みといなのブログ

みといなの日常を紹介します。 旅の話。仕事の話。

訪問ありがとうございます。お時間があるときにゆっくり読んでやってください。

小倉駅東側公共連絡通路、リニューアル

3月11日(土)、小倉駅東側公共連絡通路がリニューアルされました。
新聞記事によると、北九州市が1億1000万円かけて整備した…らしい。

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 北口(新幹線口)から見た、小倉駅東側公共連絡通路の入り口。
 背面には「あるあるcity」があります。

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 壁いっぱいに漫画が描かれています。

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 漫画ミュージアムの案内看板。銀河鉄道999のイラストが。

 隣は少女漫画雑誌の表紙のようですが…。

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 よく見ると、下の角の部分に説明書きが。
 前にモデルのポーズを取って撮影したら、あなたがモデル!…の表紙が完成。

 では、早速、私も…。
 あ、撮影してくれる人がいない。
 三脚も、この時は持ってきていない。
 次回、モデルがいたら、撮影してみよう。

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こちらのイラスト。

左下に撮影方法の説明が載っています。
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 手裏剣で身動きが取れない表情をして撮影したら面白そう。

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 思いっきり利き足をけり上げるポーズで止まるのは、しんどそう。

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 これは両手をあげて、逃げている方がいいのか?
 戦いを挑んでいる後ろ姿で撮影したほうがいいのか…?

 とりあえず、両方のパターンで撮影を…。
 あ、モデルがいませんでした。

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 続いて、こちらは、どんなポーズで撮影したらいいのでしょう?

 皆さんも、考えてみてください。





 ついでに、小倉駅に来る方法も、考えてみましょう。



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 少女マンガチックな表情、
 少年漫画チックなポーズをとれるモデルさん、募集します。

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 こちらは、三人で撮影できますが、多重露光で一人三役の写真撮るのも面白そう。
 がっちりと固定できる三脚を使って撮影してみようかしらん?


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 さて、こちらはどんなポーズで撮影するのでしょう?
 皆さんも考えてみてください。











 それでは、答えを発表します!
 どんな、ポーズで撮影するのか?

 それは…。
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 女子高生相手に、壁ドンができます。

 では、早速、撮影を…。
 いや、これは、けっこう度胸がいりそう。

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 壁をパンチで開ける。
 キックでもよさそう。
 シャッタースピードを少し遅くして、腕がブレていると、面白い写真になりそう。

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 北九州漫画大賞の受賞作品が展示されていました。

 小倉駅の公共通路は東側と西側の2か所あります。
 西側は、3階のコンコースからエスカレーターで降りて行けます。
 郵便局もあります。

 これに対して東側はちょっと離れているので、3階の改札口から何も考えずにペデストリアンデッキに出てしまうと、東側公共通路には行けません。

 今までは暗くてひっそりしていましたが、明るく、楽しめる通路に生まれ変わりました。





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「旅名人の九州満喫きっぷ」日帰りの旅。2月18日。その6 快速「いさぶろう1号」大畑→吉松

「旅名人の九州満喫きっぷ」日帰りの旅。2月18日。その5 快速「いさぶろう1号」大畑駅
の続きです。

 大畑駅を発車した「いさぶろう1号」はループ線を登り切って、さらに高度を稼いで、肥薩線の最高地点にある矢岳駅に到着。

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 ここも大畑駅同様、味のある駅名表がある。


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 手作りのベンチ。宮崎県在住の肥薩線が大好きな男性が作ってくれたもの。
 横幅は72センチ。駅で寝られるように、寝台車の幅を参考にして作られた。

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 レールのプレートつき。二つ作って、もう一台は真幸駅にある。




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 矢岳駅も開業当時の木造駅舎である。



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 D51が展示されている。
 地元に元国鉄の機関士が住んでいて、毎日、機関車に油をさしていた。すでに亡くなっておられて、最近は痛みがひどくなってきた。


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 三大車窓の地点で停車。えびのの市街地を見下ろす。

 三大車窓とは…。
 北海道の根室本線、狩勝峠。
 篠ノ井線の姨捨駅からの善光寺平。
 そして、ここ、肥薩線なのです。

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 遠くに桜島。
 この日は幸運なことに桜島を見ることができた。
 なかなか、お目にかかれない。 
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 窓を開けて、撮影タイム。
 乗客も思い思いにカメラはスマホを手に撮影。

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 下りこう配を駆け下りていくと、左手に真幸駅が見えてきた。
 通り過ぎた所で停車。
 スイッチバックで進行方向が代わり、バックで駅に到着する。

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 お出迎えの人たちが手を振っていた。

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 真幸駅は肥薩線の唯一の宮崎県の駅。

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 以前は静かな駅だったが、土日は商売する人が出入りするようになった。

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 真幸駅も開業当時の木造駅舎が出迎えてくれます。



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 客室乗務員にお願いして、記念撮影。
 発車時刻が迫って来たので、左手はちゃんと仕事しています。
 駅を散策していても、発車ベルが知らせてくれるので、乗り遅れる心配はなく助かります。


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 11時22分、吉松駅に到着。
 隣のホームでは、特急「はやての風1号」が発車を待っています。

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 何やら、イベントがあるのでしょうか?

