January 22, 2008
2008正月パスの旅 その５
翌朝、夜明けと共に見が覚める。すばらしい光景。寝台車の醍醐味。
身支度を整えて食堂車へ。やはり席待ち。ロビーでしばし待機してから着席。
本日は快晴。すばらしい天気。
頼んだ朝食は洋食セット。両さんみたいなシェフが丁寧に作ってました。
あんなに居た客もいつの間にはけて、ゆったりした車内。
食後のコーヒーはゆっくりと。リッチな気分！
９時５０分上野駅到着。
旅の終わりが近づく。
思い出を胸に１３番線を後にする。さらば！
首都圏はポッカポカ。見慣れた京浜東北線に乗って、現実に帰る。
俺終着駅鶴見駅に到着。約３０時間、電車乗りっぱなしの旅の終わり。今年も無事成就。
円は閉じた！
※終わり
2008正月パスの旅 その４
とぼとぼと函館港を歩く。元旦でもこの界隈のおしゃれ系飲食店はやっているみたい。でもスルー。
坂を登って函館護国神社へ初詣。ここから眺める海と街は格別。
２１時５３分北斗星２号入線。先頭車両はカメラに囲まれエライ賑わい。
わざわざ函館まで来たのは寝台特急に乗りに来たようなもの☆
今日のねぐら。Ｂ寝台個室「ソロ」。今やプラチナチケットとか。
食堂車でお茶でもと思ったが、席待ち多数で断念。戻って自室でビールで一杯。夜空を眺めながら、いつしか夢の中。
※その５につづく
2008正月パスの旅 その3
鷹巣駅で待っていると、やって来たのは583系かもしか3号。驚き！めったにお目にかかれない代物に乗れるとはラッキー。新年そうそうキター☆
指定車両はほぼ満席のまま厳かに青森駅終着。さらばゴッパーサン。ここで鈍行に乗り換え。
16時頃に浅虫温泉駅到着。駅から徒歩1分の温泉施設「ゆーさ浅虫」へ向かう。外は猛吹雪。マジしばれる！
鈍色の陸奥湾を眺めながら温泉でヌクヌク。浴場は地元民で満員だが。
ここでようやく食事。人気の津軽ラーメンはホタテだしで美味かった。これで580円。いいね。
２時間程マッタリした後、やってきた特急スーパー白鳥に乗車。雪の中、ホームで待った数分ですっかり凍える。
青函トンネルをひた走る。目的地は函館。２時間２０分、闇の中を行く。普段は飛行機を利用しているらしいカップルが「電車の帰省も良いね」と。喋る声が通るぐらい車内は閑散。夜汽車みたいな雰囲気。
夕食は青森駅ホームで仕入れたホタテ弁当。ひたすらかき込む。
２０時１７分函館駅到着。ここでの滞在時間は１時間半ほど。さて俺、どうしよう？
※その４につづく
2008正月パスの旅 その2
田沢駅から普通列車で角館まで。雪は降ったり止んだり。人も疎ら。
角館駅では観光案内所で振る舞い酒。こちらではテーブルに着いて漬け物を肴にゆるりと。
館内では袴姿のコが給仕。ご馳走さま！と挨拶すると、いってらっしゃいませ！と元気に応える。プチ・メイドカフェ？
雪降る武家屋敷街をホテホテ歩く。広重の画になった気分。雪の中を少年野球の子達が元気にランニング。すれ違い際の「こんにちわ！」が嬉しい。
次の列車は秋田内陸縦貫鉄道の急行もりよし2号。乗車率は先ず先ず。
雪深い秋田の最深部、阿仁の里を行く。
車窓はホワイトアウト状態。テーブルにヤキトリ缶詰と熱燗でマッタリ。いつしか、うたた寝。
気がつくと終点の鷹巣駅。いつしか空は晴れてイイ感じ。腹が減ったが食べるとこが無い。正月だからしょうが無い。でもヒモジイ･･･
※その３につづく
2008正月パスの旅 その１
ＪＲ東日本の企画切符「正月パス」を使って一日特急乗り放題の旅へ！12000円で新幹線・特急・急行すべて乗り放題のお年玉パス。
早朝5時過ぎ鶴見駅。今年の一番列車。
5時45分東京駅到着。指定券を求めてすごい列。
まだ暗いホームから秋田新幹線臨時こまち71号に乗車。旅の始まり。
さ〜今年もたっぷり鉄旅するぞ〜！
7時頃、那須塩原付近で初日の出。ポットの熱燗でヌクヌクと乾杯。沁みる〜
福島に入ると途端に外は雪景色。車窓は徐々に東北色に。
