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2011年09月

2011年09月30日

売ることを放棄すると見えてくるもの    (2567投稿)

b80b0e41.jpg今日のテーマは経営者としての重大な問題。

会社を運営するにあたって、中小企業であれば経営戦略の立案も、事業戦略の指針とともに現場の大枠を決めるのも経営トップが兼任で陣頭指揮を執る機会が多いもの。

本来はそれが役割分担されているべきではあるのだが、人材も、そのコストもなかなか捻出できない中小企業のトップは基本的には”なんでも屋さん”に近い。


そうする中で、常に心に巣くう魔物が「営業、接客と言う努力で売上高を取りに行く」ということ。
目先の売上高を確保することに目が行き、それで走り回る結果となる。
同時にその信念のもと、会社全員で走り回る。


実はここで、この”売上を敢えて放棄する!”と決めると見えてくるものがある。

もっと端的に言えば、売上が高いと儲かった気になるが、実はそうでないことが多い。
この“儲かった”と言うのが曲者だ。売上高の高さと粗利益の高さは比例することが多いけれども、営業利益の観点ではかならずしも儲かるわけではない。
これは月次できちんと数値が見えてくるようなインフォメーションシステムが会社に備わっていないとそれなりのリアルタイムで見えてこない。少なくとも翌月の半ば頃までには月次の試算表が準備でき、トップの意思決定に使えるような仕組みとなっていないと話にならない!
だから、そのインフォメーションシステムを備えていない中小企業は、最も目に見えやすい売上高で頑張ろうとするわけだ。これは大きな間違い。
100万円の売上高を獲得する為に、そこに様々なコストを30万円分投入するが、そこの会社のその部門の粗利益率は20%だと言うのが分かっていればこうなる。
”30万円のコストを投じて100万円ほどの売上高を取りに行ったが、結果として利益は20万円しか出ていない。”
つまり30万円コストをかけたが20万円しか儲からず、結果としては10万円マイナスだから、そもそもやらなかったほうが結果的に利益自体が出ていたということ!


売り上げを捨てることでそれ以上にコストが浮くことがある。

競争時代の現在では、売上高を取りに行って利益を向上させるのは2次的な手法。売上高はお客様やクライアントと言う第3者の影響力があるので自身の努力だけで完全にコントロールすることは不可能。先ずは、内的な努力で確実に成果を出せるコストダウンが必要だ。先ずはそこが企業成長で打つ第一歩となる。

中小企業にとっては、扱っている商品やサービスに営業・接客が必要であれば、それは即変更すべきだったりもする。絶対接客が必要なそもそも、その機能や効能を説明しなければ理解できないようなモノは論外!
こちらのほうこそが本質問題本命策だ。


しかし、「売ること」を放棄するというこの境地に行き着くまでにはかなりの時間がかかる。
また、その恐ろしい決断をするにはかなりの知識がいる。
机上論だけでは推し量ることのできないため、絶対的な信念と勇気が必要だ。

しかし、ここで「売ること」を放棄した企業が実は伸びていると言う現実に目を向ければ、それは成功の条件でもあるということがわかる。


ここの領域が見えていたり、メンバー個々の領域にその視点から考えを巡らせられる中小企業経営者が世の中にどれほどいるでしょうかね?
だから日本の企業総数に占める中小企業の比率は99.7%という異常事態!

ワタクシ自身は???

幸い気がついてはいますが、実はまだ身体がついてきていません…。
まだまだ修行中の身です。




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2011年09月29日

今度の1月、ハイブリッド商戦に何かが起こる!!    (2566投稿)

a6b0fb59.jpgマイナーチェンジが間もなくで、そろそろ話題になっているトヨタのハイブリッドカー「プリウス」ですが、続報が入ってきました。
「プリウス」のプラグインタイプのハイブリッド仕様は、2012年の1月に発売を行うことが正式にリリースされました。ワタクシはこの秋のマイナーチェンジと共に同時だと思っていましたが、少し遅れるようです。トヨタの各ディーラーには充電機を設置するのは無論、系列レンタカー会社にも設置を進めていく模様です。


