MC Craft

三重県鈴鹿市のバイク屋エムシークラフトです
新車中古バイク販売修理点検整備・各オーバーホールなど、お客様の修理整備や納車整備、在庫車輌のメンテナンスを更新しています※予約優先です
営業時間は、10時~19時です
【6月から8月の3ヶ月間は7時~11時&15時~19時までのサマータイム営業です】
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kawasaki

Z1000Mk2 オーバーホール 見積もり kawasaki kzt00

部品入手の可否、価格の見積もり出来ました!!・・・
 kz1000mk2parts2018.12   
 z1000mk2parts2.2018.12   
 z1000mk2parts3.2018.12  

z1000mk2.a4.80.pt.list z1.oh.topend.jpg3 z1000mk2.trim1
  

遠方からのご来店、ありがとうございます!! フレームナンバーからA4モデル、80年製の車輌の様です。
 
 
  

Z1  KZ900  1000 も価格は大きくは変わりませんが年式、モデル毎に違いがありますのでご注意下さい。 オーバーホールをご検討の方でご自分の乗っている車輌の部品入手の可否が知りたい方はお知らせ下さい。 その際フレームナンバー、エンジンナンバーが必要です。


 車両の状態やコンディション別に3通りの見積もりを作成しました!!
 

①多走行の車輌
オーバーサイズピストンを挿入する場合に必要な部品
及び加工費、工賃は下記となります。(廃盤部品やガスケットなど純正品が高価な箇所を社外品のなかで信頼できるパーツに置き換えて,なるべくコストが抑えられるよう工夫してみました。

zオーバーホール、osピストン z.oh.parts.os0.5.1 
                                     z.oh.parts.os0.5.2 


②ピストンリング、バルブ擦り合わせ
カーボン除去、シール、ガスケット等を交換する簡易オーバーホール。

zオーバーホール簡易 z.oh.parts.ring.gaskets

部品はリング、シール、ガスケット等のみですので約3万円強で済みます。
 合計では25万円弱でしょうか・・・。

・・・が・・カムチェーンや,ガイド等の樹脂部品等は含みませんので長年、部品交換をしていない車両ではなんの為に開けてるのか解りません。  数年以内にカムチェーンやアイドラー、バルブ周りの整備、その他ガイド等樹脂部品交換を終えている車両はこちらのコースでも大丈夫かと思います・・・


③一般的な車輌
オーバーサイズピストンが不要の場合
長年オーバーホールした形跡は無いがシリンダーボアが減っておらずOSピストン不要、タコドライブからのオイル漏れなしの場合。

zオーバーホールos,tachoなし z.oh.parts.no.os

※価格は何れも消費税を含みません。

   その他に必要なのは、フレッシュエンジンに合わせたキャブセッティング、またオイルパンを開けた事が無い車両は取り外し、ストレーナー清掃などです!! また、一般的にねじ山が全て大丈夫な車両は稀で数箇所のねじ山修正等は覚悟する必要があります。
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DSCN3746  DSCN1060 少し前にメーカー在庫があったものも廃盤品がでているようです。


(2)shop 



ザンザス キャブレター オーバーホール  同調 kawasaki  XANTHUS ZR400D 

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(2)shop 














KZ1000 シリンダーヘッド ネジ山 修正 kawasaki 78 B2 LTD

 ねじ山の修正、もう既に掘ってある箇所は肉厚が薄く、特に難しいです。
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初めての修正箇所はヘリサートを挿入し規定トルクをかけて・・
修正完了。



ここからが大問題です。 もう既に掘ってある箇所は通常のヘリサートが使えず
また、肉厚のあるエンサートもヘッド側の肉厚が足りずバルブリセスがある箇所はさらに切削する事も出来ません。 さて、どうしましょう・・・・??

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左からヘリサート、エンサート、特殊寸法で発注したエンサートです。(どれもM6用です)
規格品のエンサートは明らかに外径が大きすぎ、
特寸の物でもヘッド側の肉厚が微妙ですのでヘリサートと特寸の中間サイズをワンオフ作成で対応します・・・



ワンオフにて規格サイズには無いインサーターと挿入工具を作成、リセスが無い外側は長さが確保出来るので多分、これで行けると思うのですが・・・内側もワンオフ作成中です・・・



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特殊サイズのタップ、ダイスも入荷・・
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ヘッド側の肉厚も確保しつつ修正出来ました。


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修正箇所、なんとか締めれるようになりました・・ 


(2)shop

  

