MC Craft

三重県鈴鹿市のバイク屋エムシークラフトです
新車中古バイク販売修理点検整備・各オーバーホールなど、お客様の修理整備や納車整備、在庫車輌のメンテナンスを更新しています※予約優先です
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【6月から8月の3ヶ月間は7時~11時&15時~19時までのサマータイム営業です】
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Kawasaki

Ninja GPZ900R タイヤ 交換 バランス KawasakiZX900-A8 1991

ニンジャ900、前後タイヤ交換です。  エアバルブ交換も・・・
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野村町120-1 

Z1000LTD ヘッドガスケット 抜け 修理 Kawasaki (KZT00B) 1978/B2

Z1000LTD、ヘッドガスケット他、交換です。

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プラグ清掃
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ヘッド、シリンダー共に本来は平面研磨が必要です・・・・
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(6×55のフランジボルト使用) 次回はヘリサートの挿入も必要です。 
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オイル交換※MOTUL3000+4T,20w50です。
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オイルは旧車用に開発されたMotul3000plus 20w50です。 値段も手頃で特に絶版車にお勧めです・・
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漏れも大丈夫の様です・・・ 直りました。
試乗確認OK! ⇒ DSCN6439 DSCN6440 

野村町120-1 

Z1000LTD メインハーネス スタータースイッチ リレー交換 Kawasaki(KZT00B) 1978/B2

 Z1000LTDオーナーさまと相談しまして引き続きハーネス、スイッチなどを交換していきます、、、。  
 完成しました!!
作業は↓下記より
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↓Z1/2はアフターパーツに困らず、すんなり入荷しました↓
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オーナーさま持参パーツ→ DSCN4589 DSCN4879 
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配線が変えられている箇所が多々あり割出ししながら進めて行きます・・・
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サイドカバー&チェーン干渉が無いことを確認 

バッテリー充電用コネクタ 脱着を簡単に行えるようにし、トラブルシューティングをし易いようにしておきます。
後着けの配線はトラブルの元になる事も多々あり、その際、不良箇所を特定するにはノーマル状態にしてから行うとスムーズに進みます・・・ 他の配線も同様にしておきます・・・
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DSCN5543 バッテリー弱いです。
ダイナイグニッションコイルの配線へ、カバー追加取回し確認取り付け
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※イグニッション系は完了し、エンジンは始動しました!!
メーターほかフロントまわり
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既に改造されている箇所や年式、仕様地の違いでも変更になっていますので合わせていきます・・・
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バッテリー充電し続け、やっと緑が…! 
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DSCN5565 P1150471 DSCN5568 DSCN5569 メーター、インジケーター、ウインカーも完了です!! 
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クラッチケーブルささくれあり→ DSCN5117

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完成しました!!
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 (2)shop 

Z1000LTD ハンドルバー 交換 バーウエイト 挿入 Kawasaki KZT00B B2

Z1000LTDハンドルバー 交換 バーウエイト 挿入スイッチなどを交換していきます、、、。
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クラッチケーブルは交換したほうが良さそうです・・・・
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※ハンドル周りは完了です!!※
クラッチケーブルささくれあり→ DSCN5117 
 (2)shop 

Ninja GPZ900R リヤサス オーリンズ 取付け Kawasaki ZX900-A8 1991

ニンジャ900、OHLINSサス取り付けです。
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完成です!! 圧、伸びのダンパー、プリロードも外部から調整でき、高級感のある、しなやかな動きになりました・・
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 DSCN4628 まずは洗浄です。  
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(2)shop 

Ninja GPZ900R キャブ 同調 インシュレーター 交換 Kawasaki ZX900-A8

ニンジャ900、キャブ洗浄、同調とインシュレーター、マニホールド交換です。
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完成です!!
(2)shop  

Ohlins リアショック オーバーホール

Ohlins リアショック Ninja GPZ900R 用のオーバーホールです!!46 ボディ16mmロッドです。
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ロッドの研磨、シールヘッドのオーバーホール、バンプラバー、シール、ブッシュなど
消耗品の交換、シムなどの点検、修正、各部品の洗浄を終え組立てに入って行きます。 
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真空引き後オイルフィラーで充填、その後、窒素ガスを注入・・・ 
  
ショック単体で動作を確認します・・・
しっかり腰のあるショックです。
P1150304 P1150305 DSCN4957 P1150306 完成しました!!
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(2)shop 