列車は吹雪を物ともせず田沢駅に到着。
ホームではナマハゲがお出迎え。乗客に愛想を振りまきつつ、写メに応えてモテモテ。
外では振舞い酒と甘酒でおもてなし。お代わりも貰ってポッカポカ。
地元の人達による元旦のみの乗降客サービスが嬉しい！
※その２に続く
September 03, 2005
鉄＆銀輪で九州・四国旅行 11日目
和歌山到着後、駅を求めて迷う。この界隈、和歌山港駅、和歌山駅、和歌山市駅が存在しややこしい。和歌山駅4時52分発阪和線快速を皮切りに、今日は６本乗り継いで横浜を目指す。さあ、スタート！
今日の行程１１時間の半分がこの列車。湘南電車、かぼちゃ電車として皆に愛されたザ・東海道１１３系も、数年のうちに消える運命。今日の予定表。和歌山４:５２→新大阪６:２６→大阪７:１８→米原８:４７→大垣９:２５→豊橋１０:５５→熱海１４:０７→川崎。到着は１５時４１分。お疲れ様でした、オレ。
この後、自宅に一旦帰るも、翌朝４時の電車で再び福島にマルヨンに会いに行く旅に。
それについては、いずれまた。
※終わり
September 02, 2005
鉄＆銀輪で九州・四国旅行 10日目
今日は四万十川を遡上し、川沿いを並走する予土線の適当な駅から乗車し、そのまま鈍行を乗り継ぎ四国を脱出するアバウトな計画。川べりを颯爽とサイクリングとしゃれ込むつもりが最高気温が35度を越え、意識朦朧。溶けそうになり土佐大正駅に逃げ込み即乗車。しまんと市よさらば。
40分程で窪川駅到着。なかなかいい味出したレール具合だったので思わす一枚。Nゲージのジオラマの様。
駅前のお遍路さん食堂でそうめんをすすって腹ごしらえ。ここから7時間ほど乗りっぱなし。土讃線に乗換え。
こんなローカル駅にも特急が停車。車両が特急に見えないけど。四国は特急主体のダイヤ。時には特急を挟んで乗らないと目的地に辿りつかない事になる。必要最低限を乗る。
高知駅から山岳方面の鈍行に乗換え。単線のため特急待ち停車の嵐。文字どうり日が暮れるっつうの。
かわいい大杉駅。火災焼失してから数年間、駅舎の無い更地状態が続いていたが、ようやく復活。四国一新しい駅舎。
スイッチバックやら長時間停車やらを繰り返して鈍行は山を行く。
大勢いた通勤通学客もいつのまにか居なくなり、お客は自分ひとり。後は車掌と運転手だけ。窓の外の闇に目を凝らす。
阿波池田駅到着。駅前温泉に入り、定食屋直行。ここから徳島線最終列車に乗換え徳島駅を目指す。到着は23時27分。
徳島駅到着後、徳島港からのフェリーに乗船。1時10分出発の深夜便で和歌山港へ。小2時間ばかり仮眠。※11日目につづく↑
September 01, 2005
鉄＆銀輪で九州・四国旅行 9日目
今日は四万十川支流黒尊川源流部に挑む！集落から自転車で1時間程。神殿橋から入渓。川虫を採取していよいよスタート。４投目で鋭いアタリ。一気に引き抜くと１５センチのアメゴ。瞬間、雑念のすべてが消える。吹っ飛ぶ。これだ！この瞬間を求めてやって来たのだ!尾鰭の赤味は純天然モノの証し。昼なお暗い渓流でひとり、溶ける。
源流を登る。よだれの出そうな好ポイントの連続。淵に隠れる尺アマゴよ来い！…が、来ません。靴が新しい所為で滑る滑る、岩へズリもままならず必要以上に体力を消耗し２時間でギブアップ。しかし、最後の一投。さらに最後の最後の一投。粘りの果てに水面が弾けた。
一閃、一撃。アマゴの子供。ルビー色が背中に散らばる。渓流の小公女。
オッサンのささやかな楽しみに今年も川は応えてくれた。まだ見ぬ尺アマゴよ、さらば！また来年。この後、村人のバーベキューにお呼ばれ。釣った獲物は男の勲章。アメゴを網に乗せ、酒の肴に花を添える。今夜もまたまた話が尽きず、遅くまで栗焼酎ダバダ火振りに浸る。沈む。
※10日目につづく↑
August 31, 2005
鉄＆銀輪で九州・四国旅行 8日目