KZ1000 リア ブレーキキャリパー OH kawasaki 78 B2 LTD

Z1000LTD、リヤブレーキキャリパーオーバーホールです。

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DSCN4154 マスター側もフィーリングはよろしくないのですが、ASSY,ピストンシールキット共に廃盤です。 アフターパーツは出ているようです・・ 今回はルブリと調整、清掃をしておきました・・

キャリパー側は純正部品、入手できます・・
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チェーンルブはゴールドチェーンですのでヤマハの透明、ネバネバタイプを使用しました・・
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R,ブレーキスイッチ
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取り急ぎ、発注入荷いたしました→DSCN4198

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(2)shop

Kawasaki NINJA GPZ900R (2000/A13) カスタム ディテーリング  他 

ニンジャ900R、整備&カスタムを!それと暫く乗れず、ヤレてしまった外観も綺麗に蘇らせるディテーリングも・・・

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DSCN1005  試乗完了、完成です!



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P1120529 完成しました!! 見違える美しさになっています・・・
納車準備、完了です !!

  完成しました!!





    作業はこちらから



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※カスタムの目玉は純正補強済みのスイングアーム、綺麗に塗装された黒で精悍な感じに仕上がると思います。 こちらを持参いただきました※ その他、水温計の移設、振動軽減などなどを行って行きます・・・

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振動を軽減するために錘をハンドルバーに入れたいのですがこのバーは肉厚の物をエンド部分のみ通常のサイズにしてあるタイプの様ですのでヘビーウエイトタイプのエンドで対応したいと思います・・・

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錆、腐食の箇所、機能部品も交換します・・
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廃盤になりましたミッションカバー、ぎりぎり入手できました!!
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キャブドレン
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プラグ交換
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ヘッドカバーボルト他交換
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MOTUL300V オイル&オイルフィルター交換
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(フィルター部、O-リング交換しました)
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※上記画像のドレンボルト、スプリングをできれば交換を※

↓下記各所、サビ等ヤレをきれいにしていきます!↓
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フレーム等、重要部位の錆は除去後、酸化皮膜を形成する特殊な薬品を使い錆の進行を止めた後に部分塗装して仕上げます。 大変手間と時間が掛かりますが放っておくと更に大変な作業が必要になります・・・
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 ねじ山あがりの部位はタッピングします。
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BEETステップ
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DSCN0595錆びた箇所の部分塗装もします P1120457


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右スイッチBOX&ハンドルグリップほか交換取付
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F,ブレーキマスターシリンダーダストブーツ交換&グリスアップ
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スロットルケーブル給油
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カムチェーンテンショナー
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  各オイルシールは専用サイズのプッシャーで挿入します・・・
P1120465 ⇒  P1120467クラッチプッシュロッドはシール当り面を旋盤修正です・・・ 

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スターターモータ配線交換、接点修正ほか
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クラッチカバー
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エアエレメント、インシュレータ、インテークマニホールド+クランプ・クリップ等交換取付
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クーラント
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キャブレター
DSCN0644DSCN0645 キャブO/H及び外観も美しく・・

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キャブ内部は錆が溜まってしまっていました。

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スイングアーム交換&リンク等グリスアップ
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曲がっていましたネジはスレッド修正のうえ交換です・・・

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 サスペンションリンクもしっかり洗浄後グリスアップ・・・
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R,ホイールステッカー交換
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R,ブレーキスイッチ配線ギボシ修正
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R,ブレーキフルード交換エア抜き
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R,フェンダー&チェーンカバー取付ほか変更修正
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R,ブレーキキャリパー
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クラッチマスター&左ハンドルグリップ+バーエンド
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ステアリングステム調整グリスアップ
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クラッチフルード交換エア抜き
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ボルト
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F,ブレーキマスターカップ
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(カップのねじ、やはりサビ固着で外れません。クラッチのカップに比べ色あせも目立つので交換です)
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アッパーカウル
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キャブ取付
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エアクリBOX取付修正取回し変更
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スロットルケーブル取回し変更修正
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チョークケーブル曲がり折れ、要交換&取回し変更修正
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(下記は在庫のチョークケーブルを駆使しましたが、、、)

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(残念ながらインナーケーブル2mmほど足りず。。。パーツ手配致します)

DSCN0885 STDよりも、50mmLONGです

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サイドスタンド加工交換取付
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チェーン取付給油
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ヨシムラ・マルチメーター加工取付
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ステーはワンオフで製作し、視認性の良い位置に移設しました。 これでハンドル周りもだいぶスッキリしました・・

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マフラー取付
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キャブレター同調
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配線取回し、外装取り付け
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外装はポリッシュ後にガラスコーティングします・・
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DSCN0946P1120531 サイドカバーのツメ折れ修正、タッチアップ部の仕上げをして完成です !!
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   ショックのバネが軽くフレームに干渉しています。 車高調整で交わせるかも知れませんが車体姿勢が変わってきてしまいます・・・
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フォークインナーチューブ、リアショックロッドに錆あり。 オーリンズの部品は高価です・・・・。

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DSCN1005 完成!

