2013年07月

風出ないエブリ 夜間レッカーなど

2週間ほど前?に車検を受けて頂いたエブリ(スクラム)
突然クーラーの風が出なくなったとのこと。タイミング悪いな~

まーご理解のあるユーザーさまですので特に問題はないですがたまにこんなケースでも「車検受けたのになんで風でないねん」とか輩言われる方居られますからね(笑)
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ブロアファンモーターの電源、アースの確認OK。モーター交換
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事故った来てくれと夜間レッカー。廃車です。先日エンジン不調直したところでしたので残念です
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車検ヴォクシー
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最近このVVTアクチュエーターのトラブルをたまに聞くようになってきました。結構高いようです。当社の管理ユーザー様ヴォクシは結構な台数あるので壊れないように祈っとこう
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ホンダ JB7 ライフ 警告灯オンパレード

警告灯が色々付いているとのライフ
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キーオンではありません。エンジン掛かっています。診断の必要も無いですよね。。。
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決め打ちは行けないので簡単にチェック。アイドリング時のバッテリー電圧。B端子電圧も似たような数値でした。発電電流??計る必要もなくオルタネーターNGです。
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せまい・・・上からは取り出せないですね。
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オルタネーター外しましたが知恵の輪のように色々するも下からも抜けない。
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ってことでドライブシャフト外してリビルトオルタネーター乗っけます。
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ドライブシャフト抜いた際そこそこATFが抜けましたので規定量補充します。
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バッテリーももちろん交換
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故障診断機 G-SCAN接続。エラーコードいっぱい
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これはクランクセンサーカプラー外したままセル回して入ってしまったコード。最初エンジン掛からずで内心あせりました(笑)
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電圧が低いので当然このようなエラーコードは入ります。
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EPSのこのエラーが消去できなくて焦る。キーオンじゃないと故障コード消去できないようです。
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全ての故障コードを消去して完成

非常に熱い・・・

ですがせっせと仕事をこなします。

車検デミオ
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基本消耗品の交換
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オイルが垂れています。P1020304





















原因はエンジンマウント
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完成
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ハンドル切ると異音のグランビア
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ドライブシャフトブーツ破れ~グリス切れにて異音発生
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仕方ありません。リビルトシャフトへ交換
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フロントのデフマウントも切れていたのでついでに交換します
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エンジン不調のエブリ
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スロットルボディーとISCの洗浄で解決
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定期点検エルフ。各油脂類の交換程度
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FCAR F3-Gでコンピュータチェック。走行6万キロ 4JJ1 ライブデータを見る限りインジェクターはまだ詰まってなさそうなのでフューエルワンを先手で2本注入
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おしまい

ベンツ W203 Cクラス リコールレベルだけど定番トラブル・・・

車検入庫のW203 Cクラス。エンジンがアイドリングで若干振り気味とのこと。
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この4気筒スーチャーの271エンジン。いやな予感がします。とりあえずベンツ専用テスターDAS XENTRYでエラーコードを確認しますが予想のエラーコードセルフアジャストメント関連及びO2センサー関連は入っていません。が実測値を確認して行くとなんかおかしい・・・
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排ガス数値は問題なしなので一瞬安心しましたが・・・
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エア吸いは無さそうなんですが問題はココ・・・
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カムマグネットのカプラーを抜くとオイルが付着しています。。。
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左右とも同じく
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恐る恐るエンジンコントロールユニットのカプラーを外して確認してみます。セーフか??
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と思いきやガックシ・・・カムセンサー配線からエンジンコンピューターまでエンジンオイルが回ってしまっています。
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O2センサーカプラーを抜いたらO2センサーカプラーまでもオイルが回ってしまっています。
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さーてどうするか・・・ディーラーの場合エンジンコンピューター交換、エンジンメインハーネス交換、カムマグネット左右交換、O2センサー交換等で一声40万~50万の見積もりコースです。
ってゆうかリコールクラスなんですけどね普通。4気筒のW203は絶対にこのトラブルなりますので気をつけてください。

