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2010年08月

2010年08月31日

新型レクサス「CT200h」の発売日情報    (1927投稿)

4d0bd0c5.jpgモーターショーで話題となっていたレクサスの新型モデル「CT200h」の情報です。
レクサスブランド初となるプレミアムハッチバック。
「Creative Touring vehicle」から「CT」を、ハイブリッドから「h」をとっています。「200」は2リッタークラスの動力性能を示しています。
車格的にはA3あたりでしょうかね。

聞くところによると発売は年明け早々の1月12日で調整中とのこと。(非公式情報につき確定ではありません)

この新型モデルは、エンジンは現行プリウスの1.8Lエンジンのハイブリッドシステムを流用しつつ、リファインを重ねてスポーツモードではかなりスポーティな仕様に振っているとのこと。
出力等の制御モードが”ノーマルモード”とは別に”エコモード”や”スポーティモード”などとあるようです。もちろんプリウスと同じく”EVモード”もあるでしょう。

走りが楽しめるハイブリッドと言えばホンダの「CR-Z」が思い出されますが、価格差があるので、そのあたりを市場がどのような評価するのかが見ものですね。


そんなレクサスのエントリーモデルとしての「CT」の発売でラインナップは一揃いなのかもしれません。
パパは「LS」、ママは「HS」、息子は「RX」、娘は「CT」・・・そんなレクサス家族向けでしょうか。これだけそろえたらかなりリッチですけどぉ〜ね・・。。(笑)
我が家にも揃えてみたいものです・・・ガレージに並んでいたらそれこそ壮観でしょうね。



トヨタのレクサス戦略も国内投入から去る8月30日でまるっと5年を過ぎ、当初の”高級輸入車(ベンツやBMW)の独壇場だったマーケットを獲っていこう!”という目論見も市況の問題もありつつ上手くいかなかったという経緯があります。
国内でのレクサスブランドの販売台数は累計で152000台あまり。当初の目論見の半分程度ではないでしょうか?
結果的に、ブランドイメージの醸成には時間がかかり、レクサス「LS」もベンツ「Sクラス」の風格には勝てず、「GS」ではBMW「5シリーズ」の走りには勝てなかったわけです。
そこで戦略を一部修正してハイブリッドの優位性を強め、「LS600h」、「GS450h」、「RX450h」、「HS250h」といったハイブリッドモデルを次々に投入してきました。現在のレクサスブランドでの総販売台数に占めるハイブリッド車の割合は2008年の20%程度から80%弱と急上昇しています。
今後、ハイブリッドの強みに対して他社の技術的追い上げが目に見えています。
それが追いつかれる前に逃げ切れるのか、はたまたレクサスブランドのイメージの完成が早いのか・・・トヨタも厳しい戦いを迫られています。

また、そもそもレクサスブランド自体にこの「CT]のようなセグメントのエントリーモデルが必要なのかどうかも微妙なところなんですけれども〜。
思うに、
各ブランドでエントリーモデルからハイソなモデルまで揃える必要があるのかどうか?トヨタは複数の販売チャンネルを未だに持っています。トヨタ店ならば、ベースのエントリー車種からハイクラスの車種まで・・・SUVからワンボックスやコンパクトまで・・・、カローラ店でもトヨペット店でもネッツ店でも同じような車種の構成。まったくもって意味がないと思います。
縦割りの複数チャンネルの販売形態ではなく、どこかの販売網に一本化するなり、価格や用途でディーラーを分けるような横割りの展開としてみたらどうでしょうかね?
ひとつのディーラーでエントリーの車から少しずつステップアップして年齢ごとに高級車に買い換える顧客の固定化の概念は時代遅れといわざるを得ません。それは客の自由を奪う販売サイドの都合による形態です。
お客様が欲しいときに欲しい商品を選び、それを自身の意思で買いに行く!というのがあるべき顧客満足の姿そのものではないだろうか。

どちらにせよ販売網の見直しが今後の自動車メーカーに求められるニーズではないでしょうか?

アメリカの破綻したゼネラルモーターズ(GM)は、破綻後直ちに国営化され僅か1年余りで再上場を果たしました。その合理化の肝となったのが経営のスリム化。その流れは系列メーカーの切り離しなどによる事業売却や部門の削減、販売網の統合などが主です。
よく「ABC分析」などと言う分析手法が経営では言われますが、まさしくそれを当てはめてみれば、企業利益への貢献度が低い割りにコストが異様にかかっている無駄な部門が多いことが分かるはずなのに、実際にはそこに手を突っ込むことはタブーとされていたり、影響が大きいため消極的な取組になったりするものです。
経営破綻した日本航空の再建案も先日ようやく政府に提出されたようです。「ようやく・・・」と言うのが正直な印象。今後、少なくとも日本航空の再建には3〜5年は最低かかるでしょう。日本の経営的な鈍さは1年で再建できたGMとこれからようやく再建にはいろうとする日本航空との再建スピードの違いを見ただけでも、資本主義の本場アメリカには到底勝てないですよね。


さてさて、
GMの荒治療の成果を見たとおり、とにかくドライに、ドラスティックな手法で改革に迫られているのが自動車業界全般の現実。
中古車業界とて、例外ではないものと覚悟すべきでしょうね。

ちょうど今、ウチも大きな路線転換の真っ最中です。
大きなリスクや犠牲は伴いますが、消極的に考えれば生き残りのため、そして本当の意義としてはこれからまずは目の前にある「1000億円企業」を目指し、そこから更に大きく社会に貢献できるレベルの企業に発展するためにはとにかく前に進めるしかありません。


『覚悟』と言う言葉を最近はよく自身に言い聞かせる機会が増えました。





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なかのひと

2010年08月30日

こんな車があったらなぁ〜・・・    (1926投稿)

5d488d78.jpg日本では一時期より、

消費の多様化の時代・生活の多様化の時代

と言われてきました。



戦後、日本ではモノ不足から人々は生活の満足をモノの充足感に価値観を置いてきました。
そして、供給が十分となり、国民の所得が増えてくると、モノが一定レベルまで行きわたります。
そこから、”人とは違うモノ”という観点が重視され始めました。



そんな思い込みから世の中の様子を見方を少し変えれば…

街ゆくビジネスマンの多くは「iPhone」や「iPad」を持ち始めました。
一時は行列をつくって「ニンテンドーDS」を買うために並んでいました。
ユニクロの「フリース」や「ヒートテック」は販売枚数からすれば各家庭に1枚以上あるでしょう。
運転していれば、毎日必ず数台以上の「プリウス」とすれ違います。
ちょっとお腹がすいて時には「マクドナルド」に行きます。
電化製品は「ヤマダ電機」で買いませんか?

それは流行?便利だから?その製品が優れているから?

多様化の時代なのに、持っているものや使う道具や行動は結構画一化していませんか?



世の中をはかる尺度は色々とあります。
色々な情報を思いこまずに冷静に観察・分析すると、そんなところに実は商機があったりしますよね。



車も、大きな車と小さな車の車種の違いは物体の容積で共存するのでしょうが、
その用途性については、実用品と考えれば今のようなラインナップは不必要であることが分かります。

こんな車が発売されたらどうでしょう?
@燃費が良いこと(ハイブリッドや電気自動車の動力源を装備)。
@悪路走行も可能なロードクリアランスを備えている4WDであること。
@車内はゆったりと5人が乗車できるスペースがあること。
@スポーティさとエレガントさに落ち着きを取り入れたデザイン。
@荷物がセダン以上に積める余裕があること。
@新車価格は300万円台以下(ベースモデルは300万円以下・中古車で200万円台以下)であること。

世界的にヒットした「ハリアー」や「RAV4」なんて車はこの条件に近いのでは?
そりゃあ、ヒットするわけです。
年々、国内マーケットでの世帯当たりの自動車保有台数は減少の一途。近い将来には全国的に1台以下となるでしょう。(すでに東京都では0.7台/世帯ほどなど、大都市圏では1台を割りきっています。逆に地方と呼ばれる福井県が一番保有台数が多いのではなかったかな?)
保有台数が限られる以上、多目的なニーズに合った低価格の車が待望されていると思います。こんな車が発売されたらプリウス以上に圧倒的な支持を受けるでしょうね。
それが単一車種で消費者の支持を集めれば量産メリットでより低価格での提供が出来ます。そんな画一化された消費モデルがトレンドなのかもしれません。

個人的にはBMW『X−6』のハイブリッドモデルが低価格になれば最高だと思ってますけどぉ〜。価格的に無理か…。日本にはハイブリッドモデルの投入はまだのようだし…。でも、あのスタイリングと実用性の高さは良いですよね!今、密かに狙っていたりします。。。
でもオークション相場はまだまだ高値維持ですから…なかなか安くは買えませんよね。もうしばらく相場が落ち着いてくるまでは我慢です。(笑





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2010年08月29日

雲の影って、、、 (携帯より投稿)

2c73c501.jpg今日は知人の医師S夫妻との昼の会食に名古屋駅前の「ミッドランドスクエア」41階にきています。

中華(広東料理)の名店『福臨門』

ビルの高層階から見渡すと名古屋の街が一望のもと。
北のほうには名古屋城、その向こうに小牧山。さらに岐阜の向こうまで見渡せます。旧名古屋空港の離着陸の飛行機も小さく見えます。


そんな雄大な景色の街並に不自然な大きな影が見えます。

実は雲の影なんですね。

地上で暮らすと、当時者としては殆ど気にすることはありませんが、こうして遠くから離れてみるとよくわかりますね。

何事も客観視の重要性は同じなのかもしれませんよね。

快晴の空の下、そんな事を感じました。






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おぉ〜っ!流出画像『GT-Rの2011年モデル』発見  (1924投稿)

b7ce5de5.jpg日産の、いや日本が世界に誇るスポーツカー

『NISSAN GT-R』!!