また、同じ1月、トヨタ自動車は本家「プリウス」よりも小型で安価な新型ハイブリッドカーを投入するという。車名は「アクア」とのこと。これは従来から言われていた「プリウスC」とか「ヴィッツハイブリッド」と言われるラインナップでしょうね。恐らく今年初めのデトロイトショーで発表された「プリウスCコンセプト」の市販バージョンでしょう。
プリウスC前プリウスC側面


小型のハイブリッドカーと言えば22年10月発売の「フィットハイブリッド」があります。
ホンダの「フィットハイブリッド」が159万円〜という価格設定に対して燃費(JC08モード)は1L当たり26キロ程度。それに対してトヨタ「アクア」は価格が170万円前後に対して、燃費(JC08モード)は1Lあたり40キロ弱(世界最高)を目標としているという。
この発売はホンダにとってなかなか脅威だと思います。果たしてどうなるか…。「フィット」と「アクア」の小型ハイブリッドカーのシェア争いが見ものです。
トヨタは現行モデルの3代目「プリウス」を発売するに際して当時先行発売していたホンダ「インサイト」を意識して価格を設定した。「インサイト」の189万円〜という価格設定に際して、少し遅れて発売される新型「プリウス」は当初250万円程度と言われていた。しかし結果的には装備を簡素化した「インサイト」の対抗価格グレードのLは蓋を開けてみたら205万円!!1300CCエンジンの「インサイト」に対して1800CCエンジンの「プリウス」。その価格差は僅か10数万円。トヨタは本気で露骨なホンダ潰しに出たわけだ!勝負の結果は皆さんも御存知の通り。
今回もそのような露骨なシェア争いとなりそうな気配です。


マツダのスカイアクティブエンジン、ダイハツのイースエンジン、そしてホンダやトヨタのハイブリッド技術、日産や三菱のEV技術、スズキのレンジエクステンダー型EV技術…

以前からこのブログでも言っている通り、まだ当分は”純粋なEV”の時代には一気には進まない。ワタクシの本命はこの先1〜2年程度はレンジエクステンダー型EVに向かうと思う。同時に従来からある内燃機関の改良技術をより一層進め、ガソリンエンジンの技術のみで燃費向上に特化した低価格の環境対策ガソリン車の2極分化が進む。
その間に充電インフラの整備が進み、2015年あたりから本格的な”純粋なEV”の活躍となるのではなかろうか・・・?特に非接触型の充電技術の開発の影響は大きくマーケットを塗り替える可能性が出てくる!

そのため、当面の主力となるレンジエクステンダーに使う発電用の効率の良い小型エンジンの技術を持っているメーカーとEVの技術を持っているメーカーの合従連衡が進むと思っているが、果たして…???国内メーカーではなく海外メーカーとの間での連携の動きには要注意ですね。

『燃費競争WARS』はまだまだ始まったばかり。
”経営は戦争だ!”とよく言います。
まさに弱肉強食の資本主義の最たるものでしょうね…。

その影響は新車だけではなく、中古車業界にも影響を及ぼします。
新車マーケットの動向にも注意していないといけませんね。






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2011年09月28日

愛知県日進市『ありすかふぇ』でモーニングっ! (携帯より投稿)

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忘れる前にご紹介しておきます。
先日、お邪魔した日進市にあるカフェ。

最近はこの辺りのカフェや喫茶店は行き尽くした感があるのですが、久しぶりの初訪問のお店でした!!

以前は『ZAKKA』というお店が入っていましたが、昨年変わったようです。

こちらの『ありすかふぇ』は飲み物を頼むと、一日中”モーニングサービス”が受けられます。なかなかGOOD!なサービス姿勢です。モーニングの種類も多く用意されているので飽きることもなさそうです。
味も内容的にも平均点ですが、気軽に行けるお店です。

ワタクシはまだお昼に行ったことは有りませんが、ランチが結構お得みたいですね!今度はランチでお邪魔してみます。


『ありすかふぇ』
住所 日進市五色園4-2305-1
電話 0561-73-5560
定休 年中無休
営業 7:00〜18:00




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2011年09月27日

トヨタ新型『FT86コンセプト』展示中! (携帯より投稿)