KZ1000 点火 電装系 修理 Kawasaki KZT00B 1978 B2 LTD

Z1000LTD、点火&電装系の修理です。
ステーター交換後3500rpmで13.8v、チャージされています・・ とりあえず完成です!!
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 昇圧機もトラブルの様ですがこちらの故障にいたる原因が元々あった発電不足の可能性もありますので
ステーターの交換も行います・・・
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 DSCN4073 DSCN4074 ステーター、入荷しました!! 
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ノックピンも錆でなかなか抜けません・・
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各配線類は当時物でカチカチです・・
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ダイアグ、トラブルシューティング・・ セルが回らない原因を探していきます・・・
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スターターリレ本体はAEDで蘇生・・ ショック療法でとりあえず生き返りましたが要交換です!!
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原因は複合的です・・ ハンドル、クラッチスイッチ、各端子、配線など・・・
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やっとリレーまでパワーが来ました・・・
エンジン始動!!
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3500rpmで13.8v、チャージされています・・
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現在取り付けている電圧計は0.5v程低く表示されます。ハーネスの劣化で実際に下がっているかもしれません。
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1000rpmで13v弱です。
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ついでなのでカムチェーン調整、クラッチカムのルブリ、調整もしておきました・・
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スタータークラッチやセルモーター配線など 
各配線類、コネクター、ハーネスは当時物でカチカチです・・
交換が必要です。
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ライトリムのねじ山あがりあり。修正しましたがトルクをかけれません。  
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(2)shop  

ゼファー 1100 低速域 改善 Kawasaki Zephyr (ZRT10A) 1992 ZR1100-A1

 先日キャブセッティングをおこないましたゼファー1100、低速域の扱い易さ向上の為に
後期型のエアクリBOXのカバーを取り付けのうえ煮詰めていきます・・・
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オーナー様に試乗していただき効果を体感してもらいました。 低速域が大きく改善されました‼

(2)shop 

ゼファー1100 プラグコード&キャップ 交換 ’92 Kawasaki Zephyr(ZRT10A) ZR1100-A1 

ゼファー1100、プラグコード&キャップ交換です。
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キャップは純正、コードは劣化しずらいシリコンコードです!! もちろんナンバリングも取付けます。
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キャブO/Hセッティングほかはコチラです


↑セッティング同調前のエンジン始動です↑
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プラグも点検、スレッドにはグリスを塗布して取付けます・・・
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↓セッティング&同調後のエンジン始動です↓
  
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(2)shop 

ゼファー1100 キャブセッティング 同調 '92 Kawasaki Zephyr(ZRT10A) ZR1100-A1 

ゼファー1100、キャブオーバーホール及びセッティング、同調、インシュレーター等のゴム類も交換します。
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完成です。 吹けあがりも格段に良くなりました!!

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プラグコード&キャップ 交換はコチラです


↑セッティング同調前のエンジン始動です↑

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クリーナーボックスの割れは、今回、修理コースで行きます・・
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キャブはOH後メイン、スロージェット、ニードルを交換しながら煮詰めて行きます・・
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P1140744 硬化してしまったホースも交換です。
ケーブル他のルブリも行い操作性をよくします・・・
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同調、パイロットスクリューを調整して煮詰めていきます・・・
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ターミナル等の増し締め、接点復活剤の塗布をしチャージングの確認もしておきました。 充電系、異常ありません!!
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燃料フィルターには細かい錆で汚れてましたので交換しました。
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DSCN0513 リンク部のルブリ、ハンドル周りの増し締めもしておきました・・
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※次回以降、見直しが必要なのは下記の部位です。
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フュエルタンク錆取コーティング、ラバー交換
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エアクリボックス割れあり、今回は修正しておきました。
後期型のボックス上部の蓋をつける事で極低速が更に改善されます。
エンジン周りではバルブクリアランス、カムチェーン、ガイド等の劣化具合を
確認したほうが良さそうです。 
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カプラーや劣化したハーネス等の交換。
足回りもそろそろ整備をした方が良さそうです。 
  

↓セッティング&同調後のエンジン始動です↓
  
完成です。 吹けあがりも格段に良くなりました!!
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(2)shop  

Kawasaki KR-1 サスペンション オーバーホール

KR-1のリアサスペンションオーバーホールです。
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ダンパーのアジャスター、無段階プリロードなどこのクラスの純正サスとしては
かなりコストの掛かったサスペンションです。 
 
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(2)shop 

純正部品 入荷 GPZ900R Kawasaki 1991 ZX900 A8

ニンジャ900、ご注文いただいておりました純正部品が入荷しました!

