MC Craft

三重県鈴鹿市のバイク屋エムシークラフトです
新車中古バイク販売修理点検整備・各オーバーホールなど、お客様の修理整備や納車整備、在庫車輌のメンテナンスを更新しています※予約優先です
営業時間は、10時~19時です
【6月から8月の3ヶ月間は7時~11時&15時~19時までのサマータイム営業です】
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Kawasaki

Kawasaki 瓦せんべい 川崎重工

川崎重工の瓦せんべい、お客様より、お土産でいただきました!!
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ありがとうございます!!
野村町120-1 

【入荷しました】 Kawasaki 純正部品 他 Z1100GP

Z1100GPオイルフィルターカバー用ボルト入荷しました! 
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お待たせ致しました、フロントブレーキパッドも入荷しました!
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野村町120-1 

Kawasaki 250TR スターターモーター 交換 ほか BJ250 F1 2002

温度が上がるとセルモーターが回らない症状です。
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タイヤ空気圧調整F1.7、R1.8に調整しました。
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リヤブレーキスイッチ調整 
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 野村町120-1  

Kawasaki 250TR エンジン ストール BJ250 F1 02 

アクセルを開けるとエンジンが止まってしまいます。キャブ プラグ エアエレメント 等を見直してオイル交換もします。
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まずは洗浄を・・。DSCN9829 DSCN9830 
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 タイヤ、フォーク、チェーンスプロケ等見直しが必要です!!
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  野村町120-1 

ゼファー ウインカーステー 他 修理 ZR400C C3

点灯しないウインカーと折れたステーを修理します・・・
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DSCN8808 DSCN8939 DSCN8854 ※ゼファー用の左は廃盤ですのでχ用 を加工し取付けます・・
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点灯しないウインカーも直します・・
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リアウインカー内は錆だらけ、除去、修正して電球交換です・・
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フレームのヘッドパイプ、ステム、ベアリングに難有り。
スムーズに動きません。
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  野村町120-1 

Ninja GPZ900R Ohlins リヤサス オイル漏れ 修正 Kawasaki ZX900-A8

ニンジャ900、Ohlins リヤサス,オイル漏れを直します・・・
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 とりあえずは純正サスをつけて走れるようにします。
野村町120-1 

GPZ400F キャブレター セッティング Kawasaki ZX400A

GPZ400F キャブレター、フレッシュなエンジン社外マフラーに合わせたセッティングをします・・
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他機種のスイッチブロックに合わせた専用ケーブル交換も・・
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スロットルバルブの修正も・・ダイアフラムも交換したいのですが廃盤です。出来ればもう少しコンディションの良いベースキャブが欲しいです。 
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キャブ本体に難があります
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 野村町120-1 

GPZ400F キャブレター オーバーホール Kawasaki ZX400A

GPZ400F キャブレター オーバーホール,同調、調整を行います・・
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 野村町120-1 

GPZ400F シリンダー ホーニング Kawasaki ZX400A

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シリンダーホーニング、ピストンクリアランス、リングギャップ調整です・・・
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きれいなクロスハッチでシリンダーが仕上がりました
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新品のリング、中古ピストン使用での公差で仕上げます・・・
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野村町120-1 

GPZ400F マフラー 修正 Kawasaki ZX400A

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野村町120-1 

GPZ400F シリンダーヘッド オーバーホール Kawasaki ZX400A

バルブが曲がってしまっています・・・
  
 
 
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段付きの大きかったバルブは新品に交換の上、研磨します・・
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エキゾーストスタッドの交換、修正も・・・
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 野村町120-1 

ZXR400 車高調整 など Kawasaki ZX400 L4 

ZXR400、ハンドル位置変更&クラッチケーブル給油調整、リア車高調整です。 
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野村町120-1 

ZXR400 オイル オイルフィルター 交換 Kawasaki ZX400 L4

ZXR400、オイル&オイルフィルター交換です。
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クーラントのトップアップも・・・
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野村町120-1 
 

GPZ400F クラッチ 交換 Kawasaki ZX400A

交換後間もないとの事で持ち込んで頂いた腰下から良いとこ取りでクラッチを移植します・・
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クラッチ周り、完成です!!
野村町120-1 

