2011年02月27日
LEXUS LFA
今日は、犬山ハーフマラソンを無事完走してきましたが、昨日はLFAが展示してあるというトヨタ会館に足を運び観察してきました！
つや消し黒、白、青、赤というボディーカラーは見たことがありましたが、今回の展示車両「パールイエロー」は初！
とある情報によると、日本での商談時の人気色は１位ホワイト、２位ブラック、３位イエローらしいです。
もしmorikenが買うなら、思い切って黄緑とか薄紫、ニュルブルクリンク仕様のオレンジが良いかな！（無理ですがw）
LFA以外の展示車も気になる車が多々ありましたが、GAZOO Racingのアルテッツァの姿も！（後日アップ予定）
良いタイミングで見学に行けました！
パールイエローのLFAです。
この色、光の当り方で黄色の鮮やかさが変化する、パール効果がなかなか良い感じです！
サイドから。
このクルマのシャープサイドウインドウが凄くかっこ良いと思います！キャリパーにあえて黒を選ぶ辺りも大人っぽくて良いですね！
ボリューム感を押し出し過ぎないリアも好きです！
ディフューザーであえてカーボン柄を見せてたり、さり気ないところにも大人っぽさを感じます。
フロントブレーキローターはφ390！皆さんご存知だとは思いますが、材質はカーボンセラミック。
タイヤ幅は265とMRやRR、4WDのスーパーカーよりも太めです。FRらしさが垣間見れる部分ですね！
リアブレーキローターはφ360。
重量級のR35 GTRよりは小さいものの、身近な（？）例を挙げるとIS-Fのフロントと同じサイズですねW
タイヤ幅は305！RR車みたいなサイズですw
つや消し黒、白、青、赤というボディーカラーは見たことがありましたが、今回の展示車両「パールイエロー」は初！
とある情報によると、日本での商談時の人気色は１位ホワイト、２位ブラック、３位イエローらしいです。
もしmorikenが買うなら、思い切って黄緑とか薄紫、ニュルブルクリンク仕様のオレンジが良いかな！（無理ですがw）
LFA以外の展示車も気になる車が多々ありましたが、GAZOO Racingのアルテッツァの姿も！（後日アップ予定）
良いタイミングで見学に行けました！
パールイエローのLFAです。この色、光の当り方で黄色の鮮やかさが変化する、パール効果がなかなか良い感じです！
サイドから。このクルマのシャープサイドウインドウが凄くかっこ良いと思います！キャリパーにあえて黒を選ぶ辺りも大人っぽくて良いですね！
ボリューム感を押し出し過ぎないリアも好きです！ディフューザーであえてカーボン柄を見せてたり、さり気ないところにも大人っぽさを感じます。
フロントブレーキローターはφ390！皆さんご存知だとは思いますが、材質はカーボンセラミック。タイヤ幅は265とMRやRR、4WDのスーパーカーよりも太めです。FRらしさが垣間見れる部分ですね！
リアブレーキローターはφ360。重量級のR35 GTRよりは小さいものの、身近な（？）例を挙げるとIS-Fのフロントと同じサイズですねW
タイヤ幅は305！RR車みたいなサイズですw
2011年02月25日
FSW振替参加
昨日、プロアイズさんからメールが届いてました。
前回中止となった代替として、4/2に公式タイム計測も行ってもらえるとのことだったので、早速参加表明しました！（タイム計測なしでも参加してましたけどw）
4/2の次は5/2なので、気温を考えても目標タイムは是非ともここで達成しておきたいところ。
ただでさえ今月走れなくて残念な思いをしているので、それをバネにして思う存分走りたいと思います！
皆さんもぜひ一緒に走りましょう！
昨年の５月走行会より。
この時Z1☆を導入しました！タイヤは同じものを引続き使いますが、車はかなり大きく変わってます！
１年の進化って凄いw
