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2008年06月

2008年06月30日

「従業員満足」に関する一考察 (1016投稿)

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8ee25348.jpg先日、長く気になっていたことをネットや本で調べていました。

「顧客満足」(”CS"っていいますね!)とは何年も前から小売業・サービス業の中では当たり前のように言われてきた言葉です。
そして、ここ数年、”顧客”ならぬ「従業員満足」(”ES”っていいます)についても盛んに議論されるようになってきました。

「従業員満足」とは、従業員が自身のその労働環境やさまざまな待遇の現状に関していかに満足感を持っているかということです。
普通に考えれば、満足感が高いほど、その属する会社に対する帰属意識や忠誠心が高まり、その業務内容もより高いパフォーマンスを示すようになるということになります。それは客観的な数値として「企業の業績」として示されるであろうということは理に適っています。

そこで、「従業員満足度」と「企業業績」との相関関係を調査した研究があります。シュナイダー氏らによればその調査結果はこの2つのデータが必ずしも比例するものではなく、逆の因果関係としての相関の関係という結果が示されるという結論を導き出しました。
つまり、「従業員満足が企業業績を高める」のではなく、「企業業績こそが従業員満足を高める」ということのほうがより強い傾向を示しているということだったのです。

この結果には正直驚きました。
私は感覚的に企業の業績が良くない時ほど、より社内に対して優しく、そして待遇をより良くしていくことによって社内の士気が上がっていくことにより企業業績にインパクトを与え、それが業績回復する契機となると踏んでいたのです。
が、先の調査結果はそれを否定しないまでも、多少の無理を押しても多少の犠牲になる部分には目をつむりながらも、とにかく結果として業績をあげることこそが第一の目的であるべきだと言っています。そんな確固たる信念と決断そして実行力で速やかなる業績向上の結果を出すことこそ、企業全体が内部から元気になる源であり、ひいてはそれこそが「従業員満足」(ES)への最短の道であることが多いということなのです。

苦しいときほど経営者が身を削ってでも社員のことを思い自身から出血を伴う痛みを率先してこそ社内の風土は上向きを取り戻し、結果として企業業績の回復に結びついていく…。これは、どうやら経営者の独り善がりというか、経営者の自己満足以外の何物でもないかもしれません。
確かに考えてみれば、戦後から長い時代、日本経済は上向きを保ってきました。そこに企業業績の長期的視野において右肩上がりの続く時代であったからこそ、私の思う”経営者の独りよがり的な美学”が生まれたのかもしれません。

景気の不透明感のまっただ中の時代においては、一部では厳しい判断を優先すべきなのかもしれません。
厳しさの中にある土壌こそ、そこから成功という「結果」が生まれるのには必要不可欠なのかもしれません。

そう考えると、今までの私自身の甘さには自分でも呆れるばかりです・…。
「その自身の甘さゆえに、それが結果的に現時点ではは企業や当社のスタッフたちに短期的には良かれということであっても、それが3年先や5年先の皆の真の幸せに本当につながっている道なのだろうか?…」
疑問を挟む余地が出てきます。
私自身が
もっとしっかりしないとなぁ〜。。。
今晩は少々自己嫌悪気味です。

ちょうど、明日7月1日から当社も企業として第8期の新たなスタートを迎えます。
良い機会ですので、皆にとって真の幸福な将来のために、自身の甘さを改めようと決意します!


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なかのひと


2008年06月29日

雨の日だからこそ活かせるオークションノウハウ!! (1015投稿)

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ooame最近ようやく梅雨らしい日々が続いています。
露に雨が降らない夏に渇水問題で非常に問題となりますので、雨は歓迎…といいたいところですが、中古車屋さんは天候によってその日の予定が大きく左右されますので、なかなか両手を上げて「雨降り歓迎」というわけにもいきません。
雨で、洗車や車両の仕上げ作業の場所の確保や作業内容を変更する必要があるのです。オークションでも晴れの日と雨の日ではその行動が変わります。
たとえば、オークションに出品する際に外装の細かな傷や凹みが多い車は、敢えて「屋外で車両査定検査をするオークション会場」を選び、しかも雨天に検査となるように時間と場所を計算したうえで搬入(出品)をしたりします。そうすれば意外に検査員が拾うべき傷や凹みの箇所を見落としたりして思っていたよりも良い評価点をとれたりするものです…。(笑。。。逆にオークションで当社が買うときは、そんなことも考慮して事前に下見をする必要があるんですけどもね…)

それにしても、ここ数年の傾向として、なかなか雨が降らないと思っていたら、ある日突然に雨が一気に降ることが多いような気がします。
”バケツをひっくり返したような”という例えが当てはまるような強い雨の回数が増えた気がします。

こんな天気は運転をしていると非常に気を使います。
雨降りで視界が悪いのは当然ですが、前を走っている車や対向車のはね上げる水しぶきで視界が悪くなります。水たまりにハンドルを取られたり、水しぶきや雨音が非常にうるさかったりします。
最近、そんな日の運転が増えたように思えます。

そんな折、最近改めて愛車の「ランクルシグナス」を見直しました。
たしかに4700CCという時代に逆行しているエンジンはガソリンこそ半端じゃなく食いますが、(でも、1Lあたり5〜6KMは走ります)荒天時の走行安定性はほかの車とは比較にならないくらいの絶大な信頼感を感じることができます。
外部との遮音性の高さはまさしく高級車そのものですし、エンジンも特に中低速域でのトルク感は慎重に走るときほどその力を発揮してくれます。これほどまでも、水たまりや轍の影響を全くと言っていいほど受けない直進安定性の高さを誇れる車ははなかなかありません。
まさしく「陸の王者」です。
ランクルシグナス




雪や大雨・台風などの荒天時や災害時に備えて、セカンドカーとしてでも長く身近に置いておきたい頼れる1台です。


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2008年06月28日

覆面パト発見!! (1014投稿)

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先日、所用で名古屋の街中を走っていると…
ミラー越しに自車の右後方より挙動不審な車が近づいてきて…
覆面パト1





信号でやりすごし、後ろから確認してみると…
怪しい…
覆面パト2





ナンバーを確認してみると、
覆面パト3





やはり、「名古屋88」です。
どう見ても自動車学校の教習車仕様ではなさそうですし…(教習車も”改造車”という意味で8ナンバーになります)
助手席の補助ミラーといい、フロントグリルの奥に微妙に見える2つの丸い物体、そもそも走りが「いかにも」という感じの独特の挙動を見せます。
覆面パトカーでしょう。
乗っていたのはスーツ姿の2人組でした。
車種はやはり定番の白のセドリックでした。。。

最近は物騒な事件が多いので、覆面パトも動員して街中をパトロールでしょうか。
ご苦労様です!
でも、どうせパトロールするなら赤色灯をつけておいてくれた方が犯罪の抑止効果は高いと思いますが…。警察の皆さん、いかがですか?
まあ、でもあまりに警察車両が走り回って目立っても「警察監視社会」みたいで嫌ですけどねぇ。

妙に運転中に警察車両に後方につかれるとあまり”いい気”がしないのは交通違反で止められた経験のみせる私の心のトラウマでしょうか…。(笑)


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2008年06月27日

GTRのレンタカーあります! (1013投稿)

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c0b648f1.jpgほしいけど、いざとなるとなかなか買えない777万円
そう、『夢のNISSAN GTR』 です。


でも、先日、自動車新聞を読んでいたら…、
オリックス自動車からGTRのレンタカーが出るようです。

7月20日から8月いっぱいまでの期間。
貸し出しはオリックスレンタカーの六本木ヒルズ店にて。

利用条件は、
◆東京・埼玉、神奈川、千葉在住
◆運転免許歴20年以上
◆ゴールド免許所有者
◆アンケートに回答できる人
◆同社プライムメンバーズクラブ会員

すべてWEB経由での事前予約が必要なようです。
受付期間は7月11日まで。

支払方法もクレジットカード決済のみ!
さすがにスーパーカーだけに、貸出諸条件もスーパーなようです。
「若い人が買えないから気軽に借りてみよう…」という趣旨では合わないようです。

気になるレンタル費用ですが、
日帰り利用35000円!!
1泊2日で70000円!!


