MC Craft

三重県鈴鹿市のバイク屋エムシークラフトです
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ハーネス

ホーク CB250T 電装 イグニッション 簡易 修正

ホーク、キャブO/H作業時の取付けからのエンジン始動できず、電装系、点検確認していきます。
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バッテリー
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スターターリレー  リレー単体で電圧をかけると大丈夫でした。
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ハンドルスイッチ(右側)  見ていくと・・これは酷い状況でした・・ 純正品は残念ながら廃盤です。(数ヶ月前まではありました)
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 右スイッチからの配線はビニールテープでぐるぐる巻きでした 
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 配線は千切れ、ショートの跡、曲がりなどなど劣化がはげしいです
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配線はメンテナンス性も考慮し、純正色を使用しました・・・
P1150908 P1150909 スイッチが廃盤のため、配線製作しました。 
カシメ部位はスプライスを使用、絶縁チューブも3重にし、これでこの部分は安心です。
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 ハンドルスイッチ修正後、セルは回り、ヘッドライトも点灯しましたが火花飛ばず。。。 
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パルサーコイルの抵抗値も下がっています・・ 出来ればステーターと共に交換したほうが良いと思います。
P1150912 ハーネス側の配線も加工されていますのでそれに合わせてサブコネクターを製作します。
CDI 
DSCN7164 ←当店在庫の実動確認済みのホークのCDIです。 
こちらに交換してみると・・・  
火花OKです!
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これで本題のキャブの確認が出来ます!! 
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野村町120-1 

GSX1100S katana  メインハーネス エンジンカバー ステーター ほか

カタナ1100、 エンジンカバー ステーター、メインハーネス等を交換します・・・

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ハーネスは現在も入手できる純正SL用をベースにします・・

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DSCN5592オイルはMOTUL300Vです!!

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スイッチブロックはオーナー様の希望でファイナル用・・・ こちらも配線割り出しをして取り付けます。
 型違いの組み合わせで取付ける場合、割り出し、加工は大変な作業ですが廃盤部品が多く同じ型で全ては揃いません。

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ステーターは配線の容量がアップしたファイナル用を加工して取り付け・・
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容量不足な純正のギボシから250タイプに変更して容量アップします。
また、コネクターにすることにより整備性も向上します・・・
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とりあえず発電、充電制御系、イグニッション系の割出し、取付け完了です・・
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               しっかりチャージされています・・・
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メインのアース配線も交換です!!

P1090754次はウインカー系統の割出し、リレーは2系統あり複雑で
ファイナルのあたりの年式のスイッチでは他のメーカー同様、ウインカー配線は3本でコントロールする構造になっています。 よってオートシステムのリレー迄の配線割り込みを新たに作る必要があります。

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フロントブレーキ配線
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オイルランプが点きません。 センサー等をチェックします。
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短絡させると点灯しました。
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センサー付近の修理が必要です。
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Honda GL700 INTERSTATE(RC10) ’83 ウインカー他 電装 修理

GL700インターステーツ、ウインカーリレーがショートしてしまうとのこと。
 遠方より当店を選んでいただきありがとうございます!
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まずは外装などを外して不良箇所を特定していきます・・  これが一番大変な作業です。
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割れてずれてしまっているジャンクションボックス修理します。
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接触不良のコンタクトベースも研磨、修正しました・・
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ステーなどに押し潰されていたり怪しい後付けの箇所など多々あります・・
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各コネクター間の抵抗値を測定し・・
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修理箇所はなるべく接続箇所を少なくカプラーから不良箇所までを交換しました。
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アフターのソケット配線も割り込み移動しました・・

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ターミナルのコンタクト修正・・ アース配線の追加・・

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こちらも溶着修理して正規の位置で取付けできました。
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P1090157欠品のスクリューも取り付けておきました。


バッテリーはだいぶ弱ってますので充電します。
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P1090158シャフトドライブオイルも交換しました。



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オイル漏れ、潤滑不良箇所(ケーブル、リンクなど)多々あり。基本整備が必要です。 次回以降考慮をお願いします!!

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