その性能は現行モデルが衝撃的なデビューを飾った2008年の発売以来、少しずつ改良を重ね、イヤーモデルのように進化を遂げてきました。
もちろん、追加モデル(グレード)もいくつか発売されました。

そんなGTRが大きくマイナーチェンジレベルでのイメージチェンジが行われるのでが2012年モデルといわれていました。


そんな新型2011年モデルのスクープ流出画像がネットに出ていました。
〜『出典』アメリカのGT-Rファンサイト『GTRBlog.com』〜

大きな違いで目に付くのは、

@フロントで言えばバンパーのサイドにあるフィンの枚数が増えていますね!そのフィンと一体形状になっているのはデイライトでしょうか?ウィンカーはヘッドライトの上部についているので恐らくデイライトでしょうね・・・。

@また、ボンネットグリルの内側のカタチも現行の逆台形から台形の形状に変更されています。その下のバンパー前面のエアスクープも形状変更されているのが分かります。

@リア周りもバンパー下にバックフォグでしょうか?大きな赤色のスリット状のものが装着されています。

@アルミホイルも従来のシンプルな7本スポークから細めのスポークデザインの新デザインとなっています。インチ数は変わりなさそうですけども・・・。。

@ボディカラーも新色の設定ですね!意外とこのブルー似合いますね!日本では白、シルバー、黒が定番の色ですが、海外では赤や黄色、青い色などの原色が好まれたりします。国民性の違いでしょうかね・・・。

きっと、それ以外にもパッと見では分からないような様々な改良とエンジン出力の向上をはかってくるんでしょうねぇ〜。
発売されたら是非乗り比べてみたいものです。

そこで気になるのが、果たして再度の価格アップはあるのでしょうか?
前回の小変更で全グレード共に価格が数十万円アップしましたから、そのあたりも興味シンシンです。。。。

値上げが続くようであれば、初期モデルを777万円(ベースグレード)で購入した人はなんだか得した気分・・・。もちろんメカニカルな部分で後期モデルのほうが性能は上がっているのでしょうけど、一般的な人から見たらそのあたりは分かりませんからね!
”1000万円”をスポーツカーの定義のひとつと考えるならば、
700万円台の車と見るか900万円弱の車と見るかは「スーパーカーという存在」になれるかどうかの分かれ目だと思います。これ結構絶妙なラインなんです・・・。
スーパーカーの扱いともなれば、実は中古車としての扱い方も変わってきますので・・・。





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2010年08月28日

お誕生日会 (携帯より投稿)

b821c9d0.jpg4a75fc43.jpg
明日、8月29日はウチのC専務の3@歳のバースデーです。

今日の閉店後の店内ではバースデーケーキが用意されてました。

いつもありがとうございます。3@歳の一年も身体には気を付けて益々宜しくお願いします。
(^O^)/

こうした
苦楽を共にし、数多の死線をかいくぐることのできた、命を預けることの出来るくらい信頼できる戦友が身近に何人も持てるのはとてもしあわせですね。


感謝。






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2010年08月27日

新型ベンツCLSの市販モデルを事前告知!  (1920投稿)

01192714.jpgあの、4ドアセダンなのにクーペのような流麗なスタイリングで一世を風靡したベンツのハイソな車が「ベンツCLS」シリーズ。
そのシリーズも2004年の発売から既に6年が経過して、間もなく次期モデルへのバトンタッチとなります。

今のモデルの初期型はそこそこ値落ちも進み高値維持が崩れつつあります。300万円台もぼちぼち出始めましたので、新型の発売でその相場がどのように動くのか見ものです。このクラスの車は200万円台になってくると急に市場が動き出します。そのタイミングを上手く捉えると上手な買い物が出来たりします。逆に少し気が焦ると、割高な買い物になってしまうので注意が必要です。



そんなメルセデスベンツCLSの新型モデルを一足先に皆さんにお披露目です。

正式には10月の「パリ・モーターショー」での一般的な発表となりますので、今回は一足早いスクープ発表です。

この側面の写真を見たとおり、なるほど!というくらい現行モデルのCLSの優雅さを引き継いでいます。しかし次の写真を見てもらうと、フロントマスクの押し出しの強さは現行のSL譲りでなかなか迫力のあるマスクです!

好き嫌いは分かれそうですが・・・。
リア周りは、なぜか日産「フーガ」のイメージラインに近いですね。
そんなところにも自動車業界の協力関係や勢力図が影響しているのでしょうか・・・。(笑


新型CLS新型CLS2

日本導入は年明け早々くらいでしょうかね。



新型モデルの動画はこちらの『YOU TUBE』上で見ることが出来ます!
『メルセデスベンツTV』




新型CLS4←ちょっと違う雰囲気のリークされた画像。このアグレッシブなスタイリングをベースにしたAMG仕様なども個人的には待ち遠しいですね。

このような新型モデルの発表や発売が中古車の相場に与える影響は大きいので、我々、中古車業者はかなりシビアにそんな情報をチェックしています。特に専門店なんかでは、こうした情報をいち早く察知することから在庫車両の価値の目減りを最小限に抑えることが出来るわけです。
最近の中古車業界は、意外と頭を使う情報戦の様相を呈しています。





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2010年08月26日

愛うさぎ「ぴょんた」 (携帯より投稿)

45057646.jpg久しぶりに登場です。
ネザーランド系のグレーの毛がフサフサのウサギさんです。
我が家にきてから来年には10年になりますが、まだまだとても元気です。
ウサギの寿命は5〜7年と聞きます。
それを考えるととても元気で長生きです。


毎晩、ワタクシの帰りが遅くても必ず出迎えてくれます。
ワタクシにはとても慣れているので、膝の上にのってきたり、手や顔を舐めてくれたりと、精一杯の愛情表現をしてくれます。

お陰様でウチの会社も今第10期になりましたので、ぴょんたの歴史は会社の歴史とほぼ同じなわけです。

会社もぴょんたもいつまでも元気に長生きしてほしいですね。

ワタクシの身近にある小さな小さな命ですが、でも癒しの大きな源です。






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2010年08月25日

今敏監督死去    (1918投稿)

a3b57ae5.jpgアニメ監督として世界的に有名な今敏監督が昨日8月24日午前6時20分亡くなられました。

膵臓癌…。

最近、第一線で活躍されている方の早すぎる死去や体調不良などのニュースが多いです。


今回のニュースもたまたまネットで知ったわけですが、
まだまだ活躍を期待されていた46歳の早すぎる死。

5月18日の告知から僅か3か月余り…。
あまりにも早い死。

その3ヶ月間の出来事と、その想いが遺書のような形でブログのエントリーにアップされていました。
癌の告知の内容と、余命はせいぜい半年…との医師からの告知からその文章はスタートします。
文頭には
普段から心底思ってはいた。
「いつ死んでも仕方ない」
とはいえあまりに突然だった。

と語られています。

人間、40歳が見えてくると人生の終着点を見出そうとしますね。
最近ワタクシも、そんなことを考える機会が増えてきました。

そんな40歳を少し超えたところで、不意にその終着地点を目の前に定められたときの気持ちはいかなるものだったかをその文章は感じさせてくれます。

もし自分だったら、耐えられるだろうか…。
読み進めていくうちに涙が…。

テレビや映画で泣くことはありますが、文章を読んで涙するのは久しぶり…。

とても辛いのだけれでも、それを懸命に乗り越えている姿、
何よりも残された者に対する痛いくらいの思いやりが心に響きます。

その遺書とも取れる文章の最後はこんな言葉で結ばれています。


さて、ここまで長々とこの文章におつき合いしてくれた皆さん、どうもありがとう。
世界中に存する善きものすべてに感謝したい気持ちと共に、筆をおくことにしよう。

じゃ、お先に。

今 敏




果たして、ワタクシ自身に万一のことがあった時には、ここまで冷静でいられるだろうか…。
そろそろ「生きざまを見せる」のと同時に「死に方」の準備も必要だろうか…。

とても悲しくもあり、
とても学ばされることもあり、

初めて知った方の訃報のニュースでしたが、とても印象的でした。
ご冥福をお祈りいたします。


今敏監督の最期の言葉『さようなら』のエントリー記事はこちらです。










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2010年08月24日

「武士の会」に参加 (携帯より投稿)

昨晩は夕方より栄にてある集まりに参加してきました。

『武士の会』????