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↑キャリパーシールは店頭在庫あり、すでにお渡し済み↑

↓下記、入荷しております↓
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また必要な部品あれば、ご相談下さい。


ゼファー 750 カムチェーン 交換 タペット 調整 Kawasaki ZEPHYR(1999 ZR750-C6)

エンジンから、異音ありとのこと。 カムチェーンノイズとプライマリー、クラッチハウジングの音が出ていますが
当面、今後のトラブルに繋がるのはカムチェーンとテンショナーですのでこちらを交換します。 

  
カムチェーン +テンショナー交換、その他の整備後の動画です。
メカノイズが静かでスムーズに回ります・・・

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タルタルでバタバタしていたカムチェーン、もう大丈夫です!!
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延びたカムチェーンはこのようにピンがギザギザです。 この凹みXリンク数が伸びた長さになります。
バルブタイミングの遅れ、テンショナーの作動範囲外になり異音がでます。 テンショナーやガイドも痛めてしまいますので
距離で管理して異音が出る前に交換したほうが良い部品です。 ギアドライブ以外、全ての4サイクルエンジンに
同じことが言えます・・・
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抜けかかっていたキャブもしっかり収まりました・・
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プラグコードも劣化しにくいシリコンコードに交換しました・・
作業はこちらから
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追加でオイル&オイルフィルター、プラグコード、燃料フィルター等の交換も。
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タンク底部の錆、水分を抜き取ります・・
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カムチェーン +テンショナー交換、その他の整備後の動画です。
メカノイズが静かでスムーズに回ります・・・
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潰れていましたブリーダーホースはカットして差しておきました。
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エンジンを始動し漏れ等の確認。ヘッドカバー周り、大丈夫です。 
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スピードメーター、電球ソケット接触不良?
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シフトシャフトシール付近の漏れが少し怪しいです・・
気にかけて様子をみて下さい
増し締め、給油等、定期点検をお願いします。 
その際Rブレーキスイッチ調整も・・
(2)shop 

ゼファー 750 チョークレバー 点検 Kawasaki ZEPHYR ZR750

チョークレバーに違和感があるとの事・・ 点検します。
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zep750lh.switch
部品はスイッチブロックまたはチョークレバー単体で注文できますが
ストッパーのみは設定が無いようです・・

(2)shop

Kawasaki Z550 ブレーキホース クラッチケーブル 交換 取回し修正 1983 A4

キャブレター編からの続きです・・
ハンドルを交換している為、取回しが危険なブレーキホースと重いクラッチの改善をします・・
 出来れば現在の一文字ハンドルを活かしたままでトライします・・

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まずは採寸とアイデアを絞り、その後部品を手配します・・・

 
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ブレーキ側はうまくかわせました・・・
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クラッチケーブルの出口、延長線上にはメーターがあります。
かわすには ハンドルを上げる・・  メーターを移動する・・ などですが・・
 それか、都合の良いブラケットがあってケーブル出口方向を都合の良い方向に・・なんてのがあると良いのですが・・

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P1130556 色々な車種のブラケットを比較、採寸して
都合の良いブラケットを探し出すことが出来ました。
こちらを取付けた上で採寸し、最適な長さのクラッチケーブルを探し出します・・
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↓ オイル漏れ?にじみ??が、あるかもれません ↓
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クラッチ側も上手くメーターを避けて取付け出来ました。 操作性も良く、軽くなりました。


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完成です!!

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バッテリーは弱いままですので出来ればユアサ製などの信頼できる物に交換お願いします。
ハンドルの重いステアリングステムも次回以降に見直しお願いします。
マスターシリンダーも出来ればO/Hを・・。
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Kawasaki Z550 キャブレター オーバーホール 同調 調整オーバーフロー 修正 1983 A4

とりあえず、キャブのオーバーフロー修正&同調です。ご予算内でやっていきます(でもなにかあったら連絡します)。

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キャブ、オーバーホール、同調後、フィルターなし、フィルター取付け、完成後です。
 タコメーターはダンパーが抜けて、脅威のレスポンス?になっています・・・
直キャブ

パワフィル付き(パイロットスクリュー調整後)

完成後


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後期型のため↓燃調キット、不適合でした、、、残念。。。 このモデルの設定は無いようです・・
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↓ 作業内容は下記から確認できます ↓