GPZ900R キャブレター セッティング Kawasaki Ninja

少し付きの悪い低中速をキャブレターセッティングで改善します・・・
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↑コスパの高いキースター燃調キットを使用し、今回セッティングのため、ジェットニードル適合優先です↑

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野村町120-1 

Ninja GPZ900R タイヤ 交換 バランス KawasakiZX900-A8 1991

ニンジャ900、前後タイヤ交換です。  エアバルブ交換も・・・
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野村町120-1 

Z1000LTD ヘッドガスケット 抜け 修理 Kawasaki (KZT00B) 1978/B2

Z1000LTD、ヘッドガスケット他、交換です。

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プラグ清掃
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ヘッド、シリンダー共に本来は平面研磨が必要です・・・・
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(6×55のフランジボルト使用) 次回はヘリサートの挿入も必要です。 
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オイル交換※MOTUL3000+4T,20w50です。
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オイルは旧車用に開発されたMotul3000plus 20w50です。 値段も手頃で特に絶版車にお勧めです・・
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漏れも大丈夫の様です・・・ 直りました。
試乗確認OK! ⇒ DSCN6439 DSCN6440 

野村町120-1 

Z1000LTD メインハーネス スタータースイッチ リレー交換 Kawasaki(KZT00B) 1978/B2

 Z1000LTDオーナーさまと相談しまして引き続きハーネス、スイッチなどを交換していきます、、、。  
 完成しました!!
作業は↓下記より
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↓Z1/2はアフターパーツに困らず、すんなり入荷しました↓
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オーナーさま持参パーツ→ DSCN4589 DSCN4879 
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配線が変えられている箇所が多々あり割出ししながら進めて行きます・・・
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サイドカバー&チェーン干渉が無いことを確認 

バッテリー充電用コネクタ 脱着を簡単に行えるようにし、トラブルシューティングをし易いようにしておきます。
後着けの配線はトラブルの元になる事も多々あり、その際、不良箇所を特定するにはノーマル状態にしてから行うとスムーズに進みます・・・ 他の配線も同様にしておきます・・・
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DSCN5543 バッテリー弱いです。
ダイナイグニッションコイルの配線へ、カバー追加取回し確認取り付け
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※イグニッション系は完了し、エンジンは始動しました!!
メーターほかフロントまわり
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既に改造されている箇所や年式、仕様地の違いでも変更になっていますので合わせていきます・・・
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バッテリー充電し続け、やっと緑が…! 
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DSCN5565 P1150471 DSCN5568 DSCN5569 メーター、インジケーター、ウインカーも完了です!! 
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クラッチケーブルささくれあり→ DSCN5117

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完成しました!!
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 (2)shop 

Z1000LTD ハンドルバー 交換 バーウエイト 挿入 Kawasaki KZT00B B2

Z1000LTDハンドルバー 交換 バーウエイト 挿入スイッチなどを交換していきます、、、。
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クラッチケーブルは交換したほうが良さそうです・・・・
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※ハンドル周りは完了です!!※
クラッチケーブルささくれあり→ DSCN5117 
 (2)shop 

Ninja GPZ900R リヤサス オーリンズ 取付け Kawasaki ZX900-A8 1991

ニンジャ900、OHLINSサス取り付けです。
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完成です!! 圧、伸びのダンパー、プリロードも外部から調整でき、高級感のある、しなやかな動きになりました・・
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 DSCN4628 まずは洗浄です。  
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(2)shop 

Ninja GPZ900R キャブ 同調 インシュレーター 交換 Kawasaki ZX900-A8

ニンジャ900、キャブ洗浄、同調とインシュレーター、マニホールド交換です。
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完成です!!
(2)shop  

Ohlins リアショック オーバーホール

Ohlins リアショック Ninja GPZ900R 用のオーバーホールです!!46 ボディ16mmロッドです。
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ロッドの研磨、シールヘッドのオーバーホール、バンプラバー、シール、ブッシュなど
消耗品の交換、シムなどの点検、修正、各部品の洗浄を終え組立てに入って行きます。 
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真空引き後オイルフィラーで充填、その後、窒素ガスを注入・・・ 
  
ショック単体で動作を確認します・・・
しっかり腰のあるショックです。
P1150304 P1150305 DSCN4957 P1150306 完成しました!!
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KZ1000 点火 電装系 修理 Kawasaki KZT00B 1978 B2 LTD