ついに四国上陸。朝５時にフェリーを下船し八幡浜港からJR八幡浜駅までフラフラと移動。始発で宇和島方面を目指すが、朝食を買うことが出来ずひもじい。
四国の夜明け。やや雲が架かる。連日ドぴーかんだった九州を思えば嬉しいかぎり。
宇和島から予土線に乗換え近永駅到着。大量の通学客を吐き出すと駅は一気に静まり返る。ここから自転車で予土線に沿って山岳地帯を進む。
闘牛場発見。建設会社の敷地内に設置されているとこをみると恐らく私設ドーム。趣味の世界もここまで来れば立派！この日は開催されておらず残念。もっとも座席チケットは一枚5000円もするらしいが。
棚田の谷を行く。整然と詰まれた石垣が山肌を彩る。先人の苦闘が生んだ造形美。ふぉうっと息を呑む。
付近の滝を見学していたら突然の雨。東屋で2時間ばかり雨宿り。山を這う霧のように、あてどない記憶がそよいでは消える。こう言う時、不意に作品が生まれたりするが。悲しくなってダメ。
そして四万十川は今年も悠々と流れていた。
口屋内集落に到着。夏の終わりに必ず遊びにいくところ。
毎度お世話になっている舟母さん。男の隠れ家。会ったことはないが、夢枕獏と野田知佑がフラリとやって来るらしい。
窓からはこの眺め。道を普通に鹿が歩いていたりする。猪も然り。
明日は源流を釣り登る予定。が、村の人らと遅くまで飲んで轟沈。
※9日目につづく↑
August 30, 2005
鉄＆銀輪で九州・四国旅行 7日目
目が覚めると車窓は海岸線に変わっていた。宮崎駅は間近。
博多から８時間で宮崎駅到着。駅前で朝飯を食うつもりが何も無し。我慢する。
特急きりしま乗車。日豊本線を鹿児島方面へ。
肥薩線に乗り換えるため隼人駅下車。風呂屋？のような駅舎には食事をする所も無く、キオスクも無く、朝食はお預け。
観光列車特急はやとの風に乗車。車内販売に期待だが。
客室乗務員のおねいさんががハーブティーのサービスをしてくれますが、弁当は予約分しか無いそうで…さらに我慢。悲しくなって限定ビールを飲む。
築１００年の嘉例川駅に５分間停車。駅前には何もなし。我慢。
終点吉松駅に到着。ここから快速しんぺい号に乗り換えて矢岳峠を登る。
さっきの列車同様、木をふんだんに使った車内。
車内販売でようやくの朝食。その栗弁当の美味かったことといったら！
真幸（まさき）駅でしばし停車。ここからスイッチバックで高度を稼いでいく。
日本三大車窓のひとつ矢岳峠の景色。霧島連峰が見える筈が、ガスってていまいち。しばし停車。
矢岳駅はまるで納屋のような佇まい。峠にひっそりと。
駅前はこんなかんじ。
名物、大畑ループの入り口。下に大畑駅が見える。ちゃんとここで停車してくれる運転手さんの気配り。
大畑（おこば）駅停車。駅舎の中は土間。ここから人吉駅までで列車は終点。
人吉駅から球磨川のサイクリングロードを走る。
球磨川鉄道と楽しく併走。
幸福駅で乗車しようと思ったら既に行ってしまった後。次の電車では乗り継ぎに支障が出るので、已む無く自転車で戻ることに。１時間半かかった道を１時間で走るはめに。アタック！
見事アタック成功。発車５分前に到着。乗るはその名も九州横断特急。人吉−別府を４時間半。途中スイッチバックも有り。２両だがしっかり客室乗務員のおねいさんも居る。
立野からのスイッチバックを終え赤水駅でしばし停車。
阿蘇の中心部。駅前は高原。涼しい風が走る。
別府駅到着。これにて九州の特急祭りは終了。
別府の老舗竹瓦温泉へ。松山の道後温泉に負けず劣らずの木造建築。
お湯に入るだけなら１００円。地元の人に紛れ湯舟につかる。男湯は窓が全開。通りの観光客と眼が合うぞ。
23時過ぎの別府港。広い待合室には3人ほど。深夜フェリーに乗って四国を目指す。
23時55分発宇和島運輸フェリー出港。四国の八幡浜港には2時25分着。到着後、5時までは船内で寝てて良い仕組み。2等船室で爆睡。※8日目につづく↑
August 29, 2005