さて、高いかどうかは借りる人によって微妙なラインですね。
私は……、運転免許歴・関東非在住等により、…借りれません。。。

残念っ!

では会社で1台買って、皆で乗ろうか…。。。。(笑)


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2008年06月26日

今日は警察署へ (携帯より投稿)

cda618e9.jpg今日は車庫証明の申請に、愛知県熱田警察署にきています。

ここ最近は、私自身が車の登録業務で動くことはほとんどありませんでしたが、決算間際のバタバタで、スタッフの皆も決算前の納車準備や追い込みに超忙しいので、私もついに出動です。
(^-^;

久しぶりに警察署にきましたが、普段の仕事とは違い、少し新鮮な感じがします。右も左もわからず起業したころの緊張感にちかいものがあります。(笑)


「演歌の花姫」にて会食 (1011投稿)

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e3004ea0.JPG昨晩は同業のK社長と夕食をご一緒させていただき、将来の業界動向や新しいビジネス展開について意見交換をさせていただきました。
中古車業界外からの参入組である私と同じく、今の業界に対して違和感を感じられているご様子。その「違和感」を中古車業界の人々の多くは「あたりまえ」の如く常識化してしまい、あまり違和感としては感じ取れないようなのですが、K社長はそのあたりの感性が私と似てみえるようで、同じ価値観として非常に話しやすくもあり、非常に参考になる意見をお伺いできます。

そう、伺ったお店は名古屋市緑区にある「演歌の花姫」というお店。
この店、看板も個性的ですが、店内も料理も個性的です。
ずっと、店内で大きめの音量で流れる“演歌”には閉口してしまいましたが。

店内は個室やカップルシート、宴会用の座敷、そして御覧のようなソファー席…
演歌の花姫 店内





いろいろな席の種類もそうですが、料理のバリエーションもなかなかのもの。
何よりもオーダーしてから、その料理が出てくるのが早い早い!
いったいどうやって調理しているのか興味深いですね。


ふと気がつけば深夜1時30分!!5時間も話していました。
いやぁ〜、有意義な時間というものは時の立つのが実に早いものです。
人生もそうあるべきでしょうね。K社長、遅くまでお付き合いいただきありがとうございました。


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2008年06月25日

この車は何でしょうか? (1010投稿)

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a10146f9.JPG先日、出掛けた際に会社の近所で見かけました。

悠々と走っていく、この車…。
優雅とも言えますし、その重厚感から装甲車のようにも感じます。

乗る人(乗せられる人か?)を選びそうなたたずまいです。

東京ならいざ知らず、名古屋界隈ではあまり見かけないこの車…。

いったい誰が乗っているのだろうか?
不思議と会社の近所でしばしば見かけます。

信号待ちのときにリアウィンドウの左端に当社の日進店の近所の某大手電機関連企業「マ●●ロ」さん(と読めましたが…一瞬だったので違うかも??)のステッカーが貼ってありましたが…そこの会社の車かなにかでしょうか?


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2008年06月24日

お疲れには。。。 (携帯より投稿)

b80b3186.jpg最近のハードスケジュールを察してか、お世話になってる会社の営業担当の方からさし入れをいただきました。
(^0^)/
一層、頑張りまーす。


ラーメン店ネタを2つほど  (1008投稿)

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「最近、あまりグルメネタが出てこないよ!」
とのご指摘をいただき、今回は久しぶりの”ラーメン店ネタ”を…。

先週、行ってきたお店を2店ほど紹介します。

まず、当社の日進店からさほど遠くない、愛知県日進市岩崎にある
『博多 創作らーめん 右近』
ここは素材にこだわった豚骨ラーメンです。
私は個人的に「塩味が少し濃いかな???」と感じたのですが、概ね周囲の知人の評判は良いお店です。チャーシューもその肉質が良く、お店のこだわりがそんなとこからも窺い知ることができます。
ただ、ネット上のグルメ情報・ラーメン好きのブログ等のお店情報では評価が善し悪しが極端に分かれているので、好みが分かれるお店かもしれません。
私はどちらかといえば、まだ名古屋名物『スガキヤ』の”和風とんこつ”の味のほうが好きですけど…。
でも好き嫌いは個人によって変わりますので、一度は試してみる価値はあるかもです!地域の割には遅い時間まで営業しているので便利なお店です。
右近 店右近 ラーメン






そしてもう1店は、愛知県大府市にあるお店。
『継承 あっ晴れ』です。
あっ晴れ 店





このお店はパチンコ店の駐車場敷地内に併設されていますので、駐車場の心配がないのがいいですね。よく食べ歩きをしていて駐車場の心配って結構ストレスだったりします。。。。
そこで食したのは普通の「ラーメン」と「つけ麺」。
とにかくここの店の麺は極太!!東京の浅草開化楼という製麺所のものを使用しているとのこと。独特の太縮れ麺はその食感は「ラーメンの麺ではない!」と思えるほど。麺だけで一つの食物としての存在感を出しています。それに負けないトッピングやスープとは一体…。興味をそそられながらオーダーします。

まず、ラーメンの味は醤油豚骨系のラーメン横綱に似た味。味は好みで”濃い目”でオーダー。食べてみると濃いめにしたのは正解です。ザクザクとした野菜のトッピングも、バサバサっとしたチャーシューの味わいもすべてが主張が強く、今までに経験したことのないラーメンです。好みは分かれるかもですが…。
あっ晴れ ラーメン






そして、「つけ麺」のほうです。こちらはなかなかのスープの味です。ラーメンよりもつけ麺で食べる方が麺の食材としての主張の強さを感じながら素直に食べられます。これまた、初体験的な食感に驚きながら完食しました。ごちそうさま!!しかし、食べ過ぎると結構「胸やけ」が…少しヘビーなので注意が必要です。(笑)
あっ晴れ つけ麺







まだまだ探してみるといろんなラーメンがありますね。
ん〜…ラーメンの道は奥が深いです。これからも「自分好みの究極の味」を求め、探求を深めます。

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2008年06月23日

「ナゴヤセントラルガーデン」周辺〜今池の上質なグルメスポット (1007投稿)

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今朝は少し早起きをして、少し前にできた新しい街「ナゴヤセントラルガーデン」に行ってきました。

たしか、昨年くらいにオープンでしたでしょうか。
新しい高級分譲マンションや落ち着いたお店、きれいに整備された街並み…。輸入車や高級国産車が似合いそうな雰囲気です。
エリア面積こそは決して大きくはありませんが、新しい都市感覚を感じることができます。人々が将来暮らす新しい都市での生活を想像しつつ、次なるビジネスを考えながら少し周囲を歩いてみます。
ナゴヤセントラルガーデン1ナゴヤセントラルガーデン2





この街には何店かの店舗があります。
たとえば、「ラ・ベットラ・ダ・オチアイ ナゴヤ」!!
ラ・ベットラ・ダ・オチアイナゴヤ





”日本で最も予約の取れないレストラン”とも言われる東京銀座の名店が名古屋進出です。日本イタリアン界で最も著名な一人、落合合務シェフがオーナーのお店です。
現在の名古屋のお店でも予約はかなり先の日まで難しい状況らしく…いつかは一度食事をしてみたいですねぇ、このお店です。

