2013年11月

色々

ベンツ W202 C200はドラッグリンクASSYとステアリングショックが到着したので交換
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交換自体はすぐにできますがサイドスリップの調整とハンドル位置調整に少々時間がかかります。
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エンジン始動できないウィッシュ
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原因はバッテリー
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オルタネーターの発電は問題なし
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それとプラグがヘタッていたのでついでに交換
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車検のエクストレイル
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ウィンカーレンズの交換
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フロントガラスも30センチほどヒビが入っているので交換しないと車検に受かりません。
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フロント左ドライブシャフトのインナー側破れ
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カップとスパイダーを外すのに相当手間取りました。なんせ硬い。
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定期点検依頼はクラウン
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新車のアウディー TTSはご納車完了
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皆様ありがとうございます。当社の看板娘はダイエット中か?(笑)
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ベンツ W202 C200 電動格納できないなど

電動格納ミラーが動かないのと足回りの異音にてご入庫のW202 C200
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まずはヒューズ。切れてますので新品装着で動作OKでしたが数回格納スイッチ押すとまたヒューズが飛びます。
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15Aのヒューズ装着されていますが軽く20A以上流れてしまいます。どこかでショートしています
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ミラーの中のぞくと配線のビニール被膜が剥がれてむき出し。
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こんな状態です。
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配線処理してOKか・・・電動格納は何回押してもヒューズは飛ばなくなりましたが念のためミラーの上下左右の角度調整スイッチを押すとまたヒューズとび
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角度調整モーターの配線もボロボロでした
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これも配線処理にて無事OK
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足回り異音はこのドラッグリンクがビビるぐらいガタガタ
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ついでにシフトレバーもガタガタだったのでチェックするとシフトリンケージのブッシュが前後ともに無い
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ドラッグリンク等の部品待ちでCは休憩。
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当社の命綱の積載車
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パッドギリギリまで使いきれました(笑)
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この差(笑)
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会長のオモチャのロータリーはウォーターポンプ水モレにて交換
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W222 新型Sクラスは早速内装全バラ
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おしまい

E51 エルグランド 納車完了

注文もらっていて先日落札したE51 エルグランド ハイウェイスター
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ほんとに程度バツグン。そのかわり相当高かったですが・・・
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中もキレイ
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アラウンドビューも装備
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インパル18アルミ
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良いですね~中も広々
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純正リアモニターはリモコンでしか操作できないんですね。知らなかった
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整備に入る前にコンピュータースキャン。問題ありません。
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エンジンオイルやファンベルトに
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ATF等交換
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上が新品ATF、下が入っていたATF。そんなに汚れてないので走行4万キロですが一度は交換されていそうで安心
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リアパッド交換
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インテリキーバッテリー交換
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車両バッテリーも交換
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要望頂いていたレーダー取り付け
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磨き完成。登録がてら試運転の意味合いも含めて臨時ナンバープレートで自走登録。
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すると下道では一切問題なかったのですが100キロ越えてからブレーキを軽く踏むとキックバックがくることがわかりました。やはり成約頂いた車両は下道も高速もどちらも試運転しないとなーと思いました。下道だけの試運転なら症状一切でなかったです。気づいてよかった。
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ってことで奥から研磨機引っ張り出してきてローター研磨
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再度試運転にてOK。
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ご納車完了。

Wさま
いつも本当にありがとうございます。またよろしくお願いします。

色々

10プリウス ハイブリッドバッテリー無償交換完了にて引き上げ後車検
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ATオイルだだもれ
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ドライブシャフトの付け根からリーク
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おっとベンガラ塗りすぎた。きれいにするのに時間掛かりました(笑)
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ウォーターポンプ水漏れ交換
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あとはブレーキオイル等交換して終了
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最後に板金塗装屋へGO
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ラジエターアッパータンクより水漏れのステップワゴン
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ラジエター交換にて終了
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エンジンオイル、タイヤ、バッテリー交換のパッソ。わざわざ奈良よりいつも来店頂きありがとうございます。
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フロントインナーハンドル左右割れのラテ
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すぐに割れてしまいますねコヤツ
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左右ともに新品交換にて終了
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発注していたAUDI TTSの新車がようやく引き上げOKになりました。コーティング屋へ運びます。
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TTはそんなにカッコイイとは思わないですがTTSは本当にカッコイイですね~
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スマートフォーフォー まれにアクセル吹かない

数ヶ月に1回アクセル吹かしても吹かなくなりエンジンチェックランプが点灯するとのことで入庫のスマートフォーフォー

お察しの通りお預かり中は一切症状でないです。こうゆうの困りますね。エンジンチェックも消灯してます。DASで見てみると・・・
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スロットルバルブアクチュエーターの過去エラー
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実測値も全く問題無し
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アクセルペダルも問題無さそうです。
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とりあえずスロットル洗浄して様子を見てもらいます。
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多少は汚れている感じ
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内部をキレイキレイします。
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一応単体の抵抗も確認しますが基準値内です。ひとまずこれで納車させて頂きます。でもこのスロットル良く壊れるそうなんですが・・・
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警告灯が点いた10初期のプリウス
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エラーたくさんです
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例のごとく・・・
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これまた定番
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ハイブリッドバッテリーダメです。初期型プリウスのハイブリッドバッテリーは永久保障なのでトヨタさんへ持ち込みして交換して頂きます。しかし良くダメになりますね。2年か3年に一回トヨタで交換してもらっています。。。
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おしまい