Z1000LTD、点火&電装系の修理です。
ステーター交換後3500rpmで13.8v、チャージされています・・ とりあえず完成です!!
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 昇圧機もトラブルの様ですがこちらの故障にいたる原因が元々あった発電不足の可能性もありますので
ステーターの交換も行います・・・
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 DSCN4073 DSCN4074 ステーター、入荷しました!! 
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ノックピンも錆でなかなか抜けません・・
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各配線類は当時物でカチカチです・・
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ダイアグ、トラブルシューティング・・ セルが回らない原因を探していきます・・・
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スターターリレ本体はAEDで蘇生・・ ショック療法でとりあえず生き返りましたが要交換です!!
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原因は複合的です・・ ハンドル、クラッチスイッチ、各端子、配線など・・・
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やっとリレーまでパワーが来ました・・・
エンジン始動!!
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3500rpmで13.8v、チャージされています・・
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現在取り付けている電圧計は0.5v程低く表示されます。ハーネスの劣化で実際に下がっているかもしれません。
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1000rpmで13v弱です。
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ついでなのでカムチェーン調整、クラッチカムのルブリ、調整もしておきました・・
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スタータークラッチやセルモーター配線など 
各配線類、コネクター、ハーネスは当時物でカチカチです・・
交換が必要です。
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ライトリムのねじ山あがりあり。修正しましたがトルクをかけれません。  
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ゼファー 1100 低速域 改善 Kawasaki Zephyr (ZRT10A) 1992 ZR1100-A1

 先日キャブセッティングをおこないましたゼファー1100、低速域の扱い易さ向上の為に
後期型のエアクリBOXのカバーを取り付けのうえ煮詰めていきます・・・
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オーナー様に試乗していただき効果を体感してもらいました。 低速域が大きく改善されました‼

(2)shop 

ゼファー1100 プラグコード&キャップ 交換 ’92 Kawasaki Zephyr(ZRT10A) ZR1100-A1 

ゼファー1100、プラグコード&キャップ交換です。
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キャップは純正、コードは劣化しずらいシリコンコードです!! もちろんナンバリングも取付けます。
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キャブO/Hセッティングほかはコチラです


↑セッティング同調前のエンジン始動です↑
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プラグも点検、スレッドにはグリスを塗布して取付けます・・・
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↓セッティング&同調後のエンジン始動です↓
  
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ゼファー1100 キャブセッティング 同調 '92 Kawasaki Zephyr(ZRT10A) ZR1100-A1 

ゼファー1100、キャブオーバーホール及びセッティング、同調、インシュレーター等のゴム類も交換します。
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完成です。 吹けあがりも格段に良くなりました!!

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プラグコード&キャップ 交換はコチラです


↑セッティング同調前のエンジン始動です↑

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クリーナーボックスの割れは、今回、修理コースで行きます・・
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キャブはOH後メイン、スロージェット、ニードルを交換しながら煮詰めて行きます・・
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P1140744 硬化してしまったホースも交換です。
ケーブル他のルブリも行い操作性をよくします・・・
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同調、パイロットスクリューを調整して煮詰めていきます・・・
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ターミナル等の増し締め、接点復活剤の塗布をしチャージングの確認もしておきました。 充電系、異常ありません!!
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燃料フィルターには細かい錆で汚れてましたので交換しました。
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DSCN0513 リンク部のルブリ、ハンドル周りの増し締めもしておきました・・
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※次回以降、見直しが必要なのは下記の部位です。
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フュエルタンク錆取コーティング、ラバー交換
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エアクリボックス割れあり、今回は修正しておきました。
後期型のボックス上部の蓋をつける事で極低速が更に改善されます。
エンジン周りではバルブクリアランス、カムチェーン、ガイド等の劣化具合を
確認したほうが良さそうです。 
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カプラーや劣化したハーネス等の交換。
足回りもそろそろ整備をした方が良さそうです。 
  

↓セッティング&同調後のエンジン始動です↓
  
完成です。 吹けあがりも格段に良くなりました!!
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Kawasaki KR-1 サスペンション オーバーホール

KR-1のリアサスペンションオーバーホールです。
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ダンパーのアジャスター、無段階プリロードなどこのクラスの純正サスとしては
かなりコストの掛かったサスペンションです。 
 
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純正部品 入荷 GPZ900R Kawasaki 1991 ZX900 A8

ニンジャ900、ご注文いただいておりました純正部品が入荷しました!