  




(2)shop

kawasaki  NINJA  GPZ900R 車検  (2000 A13)  

ニンジャ900R、継続車検です。それと整備&カスタムも。

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継続車検はOKです、あとはコチラへ続きます



(2)shop

kawasaki Z1 腰上 オーバーホール  top end over haul  OH

すべてのインライン4エンジンのお手本、名車 カワサキZ1 のオーバーホールです。
 
 クランクウェブにギアを切ってプライマリーチェーン、シャフトを廃する設計は画期的でした。 後発のメーカーの殆どはこのエンジンを見本に作られました。  後から設計したはずのH社のエンジンは暫くの間、独自設計でしたが部品点数も多く、複雑なエンジンになってしまいました。  
 Zのエンジンは40年を経過した今も色あせない、実は、今見ても新しい設計の名機です。

その為にオーバーホールにかかる費用も他の部品点数が多いエンジンに比べて抑える事が出来ます。 その辺りも人気が衰えない理由なのかも知れませんね・・・



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   バルブシートカット、フェース、ステム研磨、ガイド入れ替え、シリンダーボーリング、ホーニング、
オーバーサイズピストン挿入、カムチェーン、ガイド、アイドラー交換などを行いました・・・・

               インライン エンジンに携わって30数年の経験があります。
             オーバーホール、レストア、メンテナンスをお考えの方はお気軽にご相談下さい。



0593802033   mccraft


MC Craft MOTORCYCLE

営業時間 10時~19時 定休日 毎週月曜日

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Ninja GPZ900R エンジン オーバーホール  O/H 腰上


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Ninja GPZ900R オイルパン ストレーナー 清掃

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オイルパンの清掃。 ストレーナーの点検、清掃です。  新たに中古車を購入した場合、購入してからやった覚えがない、そんな方はまずはこちらから点検して下さい。 それまでどんな使い方をされていたか? 前のオーナーさんのオイル交換頻度は?? クランクメタルは大丈夫? オイルパンの中にはそんなバロメーターの役割もあります。
 そして何よりこれからの潤滑系の深刻なトラブルストレーナー清掃、リリーフバルブの点検とうで防ぐ事ができます・・



DSCF5686ストレーナーのOリングは経たってほとんど効いてませんでした。開けて正解です。
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120-1,野村町0593802033120-1,野村町

Z1000Mk2 お探し,依頼の方へ

kawasaki の名車、Z1000mkⅡ
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本日も業者オークションにて出品ありました。

タイミングが合いましたらまたご連絡ください!!
2018年 現在のベース車輌価格は
Z1  130万~240万
Z2  130万~360万
FX1 170万~200万
Mk2 160万~230万
KZ1000 70万~130万
Z1000R 110万~280万
KZ1300 (6気管) 55万~150万
FX2  FX3(ザッパー系)55万~70万
(※何れも税別です)

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  他にも数台、出品ありました・・・

(1)info

kawasaki Z400J キャブレター オーバーホール 同調 他

Z400J   ヤフオクに出品があった車輌をお客様の希望で代理落札しました。
 個人取引で購入した車輌もコンディションの確認から整備をする事も可能です。
気になる方はご相談下さい・・・   もちろんレアな絶版車を車輌を探すことから整備渡しも可能です!!


まずはキャブ、点火系点検等から開始します・・・
 現時点、始動性も悪く、またアイドリングもせず、全く吹けあがりません。

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ニードル、ジェット類も含めセッティングも施します・・
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キャブセッティング等下記の作業で綺麗にまわるエンジンになりました!!



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kawasakiの旧車は全体的に部品供給も良いですね。
長く乗り続けるには大切なポイントです・・・
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DSCN5252DSCN5253こちらにはボルトが入っていた為ステー部分にクラックが入ってきています。

DSCN5342本来はクッションラバーが入り振動を防止します・・・

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動きが悪いガバナーは錆を除去し、グリスアップします・・・
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テンショナーの固着修正、動作確認も行います。ゼファーやZRXの物よりもこちらの方が信頼性、耐久性は高いです・・・


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怪しいプラグコードも交換します・・・
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 試乗確認もOKです。 納車準備完了です !!