以前よりお世話になっている知人のE社長よりその存在は耳にしていましたが、ようやくタイミングが合い、お邪魔することができました。

昨日の参加は7名。
心の篤い武士たちが揃っていました。

【武士の会】 とは…
 1ただの暑苦しい男(ビジネスマン)の飲み会
 2武士のように清廉潔白な心を持ったビジネスマンの会
 3他者利益や社会貢献の想いをもったビジネスマンの会
 4今の時代に一石を投じてやろうという熱い心意気のビジネスマンの会
 5武士好き・歴史好きの会

 〜E社長のブログより抜粋〜

だそうです。
ワタクシごときは、まずカタチから入って武士らしく日本刀を持っていることと、5番程度しか当てはまりませんが〜・・・。
ちなみに昨晩の話では
「6ブログやツイッターをマメに更新している」ということも条件のようでした・・・(笑)

〜参加されている武士の方々のブログの一例〜 
     H社長のブログ
     O取締役のブログ
     A社長のブログ
     E社長のブログ
  ・・・やっぱり昨晩の『武士の会』の報告はマストなんですねぇ〜・・・(笑


よくある異業種交流会のように名刺を配りギラギラした営業先やクライアント探しのような会ではなく、気の会う仲間がお互いを刺激しあうような居心地の良い友人の会という感じでした。
ワタクシ自身は仕事や営業でギラギラしたことは苦手なタイプなので、とても雰囲気が良かったですね。
思った以上に敷居はぜんぜん高くありませんので興味のある方がみえましたらお問合せくださいませ。ご紹介させていただきます。


第1部ではお互いの事業に関してプレゼンをしたり、それに対して意見を出し合ったり、何か協力することでシナジー効果の出そうな部分を見出したりと・・・とても有意義な勉強会。真剣にビジネスに取組まれている異業種の経営者やそれなりの立場で頑張っていらっしゃる方の話には説得力がありますね。とても勉強になります。


そしてお楽しみの第2部は懇親会。
名古屋市中区の錦にある郷土料理の美味しいお店に行ってきました。
6353caee.jpg「瓦ソバ PIN」
住所 愛知県名古屋市中区錦2-7-21
電話 052-222-7600
営業 11:30〜13:30
   17:30〜01:00 土・祝 17:30〜24:00
定休 日曜日



f9ecd458.jpg名古屋で山口県の郷土料理の”瓦そば”が食べられます。
熱々に熱した瓦に茶そばがのせてあり、少し下のほうのソバが”ぱりぱり”になったところでつゆにつけていただきます。
生まれて初めて食べましたが、実に美味い!
他にもその瓦で焼いた焼き物が色々とありますが、どれも美味!

なによりもお店のオーナーをはじめ、スタッフさんの対応が良いですね。
庶民的ですがしっかりとマナーや分別があり、感じの良いお店・・・居心地の良いお店って印象でした。またプライベートでも来てみたいですね。日曜日が定休日みたいなので注意しないといけませんが〜。

そんな山口名物の「瓦そば」
山口県といえば長州藩。
長州といえば”3本の矢”で有名な毛利家。毛利家といえば戦国時代は西国の雄。しかし1600年の関ヶ原の戦いの戦後処理で厳しく減封されたいきさつもあり、そして幕末にはNHKの大河ドラマ「竜馬伝」でもたびたび登場するところ。歴史好きにはたまらないエリアのひとつ。
まさに「武士の会」にお似合いのお店でした。


また次回の開催が楽しみですね。
最近は縁あって、色々な方と出会う機会が増えてきました。
人と合うたびに知らない世界や新たな見識に出会うことが出来ます。
ありがたいですね。

人生、日々是レ学問ナリシカナ。。。
感謝。





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2010年08月23日

「ポルシェ 911カレラS」 売れました!   (携帯より投稿)

fe9935c7.jpg今日、無事に売れました。
21年式のまぶしいホワイトの「カレラS」!
3000キロそこそこの極上車。
まだまだこの年式は市場にあまり出回っていませんので希少車の部類に入ります。
まぁスーパーカーですのでそもそも出回っている台数は少ないですけどぉ〜。

お客様にもご満足していただけるかと思います。
ありがとうございました。

本当に当社の車は回転率が良いですね。
業界的には国産車は2~3か月で1回転と言われ、輸入車はその倍はかかると言われますが、当社はその数分の一くらいでしょうか。
でも、その回転率の良さは良いことばかりではなく、社内オペレーションをしっかりと組みたてないと、販管費の上昇コストでエライ事になります…。(”売っても売っても利益が出ない…”という状態のことですが、よくこういうお店ってありません?経営者であれば思い当たる節があるのでは?…笑)
沢山の車が当社から嫁に出ていきますが、どんな車であれ、高い車も安い車も、国産車も輸入車も、やはり1台1台に個人的な思い入れがあるのでいつもその旅立つ後姿には思うことがありますね。。。


せっかくショールームに華やかな車が並んだと思っていたら…。
また少し寂しかったりします。

次はおベンツ様にレクサス様辺りを並べてみようか〜。(笑)

さて、遅めの昼ご飯に出掛けるとします。
今日は牛丼という気分だな!(←別に深い意味はないですが)
今夜はある経営者の集まりに顔を出しに行きますので、早く仕事を片付けないと…。ブログを打っている場合ではありません…。(笑






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飲食店は価格帯の微妙な違いで集客数はここまで変わる! (携帯より投稿)

今朝は長久手町の喫茶店「おかげ庵」でモーニングです。

この喫茶店は名古屋の「コメダ珈琲」の別業態。
「コメダ」との違いは、和の甘党メニューを強化して、更に軽食にもうどんやそば、そしてお餅などの和食メニューを取り入れています。
そして、メニューの価格帯も20〜100円程度底上げしている印象。どちらかといえば昼食以降がメインの営業だろうか・・・。
この2業態間の価格差で言えば、例えばアイスコーヒー380円が400円という感じ。

コメダと比べて、メニュー内容と屋号こそ違えど、料理の素材や器、サービスレベル、店舗の内外装などにそれほどの大きな違いは恐らくは普通の人は感じません。多分、”「コメダ」がメニューを少し変えたの?”と言う程度のイメージ。
なので、客目線からみるとその価格差は如何なものかと。。。…
(−_−;)

かつて、「すかいらーく」というファミレスが隆盛を極めていましたが、少し前、全店が閉鎖になりました。時代のニーズや時流というものもありますが、同じグループの「ガスト」が残っていることを考えると、理由はその業態間メニュー価格差の80円がその生死を分けたという見方もできましょう。

この時代、競争とデフレの時代、「安さ」の実現以外に生き残れる術はありません

因みに、今日の朝の同じ時間の近隣の「コメダ」と「おかげ庵」の客数は駐車場の車と窓から見えるざっと頭数を見たところ約3倍ほどの差でした。
ワタクシがいる限り、「おかげ庵」は満席になることはなく2/3以上が空席でした。
ebf57ba8.jpgb5b8d977.jpg



飲食店と我が社の小売業では違いがありますが、
同じく「BtoC」の顧客に対してダイレクトな形態という事は同じで、色々と考えさせられますね。顧客視点の勉強になります。


顧客視点では、素材と内容を落として299円で提供できるモーニングサービスのほうがきっと安さを求める時流の顧客視点に近いと思いますよね!
理論的には、「安さ」とは”市価の八掛け相場の半額!!”です。←コレ大事!
市価は大体380円程度ですからその8掛けがセオリーです。





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なかのひと

2010年08月22日

今朝は栄の地下街でモーニングです。 (携帯より投稿)

66547f22.jpg今日は朝から『経営者勉強会』に参加のため名古屋の都心に来ています。終日、「缶詰」ですので先ずは朝の腹ごしらえと気持ちの整理をしてから向かいます。たまたま立ち寄った喫茶店でしたが、なかなか”当たり”でした。食事の提供スピードは決してはやくはないので、朝の急いでいるビジネスマンには不向きかもしれませんが、その分、サンドイッチの手作り感が伝わってきます。美味しかったです。お店の名前は分かりませんが、名古屋市営地下鉄栄駅2番出口側の地下街にある喫茶店です。





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なかのひと

2010年08月21日

ケータイが車にひかれた。   (携帯より投稿)

0a042ed0.jpgなんぢゃあ?