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先日、所用で名古屋の都心に行ったところ、ふと立ち寄った先で思いもかけない新型車と出会いました。

確かモーターショーにも出ていたモデルですね。
トヨタ『FT86』と言う車です。
往年の”AE86”で有名な「レビン」「トレノ」の後継車的な位置付けの車です。
各自動車メーカーで絶版となったFRの軽量スポーツクーペモデルです。
その復活とも言えるような車なので注目度も高いのではないでしょうか?
スバルとの共同開発のこの車は2Lノンターボの水平対向ボクサーエンジン(200馬力)を積み、車重1トンちょっとの軽量化されたボディは、クローズドコースなどで軽快に振り回しながら走らせると楽しそうです。後発でターボモデルもスバルから発売されるという情報もあります。

元々スポーツカー好きのワタクシにはたまらないモデルですね。

現在、名古屋駅前のランドマークでもある『ミッドランドスクエア』にあるトヨタ自動車のショールームには写真の新型車のコンセプトモデルが展示してあります。


発売が待ち遠しいです。

諸情報によれば年明け1月に発表、そして4月頃の発売の後にはぼちぼち街に出回り始めるようです。
この写真はコンセプトモデルなので、市販車では現実的な量産コストに対応するためにもう少し量産化に適したデザインに細部が改められるでしょうから、それがどのように完成した市販車になるのか期待して待ちましょう。
価格は、モータースポーツ向けのべースグレード(エアコンなし、遮音材なし、鉄ホイル等の簡素化モデル)でズバリ199万円〜となり、量販モデルは230〜250万円程度ではないかと思われます。
国内販売目標が月販2500台数(年間3万台)ということらしい。トヨタディーラーの全チャンネルで扱えるようだ。ただし、今回は世界戦略車的な位置付けで、国内や北米マーケットのみならず130カ国での販売を行うことでスケールメリットを価格に反映していくようですので、200万円オーバーのスポーツカーの質と価格のバランスの出来栄えが楽しみですね。

果たして、ワタクシのような”若い頃に思い描いていた夢の車”を望む層は無論ですが、それとは別に如何に若い世代に車の魅力を伝えることが出来るかが重要な問題でしょうね。月販2500台と言えば同じトヨタの「マークX」あたりの販売台数。とてもコアなマニア向けだけのクルマで賄える販売台数ではありません。
”車の魅力”で惹き付けるのと同時に、経済的にも”車”や”走り”に対しても若者が夢を持てるような社会の再現がされるとよいですが…今の情勢では少し難しいかもしれませんが…。

一方で、自動車保険の値上がりのニュースも出ています。
事故を起こした場合に、ぺナルティとして保険料が2倍になるというような趣旨の記事が今朝の新聞に出ていましたし…。


そんな中、この車の発売は自動車業界にとっての一つのメッセージとなるかもしれません。
車に対しては思い入れがあるワタクシとしては…
環境対応のハイブリッドやEVもよいですが、自動車メーカーにはまだまだ古くからある”「自動車・走り」という文化”も受け継いでいってほしいと思います。

ここ1〜2年で日本の自動車産業や日本のクルマ文化の方向性が決まっていくような感じがします。
(それは、自動車産業だけではなく、そもそも人類としての在り方自体という超マクロでの見方もそうでしょう。)
とても興味深い時代の転機にこの自動車業界に接することができて、不安を持ちつつもとても楽しみでもあり、とても光栄なことだと感じています。



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2011年09月26日

プライオリティをつけられるかどうか?    (2563投稿)

763bd443.jpg出来るビジネスマンの条件として業務のプライオリティがつけられるか否かという問題がよく語られる。

ここでいうプライオリティとは”優先順位”と言う言葉が適切かな?