鉄＆銀輪で九州・四国旅行 6日目
早朝の赤瀬駅。芭蕉の葉がホームに垂れ、２０センチのムカデがうろつく南国の秘境駅。
１００年前に出来たトンネル。トンネルとセットで出来たのが赤瀬駅。どちらも山の中にぽっかりと。
カタコトと森の中からネコバスのように列車到着。でも１時間に一本は来るんだから上等。
終点三角駅到着。駅前のフェリーに乗って長崎県へ
洋上から雲仙普賢岳を仰ぎつつ島原港に向かう１時間船旅。今日も快晴。海風がねっとりと絡む。
島原町をポタリング。道端に鯉が泳ぐ。豊富な湧水があちらにもこちらにも。
武家屋敷をすり抜けていたら突然視界が開けた。これが島原城。英国式庭園のようで美しい。
島原町から海沿いを走る。走る。九州の日差しに刺されながらひたすら走る。諫早湾の堤防を見やる。切ない。
愛野駅で自転車をたたみ、ここから島原鉄道に乗車。ここでは人が切符を売っていた。めずらしい硬券切符を握り電車を待つ。
きり絵調のイラストがグー。地もの萌え！
諫早駅から特急かもめ乗車。時刻表で「白いかもめ」で表記のヤツ。
本物の木の床に本物の皮張りの座席。JR九州のサービス精神ときたらもう！
諫早から20分程で長崎駅。次も白いかもめに乗る都合上ここの滞在時間は1時間。自転車を組み立て足早に観光スポット攻略。先ずはメガネ橋。渡ったど〜！
オランダ坂。登ったど〜！
浦上天主堂。祈ったど〜！しかし小一時間で周るにはハードだった。
長崎駅から博多駅まで、またもや白いかもめに乗車。このソファーのような座席に注目。自由席がこれ。在来線特急最強は間違いなくこの列車だろう。
終わり行く夏の夕焼け。生ビールを飲みながら。
博多駅到着。
博多では一風堂本店の醤油ラーメンを狙っていたが、間違えて近くの支店に入っちゃった。しかたなくいつもの赤丸。うむ、横浜店と同じ味。店員も元気。
駅近くの銭湯で汗を流した後、今夜の宿である特急ハイパーにちりんに乗車。日豊本線を走る夜行列車。大分駅で2時間停車する変わったダイヤ構成。席を向かい合わせにして足を伸ばす。車中泊はこれで3回目か。さすがに慣れてぐっすりと睡眠。大分の停車も気がつかぬまま…
※7日目につづく↑
August 28, 2005
鉄＆銀輪で九州・四国旅行 5日目
今日はJR久大線で九州を横断するコース。特急ゆふに乗って由布院の森を駆ける。生憎の曇天。しかし天領日田を過ぎたあたりから晴天。幸先よし。
筑後吉井駅で途中下車。筑後川サイクリングのため。一先ずここから隣町の田主丸まで自転車移動。
辿り着いたのは川魚料理店鯉の巣。鯉とりまーしゃんの店だ。水槽には巨大天然鮎。下に鯉のイケス。鯉定食を頼むとイケスからまな板直行の鯉でシャッキリ、ムッチリの鯉の洗いが出される。それに鯉こくと２５センチオーバー鮎の塩焼きが付いて１６００円ってんだから頭が下がる。井戸水で泥を吐かせた鯉の身は臭みの欠片も無く、ひんやりと旨みだけが舌に乗り、ぶりぶりと歯の間を弾ける快感。
筑後川の伝説的漁師「鯉とりまーしゃん」生前の雄姿。鯉を素手で抱き獲っていたとか。最盛期には両手に二匹の鯉を抱え、さらに口にも一匹くわえて浮上して来たとか。
筑後川沿いの用水路では今日も三連水車が水を斯いていた。
吉井の町に戻り、小川と白壁の小路をほてほてと味わう。
水量はたっぷり。あちこちに水神の祠や河童の地蔵。涼風が吹く町。
筑後吉井から久留米駅へ。ここでいよいよ特急リレーつばめに初乗車。
JR九州が満を持して投入した豪華車両へ、いざ！
航空機を思わるインテリアデザイン。うむ、スマートで心地よい。
つばめボックス席。ヨーロッパの列車を彷彿とさせるたたずまい。おぉ！良いね。
あーだ、こーだ言ってる間に熊本駅到着。SLあそBOY引退セレモニーが行われると駅のアナウンス有り。しかし時間無く三角線に飛び乗る。
赤瀬駅。三角半島の山間部にひとり佇む。
駅から海岸線に下り、今日の宿「磯亭」到着。露天風呂を通して有明海に沈む夕日。なんか普通の旅っぽいね。明日は長崎上陸。
