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2008年10月

2008年10月31日

読書の贅沢 (1157投稿)

052dd08d.JPG読書好きな私。書店好きな私。

本は様々な人の知識や知恵を居ながらにして、時間や空間を飛び越え一瞬の間に得ることができてしまうという魔法のようなもの。生き物の中で人類のみが得ることができた最大の知覚ノウハウの一つでしょう。

特に目的もなく書店に行くと、ついつい本を買ってしまいます。
ジャンルはさまざま。
経営からマーケティングなどのビジネス書から、歴史小説、マンが、自動車雑誌、グルメ本…興味のある漫画本などは1巻から最新巻まで一気に”大人買い”です。

書店で題名などでふと目にとまって手にした本はたいてい買っちゃいます。

どことなく、女性がストレス発散に洋服やアクセサリーを買いに行くのに似ているでしょうか…。(笑)
何かのついでに一度書店に立ち寄ると6〜7冊…1万円くらいは買ってしまいますね。


趣味の読書だけは贅沢をさせてもらってます。食事を抜いてでも読書が好きです。
それがかなりの私の知識の源になっているのは事実。

今の若い人たちは読書をあまりしないといいますが、読書習慣は必須だと思います。特に人生がこれからの若いうちは!
これほど素晴らしいものはありませんから!ウチの若いスタッフ達にも伝えないといかんなぁ〜。。。若いうちは給料の「出来れば1/3を自己啓発に回しなさい!」と言いますが、少なくとも2割程度は読書をしたり、セミナーをききに行ったり、人生の師と食事をしたり…有意義なことにお金を投資すべきだと思います。私自身は当時の投資は収入の1割程度でしたが・・・だから今苦労してます。。。(笑)


そんな自宅にはまだ読んでいない本が山積みです。年末の休みは読書三昧ですね、きっと!年末の社員旅行と共に楽しみです。

今、読んでいる本。

『官邸崩壊』〜安倍政権迷走の1年
上杉隆著 新潮社 1400円


読み始めたところですが、現場のジャーナリストが現場視点から描き出す政治劇の裏側。なかなか興味深いです。ノンフィクション小説の醍醐味を感じます。なかなかおもしろそうです。
なかなか日々の仕事に忙殺されて読み進めませんが…久しぶりにページをめくるのが楽しみです。。。。


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2008年10月30日

何かにすがりたくなる。(携帯より投稿)

82679dc5.jpg毎日 様々な決断を迫られ、ふと何かにすがりたい気分になります。

今ならまだ後に引ける。。。
進むべきか?待つべきか?
断腸の思いの苦汁の決断、、、
今からならまだ間に合うか?!
一気に行くか慎重に探るか?!

私の決断で企業の生死が一瞬で決まるかもしれない。
私の決断でその企業の数年先の未来さえも運命付けてしまうかもしれない。
私の決断で、ひとりの人間の人生を左右しかねない。その人間に大切な家族や友人がいるであろう…。

決断一つでも、経営者としての重責は日々心身ともに深く考えるところです。
よく言えば「経営者の醍醐味」、慎重な言葉でいえば「経営者の答えなき孤独な悩み」とでもいいましょうか…。
幸い、私の周りには素晴らしい仲間がそろっています。
そんな仲間に支えられているのを実感していると「醍醐味」を楽しめるような瞬間も少しずつではありますが出てきました。
せっかくならば楽しんでいかないと!!毎日そう自分に言い聞かせています。


そんな私のデスクの横には、今の会社をはじめたとき、ありがたいことに、わざわざ大学時代の友人が贈ってくれた縁起ものが掛けてあります。

当時はまだ株式会社ではなく有限会社でしたね。

決断に迷った時には、ついつい眺めてしまいます。
妙に落ち着きます。

ずーっと、この道は続くんでしょう。
頑張って進まなくては!
「経営者はいつも、いかなるときも、揺るがぬ信念が大切だ!」とは先輩経営者から聞きましたが、改めて言葉の重さ、その奥深さがわかる今日この頃です。。



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2008年10月29日

ネットの怪情報で企業が倒産するかもしれないという現実… (1155投稿)

経済昨日のブログの関連でもありますが〜。

この情報化社会において「形」という枠に収まらない“情報”や”知識”更には”知恵”の類というものには、全く従来の概念では考えられないような力があり、考えられないくらいのスピードで拡散し変化を遂げていきます。

そして、それらが人類の歴史上最も力を持つ時代が来始めているということ!

情報や知識を守ってきた、まさに従来の価値観で保たれていた「壁」は存在しないか、あったとしても全くの無力なものとなります。

ここ最近の世の中を騒がせている話題では、金融不安、食品品質不安というものがあります。
アメリカの大手投資銀行などの金融関係の企業・団体がその存続が危ぶまれ、中には破綻したところも出てきています。アイスランドの国有銀行が債務不履行という事態になりました!(←コレ、まだそんなに話題になっていませんが実はかなり凄い事態ですよ!)「アメリカドル」の力と信頼性は衰え、日本に関して言えば為替相場は急速な円高となっています。
世界的にみても未曽有の嵐の海の中に漂う小舟の如く、資本主義社会はあてどもなく漂っているのみです。

食品でも、アメリカのBSE問題、中国製の餃子問題、最近は冷凍インゲン問題に牛肉偽装、大手ハム・ソーセージメーカーからカップラーメンに至るまで問題が噴出しています。少しは事故米や赤福などの内部告発により表面化した事件もあります。


そんな中、「情報」のみが独り歩きしてしまい実態とかけ離れた出来事が全く異なる次元での騒ぎを起こしています。
たとえば、海外の金融関連会社破綻の影響は、日本国内にも金融不安を呼び、メディアはそれを過剰なまでに一斉に報道します。ますます国内世論は「ヤバい・不景気」の一色となっていきます。さらに政局不安もそれに拍車をかけます。ここで怖いのがメディアの一部が報じた客観的データ〜たとえば、危険水域にある財務内容の保険会社ランキング、CDS(クレジット・デフォルト・スワップ)市場の数値からみた危険な上場企業リスト…〜などからそれらの企業に対する市場の信頼感が不用意なまでに揺さぶられてしまっています。

まさしく、「わずかな情報」が企業の株価を左右し、その企業の存続さえも決定してしまうほどの影響力を持ちます。どの企業も、「自分の名前がでてきやしないか?!」と戦々恐々でしょう。

もしここで、ある晩、何か信憑性のありそうな理由を一つでいいので具体的に挙げてネット上で「XXX銀行が危ない!」という情報を出したらどうなりますでしょうか?2〜3日の間には、早ければ翌朝からその銀行には”取付け騒ぎ”が起きるのではないでしょうか?
同じく、意図的に「XXX食品の食材には基準値以上の残留農薬が検出された」と、誰かがネットで報じたらどうでしょうか?その噂はその企業の食品の不買運動までつながるんじゃないでしょうか?

少し極論ですが、このような事態になりかねないくらいの疑心暗鬼が世の中には渦巻いています。

そんな時代に「個人でできるレベルの情報操作による世論操作」はまさしく、これは
新しいカタチのテロとでもいいましょうか。
爆弾や銃などを使うことなく、直接手を下さずに市場の原理や人間の不安定要素を利用し、しかも誰でもすぐにできるんですよね。

情報化社会のなかで従来の規則や法律で規定できないことが多すぎます。国家の統治手法自体、考えねばなりません。そもそも資本主義経済とそれによって成り立っている社会システムも限界にきているかもしれません。
昔は「経済が社会を支配」していましたが、これからは「社会の実態こそが経済を支配する時代」にとなっていくように思います。



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2008年10月28日

10月22日のブログに頂いた中古車業界の某社長様のコメントに対して… (1154投稿)

af8a9c51.jpg先日、私の10月22日のブログに対して同じ業界の某社長様(私の推測ですから違っていたらすみません)より貴重なご指摘をいただきました。注釈以外は原文のままご紹介させていただきます。結構、重要なテーマなので私のコメントもこちらの方で書かせていただきます。


◆頂いたコメントは以下のとおり◆
社長
はじめまして。御社の販売方法はなんとなく理解していますが、購入する気も無い多数の方に原価をブログという公の場で発言するのはいかがなもでしょうか?
AA(注:「中古車のオートオークション」のことです)が一般の方の同伴(注:客を連れてオークション会場に入場すること)を禁止している理由は、業者間の取引価格を守るための規制もあると思います。御社だけではなく車を業界としての大きな視野を持ってその辺りは記事にして頂ければと思います。



◆以下、私のコメントを書きます◆

>某社長様、コメントありがとうございます。
ご指摘の内容からして中古車業界のご関係の方でしょうか。その仮定でコメントをつけさせて頂きます。(間違っていたらごめんなさい)
おっしゃられる内容は私も中古車業界の中に居させていただきよく理解できます。また「今の業界の将来」を考えてのお立場でのご丁寧な発言ですね。”大人”なお言葉に敬服いたします。

今回のご指摘は、”「私のブログ上で当社が仕入れた車のオークション仕入れ価格を公開する」ことに対する中古車業界の方(某社長様)からの私的なご意見”という認識で私も発言させていただきます。

さて、「業者間取引価格(=オークション仕入れ価格)も含めて仕入車両情報詳細を隠す」ことは果たして今の情報化時代に何の意味があるのでしょうか?そもそも”隠す”という目的は?
それは既存の中古車業者の生き残りのためですか?もし、短絡的なそのような目的意識ならば、すでにこの業界は救いようのない破滅への道を歩んでいるでしょう。我々の次の世代の中古車業界に「信頼」や「若者が頑張っていこうと思える健全な未来」は皆無でしょうね。
また、逆にいえば、隠し通せますか?ご存知かと思いますが、今ではネット上で調べればオークションの落札価格も含めて取引データや出品情報は内容の信憑性の問題や情報量の大小はありますが、垂れ流し状態です!私は「AA(=オートオークション)へのユーザー同伴入場禁止の規制」に意味があるとすればオークション規約のつくられた時代とは変化している今、「卸売現場と小売現場を混在していては商売上のルールが異なるため消費者に混乱をもたらすから」と認識しています。
分かりやすく説明すると、たとえば、業者同士の業販の現場での「保証やクレーム」と小売りの現場でいう「保証やクレーム」は同じ言葉でも内容は全く異なりますよね。一事が万事、それが同じところで共存していれば消費者側に混乱を招きかねない、そういうことです。あくまでも小売業の仕入れの場と考えれば業者都合ではなく消費者目線で考えなければなりません。
決して”あそこのお店も原価をバラしているからバラしているのはウチだけじゃあない!”なんて”小さな発想”ではありませんので。。。。(笑)一応は一生懸命「原価を隠す」という問題の本質を考えているつもりです。
時代は”知識や情報の時代”(P.F.ドラッカーの言う「知識社会」ですね!)に突入しています。その社会では知識や情報を隠すことで利益を上げてきた業界は没落します。知識や情報に壁は立てられませんし、あらゆる人が手軽に情報をゼロに近いコストで手にすることができる時代です。

