大阪駅改良工事（2019.2.18）〜5番線のホーム柵

先週末（2/16）より稼働開始した大阪駅5番ホームの可動柵。会社帰りに見てきました。

・2019.2.18　大阪駅


駆け込み乗車？などトラブルが起こるようにも思えましたが、意外とスムーズに動いている様子でありました。しかしながら、ホームの歩ける面積が狭くなったようでもあり、土休日の混雑時にはどうなることでありましょうか。

記録には厳しくなりました……。

大阪駅改良工事（2019.2.7）〜5番線のホーム柵

大阪駅5番ホームの可動柵設置工事、完成したようであります。

・2019.2.7　大阪駅


乗務員扉付近の固定柵も設置され、その引戸は全開状態で仮固定。そして可動柵（昇降ロープ）自体にも電源が入っているようで、黄色なランプが点灯しておりました。

深夜に動作確認や習熟訓練でも行われているのでしょうか。使用開始は2/16（土）であります。

・2019.2.7　大阪駅

大阪駅改良工事（2019.2.1）〜5番線のホーム柵

大阪駅5番ホームの可動柵設置工事、完成に近づいております。

・2019.2.1　大阪駅


監視用の大型モニタが設置され、残る工事は乗務員扉付近の固定柵設置くらいでありましょうか。

●大阪駅5・8番のりばの昇降式ホーム柵、高槻駅5番のりばの可動式ホーム柵を使用開始します。：JR西日本

5番ホームの可動柵の使用開始は2/16（土）と公表されました。うまく運用できるのか、見ものであります。

大阪駅改良工事（2019.1.18）〜5番線のホーム柵

5番ホームのホーム柵工事。筐体の設置に続き、特徴的な黄色と赤のロープも設置されました。

・2019.1.18　大阪駅


今のところ、ロープは ” 開 ” の状態で固定され、電気工事などが行われているようであります。

この方式によるホーム柵の導入は六甲道駅・高槻駅に続くもの。その先行する2駅と比較すると、大阪駅5番ホームの乗降人数は多く、対応できるのかが気になるところ。また、通常の横開き式ホーム柵と比較すると、駆け込み（滑り込み？）乗車を許す余地があるように思えたり……。

使用開始は今春。どうなるでしょうか。

・2019.1.18　大阪駅

大阪駅改良工事（2018.12.17）〜5番線にホーム柵

このタイトルでの投稿は、かなり久々であります。

・2018.12.17　大阪駅


大阪駅5番線にホーム柵の筐体が設置されておりました。形態的には高槻駅や六甲道駅に設置されているロープタイプなようで。3ドアの221・223・225系だけでなく一部の「サンダーバード」も到着するホームだけあり、賢明な選択でありましょうか。

同じホームに「昇降式ホーム柵」と「可動式ホーム柵」が設置されることになります。珍しいというか、実験的要素も高いように思え。

●　大阪駅と京橋駅にホーム柵を設置します ：JR西日本

681系「サンダーバード」を見る〜2005年のプロト編成

2015年 3月のダイヤ改正以後、めっきり大阪駅へ姿を見せる機会が少なくなった681系。あの盛大なVVVF-INV音が聞けなくなったのは少々残念であります。

そんな中、過去画像をあさっていたところ、2005年に記録したプロト編成の画像が出てきました。

　・2005.8.21　大阪駅


今は無き大阪駅11番ホームにて発車待ちの「サンダーバード」。基本編成6両分を形式写真もどきに記録しておりました。

プロトゆえの独自形態" や ”如何にも改造車” とした異彩を放つ形態を記録できていたものかと。その姿は今も大きくは変わっていないながらも、帯色は青から紺橙の変わり、主として「しらさぎ」へ充当中であります。

某雑誌の記述によれば、機をみてこのプロト車を廃車にするとか。旧「はくたか」編成の塗装変更や諸改造が終わるまでの命なのか、それとも「サンダーバード」車のリニュアール工事が終わるまで持ち堪えるのか。

機をみて、今の姿を見に行っておきたいものであります。

　・2005.8.21　大阪駅　：　プロト編成1〜6号車

大阪駅改良工事（2013.11.20）

気が付けば、2013年も残すところ1ヶ月と少し。

そんな会社帰りの大阪駅。大屋根からは白のイルミネーションがぶら下っておりました。昨年に続く、Twilight Fantasy なるイベントなようで。

年末近しであります。

・2013.11.20　大阪駅