初めて手にしました。

「グラソー ビタミンウォーター b-リラックス」という飲料。



パッケージにこう書いてあります。
『純水使用。保存料・合成着色料・合成甘味料の侵入は断固拒否しています』
『*このドリンクは、冷蔵庫の中が大好きです。』
『中身は美味しく体内へ。外側はかしこくリサイクルへ』


なんて面白おかしく書いてあります。
なかなか発売元のコカコーラもやりますね。


そしてそして・・・

こんな小話も書いてあります。

ケータイが車にひかれた。休日の朝、気持ちよく散歩してたら、部長から着信!(何の用だよ!)焦って、慌てて出ようとしたらお手玉しちゃって…ベキベキ!なんか見たことないバネとか出てるし。電話帳も、思い出も全部消えちゃった。考えてみれば、人類はケータイに振り回されつつある。部長には突然呼び出されるし、恋人には24時間見張られているようなもんだし…。ったく、休日もリラックスできないなんてさ。

たまにはケータイをOFFにしましょう。そして、このドリンクを飲みながらココロ休まるひとときを。もし部長や恋人に「どこ行ってた!」「何してたの!」と問い詰められたら「ケータイが車にひかれた」と言い訳するのがベストです。




よくわからない、唐突で強引な語りかけですが…
つい、他のバリエーションも見たくなりますよね。
なかなか上手いですなぁ〜。。。


でも、この商品を企画した人は凄いと思います。





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求人のインタビュー取材 〜マニュアル化の功罪について思うこと  (1912投稿)

3a0df3fd.jpg今日は朝から巡店もかねて、当社「名古屋ベイシティ店」に行きました。
朝一番でベイシティ店のSチーフに求人関連のインタビュー取材があったので、それも見たかったですし・・・。

”超”がつくくらい真面目な顔で受け答えをしています。
少し緊張気味か・・・???(笑)

もう彼に当社に来てもらってから早2年半ですが、本当に彼はよく成長しましたね。驚くほどです。彼自身の努力は勿論ですが、彼を育てていただいたご両親や兄弟、その成長過程で共に過ごした仲間や環境が現在の彼の成長の源をつくっていたのだと思います。とにかく聞く耳を持ち、自身と意見の違うことに対してもまずは素直に全てのことをまずは謙虚に吸収しようとする姿勢は、ゆとり教育の中で個性化と自我の主張を是とする風潮の中で育ってきた最近の若い世代とは明らかにレベルが違います。

彼に限らずですが、縁あって当社に来てくれたスタッフ達は皆、例外なくその成長の具合が目で見て分かるくらいに出ています。もし将来、当社を卒業して他社でお世話になることがあったとしても、胸を張って「株式会社メディアトラストで働いていました!」と言ってもらえるように更なる成長をしてもらいたいですね。

『組織論』の中で”人間性の教育”は守備範囲外ではありますが、組織人としてのスキルアップは概ね40年スパンで一区切りとワタクシは考えています。
社員全員についてその40年後の姿を常に頭に描きながら計画を立てたり、仕事をしています。一人一人が大切な人材ですから。


組織を実務で動かしているのは一人一人の人材です。人材は大切にしないといけません。
その人材は組織の中では一定のルールやマニュアルに則って動いています。
よく、「マニュアル化は人間性を疎外するものだ!」と敵視する論調がありますが、ワタクシはそうは思いません。
マニュアルとは人間が業務を行うに当たって多くの優秀な同世代の人、過去の先人や先輩たちによって最も上手く仕事が出来る方法を纏め上げた企業の財産です。
その過去の叡智の結集されたマニュアルに則るということは、最も効率的に上手くその仕事を行う方法を最短距離で理解でき、教えられているということ。それによって無理がなくなり無駄・ムラが減ります。それは効率を上げ、能率アップによりその人材がより多くのことに取り組む余裕をもたらします。
簡単に言えば「マニュアルはそれを使う人間を楽にさせるツール」であるということ。もう少し掘り下げれば、「マニュアルは人間が有意義に生きる手段としての勤労と言う時間を過ごすために先輩が発明した手段としてのツール」だということ。

「マニュアル」という言葉のイメージだけで”人間性を否定する・・・”とか”人間をダメにする・・・”とかネガティブな感情をもたれがちですが、その空想のマイナスイメージを捨てたところにこそ、過去の先人の叡智が生きてくるというものだと思います。

あなたはどう思いますか?





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2010年08月20日

高級スポーツカー専門店「くるまオークションドットコム」   (携帯より投稿)

0d207311.jpg今日の当社「名古屋インター店」の店内には高級スポーツカーの代表選手が並んでいます。

W定額のリーズナブルな車も良いのですが、今日はスーパーカーのお話。
新車だと中古マンションや郊外の一軒家が買えるくらいのお値段です!

「ポルシェ」と「GTR」!!
もちろん現行モデル!
開発段階からこの2台は仮想ライバルとして戦ってきました。
もちろん、開発テストコースの”聖地”とも言われるニュルブルクリンクでは共に開発陣が互いに走らせてきたことでしょう・・・。現行の「GTR」が発売されてまもなく、その「GTR」のたたき出した最速ラップタイムを「ポルシェ」が云々・・・というニュースも流れたりしていましたから。

車好きにはたまらない光景ですね。
この二台が並んでいるお店って、なかなかありませんから普通のヒトがなかなか見比べる機会はありません。もちろん新車ディーラーでは絶対にありえませんっ!(笑)

そんな貴重なお車が2台並んでいます。売れて行く前に是非見にいらして下さいね〜。
店舗内の事務所の窓越しにショールームのこの車を見ていられると幸せです・・・。
やはり、ワタクシは車好きですなぁ〜。。。そう思います。
d(^_^o)






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2010年08月19日

円高と共に食いつくされる日本   (1910投稿)

90c00911.jpg最近、日本の国家経済の破綻について騒がれることが増えてきた。
少し前一部の人たちしか口にしなかったのが、最近はワイドショーなどでもそんな話題を分かりやすく取り上げるほどになった。

本当に大丈夫か?
直近の国の予算編成でも、税収は40兆円弱のところ約100兆円もの予算を組んでいる。不足分は国債の発行だ。
その国債の発行残高も含めて”国の借金”と呼ばれる金額は累積で1000兆円弱にまで膨らみ(←一説によれば、換金できる資産を考慮すれば実質270兆円程度であると言う話もありますので・・・念のため)、地方などの借金も入れると1500兆円にもなるそうだ。

表面的なこの数字を見れば既に日本国家は破産状態…。

少し前は国家破綻の危機が叫ばれたギリシア、その予備軍のPIIGSの各国。最近の国内ニュースでこそ下火に見えますが、実際のこれら各国はひどい状況!
そんな国々と比較して日本の国家財務状況はそれほど変わらないという表面的な見方も出来る。


これに対して不思議なことに日本の国民それぞれの預金(個人資産)は世界ナンバーワン!だと言う。


そんな国民の資産の多くはリスクの高い「投資」に向かわず、元本保証の銀行預金経由で国債などに向かっている。そんな国民資産が支えているのが日本経済。
世界的にも稀なこの状態を世界が放っておくわけがなく…
最近の極端な円高ドル安傾向は既存モデルの日本の輸出産業に打撃を与えるとともに、日本が輸入するという方向に関しては背中を押す現状。乱暴に書けば、つまり日本円の金融資産が海外に流出しやすくなるということ。
ユーロも対円高方向に振って、けん引役のドイツの輸出産業のカンフル剤としようとしています。

同時に実はここにきて規制緩和が非常に速いスピードで進む日本
会計基準も早速この秋から変わってきます。また国際会計基準に準拠する関係で”経常利益”という概念も無くなるようですね。
建築基準法の緩和で海外のゼネコンは日本に進出しやすくなりますし、従来の日本のJIS規格(=日本工業規格)が緩和されれば海外の機械や製品、部品が日本のマーケットに入りやすくなります。

このように、かなり手厚い規制で守られていた日本の国内マーケットはこれから厳しい世界との競争になっていきそうです。
厳しい経営環境にある中小企業にとっては更なる死活問題・・・!
日本の政治力の低下が進み政局の混乱が極限にまで達するかのような勢いの中、それらのバックグラウンドで円高の傾向が海外勢や海外商品の日本への進出を後押しをする…???そのあたりにどこかで陰謀めいた恣意的なにおいを感じ取るのはワタクシだけではないでしょう。

気が付けば、日本の国民資産は海外に吸い取られてしまうのではないか・・・?

日本の世界ナンバーワンの国民資産はこうして最後まで海外勢に食い荒らされてしまうのだろうか…。
この辺りも間もなく色々な経済評論家や作家の書くところとなるのでしょうねぇ…。

円高だからこそ、その相対的に強い「円」で”世界を買い叩くべき絶好のチャンス”のはずが、日本の国としての政治力はなかなか外を向かない。ピンチはチャンスともなりますが、チャンスは逃せばピンチを招く表裏一体のもの。


かつてのアメリカは消費大国と同時に金融大国でもありました。そのバランスが崩れたのが今日。かつての中国は”世界の工場”と呼ばれた人的資源が無限の生産大国から消費大国に向かおうとしています。
世界の生産と消費の構図が書き換わろうとしています。
先進国は技術発展をさせ、工業生産能力を向上し、その生産品を海外に売って儲けた。その儲けた潤沢な資金でリッチは益々リッチになる。しかし、その生産を新興国が独自に担い始めれば、その上に乗っていた先進国の優位性が崩れる。国内生産は海外生産へと移っていき国内産業の空洞化は進む!
果たしてその次に向かった先が投資などの金融分野。それは現実世界の流通通貨量をはるかに超えるバーチャルなオカネが世界を回ると言う状況を生み出しました。世界中のGDPの何倍もの金融取引が現在行われています。まさにクレイジー!それがうまく回っているうちは大丈夫ですが、どこかで誰かがババを引きます。必ず結末の崩壊が見えているのに見えないようにして(見せないようにして?)走っているチキンレースそのもの。しかし、遂にその金融もあちこちでその矛盾性が見え始めた。
では今、次は何をベースとしていくのか?どこかのSF映画のような仮想空間・バーチャル世界、またはスピリチュアルなインナーワールドの始まりとなるのであろうか・・・。

それが「ココロの時代」の幕開けともなるのであろうか。





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2010年08月18日

『iPhone4』が届いた!   (1909投稿)

aac4ff37.jpgこのお盆休みはその2/3は仕事、残りは読書…そんな過ごし方でした。
なので、あまり普段と変わりない過ごし方でした。
店舗もスタッフの休みの交代制で営業してましたからね!