当社はこの場合ハーネス洗浄乾燥を繰り返して大丈夫な車両が過去にありましたのでユーザー様と相談の結果そちらに決定

しかしオイル回りの原因になっているカムマグネットは左右新品に交換せざるを得ません。それとオイル回りの対策ハーネスも取り付けします。
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あとはバッテリーの交換。及び暗電流の確認
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クランクポジションセンサーの交換。上から作業しようとすると少々やっかい。下図のエアクリーナーケース等外す必要があります。
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ここはおおちゃくして下からアクセス。○がクランクセンサー
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P1020325こんな感じでミニラチェット使用にて下から交換可能
























あとはエンジンオイルやブレーキフルード、ATF等交換
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アルミホイルの汚れがハンパない。この怪しいFW1WAXと言う商品。
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水洗いやワックス等では絶対取れない頑固なブレーキダストもこの通りピカピカに。
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でハンディータイプのコンピューター診断ツール繋ぎながら試運転しながら車検ライン通って完成
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洗浄乾燥作業で問題でないことを祈るばかりです。

Nさま
これにて様子見てください。ありがとうございました。

ダブルキャブのエルフ オルタ交換

1トン半エルフ ダブルキャブ エルフ オルタネーター発電不良
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はいっ面倒
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ようやく
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作業終了。一年に数台作業しているとだんだん作業時間が早くなってきますね。それでも2人掛かりで2時間半。ダブルキャブのオルタネーター交換は面倒です・・・
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今年一月納めさせて頂いた70ボクシー車検
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エンジンオイル、ブレーキフルード交換ぐらい。ミラー本体がスピード出した際に風圧でガタ付くとのこと。支点のボルトをマシ締めしてガタをなくします。
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トヨタ車専用診断ツールで健康診断
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これと行って問題ありません。シートベルト警告音のキャンセルもご用命頂いてますのでそちらも施工します。もちろん車検対応ですよ警告音キャンセルは
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タイヤ交換とヘッドライト内に水が入って曇るの50エスティマ
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左右ともにこんな感じです。調べるとどうやら保障延長になっているので当社よりディーラーへ入庫させ左右ヘッドライトユニットを新品交換
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こちらも健康診断及びシートベルト警告キャンセル
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おしまい

2台ご成約~

成約頂いた一台は商用車 日産 H22年式 アトラス 2トン 10尺 6速スムーサー
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なにげにアトラス売るの初めてです。基本的に当社はエルフ以外売ることないですから。。
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スムーサーオイルや各種消耗品フル交換ですがフューエルエレメント・・・なんかセンサー付き供給で1万3000円ぐらいとか・・・ゴーンさん。。。こんな高い燃料エレメント初めてだよ。。。
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ETC取り付け及びエアコンフィルター清掃ですが・・・ゴーンさん。こんなにエアコンフィルター外すの面倒なん初めてだよ。。。
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ユーザー様のご要望で荷台の底面が木なんですが腐ってボロボロなるから鉄板張ってくれとのこと

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ってことで仮装屋へ外注出しにてこんな感じで完了。本日納車完了。ありがとうございました。
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もう一台は・・・バイク屋ではないんですがお世話になっている方から「孫がDIO欲しいから新車よろしく」とのこと
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ホンダディオを納めさせて頂きました。一年間で2台目のバイク新車。当社としては珍しい・・・
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おしまい

バッテリー上がりの出張が2回

まずは先日からお預かりしているW163 MLクラス。念入りな診断の結果エアコンコンプレッサーを交換します。

ユーザーさまと相談し社外の新品コンプレッサー(デンソー製なので心配の必要はありません)を使用することになりましたのでリーズナブルな価格で提供できました。
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真空引きガスチャージにて冷え冷え。あとは明日じっくり試運転して症状が出なければ完成です
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当てちゃったとはIQ
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残念ですね・・・
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バッテリー上がった~現場まで来てくれ~とのエルフ
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ボッシュ着けて完了
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バッテリー上がった~現場まで来てくれ~とはスズキはん
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同じくボッシュ着けて完了
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ガラスヒビ入った~替えてくれ~。ガラス屋さんにお任せします。
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フューエルボリューム変更依頼はMY2012 W204
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コーディングがMEにうつりませんでした・・・申し訳ありません。。。ご迷惑おかけしました。

