２Ｆは船舶
と自動車
のコーナー。
鉄道関係の資料満々載の１Ｆと違って、
←天井まで続く吹き抜け
があったりして、
だいぶ狭くなってるんだけど、
それでも結構なボリュームの展示内容。
この先はまた、リンク先↓にて。
特に青函連絡船関連の展示には、
廃止される１〜２年前にかけて、
何度か乗船した事があるだけに、
特に注目してしまう
。
↓の写真は、津軽丸という船に掲示されてた
船内案内図の一部なんだけど、
２ヶ所紙が貼られて
修正されてるのが
妙
に
味わい深かったり。
この他、自動車の展示では、
マツダ（当時・東洋工業）の
←オート三輪や、
スバル３６０、その他
数々のオートバイといった、
往年の日本製名車が
何台か展示されてたけど、
初代・日産サニーが
←こーんな姿を
晒されてるのは、
何だか無残
に思えてならなかった…
。
続く３Ｆは、
←レトロな入口の
映画ホールに加え、
航空関連、
あすの交通
（リニアモーターカーとか）、
そして
人力の交通（人力車とか）という、何だか
両極端な展示。
日本の航空関連の展示としては、
JAL関係の展示品が優遇されてる感じ。
特にユニホームの展示↓では、JALが
最新のロゴマーク
なのに対し、
一方のANAは
２０年以上前に
使われてたマーク
だったり。
結局１５時前に入場し、
１７時の閉館時間
を少し過ぎても
まだ全て鑑賞出来なかった、
交通博物館。
（人が多すぎて、前に進みにくかったせいもあるけど）
首都・東京からこのような低入場料、且つ
価値ある博物館が消滅
してしまうのは、
実は大変な損失
なのではないだろうか
と考えたりもした。
（Wikipedia読んでて知ったんだけど、
跡地利用はまだ未定らしい）
１年半後には、新たに大宮に、規模を拡大した
鉄道博物館が出来る予定との事だけど、
入場料が
倍以上とかになりそうで怖い…。
