2024年09月
2024年09月30日
まだまだ・・・(*'-'*)
昨日、ウチ帰って冷蔵庫の
をプシュッとして
テレビのSWをつけたら MotoGP インドネシア
大会 が放送中で思わず見てしまいました。
クアルタラロ選手はスタート後13番手まで順位を
落としましたが、転倒するライダーも多く少しずつ
順位を上げ7位でフィニッシュ


依然として苦しい戦いが続きますが頑張ってます。
来週末は日本GP
前を走るライダーと少しでもバトルできるマシンに
仕上がっている事を願ってます。
それにしても・・・何が違うんだろう〜
をプシュッとしてテレビのSWをつけたら MotoGP インドネシア
大会 が放送中で思わず見てしまいました。

クアルタラロ選手はスタート後13番手まで順位を
落としましたが、転倒するライダーも多く少しずつ
順位を上げ7位でフィニッシュ



依然として苦しい戦いが続きますが頑張ってます。
来週末は日本GP

前を走るライダーと少しでもバトルできるマシンに
仕上がっている事を願ってます。
それにしても・・・何が違うんだろう〜
2024年09月25日
語るぜっ ヾ(=^▽^=)ノ
雨で不完全燃焼っぽい3連休でしたが、みなさんは楽しめ
ましたか



秋を迎えてチョッピリ寂しく
なってくる頃ですが、そんな
あなたにピッタリ
企画。中央自動車学校 入口にある
イタリアンキッチン VANSAN
盛岡西青山店 でバイクを語る会
なるイベントが開催予定です。
参加希望の方は上のポスターにあるQRコードから
LINE友達追加をして下さい
との事です。ご予約は 10月12日まで ですよ〜

注意! この企画は弊社の企画ではありません。
詳しくは、中央自動車学校 盛岡 さんまで


2024年09月22日
あめ (T_T)
晴れて欲しい時
の雨予報に限ってあたる
ものですよね

それも今回は大当たり
盛岡自動車学校さんの
ライディングスクール
は 根性&熱意
で開催されたようです
日本二輪車普及安全協会さん主催の 2024 JAPAN RIDERS CAFE
東北会場 道の駅七ヶ宿 は如何だったのでしょうか


明日は天気が回復傾向になりますが、朝方の気温が一桁になりそうです。
暖かくしてお出かけくださいね

中央自動車学校さんのライディングスクール も開催予定です。
事前申込不要のようですので、是非



2024年09月18日
ありがとうございました その2 (^_^)ニコニコ
微妙な天候だったせいもあり、今までで一番 
ゆったりした試乗会になりました。
そのお陰で試乗後の感想をお伺い出来たのが
すっごくおもしろかったです。
当然の事ですがみなさんの感性が、それぞれ
違う=当然コメントが違う。
WINDYおやじ のコメントも違っている事が
たくさんあるんだろうな〜

な〜んて考えると恥ずかしくなりますが、ここは
男らしく素直に感じたままの感想を発表します。
WINDYおやじ が試乗出来たのは、たった1台
Scrambler 700 だけでした

今までの Scrambler シリーズと比べてエンジン以外
小変更かな
って思ってましたが・・・
*メーターデカイ
*ハンドル広い
*落ち着いた感じのサスペンション
*コントロールし易そうなブレーキ
など多数の違いが・・・。
今までの Scrambler シリーズがデュアルパーパス的
な味付けなのに対してオンロードよりなイメージ
エンジンも今までのパタパタ的なフィーリングから
もの凄い滑らかで低振動になり、おまけに軽量ボディ
なので数値よりもハイパワーな感じがしました。
クラッチレバーの調整が近かったのでミートした時に
チョットギクシャクしましたが、調整後は解消された
みたいです。
シフトペダルのストロークがチョット長めかな?とも
思いましたが、これはオフロード系のブーツに合わせた
のかも知れません。
ハンドルの広さもビックリしましたが、これは体型に
合せてカット&アップマウント出来ればいいかな?
メーター角度をもう少し起こせば更にGood
なんて考えていたら、これは最高のツーリングバイク
になる って思い始めました。
せっかくのデザインが隠れちゃうけどトリプルでハード
ケースを装着して荷物満載で北海道ツーリング


途中、オフロードに遭遇しても楽勝です
そうなるとビックタンクも欲しくなっちゃうかも?
オン&オフ、どちらでもカッコイイですよね
残念ながら現在ハードケースキャリヤが発売されていない
と思うんですが、T-Scrambler(ツーリングスクランブラー)
を見てみたいですね。
PS.ホントはもう少し長く乗ってみたかったのと Rally 500
にも久しぶりに乗りたかったです。
機会があればまた開催したいと思いますので、その時
には是非ご来場下さい。

ゆったりした試乗会になりました。
そのお陰で試乗後の感想をお伺い出来たのが
すっごくおもしろかったです。
当然の事ですがみなさんの感性が、それぞれ
違う=当然コメントが違う。
WINDYおやじ のコメントも違っている事が
たくさんあるんだろうな〜


な〜んて考えると恥ずかしくなりますが、ここは
男らしく素直に感じたままの感想を発表します。
WINDYおやじ が試乗出来たのは、たった1台
Scrambler 700 だけでした


今までの Scrambler シリーズと比べてエンジン以外
小変更かな
って思ってましたが・・・*メーターデカイ
*ハンドル広い
*落ち着いた感じのサスペンション
*コントロールし易そうなブレーキ
など多数の違いが・・・。
今までの Scrambler シリーズがデュアルパーパス的
な味付けなのに対してオンロードよりなイメージ

エンジンも今までのパタパタ的なフィーリングから
もの凄い滑らかで低振動になり、おまけに軽量ボディ
なので数値よりもハイパワーな感じがしました。
クラッチレバーの調整が近かったのでミートした時に
チョットギクシャクしましたが、調整後は解消された
みたいです。
シフトペダルのストロークがチョット長めかな?とも
思いましたが、これはオフロード系のブーツに合わせた
のかも知れません。
ハンドルの広さもビックリしましたが、これは体型に
合せてカット&アップマウント出来ればいいかな?
メーター角度をもう少し起こせば更にGood

なんて考えていたら、これは最高のツーリングバイク
になる って思い始めました。
せっかくのデザインが隠れちゃうけどトリプルでハード
ケースを装着して荷物満載で北海道ツーリング



途中、オフロードに遭遇しても楽勝です

そうなるとビックタンクも欲しくなっちゃうかも?
オン&オフ、どちらでもカッコイイですよね

残念ながら現在ハードケースキャリヤが発売されていない
と思うんですが、T-Scrambler(ツーリングスクランブラー)
を見てみたいですね。
PS.ホントはもう少し長く乗ってみたかったのと Rally 500
にも久しぶりに乗りたかったです。
機会があればまた開催したいと思いますので、その時
には是非ご来場下さい。