ここで補足するならば、従来からの小売業のスタイルである
「売価−原価=利益」
というビジネスモデルは今の時代には全く通用しません。
企業が利益を上げようとする場合に、売価は激しい価格競争で据え置きもしくは逆に下げざるを得ない現状です。そこでは、原価を下げることが唯一の逃げ道です。しかし、原価を正当な企業努力で下げるべきところを、”安易な悪事”がそこで行われてきたことはすでに様々な事件が証明しています。
皆さん御存じのとおり、昨今の
・食品偽装問題
・マンション設計偽装問題
・中古車でいう走行距離改竄や事故車隠蔽

という手法での不正による原価引下げ行為が横行しています。

では中古車業界の方に大きな声で聞きましょう。
「我が中古車業界の偉大なる諸先輩方はこれらのことに対して具体的かつ効果的な方策を過去50年以上の業界の歴史の中でとってきたでしょうか?」
答えは「否」だと思います。現実的な対策をとってきたのならば今の中古車業界のここまでの信頼の失墜の現状はないはずです!

中古車業界全体の将来を真に憂うるのであれば、今こそ小売りの現場が、流通の最前線の企業が自身から変わらなければいけないんです。時代の流れに隔絶した感のある陳腐化したビジネスモデルを引き摺るのではなく、消費者目線で時代の流れに即した形態に変化をしなければならないんです。
過去の流れを守るのではなく、業界には大きな痛みも伴いますが勇気を持って合理的に変えなければならないと思っています。この変化の大きな波によって多くの事業者は多大なる出血を強いられ、中にはその事業の灯さえも消してしまうことになるかもしれません。この変化の流れは当社が引き起こさなくても、歴史の流れが必然的に自然淘汰という名のもとに確実に起きるでしょう。私は5年後の全国の中古車事業者の数は、現状のままだと確実に今の半分以下になると思っています。

当社の企業としての日々の行動は「当社のみが勝ち残れば良い!」という独善的な発想ではありません。当社の事業モデルはWEBサイトでも私のブログ内でも公開しております。当社に追随する他社さんがあればライバルとして競争していきますし、もっとより良いビジネスモデルを以て挑んでくる企業があれば当社も更なる進化を以て挑もうと思います。既存のビジネスモデルであっても形を立て直して戦う企業があればそれを見定めるためにも正面から戦いたいと思います。そうした中で自社も軌道修正の必要があるかもしれません。そういった部分での前向きな競争のみが「業界の健全な競争的発展」につながる道ではないでしょうか?旧来の手法にのみ縛られた中古車ビジネスには、少なからず消費者のほうも辟易していると思います。

いかがでしょう。

では、最後に某社長様にお願いです。もし今後コメントをいただくのでしたら、できれば、どこのどなた様かアドレス等を表示いただきコメントを頂ければ幸いです。
パブリックな意見交換でもプライベートな意見交換でも私はOKですが、私はあなたから見えていても私からあなたは見えませんから…
せっかくならフェアに議論をしていきましょう!(笑)
意見・手法は異なるも、お互いが中古車業界の将来と私利私欲にとらわれない全体の利益を見据えての発言であるならば、ぜひ食事でもしながら意見を熱くぶつけあいたいです。

某社長様、最後になりましたが、貴重なご指摘・ご意見をいただきありがとうございました。

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2008年10月27日

中山道といえば 栗きんとん ですね。 (携帯より投稿)

5fda9b64.jpg毎年 この時期には食べにきてますが、いつ食べても美味しいです。

店先の桟敷で食べるのがまた、一興です。

あー 幸せ。
川上屋の 「栗きんとん」。。。



さぁ〜 そろそろ名古屋に戻って仕事です。現実の世界に戻りま〜す。
(-.-;)



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秋を求めて 山へドライブ  (携帯より投稿)

6b2bff46.jpg
5a8b2a4b.jpg
今日は半日程お休みを頂き、早朝よりドライブがてら、紅葉には少し早いですが、山の息吹を感じに中山道の宿場街に来てます。

長野と岐阜の県境ですが、本格的な秋の訪れにはもう少しかかりそうですね。


朝から 美味しいお蕎麦をいただいてます。
(^0^)/

癒されます。。。



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「CAFE DE MARCHE」にてモーニング (1151投稿)

朝、恒例のモーニングに行ってきました。
愛知郡東郷町にある「CAFE DE MARCHE」というお店。
まだオープンして1か月くらいの新しいお店です。

CAFE DE MARCHE1CAFE DE MARCHE2





決して広くはないお店。
店内は、”女の子が人形の世界でお店つくりをするとこんなイメージ!”という感じ。(良く分からない例えですいません…)
あくまで私の勘ですが、ここのカフェのオーナーさんはあまりこういう飲食業の運営経験が少ないのでは?と思います。収益事業というよりも、趣味や興味の延長で運営されているように思えます。(あっ、決して悪い意味ではないです…)
たとえば、お店のお金の掛け方が収益事業とは違う使い方ですね。店舗の立地、スタッフの人数とその動き、調理場の広さと席数のバランス、その店内配置、メニュー表の書き方、メニューの価格設定、営業時間、駐車場の確保…
悪く言えば素人、よく言えば新鮮。。。と、”そう思わせること”自体が作戦か!?
(私は期待を込めて、こちらのお店のすべてを「良いほう」の意味で捉えていますが〜)


お店として、「当たる」のか、それとも「外れる」のか、
ちょっと興味深い。。。
しばらく通いながら様子を見ていこうと思うお店でした。
お昼はランチもやっているようなので、そちらも楽しみですね。

* 今日は写真を撮れませんでしたが、こちらのお店の「選べるモーニング」で選択できる”ホットサンド”はなかなか美味しかったですよ〜。おススメです。
* 同じ店名の「カフェ・ド・マルシェ」が名古屋市天白区の天白川沿いにもあるようなので、もしかしたらそちらの姉妹店かな?分かりません・・。



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2008年10月26日

世界恐慌に向かって…トヨタの存在意義と「ネクスト・ソサエティ」 (1150投稿)

4b6af579.jpgさて、昨日に続いて今日は”レクサス・トヨタ”ネタでいきましょう。。

そんな『レクサス』ブランドが日本に投入されてから早、3年ほどたちますでしょうか。レクサス店の状況は、離陸当初は華々しいデビューの割にはフラッグシップである「レクサスLS」を欠くラインナップで苦境に立たされていました。が、半年後のフラッグシップカーの満を持しての投入で一気に販売台数を延ばし、その勢いは一気にベンツ、BMWといった輸入車顧客を引き戻すかに見えました。だが、それに持続力はなく、1年もするとまだまだレクサスというブランドの国内での歴史の浅さ(「だって所詮トヨタでしょう?」と言われる…)のせいかその業績は現状ではあまり芳しくはないようです。一時期は「全レクサスディーラーをトヨタ直営の子会社化する」(注:現在のレクサス店は既存のトヨタディーラー各社がそれぞれ独自に運営しているんです)という方針もあったようですが、そのような現状での不採算事業をトヨタ自身が直ちに事業化するわけはなく、その計画は延期・頓挫したようです。現状のレクサス店は決して順風満帆というわけではなさそうです。来年早々にはレクサス初のSUVやハイブリッドカーなども投入され、そのラインナップを充実させることで巻き返しを図っていくそうですが、その”焦り”は既存のトヨタディーラーの商品ラインナップを考えた場合に投入商品的にレクサスの独自性が薄れてしまうことにもなりかねません。レクサス戦略も難しい舵取りを迫られそうです。

メディアの情報によると、今春からのガソリン高を背景に自動車の全国登録台数も横這いから実質減少に転じ、自動車の小売りの現場は厳しい状況が続いているといわれています。その矢先、世界的な金融不安の煽りを受け、各自動車メーカーも急速に世界的に拡大させていた生産拠点や生産ボリュームを絞り込む必要に迫られています。10万台単位の大規模減産をする自動車メーカーもあるようです。
すでに「自動車メーカーは破綻寸前の経営状況に追い込まれている。共同開発や企業統合により経営の生き残りの道を探る時期にさしかかっている…」という某海外自動車メーカー幹部の発言もあります。

きっと、この急速な市況の変化はさすがのトヨタも想定の中でも最悪のシミュレーション結果の状態ではないのではないしょうか。世界ナンバーワンというちょうどそのころで、この世界恐慌寸前の煽りを受けてしまっています。
最もあってはならない時期に、最もあってはならない出来事が起きたのです。”運が悪い”としか言いようがありません。
トヨタは自動車オンリーというわけではなく、既にかなり以前より多角経営を目指していましたから、今後は生産ラインを「自動車」としてではなく生活や医療・福祉の現場向けの「ロボット」など次世代機械の生産へ振替を進める必要に迫られそうですね。かつて隆盛を極めていたアメリカの自動車メーカー「GM」「フォード」の没落ぶりに見られるように、「トヨタ」もその危険性を認識しているでしょうから次なる強烈な手を打ってくるでしょうね。
しかし、根本的な部分でトヨタは現段階でも自動車メーカーとしての本質の部分を抜け切れていません。「トヨタはどんな会社?」ときかれれば「自動車メーカー!」とほとんどの人は応えるでしょう。そう、やはりトヨタの収益や事業モデルの根本は「自動車の生産」です。
そこからはじまり、その自動車生産に関わるすべての人々に対するサービスの提供を事業化しています。下請けや技術開発関連先の企業、製造ライン工場の従業員やその家族…無数の直接・関連雇用を持ったボリュームでそこに金融事業、小売業、物流事業、福祉事業、住宅事業などなど多方面、多層的に事業を展開しています。
しかし、その本質の部分はやはり世界的な自動車メーカーというプラットフォームがあったからに他なりません。「天下のトヨタ」「世界のトヨタ」といわれますが、もし、トヨタから「自動車メーカー」としての力が半減したらどのような事態が想定されるでしょうか。
想像するだけでも恐ろしいことになると私は思います。

しかし現実の危機は迫ってきています。

大量生産、大量消費の時代に社会システムとして成立してきた旧来の資本主義の中で、最も力を持ったのが「モノを作り出す製造業(メーカー)」であったのは事実です。その製造業がはたしていまどれだけ社会に対して力を持っているのでしょうか?また、この先どれだけその発言力を擁していくのでしょうか?