変わったことといえば、このお盆休みの後半でソフトバンクのショップより、待ちに待った『iPhone4』が届いたという知らせが!
まだ3日ほどの使用歴ですが、ようやく操作方法に慣れてきました。
慣れてくると意外と面白く、直観的に操作できる感じが予想以上に良いですね!様々なアプリを調べてみましたがなかなかビジネスシーンでは使えそうですね。
当分はおもちゃになりそうです。
最初はメールへの写真添付のやり方さえも良くわからなかったのですが、触っている間に分かったり…裏技?を見つけたり…。。。。なかなか楽しめますね。

それにしても最初に新品の状態でついている透明の液晶保護シートを剥がすのが惜しくて…昨日、別売りの専用液晶保護シートとアンテナ部の絶縁を兼ねてシリコンカバーを買うまでは、汚れるのが嫌でそのまま使っていました。
購入時のそのままだと保護シートがスピーカーのところをすっかり覆って遮っているので、妙に通話音が小さいなぁ…と思っていたら、その影響でした…。(笑



そんなで、気がつけば今日から本格的な仕事スタート!
早速、朝からイレギュラーな対応があったり、求人の打ち合わせや、警察署への許認可の申請手続き、銀行…いろいろと忙しく気がつけばこんな時間です…。



明日も暑い日になりそうです。
私も昨日は夕方から2〜3時間ほど自宅の庭の芝刈りをしていましたが…死にそうにフラフラになりました。。。
皆様も熱中症にはお気を付け下さい。





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2010年08月17日

『戦士の休息』     (携帯より投稿)

e8ec147b.jpg昨日は朝のモーニングを済ませ、昼前から会社にへ…。
処理しなければならない仕事を済ませ、お盆特別出勤中のスタッフと夕方まで話していました。OHクン、仕事の邪魔をしてごめんよ〜。。。(笑 

そして、暗くなる前にお墓参りに行き…








そこから、少し思うところがあり名古屋の都心に出てきました。





名古屋駅夜景2夕暮れ時からずっと某高層ビルの窓際から名古屋の都心を眺めていました。
雲リ空でしたが薄赤い夕焼けがうす暗くなり、そしてビルの窓や看板のネオンサインが光り始め、車のヘッドライトやテールレンズが一本の列をつくりだします。

そしてすっかり日が落ちると、ついさっきまでの幻想的な風景が一転、都会的な現実の夜の街並みを見せてくれます。

束の間の”戦士の休息”ってやつですね。
こうしながらふと会社のことや自分自身の色々なことを考えるわけです…


”戦士の休息”が”天使の休息”にならないように気をつけないとね…




明日も、警察署に許認可の申請関係で話を聞きに行ったり、不動産の打ち合わせやら、そのほかもろもろと忙しい日になりそうです。

この厳しいご時世、とても有意義な日々に感謝です。





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2010年08月16日

「おかげ庵」でモーニングです!    (携帯より投稿)


0576011e.jpg今朝は長久手町にある喫茶店でモーニングをしてきました。
先日のブログネタにしたコメダの別業態のお店。
『おかげ庵〜長久手店』
住所 愛知県愛知郡長久手町蟹原1306
電話 0561-65-0025
定休 なし
営業 8:00〜24:00


今朝はグリンティーのクリームフロートのモーニングセットを注文!
朝から、甘めの飲み物ですが、なにせ、コメダでも”甘党”のお店という位置づけの「おかげ庵」です。甘いものを注文しないとね!


この業態は三百数十店舗のコメダの店舗の中でもまだ愛知県内に5店舗のみです。
数年前から店舗数が増えていかないのは、まだまだモデルが確立されていないのか…。

同じアイスコーヒーでも普通の喫茶店のほうのコメダは確か380円のところ、ここでは400円と…全体的にメニューは割高な印象があります。
しかし微妙に料理の内容もノーマルのコメダとは少し変わっていています。
今日の注文したメニューで気がつく範囲だけでも、
一つは、使っているアイスクリームがミルキーで濃い印象があります。一口食べれば…分かりやすく言えば濃厚な”ミニストップのソフトクリーム”の印象。
そして、モーニングについてくるゆで卵も一回り大きいサイズを使っているようです。
それに合わせて付いてくるパンもモチモチの一味違う美味しいものが付いてきます。

この程度の価格差でこの内容の変化ならばワタクシ的には満足なのですが…。

ただ、メニューの内容を分かりやすく高級志向に振るのであれば、店内の客席の椅子はもう少しゆっくりと出来る椅子にしてほしいものです…。普通の喫茶店のコメダの椅子と生地を貼り替えただけのような気がします…。
高めの価格であればその分回転率を落としても良いような居心地に力点を置いてみれば、もう少しハイバリューの業態化が出来るように思えるのですが…。立地を間違わなければ…という前提条件ですが。。。。

初めて行ってみましたが、なんだかんだ言いながらなかなか面白いお店なので、まだまだ色々な発見がありそうです。定点観測がてら、しばらく通ってみようと思います。





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2010年08月15日

本日モ盛況ナリ   (1906投稿)

74426ce9.jpg本日は会社に来てみると、当社、名古屋インター店のヴァイスマネージャーのOHクンが早速1台の商談をしていました。

暫くすると・・・無事にご成約!

ありがとうございました!


話を聞いてみると、わざわざ金沢から名古屋まで電車いらしていただいたようです。
帰りは駅まで車でお送りさせていただいたのですが、車中で色々とその若いお客様とお話させていただきました。東北出身で一人暮らしで大学に通われているそうです。記念すべき1台目のお車を当社でご縁を頂き嬉しい限りですね。
私も最初に買った車は『カローラ2』でしたが、いまでもその嬉しさを覚えています。

ちなみに”金沢”と言えば、当社の名古屋ベイシティ店で辣腕を振るうSチーフの出身地。彼の実家近くの地名を伝えてみると・・・「あっ、近所ですよ!」とのこと。こんなところにも縁がありますね。

納車のときまでどうぞ楽しみにお待ちくださいませ。

カーライフ1台目の記念すべき車は『アンフィニ RX−7』!!
発売当初の衝撃的なデビューを知っているワタクシからしたら、そんな車にいきなり乗れるなんて、羨ましい〜・・・!。。。
新車発表の当時、カーオブザイヤーを受賞したんじゃないかな?確か・・・。
当時のワタクシには手の出ない車、鮮烈な印象の高性能スポーツカーでした。車高が低く”地を這うような”と言う言葉がピッタリくる憧れの車でした。発売後間もない頃、夜中に見かけた真っ赤な『RX-7』の印象が今でも記憶に新しいです。
この車は後期モデルよりも前期モデルのほうが足回りのセッティングがなかなかシビアになっていてドリフト派には前期モデルがお勧めだったりしますね!途中から安定志向のセッティングになりましたから・・・。ワタクシも以前、一時期この前期型に乗っていました。サーキットなどで車を振り回すのがとても面白かった記憶があります!
思い出深い車です。


そんな盆も全力で営業中の『くるまオークションドットコム』です。
各店共にスタッフが交代で出勤しております。

お盆休みはどこ吹く風、中古車業界の不況もどこ吹く風・・・
各店共に「●●●売約済みです!」という報告のメールがワタクシに入ってきます。
とてもよく売れています。実にありがたいことです!

このお盆休みの後半は特に店頭が混み合う事も予想されますので、ご来店の際には事前にご予約をいただきますと幸いに存じます。
連休の後半はどうぞ『名古屋インター店』『名古屋ベイシティ店』『岡崎店』の「くるまオークションドットコム」各店まで遊びにいらしてくださいませ。


お値打ち車の店頭在庫車両も盛り沢山で悩むも良し、

オークション代行での高級車をお値打ちにお求めいただくのも良し、

今乗っている車の売却時の本当の価値〜オークション相場を調べに行くも良し、

自動車保険の相談に行くも良し、

心よりお待ちしております。



と、ブログを書いているワタクシの向こうのほうでは、OHヴァイスマネージャーとお客様との商談時の大きな笑い声が聞こえてきます・・・。。。一体、何を盛り上がっているんだろうか・・・(笑





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買収されたコメダ珈琲のその後〜システム化、最高っ!   (携帯より投稿)

7de77f40.jpg今朝はいつもカフェにモーニングに行ってきました。有数のチェーンの喫茶店。

名古屋で喫茶店といえば、最もメジャーなのが「コメダ珈琲」

2008年3月に投資ファンド(アドバンテッジパートナーズ)が同社の株式を創業者一族より取得し、経営権を取得しています。
いまから2年前の話。
当時はFC店を含めて300店舗の規模、年商54億円の規模でした。

東海エリア中心のローカルチェーン店を全国展開に事業を進めるにあたっての経営判断だったようです。個人経営から拡大してきた者にとっては、そのあたりが限界点だったのでしょうか。


