MC Craft

三重県鈴鹿市のバイク屋エムシークラフトです
新車中古バイク販売修理点検整備・各オーバーホールなど、お客様の修理整備や納車整備、在庫車輌のメンテナンスを更新しています※予約優先です
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KZ1000

Z1000LTD ヘッドガスケット 抜け 修理 Kawasaki (KZT00B) 1978/B2

Z1000LTD、ヘッドガスケット他、交換です。

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プラグ清掃
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ヘッド、シリンダー共に本来は平面研磨が必要です・・・・
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(6×55のフランジボルト使用) 次回はヘリサートの挿入も必要です。 
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オイル交換※MOTUL3000+4T,20w50です。
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オイルは旧車用に開発されたMotul3000plus 20w50です。 値段も手頃で特に絶版車にお勧めです・・
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漏れも大丈夫の様です・・・ 直りました。
試乗確認OK! ⇒ DSCN6439 DSCN6440 

野村町120-1 

Z1000LTD ハンドルバー 交換 バーウエイト 挿入 Kawasaki KZT00B B2

Z1000LTDハンドルバー 交換 バーウエイト 挿入スイッチなどを交換していきます、、、。
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クラッチケーブルは交換したほうが良さそうです・・・・
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※ハンドル周りは完了です!!※
クラッチケーブルささくれあり→ DSCN5117 
 (2)shop 

KZ1000 点火 電装系 修理 Kawasaki KZT00B 1978 B2 LTD

Z1000LTD、点火&電装系の修理です。
ステーター交換後3500rpmで13.8v、チャージされています・・ とりあえず完成です!!
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 昇圧機もトラブルの様ですがこちらの故障にいたる原因が元々あった発電不足の可能性もありますので
ステーターの交換も行います・・・
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 DSCN4073 DSCN4074 ステーター、入荷しました!! 
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ノックピンも錆でなかなか抜けません・・
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各配線類は当時物でカチカチです・・
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ダイアグ、トラブルシューティング・・ セルが回らない原因を探していきます・・・
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スターターリレ本体はAEDで蘇生・・ ショック療法でとりあえず生き返りましたが要交換です!!
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原因は複合的です・・ ハンドル、クラッチスイッチ、各端子、配線など・・・
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やっとリレーまでパワーが来ました・・・
エンジン始動!!
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3500rpmで13.8v、チャージされています・・
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現在取り付けている電圧計は0.5v程低く表示されます。ハーネスの劣化で実際に下がっているかもしれません。
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1000rpmで13v弱です。
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ついでなのでカムチェーン調整、クラッチカムのルブリ、調整もしておきました・・
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スタータークラッチやセルモーター配線など 
各配線類、コネクター、ハーネスは当時物でカチカチです・・
交換が必要です。
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ライトリムのねじ山あがりあり。修正しましたがトルクをかけれません。  
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(2)shop  

KZ1000 電装系 ダイナコイル 昇圧機  Kawasaki KZT00B 1978/B2

Z1000LTD、古くなったダイナコイルの交換と昇圧機の取付けで強いスパークを・・・
低中速のトルクアップや安定性、燃費の改善なども期待できます・・・
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完成しオーナー様に試乗していただきました。
全域でトルクアップし(体感的に2~300cc排気量がアップしている感じ)
との事でした。 コストパフォーマンスの高いお手軽チューンでお勧めです。

作業はこちら
から
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仮組み完了。中間の配線、劣化のためワンオフ製作し交換です→DSCN6143

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P1130235 サブハーネスは2系統ともワンオフで作り直しました・・・
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昇圧後は16.2V迄上がっています!!

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発電量は充分では無い様です。 元気なバッテリーを付けた状態で再度確認が必要です。

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専用のステーを製作、電子部品は振動に弱いのでラバーマウントにして取付けしました。 
整備性を考慮し、マジックテープで脱着可能にしておきました。タイラップはお守りです。
また、アース線も延長加工のうえ取り付けしました。
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発電量は充分では無い様です。 元気なバッテリーを付けた状態で再度確認が必要です。
タコメーターも動きが悪くなっています。そろそろメーターリコンディションが必要です。

↓購入したばかりでオーナー様が交換されたウインカー、応急処置です。
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DSCN6313購入元へお問い合わせ対応を。

(2)shop

KZ1000 メンテナンス Kawasaki KZT00B 1978/B2 

Z1000LTD前回のシリンダーヘッドオイル漏れ修正からならし完了後の増し締め(リトルク)や各部の調整です。
アイドラーのラバーやヘッド、シリンダーガスケット等が馴染んだ後の大切なメンテナンスです・・・
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仮組み完了。±の配線、劣化のため製作し交換です→DSCN6143

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馴染んで初期伸びしたカムチェーンも調整です・・・
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新しく取付けした箇所のまし締めも・・・ネジやゴムが馴染んだ後には必須の作業です・・・
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キャブもスロー系がつまり気味の様です。
同調と共に見直した方が良さそうです。


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※クランクケース合わせ面に少し漏れがありますがこちらは
将来、腰下ミッション等のオーバーホール時に直しましょう・・

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シムは薄い限界に近いサイズになっています。 
いずれバルブシートカット、ステム研磨などが必要です・・・

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発電量は充分では無い様です。 元気なバッテリーを付けた状態で再度確認が必要です。
タコメーターも動きが悪くなっています。そろそろメーターリコンディションが必要です。
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※エンジン内部の汚れが取れきれてないようですので
次回オイル交換は1000Km以内を目安にお願いします。
その際、汚れが見られるようでしたらフィルター交換も・・・  

(2)shop 

KZ1000 シリンダーヘッド ネジ山 修正 kawasaki 78 B2 LTD

 ねじ山の修正、もう既に掘ってある箇所は肉厚が薄く、特に難しいです。
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初めての修正箇所はヘリサートを挿入し規定トルクをかけて・・
修正完了。



ここからが大問題です。 もう既に掘ってある箇所は通常のヘリサートが使えず
また、肉厚のあるエンサートもヘッド側の肉厚が足りずバルブリセスがある箇所はさらに切削する事も出来ません。 さて、どうしましょう・・・・??

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左からヘリサート、エンサート、特殊寸法で発注したエンサートです。(どれもM6用です)
規格品のエンサートは明らかに外径が大きすぎ、
特寸の物でもヘッド側の肉厚が微妙ですのでヘリサートと特寸の中間サイズをワンオフ作成で対応します・・・



ワンオフにて規格サイズには無いインサーターと挿入工具を作成、リセスが無い外側は長さが確保出来るので多分、これで行けると思うのですが・・・内側もワンオフ作成中です・・・



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特殊サイズのタップ、ダイスも入荷・・
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ヘッド側の肉厚も確保しつつ修正出来ました。


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修正箇所、なんとか締めれるようになりました・・ 


(2)shop

  

KZ1000 リア ブレーキキャリパー OH kawasaki 78 B2 LTD

Z1000LTD、リヤブレーキキャリパーオーバーホールです。

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DSCN4154 マスター側もフィーリングはよろしくないのですが、ASSY,ピストンシールキット共に廃盤です。 アフターパーツは出ているようです・・ 今回はルブリと調整、清掃をしておきました・・

キャリパー側は純正部品、入手できます・・
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チェーンルブはゴールドチェーンですのでヤマハの透明、ネバネバタイプを使用しました・・
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R,ブレーキスイッチ
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取り急ぎ、発注入荷いたしました→DSCN4198

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