P.F.ドラッカーはその著書『ネクスト・ソサエティ』の中で多くの将来の社会予測を述べています。その中の主張の一つである”製造業の地位低下”については既に2000年頃に明確なその予想をしていました。そこで、今の世界を見るとまさしく世の中は多くがその通りに動いています。メーカーとしての生産量自体は増えるも、製造業のGDPに占める割合や労働者の雇用比率は明らかに数十年前と比較して大きく少なくなっています。
いまだに日本人は製造業に対する特別な羨望意識を持っています。が、実際には製造業に代わる、また資本主義に代わる社会システムが近づいていることに気が付いていない。

そろそろ身の回りの小さなことだけでなく、より広く社会、経済、世界、更には地球や宇宙レベルであらゆる視点で全体を俯瞰してみると「新しい時代」の息吹を様々な部分で感じられます。
明治維新は日本国内であらゆる価値観が大きく変わったという日本史上もっとも強烈な歴史的出来事のひとつでしたが、今の時代は当時でいう幕末、そして間もなく「平成維新」という夜明け前なのかもしれません。
しかしそれだけではなく、今の2000年代初頭は世界が劇的に変化を遂げる地球レベルでの一大変革の時代でもあります。

もし、
その変革の時代を担うのが日本であったとしたら…
我々は実に面白い時代に生まれてきました。

そこで当社はどう生きていくのか。。。


…長くなるので、詳しくはまた機会があれば…・・・



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2008年10月25日

”L”のレクサスデザインって御存知でしたか〜??? (1149投稿)

dda66063.JPG先日、所用でお世話になっているレクサスディーラーに行ってきました。
相変わらず、丁寧な対応をされます。
サービスカウンターの椅子でさえも、私が会社で座っている椅子なんかよりもず〜っと素晴らしいすわり心地の椅子です。置いてあるボールペン一本さえも重厚感のあるものです。

そんなレクサスディーラーでの素晴らしいサービスはよくメディアでも取り上げられてきましたが、レクサスデザインについて、意外に知らない人が多いので、簡単に。。。

写真の「レクサスGS」をご覧いただくと、自動車のフロントグリル中央に輝くレクサスエンブレム。この”L”マークのラインがレクサス車のいたるところにちりばめられていて、デザインの基本がこの”L”マークと考えてもいいくらいです。たとえば、この写真で見られるライトレンズの周りの”シルバーの枠”を注意してみてください。”L”の形になっているでしょう?たとえば、「レクサスLS」のライトデザインやテールレンズとクオーターパネルの境界のデザインラインも同じように”L”なのです。
街でレクサスを見る機会は増えましたが、そんな気持ちで、隠された素敵な”L”デザインを探してみてください。


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2008年10月24日

人気ラーメン店の本店と支店では味が違うってホント?〜「長浜ラーメン一番軒」にみる人気ラーメン店のマーケティング (1148投稿)

82497c79.JPG昨晩、仕事帰りにスタッフTクンとSクンを誘って、本社近くのラーメン店に行ってきました。車で3分くらいの近くのお店です。いつも駐車場が満車で行列のできている人気店ですが、時間が良かったのか行った時はわずかに1〜2組のみ。。。(帰るときは続々と来客が…いつのまにか満席でしたけど〜)
Tクンはすでに3〜4回行っている”常連さん”のようですが、私は初めて行きました。

『長浜ラーメン 一番軒〜澤田家』
というお店。(愛知県日進市浅田町東前田43-3)
まだ開店して数か月という新しいお店です。
本店は“総本家”として名古屋市名東区猪子石原にありますので暖簾分けでの独立したような感じでしょうか。
お店のスタッフさんは皆、元気の良い好印象です。店主も愛敬のあるいい感じの方です。やはり、元気の良さは気持ちの良いものです。良くサービス業では「活気のある明るいお店つくり」がキーワードとなりますが、基本はやはり笑顔とあいさつですね!そう感じました。
一番軒1





私が頼んだのはベーシックな「長浜ラーメン(かためん仕様)」です。ネギが苦手なので店主に”ネギ抜き”をスペシャルオーダー。(なので写真のラーメンは少しさびしく感じますが…御容赦を…)
待つことわずか数分…店主がスープを手際良く且つ慎重に注いでいるのが見えます。(これもある意味ショービジネスですね!)素早く麺をゆで上げて器に盛ると速攻で運ばれてきます。
一番軒2





『ん〜〜〜美味い!』
御覧の通りの豚骨ラーメンです。が、一見濃厚なスープが意外にもあっさりとしています。濃いのは苦手な私も、水を飲みながらスープを何杯も蓮華ですすってしまいます。途中で紅ショウガやゴマを足して味のバリエーションを楽しみます。
店主の話によると、「師匠の許可を得て、本店のとは若干味を変えている」とのこと。
私は、どちらかというと魚介系やあっさり中華そば系が好きなので、こちらのあっさり目の豚骨味の方が本店よりも好きかな。。。。

でも、同じ看板でこうした味の違いってやっぱりあるんですねぇ…。
同じ看板を掲げるチェーン店ですが味を微妙に「地域仕様」というように変化させているんですねぇ…。”味の伝統”を厳しく守るべきラーメン店の暖簾分けでもこうしたマーケティングを行っているわけねぇ…!とても考えさせられます。スタッフの技量によって分店の「味が違ってしまっている」わけではなく、「味をあえて変えている」んですね。
そんなすごく興味深いマル秘情報を常連のスタッフTクンが店主に聞いたと教えてくれました。
「餃子の王将」の餃子もお店によって焼き加減が違うといいますが、”ラーメンでスープの味が違う”って、かなり重要な要素が違うってことでしょう!?その違いは比較にならないでしょっ!?
正直驚きました。
(あっ!そのお店の秘密をここで言っちゃって良かったかなぁ〜。。。まぁ。「美味し」かったし、良いですよね!〜笑〜)

ん〜、、、考えさせられるなぁ…。
会社からも近いので、また食べに行こうと思います。



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2008年10月23日

本日は午後より取材撮影でした。 (1147投稿)

f65f53d2.JPG今日は午後から当社の直営2号店である「名古屋ベイシティ店」にて撮影がありました。

どちらかというと、私は”表”に出たがりではないので、昨晩からかな〜り気が重かったのですが。。。


↑↑↑(笑)
撮影の横ではスタッフが妙に楽しそうにしています。。。


スタッフの余裕の奥で、私、意外と結構真剣モードです。。。
撮影風景1撮影風景2






取材は順調に進み、
どうでしょう、合計2〜3時間くらいかな?
店舗のスタッフには納車準備作業等で忙しい中、撮影のその間は仕事の手を止めさせてしまって申し訳なかったです。。。

雨の止んだのを見計らって、屋外でも撮影があったのですが、前の道路を通りがかる車の視線が気になってしょうがない。。。
まぁ、うまく編集してもらえることを信じて。。。

インタビューでは、な〜んだか、「ビジネスの話」というよりも私の昔の思い出とか、起業した頃の話とか、兄弟の話とか・・・雑談のような話がほとんどでしたから、どのような出来栄えとなるのか楽しみですね。

また出来上がりましたらご報告させていただきます。

過去に何度かテレビの取材とかは受けさせて頂いていましたが、今日は久しぶりに”独立起業にまつわる個人的な過去の話”を人前でしゃべるような、また一段と面白い経験をさせていただくことができました。



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2008年10月22日

”新人クン頑張って!”の横に上質な「NSX」が鎮座。 (1146投稿)

9bb2461a.JPG今日は新人KAクンの技術検定試験をしています。
真剣に検定の車両は「キャデラックセビル」の紺色。塗装面のコンディションは年式ほどは荒れていませんが、それなりにウォータースポットや細かな洗車キズ、浅い線キズ等もあり、適度な試験材料です。(もちろんお客様の車ではございませんので年の為…)
当社の試験は各工程の時間を測定をしながらの作業となります。


まずはこの試験に合格しないと「次」がありませんので…。
きっと、新人サンたちは緊張しているんだろうなぁ・・・。

明日、最終仕上げが完了して屋外での確認時に結果が出ます。
果たして結果は・・・っ???

