肩の古傷、腱板断裂(インナーマッスルの損傷)の悪化が発生して1週間。
痛みはほとんどなくなったものの、亜脱臼のような感覚で、今月いっぱいはバイクに乗るのはダメみたい
さて、東北ツーリングで発生したセロ子ちゃんのタペットケースからのオイル漏れ
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「日本一周 2019年春ツーリング東北」14日目 5月21日【正式版】
注文していたタペットケースのOリングが届いたので、作業にとりかかりました。痛みはほとんどなくなったものの、亜脱臼のような感覚で、今月いっぱいはバイクに乗るのはダメみたい
さて、東北ツーリングで発生したセロ子ちゃんのタペットケースからのオイル漏れ
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「日本一周 2019年春ツーリング東北」14日目 5月21日【正式版】
セロ子ちゃんの身ぐるみをはがしまんねん
タペットケース、EX側だけでなくIN側もかるく滲んできてました(^^;
タペットケースのOリング交換と、同時に東北ツーリング終盤で、暖気時にシリンダーヘッドからカンカン音がしたのも気になったので、バルブクリアランスも確認することにしました。
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「日本一周 2019年春ツーリング東北」23日目 5月30日【正式版】
圧縮上死点を確認するため、クランクケースやシリンダヘッドのサイドカバーをはずします。
プラグもはずしましょ
EX側、IN側のタペットケースも。
クランクのローターを反時計まわりにまわして、
ローターの上死点マークとクランクケースカバーの合わせマークが一致し、
カムチェーンスプロケの刻線と、シリンダーの合わせマークが一致する位置を探します。
もしかしてカムチェーンテンショナーか
とりあえず作業をすすめます
EX側バルブクリアランスの適正値は、0.15~0.19。
ガ~~ン
ロックナットをゆるめてバルブクリアランスを0.15になるようにしました。
IN側バルブクリアランスの適正値は、0.05~0.09。
こちらもずいぶん広がっていたので、0.05に修正しました。
タペットケースのOリング。
ペッタンコになってましたよ
新品に交換
元通り組み立てて終了・・
このあと、軽く試走

タペットケースのオイル漏れは、Oリング交換でなおりましたが、本来のパワーがでてない感じ。
修正したバルブクリアランスが狭すぎたようです。
圧縮上死点がきちんと出ていないのか
バルブクリアランスの狂い。 これはカムチェーンテンショナーの不良によるところから発生しているみたい
カムチェーンエンショナーを注文して、再度 バルブクリアランスの調整が必要になりました
タペットケースのオイル漏れは、Oリング交換でなおりましたが、本来のパワーがでてない感じ。
修正したバルブクリアランスが狭すぎたようです。
圧縮上死点がきちんと出ていないのか
バルブクリアランスの狂い。 これはカムチェーンテンショナーの不良によるところから発生しているみたい
カムチェーンエンショナーを注文して、再度 バルブクリアランスの調整が必要になりました




















調整お疲れ様でした。パワーバリバリに直るといいですね。