ワタクシの考える優先順位とは、
ただ単に仕事の前後の後先の順序や段取りと言う意味もありますが、仕事の軽重を判断して、それぞれにどれだけの時間と労力をコストとして費やせば最大限の効果が出せるかを一瞬にして図る能力のこと。


短気なワタクシは冗長な報告や、段取りの悪さを目にするととてもイラっとします。。
まぁ、ワタクシ自身は逆にそうして上司を困らせていたものと思いますから、ここにきて大して偉そうに云えた立場でもありませんが…。(笑)

そんなことにならないためにも部下には目標設定や目的の説明だけではなく、そもそもその目的を達成するためのロードマップ(具体的な作業や行動と言うレベル)を明確にして指示をしなければならない。
最初の手間はかかるが、これが一番早くて確実!何よりも部下を最も育成させることが出来る方法であることはあまり知られていない。

「急がば回れ」ですかね!



最近、仕事の関係で上場企業の方とお会いさせていただく機会が多いのですが、やはり、それなりの企業で訓練され、学ばれた方々と言うのはビジネス思考の判断・処理能力が早いと感じます。
今日も、そんな方々とお話をさせて頂きましたが、その中でもそれなりの地位や役職についておられる方とお話していると、明らかに自身の不甲斐なさを思い知らされるわけで…。それ故に負けん気の強い自身には良い刺激となるわけで…。
要点を素早くまとめて最短距離でジャッジに向かう。その正確かつ即時的な判断力には本当に恐れ入る…。というよりも近くにいるととても気持ちがよいものです。

お恥ずかしながら、ワタクシ自身、まだまだだよねぇ…
と言う部分が垣間見れてしまう。
まだまだ修行が足りませんので、もっとがんばらないと!
中小企業には『そこの企業のトップ以上の能力の高い人材は入らない』と言われます。すくなくとも、そのためにもハードルである自身の能力を常に上げておかないといけませんよね。




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2011年09月25日

ハンコとサインの使い分け?〜パスポートの申請で思ったこと (携帯より投稿)

1367fbfc.jpg来月、10日ほどアメリカに行ってきます。
消費先進国である海外の実情と、最新の流通業の情報を自身の目で確かめてきます。

そんな訳で、今週はパスポートの申請に行ってきました。

今日のネタはそこで思ったこと。

旅券発行には印鑑の登場する場面はないんですね??

本人の確認や基本的にサインです。多数決で言えば国際的には印鑑(ハンコ)文化ではなくサイン文化の方が優勢ですね。

国際条約の調印式などで、首相や大統領が書類にサラサラっとサインする場面をみることがあります。
ちなみにそうした調印式で使うペンは、わざと途中で何本かの別のペンを使い分けることがあるようです。記念となる調印に使用したペンを複数作るためらしいです。

では、そもそも日本ではなぜ印鑑の文化なんでしょう?
古い時代のヨーロッパなどでは紙ではなく羊皮紙が使われていたので、物理的問題で平たい物(ハンコ)を押し付けて印を残すという文化が発達せず、文字として書くサインが証明となったという説があります。
また中世以降、グーテンベルクの活版印刷の発明(ルネサンス期の1445年頃)からも分かるような単純なアルファベットかそれに類するものの組み合わせという文化と、漢字や仮名の膨大な種類を持つという文字文化の醸成の違いなのかもしれません。
日本人は書道のように文字を"ある種の絵"というか、画像としての芸術として捉えている節があります。その文字が陰影として価値あるものになって独自の進化を遂げたのかもしれません。海外では、文字や書体自体の意味より誰が書いたのか?と言う部分に意識が集中しているような感じがします。合理的と言えば合理的ですが…。書体の種類はあるもの、文字自体の存在に芸術性はないかもしれません。日本には文字を究めた書家がポピュラーな存在として芸術分野にありますが、西洋は文字で文章を創る作家にまで芸術性は飛躍してしまいます。

その日本の印鑑(ハンコ)文化の歴史はざっとこんな感じです。
中国より渡来した公印制度は古くから存在した。邪馬台国論争と併せて有名な「漢倭奴国王」の金印〜後漢書東夷伝で漢の光武帝が贈ったものとされる〜の例等がある。
その日本で明確なのは、奈良時代の701年、大宝律令の制定による律令国家が築かれてから「公印」としての印鑑がパブリックに定められ使用されました。当時は私印の使用は許可されていなかったようです。
それが時代が下り、平安時代になるとその印鑑の制度が貴族が私印を使用し始めました。しかし、平安時代の半ばから後半になると一時的に官印が使用されない時期があり、その頃に現れたのがサインとも言うべき「花押」(かおう)。中国でも唐の時代頃、またイスラム圏でもトゥグラというものをスルタン(皇帝)が使用した例があります。
そして時代は進み室町時代後半、戦国時代となると戦国大名は花押と私印を両用し始めました。当時の有名な印鑑が織田信長の「天下布武」の印。
   