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↑キャリパーシールは店頭在庫あり、すでにお渡し済み↑

↓下記、入荷しております↓
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また必要な部品あれば、ご相談下さい。


ゼファー 750 カムチェーン 交換 タペット 調整 Kawasaki ZEPHYR(1999 ZR750-C6)

エンジンから、異音ありとのこと。 カムチェーンノイズとプライマリー、クラッチハウジングの音が出ていますが
当面、今後のトラブルに繋がるのはカムチェーンとテンショナーですのでこちらを交換します。 

  
カムチェーン +テンショナー交換、その他の整備後の動画です。
メカノイズが静かでスムーズに回ります・・・

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タルタルでバタバタしていたカムチェーン、もう大丈夫です!!
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延びたカムチェーンはこのようにピンがギザギザです。 この凹みXリンク数が伸びた長さになります。
バルブタイミングの遅れ、テンショナーの作動範囲外になり異音がでます。 テンショナーやガイドも痛めてしまいますので
距離で管理して異音が出る前に交換したほうが良い部品です。 ギアドライブ以外、全ての4サイクルエンジンに
同じことが言えます・・・
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抜けかかっていたキャブもしっかり収まりました・・
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プラグコードも劣化しにくいシリコンコードに交換しました・・
作業はこちらから
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追加でオイル&オイルフィルター、プラグコード、燃料フィルター等の交換も。
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タンク底部の錆、水分を抜き取ります・・
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カムチェーン +テンショナー交換、その他の整備後の動画です。
メカノイズが静かでスムーズに回ります・・・
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潰れていましたブリーダーホースはカットして差しておきました。
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エンジンを始動し漏れ等の確認。ヘッドカバー周り、大丈夫です。 
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スピードメーター、電球ソケット接触不良?
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シフトシャフトシール付近の漏れが少し怪しいです・・
気にかけて様子をみて下さい
増し締め、給油等、定期点検をお願いします。 
その際Rブレーキスイッチ調整も・・
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ゼファー 750 チョークレバー 点検 Kawasaki ZEPHYR ZR750

チョークレバーに違和感があるとの事・・ 点検します。
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zep750lh.switch
部品はスイッチブロックまたはチョークレバー単体で注文できますが
ストッパーのみは設定が無いようです・・

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Kawasaki Z550 ブレーキホース クラッチケーブル 交換 取回し修正 1983 A4

キャブレター編からの続きです・・
ハンドルを交換している為、取回しが危険なブレーキホースと重いクラッチの改善をします・・
 出来れば現在の一文字ハンドルを活かしたままでトライします・・

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まずは採寸とアイデアを絞り、その後部品を手配します・・・

 
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ブレーキ側はうまくかわせました・・・
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クラッチケーブルの出口、延長線上にはメーターがあります。
かわすには ハンドルを上げる・・  メーターを移動する・・ などですが・・
 それか、都合の良いブラケットがあってケーブル出口方向を都合の良い方向に・・なんてのがあると良いのですが・・

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P1130556 色々な車種のブラケットを比較、採寸して
都合の良いブラケットを探し出すことが出来ました。
こちらを取付けた上で採寸し、最適な長さのクラッチケーブルを探し出します・・
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↓ オイル漏れ?にじみ??が、あるかもれません ↓
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クラッチ側も上手くメーターを避けて取付け出来ました。 操作性も良く、軽くなりました。


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完成です!!

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バッテリーは弱いままですので出来ればユアサ製などの信頼できる物に交換お願いします。
ハンドルの重いステアリングステムも次回以降に見直しお願いします。
マスターシリンダーも出来ればO/Hを・・。
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Kawasaki Z550 キャブレター オーバーホール 同調 調整オーバーフロー 修正 1983 A4

とりあえず、キャブのオーバーフロー修正&同調です。ご予算内でやっていきます(でもなにかあったら連絡します)。

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キャブ、オーバーホール、同調後、フィルターなし、フィルター取付け、完成後です。
 タコメーターはダンパーが抜けて、脅威のレスポンス?になっています・・・
直キャブ

パワフィル付き(パイロットスクリュー調整後)

完成後


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後期型のため↓燃調キット、不適合でした、、、残念。。。 このモデルの設定は無いようです・・
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↓ 作業内容は下記から確認できます ↓