今日のお目当てのお店はこちら。
「メゾンカイザー」です。
メゾンカイザー1メゾンカイザー2





うんちくはさておき、このお店のクロワッサンは絶品なんです。本場パリのフィガロ紙でナンバーワンの実力の味がここで楽しめるんです。パン好きにはたまらないお店です!さっそくクロワッサンも含めて6個ほど購入です…。


このナゴヤセントラルガーデンのある池下界隈には上質なグルメスポットが点在しています。日本料理「梶川」・イタリアン「よし川 ENOTECA」・フレンチ「L`ETOILE DU GEANT」・日本料理「よし川 繭の家」など…一度は訪れてみたいお店がいっぱいの注目スポットです。


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「社風」 (1006投稿)

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627ad203.JPG先日、当社の名古屋市港区のほうの新店に行ってきました。

毎日スタッフの様子が気になりますので…本当は毎日のように見たいのですが、なかなかスケジュール的にもそれは無理なので、出来る限り1日1回くらいはスタッフ全員と電話でもいいので何気に会話を交わすようにしています。

そんな港区の「名古屋ベイシティ店」ではスタッフのOHクンがちょうど洗車中。おもむろに納車前車両のホイルキャップも外した状態でゴシゴシ…やってます。「そこまでやるぅ〜!?」というくらいにやりつくすくらいまでやり切るのがうちのスタッフの自慢です。
「とにかくお客様により良いお車、より良いサービスを届けたい!」との一心で業務に打ち込んでいます。そこには「安いからここまでしかできない…」というような売る側の理屈の入り込む余地はありません。そんな社風を創り上げてくれている当社の自慢のスタッフがいることこそ、今の当社の成長の源泉なのだといつもそんな姿を感じながら感謝しています。

もう一つ当社の特徴ですが、”暖かい家族的な雰囲気”ですね。つい先日、あるスタッフが少しばかり”痛いミス”(泣)をしてしまいました。そのミスに対して、彼の上司は、本人をなじったり強く叱責するということではなく、「リカバーは皆でするから大丈夫、責任は俺が取るから…」と言わんばかりに私が十分に満足して現場のミスに対して直接的な行動を起こさずに済むような状態での報告を私に上げてきてくれます。
なにより、最も苦しんでいるミスした本人の気持ちを慮って、本人を徹底的に守ろうとしますし、そして何よりも潔く上司たる自らの立場上の責任を明確化し、ただちにその義務を前向きに果たそうという姿勢を見せてくれます。もちろん、上司のそんな部分をミスをした本人も十分に承知をしていることでしょう。
なんていうと、体育会系ののりで上下関係がしっかりとしているようなイメージですが、普段は全く上下関係を意識することなく、役職で相手を呼ぶのではなく”◎◎さん”というように名前で呼ぶのが普通の社内環境です。いざというときに鉄壁の信頼感を誇る組織となりますが、普段は非常に緩やかな状態を保っておくというのが私の考える”あるべき姿”だと思っています。
◆責任を取らない(取れない)上司、
◆上司を信頼しない部下、
◆部下を道具として扱う上司、
◆部下から尊敬されない上司
…とかく世の中ではいろいろな話を聞きます。しかし当社にとっては無縁ですね。
◆部下を信じる上司、
◆上司を信ずる部下、
◆何事にも敢えて部下だからこそ勝たせようとする上司、
◆その期待にこたえようとする部下、
ここに”相思相愛の関係性”が成立しているのはただ単に当社の企業規模が小さいだけではないと思います。
スタッフ皆の優秀な人間性だからこそ為せる技ではないかと思います。

最近、着実に私の理想の組織像に近づいてきているのを実感する機会が多くなってきました。理想には矛盾はつきものですが、それを超越した新しい日本的企業像の実現に向けてスタッフの皆と頑張っていきます。


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なかのひと


2008年06月21日

ランクルシグナスの燃費って? (1005投稿)

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427ffc82.jpg先のブログ投稿の追記です。

今回の給油量は「83.37リットル」でした。
提携カードで給油していますので割引が効いているのですが、ハイオクを満タンですと14090円也。。。
ハイオクでも”1Lあたり169円”と割安の給油単価(今の一般的なハイオク単には180円/Lくらいですね)ですが、なかなかこれだけのガソリン高が続くとしんどいですね。

で、前回給油後の車のディスプレー上の平均燃費表示が5.1Km/Lでした。(ちなみにカタログスペック上での10.15モード燃費は6.1KM/Lです)走行距離は車載コンピュータの示した数字で導かれる前回給油後走行距離理論値(83.37X5.1=425.187KM)とほぼ近似値である424KMがトリップメーターでの読みでした。なかなか正確ですね。
ということはガソリンの消費量や燃費計算自体に関して、車載コンピュータの計算はほぼ正確と考えてよさそうです。

そこで、カタログ上でのシグナスの燃料タンク容量は96Lとカタログには記載があります。ということは…今回の給油量約83Lで満タンになったということは、まだ”96L-83L”ということで、エンプティ表示になってしまっていても13Lほどのガソリンが給油前に残っていたということです。

今回の平均燃費は5.1KM/Lでしたから、5.1X13=66.3KMほど走れたというわけですね。車載コンピュータ上の数値で航続可能距離がゼロ表示になっても、非常用で約50KM程度は走れるくらいの残量は残されているわけです。

もうこれで、少しはビビらなくても済みそうですね。(笑)

【注意】
今回は私の車での計測数値ですから、すべてのランクルシグナスに当てはまるというものではありません。あくまで参考までに…というレベルで。。。道路の真ん中でガス欠になったりすると、事故の原因になったり著しい交通障害も引き起こしますので、くれぐれも給油はお早めに!!


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なかのひと


2008年06月20日

焦る 焦るぅ〜。。 (携帯より投稿)

ba52771d.jpg
0a24d576.jpg
気がつくと、ガソリンがカラカラっ!!
エンプティランプが完全点灯!

この状態でどこまで走れるか、ギリギリチャレンジです。
って、ついつい勝負したりする衝動に駆られませんか?(笑)

最近でこそはあまりギリギリまで乗りませんが、今日はついつい調子に乗って頑張ってみました。学生の頃って、そんな自慢を連れとよくしあってました。
(^0^)/

でも、最近は燃費計などがついている車も多く、ディスプレイで具体的な表示がでます。

私の車も装備されてます。

今回は航続可能距離が
「あと2キロ」
まで頑張りました。
燃料メーターのアナログな目盛り表示よりもデジタル表示のほうが不思議と切迫感がありますね。でも、
「あと何キロ走れるか?!」
というチャレンジのワクワク感が失われてしまって、ちょっと残念。。。(笑)


2008年06月19日

可愛く撮れました。 (携帯より投稿)

f0564b3d.jpg久しぶりに登場の”ぴょんた”です。いつもお利口に留守番をしていてくれます。でも、これからの夏場はウサギにとっては暑くて苦手な季節…。ウサギだけのために留守の昼間中ずっと扇風機や冷房をつけておくこともしばしば…。ウサギは寒さには強いけど、暑さはダメなんですよね。夏場は体調を崩しやすいので、かなり気を使います。
”ぴょんた”が我が家にきてもう8年になるのですが、まだまだ10年でも20年でも一緒に元気でいてほしいと思います。



2008年06月18日

決算月につき大忙しです (1002投稿)

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9aa5e0f4.jpg本日6月18日。
今年1年も折り返しを既に過ぎ、夏の到来間近な季節となってきました。