※６日目につづく↑
August 27, 2005
鉄＆銀輪で九州・四国旅行 4日目
大九州の夜明け。車内はまだ静か。久留米を過ぎたところで子供鉄オタとそのお母さんが乗車。夏休みの冒険か。羨ましい。あの日の冒険を求めてオッサンは今日も旅をする。
熊本駅到着。有難うレガートシート。そしてさようなら…
※この後のダイヤ改正で寝台特急なはレガートシート車輌は廃止となる。
熊本からJR豊肥線で阿蘇の中心部へ進行。立野駅からは阿蘇高原鉄道に乗換え。全線乗っても30分のレールバス。
青草の海を行く。鉄道の醍醐味といった風景。千と千尋の1コマのよう。お客は中学生ばかりだが。
終点高森駅からいよいよ自転車による峠越え。愛車ビアンキに鞭打ってアタック。
アタック開始30分で頂上制覇！登ったド〜ッ。向こうに阿蘇外輪山を望む。
ここから阿蘇山地を横断40キロ。高千穂方面へ抜ける。
旧道をわざと選んで行く。集落を駆け棚田を眺めるため。
対向車など皆無。この地域、バスは週3日しか運行していない模様。
道は狭くアップダウンはキツイが走る価値有り。
灼熱の九州山岳地帯を駆けぬけ、辿り着いたは高千穂神社。ヒムカの里。神話の入り口。
俺恒例の巫女さんチェック。ひとりでテキパキと乗務をこなす、やり手姐さん型の巫女さんでした。
お守り売りつつ、神主の助手を務めつつ、団体さんのお払いの世話するなんて忙し過ぎですわ〜神様のいじわる〜。
神社の裏手を降りていくとそこは高千穂渓谷。キリリとした沢風と絶景。神の里は伊達じゃない。
九州横断の締めは高千穂鉄道で延岡へ。秘境を結んでいたこの路線も後の台風で鉄橋が2本崩落。恐らくこのまま休止、廃線。…言葉もない。
延岡駅からは特急にちりんで一気に別府まで。今回は九州全線フリーの周遊きっぷ使用なので躊躇なく特急乗車。これから四日間特急祭り！
別府駅到着。九州っ娘の笑顔に癒された〜。これほど微笑む駅員を見たこと無し。JR九州はサービス満点？！別府駅前の温泉銭湯の２階で安く泊まるつもりだったが、その日は団体貸切。
久々にユースホステルに宿をとる。同室の人は４９歳のバイカー。奥さんが自分の趣味を全く理解してくれない事を話す。両者歩みよりが無い悲劇。ゆくゆくは離婚だそうで、ノリで結婚しないほうが良いと笑顔で切々と。知らない相手だからこその会話。ひとまずこれからの旅の無事を祈ってビールで乾杯して寝る。
※５日目に続く↑
August 26, 2005
鉄＆銀輪で九州・四国旅行 3日目
今日もドぴーかん尾道水道。景色は綺麗だが町はカラカラ。数年前に日立造船所が閉鎖されてからは衰退の一途。最近中学が廃校になったらしい。かみちゅ！なんて嘘。
駅前のビジネスホテルを出て、目の前のフェ−リーで出発。尾道駅で発売されている大和見学チケットを買うと往復フェリー運賃が無料になるのでお薦め。
船上からもこのように。舟はこのまま運河を上り日立造船正門脇に。
正門からシャトルバスでドック地区まで行くと、そのでっかい鼻面が現れる…しばし呆然。映画「男たちの大和」で使われた実物大セット。
艤装は第二主砲塔を中心に。艦橋は無し。しかしこれで十分。俺脳で不足部を補完。大和は見ないで描けるのだ！
大和の特徴である波状甲板。第一主砲塔から第二主砲塔にかけてのスロープラインが実際どのように見えるのか？子供の頃からプラモを作りながら夢想していたが。実際に船首から歩いてみる。第一主砲塔までは下りの傾斜がつづくので感覚が麻痺してスロープ部は勾配が無いように錯覚する。そもそも各部が巨大過ぎていろいろな感覚が狂う。錯覚する。実際に運用する人間にとっては危険だろうが。人間工学的にはヤバイが芸術的にはビンビン来る。
現用艦との大きな違いはこの木甲板。木と鉄の対比が美しい。
やはり木甲板の美しさに尽きる。セットとはいえこの部分の甲板はベニヤを使っていない。お陰でセット代6億円。