その結果が2010年の決算では63億円の売上高、店舗数370店舗ほど。
2009年には新たに横浜に研修センターも設置したようです。


やはり、組織戦と個人ビジネスの延長ではやり方が異なるようです。

例えるならば~

一揆勢や野武士にはそれなりのやり方が、
正規に組織された常備軍としての武士団にはまとまった軍団としての
それぞれの別の戦い方があるものです。

ゲリラやテロ組織にはそれなり、
完全武装され訓練された正規軍には正規軍の
それぞれの戦い方があるものです。

得意分野がそれぞれありますが、それぞれの強さでいえば圧倒的に後者。
後者で解決できない問題は政治的に別のレベルで戦いますが、総合的な勝者は間違いなく後者。
過去の歴史を振り返って見ても歴史を創るのは後者でした。局地的には異論をはさむ余地はありますが、時代の流れ、歴史の流れという大局的な見地からしてみれば力の大小、規模の大小こそが勝敗を分けるというもの。
小さなものは大きなものに呑みこまれるか、踏み潰されてしまウ運命。
その違いは歴然です。


よく朝、ワタクシはカフェにモーニングをしに行きますが、訪れた先のカフェでは様々なお店(企業)の取り組みの姿勢が見て取れます。
今朝行った先の「コメダ」の某店では明らかに組織戦のオペレーションが取られています。客席から見える範囲内ですが、すべてのスタッフの動きがシステム的に無駄なく成立していました。素晴らしい!
一つ一つは単純なことを緻密に総合的にまとめ上げることで全体のバランスが取れます。それこそがローコストオペレーションを生みだし、そこを原資の一つとして、企業は低価格戦略や利益経営体質への転換を図ることが出来ます。
そこは現場からの積み上げ上げ式の個人経営の延長とは全く異なる次元で、あるべき状態から一つ一つの事象を数値で分解していき個々の行動に落とし込むという組織戦の組み立てのしかた。
組織を大きくするにはボトムアップではなくトップダウンしかありませんね、やはり。しかしそこには現場に対する観察眼という部分がなくてはならないものであることも事実です。
しかし、現場に対する観察はボトムアップとは全く異なることにおいて、日本的経営の矛盾が時々見当たりします。


いや〜、モーニングひとつとって見ても、経営者にとっては良い勉強になります。
それにしてもいつもながら、ソフトクリームたっぷりの『クリームコーヒー』は美味いですわ。






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なかのひと

2010年08月14日

デジタル一眼を持って愛車のGTRでドライブに…GTRのインプレッション報告…    (携帯より投稿)

e1600231.jpg購入して、はや一年。
ようやく箱から出すことが出来ました。

『パナソニック LUMIX GH1』

動画撮影もできる優れもの!

晩にバッテリーの充電を済ませ、急いで取説を読んで最低限の使い方をマスター!
それで、今日のドライブに持ち出しました。



夕方から別で打ち合わせがあったので、
現地滞在わずかに数時間総行程500キロの慌ただしいロングドライブでしたが、今日の半日ドライブで相棒の『35GTR』を堪能してきました。


高速道路ではそれなりのハイペースで走りましたが、抜群の安定感は今まで乗り継いできた国産車とはレベルが違います。

驚くのは、そのシートの出来の良さ
以前からGTRの純正シートはその適度なホールド感からスポーツシートとしての定評がありました。しかし35のモデルになってからシートが小さいという否定的なインプレッションが多く見受けられました。私も最初はどうもおしりの心地が悪いなと感じていましたが、これが少し距離を乗ってみると、印象は激変!
恐らく”体の側がシートにフィットしていくという感じ”という表現が適切かどうかは分かりませんが、実に体に馴染むわけです。そこまで計算されているのか!と感動気味。今日の最大の印象の変化はこれですね。

まぁ、その絶対的な480馬力のハイパワー感は少しアクセルを踏めば体感できます。何処までも加速していきます。その加速感もまるでジェット機の離陸時の加速と同じくシートに体を押さえつけられます。概ね、ハイパワーエンジンはレスポンスの悪さと引き換えだったりします。
しかし今度の3.8Lターボエンジンは、そのアクセルレスポンスの良さは今日の山道の登りを攻め気味に走ってみれば、これまた印象が激変!ATモードでは確かにだるい印象が否めませんが、6速マニュアルモードにしてみると最高の走りを楽しめます。
何よりトランスミッションが秀逸な制御をします。
35GTRでは08年モデルでトランスミッションのECU制御が大きく変更されています。07年から08年前半モデルではディーラーで無償のコンピュータプログラムの書き換えを行ってくれます。
ワタクシはこの書き換えの前と後での乗り比べはしていませんが、何よりも現在の08後期モデル仕様では初期モデルにあった”違和感”が激減しているようですね。悪評の高かった、トランスミッションオイルの油温が低い(50度以下)ときのショックの対策はかなりしっかりと行われているそうです。
実際に運転していても、思った以上にドライバーの意思を汲み取ってくれるミッション制御です。3ペダルのマニュアルミッションの車はもう出てこないのかもしれませんね…。

そうそう、ブレーキの効きも抜群です。ワタクシの経験の中では、高速走行時でのフルブレーキを完全に踏み切れる自信のある車はさほどありません。足の裏とタイヤ自体のブレーキ力がリニアに意識出来る車はさほど多くはありません。欲しいときに欲しいだけの制動力を自在に操れる車です。



そんな様々な発見もあり、今日のドライブは疲れ知らずの快適な500キロとなりました。
ちなみに、気になる燃費は…
491.5キロ走って、9.3キロ/Lという結果でした。そこそこ攻めた走りの割には好燃費を記録しました。
大体、普段の街乗りで5キロ/L前後であり、今日の走行シチュエーションを考えると、なかなか伸びたような気がします。


そんな今日のドライブ中に撮影したデジタル一眼の写真。
標高2000Mの高原で撮影した記念の1枚がこちら。
↓↓↓
35GTRnaganokenn 美ヶ原




地方に行くと、まだまだこの車は注目度が高いですね。
嬉しいことに、家族ずれの子供に意外と人気がありました。高速道路のパーキングに停めてあると、小学生くらいの子供が近くで見ていることが数度…。。。。そんなクルマ好きな子供がまだまだいるということに驚きつつも嬉しくなりました!






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なかのひと

2010年08月13日

今朝は長野より (携帯より投稿)

860df0b7.jpg諏訪湖が一望できる山の上より。






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なかのひと


2010年08月12日

生憎の雨ですがー (携帯より投稿)

41039d89.jpg台風の影響で、今日の名古屋は朝から強い雨が降ったりやんだり。。。
風はさほど強くありませんが。。。
他の地域でも台風被害が出ないことを祈るばかりですね。


世の中はお盆休みモードになりつつありますが、当社では今年からお盆中も特別臨時営業をすることになりました。
臨時営業期間は本日12日より17日まで。交代で各店でスタッフ1人ずつが出勤してくれています。
世の中、お休みなのにありがとうです。

そんなお休みモードの中、天候も悪いのに、本社のある「名古屋インター店」では朝一番より来店や電話が続き、早速に「ツーリングハイエース」のご購入契約をいただきました。

ありがとうございます!



ここ直近の激しい円高ドル安傾向から最近の天気のように経済の不安定さが各所で見えている状態で、消費マインドも再び更なる冷えを始めているような感じがします。でも、当社の各店店頭は熱いことになっています!ご支持いただけるお客様、社員の皆、そして取引先様には心からありがとうございます!の気持ちですね。

そんな今朝の『日本経済新聞』に中古車業界の数値が載っていました。
最近は、新聞を含めて雑誌の記事や新聞の社説や論評など主観の入った情報は積極的に取り入れずに字面だけを追ってスルーします。意図的な情報操作の雰囲気を感じるから・・・。数字だけは客観性があるのでしっかりと見ますけど〜。

その今朝の日経の記事には、
「中古車登録4.8%減〜7月、18ヶ月連続マイナス」
だそうです。分かりやすく言えば、この1年半はず〜っと中古車販売台数は前の年よりも数を減らしているということ!中古車登録台数を7月単月で過去を振り返ってみ見れば、1996年の約51万台のピークと比べて35%(約18万台)も減少しているということが客観的な事実。この7月の327881台という登録台数は1978年の統計開始より最低台数
国の政策は既存のガソリン車をハイブリッド若しくは電気自動車の次世代タイプのモノに総入れ替えしようとしている!自動車メーカーを生かすため、その分野で日本が世界のリーダーシップを掴むための国策としては是非もない!
そこで邪魔になるのが中古車業界。古い車を何度も売り続けてそこで利益を上げている業界。その業界がなくならない限り、次世代型自動車が普及できないというと。そこで仕組まれたのが、エコカー補助金制度。13年落ち以上の古い車は廃車するのと引き換えに環境に優しいと言われる新車に買いかえれば最大25万円がもらえるというもの。中古車業界に対しては”古い車”という販売商品自体を根絶し、更に新車を買わせるという方向。これで中古車業界は凹み、次世代車への買い替えが促進される!という一石二鳥の作戦。あまりにも露骨なやり方ですが、それが時流だから仕方ありません。
そんな政策下においてはマクロ的な視野で見れば明らかに今ある形の中古車業界やビジネスモデルが今後、ますますジリ貧になっていくのは明白な事実。
腕の見せ所ですわ・・・!