当社はこの6月が決算なので、只今、もろもろと大忙しの毎日です。

来期の事業計画の修正とその次年度までの具体的な事業計画の作成、
新規事業展開を見据えたインフラの整備、
現状の事業モデルの煮詰め、
社内労働環境の整備、
新規採用計画と社員教育、
財務面からの企業体質の見直しと金融機関との調整、
来る次年度上半期と下半期の新規出店計画の具体化、
WEBサイトの再構築とWEB戦略の見直し、
新規事業の立ち上げに伴う各方面との調整……
などなど

まあ、頭の痛いことだらけですが。。。
確かに、はるか昔、サラリーマンをやっていた頃の苦労とは異質な「充実感のある苦労」が多いように思えてきました、最近。
当社のスタッフには、サラリーマンであったとしても、この充実感のある仕事であったり満足感のある職場環境を提供していきたいと思います。
もちろん、それのためには越えなければならないハードルがいくつもあります。私にとっても、スタッフそれぞれにとっても。。。
私の伝えるべき役割はそれらを各人に対して明確にしてあげることなのでしょう。

今にして思い返せば、「人生の充実感と目標」の欠如こそが、私がサラリーマンのときに漠然と感じていた空虚感だったのかもしれません。それが理由で会社を辞め、自分で起業する気になったのかもしれません。もし、その空虚感を埋めてくれるものがあれば、まだ私はサラリーマンを続けて、今のこの会社はなかったのかもしれません…。

人生ってわからないものです。


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2008年06月17日

ただいま打ち合わせ中。 (携帯より投稿)

c83dad53.jpg本日は名古屋市栄にある某所にて、コンサル業務を主軸とする株式会社Pの役員でもあるNさんと打ち合わせです。
以前からお付き合いはありますが、新たにビジネスパートナーとしてのスタートとなりそうです。
人とあうたびに、私は周囲に助けられているなと感じます。
感謝の一言に尽きます。

写真のように、栄の錦という場所にしては落ち着いた雰囲気のお店で、料理も美味しくなかなか良い感じです。
打ち合わせですから、当然、お酒は抜きで、、、。
スタッフに怒られるといけませんので、ちゃんとタイヤの注文ん貰いました。。(笑)
(^0^)/


*【本日のお店のご紹介】
名古屋市栄の錦エリアにある「クリスタル カフェ」です。時間によって変化する照明等、心地の良い空間が魅力のお店です。食事が想像以上にイけます。宜しければ名古屋市栄方面に遊びにいかれた際は是非立ち寄ってみてはいかがでしょうか。


2008年06月16日

最近のお気に入り「お菓子」そして「1000投稿おめでとう!」 (1000投稿)

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86e043de.JPG自称”甘いもの党”のわたくし。
最近の流行りはこれ。
「しみこみショコラ」




100円で買えるひと時の幸せ…
てな感じでよくコンビニで買っています。


そんなかんなで最近、
「少し太ったねぇ…」
と会う度に言われるので、少し気をつけます。


という今日も他愛もない内容のブログですが、
2005年5月から始まった、私のブログ。
本日で無事に1000投稿を迎えました。

かれこれスタートしてから4年目に突入しています。
私生活も、会社も状況は変化してきましたが、
変化の方向としては”前向き”な変化を続けています。
今年も何か動きそうな予感…。
その記録ともいうべき過去のブログには実に様々なことを書いてきた気がします。
ここ2年ほどは欠かさず毎日の投稿記録を続伸中です。

私のブログがどこまで続くかは分かりませんが、
これを読んでいただいている多くの皆さんへの情報発信の場として、
社内へのメッセージ発信の場として、
そして、何よりも自分自身の成長の足跡として、
これからもブログの更新も仕事もがんばっていきます。

今日は、ブログ上ではありますが、1000投稿を支えてくれた皆さん、御縁のあった皆様へのお礼まで。

ありがとうございます。
これからも宜しくお願いいたします。
鬼頭宏彰



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2008年06月15日

おっ、ぞろ目! (携帯より投稿)

078ecbc0.jpgふと、

マイカーのオドメーターをみると、


77777キロ!


少し嬉しかったりします。
なんか 良いことがあるかな。

今のマイカーは60000キロ位の時に私の手元にきましたが、クルマ好きで浮気性の私が我ながら浮気もせずによく乗り続けているなと思います。

さすが、セルシオです。

なんだか、苦楽を共にした戦友のようです。車のなかで、辛くて一人涙したり、嬉しい報せに大喜びしたりと、彼は誰も知らない私の横顔を見続けてきました。もうしばらくは共に過ごそうと思います。


2008年06月14日

アリの生態調査?! (998投稿)

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f0ec4fc7.JPG今日、お世話になっている板金工場さんに行くことがあり、そこで面白いモノ見つけました。

←←これ
←←コレ

「アントクアリュウム(antquarium)」といいます。

透明なプラスチックケースの中に美しいブルーのゼリー状のものが入っています。
一見、オブジェのように見えるのですが…
箱は幅20センチくらい、高さ15センチくらい、奥行き2〜3センチくらいの透明ケースになっています。

これが実はすごいんです。

NASA(アメリカ航空宇宙局)の技術によりスペースシャトルで宇宙に行ったものとおなじ材料でできている物質です。
正しくは、NASAが宇宙での動植物実験を数多く行っているのですが、無重力空間でのアリの動物実験で使われたのが、このゼリー状の物質です。

antquarium1antquarium2






このゲル状の物質の入ったケースの中に捕獲したアリを数匹入れておきます。そうすると、ご覧のとおり、そのアリが巣作りを始めるんです。
その巣は半透明な美しいブルーの地下空間の中で有機的な、ミステリアスのトンネルとして再現されていきます。
その中ではアリ社会の営みを垣間見ることができるそうです。

アリが死んだ仲間を埋葬するという習慣…
アリが皆で会議を行うという習性…
きっと、たくさんの発見があるように思います。
これを眺めているだけで小さなアドベンチャー気分に浸れそうです。
または、小さな世界を見下ろす神の気分になるのかもしれません。
どちらにせよ非常に好奇心をそそります。

さっそく通販で注文してみます。
意外な癒し系グッズなのかも…。


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2008年06月13日

”オークション飛ばし”って儲かるの???(997投稿)

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e9f00cbf.JPG今日は地元のオークションの開催日。
幸い梅雨の間の晴れ間のようで、雨こそは大丈夫でしたが、それでもあの暑さにはへとへとになります。
私も含めて3人のメンバーが交代でオークション会場に詰めてきました。
オークション会場には、写真のようなリムジン(クライスラー300Cベース)も出品されています。

そんな私の今日の担当車両は、
「とある1台の自社出品車の売却価格の調整」です。
この調整の上手い下手で落札される価格(=当社から見れば売れていく価格のことですが)が数万円から十万円以上の開きが出ることもあります。
その為、非常に神経をつかう業務のうちの一つです。
数万円単位の利益が10秒やそこらの一瞬で決まってしまうのですから…。

そんな私の担当したのが、
関西の某オークション会場で141万円ほどで落札(仕入れ)をした車なんですが、これを名古屋まで運び、そのまま名古屋のオークション会場で出品したわけです。
そこで、本日のオークションの結果ですが、
ズバリ157万円オーバーで落札されました。
単純計算「157万円−141万円=16万円」という収支が成り立ちます。
まあ、途中でのオークション経費や車両の移動コストなどがありますからこんな単純な利益計算ではありませんが…。。
この技を「オークション回し」とか「オークション飛ばし」「オークション流し」などと言います。わずか1〜2週間の間に百数十万円の運用により十万円以上の利益というように考えれば、台数を回せばなかなかの利回りが出るというものです。無論、オークション相場や会場の規約、中古車人気の動向などに精通していなければこれで収益を上げることは難しいものです。そして膨大な台数を動かす資金力というものも必要なのです。儲けようとすれば経験と勘に基づいたノウハウの固まりのようなものが必要です。