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↑K&Nパワフィル、ひどく目詰まりしています。 とりあえずエアブローしますがこの状態ではキャブレーションが濃くなりますので交換したほうが良さそうです。
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油面はだいぶ狂っていますのでしっかり合わせます・・・
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合わせ面のオイルストーン研磨、フロートバルブシートのラッピング・・・
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外観も綺麗にしてリンク周りのルブリ・・・  動きもスムーズにします。
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スロットルバルブのダイアフラムは伸びきっておりますが残念ながら廃盤です・・
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バッテリーもだいぶ弱っているようです。 できれば交換したほうが良さそうです。
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同調、パイロットスクリュー調整・・・
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フュエルフィルターを追加、取回しが楽になるL型を使用し、コック側と内径が合っていなかったホースも交換しました・・・
P1130502 もちろんオーバーフローも直りました・・

  
長時間、間を開けてから始動すると煙吐き(オイル下がり)があります。大きな問題ではありませんがヘッドのオーバーホールで改善出来ます。程度の良い車輌ですので、一般的な旧車と同じように劣化した樹脂、ラバー部品、電装系配線などの交換等で末永く乗れると思います・・・
もちろん定期的なメンテが必用なのは現行車と一緒です・・・
P1130497 P1130498 
クラッチケーブル、ブレーキホースの取回しに問題がありますので修正編に続きます・・
DSCN7057
実走距離が間違いなく少ない美車です。
大切にお乗り下さい・・

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KAWASAKI Z1 オイル漏れ 修正

オイル漏れ修正と、タペット、カムチェーン調整、各部のまし締め給油、調整などです・・・
 
完成後の動画です。
 しばらくの間は走行後、様子をみて下さい!! 下回り、ヘッドカバーは大丈夫だと思いますが
シリンダーヘッドの前側、真ん中あたりが少し怪しいです。 そちらが漏れる場合は重作業が必要になります。
 その際にはタペット調整シムが薄い限度になってますのでバルブトップの研磨も必要になります。
漏れが大丈夫な場合はキャブ周りの見直し、Fブレーキの引きずり修正で更に乗りやすくなると思います。
 稀にみるきれいな車体です。 今後も名車 Z をお楽しみ下さい!!
ありがとうございました!!

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スタータークラッチの修理はコチラから。
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http://blog.livedoor.jp/mccraft/archives/52037801.html


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作業は↓より
エンジン右側のオイルパンのボルトはシーリングワッシャー追加でとりあえず様子を見ます
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ワッシャー追加しまして、漏れてないです!→DSCN6711 
 こちらの漏れは止まったようです。
ですがその他に漏れの箇所が多々あります・・・
P1130368 DSCN6709 ヘッドカバーは割りと簡単に直るのですが・・
こちらが問題のシリンダーヘッドの漏れです。 思っていたより漏れが多いです・・。
P1130371 P1130369 
こちらを直すには大掛かりな作業が必要になると思います・・・

DSCN6731 
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クラッチカバー、ギヤチェンジカバーからも・・・ こちらはまず増し締めをして様子を見てから対処します・・・
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DSCN6720DSCN6721 フィルターカバーのボルトはナメかかっています。

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シリンダーヘッド、リトルク(リテンション)これでヘッドの漏れが止まると良いのですが・・・
 これでダメならヘッドとシリンダーを分解しなければなりません。
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初期伸びしているカムチェーンも調整です。
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タペット調整、シム交換。 既に薄いシムになっています・・・
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各部のまし締めも・・新品のボルト、ラバーなどが馴染んだ後には必須で大切な整備です・・
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ワイヤー、ケーブル給油
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クラッチケーブル、カムなども給油し調整・・ 重かったクラッチもだいぶ改善できます・・。

プラグ清掃
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MOTUL_10W40 (2)DSCN6811 DSCN6841

DSCN6827DSCN6828スロットルケーブルも給油・・・

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チャージング
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リヤブレーキスイッチ
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追加にて、R,ブレーキセンター出し&チェーン調整です。
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再度ブレーキスイッチ調整もDSCN6864DSCN6865

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完成後の動画です。

DSCN6871DSCN6872DSCN6873 DSCN6874 
しばらくの間は走行後、様子をみて下さい!! 下回り、ヘッドカバーは大丈夫だと思いますがシリンダーヘッドの前側、真ん中あたりが少し怪しいです。 そちらが漏れる場合は重作業が必要になります。
 その際にはタペット調整シム薄い限度になってますのでバルブトップの研磨も必要になります。
漏れが大丈夫な場合はキャブ周りの見直しFブレーキの引きずり修正で更に乗りやすくなると思います。
 稀にみるきれいな車体です。 今後も名車 Z をお楽しみ下さい!!
ありがとうございました!!