織田信長天下布武    ←「織田信長の印鑑」

豊臣秀吉花押←「豊臣秀吉の花押」



そして現在では、印鑑は明治時代の1873年(明治6年)10月1日の太政官布告で署名のほかに実印を捺印する制度として定められ、印鑑制度が今に残っています。
ちなみに日本版サインともいうべき「花押」は明治の近代国家の設立以来、今でも国務大臣が閣議などで署名するときに使っています。


さてさて…
ワタクシも苗字の角数が多い(←フルネームだともっと多い…汗)ので、時折省略したサインを使ったりします。それとは別にワタクシ自身にしか書けない花押らしきものを時折別で何に使うわけではありませんが用意していたりするわけで…。(笑)いつかちゃんとした場面で使ってみたいものです。



てな訳で、来月のアメリカ視察に向けて、社内体制を事前に固めておく必要があります。新入社員の研修もありますし、新店舗の出店もあります。大いに忙しい日が続きます。
朝晩はかなり涼しくなってきました。
皆様も健康管理にはお気を付け下さい。



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2011年09月24日

『矢場とん』の味噌カツに『織田信長』 ??? (携帯より投稿)

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今週は名古屋の名物『矢場とん』の味噌カツを食べる機会がありました、
いくつかお店を営業されていますが、本店は矢場町(…名古屋市中区大須)にあります。ここ数年で一気に大きくなり、続々と出店しています。

今週は名古屋駅前のルーセントタワーの地下のお店にいきました。


名古屋の“味噌だれ”文化は、名古屋人のワタクシにとっては、ソウルフードの1つ。
でも、確かに他府県の人から見れば、何にでも味噌をつける名古屋の食文化は理解しにくいんでしょう。


味噌汁は勿論、濃い“赤味噌”!

豆腐に味噌。

トンカツに味噌。

豚肉は味噌漬けにしたものを焼く。

おでんに味噌。

モスバーガーからは、ご当地名物ので味噌カツバーガーが登場。

味噌味の飴も出ています。

変わったところでは、隠し味にカレーに味噌を加える!
もう少し本格的にするにはレトルトのカレーを鍋にあけ、そこに缶詰めの“鯖の味噌煮”を加えて温める。あら不思議!これがなかなかいけます。お試しあれ。



とにかく、名古屋文化は他の地域にない程、味が濃いのが特徴。

こんなエピソードがあります。
司馬遼太郎かなんかで読んだかな…???

あの織田信長が、当時の一流料理人(信長が攻め滅ぼした三好家に仕えていた坪内某と言う料理人)を呼び寄せ食事を作らせたところ、その味付けに激怒したそうです。
その料理人は当時の雅な京都の上品な味を究めた料理を提供したそうです。
薄味で素材の味を生かした料理は信長の育った尾張(愛知県西部)の食文化の味とはズレていたようです。
幸い、その料理人は手討ちを免れ2度目のチャンスが与えられました。そこで、味の濃い当時で言うところの田舎料理をベースに作ったところ、信長は大いに満足したそうです。


所変われば料理も…。
よく母親の手料理が一番と言いますが、料理のおいしいかどうかの判断は慣れ親しんだ味にどれほど近いかということなのかもしれませんね。

ワタクシは味が濃い、辛いのが好きな…体の隅々までまで名古屋人です。(笑)


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2011年09月23日

ヤフオクでの中古車取引には要注意!!  (2560投稿)

