肩の古傷、腱板断裂(インナーマッスルの損傷)の悪化が発生して1週間。
痛みはほとんどなくなったものの、亜脱臼のような感覚で、今月いっぱいはバイクに乗るのはダメみたい

さて、東北ツーリングで発生したセロ子ちゃんのタペットケースからのオイル漏れ

「日本一周 2019年春ツーリング東北」14日目 5月21日【正式版】
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注文していたタペットケースのOリングが届いたので、作業にとりかかりました。

セロ子ちゃんの身ぐるみをはがしまんねん
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タペットケース、EX側だけでなくIN側もかるく滲んできてました(^^;
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タペットケースのOリング交換と、同時に東北ツーリング終盤で、暖気時にシリンダーヘッドからカンカン音がしたのも気になったので、バルブクリアランスも確認することにしました。

「日本一周 2019年春ツーリング東北」23日目 5月30日【正式版】

圧縮上死点を確認するため、クランクケースやシリンダヘッドのサイドカバーをはずします。
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プラグもはずしましょ
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EX側、IN側のタペットケースも。
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クランクのローターを反時計まわりにまわして、
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ローターの上死点マークとクランクケースカバーの合わせマークが一致し、
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カムチェーンスプロケの刻線と、シリンダーの合わせマークが一致する位置を探します。
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 この位置で間違いないんやけど、微妙にカムチェーンスプロケの刻線と、シリンダーの合わせマークがずれてるような気がしまんねやわ

もしかしてカムチェーンテンショナーか

とりあえず作業をすすめます
EX側バルブクリアランスの適正値は、0.15~0.19。
ガ~~ン  シックネスゲージ0.25がはいりました 
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ロックナットをゆるめてバルブクリアランスを0.15になるようにしました。
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IN側バルブクリアランスの適正値は、0.05~0.09。
こちらもずいぶん広がっていたので、0.05に修正しました。

タペットケースのOリング。
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ペッタンコになってましたよ
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新品に交換
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元通り組み立てて終了・・
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このあと、軽く試走

タペットケースのオイル漏れは、Oリング交換でなおりましたが、本来のパワーがでてない感じ。
修正したバルブクリアランスが狭すぎたようです。

圧縮上死点がきちんと出ていないのか
バルブクリアランスの狂い。  これはカムチェーンテンショナーの不良によるところから発生しているみたい
カムチェーンエンショナーを注文して、再度 バルブクリアランスの調整が必要になりました


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