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KAWASAKI Z1 スタータークラッチ 滑り 修理




始動時のセル空回りするとのこと。 スタータークラッチを交換します・・
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オイル漏れの修正はコチラです。

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P1130394 スターターギアのクラッチ噛込部分も段つき磨耗が激しいのでこちらも交換必要です。
発売から45年が経過した現在も入手出来るのはさすがカワサキZです!!

P1130398 ウッドラフキー、わざと削ってあるのか、それとも削れてしまったのか解りませんが
このままではマズイので直しますが、なかなか抜けてくれません・・・
P1130399 なんとか取外せました・・


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→ここから、オイル漏れの修正へ続いていきます。

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KZ1000 電装系 ダイナコイル 昇圧機  Kawasaki KZT00B 1978/B2

Z1000LTD、古くなったダイナコイルの交換と昇圧機の取付けで強いスパークを・・・
低中速のトルクアップや安定性、燃費の改善なども期待できます・・・
DSCN6106 
完成しオーナー様に試乗していただきました。
全域でトルクアップし(体感的に2~300cc排気量がアップしている感じ)
との事でした。 コストパフォーマンスの高いお手軽チューンでお勧めです。

作業はこちら
から
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仮組み完了。中間の配線、劣化のためワンオフ製作し交換です→DSCN6143

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P1130235 サブハーネスは2系統ともワンオフで作り直しました・・・
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昇圧後は16.2V迄上がっています!!

P1130262DSCN6252DSCN6253 
発電量は充分では無い様です。 元気なバッテリーを付けた状態で再度確認が必要です。

DSCN6257DSCN6259DSCN6260
専用のステーを製作、電子部品は振動に弱いのでラバーマウントにして取付けしました。 
整備性を考慮し、マジックテープで脱着可能にしておきました。タイラップはお守りです。
また、アース線も延長加工のうえ取り付けしました。
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発電量は充分では無い様です。 元気なバッテリーを付けた状態で再度確認が必要です。
タコメーターも動きが悪くなっています。そろそろメーターリコンディションが必要です。

↓購入したばかりでオーナー様が交換されたウインカー、応急処置です。
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DSCN6313購入元へお問い合わせ対応を。

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KZ1000 メンテナンス Kawasaki KZT00B 1978/B2 

Z1000LTD前回のシリンダーヘッドオイル漏れ修正からならし完了後の増し締め(リトルク)や各部の調整です。
アイドラーのラバーやヘッド、シリンダーガスケット等が馴染んだ後の大切なメンテナンスです・・・
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仮組み完了。±の配線、劣化のため製作し交換です→DSCN6143

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馴染んで初期伸びしたカムチェーンも調整です・・・
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新しく取付けした箇所のまし締めも・・・ネジやゴムが馴染んだ後には必須の作業です・・・
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キャブもスロー系がつまり気味の様です。
同調と共に見直した方が良さそうです。


P1130222 P1130223 
※クランクケース合わせ面に少し漏れがありますがこちらは
将来、腰下ミッション等のオーバーホール時に直しましょう・・

P1130231 DSCN6145 
シムは薄い限界に近いサイズになっています。 
いずれバルブシートカット、ステム研磨などが必要です・・・

P1130264 P1130265P1130266
発電量は充分では無い様です。 元気なバッテリーを付けた状態で再度確認が必要です。
タコメーターも動きが悪くなっています。そろそろメーターリコンディションが必要です。
DSCN6122 DSCN6256 
※エンジン内部の汚れが取れきれてないようですので
次回オイル交換は1000Km以内を目安にお願いします。
その際、汚れが見られるようでしたらフィルター交換も・・・  

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Z1000 LTD  ヘッド オイル漏れ ねじ山 修正 Kawasaki (KZT00B)1978/B2

Z1000LTD、シリンダーヘッドオイル漏れやねじ山修正など

DSCN4196 DSCN4275 DSCN4281                   完成です!!