勉強しときますのでまたそのときは連絡致しますのでよろしくお願いします。
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ベンツ W163 ML350 エアコン効かない、警告灯点灯など

ベンツ W163 MLクラス
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まず警告灯はブレーキパッドです。フロントパッド磨耗大
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パッドとセンサーを左右交換にておしまい
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次はエアコン診断。風は問題なく出て普通にクーラー冷えるようですが走行中に突然送風に切り替わり冷えなくなるとのこと。とりあえずベンツ専用テスター DASでヒントがないか確認
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するとエラーコードは・・・クーラーコンプレッサ。高価なパーツですのでそうですか!とコンプレッサ交換案内はまだできません。
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乗り込みながらDAS触りつつあーでもねーこうでもねーして・・・
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良くトラブルがある温度センサー関係も一切問題なく・・・
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DASから強制的にコンプレッサをOFFにしてONにするとコンプレッサーがONにならない・・・ですので送風で一切冷えない+エラーコード「コンプレッサ不具合」を吐きます。何回試してもコンプレッサ強制作動ONのタイミングでエラーコード吐きます
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基本に戻りマニホールドゲージ装着。高圧15キロ、低圧1.5キロぐらいですのでエキパンも大丈夫そうです。
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やはりコンプレッサーが怪しい。。。
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コンプレッサへの信号がエアコンユニットから来るか電源電圧の確認をします。
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電源も問題無さそうです。
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コンプレッサ不良としか思えませんので交換で案内します。今は部品見積もり中。
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おしまい

エブリとムーブ

車検入庫のスクラム(エブリ)

ABSの警告も点灯しているとのこと
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708ではエラー読み込みできず・・・
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FCAR F3-GではOK。やるじゃん
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ABSランプ点灯の原因はストップランプ球切れでした。配線図見てないですが球切れでABSランプ付くんですね。
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ブレーキオイル交換
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ATF交換
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エンジンオイル漏れあり。原因はエンジンオイルレベルゲージパイプのOリングから
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Oリング交換して漏れ確認
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マジックで積載量手書き
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スペアタイヤの空気圧チェック。スペアタイヤ外さずに空気圧点検できるとラッキーな気分になります。
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時間があったのでオシロでK6Aカム波形チェック
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こちらも車検900系ムーブ
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ロアアームのブーツ破れ

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ブーツ交換
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ラジエターキャップから水漏れ
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こちらもEF-SEエンジンのカム?クランク?波形チェックしてみると・・・
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何この波形??と最初思いましたがこのエンジンにカムセンサーとクランクセンサーが搭載されていない模様でコイツはエンジン回転数センサーとのこと。要はカムセンサーとクランクセンサーの両方を1個で簡単に見ている??ようです。波形もこれで正常なようで安心しました。
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おしまい

シャッター付きガレージは偉大

車検入庫のW210 V8。新車登録から15年経過車でヘッドライト交換暦はおろか磨きもしたことありませんがヘッドライトレンズは黄ばみや曇り一切無し。シャッター付きガレージ保管でここまで違うんですね
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交換パーツはこんなもん
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アイドラーはファンを外さないと交換できません
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ATF及びATカプラー交換
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ブレーキフルード交換
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ATF注入して量確認。ベンツ専用テスターDASにて最終確認しておわり
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JZS186 マジェスタも車検。
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パッド前後交換
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ATF10リットル入れ替え。もうじき15万キロですが絶好調
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エアコンフィルターも交換
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久しぶりにボッシュKTS540診断機接続するも・・・
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アクセスユニット少ない&コード読み取り消去のみでガッカリ
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チェンジ
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インジェクター交換から結構経ちますが良い数値です
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おしまい
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