前回中止となった代替として、4/2に公式タイム計測も行ってもらえるとのことだったので、早速参加表明しました！（タイム計測なしでも参加してましたけどw）
4/2の次は5/2なので、気温を考えても目標タイムは是非ともここで達成しておきたいところ。
ただでさえ今月走れなくて残念な思いをしているので、それをバネにして思う存分走りたいと思います！
皆さんもぜひ一緒に走りましょう！
昨年の５月走行会より。この時Z1☆を導入しました！タイヤは同じものを引続き使いますが、車はかなり大きく変わってます！
１年の進化って凄いw
2011年02月12日
FSW走行会中止
楽しみにしていたFSW走行会ですが、残念ながらこの大雪のタイミングとバッチリ重なり中止となりました。
プロアイズのHPにはFSWとの協議の結果となっていましたが、安全面から考えてもこの判断は適切ですし、勇気ある決断だったと思っています。
どうも、我慢しきれずハングリータイガーだけ食べに行った千葉組もいるらしく、声も掛けてもらいましたが、横浜に行くまでの道路状況が分からないのと、特に帰りは深夜となるため、ほぼ間違いなく凍結するであろう状況で出向くのもリスクが高いという事で、今回は見送らせてもらいました！（近いって羨ましい・・・w）
という訳で、今日は朝からタイヤをレブスペックに戻し、コンタクトの受取り、美容院等々普段なかなか出来ない野暮用を済ませる一日となりました。（ちなみに、少なくとも愛知県は晴れ男パワーで快晴w）
ちなみに、タイヤ交換作業中下の道で何やら工事をしていると思ったら、街灯が出来てました！夜点灯していて気付きましたが、たった数時間で簡単に出来るもんなんですね！
たしかに交通量もそこそこ多い片側２車線道路でブラインドコーナーもあるし、明るいに越した事はありません。しかも光がオレンジでちょっとシャレオツw
とまあ、たまにはゆっくり過ごすのも良いですね！
次回の走行会では今回の無念を晴らすべく全力でアタックします！
天気は晴れです！
昨日まで降ってた雪も、昼頃には溶けていつも通りの感じでした。
ただ、FSWはライブカメラの映像を見ても、雪景色ですね！
眼科の駐車場にて。
ストリート仕様なので、普段の生活にもしっかりと溶け込んでます！
完成した街灯です！
ちなみに、ここには「ぬよわ」で駆け抜ける逆バンク気味の登りブラインドコーナーがあり、ジェットコースター気分を味わえますw
プロアイズのHPにはFSWとの協議の結果となっていましたが、安全面から考えてもこの判断は適切ですし、勇気ある決断だったと思っています。
どうも、我慢しきれずハングリータイガーだけ食べに行った千葉組もいるらしく、声も掛けてもらいましたが、横浜に行くまでの道路状況が分からないのと、特に帰りは深夜となるため、ほぼ間違いなく凍結するであろう状況で出向くのもリスクが高いという事で、今回は見送らせてもらいました！（近いって羨ましい・・・w）
という訳で、今日は朝からタイヤをレブスペックに戻し、コンタクトの受取り、美容院等々普段なかなか出来ない野暮用を済ませる一日となりました。（ちなみに、少なくとも愛知県は晴れ男パワーで快晴w）
ちなみに、タイヤ交換作業中下の道で何やら工事をしていると思ったら、街灯が出来てました！夜点灯していて気付きましたが、たった数時間で簡単に出来るもんなんですね！
たしかに交通量もそこそこ多い片側２車線道路でブラインドコーナーもあるし、明るいに越した事はありません。しかも光がオレンジでちょっとシャレオツw
とまあ、たまにはゆっくり過ごすのも良いですね！
次回の走行会では今回の無念を晴らすべく全力でアタックします！
天気は晴れです！昨日まで降ってた雪も、昼頃には溶けていつも通りの感じでした。
ただ、FSWはライブカメラの映像を見ても、雪景色ですね！
眼科の駐車場にて。ストリート仕様なので、普段の生活にもしっかりと溶け込んでます！
