1992年の新疋田界隈にて〜485系「雷鳥」

もう一つ。冬の485系「雷鳥」の記録から。

・1992.2　敦賀〜新疋田


1992年の2月であったか。雪を求めて2週連続で新疋田へ向かったような記憶があります。1回目は空振りで、2回目で雪の中を駆ける列車を見れたものかと。ボンネットな「雷鳥」に混色な「スーパー雷鳥」など、今思えば涎ものな記録であります。

またこんな光景を見に行ければと。やってくるのは68x系でありますが……。

・1992.2　新疋田駅

1994年冬の南今庄にて〜485系「雷鳥」

月の初めからの寒波も収まり、暖かい？日が続いております。また雪鉄に行きたいと思いつつ、天気予報を眺めている次第で……。

・1994.2　南今庄〜今庄


昔の雪鉄より。記憶は定かでないものの、まだ掲げたことのない画であるかと。

1994年2月であったでしょうか？今とも変わらずに南今庄界隈へ遠征しておりました。寒さ冷たさも顧みず？駅北側の曲線を抜けた辺りにて、485系が来るのをひたすら待っていたものかと。

撮ったのを自分で現像していた学生時代の記録であります。

・1994.2　今庄〜南今庄

1992年の新疋田界隈にて〜485系「スーパー雷鳥」

続いて、485系「スーパー雷鳥」の記録も。

・1992,1　新疋田〜敦賀


この前年秋の七尾線電化に合わせて増強された485系スーパー編成。貫通型クハにクモハも入った10両化がなされ、いちばん華やかな時期であったかと。MT54主電動機音が山中に響きわたっておりました。

そして、この時は国鉄色のモハが混じった編成も走っておりました。こんな光景も懐かしく。

・1992,1　新疋田〜敦賀

上沼垂色な485系〜グレードアップ（ボンネット）編成

JR東のグレードアップ車をもう一つ。上沼垂の485系「雷鳥」であります。

・1990.9　高槻〜山崎


183系に続いてグレードアップされた485系。種車の関係もあり、大阪基準で新潟側の自由席車3両にキノコクーラーのボンネット車が繋がれた編成もありました。「流石にこの配色は…」と当時は思いましたが、今となれば懐かしい限りかと。

そして、この画を記録したのは通称” サントリーカーブ ”。列車の背後には緑な木々が写っており、30年の月日の経過をも感じたしだいであります。

上沼垂色な485系〜グレードアップ編成

同じアルバムからもう一枚。

・1989.12　糸魚川駅


413系普電に乗って到着した糸魚川駅。「雷鳥」に道を譲るべく、長時間停車しておりました。

やってきたのはJR東所属・上沼垂色？な485系1500番台「雷鳥」。窓の大きなグレードアップ車も含んだ堂々たる9両編成でありますが、新潟方3両は塗装のみが変更された自由席車でありました。

・1989.12　糸魚川駅


数あった各社の485系の内装改造車の中で、これらJR東のグレードアップ編成の完成度は群を抜いていたかと。ただ、いろいろ凝り過ぎたのか？最後まで残る485系とはならず……。

もっと乗っておきたかったものであります。

485系「スーパー雷鳥」

島本界隈で撮った485系「スーパー雷鳥」を掘り出してみました。

・1992.5　高槻~山崎


パノラマグリーン車に付属編成を従えた10両編成。北陸の花形として活躍していた頃であります。

この当時、土留めのコンクリートは最小限で軌道脇の柵はなく、撮りやすい場所でありました。近年実施された防災強化策により、コンクリートで固められてしまったのは悲しい限りで……。

ここ駆ける電車のMT54の爆音をまた聞いてみたいものであります。

倶利伽羅で485系

475系も撮りましたが、やはりメインは485系。

・1990.12.　倶利伽羅〜石動


「雷鳥」「しらさぎ」を中心にやって来る特急列車は全て485系か489系。今思えば涎ものな光景でありましたが、そんな中の貫通型先頭車の記録をまとめて掲げておきます。

残念ながら、上沼垂色のモノを記録することは少なかったと記憶します……。

・1990.12.　石動〜倶利伽羅