時々、「中古車業界で起業しようと思うんですけど・・・」と言う方から相談をいただくことがあります。いまだに、外から見ると中古車業界は参入しやすく、儲かるように思えるんでしょうね。
ワタクシ自身も10数年前にゼロから起業したタイプですので、”起業精神”自体は否定しませんが、昔以上に緻密な計算で事業を組み立てないと成功は難しい業界であることに間違いはありません。中古車業界ではなく、もっともっと成功しやすい業界は他にありますし・・・。。。
「敢えて中古車業界を選ばなくても・・・ねぇ〜」と、正直思いますけど。


こんな中、前年対比ずっと右肩上がりの売上成長を継続させていただけている我社の状況には本当に感謝の言葉もないほどです。
ありがとうございます。



さて、色々と課題がありますので心は休まりませんが、お盆中は体だけは休めたいものです。





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なかのひと


日産の電気自動車「リーフ」の航続距離〜あまり報道されなかった情報  (1902投稿)

82c87138.jpgエコカー補助金の最終ラウンドとなってきた自動車業界ですが、現段階で究極のエコカーであり電気自動車(=EV)の話題です。

電気自動車の本格的市販化として三菱の「アイミーブ」と共に期待されている日産の「リーフ」の航続距離って知っています?


そう、
公式では160キロ程度と言われています。

果たして、本当か?


今をときめくトヨタの「プリウス」もガソリン1リッターあたり38キロ走行可能というカタログ燃費値でしたが、実用燃費は大体20キロ前後のオーナーが多いのではないでしょうか?ガソリンタンクは45L程度ですから、カタログ値であれば裕に1500キロ程度は走れることとなりますが、実際には1000キロを無給油で走るのは至難の技に近いかもしれません。それでも1回の満タンで1000キロ弱でも走る性能は凄いですけども〜。
そう、クルマは運転する人や周囲の状況によって大きくその性能は変わります。

では「リーフ」の実用燃費はどれほどなのでしょうか?
ここに興味深い記述を発見しました。
〜「ダイヤモンドオンライン」の記事より
 量産型電気自動車の航続距離については、日産が今年6月11日〜19日、同社追浜工場(神奈川県横須賀市)敷地内でマスコミ、アナリスト、株主等向けに開催した「リーフ試乗会」でも波紋を呼んだ。日産側は同車の航続距離の詳細を初めて公開したからだ。これまでの同車資料では、航続距離は米LA4モードで100マイル(160km)とされてきた。だが使用条件で航続距離は大幅に変化するという。
 例えば、北海道の草原地帯を時速60kmで定速走行すると、航続距離は220km。対して、夏場で都心などで渋滞になりエアコンをつけて時速10km程度でノロノロ走行すると、航続距離は75km。また欧州走行モードとして、平均時速81kmで走行すると、航続距離は76km。こうした「走行条件別の航続距離」について、同試乗会に参加したマスコミ多くが明確に伝えなかった。


こういった記述を読むと、
EV(=電気自動車)の移動手段としての車としての性能は、まだまだ発展途上です。
もしかすると悪条件が重なれば50キロ程度でダウンするかもしれない…。”ガス欠”ならぬ”電欠”だな〜。
そんな車は怖くて乗れません。本当に近所の買い物でちょっと使うくらい…。それだったら電動バイクのほうが実用性があるでしょう?


ですから、今のワタクシの結論は、EVの購入はまだ待つべし!となる。
今ではバッテリーの航続距離問題に加え充電回数も問題になりそうです。
もう少しすれば、価格も更に100万円台まで下がってくる。実用的な航続距離も今の2〜3倍近くまで伸びるでしょう。

ただ、トヨタ自動車とアメリカのEVのベンチャー企業テスラとの資本提携がどのようにEVの未来を切り開いていくのかは楽しみですね。





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2010年08月11日

こればかりは大激怒!!   (1901投稿)

45bdf568.jpg普段は基本的に平和主義で、争い事は好まないタイプのワタクシ。
時々はブラフで相手に怒っているように見せることはあっても、中身はかなり冷静でいます。

プライベートではかなり気が短いですが、パブリックな社会生活の上では努めて気が長く振舞って(るつもり…)います。

だから、余程のことがないと真剣に怒ることはありません。


しかししかし、やってくれました、久しぶりに…。
それは今日の夕方遅くに判明!

当社の会社と相手(仮にAとしておこう)との対等な契約事項。
「Aが当社に無料でXを行うという前提条件で当社とAとの間にYという契約を結びましょう!」
という合意が先日成立しました。
その契約の際には当事者AとAをサポートするB社、そして当社(=ワタクシ)と当社のサポートをしてもらうC社の4名が立ち会った場で行われました。

ここでしくじったのが、相手を簡単に信用してしまうワタクシのお人好しぶり。以前よりもかなりシビアにはなったつもりでしたし、今回は契約の立会人が複数いるわけで、まさかこんな事態になろうとは…。
Yについては正式な取引の契約を結びましたが、Xの履行責任については口頭での約束にとどめてしまいました。


もうここらで状況を察した方も多いでしょう。(笑


それから数カ月経った今日、ワタクシがAに対して、
「先日の条件Xの履行をお願いしたい」
と伝えたところ…

「素直に履行できない」
というAの信じられない回答が。。。。


???。。。
んっ!!!。。。


直ちに契約の立ち会いのB社とC社の担当に確認をするが、両社ともにワタクシと同じ見解。ですから、ワタクシの勘違いとか認識違いということはないはず。

でも、Aのみがなぜその約束を反古にしようとするのか

それはなぜ??


B社、C社の担当を通してAと話を詰めていくと、最終的にはこうだ。
「Xの履行には別途でお金を欲しい」とAは言っているらしい。

そうか…Xの履行には継続した若干の手間がAにかかる。この手間がAの当初の想定を超える内容であったということか…。
しかも、場合によっては継続する手間に対して幾ばくかのフィーを当社から貰えば、Aの多少の小遣い程度にはなるわけで…。

その結果、Aのロジックでは、先の前提条件Xが”口頭での確認事項”であったことをいいことに知らぬ存ぜぬ…聞いてない、認識が違った…という言い訳にも似た詭弁を弄して、小遣い程度の金を巻き上げようとする。
結果としてそんなAからの要求が「Xを履行するために10万円支払ってほしい」という信じられない言葉。
そんなAは士業の事務所をやりつつ、大学で講義の枠も持っているらしい。
そんな輩が社会的な地位のある立場でいられること自体に無性に腹が立つ!


何よりも、僅かばかりの目先の小銭に目をくらませて隙をついて相手を貶めてくるその根性というか、姑息な手口の汚さには大いに腹が立つ。
あまりに人を小馬鹿にしたような行為には”憤懣やるかたなし!”といった言葉がピッタリあてはまります。


おかげで、明日からのワタクシのお盆の休日予定はすべてキャンセル。
先ずはこの問題を解決することが最優先なので、自身のプライベートは二の次となるのは経営者である以上は仕方のない犠牲。
自身の勝手が生じさせた問題であればあきらめがつきますが、今回ばかりは相手の意図的な悪意を感じますので、それも怒りを増幅させる原因かも…。

あまりに腹が立ち、機嫌が悪かったので、他の社員に八つ当たりするといけないので会社を先に出てきたほど…。


この問題に関しては、Aに対してキッチリとつけて白黒つけさそうと思います。グレーはあり得ません。
「目先の利益を求め、悪魔に魂を売り渡す」とどのような報いを受けるのかをいい歳をした大人であれば知っておいてほしいものです。
Aにはごく近いうちに、そんなつまらないことで失うもののいかに大きいかを思い知ってもらう日が来るでしょう。




でも、こうも思います。
「目先に金の色が見えてくると人はいとも簡単に豹変する生き物なんだ」と。

Aのような社会的地位のある人物でさえ、金で人生を
またひとつ、金による悲劇・金に使われてしまう人間の悲しく弱い部分を見てしまいました!

よく諺で「人の振り見てわが振り直せ」と言います。
目先の小さな利益を追い求めることで大きなものを失うことがあってはいけません。
改めて、ここでこうした出来事に遭遇するのも、神様がワタクシに気付きを与えてくれたということでしょう。

大いに自身を反省しつつ、そのきっかけに感謝しないといけませんね。
明日からも、頑張りマ〜ス!

少々、げんなりしている今日の夜風はすでに台風の風ですねぇ…。
既に休みの社員もいるけど、みんなも大丈夫かな?少し心配です。。。





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なかのひと


2010年08月10日

経営者のホンネとタテマエ 〜マスコミの論調は間違っているっ!  (1900投稿)

d2431746.jpg日本では、
できる経営者がよく言う、


『会社の業績が悪いのは自身の責任』
・・・そりゃそうです。

『会社の業績が良いのは社員のおかげ』
・・・本当?

ホンネ?タテマエ?