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※今後整備が必要な箇所は下記になります・・・
要交換、又は点検、修正箇所

ワイヤーハーネス、スイッチブロック他電装系全般
スロットルケーブル、クラッチケーブル(アジャスターストッパ含む)
フュエルタンク(内部、防錆処理不良、ステー部クラック有り)
ブレーキマスターダイヤフラム
キャリパー、マスターオーバーホール
メインスタンド(オリジナルでない物?曲がり、ガタ、バネ張力なし。
今回危険なので取り外しました)サイドスタンドガタ修正(溶接肉盛)
マフラー(社外品、オイルフィルター交換時に干渉、メガホン部の位置低い)
シリンダーヘッド及びベース部よりオイル漏れ少あり。メタルの混入もありましたので
何れオーバーホールを考慮したほうが良さそうです。当面オイルの消費に注意して下さい。

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(1)info(2)shop

kawasaki Z400J 入庫しました!!

Z400J    です。   ヤフオクに出品があった車輌をお客様の希望で代理落札しました。
 個人取引で購入した車輌もコンディションの確認から整備をする事も可能です。
気になる方はご相談下さい・・・   もちろんレアな絶版車を車輌を探すことから整備渡しも可能です!!

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DSCN5149DSCN5147名義変更完了!



(1)info(2)shop(3)summer

kawasaki Mach3 500SS シール交換 オイル漏れ 修正

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シフトシャフトとタコドライブよりのオイル漏れ修理です。

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MC Craft MOTORCYCLE
営業時間 10時~19時 定休日 毎週月曜日
※※サマータイム(7/1-8/31) 7時~11時&15時~19時※※

〒510-0203 三重県鈴鹿市野村町120-1
Ph.059-380-2033 / Fax.059-380-2034 / mail.mccraft@nifty.com
HP http://www.mccraft.net/
blog http://blog.livedoor.jp/mccraft/
twitter suzuka_mccraft



kawasaki Z1 CRキャブレター  同調 調整 です!! adjust carby and syncronize

カワサキ  Z1 のキャブレター調整と同調です。  定期的に行いたい部位ですね・・・

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kawasaki ZRX400  F タイヤ & ブレーキフルード 交換 (ZR400E/2000年)

ZRX400、追加受付にてF,タイヤ&タイヤバルブ交換と前後ブレーキフルード交換エア抜きです
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要,F,フォークO/H&インナーチューブ交換※ダストシール割れ&インナーチューブ錆あり
チューニングサービス※カムチェーンノイズ小あり
※通常3万Kmでカムチェーン&テンショナー交換+タペット調整必要です。
タイヤ空気圧調整(F2.0/R2.25)です(冬場は1ヵ月ごと)



 (1) (2)

kawasaki ZRX400  車検 & オイル交換(ZR400E/2000年)

ZRX400、継続車検とオイル交換です。
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それと前後タイヤ空気圧点検調整も。
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要,F,タイヤ&タイヤバルブ交換
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※タイヤ自体が丸くないため空気圧高めにしてます&ヒビ割れ大です

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F,フォークO/H&インナーチューブ交換※ダストシール割れ&インナーチューブ錆あり
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チューニングサービス(ブレーキフルード交換エア抜き&クーラント補充又は交換は必須です)
※カムチェーンノイズ小あり(通常3万Kmでカムチェーン&テンショナー交換+タペット調整必要です)


 (1) (2)

kawasaki ZRX400  クラッチプレート 交換 (ZR400E) 1995年他


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オイル焼けており、汚れもひどいです。
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汚れたオイルで酷使されており
焼けています。
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ハウジングやハブも偏磨耗しており本来は交換が必要です・・・
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 こちらのガタもシフトしづらい原因のひとつです。

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下記、点検修理、整備、交換が必要ですので考慮してください。
また、オイルパン、ストレーナ等の清掃も壊れる前に行ったほうが良いかもしれません・・
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 (1) (2)

【納車整備】 在庫 kawasaki バリオスⅡ (ZR250B) 2005/ ZR250-B9 整備

4スト250cc水冷4気筒、BALIUSⅡです!お買い上げいただきありがとうございます。

 
当店では安心、安全に乗れるよう、また解りやすい画像も交えて納車整備を1台1台丁寧に行っています。 これらの作業、部品を使用しても乗り出し価格に変更はありません。 断然お得です!!
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P1070589テンショナーも新品に交換・・P1070590



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 キャブレター、オーバーホール、同調、調整、カムチェーンテンショナー交換済みで調子よく仕上がりました!!