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DSCN3795   DSCN3807 P1120724 
カーボン除去も完了・・・・





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DSCN0858 DSCN0860 

それとリヤブレーキ引きずり修正も。⇒コチラのページへ掲載済みです(Click!)
DSCN0861 DSCN0862 


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DSCN1228MOTUL_10W40 (2)DSCN3750DSCN3751

DSCN3818
※ボルトは実際のエンジンへ合せるため、2又は3mm単位の長さで入手可能なホンダ製にて追加手配入荷しました※

追加受付にて、ピストンリング交換もおこないます。DSCN3999 



洗浄
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オイル&オイルフィルター
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プラグ
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タペット、シム
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ヘッド&シリンダーDSCN3777

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カーボン除去
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DSCN3773 DSCN3774 

P1120722P1120721P1120723 P1120724 P1120725 
ヘッドの歪み測定、修正・・ 出来れば平面研磨をしたいのですが次回以降に・・

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P1120729P1120730P1120731 
ねじ山の修正、もう既に掘ってある箇所は肉厚が薄く、特に難しいです。
P1120732

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P1120790 ねじ山修正は左画像からリンク

 P1120807 P1120808 
初めての修正箇所はヘリサートを挿入し規定トルクをかけて・・
修正完了。
 



DSCN3767

カムチェーンも交換、センターカムチェーンの交換は専用のジョイントとカシメの技術が必要です・・
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ピストンリングギャップ測定→P1120733P1120734 
 規定値を遥かに超えていますのでオーナー様と相談し、交換します・・
(現在入手出来るのはSTD及び0.5mmO/Sです・・・)
STDピストンリング入荷しました→DSCN4000

※O/Sピストン、ボーリング、ヘッドのオーバーホール、腰下、ミッション等は次回以降に・・・

P1120787 シリンダーボアの磨耗は僅かで新品のリングではギャップは規定値内です・・・

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DSCN4194 P1120823 DSCN4196 DSCN4199 DSCN4201 


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MOTUL_10W40 (2)DSCN4267DSCN4273

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P1120854 P1120855 P1120856 
P1120857 P1120858 P1120859  P1120860 

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DSCN4285 バッテリー弱いようです。現在、充電中です。 チャージングも弱いですがバッテリー充電後、再度チェックしてみます・・・

一晩充電しました→DSCN4289DSCN4290


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次回のオイル交換は1,000Km走行以内、又は1ヵ月後くらいを目途に交換お願いします。
1000~1500Km走行時にはシリンダーヘッド、アイドラーのリトルク、カムチェーン調整等をお願いします。







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ZRX400  フロントブレーキ 点検 Kawasaki (ZR400E/2000年)

ZRX400追加受付にて走行時フロントまわりからカタカタ音?がする、とのこと。

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試乗し、確認しましたところキャリパー付近とディスクのフローティング部の音と判断しました・・。
右ブレーキキャリパー、グリスアップ&パッドあたり出し
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右ブレーキディスク振れ点検(規定値内でした)
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ブレーキディスクのフーロティング部は非分解でカシメてありこの部分のグリスアップ等は出来ません。
 社外のフローティングキット等がありますが純正ディスクの交換の方が安価に済むと思いますが、厚み、振れはまだ規定値内で安全性に問題は無いレベルです・・・

ケーブルアウター潤滑&取回し修正DSCN4055 

試乗確認DSCN4054 

現時点で
ディスクのフローティング部以外のカタカタ音はなくなりましたが、引きずりの為にキャリパーのオーバーホールが必要です。  6ポットキャリパーは部品点数が多く部品代が嵩みます・・・

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要,F,フォークO/H&インナーチューブ交換※ダストシール割れ&インナーチューブ錆あり
定期点検+チューニングサービス※カムチェーンノイズ小あり(通常3万Kmでカムチェーン&テンショナー交換+タペット調整必要です)
タイヤ空気圧調整(F2.0/R2.25)です(冬場は1ヵ月ごと)

キャリパー引きずりあり→出来ればO/Hを・・DSCN4043


※R,タイヤバルブ亀裂ありDSCN3963



(2)shop

KSR110  タイヤ F,フォーク OH  Kawasaki 2006

前後タイヤ交換と左のフロントフォークオイル漏れでオーバーホールです。

追加でチェーン給油も。
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タイヤ、パーツはオーナーさま持込みにて。

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DSCN4075 先ずは洗浄DSCN4077


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DSCN4092DSCN4093 ベアリングなどグリスアップ



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 インナーチューブの錆、傷は今回は修正で組み込みます・・・
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社外のステー類は出来ればラバーマウントに改良した方が良さそうです・・・



(2)shop

ZRX400 継続車検 Kawasaki(ZR400E/2000年)

ZRX400、継続車検です。

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オイル・オイルフィルター交換、前後ブレーキフルード&クーラント交換エア抜きも。

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DSCN3947オイル&フィルター交換・・・

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DSCN3957 F,R ブレーキフルード交換、エア抜き・・

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クーラント交換、エア抜き、リザーバー補充
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 チェーン ルブリ

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DSCN3971DSCN3972 エア圧調整、各部点検です・・・

DSCN3981あとは車検です!