この部分のノウハウは当社のオークションサービスの根幹の部分となり、人の手や知識が介在する以上、一朝一夕に築けるものではありません。「中古車オークション代行」「オークション直販」「オークション注文販売」などといったサービスを展開する同業他社さんとは決定的に異なる部分がこのノウハウです。長年の経験に裏打ちされた当社の強みなんです。なかなか表面的には分かりにくいのですけど・・・。
多くの中古車オークション代行業の他社さんは”表面的な手数料の安さ”でアピール合戦”をしていますが、”最終的な顧客満足度で合戦をしたらもっとお客さまにとって良い業界になるのになぁ”と思います。”手数料が1〜2万円違うだけのことでの満足”をお客様に提供するのはあまりに安易な業界判断なのでは?と思います。私から言わせれば1〜2万円程度の差なんかオークションの応札ボタンの押し方(ひと押し3000円〜5000円)ひとつで逆転しちゃうんですからね!知識のないお客様に対して本質ではなく表面的な数字のみでアピールするのは業界の将来のためにはいかがなものかと思います。価格競争は各事業者の自身の努力でもっと能動的にされるべきであって、決して差別化の手段として使うには業界の風土自体が育ちきっていないのでは?と感じます。もっと根本的なノウハウやサービスの部分で業界内での切磋琢磨をするべきのような気がします。

ですから、当社のこのノウハウは”企業秘密”です…!(笑)

いうなれば、プロのトレーダーの「株式投資」ノウハウにも似ていますね。
「●●●すれば、あなたも儲かる株式投資!今、買いのおススメ銘柄はこれだ!」
というような感じで、カーオークション版を本でも出そうか……車業界の人には売れそう…ですね。(笑…と言ってもそこで儲けては本末転倒なので今は出しませんけどぉ…)

では、なんでこのように中古車が株のような「相場変動」を発生させるかというと、
昔はオークション会場にわざわざ足を運ばないとそこの会場のオークションに参加できませんでした。オークション会場は北海道から沖縄まで全国にあります。そのため、北海道と東京というような地域差やオークションの朝・日中・夕方・深夜というようなセリ時間帯によっての物理的な距離や利便性の問題で地域格差により相場変動がありました。
しかし今は多くのオークション会場がインターネットや衛星回線でリアルタイムでつながり、会社に居ながらにして全国のオークション会場に参加することができるようなインフラが整ってきました。
その環境整備に伴い地域格差はかなり少なく、先のようなオークション会場間の物理的相場格差で利益を上げることは難しくなってきたのが現実です。
それでも、その名残は残っていて、うまくやればその相場変動を生かせる部分が事業になるわけなのです。

このようなインターネットの発達による情報伝達手段の技術革新は実に我々の中古車業界においても非常に大きなメリットや変革をもたらしました。

先にお話しした通り、。中古車業界に限って言えば、それは、
「物理的な距離」という境界線を消すことに成功しました。
だがしかし、「人のニーズに対してリアルタイムに応答する」というニーズ対応という部分においては、まだまだそれをリアルタイムな対応ができず、クリア出来ていない現実があります。それは先のオークション相場の動向に伴いニーズ格差が相場格差として現われている一つの事象かもしれません。

中古車業界の未来はそんな流通システムの再構築を成し遂げられる企業が現れるという部分に期待すべきなのかもしれません。
当社はそんな企業であるべく、新たな事業モデルを追い続けていきます。


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2008年06月12日

お土産がいっぱい!!(996投稿)

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a25723e3.JPG以前にもブログで書かせていただきましたが、当社は本当にお客様からお土産をたくさん頂きます。
通常であれば、当社から感謝の気持ちの景品や粗品などをお渡しすべきなのですが、ありがたいことに
納車の際に、
「今回はお世話になりました・・・よかったら食べてくださいね!」
特に予定がなくても、
「近くに来たから寄ってみたよ・・・」
非常にたくさんの"お土産”と”温かい言葉”を逆にお客様からいただきます。

ココ数日だけでも、

↑↑↑疲れたスタッフの為に”チオビタ”
…しかも両手で抱えきれないほどの本数をケース単位で頂きました!
愛知県海部郡のN様、ありがとうございますっ!
いつも暖かなお気遣いを頂き恐縮です。

おみやげ1おみやげ2






さらに、犬山市のT様より”どら焼き”
豊田市のS様より”ひよこ”
ありがとうございます。

中には”ケーキ””シュークリーム”などにまじって、”マンゴー!!”までケースでお持ちいただくお客様まで…

本当に当社は、いや、「当社のスタッフ」はお客様に愛されているのだなと思います。
お土産まで頂くのは本当に申し訳なく恐縮なのでいかがなものかとは思いますが、そうした「お気持ち」(本当にモノではなくお気持ちだけで十分です、ありがとうございます。)をいただけることが当社のスタッフの何よりの喜びであり、モチベーションの源だと思います。
そして何よりも、”私自身がそういうスタッフと一緒に仕事をさせていただけている”という事実こそが私のモチベーションの源となります。

感謝しきれない毎日です。
ありがとうございます。


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2008年06月11日

この店名って。。。 (携帯より投稿)

6b626448.jpg出掛けた先で見つけた気になるお店です。

コーヒー&軽食


シルクロード



ここまではわかります。
普通の喫茶店ですね。

でも、


そこで

「さぬきうどん」

って、、、 どうなん?

でも 妙に気になります。
今度 お昼に寄ってみよう。

そう思わすのも作戦か??
(笑)


2008年06月10日

「ブルーオーシャン」が見えそうなマッサージ屋さんの将来像を見た! (994投稿)

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bc23e9af.JPG昨晩は株式会社イーヤスの遠藤社長と食事をご一緒させていただきました。
以前からホームページやブログ等で遠藤社長の事業モデルとそのお人柄には興味を持っていたのですが、今回、初めてお会いさせていただきました。

名古屋市中区の”月うさぎ伏見店”にて、会話も盛り上がり気がつけば4時間ほどしゃべりっぱなしの中身の濃い時間を過ごさせていただきました。

遠藤社長の事業モデルは従来からある”マッサージやさん”の進化形です。
企業への出張(”オフィスデリ”と呼称)を事業の主体とされているそうです。
それを企業の福利厚生の一環として取り入れてもらい、「疲れた体を癒したい!」という単純な社会貢献意識を事業化したものです。
深いお話をお伺いするにつれ、それが単なる”出張マッサージ屋さん”の域にないことがわかってきます。
待ちの姿勢の店舗運営に囚われることなく、ニーズのある顧客に向かって動いていくという攻めの姿勢への大胆な発想の転換。そこには他社との差別化を強力に推し進めた結果ともいうべき膨大なノウハウの蓄積がなされています。
そこからは、従来からある「マッサージ業」とは異なる新たな業態を作り出していく可能性を大いに秘めているように感じました。
まさしく「サーカス」を「シルクドソレイユ」にまで事業形態を昇華させたブルーオーシャン戦略の発想に近いものを感じましたね。

遠藤社長ご自身の考えも、現場上がりの技術者という面だけではなく、戦略を持って事業展開をされている事業家としての発想力を併せ持ち、私自身も非常に参考になる気付きをいただきました。

お忙しい中、長らく時間をいただきました遠藤社長、ありがとうございました。
当社も”車屋”だけに留まることのない事業ビジョンを持っていますが、同様に新しいマーケットを創造していかれようとする発想に、自社の位置付けを客観的に見直す良い機会となり、強く刺激を受けた熱い夜となりました。


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2008年06月09日

新旧プリウス入庫!(993投稿)

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69e6a412.JPG今日、月曜日は定休日ですが、仕事は相変わらず…
先週の定休日もスタッフ4名に会いましたし、
今週の定休日の今日も3名に会いました…。。。

しかし、休みの日もスタッフが仕事をしたり、会社に来たり、電話をしたりと…
その熱心さには頭が下がる思いです。「ありがたい」という気持ちでいっぱいです。
しかし、それは果たして”良い会社の雰囲気”として容認してもいいのでしょうか。
そのスタッフの思いは大切にしつつも、実際のスタッフの体への負担をもっともっと減らさないといけないし、家族がいれば家族や彼女への負担にもなってしまうでしょう・・・そう思います。働くスタッフにとってももっともっと喜んでいただける事業モデル・企業にしていかなければならないと感じます。
私の力がまだまだ至らないばかりに…スタッフに無理をかけてしまっています。
ごめんね、ありがとう。
なんとかせねば…!


