000MK-Ⅱ オーバーホール完了!! 試乗 点検 確認

Z1000MK-Ⅱ、試乗確認完了しました。 低回転から力強く加速します！！
  

 これまでの過程は下記から遡れます・・・

 　 

   

ナラシ走行が終りましたら､オイル＆オイルフィルター交換
＋ﾍｯﾄﾞﾅｯﾄ等の締め直し､ﾀﾍﾟｯﾄｼﾑの再調整をお忘れなくお願いします！！

今後は下記の見直しをお願いします。　

  
ｽﾀｰﾀｰｸﾗｯﾁ（滑り気味）
   

  
ﾀｺﾒｰﾀｰ球?ﾎｰﾝ､劣化↓配線等､電装系 

 
    

ﾌｫｰｸ､ｽﾃﾑ､ﾌﾞﾚｰｷ､ｻｽ、ﾁｪｰﾝｽﾌﾟﾛｹ等の足回り･･

   
　
 
ｸﾗｯﾁのﾌｨｰﾘﾝｸﾞ
 

　 

Z1000MK-Ⅱ エンジン オーバーホール 組立て編

補記類の調整、セッティングも完了し､エンジン始動しました。電装部品のステー等の作成に入ります！！
　
漏れもなくｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞからの吹け上がりもバツグンです！！
  
　作業は↓　下記より・・・
   
ヘッド､シリンダー共に平面研磨を行いましたので先ずはピストンヘッドの位置を測定、調整してから組立てに入ります・・
  
  
   
  
※下記の機械加工､下準備が完了してからの組込みです。
   
   

 
   

   
  
  
   
   
 
  
  
   
   
   
  
 
  
キャブの調整をしようとしましたらジョイント（2,3番間のパイプ）部からガソリン漏れが・・
　こちらは危険ですので直します。　その後､調整、ｾｯﾃｨﾝｸﾞに入ります・・
  

      

  
   
点火時期もキャブと合わせて診ていきます。

CDIはただいま移設作業中です。
  

　 

チェーン給油をしようとリフトアップするとどこまでも車高が上がってきます。

レイダウン､ﾌﾞﾚｰｷ､ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｽﾃﾑ等､足回りは見直しが必要です。

   

　  

一部配線は劣化で接触不良もありました。見直しが必要です。

 
試乗確認してきます！！

その他劣化､割れ等あります。

 
  
  
　    

 

Z1000MK-Ⅱ シリンダーヘッド オーバーホール

エンジンオーバーホール中のMK-Ⅱ､シリンダーヘッドのオーバーホールです！！
    
バルブシートは入れ替えた形跡がありますが雑すぎますので修正しなくてはいけません。
修正には角度を保ったままフライス盤にしっかり固定するジグの製作が必要です・
ガイドは少しガタが大きい所と入れ替え後、リーマを通していないと思われる、きつ過ぎる箇所がありますので修正します・・・ 平面研磨はコチラからリンク　

   
   
  
  
作業は↓より・・

   

  

  
  
まずは洗浄、完了しました・・
   
   
 
   
  
 
  
  

 
こちらが問題の3,4番のｼｰﾄﾘﾝｸﾞ周りとスキッシュアリアのダメージです。
  
   
  
8箇所のステムのガタも測定、修正します・・ ステムの打ち替えも・・
   
  
  
   
  

   
ｲﾝﾃｰｸ側は研磨修正出来そうです。　排気側は段減りが大きく交換が必要です。
  
   
インテークバルブ、研磨完了しました・・排気側も入荷しました・・

 

  
  
   
   
バルブシートが既に打ち替えられているのですが、こちらの修正に手間取っています・・
   

 

3番は比較的、傷や巣穴が小さく切削でほぼ消えましたが4番は深いです。ジグ作成⇒機械加工⇒凹み部の穴埋め⇒再度機械加工⇒手作業での調整の順で可能な限り修正しました。

    
  
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スキッシュもマシニング+手作業で修正しました。

  
  
   
  
     
   