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↑K&Nパワフィル、ひどく目詰まりしています。 とりあえずエアブローしますがこの状態ではキャブレーションが濃くなりますので交換したほうが良さそうです。
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油面はだいぶ狂っていますのでしっかり合わせます・・・
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合わせ面のオイルストーン研磨、フロートバルブシートのラッピング・・・
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外観も綺麗にしてリンク周りのルブリ・・・  動きもスムーズにします。
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スロットルバルブのダイアフラムは伸びきっておりますが残念ながら廃盤です・・
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バッテリーもだいぶ弱っているようです。 できれば交換したほうが良さそうです。
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同調、パイロットスクリュー調整・・・
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フュエルフィルターを追加、取回しが楽になるL型を使用し、コック側と内径が合っていなかったホースも交換しました・・・
P1130502 もちろんオーバーフローも直りました・・

  
長時間、間を開けてから始動すると煙吐き(オイル下がり)があります。大きな問題ではありませんがヘッドのオーバーホールで改善出来ます。程度の良い車輌ですので、一般的な旧車と同じように劣化した樹脂、ラバー部品、電装系配線などの交換等で末永く乗れると思います・・・
もちろん定期的なメンテが必用なのは現行車と一緒です・・・
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クラッチケーブル、ブレーキホースの取回しに問題がありますので修正編に続きます・・
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実走距離が間違いなく少ない美車です。
大切にお乗り下さい・・

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KAWASAKI Z1 オイル漏れ 修正

オイル漏れ修正と、タペット、カムチェーン調整、各部のまし締め給油、調整などです・・・
 
完成後の動画です。
 しばらくの間は走行後、様子をみて下さい!! 下回り、ヘッドカバーは大丈夫だと思いますが
シリンダーヘッドの前側、真ん中あたりが少し怪しいです。 そちらが漏れる場合は重作業が必要になります。
 その際にはタペット調整シムが薄い限度になってますのでバルブトップの研磨も必要になります。
漏れが大丈夫な場合はキャブ周りの見直し、Fブレーキの引きずり修正で更に乗りやすくなると思います。
 稀にみるきれいな車体です。 今後も名車 Z をお楽しみ下さい!!
ありがとうございました!!

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スタータークラッチの修理はコチラから。
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http://blog.livedoor.jp/mccraft/archives/52037801.html


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作業は↓より
エンジン右側のオイルパンのボルトはシーリングワッシャー追加でとりあえず様子を見ます
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ワッシャー追加しまして、漏れてないです!→DSCN6711 
 こちらの漏れは止まったようです。
ですがその他に漏れの箇所が多々あります・・・
P1130368 DSCN6709 ヘッドカバーは割りと簡単に直るのですが・・
こちらが問題のシリンダーヘッドの漏れです。 思っていたより漏れが多いです・・。
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こちらを直すには大掛かりな作業が必要になると思います・・・

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クラッチカバー、ギヤチェンジカバーからも・・・ こちらはまず増し締めをして様子を見てから対処します・・・
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DSCN6720DSCN6721 フィルターカバーのボルトはナメかかっています。

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シリンダーヘッド、リトルク(リテンション)これでヘッドの漏れが止まると良いのですが・・・
 これでダメならヘッドとシリンダーを分解しなければなりません。
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初期伸びしているカムチェーンも調整です。
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タペット調整、シム交換。 既に薄いシムになっています・・・
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各部のまし締めも・・新品のボルト、ラバーなどが馴染んだ後には必須で大切な整備です・・
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ワイヤー、ケーブル給油
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クラッチケーブル、カムなども給油し調整・・ 重かったクラッチもだいぶ改善できます・・。

プラグ清掃
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DSCN6827DSCN6828スロットルケーブルも給油・・・

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チャージング
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リヤブレーキスイッチ
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追加にて、R,ブレーキセンター出し&チェーン調整です。
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再度ブレーキスイッチ調整もDSCN6864DSCN6865

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完成後の動画です。

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しばらくの間は走行後、様子をみて下さい!! 下回り、ヘッドカバーは大丈夫だと思いますがシリンダーヘッドの前側、真ん中あたりが少し怪しいです。 そちらが漏れる場合は重作業が必要になります。
 その際にはタペット調整シム薄い限度になってますのでバルブトップの研磨も必要になります。
漏れが大丈夫な場合はキャブ周りの見直しFブレーキの引きずり修正で更に乗りやすくなると思います。
 稀にみるきれいな車体です。 今後も名車 Z をお楽しみ下さい!!
ありがとうございました!!

