F3-W

対して書くことが無いですが・・・

車検 DY5 デミオ
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プラグ交換
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各種油脂類全交換
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バッテリーNG 交換
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G-SCAN 診断
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時間があるのでKTSにチェンジ
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そこそこ行けますね。              エンジン
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機能テスト実施するとかってにエンジンが高回転になり吹け上がります

デミオに対してはG-SCANより機能上です
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ABSウィーンと作動テスト
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SISも普通に収録されてます
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ほんの一部です
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L150 ムーブ 
ヒーター付けて風の吹き出し口をこのレバーで足元に替えても上から出るとのこと。ワイヤー不良?
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ワイヤー問題なしでした。このレバー固着により吹き出し口が切り替えできないようなので注油清掃でスムーズに動くようになりました。
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アトレーEFターボ 代車要因で数年前から当社駐車場で抹消お眠り状態でしたがそろそろオハヨーしてもらいましょう
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フォワード 車幅灯ヒットしてレンズ割れ&球点灯せず。
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断線修理と新品ユニット取り付け
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G-SCAN
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これからはSCV電流値もようくモニタリングするように心がけます
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それとこっちももちろん。この年式は上限5.0か?
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BAT490
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あまり動かしてない当社のR230 サブとメインバッテリー充電してみました
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メインはAGMバッテリーです。高価だけあってなかなか使い勝手良さそう。何より車載状態で充電できるのがいい。以前まで使用していたモノはバッテリーイチイチ外さないとダメでしたからね。。。
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W211 警告表示
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DAS
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バッテリーヘバリ?
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前と・・・
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後ろ充電
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漏電無し、バッテリー元気なのに電装品カットオフ。オルタネーター発電不良濃厚。。。
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オークションは騙し合い・・・

オークションは騙し合い。業界では有名な話です。騙された。まではいかないのですが軽くやられました。

オークションで買ってきてほぼ仕上がったと思っていたパジェロ。
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書類一式揃ったので調子を見たいのもあったので自走で陸運局へ名義変更へ。その行き道、少し暑いのでエアコンON
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18℃設定でも冷えません。オークション会場の下見でクーラー聞くかどうかの確認は忘れていました。
で確認していくと・・・マグネットクラッチが入りませんね。電源がきていません。
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コンプレッサーリレーを確認すると付いていない。ピンと来ますよね、軽くやられました・・・
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おそるおそる同じようなリレーを装着してエンジン掛けて確認するとガス入っているのにコンプレッサーロック
ベルトは一本掛けなのでエンジンストップ。また面倒なバラシ
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コンプレッサー本体焼きつき。リレー入れているとエンジン掛けるとエンストしてバレるのでリレーを外す。確信犯ですね出品している業者の。正直当社もあんなことやこんなことして出品することはたまにありますしオークションは騙し合い。今回は確認を怠った当社のミスでもあります。コンプレッサーで済んだのが不幸中の幸いか・・・
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現品オーバーホール。これにて一件落着。無事納車完了。オークションにての買い付けの下見の重要度を再確認できました。騙される方が悪い。これに尽きます。

K様この度はありがとうございました。当分は調子良く走ると思います
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数ヶ月乗ってないからバッテリー上がったからヘルプ!!からの引き上げて点検よろしくとのエルフ 4JJ1
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新車から1万キロほどですのでバッテリー交換とエンジンオイル交換ぐらいでOK
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一応FCAR F3-Gにてコンピューター診断を実施して問題ないのを確認後納めさせて頂きました。
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スノー→夏タイヤへ入れ替えのエスティマ ハイブリッド
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汚れ方がハンパないのでこのまま納車もなー。。。強力な特殊洗剤使用にて洗車後納車
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最近続きます、エンジンオイルメンテが悪くエンジンアウトなE50エルグランドはレッカー救援後そのまま解体屋へGO。エンジンオイル交換は大事ですよ
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ホンダ JD1 ザッツ エンジンチェック点灯

エンジンチェックランプが点灯したとのホンダザッツ
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特に調子が悪いようなことは一切無いらしい。この時点でアレっぽいですね