完成した街灯です！ちなみに、ここには「ぬよわ」で駆け抜ける逆バンク気味の登りブラインドコーナーがあり、ジェットコースター気分を味わえますw
2011年02月09日
FSW出撃準備
今日は有休を取り、今週土曜日のプロアイズ走行会に向けて準備を行いました！
内容は、
①マフラーのタイコ位置調整
②デフオイル補充
③リアブレーキパッド交換
④タイヤ交換
です。
まずは①のタイコ位置の調整から。
morikenクオリタートは４本出しマフラーを使ってますが、ここ最近バラして組んでを繰り返しているせいか、それとも路面と干渉しているせいか、左側のタイコが若干上がっており、バンパーと干渉してました。
という訳で、マフラーハンガーを引っ掛けるブラケット位置をワッシャーで微調整！約8mm位置を下げて左右同じ高さに合わせました。
続いて②ですが、以前にもあったデフ（サイドシール）からのオイル漏れ事件の再発防止策の一環です。
今回の点検では、若干のにじみが確認されました。量が少ないのと、出所を辿っていった結果から、前回の走行時に高温になり膨張したオイルがブリーザーから噴出したものと推測していますが、また壊れてもらっては困るので、オイルを補充＆デフケースをキレイに洗浄して様子を見ることに。
③は、大分前に購入も、セルシオ純正パッドの減りの少なさに交換時期を逃し続けていたプロミューの「TYPE HC+」をついにリアにも導入！
実際はまだパッドが減って・・・という状態ではなかったものの、フロントパッドを見事に消し去ってくれたFSWに敬意を払い余裕を持っての交換ですw
リアブレーキの仕事が増え、制動距離を短く出来るというだけでなく、バランスが多少リア寄りになることで、進入時のフロント荷重（過荷重）が減ってくれれば、コントロール性も更に向上してタイムアップに繋がるはず！
④タイヤ交換はいつもの通り、また”RG-R+Z1☆”を履かせました！
ただこれ、一つ勘違いされないように一応書いておくと、決して「サーキット仕様」という訳ではありません。ラジアルなのでもちろん公道走行も可能ですし、morikenクオリタートのセッティングでは乗り心地やノイズ等の快適性を考えてもストリートで十分に履ける仕様です。（むしろZ1☆の方がバランスが良い感じ）
普段履いていないのは、ストリートではそんなハイグリップが「必要ない」し、減り易いタイヤを普段履きで、ただすり減らすのは「勿体無い」というだけです。（もっとも、サーキット仕様ならSタイヤを履かせますし）
若干話は逸れましたが、出撃準備は完了です。
前回から、足回りがかなり進化してますし、アライメントも目分量ながらきっちりセッティングを出している（リアキャンバーを起こし、トーも大幅in⇒若干in へ変更）し、狙うのは２分５秒台！
後は雪が積もらないことを祈るのみですw
作業前です。
いつものように我が家で最も平坦に近い駐車スペース（通称：整備スペースw）に移動させ、作業を行います。
タイコ位置を調整しました。ブラケットにワッシャを適量挟むだけ。ブッシュをいじるより微調整が効くし、純粋に上下方向のみの調整が可能です。
デフオイルの補充です。
元々は85W-90が入ってますが、85W-140を足しました。トルセンなのでLSDの利きが良くなるかどうかは不明です。
リアのブレーキパッド比較です。
セルシオ純正も表裏で減り方は異なるものの、まだ残ってます。
「TYPE HC+」を組みました。
これで前後銘柄が揃い、何か非常に賑やかなブレーキになりそうw
ちょっと楽しみです！
Z1☆です。
装着前に丹精こめてキレイに洗いました！
これで0.5秒は違うはずですw
一通り作業が終わり、準備完了です！
近所を試運転しても絶好調！とても速そうなオーラを出してますw（ほんとか？）
自分にもそう言い聞かせて、当日アタックに臨みます！
内容は、
