めっちゃ暑いうどん県 

午前中、ダブ子ちゃんとクロスカブ子ちゃんのオイル交換しとったんやけど、汗ボタボタ
お日様カンカンの青空整備工場は、つらいざんす 

さて、前回 タペットケースからのオイル漏れ修理とバルブクリアランスの調整をしたセロ子ちゃん。
 ↓
セローのタペットケースオイル漏れ修理とバルブクリアランスの調整
 
注文していたカムチェーンテンショナーも届いていたので、上の記事をアップした直後に作業をしていました

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前回は、IN,EX ともに広がりすぎていたバルブクリアランスを狭くしたんやけど、試走するとパワーダウン。
どうも狭くしすぎたみたい 

カムチェンテンショナーの交換とバルブクリアランスの再調整です。

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カムチェーンテンショナーをはずします。
ガスケットが貼り付いてました  スクレイパーでジョリジョリ。
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新品のカムチェンテンショナーに交換。
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キャップボルトを締めてから、ロックする金属板をひっぱって取ると、如意棒がミュ~~ンとのびますよ
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圧縮上死点を出して、
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<冷間時>
EX側バルブクリアランスの適正値:0.15~0.19。
IN 側バルブクリアランスの適正値:0.05~0.09。

適正地の中間になるよう再調整したものの・・・

そもそも手持ちのシックネスゲージ。
何十年前に買ったもので、どこ製のものかわからんし、どこで買ったのかも覚えてないんよね・・・
しかも
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0.05、0.10、0.15、0.20・・・。

なのでEX側だと、0.15がスッと入り、0.2やったらきついぐらいで合わしたんやけど
そもそも、このシックネスゲージの精度があてになるのかどうか

このあと2~30Mだけ試走した感じではOK牧場やったけど

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ちゅうことで、これでも問題なさそうなんやけど、ゲージ枚数の多い ちゃんとしたmade in japanのシックネスゲージを注文しました(^^;
ちゃんとしたシックネスゲージが届いたら、再調整しま~~す


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