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 11時25分、特急「はやての風1号」が発車していきました。

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 どうやら、いさぶろう1号を運転していた運転士が退職で最後の運転だったようです。
 感極まったのか、吉松駅到着時のブレーキが、強すぎて、カックンと揺れました。

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  続く



 



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「旅名人の九州満喫きっぷ」日帰りの旅。2月18日。その5 快速「いさぶろう1号」大畑駅

「旅名人の九州満喫きっぷ」日帰りの旅。2月18日。その4 快速「いさぶろう1号」熊本→人吉
の続きです。

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 大畑駅。
 日本で唯一、ループ線の途中にあるスイッチバックの駅。
 5分ほど停車するので、駅を見学できる。

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 駅舎、待合室の壁には名刺や切符がびっしり貼られている。
「大畑駅に名刺を貼ると、出世するというジンクスがあります」
 客室乗務員の案内放送で、こんな紹介をされている。
 しかも、今回は、名刺サイズの用紙をペンを持って、客室乗務員がメッセージを書いてもらえるようにしていた。
 5分停車で、待合室のノートに記入するのは厳しいので、ある意味、カードに記入して貼ってもらう方が現実的かも。


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 大畑駅企画通算113冊目。
 この日で回収され、114冊目が設置されました。
 設置された直後に、記入。

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 大畑駅は、昔からこんな風に名刺だらけの駅だったのか?

 ことの始まりは、1992年1月1日。
 大畑駅に降り立って、待合室へ。
 開業当時からの木造駅舎。
 がらんとした待合室。
「この駅を、北海道の幸福駅みたいに、待合室に切符やメッセージの書かれたカードが貼ってあったらおもしろくないか?」
 と言いだした人が一人。
「おもしろいね」
 ペンとカードを設置した人が一人。
 そのうちに、ノートを置くようになり、いろんな人が訪れて、ノートに書き込んでくれるようになり…。
「ノートのタイトルはどうする?」
「『大畑駅企画』でいいんじゃない?」
 そして、ノートがある程度埋まると、新しいノートに交換され、過去のノートはワープロで編集されて、待合室で読めるようになった。
 そして、今日。
 通算、114冊目が置かれるようになった。


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 観光列車「いさぶろう・しんぺい」が生まれたきっかけは…。
 大畑駅にノートが置かれるようになってから、いろんな人が訪問して書き込んでもらえるようになった。それを見た、人吉事業部の運転士たち。
「これだけの人がこの駅に来てくれるのなら、乗ってもらえるんじゃないか?」

 そして、ダイヤ改正(1995年あたり?)で、今までよりも所要時間が10分のびて、吉松行きが「いさぶろう」、人吉行きが「しんぺい」と名前のつく列車になった。
 所要時間を延ばして、運転士の判断で、自由に運転できるようにした。駅の発車時刻を守って、途中の車窓のきれいなところや、大畑駅を発車してループ線を登りきったところなどで停車するようにしたのである。
 車両も、三大車窓の方は畳式にした。もちろん、予算が出ないから、職員たちの手作り。
 ヘッドマークも手作り。配布するパンフレットも手作り。

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 観光バスの団体客が乗るようになり、九州新幹線が開通すると、今のように改造された車両で運転されるようになった。
 2016年3月26日のダイヤ改正で熊本からの直通で運転されるようになった。
 2017年の3月4日のダイヤ改正では、熊本から人吉まで特急として運転されるらしい。
 車両は変わらず。
 今回、最初で最後の「旅名人の九州満喫きっぷ」で行く、いさぶろう・しんぺいの旅。


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 このサボも、見るのは初めて。


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 2017年1月1日のしいさんの書いたもの。
 この日で、大畑駅企画は25周年。

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 車内のテレビには前の車窓が映し出されている。
 スイッチバックの区間は、進行方向が逆になるが、ちゃんと進行方向の映像が映し出される。
 大畑駅を発車して、行き止まり線に停車中。


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 右はじが、人吉からのレール。
 真中は大畑駅から行き止まり線に続くレール。
 そして、列車はループ線を上っているところ。

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 さらに進むと、右手に先程停車していた大畑駅が見える。

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 ループ線の途中で進行方向右手に人吉盆地が見える。

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 登りきったところで停車。進行方向左に、大畑駅が見える。
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 今回の旅でお世話になった、2号車2番のAB席。


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 吉松方面の場合は進行方向。
 帰りもこのシートなので、逆向きになる。
 どんどんと登って行って、肥薩線の最高地点にある矢岳をめざす。

続く。


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