昨日の事ですが、セロー225WE バルブクリアランス調整の続きだす
前回記事はこちら
↓
セローのカムチェーンテンショナー交換とバルブクリアランスの再調整
あてにならない手持ちのシックネスゲージ。
セロー225WEのバルブクリアランス適正値。
<冷間時>
EX側バルブクリアランスの適正値:0.15~0.19。
IN 側バルブクリアランスの適正値:0.05~0.09。
手持ちのシックネスゲージだと、0.05単位
なのでEX側だと、0.15がスッと入り、0.2やったらきついぐらいで合わしたんやけど
そもそも、このシックネスゲージの精度があてになるのかどうか
で、ちゃんとしたシックネスゲージを買いましたよ


信頼のメイド・イン・ジャパン
0.03~0.15mmまでは、0.01mm単位で計れまんねん
梅雨が明けたとたん、うどん県は連日の猛暑。
朝の9時を過ぎたら、お日様カンカン

で、青空整備工場ではぶっ倒れていまいまんがな
ちゅことで、朝 7時30分過ぎから お外で作業開始
いつものように、プラグをはずして、圧縮上死点を出して、
タペットケースのEX側、IN側もはずし、
EX側。シックネスゲージの0.15と0.03を重ね、0.18で調整。
IN側は、0.08で調整。 IN側は、かなり繊細でアジャスタがほんの少し動いただけで0.01ぐらいすぐかわります。
調整後、クランクを何回か回して、再度圧縮上死点を出して、バルブクリアランスを再測定。
ずれていないのが確認できたのでOK牧場です
試乗してエンジンフィーリングを試したかったんやけど、暑いので今回はパスしまんねやわ


前回記事はこちら
↓
セローのカムチェーンテンショナー交換とバルブクリアランスの再調整
あてにならない手持ちのシックネスゲージ。
セロー225WEのバルブクリアランス適正値。
<冷間時>
EX側バルブクリアランスの適正値:0.15~0.19。
IN 側バルブクリアランスの適正値:0.05~0.09。
手持ちのシックネスゲージだと、0.05単位
なのでEX側だと、0.15がスッと入り、0.2やったらきついぐらいで合わしたんやけど
そもそも、このシックネスゲージの精度があてになるのかどうか
で、ちゃんとしたシックネスゲージを買いましたよ
信頼のメイド・イン・ジャパン
0.03~0.15mmまでは、0.01mm単位で計れまんねん
梅雨が明けたとたん、うどん県は連日の猛暑。
朝の9時を過ぎたら、お日様カンカン
ちゅことで、朝 7時30分過ぎから お外で作業開始
いつものように、プラグをはずして、圧縮上死点を出して、

EX側。シックネスゲージの0.15と0.03を重ね、0.18で調整。
IN側は、0.08で調整。 IN側は、かなり繊細でアジャスタがほんの少し動いただけで0.01ぐらいすぐかわります。
調整後、クランクを何回か回して、再度圧縮上死点を出して、バルブクリアランスを再測定。
ずれていないのが確認できたのでOK牧場です
試乗してエンジンフィーリングを試したかったんやけど、暑いので今回はパスしまんねやわ









お疲れ様でした。
調子がどうなるか、
試運転が楽しみですね。(^^)