私は、”頑張れ〜!!”
と試験風景を遠巻きにしているだけで、我が子を見守る親のような気持ちです。



そんな彼の試験の横では、先日オークション会場から運ばれてきた日本の誇るスーパースポーツカー「NSX」が鎮座しております。
NSX 前NSX 後





「NSX」は発売当時の新車の車体価格が1000万円というスーパーカーでした。今の「NISSAN GTR」発売時以上の強烈なインパクトがありました。さすがに電子デバイスが発達した今の時代から見れば、多少は性能も色褪せて見えますが、そのスタイルは今の時代でも十分に通用する存在感がありますね。
因みにこちらのお車、”平成3年式 距離少なめの4.5点評価が「落札価格2625000円!」”です。一般の中古車販売店だと300万円半ば〜400万円弱くらいはするんじゃないでしょうか
「NSX」は年式を考えると見かけは同じ程度でも個体差が非常に大きいのでコンディションチェックは重要です。

以前、私は、買取った車両をしばらくそのまま自分名義にして乗っていたことがあります。カイザーシルバーの前期型の「NSX」。この地面を這うような乗り味、そして周囲から注目される熱い視線が印象的でした。もう5年以上前の昔話ですが〜。,こうして見ていると、またまた欲しくなっちゃいます。。。
あ〜…いけない、いけない、またまた いけない病気が始まりそうです。。。(笑)



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2008年10月21日

気がつけばこんな時間・・・。。。 (1145投稿)

e428ec4c.JPGなかなか今日はハードな一日でした。

日中はなかなか自分の仕事をする時間がなく、夜になってから仕事を片付け始めるも、気がつけばこんな時間。省エネのため、電気を落とした事務所は薄暗くて怖いです。。。

そして気がつくと、だ〜れもいな〜い。。。
その瞬間、
そんな時に限って怖いDVDとかホラー映画のワンシーンを思い出したりします。
こわ〜・・・。


普段は、極力、皆よりも早めに会社を出るようには心がけていますが、今日は油断をしていたら、少々後れをとりました。。。(笑)


社長が遅くまで残って仕事をしている姿や、社長が休日も平気で出勤している姿というのは、見るスタッフによって2通りのとらえ方があります。
「社長は誰よりも一生懸命頑張ってるなぁ・・。」と尊敬してしまう。
「社長が遅くまで残業してたり、休日出勤していると、スタッフがそれよりも先に早く帰り難かったり、休みの日も仕事に出ないといけないのでは…」と窮屈に感じてしまう。

どちらが正解なんでしょうかねぇ…。

私は、仕事を社外へテイクアウトの”宿題”にしてでも、努めて早めに会社を出るようにしています。もっといえば、表面的に、本社の自分デスクにあまり座っていないようにしていこうと思っています。今の時代は便利なもので、仕事は屋外でも、自宅でも、車の中でも、どこでも出来てしまいますから。
先で言う後者の意見に近いですね。社長は何をしても、どのような小さな発言であっても社内への影響力は最も大きなものです。
それ故に、時として空気のような存在、時として父親のように頼もしい偉大な存在…それでいて何よりも必要以上にスタッフに気を遣わせない…、スタッフの邪魔にならないような存在であるべきだと思っています。


世間での中古車市況は今までになく”最悪の状況”とのこと。
しかし、お陰様で当社はその影響を最小限に抑えつつ地道に業績を上げてきております。それも各スタッフの日々の努力の積み重ねと、温かいお客様のお声があってのこと。このような時代だからこそ、皆の努力や心にますます感謝しないといけません。

当社の良さをいつまでも大切にしていきたいと思います。
新しい新人さんにも恵まれ、いつになく私のテンションも上がっているのが分かります。



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2008年10月20日

「仕事の合間に自転車を見てきた」 「社長動画サイト出演」の巻、、、、 (1144投稿)

f0b0df55.jpg今日は会社は定休日。
ということで通常業務はお休みでしたが…
案の定、やることは面白いくらいに山積みでして。。。
終日、仕事三昧の一日でした。

途中、自転車屋さんに行って電動自転車とマウンテンバイクを物色してきました。自転車通勤するというわけではなくなんとなく。。。そういえば電動自転車のモーターアシストの力が従来の倍まで許容量が引き上げられたという話を聞いたことがあります。ということはももっと楽になるのでしょうかねぇ?だったらもう少し待っていたほうが性能向上したものが市場に出てくるということでしょう。
以前、私がサラリーマン時代にはホームセンターの自転車分門の担当者も経験していましたから、自転車屋さんに行くと妙に懐かしかったりします。パンク修理やタイヤ・チューブ交換の風景をみていると感慨深かったりします。。。結構、サラリーマン時代の6年間でも最も思い入れの深い売場経験でしたから。


そうそう、私、近いうちにインターネットの「社長動画サイト」というものに出ることになりました。有名どころでいえば、HISの澤田会長サイバーエージェントの藤田社長ワタミの渡邊社長USENの宇野社長のほか、全国の中小、ベンチャーなど企業規模はさまざまですが、いずれも独自性をもった事業展開をされてみえる社長様が経営理念や経営ビジョンを語っている動画サイトのようです。また掲載日程が決まりましたらご報告したいと思います。
さぁ〜、何をしゃべるかなぁ???
今週、その取材が入るそうなのでその準備にいろいろと原稿を書いたりプロフィールを用意したりと結構大変です。以前、ほとんど飛び込みでテレビのニュース番組の取材が入ったこともありましたけど、毎度のことながら、勝手が良く分からず、気がついたら終わってしまっていたりするんですよねぇ〜。こういうのって…。あとからVとかみて、「あそこで、ああいっとけばよかった」なんて気がつくんですよね。もっと取材慣れしないといけませんね、私。


そんな折、明日から新たな新人クンが2名来てくれます。ますます当社もパワーアップしていきますよ。楽しみです。その受け入れ準備もしなきゃな…。おぉぉ…忙しいです。そうだ、新人研修も導入部分は自分がやらんといかんしなぁ…。
その合間に出店案件の不動産の打ち合わせ雑誌社との打ち合わせもあるしな〜…。
時間調整どうするっかなぁ。。。

いま教育中の新人クンもいよいよ今週から順番に「技能検定試験」があるようです。こちらも非常に気になりますね。


これくらい忙しいと、疲れ以上に一つ一つの仕事の区切りに爽快感があって気持ちいいもんです。(笑)

がんばりま〜す!



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2008年10月19日

経営者の独り言 『ついつい・・・』 (1143投稿)

39dde5b3.jpgまず先に言っておきます。
私はスタッフのことを心から信用しています。

一部のよこしまな考えの入る余地はありません!

私の考えとスタッフの考えとではベクトルの長さは違えど向きは同じだと思います!


しかし、それが分かっていながら…
どうしても「やり方」や「時間認識」など、途中で『ついつい』口を出してしまう。どうしても我慢できないんですよね…。

じゃあ、距離をとって知らずにおこうか…そんな勇気もない。
じゃあ、相手を100%手放しで信用しようか…そんな器量もない。
”駄目だなぁ…”いつも自分自身をそう思う。

分かっているんです。
私とは違うスタッフのそのやり方でも、結果的に私の望む同じ着地点にたどりつくであろうことは。
分かってるんです。
スタッフも一生懸命考えてひたむきな努力をしていることを。

”相手と自分はそもそも違う存在であり、そもそも違う考えをもっている”という前提で物事の本質を理解しないといけません。自身のコピーである人間なんて世界のどこにもいるわけじゃあないですから…。でも、ついついそれを忘れて”あ〜だ、こ〜だ”と考え、『ついつい』が始まってしまうんですよね。

早くこの『ついつい』を封印せねばなるまい。

『ついつい』は経営者のエゴ以外の何物でもあるまい。。。

そんな『ついつい』のあとはいつも自己嫌悪です。

私の昔からの悪い癖。

まだまだ私、未熟です。

はぁ・・・…


明日は終日は無理でも半日くらいは気分転換をしよう。。。



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2008年10月18日

新型プリウスのスクープ画像を発見!! (1142投稿)

ネットで見つけました。
新型となる次期モデルのプリウスの写真画像!
スクープショットですね。
とはいっても、開発途中の隠し撮りというわけではなく、どうやらショー用もしくはカタログ用のような写真をメーカーが敢えて流出させたような印象のきれいな写真です。

まず目にはいるのが、ヘッドライトの切れ角と独特なデザインが何とも言えないいやらしさを感じます。(笑)
全体的な空力抵抗を抑えた形を追求するとあまり全体的な印象は変わらないのかもしれません。この前、発表されていたホンダの新型ハイブリッドカーもかなり現行プリウスと似たボディデザインでしたね。

内装はセンターコンソール周りが印象的ですね。現行型よりも少々パーソナルな印象です。シフト位置が現行型とはことなり、普通の車っぽい位置に取り付けられるようです。
外観は、キープコンセプトながらもどこか前衛的な造形を取り入れたデザインがいいですね!
エンジンも「1500ccガソリン+電気モーター」の現行モデルよりも更にパワーアップして「1800CCガソリン+電気モーター」に換装されるようなので、走りにも期待が高まります。雰囲気としては実用燃費は現状維持か5〜10%程度向上(オプションで太陽光発電機能もあるらしい)し、動力性能は2500ccクラスの走りを実現!てなかんじでしょうか。イメージも、いまどきのホンダに通じるような若向きの印象がするのは私だけでしょうか。
プリウス新型 外観プリウス新型内装







たぶん、このモデルもバカ売れでしょうねぇ!
さすがトヨタマジックです。
ちょっぴり欲しいかも。。。(笑)
問題は”価格設定”ですけど・・・。モデルチェンジは最高の値上げの口実になりますから・・・。果たして。。。

でも、この類のモデルは初期トラブルはあたりまえのようなので、1年くらい待ったほうがよいかもしれません。電気自動車ですし。
「GTR」「ランクル200」のような最新の高級車でも初期トラブルの改善や初期改良は発売後間もなく行われているようですし・・・。
「レクサスLS460」の足廻りの変更や、「GTR」のミッションの対策や足のセッティング変更などは有名で、初期モデルと対策後の変更後モデルではまったく別物の印象を受けるくらいのものです。
「精密な工業製品」であり、「ハイテクのカタマリ」である最近の自動車は、熟成される期間を待って本来はマイナーチェンジまで待つほうがよいのかもしれません。

でも、新しい車って街で走っていても注目度があって気持ちいいんですよねぇ。。。



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2008年10月17日

スタッフ皆頑張っています!そして「チラシ折り作業」の巻 (1141投稿)

febef63a.JPG今日も遅くまで日進店にて研修中の新人スタッフ2名は「車の磨き作業」と「内装徹底クリーニング作業」をこなしています。
ここ数日でメキメキと腕をあげてきました。

新人Wクンは、少し時間がかかりましたが、特に今日のブラックボディの磨きは秀逸の出来栄えでしたね。
新人KAクンの内装のクリーニング作業は、夜遅くになっても屋外で”投光器”で照らしながら、しっかりと最後まで作業をやり抜いています。
こうして最後まできちんとやり抜くことこそが、自身との戦いです。自分に負けない、手を抜かないところがとても大切なことです。