大和の主砲塔。これ三連装一基で火力はナバロン要塞より上。これが三基だからつまり一艦で要塞三つ分の火力。…こう言うのを見ていると人間、不思議なもので艦が沈むという概念を持たなくなる。危険だ。（同じ感覚は米大型空母でも起こる）
映画ではこの辺の機銃座での戦闘がクローズアップされるよう。
別棟では映画のメイキングが見られるが…やはりこの風景だけ見ていられれば自分は満足。
ベニヤで出来てる部分は既に剥れ出しているので寿命は短いと思うが。
大和だけでもうお腹一杯だが、ひとまず尾道ラーメンを食いに朱華園。豚油がアクセントの醤油ラーメン。味、値段、客捌きはさすが。うまし。
午後は、しまなみ海道をひた走る。瀬戸内の様子は穏やかカラカラ。
地元の銭湯に入った後、駅前の芝生でまったりと過ごす。23時56分発の寝台特急なはで一挙に熊本を目指す。
入線してきた寝台特急なは。熊本まで7時間、夜汽車の旅。
今夜の塒はレガートシート車輌。三列独立シートと深く倒れるバックレストで深夜高速バスに対向。寝台料金不要なのでお得。
乗客は既に寝静まり車内には闇が垂れ込める。明日は熊本、阿蘇地方を自転車で横断する予定！
※4日目につづく↑
August 25, 2005
鉄＆銀輪で九州・四国旅行 2日目
目覚めると青空。台風一過の下、大垣−米原−相生−三原と乗り継ぎ
辿り着いた先は旧軍港、呉。
駅から直ぐの所にある大和ミュージアムへ。入り口に有るのは、引き上げた戦艦陸奥の部品。
目玉は1/10スケールの大和。1/10といっても26メートルある。
でかいぜ！
後ろの人間との対比でその巨大さが確認できる。船体は鉄製。甲板は船大工による木組みのホンモノ。
模型の究極。
世界の究極。
琵琶湖で引き上げられた零戦も展示。そのエンジンの美しさは絶品。
コックピットまでしっかりいい仕事。唸る。
東シナ海で引き上げられた大和の部品や遺品が並ぶ中、呉とは何の関係も無い松本零士のコーナーも。
爆笑！
様々な展示品の中で印象に残ったのは映像展示。
タイタニックチームに依る大和の探索と発見の映像は見もの。
当時を知る人々の証言の記録もじっくり見た。
大和最後の出港は片道分の燃料しか積んでなかったという話は有名だが、給油先の徳山補給廠では「それでは忍びない｣と、補給廠の意地として有るだけの燃料を密かに融通していたらしい。ちょっとピリリといい話。
おもわずルナツー宙域で「積み荷は何もかも貴様にくれてやる！」とシャーに補給してたガデムを思い出してしまった。
ライブラリーでは、ディスプレ−上で主要艦艇の青焼き図面(本物)を閲覧できる。大和はもちろん、準同型艦信濃のものも有る凄さ。どこからかき集めたのか？
ひとまず閉館時間まで楽しみ、その夜は尾道まで戻り一泊。明日はいよいよ映画「男たちの大和」で使われた実物大の大和に会う！
※3日目につづく↑
August 24, 2005
鉄＆銀輪で九州・四国旅行 1日目
予定日に合わせたように台風接近。25日の夜行は全面運休になる見込み。それならと予定を一日繰り上げての計画を急遽発動。
深夜、快速ムーンライトながらに乗車。指定席は小田原−名古屋設定でなんとか、なんとか。（やや裏技）
この日も自由席車輌は通路まで満杯。
落ち着いた指定席車輌でしばし休息。
時折、大粒の雨が屋根を叩く。台風はこの時点で紀伊半島沖まで接近。
台風上陸が早いか、列車通過が早いか、明日はどっちだ？！
2日目につづく↑
May 23, 2005
ANA機体整備場見学
羽田拡張工事のおりに作られたANA新整備場を見学。
先ずは座学。飛行機が飛ぶメカニズムを小学生グループと。
ベルヌーイの法則やらコアンダ効果やら流体力学の基本を学習。
B777-300の出来るまでをビデオ鑑賞。
頭はボーイング、胴は川重、尻尾は三菱、主翼は富士重が担当し、
シアトル工場で組み立て。国内機に限らない様でビックリ。
そして現場にGO!