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現在のバッテリーも問題ありませんが当社では納車前に
全車新品バッテリーに無料で交換、チャージングチェックも行っています
・・・後から買うと高価な物ですので。
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試乗確認OKです!
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kawasaki ninja GPZ900R  Fホイール キャリパー 交換 など・・

ニンジャ900、F,ホイール&タイヤ&キャリパー交換、ピッチ合わせ、スタビ取り付けなど
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上記の部品を持ち込んでいただきましたが他車種用なのかどれもそのままでは装着不能です。

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タイヤ&ベアリング入荷しました!
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P1080150こちらのホイールカラーの圧入は非常にきつめで抜取り、はめ込み共に500Kgくらいのプレス圧が必要でした。 もう少し軽めにするとメンテナンス性が向上します。
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ベアリング交換で回転がスムーズになりました・・
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新しいタイヤは柔らかく安心感が大きく増します・・・

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P1080178カニキャリパーは専用のサポートで使用可能になるでしょうか。

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参考)別のニンジャ900でのブレンボキャリパー取り付けです

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DSCF1840こちらのサポートはフォークアウター、ディスク径も違う物の様です。



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ホイールはアクスルシャフト径なども違うようです・・・   各部採寸しながらどうしたら良いか探ります・・・

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スタビライザーも幅が違い、他車種用の様です・・・
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オーナー様と相談しこちらの車種用の物を発注しました。




image採寸後kawasaki他車種のアクスルをデータ調べ・・・そして手配・・・
P1080208加工を施し・・

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DSCF2017こちらは内径ボーリング・・・


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取付 完了しました。 これで週末はツーリングを楽しめそうですね!!

リタイヤしないためにバッテリーは交換したほうが良さそうです・・・・
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 (1) (2)

kawasaki Zephyr  χ ゼファー kai オイル フラッシング 交換 ZR400C

Zephyrχ、 オイルフラッシング交換&マフラー脱着にてフィルター交換、チェーン給油、各部増締め、点検等です・・・
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オイル漏れ&ガソリンコック漏れ小あります

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オイルドレンワッシャー交換しました
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現時点のマフラーですと、オイルフィルター交換時には脱着が必須です
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オイルフィルター型違いか、別車種のものでした
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オイルフィルターワッシャー欠品につき取り付けました
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チェーン点検&給油しました


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リヤブレーキスイッチ不灯のため調整しました

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オイル交換は2000Km走行毎または6ヵ月毎です(次回21300Km又は'17,4月です)。
定期点検は半年毎または走行距離に応じておこなってください。
※現時点のマフラーですと、オイルフィルター交換時には脱着が必須です。
 
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要ヘッドカバーガスケット+サーキュラプラグ交換※オイル漏れ大(同時にタペット調整など)
+インシュレーター交換、エアエレメント点検⇒交換?、F,タイヤちょっと固いです

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左側のR,サス


 (1) (2) 

kawasaki NINJA GPZ900R チェンジペダル 動き改善

ニンジャ900R、 シフトチェンジペダルの稼働部の固着でシフトアップ出来ない時もありましたので修正します。
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同時に錆び付いたドライブチェーンも交換します・・・・
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新しいチェーンは綺麗でかっこいいですね・・・
 もちろんスムーズな回転になりました。
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P1080127固まってしまっていたシフトペダル、リンク部ヲグリスアップ・・

P1080128サイドスタンドスイッチも緩んでました。 


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スムーズにシフト出来るようになりました・・・

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各部増し締め、給油等のベーシックな整備が必要なようです・・・。




 (1) (2)

kawasaki NINJA GPZ900R (ZX900A/A13-2000年) 車検など

ニンジャ900R、継続車検です。ガソリンコック点検、それとブレーキ&クラッチフルード交換も。
追加で、チェーン交換とチェンジペダルのグリスアップなどもおこないます(←Click!!)
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リザーバーの中は空でしたのでクーラントを補充します。

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バッテリーはターミナル増し締め及びCCAの測定・・・ エラーが出てしまいます。 


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コックを取り外してオーバーホール



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DSCF1642マスターリザーバーのキャップストッパーのネジが供回りして外れません。

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フルード交換、リンクの給油でブレーキ、クラッチともに格段にフィーリングが良くなりました!!


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車検もOKです!!