   
ｼｰﾄｶｯﾄ､摺り合わせ、ｸﾘｱﾗﾝｽ調整､ﾌﾟﾗｸﾞﾎｰﾙ修正も終えて機械加工は完了です！！長い道のりでした・・
  
  
   
   
  
  

加工が出来ましたので塗装します・・ 
  
   
   
タコドライブのシャフトとシールも交換しました。

  
  
   
リークテストで全く漏れがありません。　ヘッドの作業、完了しました。
   
エンジン組立て編へ続きます・・ 

 

Z1000MK-Ⅱ テンショナー カムチェーン 交換

エンジン内の重要部品で消耗部品でもあるテンショナーやチェーン周りの部品を交換、調整します。
  
 カムチェーン､交換完了です！！
バッテリーやチャージング系の充電、測定､点検も行います・・・
  
  

 

ステーターコイル 発電コイル 巻き替え 配線 交換

RG500 ガンマ
   
   
  
CB750F
  
  

 

 

ZXR250 シリンダー ヘッド オーバーホール KAWASAKI ZX250-A1 89

ZXR250、以前ブローした際に入手したシリンダーヘッドを今後のことを見据えてのオーバーホールです。

 
  
 

　

GPZ400F 腰上 オーバーホール 組立て編

 GPZ400F,腰上オーバーホール組立て編です。
  
    


   　
  
  
  

  
  
   
  
  
  
   
  
  
  
   
   
  
エンジンを始動！！まずは同調から・・その後セッティングしていきます。
 

GPZ400F シリンダー ホーニング Kawasaki ZX400A

  
   

シリンダーホーニング､ピストンクリアランス､リングギャップ調整です・・・

 
　  
きれいなクロスハッチ↑でシリンダーが仕上がりました
   
  
 

　  
新品のリング、中古ピストン使用での公差で仕上げます・・・
 

 

GPZ400F 腰上 エンジンオーバーホール Kawasaki ZX400A

 GPZ400F,腰上エンジンオーバーホールを行います。　
  
  
  ⇒  
  
   
  
   

  

   

   
   
   

  

  

  

  

  

   
   

 

  

   
   

     
  
  
  
  
   

 

寒い冬だから・・ 2020

2020もキャッシュレス還元対象です。メンテ、部品購入、オーバーホール、レストアにも使用できます！！　

　　

少し日が照った日中、バイクでくりだすと気持ちいいですね。　　熱的に厳しい絶版車、冬に走ると割と調子が良い・・なんて事もあったりします。　　でも長時間の走行はライダーには辛い季節ですね。　

　こんな時期だから、春、そして今後ずっと、愛おしい絶版バイクに乗り続ける為に少し大掛かりなメンテをしてみてはいかがでしょうか・・？

エンジンオーバーホール・・・・

  　 　 
    　　
   

 

 

 
  

 

関東方面は国道23号から1号線に近い三重、愛知、静岡、神奈川、246号に近い神奈川、東京方面、から埼玉、千葉、　　関西方面は名阪国道から堺方面へ当社提携の定期トラック便が毎週走っております。　　当社が一部の輸送費を負担し通常\35000前後からの所1～2万円迄で、なるべくお客様の負担が少なく済むように考慮いたしておりますので遠方の方、是非ご活用下さい！！その他の地域の方もお気軽にご相談下さい。　2020、2月現在受付の重整備､作業開始は3月中旬よりの予定で受付しております。　　また、近県の方で自走が困難な車両の場合、軽トラックの無料貸出しもしておりますのでご活用下さい。　場合によってはご加入のロードサービスが使えるかもしれませんのでお確かめ下さい。

   
純正色や少し個性をだしたオリジナル塗装・・・

⇒　
   

スポークの張替えや、純正廃盤品の再メッキ・・・
2ストロークはこちら

 　

Mail　[e-mail]

　

YZF-R1 オーバーホール 組立て編 YAMAHA 5VY

 