大きいとは聞いてたが、
大きい！
見上げて
声も無く。
グッドラックED、
キムタクの撮影をしてたのが
正にここだ。
そのせいか、女性見学者多し。
青いメットを被り皆で移動。
メカオタ的に来る一枚。
線の多さが人を唸らせる場合もあるのだ！
現場の人々。ひとつのプラットフォーム場がもう町工場規模。
お仕事中、失礼します！
フラップを磨く。
手でひたすら磨く。
B777−300
ジャンボより3メートル大きい。
そのうちエアバスの800人乗りが来る可能性もあるとか。
新整備場のキャパをフルに使う時代ももう直ぐそこか。
いや〜いくつになっても工場見学は面白い。社風に触れるのが楽しい。
自転車で羽田空港を後に。
May 16, 2005
鉄と戦。鶴見線編
「鶴見線には銃の痕が残る」
何かの本にあったものを
実際に検証しに行く。
国道駅
昭和建築のアーチが美しい。
こういった都市部特有の高架下駅は
今や大阪方面で見られるぐらい。
駅の入り口に何気に黒点が散らばる。
大きさと角度を考慮するとどうやら
機銃掃射の痕。
P-51が帰りがけに一撃、といったとこか。
高架下は「あしたのジョー」の泪橋のような情景。
既に人は住んでいない。
京浜工業地帯の中にひっそりと駅が立つ。
駅の横はすぐ運河。
運河に掛かる大川第5橋梁に痕跡発見。
15�个療竿弔�ハチノス状態。
橋と並行に飛行して機銃掃射したらしい。
今回は戦前の建築物に残された傷痕を巡る小旅行でした。
May 01, 2005
羽田空港自転車進行作戦
連休の一日、
自転車を駆ってポタリング紀行。
目指すは、ビックバードこと羽田空港。
行き方は簡単。ひたすら多摩川土手を下るのみ。滑走路を横に見ながら東京モノレールと並走。
数分間隔で旅客機が頭上を行く。
滑走路下のトンネルを潜る。
ちなみに、ここまで通行人ゼロ。
第一村人発見！
良く見ると、東京モノレール「新整備場駅」の入り口。
工業地帯に有りがちな工場の隣りに駅パターン。
モノレールなのに地下駅というのが面白い。
歩道を道なりに行く。
ようやく空港の中心部が。
第二旅客ターミナル到着。
やたー！自転車で空港に来れた！
（成田空港は不可能です）
しかし当然、駐輪場は無い。
ターミナル内は華やか。
ここが通称「ビックバード」だ。
ビックバード！（勇者ライディーンのニュアンスで叫ぶ）
展望デッキにて。
おや？左端の機体は…
ぴかちゅ〜！
空港中の空気を一気に変貌させる原色お化け。
でも凄い人気。みんなかぶりつき。
ピカチュ−は航空機文化の下支えに貢献しているピカっ☆偉いピカ。
（俺内で三階級特進）
更に、航空機文化に貢献する凄いやつ発見！
中央に積み上げられた青い箱の正体は…
ANAと海洋堂のコラボ食玩
「ANAユニフォーム フィギュア コレクション」
取り敢えず6個入りをひと箱。
機内用粉末スープ入りというのが面白い。
こりゃいいお土産。
おお！いいじゃん。
左から初代、二代目、三代目、四代目、八代目、九代目。
こう見ると初期ユニフォームは米空軍制服の影響が色濃いね。そこがイイ。
すごくイイ。売り切れ終いにせず半永久的に売っていて欲しい空港アイテムだ。
（俺内で、三級賞詞表彰）
January 01, 2005
正月パスで函館攻略作戦！
JR東日本乗り放題というお年玉切符「正月パス」。1月1日のみ新幹線特急急行乗り放題の無敵パス。指定席も4回まで取れて12000円也。今回から函館駅までその有効範囲が拡大されたことで、行き先は決まった。
函館へＧＯだ!