(2)shop 

KAWASAKI Z1 スタータークラッチ 滑り 修理




始動時のセル空回りするとのこと。 スタータークラッチを交換します・・
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オイル漏れの修正はコチラです。

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P1130394 スターターギアのクラッチ噛込部分も段つき磨耗が激しいのでこちらも交換必要です。
発売から45年が経過した現在も入手出来るのはさすがカワサキZです!!

P1130398 ウッドラフキー、わざと削ってあるのか、それとも削れてしまったのか解りませんが
このままではマズイので直しますが、なかなか抜けてくれません・・・
P1130399 なんとか取外せました・・


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→ここから、オイル漏れの修正へ続いていきます。

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(2)shop

Kawasaki Z550 ケーブル・ホースほかハンドル周り取回し修正1983 A4 

Z550、追加受付にて現在の一文字ハンドルにあわせて取り回しを修正します。
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 (2)shop 

KZ1000 電装系 ダイナコイル 昇圧機  Kawasaki KZT00B 1978/B2

Z1000LTD、古くなったダイナコイルの交換と昇圧機の取付けで強いスパークを・・・
低中速のトルクアップや安定性、燃費の改善なども期待できます・・・
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完成しオーナー様に試乗していただきました。
全域でトルクアップし(体感的に2~300cc排気量がアップしている感じ)
との事でした。 コストパフォーマンスの高いお手軽チューンでお勧めです。

作業はこちら
から
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仮組み完了。中間の配線、劣化のためワンオフ製作し交換です→DSCN6143

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P1130235 サブハーネスは2系統ともワンオフで作り直しました・・・
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昇圧後は16.2V迄上がっています!!

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発電量は充分では無い様です。 元気なバッテリーを付けた状態で再度確認が必要です。

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専用のステーを製作、電子部品は振動に弱いのでラバーマウントにして取付けしました。 
整備性を考慮し、マジックテープで脱着可能にしておきました。タイラップはお守りです。
また、アース線も延長加工のうえ取り付けしました。
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発電量は充分では無い様です。 元気なバッテリーを付けた状態で再度確認が必要です。
タコメーターも動きが悪くなっています。そろそろメーターリコンディションが必要です。

↓購入したばかりでオーナー様が交換されたウインカー、応急処置です。
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DSCN6313購入元へお問い合わせ対応を。

(2)shop

KZ1000 メンテナンス Kawasaki KZT00B 1978/B2 

Z1000LTD前回のシリンダーヘッドオイル漏れ修正からならし完了後の増し締め(リトルク)や各部の調整です。
アイドラーのラバーやヘッド、シリンダーガスケット等が馴染んだ後の大切なメンテナンスです・・・
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仮組み完了。±の配線、劣化のため製作し交換です→DSCN6143

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馴染んで初期伸びしたカムチェーンも調整です・・・
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新しく取付けした箇所のまし締めも・・・ネジやゴムが馴染んだ後には必須の作業です・・・
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キャブもスロー系がつまり気味の様です。
同調と共に見直した方が良さそうです。


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※クランクケース合わせ面に少し漏れがありますがこちらは
将来、腰下ミッション等のオーバーホール時に直しましょう・・

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シムは薄い限界に近いサイズになっています。 
いずれバルブシートカット、ステム研磨などが必要です・・・

P1130264 P1130265P1130266
発電量は充分では無い様です。 元気なバッテリーを付けた状態で再度確認が必要です。
タコメーターも動きが悪くなっています。そろそろメーターリコンディションが必要です。
DSCN6122 DSCN6256 
※エンジン内部の汚れが取れきれてないようですので
次回オイル交換は1000Km以内を目安にお願いします。
その際、汚れが見られるようでしたらフィルター交換も・・・  

(2)shop 

Z1000 LTD  ヘッド オイル漏れ ねじ山 修正 Kawasaki (KZT00B)1978/B2

Z1000LTD、シリンダーヘッドオイル漏れやねじ山修正など

DSCN4196 DSCN4275 DSCN4281                   完成です!!