といいながら、今日も午前中に経理処理の関係の仕事をして、昼食に出かけて戻ってみると、ちょうどオークションからの落札車両が届きました。
マイナーチェンジ後の最新現行型プリウスです。精悍なブラックボディです。
もちろん、注文販売ですから売約済みです。。。
同じブラックながら「最新技術の燃費の良い車」、「少し前の時代の重量級ボディの豪華車両」が並びました。”どちらが良い”というのは見る人の価値観や車の使用目的などで異なりますが、その両極に立つ車ながらどちらも捨て難い日本の誇る自動車技術の最高峰です。

ちょうど先週マイナーチェンジ前の型のシルバーが入庫していましたので、並べて見ました。
プリウス2台






並べて見比べると微妙に変更箇所があります。
車内では純正装着のマルチのナビゲーションシステムがバージョンアップされていたり、走らせるとハイブリッドの制御システムがより滑らかになっている印象を受けます。きっと燃費云々よりもそれはドライバーのフィーリングの部分での改善効果は高そうです。リアゲートの「HYBRID SYNERGY DRIVE」のエンブレムの大きさが微妙に大きくなっていたり、フェンダーに同様のエンブレムが装着されていたり…そこそこ手が入っています。

「車は新型が出ても飛びつくな!マイナーチェンジまで待て!!」と業界の人はよくいいます。
マイナーチェンジでは外装のデザイン変更によってイメージも新しくなるというメリットもありますが、なによりも表には出ないような新型からのさまざまな不具合や消費者の声による目に見えない部分の改善点のフィードバックなどにより抜本的に改良されていることも多いようですからね。
最近の高級車でいえばレクサスの「LS460」なども初期モデルでは足回りのセッティングが途中から大幅に変更されていたり、大衆コンパクトカーでいえば日産の「マーチ」も私の知る限りエンジンルームを開けただけでわかるような内部の変更(部品の取り付け位置や部品点数など)が多数ありますね。
ただし発売したばかりの新型を所有する優越感は何にもまして気持ちの良いものですし、マイナーチェンジくらいになると必要以上のクオリティを持たせていた前期モデルの部分のコストカット(部品の共用化を進めたり、部品点数を削ったり、材質を落としたり…)が進んでいる可能性もありますけど。。。。

そんな2台のプリウスの私が気がついた相違点を見ていきましょう。グレードが違うのでこれ以外の相違点もありますが…。黒が新型、シルバーが古い型です。
たとえば、フロントグリルの形状です。
プリウスグリル新プリウスグリル旧






たとえば、ヘッドライトのレンズです。
プリウスヘッドライト新プリウスヘッドライト旧






たとえば、テールレンズです。
プリウステールレンズ新プリウステールレンズ旧






どちらが好みかは人それぞれですが…。
価格でいえば圧倒的にシルバーの前期モデルですね。おすすめ出来る程度のものだとオークションで150万円前後からの落札価格ですね。
機械としての性能でみれば間違いなく後期モデルの選択になりますが、後期型だとオークションでも200万円近くになってきます。
「価格」で選ぶか「完成度と高性能」で選ぶか…悩みます。


ガソリン価格高騰の影響もあり、プリウスはオークションでの市場価格も上がってきています。ガソリンの値上げが続く今、やはり注目度が高いですね。
半年くらい先には原油価格が急落するとの楽観的な見通しのニュースも今日出ていましたが、果たして…。
どちらにせよ、「どうせ買うなら環境にやさしく…」という発想も大切ですので、
ご予算に応じて、一家に1台ハイブリッドカーをどうぞ!当社でも最近はコンパクトカーとハイブリッドカーの問い合わせが非常に増えてきていますよ。

そんな私、最近はハイブリッドカー博士になりつつあります…。(笑)


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2008年06月08日

いよいよガソリン200円台も見えてきました・・・ (992投稿)

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e23905db.JPG先日の日経新聞で、
”ニューヨーク・マーカンタイル取引所(NYMEX)の原油先物市場で指標となるWTI(ウェスト・テキサス・インターミディエート)で期近の7月物前日比10.75ドル高の138.54ドルで通常取引を終えた。時間外取引に入った午後3時前に139.12ドルまで上昇した。”との記事が出ていました。

いよいよ、店頭でのガソリン価格も200円台が十分に視野に入ってきて、投機マネーの集中が緩和されない限り更に続伸しそうな勢いです。

でも、経済原理を超えるほどのマネーゲーム的な要素の濃い必要以上の原油先物の相場変動状況は、バブルと同じく「弾ける危険度」も今やかなり高いと私は考えますが…投資にはそろそろ注意が必要ではないでしょうか・・・。【余談ですが】


我々のカーライフも考え直さないといけませんねぇ。
そのためにも是非一家に1台は”ハイブリッドカー”はどうですか?
しばらく私もここ数日プリウスに乗ってみましたが、なかなか新鮮でしたよ。
実用燃費は高速道路でガンガンにアクセルを踏むようなラフなアクセルワークといった悪い状況でも20KM/L以上はいくと思います。多分、平均で25KM/Lはいきそうです。
街中でも最近よく見かけるようになりました。
新車乗用車登録台数でもプリウスは新型を投入しているわけでもないのに依然としてかなり上位に入ってきています。
プリウスはナビをつけたりフルオプションの新車だと300万円オーバーもします。同クラスのガソリン車に比べてかなりの割高感がありますが、それだからこそある程度値落ちの進んだ中古車であればかなり割安感を実感できると思いますよ。
ぜひ、当社のオークションサービスで実感してみてくださいね!

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2008年06月07日

レクサスLSを洗車! またまた教わりました。(991投稿)

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2a7f0c5c.JPG本日は昨日に続いて梅雨の間の晴れ間。
そんな日は「洗車をっ!」と言う気になりませんか?