①マフラーのタイコ位置調整
②デフオイル補充
③リアブレーキパッド交換
④タイヤ交換
です。
まずは①のタイコ位置の調整から。
morikenクオリタートは４本出しマフラーを使ってますが、ここ最近バラして組んでを繰り返しているせいか、それとも路面と干渉しているせいか、左側のタイコが若干上がっており、バンパーと干渉してました。
という訳で、マフラーハンガーを引っ掛けるブラケット位置をワッシャーで微調整！約8mm位置を下げて左右同じ高さに合わせました。
続いて②ですが、以前にもあったデフ（サイドシール）からのオイル漏れ事件の再発防止策の一環です。
今回の点検では、若干のにじみが確認されました。量が少ないのと、出所を辿っていった結果から、前回の走行時に高温になり膨張したオイルがブリーザーから噴出したものと推測していますが、また壊れてもらっては困るので、オイルを補充＆デフケースをキレイに洗浄して様子を見ることに。
③は、大分前に購入も、セルシオ純正パッドの減りの少なさに交換時期を逃し続けていたプロミューの「TYPE HC+」をついにリアにも導入！
実際はまだパッドが減って・・・という状態ではなかったものの、フロントパッドを見事に消し去ってくれたFSWに敬意を払い余裕を持っての交換ですw
リアブレーキの仕事が増え、制動距離を短く出来るというだけでなく、バランスが多少リア寄りになることで、進入時のフロント荷重（過荷重）が減ってくれれば、コントロール性も更に向上してタイムアップに繋がるはず！
④タイヤ交換はいつもの通り、また”RG-R+Z1☆”を履かせました！
ただこれ、一つ勘違いされないように一応書いておくと、決して「サーキット仕様」という訳ではありません。ラジアルなのでもちろん公道走行も可能ですし、morikenクオリタートのセッティングでは乗り心地やノイズ等の快適性を考えてもストリートで十分に履ける仕様です。（むしろZ1☆の方がバランスが良い感じ）
普段履いていないのは、ストリートではそんなハイグリップが「必要ない」し、減り易いタイヤを普段履きで、ただすり減らすのは「勿体無い」というだけです。（もっとも、サーキット仕様ならSタイヤを履かせますし）
若干話は逸れましたが、出撃準備は完了です。
前回から、足回りがかなり進化してますし、アライメントも目分量ながらきっちりセッティングを出している（リアキャンバーを起こし、トーも大幅in⇒若干in へ変更）し、狙うのは２分５秒台！
後は雪が積もらないことを祈るのみですw
作業前です。いつものように我が家で最も平坦に近い駐車スペース（通称：整備スペースw）に移動させ、作業を行います。
タイコ位置を調整しました。ブラケットにワッシャを適量挟むだけ。ブッシュをいじるより微調整が効くし、純粋に上下方向のみの調整が可能です。
デフオイルの補充です。元々は85W-90が入ってますが、85W-140を足しました。トルセンなのでLSDの利きが良くなるかどうかは不明です。
リアのブレーキパッド比較です。セルシオ純正も表裏で減り方は異なるものの、まだ残ってます。
「TYPE HC+」を組みました。これで前後銘柄が揃い、何か非常に賑やかなブレーキになりそうw
ちょっと楽しみです！
Z1☆です。装着前に丹精こめてキレイに洗いました！
これで0.5秒は違うはずですw
一通り作業が終わり、準備完了です！近所を試運転しても絶好調！とても速そうなオーラを出してますw（ほんとか？）
自分にもそう言い聞かせて、当日アタックに臨みます！
2011年02月03日
香川・徳島・神戸・大阪旅行
なんと一泊二日で行ってきました！
四国、近畿を巡る長距離ドライブ＆分刻みの超タイトスケジュール（下表参照）という事で、移動はmoriken号。
何せ「渦潮見たい」「うどん食べたい」「粉もの食べたい」という抽象的な計画だけで、詳細は行き当たりばったりながら、無駄なく４県もの観光をするために頑張りましたw