って事で故障診断機 FCAR F3-Gにてエラーコードを確認
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メーカー問わず定番と言ったところでしょうか、O2センサーのヒーター系のトラブル
ここについてます。
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抵抗測定。基準値は約13Ωです。
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新品は基準値通りですね。当たり前ですが・・・
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O2センサー交換したあとでもエラーコードを診断機から消去してやらないとこの車両はエンジンチェック点灯しっぱなしでした。
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完了
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あと長い間当社のレンタカー登録車として活躍してくれていたクラウン25万キロほど走行車。解体屋へGO
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お疲れ様でした。

車検、一般整備、異音点検、診断ツールなど

車検入庫エブリ
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ウォーターポンプより水漏れがありましたので新品に交換
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まれにアイドリングがガクっと落ちるとのことなのでスロットルとISCVの清掃とプラグの交換でだいぶ良くなりました。
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Fパッド交換
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Rライニング、前側薄いので交換
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E25キャラバン エンジン掛からずで自分でバッテリー充電したらかかったとの事。
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一応各種チェック。暗電流問題なし
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発電OK
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半日充電したわりには弱いです。が今の状態ではエンジン始動できますので相談すると替えといてとのことなので新品に交換
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エンジンオイルも交換
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診断ツールでチェック。 FCAR F3-G
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先週納車完了のコンテの下取りラテ
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しかしすでに成約済み。これを直さないと・・・かなりヒドイので板金不可(泣)
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とあるルートでトヨタ専用ツールテックストリーム入手。これでイモビライザーキーの登録やカスタマイズ設定さわれるぜ
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結構前に入手してたこれはもう必要なくなったな・・・
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ついでにFCAR F3-Gのバージョンアップと
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その隣では708アップデート
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ebayで購入したオシロやサーキットテスター用のプローブセット。なかなか使い勝手良さそうです。2セット購入したので欲しい方は連絡下さい。このセットはフルークの完全OEM品。フルークのマークをつけると定価4万ぐらいとかです(笑)
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おしまい

想定外にて残念・・・

ユーザー様より注文いただいてる条件に近いお車がトヨタオークションに出品されていたので下見に月曜日行ってました。

これ。H15年の走行4.2万キロノア。ユーザー様の条件的に予算内でいけそうな相場、状態もそこそこ良いのでこれ一台に絞りました。
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で火曜日がセリ。セリの部屋はこんな感じでいよいよこのノアがセリ開始。何回経験してもドキドキします。結果・・・相場よりも10万以上の想定外の価格だったので予算オーバーのために見送ることに・・・残念です。
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タント。夏⇒冬タイヤ入れ替え
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当社は基本的にスタッドレスタイヤ専用で別ホイルにすることをオススメしています。理由はわかるかと思います
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消耗品交換
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バッテリー液少ない
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バッテリー液補充の際は普通の水道水を補充しては絶対にダメですよ~
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F3-Gチェック
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主要システムのダイアグ確認及びライブデーター等問題なくOKでしたがアクティブは不可でした。
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4WDの在庫車ティーダ。メンテナンス後北海道へ陸送
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タイヤローテーションと簡易点検エスティマハイブリッド
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W221 S550 エンジンオイル、フィルター交換。DASで診断後スパナマークリセット
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オカマほったとのハイゼット。
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ラジエターやコンデンサー、ヘッドライト、フェンダー等全滅でダメージ大
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こっちも事故とのことで修理入庫のホンダ 50cc。名前はわかりません(笑)なんて言うゲンチャだ??
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おしまい

スズキ パレット MY2008 パワースライドドアトラブル

以前よりお預かりしていたパレット
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パワースライドドアが右側のみオートで開くがオートで閉じない

パワースライドドアの診断は手動ダイアグのみで診断機による点検では無いらしい。手動ダイアグを実施するとエラーコードはタッチセンサー異常との事
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しかしタッチセンサー単体点検実施するも基準から外れておらず正常。左右でタッチセンサーの抵抗を見比べるも問題なし。通常は1KΩ付近、タッチ時は100Ω以下が基準
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配線図を見ながらECU~タッチセンサー間の導通確認OK。何回手動ダイアグしてもエラーコードはタッチセンサー・・・パワースライドドアコントロールユニット不良しか無さそう
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基盤のハンダなどを簡単に確認するもわからず・・・
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コントロールユニット交換で作動チェックでOK。
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最後は診断機チェック。