私は学生時代なんか愛車の1300CCの4MTの”カローラ2”を雨が降る度に洗車していた気がします。1週間に最低3日は洗車してました。朝から晩までコイン洗車場で過ごした記憶もあります。暇だったんですね・・・【笑】
最近は、仕事の忙しさにかまけて、す〜っかり洗車不精になってしまいましたけど。。。

そんな今日は朝一番より、ご近所の方から「レクサスLS460」の洗車をご依頼いただきました。

やっぱりレクサスって良いですね。お車の移動の際に少し座らせてもらいました。そんな高級車であれば店の前を通るドライバーの視線もいつも以上に多く感じました。(ではなくて、今日オークションより入庫した超デカいブラックのアメ車が停まっていたからかなぁ・・・???笑。。)
個人的には”L”の字のレクサスカーブがデザイン的に実に素敵なんですよね。

そんなレクサスオーナー気分を味わえる企画がこちら!
「レクサス全国試乗モニターキャンペーン」
「A賞」はナント、好きなレクサス車を2週間自由に使えます!
応募してみようかな・・・。
でも、やっぱり新車ではなく中古車をオークションで買うと思いますけど・・・。選ばなければオークションで700万円くらいからありますから新車比較100〜200万円のお買い得感は出ますよね。
ししかし中古車の場合、新車なら車載機能として自動付帯してくるレクサスのコンシェルジュサービス等がつかないみたいだし…せっかくなら新車?とも思いますが。。。まぁ、そんなこと考えないでいいくらいの身分の方が買う車なのかもしれませんがね。(笑)

そんなLSの洗車ですが、”当社の期待の大型新人Sクン”にお願いしていましたが、気がつけばてきぱきと作業を進め・・・私の出番もないほど。。。少しだけ拭き上げ作業をお手伝いするくらいで・・・Sクンごめんね〜、ありがとう。

彼は、行動の早さも無論ですが、なかなかにお客様目線で気が利きます。そのあたりのことは、お客様相手の仕事の中での発想力と言う部分でなかなか教えて教えられるものではありません。身近なC先輩、T先輩のすばらしい技術と心の指導も当然ながら…本人の基本能力の高さですよね。
レクサスLS460-2レクサスLS460-1






ふと見ると、ボディのお手軽洗車依頼のはずが室内もやっておきますね〜!と掃除機を掛け、フロント周りに張り付いている虫の跡やピッチ・タールといった頑固な汚れまで専用の道具で取っています。

当社は”ガソリンスタンド”や”プロの洗車専門店”ではありませんので、お客様も「ちょっと汚れたから洗っといてね〜…!」と言うニュアンスだったのですが、当社のスタッフは私から見ても『ここまでやるのか!』というレベルまでやってしまいます。洗車費用自体は一般的なガソリンスタンドの手洗い洗車の数分の一の料金でしたが・・・
料金ではないんですよね〜っ!
気持ちです!
気・持・ち・っ・!・!


今日もスタッフから大切なことを改めて教わった気がします。
ありがとう。


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2008年06月06日

中古車業界の未来への一考察(990投稿)

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188916ee.jpg今の時代、とても何十年先の予見は至難の業となってきました。
もちろん、ごく一握りの人々が世の中の流れのカギを握っていることは知る人ぞ知る事実であろうとは私は考えていますが…。

まぁ、そんな世の中であっても、我々は生きていかねばなりません。
企業を経営する事業家として事業を存続させていかなければいかない責務があります。
そこで、必死に無い知恵を絞るわけですが…。
なかなか凡人の私にはヒラメキなどが湧いてくるわけでもなく、日々、悶々と自問自答の毎日を過ごしています。

そんな中、頭に浮かんだことを備忘録代わりに書き留めておきます。
まず前提として”国内の中古車市場の行方”という限定条件で考えてみます。

国内の貧富の差の拡大に伴い、マイカーは一家に1台の時代から、一家に2台、そして一家に人数分という時代は終わりを告げ、改めて一家に1台もしくは車のない生活が現実化してきた感があります。
自動車を持ちたくてもガソリン代、税金、保険料…どれをとってもコストが下がる要素は今のところ見えてきません。高級車をマイカーとして所有し、その車でドライブに行くのは将来、一部特権層の高級なレジャーとまでいくようにも思えます。
物理的に車の所有慾という価値観は薄れ自動車の購買意欲にも多大なる影響を落とします。それに伴い複数オーナーで1台の車を共有するシステム(=カーシェアリング)が一般的となり、ますます車の白物家電化が進むでしょう。所有感が薄らげば、個人でもリースなどの利用が増えるでしょう。そうすると、カーアフターマーケットの業界(特に嗜好品で利益の大半を稼ぐオー●バックスのようなカーショップ)や新車販売から引き続いて中古車の流通ルートを抑えにかかるメーカー系ディーラーの脅威は多くの一般的な中古車業者や買い取り専門店、そしてその先にあるオークション会場の運営に対してもマイナス要素として働くでしょう。
それらはマーケットの縮小を具現化する動きであり、従来のビジネスモデルであった小売りの現場も含めて中古車の流通システムは一大転換を迫られます。
たとえば、ネットなどの情報環境の進行は「情報の大衆化」を招きます。それは「価格COM」に表わされるような激烈な価格競争を生み出します。企業間の体力勝負の結果、残るのは疲弊し切った業界と不正によって利益を確保せざるを得なくなる業界慣習だけなのではないでしょうか。
それは我々、中古車業界にとって明るい未来なのでしょうか?

では、そもそもなぜ価格競争に陥るのか?
価格以外に差別化要因がないからですね。
価格競争にならないような優位性を今から企業として取り組むべき時期ですね。
それを踏まえて当社では新たな中古車流通のスタイルを提唱しているのですが、なかなかどうして、業界内からのプレッシャーも多く、それに負けないようにスタッフが一丸となって日々頑張っています。
あと数年すれば、当社のスタイルが今はさておき業界の未来にとって最も正当なものであったかどうかの答えが出ると思います。それまでは、一心に顧客視点で事業を前進させるのみと思っています。


中古車業界には(まぁ、今の日本全体がそうですが…)明るいニュースも少なく、業績好調を維持し続けている企業は数えるほどしかありません。純粋に本業で劇的な成長を続けている企業は皆無なのではないでしょうか。マーケット縮小傾向であればいかんともしようがありません。
しかし、どのような業界においても、時代の変化の中で従来のマーケットが縮小することは当たり前のようにあります。しかし、マーケットの縮小する速度と業界の事業者密度が減少する速度とが比例するとは限りません。多くの場合、マーケットの縮小速度のほうが穏やかであります。そこに、中期的な観点ではありますが、大きな商機と勝機があることは事実でしょう。

それを当社としては明確に狙っていきますよ!


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2008年06月05日

日本の人口が半分になる!!その時日本経済は、車屋は!?〜その1 (989投稿)

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4b35ddab.jpgここ最近、「日本の人口の減少」について論じられることが多くなってきました。
また同時に、最近の社会・政治・経済では国内だけ見ても非常におかしな状況となっています。過去に例を見ない出来事が頻発しています。

そうです!
日本の”戦後とそれに続く惰性による繁栄の時代”が完全に終焉を迎え、まったく異なる安定そして衰退期へ向う新たな局面に入ってきたということなんですね。

日本の過去において、大きく変わる社会の流れの中から必然的に人口減少の時代を迎える予測は何十年も前からごく一部の研究者の間では明白になっていた事実でした。
しかしそれは決して表に出ることはなく、「先の問題である」として、根本的な解決策を先延ばしにしてきた経緯があります。フランスや北欧諸国では100年にもわたって少子化対策に取り組みここ最近ようやくその成果が統計的に現れるまでになってきたことを考えれば、人口政策は付け焼刃的な対応ではなく、国是として”世紀単位”での気の遠くなるような恒常的な取り組みが必要な問題とも言えます。(フランスでは2007年1月の合計特殊出生率が2.0にまで回復してきています)
しかし日本では、その政権が「今を生きる」という短期的視野にとらわれた結果、政治は後手後手の対応とそして政争に明け暮れそのモラルを失い、経済は先すぼみの状態を目先の解決策でただ単に明日を生きる道を切り開くにすぎない視野での活動の域を出ないまま今日に至っています。

