2012年07月

イスズ エルフ エンジン始動不可 積載車で救援

出先で停車したあといきなりエンジンが再始動できなくなったエルフ。

積載車で救援に行ってきて会社でチェック。
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取りあえずバッテリーは死んでいる模様。診断していくと発電していない・・・オルタネーターNG。
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オルタネーターを外していきます。
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クーラーコンプレッサーをずらすとオルタネータにアクセスできます。
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オルタネーターはずれました。
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新品は定価まさかの128000円なりって事でリビルトのオルタネーターを使います。バッテリーも死んでいるので2つともボッシュの新品に交換。交換後良好
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最後にFCAR F3-Gでコンピューターチェックして終了です。

DPD強制再生はF3-Gは残念ながら現在未対応でした。アップデートに期待します。
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車検オデッセイ
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バッテリ交換とラックブーツの交換で終了
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最近バッテリーがへばっている車両が多くボッシュ製のバッテリーにて交換ラッシュが続いてます。
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おしまい

故障診断機 FCAR TECH F3-G導入!!!

前から欲しかったのですが故障診断機 FCAR TECH F3-G導入しました。
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相変わらず頑丈そうなハードケースに入っています。
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中身。F3-Wと見た目は同じです。何が違うかと言うと・・・
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F3-Wの機能は国産車、輸入車のスキャンですがこのF3-Gはその機能にさらにプラスして小型トラックから大型トラック、バスに重機なども診断できる優れ物です。やはり必要だったので頑張って導入。

各トラックメーカー診断用アダプターだけでこんだけたくさんあります。これで今まで警告灯点灯した際はイスズディーラーへ丸投げしていたあのトラックやあのパッカー車を診断することができます。これにインターサポート G-SCANとバンザイ TPM1000 BZ-TRがあるのでトラック系のダイアグはある程度困ることは無さそう。
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F3-WとF3-Gの価格差が少ししか違わないので最初からF3-Gを購入しておけば良かったと後悔。。。
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さまざまなトラックメーカーに対応します。聞いた事ないメーカーもたくさんありますね(笑)
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FCAR F3-Gには活躍してもらいましょう。



お買い求め等は日本正規販売代理店 FCAR TECH JAPAN

日産 ティーダ ナビ取り付け

日産 ティーダに中古の純正地デジナビを取り付けます。
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取り付け完了!!
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BMW F10 535やベンツ W219 CLSやトラックなど・・・

当ブログに良く出てくる私の先輩のW219 CLS


ちょっと試したいことや調査したいことがあったのでスピードリミッターとフューエルボリュームとシートベルト警告等をノーマルに戻して2週間ほど乗って頂いてました。
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相変わらずAMG スタイリングⅦのアルミが決まっていますね。カッコイイ~
元に戻すのでベンツ専用テスター DAS XENTRYを接続します。

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スピードリミッターを250KM、フューエルボリュームを最大のリッチ等に変更。所要時間は3分ほど。
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バックで当ててもうたとのF10 535。
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リアバンパー交換入庫です。しかしBMWは損しやすい車ですね・・・下取り価格の相場がベンツと比べると泣けますね。。。
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車検入庫タイタン。
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お客様が乗せているアオリが重くて車検通らないので降ろしました。200キロぐらいあります。腰いわしかけた・・・
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おしまい

出張雑務。

工場では色々ごそごそやっているんですが僕はお客様駐車上まで出張。

どっかに当てってドロ除け取れたから付けに来て~とのシビックハイブリッド。
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マッドガードが割れているので交換します。
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新品取付して終了。
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あとちょこちょこエンジン振るんやけど・・・とのこと。

インターサポート G-SCANでチェックするも残念ながらエラーコードは無し。
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純正ナビは高い割にはあまり機能が良くないモノが多いのですが・・・
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LS460のメーカーナビは結構よさげ。

この右側の表示見やすくて分かりやすい。
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外にいてると汗がとまらない。。。。

中古車ご成約頂いたり代車壊れたり等etc・・・

低価格帯の軽自動車をお探しで三菱 ミニカ成約頂きました~
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走行7万キロですが3G83エンジンって意外に丈夫なイメージがあります。
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ありがとうございました。





リア大破の初代プリウス君。板金塗装完了。即車検。
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色々チェックしてある程度作業します。ちなみにこの前期モデルのみブレーキオイル交換はテスターでブレーキ制御解除せずでもリアブレーキフルードはブレーキ踏みっぱなしでオイル排出できました。


ただピーってなってエラーコードは入るのでエラー消去は必要。

故障診断機 F3-W接続。
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エラー消去と各ユニットチェックして終了
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こちらは当社のレンタカー W210

昨日代車でお貸しして数時間後に電話で窓あけた後に閉まらんようになったとの事。
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早速チェックしたら・・・レギュレーターのプラスチックローラーが割れて粉々。
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新品に交換して完了
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スズキ MC22 ワゴンR オートマ変速しない。 AT積み替え

ATが変速しないMC22ワゴンR。軽自動車では特にスズキ車のATは良く壊れます。注意が必要です。
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乗った瞬間にAT不良確定。
ってことで比較的走行が浅い中古ATが安くで見つかったのでこの中古ATに乗せ替えします。
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色々外して・・・
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ATオイルやクーラント、クーラーガス抜いて・・・
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エンジンとATゴッソリ降ろします。
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抜け殻
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このATと入れ替えます。
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ATをエンジンから切り離して・・・
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中古AT装着完了!!
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あとは積み込み
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エンジン積み込み完了。各種補機類やホース類、配線等を取付。
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試運転して快調なのを確認して終了です。

ダイハツ ミラ カスタム シート表皮張替え

先日お買い上げ頂き先週ぐらいにご納車完了のミラ カスタムですが・・・
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運転席シートが穴開いているんだけど・・・とのこと。写真の撮り方悪いですが運転席シートの裏が確かに破れて穴開いてます。。。
納車前にキッチリ確認していればよかった。ご迷惑をおかけしました・・・
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ってことで自社クレームにてシート生地付け替えです。シート外して・・・
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背もたれ部分の生地を外して・・・
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新品の生地をつけます。
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新品の生地をつけて完了です。
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ベンツ W203 C180コンプレッサー 不運・・・

ボンネットの裏が溶けてるっぽい感じで穴開いているとのW203 Cクラス。
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確認していると穴は開いていますね・・・
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ただ溶けた感じではない。
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犯人は・・・写真ではわかりずらいですがボンネットインシュレーターに動物の毛が大量に付着しています。。。コネコかネズミ等に噛み千切られて穴が開いている模様。
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高温になる箇所なので耐熱のアルミテープでっと
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こんな感じで大丈夫かな??剥がれてこないかどうか心配ですが・・・
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ATFが軽微な滲みがあるので確認
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ATオイルパンの合わせからほんの少し滲んでます。
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ご予算の兼ね合いでキレイに洗浄してATシールコート注入。
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故障診断機 FCAR F3-W接続にてATオイル温度を確認。
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80℃でATオイルレベルを調整して終了です。
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モーニングコールはSOS。ほぼ全損か?? 伊賀SAまでGO

本日の日曜日朝の7時過ぎモーニングコール。三重県の伊賀サービスエリア付近で事故。SOS要請です。


早速積載車に代車積んで大阪から三重へ長距離ドライブ。引き上げてきました。往復300キロ、片道約2時間
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リアドア穴空いてます。こりゃ相当ヒドイ・・・怪我がないのが不幸中の幸いか??
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ほぼ全損確定なような・・・
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