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 (1) (2) 

kawasaki Zephyr 750 ゼファー  Z2仕様  (ZR750C) 1999年 車検

ゼファー750、車検&フロントホイールベアリング交換、FフォークOHなどを行います・・・・
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DSCF0208DSCF0209新品チェーンの初期伸び・・調整します・・

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DSCF0540DSCF0541インナーチューブの錆も修正します。

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DSCF0552クリップ部の錆もしっかり取ってクリップも交換します・・・

DSCF0554DSCF0555スラッジが沈殿していますのでしっかり洗浄

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P1070926P1070927テフロンが剥がれたブッシュも交換

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DSCF0544DSCF0545ゲイルスピードのホイールベアリング交換です。

P1070930構造、サイズも特殊でカラーが圧入のタイプです。 ホイールの脱着は楽なのですがベアリング交換は大変なタイプです・・・
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DSCF0564ひっかかりがなくベアリングプーラーでも抜けません。

DSCF0567溶接で引っかかり部を作って抜きました。
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P1070931カラーの抜き取り、圧入はプレスにて行います。P1070932


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 (1) (2) 

kawasaki GPz400F (ZX400A) 1983/ZX400-A1 点火系 見直し他

GPz400F、吸気系が終了しまして次は点火系を見直しします。→→→キャブ(吸気系)
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電装系、怪しい箇所がたくさんあります。 出来ればハーネスから交換したいところですが今回は最低限、しっかりスパークして始動するところ迄をめざします・・・・

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P1070732火花が非常に弱いです。 スパークに関連する部品を出来れば全て交換したいのですが今回はなるべく予算を抑えてオーナー様と相談しながら進めていきます。

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DSCF9431セルがたまにしか回らない、直結だと回りましたのでモーターは大丈夫です。 リレーは交換必要ですので手配します・・・。
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DSCF9441DSCF9442本来パワーがくる所にきてません。
配線が作り変えられているようです。

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DSCF9390キャブは完了しました・・・


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まずはプラグコード、キャップを交換、様子をみます・・・

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1,4は少し、スパークが改善されましたがまだ弱いです。 2.3は非常に弱い又は飛ばないままです。
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次はイグニッションコイル、ピックアップコイルの順にみていきます・・・
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イグニッションコイルを交換したところ始動に充分なスパークになりました・・
  ですが電装系、全体的に劣化しており本来の調子に戻すには劣化部品の交換が必要になります。
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 エンジン始動、キャブの同調、スクリューの調整を行います・・・
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DSCF9761 バッテリー、経年劣化部品、などの消耗品も交換が必要ですのでなるべく早い時期に替えてください・・・

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ガソリンタンク内、ネジ折れ、マフラースプリング欠品等、見直しが必要です。
次回はフォーク、チェーン、スプロケなど足回りの整備も行って下さい。

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DSCF9780こちらが今回の整備完了後の動画です・・・



    ※現在スターターリレーを他メーカーの物を借付けしてますので純正品、入荷次第、交換して完了です。

P1070770純正品、入荷し交換しました!

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今回の作業は完了です・・・・

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 (1) (2)

kawasaki GPz400F (ZX400A) 1983/ZX400-A1 キャブ 見直し他

少し走行すると止まってしまうとの事・・・。 現在は片肺のようだとのことです。→→→点火系、見直し篇
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   整備前の状況、動画はこちら

純正インシュレーター、マニホールド入荷しました!!DSCF9356

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電装系、怪しい箇所がたくさんあります。 出来ればハーネスから交換したいところです・・

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P1070723インシュレーターから2次エアを吸ってしまっている様です。DSCF9398

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P1070732火花が非常に弱いです。 スパークに関連する部品を交換したいのですが部品が現在入手できるか? またあっても高価ですのでオーナー様と相談しながら進めていきます。

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DSCF9431セルがたまにしか回らない、直結だと回りましたのでモーターは大丈夫です。 リレーは交換必要ですので手配します・・・。
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DSCF9441DSCF9442本来パワーがくる所にきてません。
配線が作り変えられているようです。

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P1070731フロートバルブも既に新しいものがついてます。


DSCF9435コックはストレーナー清掃と取付け部の漏れを直します。
内部のパッキンも必要かもしれません。
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吸気系は完了!つぎは点火系を見直します⇒Click!!



