2013年05月

2013年05月26日

トミン23回目 SMR449

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ベスト更新。
K-RUN Bクラス決勝5周目と19周目で29秒00
セカンドベスト29秒06


タイムアタック

写真提供:梨本塾http://kei74moto.client.jp/


気温25℃
総Lap数77Lap
車体セッティング、21回目同様
フルバンク付近ブレーキング時の旋回力弱い&ブレーキリリース後Fサス伸び速い
次回走行前までにFタイヤ逆履き&走行時に伸び減衰セッティングする
3コーナー立ち上がりトルク感薄いため5/27インジェクションリセッティング持ち込み(バルクリ確認含む)









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トミン | SMR449

2013年05月24日

MC18 88NSR250 チャンバー補修

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18日土曜日のトミン走行時に路面で擦って無惨な姿になった右側のドッグファイトチャンバー。
0.5mm厚のステンレス板からパッチを切り出し、チャンバー本体 とパッチにハンダメッキを施し、カセットボンベバーナーで炙ります。
さらにパッチ周囲を溶接ビード風にハンダを盛って補修完了。
チャンバー3mm追込みとアイファクトリー12.5kgスプリング組み込み全長1.5mm伸ばしリアショックでバンク角どのぐらい確保出来たか次回のトミン走行で確認します。
バンク角オッケーならリア17インチ化、足りない場合は89リアホイルと150幅タイヤで再トライです。





mickmick1741 at 20:13コメント(0) 
MC18 88NSR 

2013年05月19日

MC18 88NSR250 チャンバー追い込み&Fマスター交換

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昨日のトミンで擦りまくった右側のドッグファイトチャンバー。
車体と下側ステーの間に1.5ミリ厚のアルミカラーを二枚入れ、車体中央に追い込みました。
下側ステーと左右チャンバーを繋ぐ部品をドレメルで長穴にして無事装着。
試しにカラー三枚入れようとしたところ、スイングアームにチャンバーが当たります。
カラー二枚でもクリアランスギリギリ、現状3ミリ追い込みが限界。
この仕様で走ってみて擦るようなら、チャンバー叩いて更なる追い込みを試みます。
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その後、25年物のフロントブレーキマスターをデイトナニッシンの17Φラジアルに交換。
ちょっとの試走ですが、ラジポンらしいタッチで良さげです。
見た目サビシイし、タッチも期待してませんでしたが、これなら使えそうでブレンボRCS必要無さそうです。




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MC18 88NSR 

2013年05月17日

MC18 88NSR250 89用リンクプレートに交換

フロントフォーク89SP用に換装しフロント車高5ミリ程アップ済み。
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今回は89用リンクプレートに交換しリア車高5ミリアップ。



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88プレートの上に89プレートを重ねて比較。
89プレート、上辺の穴スイングアーム⇔Rショック間2ミリ程短い。
下のロッド取付穴も同様に2ミリ程の差異。





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MC18 88NSR 

2013年05月15日

トミン21回目 SMR449

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ベスト更新、ドリブンスプロケ45丁
今日のセカンドベストは29秒20
8周連続29秒前半で周回
今までのベストは29秒26、ドリブンスプロケ44丁
空気圧前後1.8
晴れ、気温23℃
ブレーキングで体をあまり起こさない
帝王立ち上がり目線送りを確実に
3コーナー立ち上がりワイドに
走行後オイル交換モチュール5100&リアタイヤ逆履き













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トミン | SMR449

2013年05月08日

ヘルメット

最近買ったヘルメット,毎度おなじみスペ公
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のジェット
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道でコレ乗る用







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MC18 88NSR 

2013年05月03日

トミン20回目ぐらい SMR449

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コンマ02秒ベスト更新、ドリブンスプロケ44丁
今まで29秒28、ドリブンスプロケ45丁
微妙…






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トミン | SMR449