業績悪化の原因を経営トップが”自身の責任”と感じることは当然だと思います。それがもし”真”であれば、”業績が良いのは経営トップの功績以外の何モノない”と考えるのがスマートな見方です。

そうでなければ、”業績が良いのが社員のせいであれば、業績が悪いのも当然ながら社員のせい”ということがスマートな考え方。

でも、正面きってそう人前で言うと日本では煙たがられます。ですから、あまり人前では大きな声では言わないのが暗黙のルール。
経営が上向いた成果に対して日産のCEOであるカルロス・ゴーンが役員報酬として8.9億円の報酬を得たのに対して様々な批判がなされたのは記憶に新しい。政治家までもが批判的なコメントをする始末・・・。

悪いときは責任を取らされ、雇われ社長でないオーナー社長であれば自身で借金を背負い込む。場合によっては私財を投げ打ってでも事業を支え、経営に取り組む事業家はそのリスクの分、高額な報酬を得るハイリスクハイリターンな立場(仕事)のはず。
それに対して、どうも日本の論調は偏っている。日本のその論調は「ハイリスク・ローリターン」ですから・・・。
それでは事業家と言う存在が育つはずはありません。



でも、人間や道徳的にみれば『良いことはあなたのおかげ、悪いことは私のせい』というのが常ですよね。
いきなり、ちょっと刺激的なことを書いてしまいましたが、ワタクシが手柄を独り占めしようとか、悪いことを部下のせいにしようとか、そんなことをいいたいのではなく、ビジネスの原理原則のあり方として、人間性や心を持ち出すことがフェアなビジネス環境をゆがめ、中小企業や日本経済の発展の妨げになっているのではないかと感じるということ。

資本主義経済は科学的な理論の世界。おカネと言うものをベースに様々な理論を積み重ねた結果出来上がったのがこの資本主義経済という「主義」に基づく社会体制。
”理論”に”人の感情”という要素は入ることはありません。
コンピュータに機嫌の良い悪いということは絶対にないものです。その日の気分よって演算結果が異なるということはあるわけがありません。

でも、”日本的”な経営論や企業組織論は、そこに人の感情を持ち込みます。
特に中小企業!
共に汗水たらして従業員と共に現場で働く社長の美談がもてはやされ、マスコミも喜んでそれを報道します。理想の上司の姿勢もそれと同じレベルで評価されます。


たとえば、

A課長の率いるグループには部下が5人います。毎月の売上目標は500万円なので部下1人あたり100万円がノルマとなります。
そこで部下の能力には当然ながら能力差があります。今月の5人の部下の成績は100万円、30万円、50万円、80万円、90万円となり合計350万円が成績。
そこでA課長はこんなふうに行動します。自分で営業に回り驚異的に200万円を稼いでくる!そして無事に350+200万円=500万円という課の目標達成を成し遂げます!
上司の部長もA課長の課の成果を認めてしまいます。

これは大きな間違い!

本来のあるべき姿、褒められるべきポイントは
「出来の悪い部下に代わって自身が営業に回って必達予算数字を伸ばしたこと!」
ではなく、
「部下に目標を達成させる方法を教え部下の育成とそのシステムをつくること!」
なんです。
A課長は自身で営業に回らず、普段から部下の育成とシステム化こそすべきであって、評価のポイントであるはず。管理職がダイレクトに営業数字を稼ぐことは組織分業的な考え方からすると間違っている!(兼任ならば別ですが・・・)
A課長が人事異動となり新たなB課長になったときに、その課がガタガタの成績となるのは、部下が育っていないことと、その目標達成のシステムが出来ていない証拠。

耳障りの良い言葉を散りばめ、本質を見ない一時的な仲間意識、目の前の小さな問題を解決して本来の大義を見ないようにする・・・是が現在の中小企業の殆どの実体。
汗水たらして営業に回ったA課長は部下からは一時的には認められても、その実体は部下に対して何もしてあげられていない無能な上司というわけです。その結果、部下は上司が代わると「営業成績が上がらない課員」のレッテルを貼られ、出世の道から外れます。当のA課長はその部下を自身の出世の一時的な道具にしただけ・・・。

評価としては”部下から一時的に認められる・好かれる”のと”部下から将来にわたって心から尊敬される”というのでは全く実態が異なることが分かります。

でもマスコミは部下の分まで働いて数字を稼ぐ上司を英雄の如く扱います。日本の風潮もこちら側に近い雰囲気があります。


日本の会社総数で中小企業は99.7%を占めています。しかし利益高のそのほとんどは僅かな数の大企業があげています。それが現実。
日本流がアメリカの本格的資本主義に負けた理由と、現在の経済の低迷の原因はそこにもあるような気がします。


今はまだおカネに基づく力が支配する資本主義の時代。
この資本主義体制が存続している限りは本来の資本主義流のやり方をしたほうが勝ち!仕事は人生の目的ではなく、人生をよりよく生きるための手段であると言う点において、日本人の仕事観は人生観と混同してしまっていると言わざるを得ません。
時流が変わり、ココロ主義の時代が来たら、すばやく転換してそのココロに人生を賭けた者の勝ち!なんでしょう。

時代の趨勢とその時々にマッチした原理原則を常に経営者は探る必要があると思います。でも、どんな時代になっても「人としての感謝の念」だけはベースとして忘れたくはないものですけどね。


かといって、ワタクシ自身やワタクシの会社が資本主義の原理原則どおりに出来ているかと言えば、大いに疑問があり、お恥ずかしい限りですけども・・・。
精進いたします。

今日は長い独り言の備忘録です。スルーしてくださいませ。





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2010年08月09日

すご〜い技術!  ハンドルの”ハゲ”は交換ではなく修理で奇麗に治っちゃいます!   (1899投稿)

車を運転しているときに一番触る部分はハンドルです。

そんなハンドルは使い方にもよりますが、数万キロは程度の使用でも、手で握る部分が「剥げて」くることがあります。
中古車なんかだと程度の大小はありますが多くの車に見られます。
ハンドルの”すれ”とか”はげ”とかと表現されます。

従来ですと、ステアリング自体を交換することが多かったのですが、最近はリペアの技術が進み、部品を交換せずに修理することも十分にできるようになってきました。
修理費用も交換の数分の一程度で済みますのでお財布にも優しいですね。


例えば…先日作業をさせていただいたこんな車。
トヨタの売れ筋のSUV!

こんな状態のステアリングの車…
右手で握る辺りが禿げてきています。革巻きのウッドコンビハンドルで、オーディオのステアリングスイッチが付いているタイプです。部品交換であればはなかなかにお高い金額がしてきます。
ハンドルすれ前1ハンドルすれ前2






これをリペアしてみると、こんな感じになります。
ハンドルすれ後1ハンドルすれ後2





リペアした部分は質感も従来の皮のような質感を再現しますので逆に新品の感触に似てきます。色の違いも一般の方の目では殆ど分かりませんね。

以前よりある技術ですが、改めて目の前でビフォア・アフターの状態を見せられると・・・凄いなと思います。愛着を持ってモノを使う心、長く大事にするということを忘れてはいけませんね。


作業時間も数時間で可能ですので、愛車を長く大切にされる方にとってはとても良い技術だと思います。

料金など詳しくは当社のスタッフにお気軽にお聞きくださいませ。





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2010年08月08日

ようやく・・・   (1898投稿)

iPhone 4やっと、予約してきました・・・『iPhone4』。
今、お世話になっている携帯は2008年1月に買い換えましたので、既に2年半は使っていました。なんだかんだといって世の中の時流はスマートフォン!
そんなわけで、時代の流れにのってスマートフォンを使いこなしてみようと思います。
とはいっても”予約”なので、いつ届くのやら…。。。
お盆休み中に届けば少しはイジル時間もあるのですが…。

とてもやりたいことが多くて、どれだけ時間があっても足りませんね。
ちなみに、1年以上前に購入したパナソニックの『デジタル一眼』はまだ箱さえ開けていなかったり…。




このお盆期間中は、本とカメラを積んだ愛車で気分転換と撮影旅行にでも行こうと思っています。。。好きな自然を満喫したり、趣味の城や史跡めぐりも良いかもです…。

いろいろと考えることもありますので…。



そんな旅の出来事はブログでアップしようと思います。。。

それでは!





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2010年08月07日

必見っ! 『ハゲタカ』のパロディーCM!   (1897投稿)

「腐ったこの国を買い叩く!買い叩く!買い叩く!」のフレーズで有名なハゲタカのワンシーンがこちら。




そして、
そんなシーンのパクリでちょっと面白いのが、こちらのバージョン!




なかなかNHKもやりますね。(笑)




そしてそして、
なかなか良くできた動画を見つけました。
ハゲタカの音楽や画を上手く使って、ここ最近の世界経済情勢を面白おかしく描いています。なかなか感心しちゃいます。




そんな今晩は、映画「ハゲタカ」をやってましたよね。
ワタクシは残念ながら仕事が長引き、見逃しましたが…DVDがありますのでそちらで改めて堪能するとします…。

その「ハゲタカ」フリークな人と会話をすると、必ずこの映画版で話題になるのがエンディングに近いシーンで別れる芝野(柴田恭平)と鷲津(大森南朋)が最後に言葉を交わすシーン。芝野の『お前はどこに行くのか?』の問いかけに

鷲津:「見てきますよ...焼け野原を...資本主義のね...」

”資本主義の焼け野原”って一体どこなのか?
という疑問。

それは劉(玉山鉄二)の故郷である中国の農村、資本主義の本場アメリカ、はたまた自身の立っているこの日本という国…それとも概念の上での焼け野原と表現している場所なのか?
見る人によって解釈は異なります。
言葉ひとつとってもとても奥の深い作品です。
そんな”ハゲタカ談義”のできる方募集しています。。。。。(笑





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