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電装系、怪しい箇所がたくさんあります。 バッテリー、経年劣化部品、などの消耗品も交換が必要ですのでなるべく早い時期に替えてください。 ネジ折れ、マフラースプリング欠品等、見直しが必要です。 
次回はフォーク、チェーン、スプロケなど足回りの整備も順次お願いします。


こちらが整備後の動画です          



 (1) (2)




kawasaki  KLX250 (LX250E) 2003/ KLX250-H5 キャブセッティング など

アクセルを戻したときのバックファイヤーを改善 キャブセッティング及びスイッチブロックの位置を改善します・・
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 (1) (2)


kawasaki W400 (EJ400A) 2006年/EJ400 A6F ブレーキ周り タイヤ交換です

タイヤとブレーキ廻りの交換整備します
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ホース亀裂あり交換!
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 ブレーキランプが点きませんでした。 Fブレーキスイッチの不良でしたので交換しました。
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リアは調整のみで大丈夫でした。


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完成しました!!
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次回は下記の修理をお願いします・・・

ステムベアリングが嵌り込んでしまいます。DSCF9007
エンジンオイルDSCF8911フォークシールなども・・DSCF8920





 (1) (2)



 

kawasaki ninja GPZ900R テンショナー マニュアル化

テンショナーをマニュアル化します・・・
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メカノイズが大きく軽減されました。

 



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kawasaki Z400 FX KZ400E カム 脱着 タペット調整 シム 交換 ポイント 調整

Z400FX  タペット調整 シム交換です・・・

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タペット調整はアンダーバケット シム タイプですのでカムシャフトの脱着が必要ですがカワサキの2バルブは作業性が非常に良いです。 優れた設計です。

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kawasaki Z400 FX KZ400E オイルパン ストレーナー 清掃

オイルパンの清掃。 ストレーナーの点検、清掃です。  新たに中古車を購入した場合、購入してからやった覚えがない、そんな方はまずはこちらから点検して下さい。 それまでどんな使い方をされていたか? 前のオーナーさんのオイル交換頻度は?? クランクメタルは大丈夫? オイルパンの中にはそんなバロメーターの役割もあります。
 そして何よりこれからの潤滑系の深刻なトラブルストレーナー清掃、リリーフバルブの点検とうで防ぐ事ができます・・
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フラッシング&オイル+フィルター交換。。。 



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エムシークラフト、サマータイム中!
よろしくおねがいしまっす!!

MC Craft MOTORCYCLE

営業時間 10時~19時 定休日 毎週月曜日
サマータイム(7/1-8/31) 7時~11時&15時~19時  

kawasaki BALIUSII (ZR250B) R,タイヤ交換

バリオス2、R,タイヤ交換です 
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ZEPHYR 750 ゼファー フロントフォーク O/H (ZR750C)

ゼファー 750  フロントフォークオーバーホールです・・
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P1070181 ホイールベアリング、ディスタンスカラーの見直しが必要です・・・



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kawasaki Ninja GPZ900R  オーリンズ フォークオイル交換 など(ZX900A)

ニンジャ900、ステアリングステムベアリング交換やフロントフォークオイル交換など
それとトリプルのポリッシュ、防錆、ウレタンペイントを行います・・・。

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パーツと必要な備品が揃いました。 

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P1070119プラグキャップの位置は直しておきました。

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P1070139ベアリングレースに打痕が見られます。 今回の場合は長期、調整をしなかった為に付いたと思われます。  P1070140

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DSCF7464DSCF7465こちらのダストシールが馴染むまでは少し重く感じるかもしれません。



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P1070146P1070147フォークオイルは大分汚れており、また量も少なくなってました。

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P1070159トリプルクランプは裏まで綺麗に仕上げましたので下から覗き込んでも美しいです・・・P1070162


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DSCF7469バッテリーは充電しておきました。 CCA値は今のところ問題ないようです。DSCF7468

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kawasaki Zephyr 1100 OHLINS フォークスプリング 挿入

集合マフラーの底部が低くバンク角が浅くなるため、F,サスに腰を出します。


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OHLINS フォークスプリング+オイルNO,10 税込¥24,045-。

あと、フォークシールなど純正部品。

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完成です・・・。



エムシークラフト
059-380-2033
mccraft@nifty.com







Zephyr 750 ゼファー  キャブレター OH 同調  インシュレーター 交換 など Z2仕様 (ZR750C) 1999年

キャブレターO/H、インシュレーター交換など
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オイルとオイルフィルター交換もDSCF7191

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ワイヤー、プラグコード、リレーなど要取り回し修正DSCF7363

配線千切れてます→DSCF7362DSCF7380


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DSCF7369DSCF7370マニホールドは無理な状態で付いていた時期があったようで変形しています。
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DSCF7371DSCF7372DSCF7373DSCF7376インシュレーターは一部、二次エアを吸っていた後があります・・

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DSCF7390DSCF7391新品のインシュレーターはゴムゴムしていて気持ちが良いです。DSCF7392DSCF7393DSCF7406

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P1070100ニードルバルブシートのラッピングも行います・・P1070101