エンジン完成、始動です！！
これが本来のエンジン音です・・・

 こちらからの続きでいよいよ組立てに入ります・・・
  


 　　
タペット　シム　合わせ　クリアランスチェックも完了！！
　　　

※ ※ コチラのYZF-R1は、 入庫から下記ページごとの作業内容となっております ※ ※

① 点検

http://blog.livedoor.jp/mccraft/archives/52036133.html

② お知らせ

http://blog.livedoor.jp/mccraft/archives/52036246.html

③ オイルパン清掃

http://blog.livedoor.jp/mccraft/archives/52037235.html

④ オーバーホール　開始

http://blog.livedoor.jp/mccraft/archives/52037234.html

⑥ リヤブレーキ

http://blog.livedoor.jp/mccraft/archives/52038586.html

 
　　

　

 ⇒　ピストンピンも修正、ラッピング
　
  
   
　　　
　　
　
　←　　
潰れていたネジも抜き取り、交換・・・
　圧縮0だった4番⇒　

元気な圧縮モリモリになりました・・

　　
4気管とも元気な圧縮になりました・・・・
　プラグも交換・・
エンジンマウントボルトも錆を除去のうえグリスアップし組み込みます・・

スロットルボディーも洗浄、取付け
    
スロットル調整
 
チェーン調整
 
バッテリー交換
　
　エアエレメントも次回交換お願いします。
　各ケーブルのルブリもします。
　

EXUPネジ抜き取りはコチラへ　　

　
　　
　
エンジン始動！！　チャージングは大丈夫そうです・・・
　
　
　
　

 
エンジン完成、始動です！！

　

　

　

※今回作業していない部位の漏れ、ブレーキホースの取回し、
フォークシールの漏れなど見直しをした方が良さそうです。

スターターリレーもたまに接触不良をしている様です。
シリンダーヘッド、エキゾーストガスケットも馴染んだ頃に
まし締め、リトルクが必要です。

　

YZF-R1 オーバーホール YAMAHA 5VY

　ヘッドにｸﾗｯｸが入り3気筒になってしまったR1,お客様と相談し一部、中古部品を使いコストを抑えつつ、尚且つ壊れないように必要な部品は交換し、4気管のR1に復活させます・・・
　　　　　　　　　
残念ながらヘッドにｸﾗｯｸが入ってしまっています・・・ 
あと、圧縮のなかった4番のピストン、欠けがありました。　ピストンピンの磨耗も・・　

お客様と相談しまして作業開始です。（追加受付のオイルパン清掃はコチラから）

オーナーさまよりご持参いただきました→

　

　
中古のヘッドを海外より取寄せました。　5000マイル程の低走行な
状態のよいヘッドです。こちらの中古部品を使用することでコストを抑えます。

　

　 　 
タペットシム調整です・・
   

　 

　　　

　

各パーツの入れ替えオイルストーン掛けなどです・・
　



   

 　 　

組立て編へ続きます・・・

　

kawasaki Z1 腰上 オーバーホール top end over haul OH

すべてのインライン４エンジンのお手本、名車　カワサキZ1 のオーバーホールです。
　
 クランクウェブにギアを切ってプライマリーチェーン、シャフトを廃する設計は画期的でした。　後発のメーカーの殆どはこのエンジンを見本に作られました。　　後から設計したはずのＨ社のエンジンは暫くの間、独自設計でしたが部品点数も多く、複雑なエンジンになってしまいました。　　
　Zのエンジンは４０年を経過した今も色あせない、実は、今見ても新しい設計の名機です。

その為にオーバーホールにかかる費用も他の部品点数が多いエンジンに比べて抑える事が出来ます。　その辺りも人気が衰えない理由なのかも知れませんね・・・



　 　　　　

　　　バルブシートカット、フェース、ステム研磨、ガイド入れ替え、シリンダーボーリング、ホーニング、
オーバーサイズピストン挿入、カムチェーン、ガイド、アイドラー交換などを行いました・・・・