「名古屋ベイシティ店」にて研修中のもう一人の新人KOクンもコツコツと確実に一歩ずつ理解を深めていってくれているようです。一足飛びではなく確実にこなしていくという彼らしい学びの姿勢です。

新人の皆にとっては試練の1か月目となっています。大変だと思いますが、まずはこの壁を乗り越えてください。
今月の後半には「技術検定試験」が控えています・・・!
全員が無事合格となってほしいものです。


そんな作業風景を横目に、日進店では先輩スタッフ総出で「チラシ折り」を黙々とこなしています。
期待の若手スタッフSクンも鮮やかな紙折りの手さばきです。
チラシ折りS





役員であるCクンももちろん参加です。
かなり”前のめり”の姿勢は作業に対する真剣さが伝わってくるでしょう?!
チラシ折りC





当社では社長であろうが、役員であろうが、新人さんであろうが、仕事に対して一致団結してしっかりと取り組む姿勢はなかなかほかの企業にはない良いところだと思います。
そう、B4サイズのチラシを人海戦術でごく短期間のうちに2万枚を半分のサイズに二つ折りにしないといけないのですから。。。
もちろん私もチラシ折りに参戦!
只今の最高記録は「30分で526枚!!」(1分18枚、1枚3秒の折りスピード)という私の記録。この記録は実はまだまだ記録更新させる余地があります。ちょっとした工夫で600枚オーバーまではいけると思っています。

「チラシを半分に折る」という単純作業でも、実に大きな投げかけがあるものです。
・その作業の目的は?
・スピードとクオリティの関係は?
・作業性を高めるための具体的方策は?
などなど…。
単純作業を、きちんと「仕事」として捉えて考えながら、創意工夫を凝らす人とそうでない人では、単純にそのスピードで大きく違いが出ます。

トヨタの得意技の「カイゼン」という考え方がありますが、一連の作業を連続した小さな作業の集合と考えた場合に、小さな作業カイゼンが1作業あたりお0.5秒のスピードの差異を生むとしましょう。これが100回重なれば50秒の違いが生まれます。500回の紙折り作業とすれば0.5X500=250秒(4分10秒)の作業時間の短縮になります。これを2万枚とするならば約3時間ほどの時間差が生じるのです。この時間差を0.5秒の積み重ねと感じることができるかどうか?
私はそれこそがとても重要なことだと思います。


当社では毎度のことですが、新人研修にはもってこいの課題なんですね。
性格や仕事に対する考え方が非常によく現れますね〜。
来週より入社予定の次なる新人さんもこの作業を頑張ってもらうこととなります…。
がんばって〜〜!(笑)


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2008年10月16日

愛車にキズがぁ・・・泣。。。 (1140投稿)

37d12405.JPG今日、通常業務終了後にマイカーの「プリウス」を洗車していたら・・・


見つけてしまいましたぁ〜。。。

キズっ!!

ドアミラーの端っこに5センチくらいのキズ。
多分道路脇の電柱とかにこすったような…。

まだ、この車は忙しくて磨いてないので、どこにどんなキズがあるのか見てないんですよねぇ・・・。


こんなキズあったっけなぁ〜。。。

なかったよなぁ・・・ぁ〜。。。

いつの間に!!


”車”って、知らない間に傷って”ついちゃい”ますよねぇ。
いや、”ついちゃって”ますよねぇ。

でも、正直、見つけた瞬間に気分が凹みます。
そんな私は
「オークションで仕入れた最初から付いていたんだ〜・・・」
と考えるようにします。

でも、ショッ〜ク。。。
こうなってみると意外に私ってキレイ好き…車を大切にしているんですねぇ。
新たな発見。。。


今日は”フテ寝”しますぅ。



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2008年10月15日

「リクルート」と当社「メディアトラスト」のビジネスモデルの似て非なるところ (1139投稿)

244de86c.gif只今、当社では採用活動の真っ最中です。
企業の成長はビジネスモデルやテクノロジーも大切ですが、純粋なメーカーとしての開発・生産機能を持たない当社のような流通業(=小売業)の企業にとっては「人材」こそが企業の生命線となります。

採用活動は何にも増して重要な経営を固める手段の一つです。

なおさら、ここ数年で大きく一手を出そうとしている今、ここでの採用と育成の失敗は数年後の取り返しのつかない事態を招くことは間違いありません。
採用から人材教育、そして更なる育成のプロセスを担っている現場の諸先輩のスタッフには目先の業務に加えて大変に負担をかけております。大変にお疲れ様です。ありがとう。
でも、新しい血が入ると何かと社内の雰囲気も活性化するものです。
社内でのいろいろな新しい発見であったり、スタッフの新たな能力開発のきっかけとなったり、当社のビジネスを見直す、組織やシステムを見直す契機となったり…すごいワクワク感と共に、今までの当社に足りていなかった部分が見えてきました。
課題が山積みですが、ひとつづつ解決していきます!

そんな当社の今回の採用告知のメインは自社ホームページとリクルート社のインターネット求人サイト「リクナビネクスト」です。
今回の反響はなかなか良かったように思います。敢えて数字は伏せさせていただきますが、採用担当がお電話やメールでお話しさせていただいた方は現在までで○○人以上!驚く程の人数です。自動車業界の求人が少なくなってきているのも原因かもしれませんが、我々も驚くほどの反響です。まだ採用活動の途中ですが。。。

そんなお世話になっている一流企業の「リクルート社」
まだまだ駆け出しの「我が社、メディアトラスト」との
共通点を見つけました。
それは、情報流通企業であるということ。

リクルートの発行する「とらばーゆ」「フロムA」「ビーイング」(今はないか?!)「タウンワーク」、「ゼクシー」「カーセンサー」「ホットペッパー」「じゃらん」「アントレ」などなど。これらの事業に共通するものは、『情報を管理された一元化したものとして比較しやすい構成の情報に並び変え、今まで知り得なかった情報を収益モデルを織り交ぜてで人々に紹介する媒体構築』です。
つまり知りたい、欲しい情報を集約する事業というのが基本となるコアな部分です。事業ドメインは簡単にいえば「情報を売ること」の一点に尽きます。

一方、当社を見てみると、
中古車を売っているのですが、その「実体の伴う商品を情報のみで売ること」が当社のスタンスです。

インターネットが普及する前の時代は情報は高価な価値を持っていました。その情報を多く知る立場の者が経済的にも社会的にも優位に立ちました。
それに比して、今のインターネット時代では「情報」の価値というものはその多くが、誰しも触れることのできる平易な俗物と何も変わらないような低い価値しかもたなくなってきました。(ごく一部、いまだにクローズされている情報もあるでしょうが、それは例外として…)「情報を手に入れる」ことは無料なのです。誰でもインターネットにアクセスすれば、知りたい多くの必要な情報を自由にいつでも取り出すことができます。少し前に問題となった「”硫化水素自殺”の方法の某入浴剤と某洗剤を混ぜて作る」とか、「芸能界の裏の話題」とか、「政治やビジネスのトレンド」とか…。。。ネットオンリーの情報発信さえも増えてきました。
そのようなインターネット時代にリクルート社のような企業のビジネスモデルである「情報を売る事業」はどのような先を見据えて事業展開を進めるのでしょうか。既存事業の紙媒体からネット媒体への変更は進めていらっしゃいますが、近いうちに根本的な部分での大きな路線変更を余儀なくされるのではないでしょうか?

まぁ、私が心配することではありませんが、興味はありますね。(笑)

同じ情報流通業であっても、私は「モノを情報で売る事業」を行っている自社の事業の将来の方が大きく開けていると思っています。まだまだ開発可能な未知の領域が眠っているのです。参入企業もまだまだ多くはありません。
そう、「情報のみでモノを売る」のは非常に難しいことなのです。言うほど簡単ではなく、参入し易そう見えて実は非常に参入障壁は高いものです。
販売商品が新品の低価格な大量生産品であればさほど困難さはないのです。しかし、それが中古品、一物一価の特殊性、機械製品であり品質面での保障がなされにくい、嗜好性が強く、購入後のメンテナンスや法的手続きが必要な特性をもっているようなものには情報のみによる販売は消費者リスクも高いため、基本的には向かないものだと思われてきました。

中古車がまさしくその不適合なアイテムの代表格です。
当社はまさしくその最も困難なアイテムの代名詞でもある中古車をやっています。しこも、その消費者リスクの部分での”消費者の保険機能”のようなところに収益源を置くという収益モデルを構築してきています。
この収益ノウハウは「情報で売る」というビジネスモデルの構築には実に有用なアイテムなのです。近い将来はこの中古車で培った「情報による販売ノウハウ」をフルに活用していき、当社の事業領域をより多方面に広げていこうと思っています。


ふと、お世話になっているリクルートさんのお名前を見ながら考えてしまいました。
今日のお話は備忘録というか、独り言です。。。お聞き流しを・・・



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2008年10月14日

満車御礼! 店舗開発の見直しへ。。。 (1138投稿)

0d39df36.JPG本日は夕方より当社の期待の2号店「名古屋ベイシティ店」に行きましたが、駐車場が”満車御礼”のありがたいことになっていました。
ベンツにアウディにキャデラックに…
よ〜っく見れば「PTクルーザー」なんかもとまっていますね!
輸入車が多いですが、国産車もしっかりやっていますのでご安心を。。。

私が行った際には1組のご来店のお客様のみでしたので、その埋め尽くしている車両の多くが納車準備中の車たち。。。
「いったい、このお店は毎月何台の車を売るんじゃ!?」と言う声を他の業者様からいただくほど…ありがたい状況です。
景気の悪さが目立つ中古車業界としては実にまれであり、実にありがたい話です。
それもお客様のご愛顧はもちろんですが、”売買の最前線”で頑張ってくれているスタッフの皆のおかげだと思います。心より感謝しないといけません。

いつも口癖のような当社の役員Cクンの言ですが、
「うちの会社でいちばん偉いのは社長ではないんです。いちばん偉いのは、最前線で直接お客様と接している営業スタッフ一人一人なんです!」と。。。
彼らしいこの言葉、私は大好きです。この意味を具現化できる企業組織を創ることが私の役割だと思っています。
そんな当社ですが、実にすばらしい仲間が揃ってくれています。私が今まで見聞きしたり、経験してきた様々な企業の中で、抜群に優れたチームワークを誇っていると自負しています。そんな貴重な経営資源をいただいている当社は、経営者としての私は何にも代えがたいプレゼントを神様からいただいたのかもしれません。自らの状況に本当に感謝です。