1月1日未明の鶴見駅。前夜から入った寒気団の所為で震えあがる2005年の幕開け。
旅立ちは厳かに。
2005年の乗り初め一番列車。京浜東北線大宮行き（鶴見05:51→東京06:21）
さ〜今年もたっぷり旅鉄するぞ〜、走るぞ〜。
6時20分頃東京駅着。凄い人手だ。皆、元旦の早朝から何所へ行くのか？
東北新幹線ほぼ全滅の図。（他方、東海道はがらがら。）ここまでみっしりと埋まっているのは、やはり正月パスの影響か？
今日の2番列車。はやて1号（東京06:56→八戸10:04）この日のために、1ヶ月前に指定席を取りました。（例年はコミケの新刊入稿で忙しいが、今年は落選で暇になったので遂。）正月パスは12月15日発売なので普通はこの日に指定券を発券してもらうことになる。しかし瞬く間に満席となる可能性が。そこで裏ワザとして「えきねっと」で予約。これなら1ヶ月前からゲット可能。鉄の知恵。
列車内で初日の出。昨日都心に降り積もった雪が、何ともパト2の様。
やべっ。新年から押井（プッシュ）が頭を掠めてもうた。
大宮を過ぎたあたりで今日の駅弁食い初め。「チキン弁当」（800円）
初めて食ったが、いいじゃな〜い。
値段はともかく。
大宮からデッキに立席客がちらほら。はやては満席時に立席特急券が出るらしい。
八戸駅到着。ここで乗換え。スーパー白鳥1号（八戸10:15→函館13:12）
緑色の７８９系が雪の白に映えて美しい。
しかし、ホームは自由席を求める人で大混乱！
鈍色の陸奥湾を望む。これだっ、欲しかったのはこの景色なんだ！
函館に到着。東京から6時間しか経ってないというのが驚き。
駅から少し歩いた所、「土方歳三最後の地」碑。新撰組は要するに主人を捜し求めた犬の群。テーマは犬狼伝説に同じ。犬の最後をあれこれ夢想しつつ。
いいタイミングで市電が。とりあえず乗ってみる。運転手から一日乗車券購入。600円也。
五稜郭に到着。犬の最後の塒。
五稜郭タワーに登って一枚。
タワー前の店で、ホタテ焼き、イカぽっぽ焼き、イカ飯を喰う。観光地と侮るなかれ、どれも、おつゆたっぷりで大そう美味い。ひっそりと、ちゃんとしている店に出会える喜び。旅の醍醐味。
再び市電乗車。大晦日は3時間しか眠れなかったため、いつしか爆睡。揺れが心地よい。
函館山ロープウェー。観光バスが集中しラッシュ状態！
「函館に来たら絶対見ろ！」と皆に言われたので見た。…納得。
真冬の山頂は確実に氷点下だったが、満足度は高し。
倉庫街。車の一台も通らぬ街を行く。
今回のメイン。北斗星2号（函館21:48→上野09:41）雪の中、DD51の重連に引かれ入線。絶景。
正月パスは、列車が日付をまたぐ場合、その翌日も途中下車しない限り有効。
つまり、この列車に乗ることにより元旦1日のみ有効のパスが2日目も使用可能になるカラクリ。これが鉄マジック。
エンブレムも誇らしげ。
今夜は個室☆
Ｂ寝台デュエット。発売当日は即満席で取れず。その後、地道なキャンセル待ちで12月21日に漸く取れた。
実は、この列車が取れなかった場合、函館滞在3時間半の強行軍を予定してました。
食堂車「グランシャリオ」明かりの向こうの闇が旅を醸す。
寝台車の夜明け。毛布に包まり、刻々と変わる空の色を眺める。
昨日の、はやてでの初日の出から24時間経過。
旅の終わりが近づく。
終着駅、上野に到着。北斗星個室の乗り心地は快適二重マル。寝台車で初めて熟睡できた。
余韻を引きずりつつ、鶴見駅に帰還。
本作戦終了。続きを読む