　　　　　　　　　　　　　　　インライン　エンジンに携わって３０数年の経験があります。
   　　　　　　　　　 オーバーホール、レストア、メンテナンスをお考えの方はお気軽にご相談下さい。



　　　

MC Craft MOTORCYCLE

営業時間　10時～19時　定休日　毎週月曜日

〒513-0203　三重県鈴鹿市野村町120-1
Ph．059-380-2033
Mail　[e-mail]
HP　http://www.mccraft.net/
blog　http://blog.livedoor.jp/mccraft/
twitter　suzuka_mccraft 

facebook   MCcraft suzuka  Japan

W3 レストア

   

※　※　腰上のオーバーホールです、コチラから続いています。　※　※

    
    
  
   
   
↓シリンダーボーリング＆バルブフェーシング
      
     
           
       
   
    
       
          
    
フロントフォークインナーチューブ、再メッキ
    
       
    
       
  
  
   
  
  完成！ 
youtubeに動画をアップロードしました。
 
http://www.youtube.com/watch?v=-HNrooumZX4

XJR400R オーバーホール

⇒　　

テンショナーは殆どストロークを使ってますので、チェーンと共に交換です。











各ねじ山を点検し、必要な箇所にはヘリサートを挿入します・・・

組込み後にはもちろん、キャブの同調、調整も行います・・・

 

Ninja GPZ900R エンジン オーバーホール O/H 腰上

  

　

　





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HONDA CB1100R エンジン オーバーホール（SC08） RD

CB1100R、オーバーホール、・廃盤部品が多くなっていますが・・　　当店でのストック部品、現時点で入手可能な部品を洗い出して行きます・・・   
   ワンオフマフラーも見積もりします！！　テーマは低中速域を使い易く街乗り、ツーリングでより快適さを目指します。                                                

　

　

 


1100Rはストリップ状態でもかっこいいですね！！
 実走行でのキャブセッティングを施しました。4in1 マフラーにもかかわらずフレッシュエンジン+キャブセッティングでトップギヤ、アイドリング1000rpmからグイグイ加速するようになりました。　街乗りでも大変扱いやすくなりました・・・

ETC,USBなどのオプションの配線、車検の為のﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞ交換等をして完成になります・・





この車両の作業は以下から確認できます・・・・

スペアのアンダーカウルも持ち込んで頂きました。

oilはだいぶ汚れてました。





汚れがどうしてもこびり付くFスプロケット周り等、分解前に綺麗に洗浄しておきます・・・













スリップし易いスタータークラッチは前回、既に強化型を組み込み済みです。














一部変わったボルトが入っている箇所は修正します・・

シリンダーを外す際はエンジンの向きを変えてからダストが入らぬように行います・・

フィンの欠け修正、ガンコート塗装も・・・

ステムベアリング交換、フレーム塗装、セミレストア作業も行います・・・

ステムベアリングの交換も行います・・





ラバーマウントの場所は極力交換して防振対策もします・・

 バルブは段付が大きくフェーシング出来る限度を超えてますので交換します。
 



　

                                                使用する部品の一部です・・・

 

 

クラッチアウターはリビルド品を使用します・・・

シリンダーボーリング、ヘッドの機械加工に入ります・・・

シリンダーのボーリング、ホーニングも完了しました！！

純正ではないボルトが入っていた部位はねじ山修正後、純正のボルトを使用しトルクをかけてチェックします・・

バルブシートカットです。　NEWAY,純正、TONE製の物を適材適所で使い分けています。
　

　　



タペット調整用のシムも廃盤のサイズが出ていますので（同サイズのヤマハFJ用なども含めて）シートカットの研磨量、バルブステムの研磨、調整でなるべく廃盤サイズから遠ざけておきます。　今後のメンテの為にも・・

ニュートラルランプが点きづらい時もあったようですのでコンタクトの修正もしておきました・・



CB-F  R共にプライマリーシャフトのOHはエンジンを開けた際には是非行っておきたい部位です。

トランスミッションもOH//
今回は大丈夫でしたがギア抜けする車両ではドッグの修正も必要です・・