F3-G  診断できません。。。
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708でチェック。コード読み取りと消去のみですが見れないよりはマシです。
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なぜかベンツの5速ATオイル交換が先日から続きます。

R230 SLクラス
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ATオイル注入後油温確認してレベル合わせて終了
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エンジンオイル交換も実施しましたのでF3-Gでサービスリセット
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あとディーラーさんもこんなチラシ打つんですね~

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スズキ キャリートラック タイミングベルト等交換とクリッパー車検

タイミングベルト交換で入庫のスズキ キャリー
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各種シールとウォーターポンプ、サーモスタッドも同時交換。
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組み付け完了してクーラント入れようと思ったときにラジエターより水漏れ発見。気付いてよかった。。。
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純正は高いので社外品の新品ラジエターに交換しますがラジエター交換するのに左右ヘッドライトの脱着とフロントバンパーの脱着が必要になりますのでこうなります。
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ファンを付け替えしてラジエター取り付けしてクーラント注入
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電動ファンが回るまで暖気します。G-SCANでモニター。G-SCAN以外の汎用機全滅・・・FCAR頑張ってくれー
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このアクティブテストは便利でした。アクセルペダル踏まなくても任意のエンジン回転数に設定できます。
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初回の車検 クリッパー
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コイツのクーラーベルト輪ゴム式でした。だるい
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オートパワースライドドアが右側のみ開くがオートで閉まらないパレット
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タッチセンサーか??
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なぜか軽自動車が固まりました(笑)


おしまい

日常業務

本日一発目は当社ユーザー様が琵琶湖付近で大型トラックにオカマ掘られたとの事で急いで琵琶湖付近まで積載車で救援に行ってきました。

このK13 マーチが大型にオカマされました。片道大阪から琵琶湖付近まで1時間15分ほどで以外と近い
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さすが大型トラックの居眠り運転のオカマ・・・破壊力抜群。。。
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エンジンオイル交換W210
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このあと僕めっちゃばかでした。。。

サービスリセットなんでベンツ専用テスター繋ぐも通信異常。。。プレクサー壊れたか?そのあと汎用機F3-G通信異常、G-SCAN通信異常、DS708通信異常、ダイアガン通信異常・・・・・
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原因はコレでした。OBDポートで接続していたのでNGでした
W210後期だからHHTではなくDAS、DASだからOBDでしょみたいな思い込みを自然と。。気がつくのに30分・・・思いこみは怖いです(笑)
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車検2台

50エスティマ
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タイヤ4本ともNO
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4本とも新品交換。
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ダイハツマックス
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タイロッドブーツNG
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バッテリー交換
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バッテリー交換時に地味にコレ便利。
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1000円ぐらいですがちゃんとバックアップとれます~
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ネタが無い・・・車検入庫 ティアナ

車検入庫のティアナ
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いつものごとく消耗品の交換なんですがプラグ交換が少し面倒
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インテークマニホールドを外さないと交換できないVQ23の6発エンジン
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スロットルも外しているのでキレイに洗浄
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あとはこれ交換しておしまいです。
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診断ツールでのチェック F3-G
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スロットルボディー洗浄したので忘れずに急速TAS学習
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フィニッシュ!!
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ホンダ フィット エンジンかっくん。定番故障

ホンダ GD1 フィット

エンジン不調でお預かり。1500回転から2000回転ぐらいで一瞬息継ぎ起こすって感じの症状が頻繁にでるそうです。アレですね・・・
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一応FCAR F3-G接続。もちろんエラーコードの入力はありません。
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原因はこれ。イグニッションコイルのリークです。限りなく欠陥に近いですねホンダのこのパーツは。プラグ交換キチンとしていてもすぐに壊れます。
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純正で交換するとかなり高額です。欠陥パーツで良く壊れるからでしょうか??社外品が設定あり。純正欠陥新品コイル使用よりリーズナブルです。純正使ってもすぐに壊れるので社外品で十分。

どのコイルがダメなのかは簡単に特定できますがユーザー様と相談の結果全て交換します。社外品の新品コイル×8と新品プラグ×8交換します。
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試運転してOKでした。ホンダ車はほんまあきませんわ・・・






フィット納車したら同オーナーがエンジン掛からないから直してとのビーノ


バッテリー交換して終了
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