そんな大繁盛の名古屋ベイシティ店は日進店よりも店舗前のスペースは2回り以上の広さを持っているのですが、こうなってくると、若干、手狭な印象はぬぐい切れません。他で車両保管のスペースをそれなりに確保しないといけないかもしれません。確保すべき店舗面積の見直しの必要にも迫られそうです。

そんな店舗の様々なオペレーションの経験を踏まえて只今3号店の出店を急いでいます。なかなか希望の条件を満たす立地が見つからず少々難航しています。少しずつですが着実に人材の育成は前に進んでいるので、私の早急に解決しないといけないミッションは店舗物件の開発ですね。
どなたか、力になっていただける情報をお持ちの方はぜひご紹介くださいませ。
よろしくお願いいたします。


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2008年10月13日

”「さなげアドベンチャーフィールド」にてバーベキュー大会を開催”の巻! (1137投稿)

本日は朝から当社スタッフ、お客様、お取引様などにお集まりいただきバーベキュー大会を開催いたしました。

天気も良くすがすがしい一日となりました!
ご参加いただいた皆さん、お疲れさまでした!また次回もぜひご参加くださいませ。


今回の会場は愛知県にあります「さなげアドベンチャーフィールド」という場所。施設のWEBサイトはこちら!トヨタ系の企業が運営する、本格オフロードコースの走行が体験できる面白い施設です。その中のバーべキュー場で行いました。
さなげアドベンチャーフィールド建物





管理棟の裏側に一段低くなって芝生広場がありますが、そこにバーベキュー施設はあります。屋根があって雨の日でもできますから便利ですよ!
さなげアドベンチャーフィールド 広場





そんな広場のさらに外側を起伏に富んだ本格的オフロードコースが造ってあります。ちょうど今日はジムニのクラブでしょうか?たくさんの車が走っていました。
さなげアドベンチャーフィールド コース1さなげアドベンチャーフィールド コース2





「こんな岩場…登れないだろう?!」というところでも、ぐいぐいと登っていってます。車のサスペンションって、こんなにあっちこっちの向きに自由度の高い動きをするもんだと感心させられます。
なかなか普通の人ではこんな走行を体験できる施設は、機会はあまりありませんからねぇ…。

もちろん、腕に自信があれば、チューンアップしたマイカーを持ち込んでの走行も可能です。
しかし、万一、ボディの腹を擦ってしまったり、前後のオーバーハングを地面や障害物に打ちつけてしまったりする危険もかなり高いのも事実っ!
そのために、その施設内で専用の4WD車をレンタルして走行することができます。
さなげアドベンチャーフィールド 試乗車1





写真のように「ランクルプラド」、「ハイラックスサーフ」、「ハリアー」、「RAV4」、「ラッシュ」などが揃っています。「ランクル200」や「ヴァンガード」それに「イプサム」「アルファード」の4WDグレードなんかもあるそうです。
ちなみに、「メガクルーザー」なんかも同乗体験に備えて用意されてます。
さなげアドベンチャーフィールド 試乗車2





ちなみに、車が180度横転した状態を体験できる、その名も「てんとうくん」というものもあります。自分では体験してみたくありませんが、他人がやっている姿は見てみたいものです。この機械は、4WD車がフレームごと全体がグルン!と回転するんですよね。やりたくないけど、見てみた〜い…。さなげアドベンチャーフィールド てんとうくん







現地では早速、バーベキューのテーブルを囲んでの”食事”と”飲み”が進みます。
さなげアドベンチャーフィールド バーベキュー1さなげアドベンチャーフィールド バーベキュー2





少しお腹が膨れたら各自自由行動ということで…
話が盛り上がっている人や、バドミントンで汗を流す人、そして
◆ゲームに興じたり、
さなげアドベンチャーフィールド ゲーム中





◆写真を撮ってみたり、(笑)
さなげアドベンチャーフィールド カメラマン






一日があっという間に過ぎていきました。

最後に「社長とじゃんけん勝ち抜きで商品プレゼント!」イベントで〆。
1等は
「愛車の内外装完璧仕上げ!」&副賞「クオカード5000円」
2等は
「愛車の外装完璧仕上げ!」&副賞「ビール1ケース」
特別賞は
「好きな当社スタッフと一緒にディーナー御招待!」&副賞「クオカード3500円」


当たった方、おめでとうございました〜!

帰りはもちろん飲酒運転しないように乗り合わせで解散です。
大変お疲れさまでした!
さなげアドベンチャーフィールド 駐車場






こうしたイベントを行うと、やはり、当社は多くの人々の温かい心に支えられているんだなとつくづく実感いたします。
今後も、こうしたイベントを定期的に開催して、より多くの皆さんにお会いできる場を少しでもとりたいと考えます。
御参加のみなさん、せっかくの祝日をわざわざお使いいただき、ありがとうございました!
今後とも、皆さまに愛される企業、親しまれるお店をつくってまいります。「くるまオークションドットコム」をよろしくお願いいたします。



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2008年10月12日

今日の昼食で気がついたこと…(1136投稿)

b90c1a2e.JPG本日は通常業務ではなく、朝より新たな出店エリアのリサーチに行ってきました。

もちろん、相棒は好燃費の期待が高まる愛車「プリウス」です。
オークション落札時に4000キロ程度の極上のお車。もちろんマイナーチェンジ後の後期型。HDDナビもついてご機嫌です。先日、リアのスモークフィルムを貼ってなかなか引き締まったスタイルで気に入ってます。
出発前にガソリンを入れたところレギュラーガソリン満タンで40リットル強の6000円ちょっとです。さっそく郊外の道路を快調に走りだしました。
燃費は驚くほど稼ぎます。
ナビ画面を「エネルギーモニター」という画面モードにするとリアルタイムで走行状況がモニターできます。プリウスは信号待ちや渋滞時の停車時には確実にエンジンは切れ、バッテリー駆動モードになりますので、停車時は実に静かな空間です。お気に入りの音楽を聴きながら、極めて静かな空間でご機嫌ドライブが楽しめます。
途中で燃費計を見れば、給油後の平均燃費は実に『23.4KM/L』!!単純計算でガソリンタンク容量45Lのプリウスは1回満タンにすれば900キロ程度は街乗りでも乗れちゃうことになります。
う〜ん・・・実にすばらしい。このご時世、プリウスが人気なのを身をもって体験しました。来年の春には新型にバトンタッチされるらしいですが、新型が出たら間違いなく”買い”でしょうね!(笑)レクサス店からも同クラスのハイブリッドカーがラインナップされるらしいので、どちらにするか悩ましいところです。


そんな今日、途中で立ち寄ったカジュアルレストランでの出来事。

そこは、ほとんどの業務をアルバイトスタッフで回すオペレーションに基づく運営の典型的なチェーン店型。ランチをオーダーして後、しばらくして私の注文の品が運ばれてきました。
運んできたのが入って間もない不慣れなスタッフだったのでしょうね。…運んでくる途中のお盆の上で、ランチセットのカップに入ったスープが揺れたのでしょう、こぼれてしまっていて半分くらいの量になっていましたが…。それは、ご愛敬で許しましょう。。。。まぁ、せめてお盆の持つ位置を席に座った私に見えない位置で持っていてくれたら良かったのですが〜…ね・・・。(笑)

問題はここからです。

その場で、私は食後のアイスコーヒーをランチを持ってきたスタッフに追加注文しました。
私:「アイスコーヒーを追加でもらえますか?」
スタッフ:「はい、恐れ入りますが、テーブルの上の呼び出しボタンを押していただき、お待ちいただけますか…?」

これを聞いて非常に違和感を覚えました。
◆なんで”アイスコーヒー ひとつ”という注文がその場できいてもらえないのか?
◆なんで私がボタンを押して新たにほかのスタッフを呼ばなければならないのか?

きっと、お店のオペレーションではこんな理屈でしょう。
◆その店舗ではオーダーの食事を運ぶ人とオーダーを聞く人の役割分担(勤続延べ時間数でわけられているのかも?)が明確になされている。
◆注文を聞くと、間違いがないようにその場で直ちにハンディターミナルにオーダーを入力しお客の前でそれを復唱する仕組みになっている。だから、そのハンディターミナルを持っていないとオーダーをきいてはいけないことになっている。

果たして、この仮定が正しければ、そのオペレーションはあまりにも私を幻滅させるものですよね。それなりの事業規模を持っている企業が運営しているのに、オペレーションレベルはその程度かと…。
システムは冷たいものであって、そこには「融通をきかす」という考えはほとんど排除されてしまいます。しかし、日本のサービス業の在り方として最も大切なものが、その「融通」という心の”たわみ”のあそび代の様なものではないのでしょうか?
今回の場合、せめてオーダーを聞いた後に、口頭でオーダーをお受けして後からオーダー端末に入力しておくとか、客にほかのスタッフを呼ばせるのではなく、声をかけられたスタッフ自身がオーダー受付可能な他のスタッフを連れてくるなどの少しの工夫が必要なのではないでしょうか。出来ないことはないでしょう?
その部分で、”システムありき”という病気に侵された現場の問題点が浮かび上がってきますが、きっと中で働くスタッフには理解できないでしょうねぇ・・。

当社もこれから事業規模の拡大とともに一層のシステム化をしていかねばなりません。しかしながら先のようなシステム市場主義に陥らないように気をつけていかないといけないなと思いました。「顧客視点ですべてのシステムを再点検する!」・・・良い勉強になりました。


そんなマーケティング調査を終えて、いったん会社に戻り、それから翌日のバーベキュー大会の食材の買い出しに新人スタッフのKAクンと行ってきました。肉を中心にた〜っぷり買ってきましたよ!
では、いまから夜なべをして、そんな明日のイベント〜抽選会用の「プレゼント券」を作成しま〜す。



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2008年10月11日

”立体4目並べ”で遊ぶ  (1135投稿)