1/29(土)
3:00 集合、出発
8:30 徳島 「渦潮の道」到着
散策＆渦潮見学
～香川へ移動 讃岐うどん食べ歩きへ～
11:25 山越うどん
12:00 香川屋本店
12:40 がもう
13:10 山下うどん
～神戸へ移動～
15:30 ポートタワーホテル到着
16:20 元町商店街・南京街食べ歩き
20:00 ホテル部屋飲み
1/30(日)
6:00 起床
6:50 神戸観光
11:00 ホテルチェックアウト
～大阪へ移動～
11:50 梅田到着
12:15 茶琥屋（たこ焼き・明石焼き）
12:40 わらい（焼きそば・お好み焼き）
13:40 大阪観光終了
～豊田へ移動～
16:50 帰宅
総走行距離850kmの長距離ドライブでしたが、RECARO化の効果もあって、全く疲れもなく非常に快適！
尚且つ、年末年始に渾身のセッティングを出したクオリタートは、初日：2.0Hr 2日目：4.5Hrという睡眠時間ながら、一切眠くもならず常に楽しく、「素晴らしい車に仕上がった」と改めて思い知らされました！
旅行に関しては、下の写真を見て頂ければ分かる通り、内容が濃すぎ！
心配されていた雪に見舞われることもなかったし、讃岐うどんも粉ものも美味しかったし、渦潮がショボかったこと以外は全てが上手く行った最高の旅でしたw
まずは淡路ＳＡにて、ゆるキャラの「わたる」ですw
初めて淡路島に上陸した今回のメンバー４人はテンション上がりまくりでしたw
朝焼けと明石海峡大橋です！
到着時間が最高に丁度良く、日の出が見れました！
こちらは大鳴門橋です。
渦潮の見ごろまで時間があったので、付近を散策しました！
こちらが鳴門山展望と、そこから見た景色です。
これが待ちに待った渦潮・・・この日の見ごろ（9:10）前後30分粘って見れた最高の渦潮がこれですw
最大では直径20mにもなるそうですが、３～４月に大きな渦が見れるらしい。（リベンジはありませんw）
ここからは讃岐うどん。
まずは山越うどんです。店の行列、値段の安さ、麺のコシ、美味さに衝撃を受けました！
香川屋です。セルフうどん（どんどん○的な）ながら、紛れもない讃岐うどんでした！天かすが良い仕事してますw
がもうです。ここはしっかりと味の染みた揚げが最高！前に並んでた通らしきおっちゃんも「ここは最高に美味いで！」と教えてくれるほどw
山下うどんです。最後だからと言って、かき揚を豪快に乗っけましたw
ここからは神戸です。
実は昨年１２月にもルミナリエを観に行き、２度目となります。前回の大混雑とは違い、今回はちゃんと食べ歩きが出来ましたw
南京町でから揚げや肉まんを食べ歩いた後は、元町商店街でスイーツを2軒w
ここからは２日目、大阪の梅田です。
特に下調べもせず、歩いて粉ものの店を探しました！
まずは「茶琥屋」のたこ焼きと明石焼きです。
「たこ焼きはソース」と信じてましたが、塩も美味しかったです！
続いて、「わらい」の焼きそばです。右が塩、左がキムチですが、ここでは塩の良さが更に引き立ちました！
同じく「わらい」のお好み焼きと、デザートの抹茶プレート。
実は、京都の店らしいですが、この際気にしませんw
最後に大活躍だったクオリタートの写真を。
淡路ＳＡ、瀬戸内海国立公園にて。海とのコラボですw
こちらは神戸ポートタワーホテルの駐車場にて。
高架が邪魔ですが、ポートタワーが見えるし、駅は近いし、良い立地です！
宿泊費もリーズナブルなので、また利用したいと思います。
帰宅時の走行距離です。
運転が楽しい車はどれだけ走っても飽きないというのが証明されました！
ちなみに、ドライバーはテンションが高くて、同乗者は快適に寝ていられるあたりも、この車の狙い通りです！
四国、近畿を巡る長距離ドライブ＆分刻みの超タイトスケジュール（下表参照）という事で、移動はmoriken号。