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P1070104油面調整も行います・・P1070105

P1070106持ってきて頂きましたホース、残念ながら内径違いでした。 Z2用でしょうか?
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P1070107P1070108当店在庫のホース及びフィルターを取り付けました。 フィルターはL型で取り回しがスムーズになります・・


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P1070111同調、とりました・・・
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持ち込みいただいたオイルフィルター、Z1/Z2用でした。DSCF7397

DSCF7398DSCF7399DSCF7400DSCF7401マフラーは非常に優れた設計で外さずにフィルター交換も行えさらにルックスも良い逸品が付いてます。


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kawasaki ninja GPZ900R  ホイール 交換 など・・(ZX900A)

ニンジャ900、ホイールほかやサスペンションリンクボルト交換、チェーンスライダー交換,
電動ファンのトラブルシューティングなどです・・・・
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ブレーキディスク、オーナー様より
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DSCF7252P1070028P1070029P1070030P1070031ホイールとスイングアームのマッチングがかっこいいですね・・・




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P1070034電動ファンはモーター本体は大丈夫です。
不良箇所を特定しました・・・

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DSCF7319マニュアルファンスイッチkit持ち込みいただきました。DSCF7320サーモスタットはより低温で開くタイプでしょうか。

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P1070079サーモユニットを外すにはキャブも取り外します。P1070078P1070080

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P1070083P1070084合わせ面は全てオイルストーンで面だしします。

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※取扱説明書に「ハザードスイッチは機能しません」とあり、オプションだそうです※
こちらを生かしてファンスイッチにしました。
市販品のマニュアルスイッチは完全に手動との事で、何とかノーマルの自動ON,OFFを生かしつつマニュアル操作も出来るように配線割り出し、加工しました・・
 

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P1070086P1070087カプラーも純正タイプを使用してノーマルに戻す時も無加工で戻せるようにしました。

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                 完成しました!!



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kawasaki GPZ900R   カスタムシート製作 custom seat



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シートの生地は黒ですがひとつはディンプル、もう一方はカーボン調でさりげなく高級感をだしています。
 フロント側には低反発素材を使用しツーリングでも疲れずらい仕様にしました・・・
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kawasaki GPZ900R カスタム スイングアーム ホイール他リヤまわり(ZX900A)

ニンジャ900、スイングアームほかリヤまわりを交換します
P1060737補強及び、綺麗にポリッシュされたスイングアーム、その他必要パーツをオーナー様に持込してもらいました。

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DSCF6351DSCF6352キャブはオーバーフローしてますので後ほど見直しお願いします。
 

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DSCF6365DSCF6366ドライブスプロケットは新しいものもオフセット、丁数ともに同じようです。
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DSCF6370DSCF6371本来、カラーが入る部分は汎用のワッシャーが入ってました・・。新しいホイールにはしっかりとしたカラーが入っておりサイドクリアランスもOKのようです。
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ホイール仮合わせ
P1060751ディスク側オフセットOK
P1060752チェーンライン、サイドクリアランス、大丈夫です・・
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DSCF6354干渉部のチェーンケースガイドをカット。P1060754

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DSCF6414サスが干渉しないギリギリに車高調整します。
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リンク部にはステンレス製ボルトが使われているようですが
破断しやすく危険ですので高張力ボルトに交換お願いします。

 
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チェーンスライダーを付けないと
せっかくの美しいスイングアームが削れてしまいますので
こちらも取り付けお願いします
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スクリーンねじ欠品、要取付
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タンデムステップ要取付
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要ドライブチェーンスライダー取付け、要R,サス取付けボルト+ナット交換
※走行後、今回交換箇所の増し締め調整
※新品チェーンにつき初期伸びあります、調整給油を忘れずにおこないましょう。
※サイドスタンド、バンク角度浅いため要,見直しを。



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kawasaki GPZ900R   カスタムシート製作 custom seat



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シートの生地は黒ですがひとつはディンプル、もう一方はカーボン調でさりげなく高級感をだしています。
 フロント側には低反発素材を使用しツーリングでも疲れずらい仕様にしました・・・
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kawasaki ZEPHYR1100 タペット調整 カムチェーン、テンショナー交換 ゼファー adj tappet replace camchain tensioner

カムチェーン、テンショナー及びガイドを交換するには下記の様なパーツが必要になります。 ガイドを交換しない場合シリンダー、ヘッドまでは外さずに作業できますが5年以上、経過している車両は殆どの場合ガイドも硬化してしまっています。 

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                        カワサキ空冷2バルブは 
       4バルブヘッドに比べてシンプルで作業性が良いです・・。 
    それでいて性能も良いkawasaki 空冷マルチの人気の秘密ですね。

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