今日、スタッフのTクンが面白そうなものを持ってきました。

そう、「立体4目並べ」です。
ゲーム1






意外にこれ、はまります。

奥が深く、ついついのめりこんでしまいます。
普段は平面で物事を考えているのに、こうして3Dの中でとらえようとすると、使う頭の部分が違ってくるんですよね。不思議とそんな実感があります。
「複眼的思考」という言葉を以前、新聞の社説記事で読んだこともありますが、物事を平面的あるいは片側からの視点でとらえることなく、多方面、階層的で重層的な厚みを持って考える志向の癖をつけることが大切です。そんなトレーニングにはうってつけの頭の体操となりそうです。

そんな私やCクンもついつい、こんな感じです。
数回やってみると、実に奥深いゲームなのが分かります。すごく「脳」が”ピキピキ”と刺激されていることを実感できます。
おぉぉ〜これはマジですごいです。
「脳トレ DS」もいいですが、こうしたアナログなトレーニングもいいかもしれません。
ゲーム2






仕事に支障が出ないといいのですけど…。(笑)


そんな今日は夜より、毎度の頭痛です。
少し早目に休むことにします・・・。
明後日は、全社とお客様との「バーベキュー大会」が控えています。
早く治します…。


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2008年10月10日

薩摩ラーメンを食す (携帯より投稿)

f6136779.jpg
今日は夕方遅くに不動産業者様より、
「新たな出店候補物件がでた!」との情報がはいりました。

急遽、夜の予定はキャンセルして現地周辺エリアの視察にきています。

こうしたフットワークの軽さは、まだまだ元気な私の証拠です。
当社のスタッフも、皆、そのフットワークの軽さが気持ち良いくらいに動ける仲間がそろっています!
お客様のお車のトラブルには深夜でも駆け付けたりしますし、杓子定規な対応ではなく臨機応変にお客様目線での対応(=行動)ができます。可能な限りの、できる限りの対応を、しかも迅速に動いてくれるスタッフです。
損得勘定は二の次の優しく温かい仲間揃いです。

そんな今日は、不動産視察の途中で、おいしそうなラーメン店を発見!
安城市の、その名も「鹿児島ラーメン」さん。
誘われるようにはいりました。
オーダーは無難に”薩摩ラーメン”を。
勿論、豚骨スープですが、塩味のようなさっぱり系。
9c6bf5ee.jpg

いつもはどちらかと言えば苦手な豚骨スープですが、今日はバッチリ完食しました。


さて、お腹も膨れて、、、仕事モードに戻ります。
そんな明日も大忙しの予定。朝から面接が4本入っていますし・・・。
がんばりま〜す。



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2008年10月09日

今晩も打ち合わせ中 (携帯より投稿)

d778bc7f.jpg今晩は同業界の社長と会食中。
シックな雰囲気のアジアン料理のお店です。

名古屋市緑区にあるアジアンカフェダイニング「エビス ゴーゴーカフェ」です。
店舗の紹介WEBサイトはこちら
静かにソファー席で寛げるお店です。アジアンリゾートと言いながら、内装の少し”いやらしい”ほどのセンスは好き嫌いがあるでしょうねぇ。個人的にはどうかなぁ…と感じましたけど…。(笑)
が、スタッフの接客と対応はなかなかしっかりしています。
料理はなかなか美味しいのですが、緑区という店舗立地にしては少し割高な価格設定な印象です。もっと街中の繁華街にあれば少しは違う印象なのかもしれません。


平日の夜ということもあり、ほとんど我々二人だけでの貸切状態です。


店内中央には不思議な壺のようなオブジェが鎮座しています。(笑)
エビス ゴーゴーカフェ1





最初にいただいた”生春巻き”がなかなか美味。
エビス ゴーゴーカフェ2







こうして会食や打ち合わせなどでお話をすると、なかなかに教えられることが多いですね。
「教えてもらう」というよりは、他からの話を聞くだけでなく、そこからヒントや気付きを得て、新しい自分の中の経験値を創り出すということは大切ですね。
「社会人」と「学生」の違いは、「自ら学ぶ」と「教えてもらう」の違いに近いのかも知れません。
能動的に学ぶ姿勢を常に持ち続けることの大切さと、知らないことや他人の考えや意見を素直に受け入れることのできる謙虚さの必要性を、改めて認識させられます。




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2008年10月08日

社外の方との打ち合わせ (1132投稿)

f854d829.JPG本日は夜、知人であり自動車修理工場のオーナーであるNさんと会食でした。

彼は少し前まで国会議員の秘書をつとめるなど、面白い経歴に裏打ちされた、実に幅の広い見識と行動力に富んだ強力なバイタリティの持ち主です。そんな私の持っていない才能を持っています。
自身にないものを持っている人って、惹かれますよね。

しばしば、仕事がら、職場でお会いするのですが、こうしてオフでの夜の食事の席は始めてだったように思います。
5年以上も縁があるのに、不思議とこういう機会がありませんでした。しかし、今日のこの場でこうした縁をいただけるのは何かの必然性があるのでしょうね。

今日のそんな彼との話は、経営論、ビジネスの目利き、最近のトレンド…から政治問題まで幅広く話させてもらいました。かなり話も盛り上がり、気がつけば4時間近くも意見交換や貴重な話を伺うことができました。
その中で、ネット関係の面白いネタを発見、共通認識できました。直感ですが、個人的にイケてるアイディアに思います。新たなビジネスチャンスにつながりそうな予感が”大”ですね!(ここでは支障があるので詳しくは書けませんが〜)もう少し自分の中で検討を進め、納得のいく形が導かれたら何らかの形で事業として具現化させたいですね!ねっ、Nさん!

こうしてちょっとした出会いや食事の席ででも
何か新しいビジネスのきっかけに、
新たな人との繋がりのきっかけに、
できればと強く感じます。
どちらかといえば、一人でコツコツと何かをやるのが得意な私。
経営者としては微妙な志向性ですが・・・。
それでも、努めてなるべく多くの人と会い、多くのものと出会う機会を作るようにしています。しかし、人の本来持っている志向性を変える行動って、努力がいりますねぇ・・・。
でも、最近は少しずつそんな億劫さが楽しみに変わりつつあります。
自身の成長に乾杯です!(笑)


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なかのひと




2008年10月07日

人材育成とは。。。太平洋戦争の教訓より  (1131投稿)

c31ad21e.JPG本日も新人研修が着々と行われています。
写真は、今日の研修風景のひとコマ。

オークションで落札した車両が当社に積載トレーラーで到着したところです。到着すると直ちに「検品」作業に取り掛かります。オークション参加前に一通りの下見チャックを行っていますが、さらに2重のチェック体制で車両に異常がないかどうかキズ・凹みだけでなく、機関系や電装品もチェックを行います。当社独自のチェックシートに基づき一通り流れに則って行います。これはお渡しする車両の品質の確認と今後の整備内容を決める重要な業務の一つです。
先輩が一つ一つをしっかりと指導していきます。

学ぶ新しいスタッフも大変ですが、実は指導する先輩もかなり大変だったりします。

普段は通常業務でさえ手一杯なのに、人を教えるのは自分の仕事の手を止め、同じことをするにしても指導しながらですから2倍から3倍の時間をかけてしまうことになります。当社の現状では通常業務もこなしながらの新人指導も兼任ですから…。かなり大変です。

まだ当社の組織では専任の「トレーナー制度」のようなものは確立されていませんから、なかなか難しいところです。
先輩スタッフの皆にはますます負担と苦労をかけています。
しかし、それを承知で前に進まないと企業としての成長は間違いなくないのでとにかく乗り越えなければならない壁です。

良くありがちなのが、「教えているよりも自分でやった方が早いから…と言って何でも自分でやってしまう」という落とし穴にはまる人が多いものです。一生、企業が、その人がその位置に満足してとどまっているならばそれも可ですが、企業として、組織人としてそのステージを向上させるためには自身の今の仕事をいかに早くほかのスタッフに伝え(他人でも出来るような仕組みを作り)ていくかが最も大切なことです。ほかのスタッフに任せた上で自身はもう一つ別の業務段階に移っていくのです。そこにはより一層のスピードが求められます。

この”教えるという手間”を掛けることをためらう人が世の中には多いのが事実です。それは、今という時間を「教える」ということに費やす意味を深く理解していないからにほかなりません。


話は少し(かなり?)それますが、
太平洋戦争時の旧日本海軍は「航空機」主体の戦略・戦術か、「戦艦」主体の戦略・戦術(大艦巨砲主義といいます)かの認識(用兵思想)を大きく間違えた経緯があります。
正解は間違いなく航空戦力を主体とし制空権を握った方に戦いの分があるのですが、日本海軍は最後まで「戦艦大和」に代表されるような、強大な主砲を搭載した巨大戦艦こそが”戦いの主役”と位置付けていました。
その結果、日本海軍は航空機の運用について開戦当初は重きを置かず、無論、その主軸となるパイロットの育成を非常に軽視していました。
そこで考えてみます。戦闘機や爆撃機といった”兵器”は大量生産で数日、数か月程度で大量に生産できます。しかし、その航空機の操縦技術や、爆弾や魚雷を相手に命中させる技術などは厳しい訓練を経て数年もの長い時間を掛けて後に初めて身につくものです。そう、パイロットの育成は兵器と違って短期間のうちに大量生産はできないのです。しかも悪いことにパイロットの育成にはその教官となるべき高い技量をもったベテランパイロットを戦闘の第一線から後方の育成係として下げなければならず、その際は一時的に著しく前線の戦力を割くことになってしまいます。
開戦当初からの用兵思想を大艦巨砲主義の呪縛から抜けられなかった会軍首脳部は、当初のパイロット育成数を甘く見ていました。実際のところ、開戦当初に十分な訓練を積んだ熟練パイロット(当時の日本のパイロットは世界一の技量と言われていました)が少なからず戦闘の中で人数が消耗(戦死)していきます。その減少スピードが戦闘が激しさを増す中でパイロットの補充スピードを超え、初めてパイロットの育成に急遽取り組もうとしました。
しかし、もう時既に遅しです。その時点では最前線から教官として割くことのできるベテランパイロットの数は物理的に少なくなり、それによる前線戦力の低下をも許されず、後方での新人パイロットの育成は全くうまくいかなかったのです。
結果として、訓練期間がわずか数か月のようやく飛行機を飛ばせる程度になったばかりの初心者パイロットが最前線に投入されては簡単に命を落としていくというマイナスのスパイラルに入っていったのです。
戦争末期のレイテ沖海戦では、日本海軍最後の機動部隊に配置されたパイロットのレベルは悲惨でした。海上を航行する自身の航空母艦から飛び立つこと(発艦)はできても、再び海に浮かぶ小さな飛行場であるそこに帰ってくること(着艦)のできないパイロットが決死の覚悟で参加していました。命令は「無事に発艦し敵を攻撃した後は近隣の味方の陸上飛行場に行くように」とのことでした。もちろん、攻撃といってもその技量では相手に爆弾を命中させるかどうかというレベルではありませんでした…。(58機の攻撃隊で相手への命中は爆弾2発のみ)
このような未熟な短期育成の初級パイロットでは敵に自機からの爆弾や魚雷を命中させることは非常に難しくなりました。その爆弾や魚雷の命中率の低さをカバーさせるために、初級パイロットが自ら爆弾を抱いたまま、投弾することなく目標の敵艦に体当たりして自爆する「特攻攻撃」(神風特別攻撃)”作戦”として生み出すこととなったのです。。。。
皆も御承知のとおり日本は敗戦を迎えます。