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追加受付にて、走行時フロントまわりからカタカタ音?がする、とのこと
コチラのページへ続きます(Click!)


※R,タイヤバルブ亀裂ありDSCN3963





(2)shop

Kawasaki Z400FX (KZ400E)電装系 修理 他

Z400FX(E3)、ハンドル周辺のディテーリング、セミレストアも行います!!

追加受付にて、下記おこないました。
リンクはこちら
オイル&オイルフィルター交換
前後ブレーキ整備&タコドライブオイル漏れ
持ち込みBEETアルフィンカバー取付

上記の作業及びディテーリングも完了で美しくなりました!!完成です!!

 

CIBIEのライトとリレーでカッコいい上に光量も申し分ないです!!

エンジン始動時にブースター接続間違い後にショートし、かからずとのこと。
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 作業前はこちら
作業後は↓になりました

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メーター周りも綺麗に、マスター交換、ホースはシックな黒のメッシュホース、ライトはCIBIEです!!
 乗車した時に見える範囲が綺麗だと気持ちがいいです。

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ストッパーもハンドルロックが掛けれるギリギリで作成しました・・
 

イグニッション系の配線までは終わり、無事エンジン始動は出来ました。
その後、チャージング系、保安部品系の電気系も出来ました!! 型違いしか入手出来ないスイッチとハーネスのマッチングも完了し電装系は完了、取り回しハンドル切れ角調整等の煮詰も終わりこの部分は完成です・・・

 




 ※作業はこちらから

おもにハーネス他電装系を中心に点検&修理整備交換と、進めていきます。
 あとはハンドル周辺も綺麗に仕上げて行きます・・・ 行く行くはレストアして行きたいとの事です・・





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F,ウインカー&ヘッドライト&パイロットBOXカバーほか
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DSCN0015タコメーター割れ、を接着修正跡あり。
※ただしケース内におさまっていません。

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メーター廻りも可能な限り綺麗に仕上げていきます。
R,ウインカー
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イグニッションコイル&プラグキャップ
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プラグ&プラグホール No2 のネジ山の感触がよろしくないので仮修正です。 ヘッドO/H時にしっかりと治す必要があります。
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バッテリー まずはフル充電
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↓翌日
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こちらの社外バッテリーは新しいとの事ですが少し弱いようです・・・ また、ターミナル取付け部もフレームに接触しそうで危険ですので改善していきます・・・

メインーハーネス
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P1120275P1120281各コネクターに焼けが見られますので治していきます・・

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P1120284 ※リレーや他の配線にも焼けが見られましたので追加発注中です。
 FXの部品で調べると廃盤部品もちらほら・・・またもう既に他機種の部品が使われている部分もありますので調べながら
進めています・・・  CIBIEのヘッドライトも入荷しました。  出来るところから進めていきます。

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  オイル漏れ等も見られますが今回は電装、フロント、上部のディテーリング〔綺麗に仕上げる)をメインに作業を行います・・
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ヒューズボックスは社外のブレーカータイプです・・・ ノーマルの配線図を辿っていくとこちらのブレーカーとの組合せでブレーカーを通さない系統がありましたので安全性向上の為、改良しておきました・・・
DSCN1101DSCN1137 レギュレーターは取付け前に単体のチェックをしておきます。
いちどショートした車輌ではこの作業を怠ると付けたとたん又ショート、なんて事にもなりかねません。

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ディテーリング及びカスタムでは
ハンドルバー+ブレーキマスター、クラッチホルダー、グリップ&左右スイッチBOXほかヘッドライトなどなど…
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ステアリングステムDSCN1046

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ねじ山の状態が良くない箇所は修正です。

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P1120554ガタガタだったステアリングステムはこの機会にグリスアップ、調整をしておきます・・

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ハンドルストッパーは切れ角が大きすぎ、タンクに干渉しますのでワンオフでストッパーを製作し調整します・・
 もちろんハンドルロックも使えるようにします。
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DSCN0415DSCN1134 DSCN1136 ※仮あわせです。

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サブハーネスも交換、ステーター側のギボシは作り直しました。
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ステーターも出来れば巻きなおし、配線交換をしたほうが良さそうです。
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マスターは今風のタイプですのでそれに合わせた専用のブレーキスイッチハーネスも作成しました。 配線色はもちろん純正色です。 のちのちのメンテの為にも・・・
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テールレンズねじ
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テールカウルねじ&カラー
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洗車、洗浄、ライトディテーリングも・・・


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しっかりチャージもしています・・・

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DSCN4010完成!