エルフ NKR81 DPDエラー

DPDランプが付いてすぐに停車して手動再生しようとしたができなくDPDランプとエンジンチェック点灯したとのエルフ
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F3-GはBIOSアップデートを行っていないのでG-SCANで診断。
エラーコードはお決まりの過捕集とタイムアウトかな?P1030333






















と思いきや僕は初めて見る差圧エラー
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試しに強制再生してみると差圧がマイナスに振ってます。アイドル中のエンジンライブデータでもマイナス
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ってことでDPD降ろす。このホース超硬い、外すのにいつも数十分格闘します
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おりました
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差圧パイプ前後とフィルター洗浄
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とここで僕は単独事故にて自走できないから助けて~との救援にて洗浄は任せて積載車で出発

あちゃー
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到着。こりゃヒドイな
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エルフは洗浄完了で組みあがってますので一応再度強制再生実施。パイプだだ詰まりだったようです。
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差圧も問題なく再生完了
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8年経過10万キロですがインジェクターはまだいけそうです。
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ありがとうございました。またよろしくお願いします

車検、車検、車検 ハーレー

車検入庫のヒュンダイ エラントラ ん??ちょっと前に点検依頼があって軽く点検はしています。まっいいか
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ボッシュバッテリー本気出しすぎ。当社で7年前に交換してまだエンジン始動はOK。ですがかなり経たり気味。
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ヒュンダイと言っても対して変わった作りでは無いです
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ラジエターアッパータンク滲み
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プラグも交換時期です。見積もりは投げました回答待ちです。
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ヴェルファイア 車検。無駄にでかいからリフトアップするのも大変
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CVTフルート等油脂類と基本消耗品の交換のみでOKですが持病ウォーターポンプからの水漏れがありましたので新車の保障交換のためディーラーへ
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これも車検なんですがKFエンジンの病これまた発症。ヘッドガスケットからのオイルモレ。これも新車保障対応でダイハツへ
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自社のレンタカー4JJ1も車検
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2年前に当社から北海道の身内へ売却したハーレーをまた買い戻す
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むちゃキレイ。オークション出すかバイク屋に委託販売頼むか悩みどころ
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お待たせし過ぎた・・・

人間関係と言うのは非常に難しいモノですね、深いお付き合いをしていてもひとつ歯車が狂うとお互いが嫌な気持ちになり疎遠になってしまいますね。



さて数ヶ月前から注文頂いていた車両をようやく落札。E51の最終モデルのハイウェイスターの注文を聞いていましたが中々良い個体の出品がありませんで数ヶ月。ようやく文句のつけようがない車両をTAAにて出品がありました。

車両写真はありません、理由は「禁じ手、オークション会場へユーザー様と現車確認」に行ってましたので中々ユーザー様の前でパチリパチリとはしずらかったですね(笑)

5年落ちですが評価点5点のほぼフル装備車両。現車確認しましたが程度極上でした。
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イザセリスタート。程度が良すぎるので・・・ビックリするぐらい高かった。。。
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近日中に会場から当社へ入庫予定。

話は戻りますがユーザー様をつんで会場へ向かう際アクシデント発生
僕のL150ムーブがまさかのTAA会場着く手前でチェックエンジン、ABS警告が点灯
これスピード40キロぐらいでているのですがスピードメーターはゼロキロ・・・
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ナビは正常動作していますので車速信号は大丈夫??
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かえってきてからG-SCAN診断。エンジンには予想通り車速エラー
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ABSには右フロントのセンサーエラー。メーター本体?右フロントセンサー?
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走行テストにて右フロントの車速を拾っていないのとメータ車速を拾っていないのを確認。関連故障か?全くの別回路か??まーメーターはにぎやかですがこのまま数日走っといて暇みて診断を進めます
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BMW E53 X5 異音

E53 X5 エンジンルームから異音がするとのことで入庫
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どうもベルト絡みっぽい音。まずベルトは切れかけです。
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2本掛けですので1本外して音の確認。ファンとケース邪魔
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ほんとに危ないところです
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残念ながら新品ベルトのみ装着しても異音発生。2つあるベルトのオートテンショナー両方NG
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交換パーツ
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組み付けして異音チェック。問題なし。静かなエンジンに戻りました
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おしまい

イスズ エルフ 4JJ1 頻繁にエンストする

H19年式 イスズ エルフ 4JJ1 ODO15万キロ手前。冷間時、暖気後問わず信号待ち等でアイドル時にエンスト&エンジンハンチングするとのことで入庫
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症状は常時出てます。エンジン絶不調&エンストしまくり
故障診断機 G-SCANにて診断
でもエンジンに故障メモリは入力されていません。
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もうコイツに決め打ち気味でチェックします。SCVの実測値を確認
SCV電流値の基準値
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触れ幅が上下でなんと700ほど・・・500下回ると毎回エンストします。
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ってことでSCV交換。軽く見るとコンプレッサーのかなり下側に居ますね。かなりエグい位置にいてますので僕は診断だけして逃げます(笑)これ交換しとけよ~って言って外に出ました。
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で交換完了。900~950の間を行ったり来たりでエンジン絶好調です。交換は相当やりにくいみたいですね(笑)
診断ツールがなければこんな簡単な診断もできないですね・・・
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フォークリフトタイヤ全交換
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ジャッキが入らないので板かませて高さ上げてジャッキかましてなんとか交換します。
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完了。
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同じタイヤの新旧比較すると凄まじい。そもそもタイヤサイズが一回り以上違うぐらいに減り倒してます。ツルツルとかスリップサインとかそんなレベルでは無いです(汗)
オソロシアオソロシア
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車両同士の接触事故にて救援要請。兵庫県は川西まで走ってきました。片目ダラーン状態
ケガなくてよかった。
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