リヤサス
2023年01月11日15:58
2022年06月03日20:38
フロントブレーキ引きずりやキャブ&スロットル戻り、Rサス交換と前後アクスルシャフト交換など。
※アクスルシャフトは納期がかなり遅いため、後日オーナーさま自身がおこないます。
リザーバータンク内も得体のしれない半固体の物が入ってましたので
洗浄してからクーラントを入れます。
※アクスルシャフトは納期がかなり遅いため、後日オーナーさま自身がおこないます。
リザーバータンク内も得体のしれない半固体の物が入ってましたので
洗浄してからクーラントを入れます。
2021年05月18日19:45
CB1100F、エンジンオーバーホール, ステーター 他、電装系の見直し、タイヤ、 リヤサス、メーター異音、チェーンスライダーなどなど 今後の為にトラブルを防ぎ、調子よく、尚且つ予算内で可能な限り美しく仕上げます!
まずはケーブルの取回し、引きずっているブレーキを見直し後、試乗確認し、方向性を見ていきます。
現在の調整式レバーはフリープレーが無いようですので交換して引きずりを確認します。
リアブレーキも引きずっています。
エンジン分解前に発電量等の測定も行い、現状を把握しておきます。ブラシは減ってましたので交換です。
オーバーホール前に現状確認の為、始動。マイクが音を拾いやすく実際よりも異音が大きく聞こえます。 現時点では決して好調ではありません。
分解前に洗浄は丁寧に行っておきます・・
まずはケーブルの取回し、引きずっているブレーキを見直し後、試乗確認し、方向性を見ていきます。
現在の調整式レバーはフリープレーが無いようですので交換して引きずりを確認します。
リアブレーキも引きずっています。
電装系はコチラより・・
エンジン分解前に発電量等の測定も行い、現状を把握しておきます。ブラシは減ってましたので交換です。
オーバーホール前に現状確認の為、始動。マイクが音を拾いやすく実際よりも異音が大きく聞こえます。 現時点では決して好調ではありません。
分解前に洗浄は丁寧に行っておきます・・
2021年02月26日23:24
2020年07月22日20:04
2019年07月18日16:29
ニンジャ900、OHLINSサス取り付けです。
← ←
完成です!! 圧、伸びのダンパー、プリロードも外部から調整でき、高級感のある、しなやかな動きになりました・・
まずは洗浄です。
← ←
完成です!! 圧、伸びのダンパー、プリロードも外部から調整でき、高級感のある、しなやかな動きになりました・・
まずは洗浄です。
MBX50、R,サス交換です。 こんな時にしか出来ないリンク周りのグリスアップも行います・・・
YSSのリバウンドダンピング調整も付いたゴージャスバージョンです!!
コストパフォーマンスも高くお勧めなショックです。
外観を比較するとバネ外径なども大きいのですが、果たして干渉無く加工不要で収まるのでしょうか・・・
干渉なく収まりそうです。 さすが車種専用設計です・・・
専用設計の物でも加工が必要な場合も多々ありますので今回はラッキーでした。
リンク周りの脱着、洗浄は少し手間が掛かりますが大切な部分です。
リンクグリスアップ
グリス切れでロッドは焼付き気味です。
新車当時の’82年に周りの友人が乗っていたMBXのリンク周りがキーキーいっていたのを思い出します。 量産のラインで限られた組み立て時間でしっかりグリスアップするのは至難の業です。 こういった部分は時間をかけてしっかりグリスアップする必要があります。
35年以上経過した今もメンテナンスをする事で乗り続けられるのはすばらしい事ですね。
YSSのリバウンドダンピング調整も付いたゴージャスバージョンです!!
コストパフォーマンスも高くお勧めなショックです。
干渉なく収まりそうです。 さすが車種専用設計です・・・
専用設計の物でも加工が必要な場合も多々ありますので今回はラッキーでした。
リンク周りの脱着、洗浄は少し手間が掛かりますが大切な部分です。
リンクグリスアップ
グリス切れでロッドは焼付き気味です。
新車当時の’82年に周りの友人が乗っていたMBXのリンク周りがキーキーいっていたのを思い出します。 量産のラインで限られた組み立て時間でしっかりグリスアップするのは至難の業です。 こういった部分は時間をかけてしっかりグリスアップする必要があります。
35年以上経過した今もメンテナンスをする事で乗り続けられるのはすばらしい事ですね。