何せ「渦潮見たい」「うどん食べたい」「粉もの食べたい」という抽象的な計画だけで、詳細は行き当たりばったりながら、無駄なく４県もの観光をするために頑張りましたw
1/29(土)
3:00 集合、出発
8:30 徳島 「渦潮の道」到着
散策＆渦潮見学
～香川へ移動 讃岐うどん食べ歩きへ～
11:25 山越うどん
12:00 香川屋本店
12:40 がもう
13:10 山下うどん
～神戸へ移動～
15:30 ポートタワーホテル到着
16:20 元町商店街・南京街食べ歩き
20:00 ホテル部屋飲み
1/30(日)
6:00 起床
6:50 神戸観光
11:00 ホテルチェックアウト
～大阪へ移動～
11:50 梅田到着
12:15 茶琥屋（たこ焼き・明石焼き）
12:40 わらい（焼きそば・お好み焼き）
13:40 大阪観光終了
～豊田へ移動～
16:50 帰宅
総走行距離850kmの長距離ドライブでしたが、RECARO化の効果もあって、全く疲れもなく非常に快適！
尚且つ、年末年始に渾身のセッティングを出したクオリタートは、初日：2.0Hr 2日目：4.5Hrという睡眠時間ながら、一切眠くもならず常に楽しく、「素晴らしい車に仕上がった」と改めて思い知らされました！
旅行に関しては、下の写真を見て頂ければ分かる通り、内容が濃すぎ！
心配されていた雪に見舞われることもなかったし、讃岐うどんも粉ものも美味しかったし、渦潮がショボかったこと以外は全てが上手く行った最高の旅でしたw
まずは淡路ＳＡにて、ゆるキャラの「わたる」ですw初めて淡路島に上陸した今回のメンバー４人はテンション上がりまくりでしたw
朝焼けと明石海峡大橋です！
到着時間が最高に丁度良く、日の出が見れました！
こちらは大鳴門橋です。渦潮の見ごろまで時間があったので、付近を散策しました！
こちらが鳴門山展望と、そこから見た景色です。
これが待ちに待った渦潮・・・この日の見ごろ（9:10）前後30分粘って見れた最高の渦潮がこれですw最大では直径20mにもなるそうですが、３～４月に大きな渦が見れるらしい。（リベンジはありませんw）
ここからは讃岐うどん。まずは山越うどんです。店の行列、値段の安さ、麺のコシ、美味さに衝撃を受けました！
香川屋です。セルフうどん（どんどん○的な）ながら、紛れもない讃岐うどんでした！天かすが良い仕事してますw
がもうです。ここはしっかりと味の染みた揚げが最高！前に並んでた通らしきおっちゃんも「ここは最高に美味いで！」と教えてくれるほどw
山下うどんです。最後だからと言って、かき揚を豪快に乗っけましたw
ここからは神戸です。実は昨年１２月にもルミナリエを観に行き、２度目となります。前回の大混雑とは違い、今回はちゃんと食べ歩きが出来ましたw
南京町でから揚げや肉まんを食べ歩いた後は、元町商店街でスイーツを2軒w
ここからは２日目、大阪の梅田です。特に下調べもせず、歩いて粉ものの店を探しました！
まずは「茶琥屋」のたこ焼きと明石焼きです。「たこ焼きはソース」と信じてましたが、塩も美味しかったです！
続いて、「わらい」の焼きそばです。右が塩、左がキムチですが、ここでは塩の良さが更に引き立ちました！
同じく「わらい」のお好み焼きと、デザートの抹茶プレート。実は、京都の店らしいですが、この際気にしませんw
最後に大活躍だったクオリタートの写真を。淡路ＳＡ、瀬戸内海国立公園にて。海とのコラボですw
こちらは神戸ポートタワーホテルの駐車場にて。高架が邪魔ですが、ポートタワーが見えるし、駅は近いし、良い立地です！
宿泊費もリーズナブルなので、また利用したいと思います。
帰宅時の走行距離です。運転が楽しい車はどれだけ走っても飽きないというのが証明されました！
ちなみに、ドライバーはテンションが高くて、同乗者は快適に寝ていられるあたりも、この車の狙い通りです！