整備完了、納車前のエンジン始動確認動画です!



(2)shop

Z400FX 前後 ブレーキ タコドライブ タンク グロメット Kawasaki (KZ400E)

Z400FX(E3)、追加受付にて前後ブレーキ引きずり修正・タコドライブからのオイル漏れ修正、

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それとフューエルタンクのラバー交換取付です。
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フューエルタンクマウントラバー
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F,ブレーキキャリパー
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R,ブレーキキャリパー
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DSCN3902 キャリパーピストンも腐食、傷も少しあります。またマスターシリンダーも次回以降オーバーホールをお願いします・・


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タコドライブ
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 引きずりも無く取回しで感じれる程、軽くなりました!!


DSCN3921 次回はリアマスターのオーバーホールと出来ればキャリパーピストン交換もお願いします・・
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Z400FX  BEET アルフィンカバー 取付け  Kawasaki (KZ400E)

Z400FX(E3)、持ち込みサイドカバー取り付けです。
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BEETアルフィンカバー、右はそのまま取り付け可です。
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左は、取り付けを考えます!
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今回はノーマルステーを改造の上、錆除去、塗装を施しレイアウトを変更してアルフィンカバーを収めます・・・

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スマートに取り付けが出来ました!!



(2)shop

ヘビーウエイト ハンドルバーエンド 加工 取付 サイレンサーバンド Kawasaki NINJA GPZ900R (2000/A13)

ニンジャ900R、バーエンドウエイトが外れてしまったとの事・・ 改善、対策をして取り付けします・・・
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IMG_20181019_210652 モディファイ完了です!!








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P1120380こちらの特殊なバーに合わせ、奥の肉厚部分でホールド出来るような構造に出来ればと考えています・・・ 


重たいヘビーウェイトのバーエンドは加工の上、取り付けを見直します。
 ヘビーウエイトタイプのエンドはビリビリした振動が軽減される優れものです・・・
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DSCN3713特寸のボルト、入荷しました。

P1120718 こちらを使ってマウント部の接地面を増やす加工をします・・

P1120744 IMG_20181019_210652 ※下準備が出来ました。
後は入庫後、径の採寸、微調整をして取付けします!!


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(2)shop

Z400FX オイル オイルフィルター 交換 Kawasaki (KZ400E)

Z400FX(E3)、エンジンオイル&オイルフィルター交換です。

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(2)shop

Kawasaki Z1000LTD オイルパン 点検・清掃 (KZT00B)1978/B2

Z1000LTD、さらに追加作業にてオイルパン点検清掃も

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エキゾーストガスケットご持参いただきましたDSCN4448


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エンジン始動DSCN4570

ウインカー点灯しますが、点滅せず。。。
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※ウインカーポジションの線(青)は外しております※
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リレーあれこれ試しましたが、結局LED対応のもので点滅しました。
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(1)info(2)shop

Kawasaki Z1000LTD オイル漏れ 修理 (KZT00B)1978/B2

Z1000LTD、オイル漏れとのこと

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シフトペダル
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カバーねじ折れ
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DSCN4485無事、抜き取りました!




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Nスイッチ接点DSCN4540P1110084


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クラッチケーブル給油DSCN4524

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(1)info(2)shop

Kawasaki  Z1000 LTD ステアリングステム ベアリング 交換(KZT00B)1978/B2

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Z1000LTDステアリングステムベアリング交換です!!

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  完成です。 非常にスムーズなステアリングの動きになりました。 
   慣らし完了後の再調整、定期的(数年に一度程)なグリスアップをお願いします・・・


ハンドリングに影響が大きい非常に大切な部位です。  

    ブレーキをかけるとカウカクする、カーブで急に切れ込むなど違和感がある方はお気軽にご相談下さい。
 



(1)info(2)shop

W3 レストア   ヘッド

シートカット
120719_090432バルブフェーシングw3-w3f20120627ws (2)w3-w3f20120712ws (7)







120720_103700
120719_085844120719_085833

4ストエンジンの要、シリンダーヘッドオーバーホールです・・・

W3 レストア  Fフォーク


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