そして今、日本はどう転んでも立ち行かないところまで来ています。
そして国民のその目を「グローバル化」という言葉で海外に向けて、そのさまざまな諸問題の解決策を海外との”経済的関わり”の中で見出すことに注力しています。
しかし、それに対して社会面での国内問題の解決は置き去りのままになっています。強いて言えば、経済はグローバル化の中で「関係性」による未来を紡ごうとしている点においてはある一定の評価ができますが、国内問題に関して言えば政治は無策であると言わざるを得ません。

このままでは日本はまさしく沈没してしまいます。
その状況を典型的に表しているのが「人口減少」という現象なのです。

実は、少子化という現象は実際は1974年(!)からずっと続いている現象なのです。少子化とは親子の新旧世代間で1対1の人口の置き換えができなくなり、外部からの人口の流入がなければ人口が減っていく状態を意味しています。
メディアでも、急速な高齢化が進んでいるということばかりがメインでクローズアップされていますが、もっと重要なことはその先に明らかな人口減少の波が加速度的にやってくるということなのです。
”1992年以降、合計特殊出生率は1.5以下になり、2003年以降は1.3となっています。”(河野稠果著 「人口学への招待」より)
人口の維持にはその出生率を2.1以上に維持しなければならないということを考えれば、極めて危険な状態にあるといわざるを得ません。
最新の予測統計の一つによれば、日本の人口は2004年に1億2779万人のピークに達して以来、2025年までは緩やかなほぼ減少の傾向を保ちつつ1億2000万人弱までは減少が進行します。そしてそこから加速度的な減少に歯止めがかからず状況は最悪のまま進行して2100年には4771万人と現在人口の半分以下にまで減少するとの明確な予測が出ています。


この状況を読み解いていけば次の時代のヒントが見えてくるというものです。

◆今の時期にやらなければいけないこととは?

◆企業としての事業戦略の方向性とは?

◆時代は何を望み、社会は我々や次なる世代に何を期待するのか?

◆果たして「人口減少」は最悪を示すことだけなのだろうか?


我々は、いまの原理原則に則っているかのように見える経済活動や価値観、従来からの慣習などを根本的に見直す必要に迫られています。
それは……

一介の車屋の社長ごときの考えるべきではないことかもしれませんがぁ〜笑。。。)


〜ご要望があれば…いつか続く〜



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2008年06月04日

ガソリン高騰の折、ついに「プリウス」を購入! (988投稿)

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92c95780.JPGガソリン高はいったいどこまで続くのでしょうか?
話によると「1Lあたり200円」の時代ももうすぐそこに来ているようです。
ニューヨーク先物市場での原油価格は1バレルあたり135ドルを突破…いったいどうなっているのか???

そうなってくると、間違いなくハイブリッドカーのオークション取引相場が一気に高騰してきます。注目度は高くなってきていますので、この相場変化をうまく利用してひと儲けしよう!という動きも出てくるでしょう。「株」と一緒で、相場の安いときにハイブリッドカーを仕入れて相場が高騰した瞬間に放出するんです。1台10万円の差益としても20台やったら200万円ほど”抜けます”から。
そんな状況の中で、私も1台購入しました。
「プリウス」
3週間ほど前にスタートしたキムタク主演のドラマ「CHANGE」にも登場するあれとおなじシルバーボディのものです。

奇跡的に安く落札することができて、自分で使おうか?他のオークションに再度出品してより高値で売り抜けようか悩んでいます…。

そんな車で今日、往復45キロ程度走ってきましたが、燃費計による計測では「1リットルあたり27キロ」(カタログ値は約35キロ/L!!)の好燃費を記録!私の持っているほかの2台の車の燃費(シグナスで5.5キロ/L、セルシオで6.5キロ/Lくらい)よりも4倍以上もいいですね…。ということはガソリン代も1/4!!
それにしても、本当にここまでガソリンの消費量が少ないのは正直、驚きです。

しばらくはおもちゃのように楽しめそうです・・・。
なんといっても、標準装備のマルチビジョンの画面に表示される「エネルギーモニター」という機能が面白い。
「今電気で走っていますよ!」…エコですよ〜!
「今エンジン始動したよ!」…アクセルを緩めてエンジン負荷を下げましょう!
「今、バッテリー充電をしていますよ!」…エネルギーを漏らさず回収していま〜す!
そして瞬間燃費計、平均燃費計もついていて、一目でエコの具合が分かります。

また、なぜだか精神的にエコな気持ちを実感できたのは不思議です。


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2008年06月03日

スタッフの成長から学ぶ「人間の本質」とは (987投稿)

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昨日は、まぁ散々でした…。泣

って、何が?

そう、またしても会社の通信環境に障害が。。。
ネットが繋がらないのです。。。。
昨日は定休日でしたから被害は直接的にはありませんでしたが、

しかし、当社にとってネットなどの通信環境は生命線です。なによりも翌日からの仕事に備えて、そんなに詳しくもない私がネットの設定や配線をこそこそと触りつつ、様子を見つつ…・・・
昼前から作業を開始してより夜までず〜っと取り掛かりっぱなし。
それでも一向に改善せず、昨晩はいったん諦めて、ヘトヘトになり諦めモードで帰宅。深夜に再チャレンジしようと風呂に入ったが最後、、、

…眠ってしまい…

気がつけば朝!

大慌てで、今朝は早朝よりチャレンジ!
幸い開店時間までには何とか復旧できましたが…。

いい加減にこういったことが得意なスタッフがほしいものです。。。
当社のネット戦略も踏まえると必須な人材かもしれません。


おかげで今日はかなり睡眠不足。。。
そんな午前中は本社にて銀行業務や事務作業。
午後からは陸運支局経由で名古屋市港区の当社の2号店「名古屋ベイシティ店」にはいり、そこでもたまりまくった事務作業を夜まで。
インプレッサ部品取り外しOHクンとOクン





店先では、”インプレッサSTI”より電装品の取り外し作業をOHクンとOクンの二人がやっていましたので、横からお邪魔して写真を1枚。
どちらかというとこうした作業が苦手な私から見れば、神様のような手さばきで、内装パーツが見る見る間にバラバラになっていきます。いつ見ても感心します。

その後すっかり暗くなってから、数台ほどオークションへの急ぎの搬入車両があったのでその搬入のヘルプにオークション会場まで往復ドライブ!
そしてそして、本社に戻り、少し仕事を済ませ明日のスケジュールを確認して宿題を持って帰宅。
帰宅後、食事を済ませ自室でメールの処理や資料整理…。
で、ブログを書いてます。

う〜ん、なかなかハードな一日でした。


最近は週に数回ほど2号店のほうに行くようにしています。
そうすると、必ずと言っていいほど、新しい発見があります。
複数の拠点が出来ると、離れていけばいくほど管理も確かに大変ですが、なによりも我が子が数日見ない間に成長していくのを驚きとともに実感するような楽しみがあります。
スタッフの能力が環境変化によってどれだけ伸びるのかが行く度に実感できるんですね。
「環境が人をつくる」とはよくいいますが、まさしくその通りで、人の能力開発はその人の置かれた環境要因でまったく異なる結果を生み出すものです。
かの「資本論」の著者カール・マルクスは次のようなスタンスであらわされる内容を示しています。「フォイエルバッハ論」の中において”人間の本質とは、現実には、社会的諸関係の総和である”と表現されています。関係性の中からそのあり方や価値観というものが定まり、「個」の優劣によるものではなく、もっと大きな「関係性」の中から答えを導くという視点が大切なのだと実感できます。
そう考えれば、「人」を個から大きな関係性の視点で見てみるのと同じく、「企業」も大きな世の中の関係性の視点から見れば、新しい発想を見出すことができるのかもしれませんね。



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