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カーボン除去も完了・・・・





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それとリヤブレーキ引きずり修正も。⇒コチラのページへ掲載済みです(Click!)
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※ボルトは実際のエンジンへ合せるため、2又は3mm単位の長さで入手可能なホンダ製にて追加手配入荷しました※

追加受付にて、ピストンリング交換もおこないます。DSCN3999 



洗浄
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オイル&オイルフィルター
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プラグ
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タペット、シム
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ヘッド&シリンダーDSCN3777

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カーボン除去
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DSCN3773 DSCN3774 

P1120722P1120721P1120723 P1120724 P1120725 
ヘッドの歪み測定、修正・・ 出来れば平面研磨をしたいのですが次回以降に・・

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ねじ山の修正、もう既に掘ってある箇所は肉厚が薄く、特に難しいです。
P1120732

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P1120790 ねじ山修正は左画像からリンク

 P1120807 P1120808 
初めての修正箇所はヘリサートを挿入し規定トルクをかけて・・
修正完了。
 



DSCN3767

カムチェーンも交換、センターカムチェーンの交換は専用のジョイントとカシメの技術が必要です・・
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ピストンリングギャップ測定→P1120733P1120734 
 規定値を遥かに超えていますのでオーナー様と相談し、交換します・・
(現在入手出来るのはSTD及び0.5mmO/Sです・・・)
STDピストンリング入荷しました→DSCN4000

※O/Sピストン、ボーリング、ヘッドのオーバーホール、腰下、ミッション等は次回以降に・・・

P1120787 シリンダーボアの磨耗は僅かで新品のリングではギャップは規定値内です・・・

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MOTUL_10W40 (2)DSCN4267DSCN4273

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DSCN4285 バッテリー弱いようです。現在、充電中です。 チャージングも弱いですがバッテリー充電後、再度チェックしてみます・・・

一晩充電しました→DSCN4289DSCN4290


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次回のオイル交換は1,000Km走行以内、又は1ヵ月後くらいを目途に交換お願いします。
1000~1500Km走行時にはシリンダーヘッド、アイドラーのリトルク、カムチェーン調整等をお願いします。







(2)shop

ZRX400  フロントブレーキ 点検 Kawasaki (ZR400E/2000年)

ZRX400追加受付にて走行時フロントまわりからカタカタ音?がする、とのこと。

P1120785 DSCN4043 


 

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試乗し、確認しましたところキャリパー付近とディスクのフローティング部の音と判断しました・・。
右ブレーキキャリパー、グリスアップ&パッドあたり出し
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右ブレーキディスク振れ点検(規定値内でした)
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ブレーキディスクのフーロティング部は非分解でカシメてありこの部分のグリスアップ等は出来ません。
 社外のフローティングキット等がありますが純正ディスクの交換の方が安価に済むと思いますが、厚み、振れはまだ規定値内で安全性に問題は無いレベルです・・・

ケーブルアウター潤滑&取回し修正DSCN4055 

試乗確認DSCN4054 

現時点で
ディスクのフローティング部以外のカタカタ音はなくなりましたが、引きずりの為にキャリパーのオーバーホールが必要です。  6ポットキャリパーは部品点数が多く部品代が嵩みます・・・

DSCN4056

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要,F,フォークO/H&インナーチューブ交換※ダストシール割れ&インナーチューブ錆あり
定期点検+チューニングサービス※カムチェーンノイズ小あり(通常3万Kmでカムチェーン&テンショナー交換+タペット調整必要です)
タイヤ空気圧調整(F2.0/R2.25)です(冬場は1ヵ月ごと)

キャリパー引きずりあり→出来ればO/Hを・・DSCN4043


※R,タイヤバルブ亀裂ありDSCN3963



(2)shop

KSR110  タイヤ F,フォーク OH  Kawasaki 2006

前後タイヤ交換と左のフロントフォークオイル漏れでオーバーホールです。

追加でチェーン給油も。
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タイヤ、パーツはオーナーさま持込みにて。

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DSCN4075 先ずは洗浄DSCN4077


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DSCN4092DSCN4093 ベアリングなどグリスアップ



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 インナーチューブの錆、傷は今回は修正で組み込みます・・・
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社外のステー類は出来ればラバーマウントに改良した方が良さそうです・・・



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