こうした過去の歴史は、今の企業にとって「人材育成」の失敗が数年先の長期スパンで見たときに少しずつひびいてきて後、それを問題として自覚したときにはすでに手遅れとなって、それは組織破綻への道以外残されないことを示すものです。
目先の利益を確保することは大切ですが、それにのみこだわって大局を見誤らないように注意しないといけません。

当社は、今ちょうどその時期にあるように思います。
それゆえに今の新人教育は当社の命運を左右するような一大プロジェクトなのです。
私も、先を見誤らないように舵取りをしっかりとします!


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2008年10月06日

「今日もカフェで一服して仕事です!」&「日産の新車は値落ち率が激しくオークション原価は激安!!」の巻 (1130投稿)

今日は会社はお休みでしたが、毎度のお仕事日和です。
世間では週明けの仕事始めなので、当社はお休みといってもなかなか・・・
周辺では対外的にいろいろと動いているのです。

まぁ、そんな日も”朝くらいは”ということで、カフェをめぐるのが唯一の楽しみだったりします。
今朝は名古屋市緑区にある「香蔵(かぐら)」というカフェに行ってきました。
まだ新しそうな雰囲気のお店です。
店名の如く”蔵”のような外観。それでいて店内は意外にかな〜りの広さ、しかも明るい!。他にはあまりない雰囲気のお店でした。目立たない住宅地の中にあるカフェです。どちらかといえば、”落ち着いた”というより”家族的な雰囲気”なイメージですね。
香蔵1香蔵2





モーニングは「サラダ」に「クロワッサン」そして「ゆで卵」がつきます。
自慢のサイフォンで作るおいしいコーヒーと合わせて、クロワッサンがなかなか美味でした。


モーニングを済ませて午前中に名古屋の陸運局に、その後、途中の中華屋さんで昼食を済ませ、会社に戻り事務仕事。で、気がつけば夕方。今日も慌ただしいまま一日が過ぎて行きました。本当に最近は時間が過ぎるのが速く感じます。
さぁ、明日はどんな足跡を残そうか・・・。



そんな今日の移動中、ふと一台、魅力的な車を見かけました。
日産ディーラーの前に止まっていたこの車。
スカイラインクーペ
日産『スカイラインクーペ』
自動車って、見る角度によってその印象が大きく違います。不思議とピ〜ンときた車です。新車価格は369万円〜447.3万円です。
ちなみにオークションでは程度にもよりますが、220〜290万円くらいで数千キロ程度の新古車が取引されています!100万円以上は確実に安いですよね。メチャ安です。最近の日産車は新車からの中古値落ち幅は非常に大きいです。これを知ってしまうとなかなか新車は一部の車を除いて買えなくなってきますよね。


余談ですが、ちなみにあのスーパーカー『NISSANN GTR』新車価格777万円〜)も、ようやくオークションで600万円台で落札される車もちらほら出てきました。私的には550万円程度まで落ちれば買い時と思っているのですが…。中古車屋さんとしては、なかなか”新車”は怖くて手が出せません…。(笑)


さらに余談ですが、先日、こんな珍しい車を見かけました。同じく日産車ですが、分かりますかなぁ?
日産車
中古車オークション相場ですが、希少車ゆえにプレミア価格が付いている印象ですね。そこそこお勧めの車両であればオークション相場は90〜120万円程度ですね。(店頭価格は160万円前後でしょうか…)平成12年の発売で新車価格が280万円程度でしたから、8年落ちでオークション価格の値落ちは50〜60%程度となかなかの高価格を維持しています。もしこの車に乗っている方がみえたら、大切に乗っていると将来は意外に高く売れるかもしれませんね!夢のある車です。(笑)
”この車”の正解はこちらです!



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2008年10月05日

本日の新人研修の1コマ (1129投稿)

今日は「ボディ磨きの研修」ということで、当社の代車『スバル ヴィヴィオビストロ』を磨いてもらっています。

磨き技術の習熟は当社の必須研修事項なのです。
レベル的には街のちょっとした「磨きやさん」としてお客様から料金をいただけるくらいのレベルまでの技術を身に付けていただきます。これをクリアしないといけないのが入社1ヶ月目の最初の難関です。

まだ磨き始めて2日目ということで、まだまだ新人Wクンの手元はおぼつかないのですが、一日の作業を進めていくと、朝と夜では多少なりとも”塗装面の状態を見る目”が養われてくるものです。
この「目利き」は一朝一夕ではマスターできません。自分自身で塗装面を触りながらあらゆる角度で自分の作業を客観的に分析して、その結果を見ながら経験として学ぶものです。座学で教わることは決して出来ません。手を汚し、汗を流し、眠い目をこすりながら頑張った努力の結晶だと思います。

そんな研修作業は、最初に基本レクチャーを受けますが、まずは自分でやってみます。
最初の頃は塗装を剥いでしまわないかどうかドキドキですね…。私自身もそうでしたから・・・(笑)
面白いことに、最初のうちから"一気に攻めた磨きが出来る人”と”安全に慎重に守りながら磨く人”とでは、性格の違いが如実に現れるものです。いつもそれを見て「ふ〜ん」と妙に納得しています。。。(笑)
磨いています!





必要に応じて先輩が要所要所でアドバイスをしていきます。最初のうちは恐れず攻めの磨きが必要です。失敗して塗装を剥いでしまっても怒られませんのでご安心を・・・。新人Wクン、一生懸命磨いていますね。夜になってくると作業の姿やポリッシャー(磨きの機械のことです)の持ち方も絵になってきます。
要所要所で先輩の指導が入ります






自分自身の目で「磨けた!」と思っていると、先輩の厳しいチェックが入ります。
S先輩:「磨き目が残ってるよ〜!」
磨き目が残ってるよ〜!





新人Wクン:「えっ!どこっすかぁ〜?!」
磨き目?えっ?どこっすか??





S先輩:「そこそこ〜ぉ!あ〜そ〜こだってぇ〜!」
新人Wクン:「あっ!あ〜〜〜あそこですかっ!!ありますねぇ〜」
磨き目。ほら、そこそこ!





S先輩:「原因は……(←説明が続く…)もっと、こうして磨いたほうがいいんじゃないかなぁ。」
新人Wクン:「な〜ぁるほど、分かりました。。。」
もっと、こうして、あ〜して 磨きましょう!







こうして新人研修は続きます。
当社の全スタッフはこうした研修という試練を乗り越えて成長していくんです。
正直、なかなかハードです。

私自身も7〜8年前に板金塗装修理の現場研修を社外で受けたことがあります。1週間泊り込みで頑張った記憶があります。寒い時期でしたので、かなり手も冷たかったし、塗料のシンナーの臭いの残る中で寝泊りしたものです。辛かったぁ〜。。。
でも、そのおかげで、今の中古車の査定や目利き、磨き作業など、当社の「くるまオークションドットコム事業」のなかで大いに役立っています。

当社のスタッフも、この苦しさを乗り越えて次なるステップに臨んでくれることを願うばかりです。

大変だと思いますが、
頑張れ〜っ!!



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2008年10月04日

イケてない一日は寝る前に読書です。 (1128投稿)

今日はなんだか自分の中でイケてない一日でした。
そんな日ってありまっすよね。
そういう時は、あまり「人」と会わないようにしています。
マイナスのオーラを出してしまいますから。

確かにお盆休み以来、満足な”終日のお休みを満喫”した日はなかったもんなぁ〜。経営者だから仕方がないのですが。。。
まあ、そんなん言っても少しばかり息切れをしているだけですから、一晩寝れば気分も変わるのでご安心を…。


そんな時は寝る前に大好物のアイスクリームを食べながら、元気が出そうな本を読みます。自宅の部屋にはまだ読んでいない本が山ほどありますから…。
そんな中から2冊ほどご紹介です。

御社のトップがダメな理由
『御社のトップがダメな理由』
藤本篤志著 680円 新潮新書発行
ぱらぱら〜と見ましたがなかなか興味深い組織構築のヒントが描かれています。読み込むのが楽しみな1冊です。




のぼうの城
『のぼうの城』
和田竜著 1500円 小学館発行
歴史好きな私にはうってつけの本です。様々な方面で話題となっていいます。本の帯の文句に一瞬で心を奪われました。「時は乱世。天下統一を目指す秀吉の軍勢が、唯一、落とせない城があった。武州・忍城。周囲を湖で囲まれ、「浮城」と呼ばれていた。総大将・成田長親は、領民から「のぼう様」(”でくのぼう”より命名)と呼ばれ泰然としている男。智も仁も勇もないが、しかし、誰も及ばぬに「人気」があったー。」「この城、敵に回したが、間違いか。」



読書は多くの経験をさせてくれ、さまざまな知識を与えてくれる人生の最良の友です。当社のスタッフにもこの大切さを教えないと…。読書感想文コンテストでもやろうかな…。(笑)



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