08a91acb.jpgワタクシ、新聞やニュースなどでは常に業界の数値や経済の数値は極力気にしてみているようにしています。
言葉や説明、論説には発信者のフィルターがかかりやすく物事の真実が見えてこない。新聞を複数読み比べると微妙にその内容の色合いが異なり違和感を感じることが多い。
また一連のニュース報道の中に出てくる数字自体も意図的な数字のみを切り売りしていることもあるので、できる限り全体的な基礎数字データを自分なりに把握して解釈するようにしている。

1週間ほど前、8月の中古車業界の統計数値が発表された。
日本自動車販売協会連合会のこの12日発表の数値によれば、中古自動車(軽自動車を除く)の国内登録台数は最悪の状況が続いている。

全体で前年同月比マイナス3.4%
これで3か月連続での前年比割れの状況となった。(縮小”幅”は減少傾向ではあるが…全体傾向としての現状認識は最悪な状況だと思う)
普通乗用車でいえば減少傾向は8か月連続、小型乗用車でいえば、9か月連続。

昨年の中古車の販売状況はご存知の通り、このブログでも何度も触れていましたが、史上最低水準。その水準を更に下回っている状況。
普通に考えたら、あの不幸な東北地方の震災の影響で、被災地での中古車需要が急増し、全体でいえば本来ならば前年比プラスであってもおかしくはないので、他の地域がどれだけ売れていないのかがわかる。

実数値はこのような感じ。
 宮城県:前年比154.7%(9890台)
 岩手県:前年比134.6%(4507台)
 福島県:前年比113.9%(7131台)
 東京都:前年比96.2%(17313台)
 愛知県:前年比93.6%(18989台)
 大阪府:前年比95.6%(13142台)


原因の一つは「中古車」としての商品の供給源である新車販売減による下取り車の減少もある。これは需給バランスを崩し中古車業者の仕入れ価格の上昇を招き、小売の現場での競争の現実に価格に反映することもできず、業者の収益率を悪化させている。



こうした苦しい状況になると必ずと言ってよいほど安易な犯罪に意図的に手を染める悪徳業者が現れる

走行距離メーターをごまかす…メーター改ざん、メーター戻し、メータードロップとも言います。
事故車をそうでないように偽装して(告知せず)に販売する…修復暦を隠す、事故歴を隠蔽するなどと言います。
昔からある手口は今でも存在するのではないでしょうか?

噂で耳にするのが、「ヤフオク」で中古車を売る際に、実は業者なのに個人のふりをして出品するという手口。
それ自体はまぁ、個別の状況もあるので問題ないとして…その際に、オークションから走行距離が10〜20万キロのクルマや事故車を仕入れて、あたかもそれを知らないかのようにメーターを戻しておき、「当方中古車購入のため走行距離は不明です」とか「事故歴は不明です」といって販売しているとも…。
確かに、”不明・不明”となっているのでセーフだという論拠も分かりますが、もしそれが業者かそれに類する仲間が直接関わっていて、仕入れ情報を知っていたうえで、知識のない一般の方相手に上記のようなコメントを使って転売するのは如何なものかと思いますけどねぇ…。

「18万キロ・事故車…ですが綺麗な車ですし快適に乗れますよ!」
「不明・不明…ですが綺麗な車ですし快適に乗れますよ!」

綺麗な写真と一緒に、この2つの表記方法の掲載では購入者の判断が変わるのではないでしょうか?

ワタクシは法律家ではないのでその内容が良いのか悪いのかはわかりませんが、自分だったらできないやり方だなと思います。

もちろん、本当に”中古車購入のため不明です〜”という善良な方の正直なコメントもあるとは思います。
しかし、業者が同業者相手ではなく一般個人相手に、仕入れ情報を知っていて、明らかに過去も含めて相当数の複数台数を出品していて「個人です」「不明・不明」というのもないように思います。
ワタクシはヤフオクはやらないのでよく仕組みがわかっていませんが、そんな話を耳にしました。
(規約等はよく知りませんのでワタクシの個人主観なので認識が違っていたらごめんなさい)

まぁ・・・
あくまで噂ですが。。。


<ワンポイント アドバイス>*******************************************
走行距離不明車を購入するときには車検証に前回車検日の時点での走行距離(ただしメーター読みですのでその際にすでにメーター改ざんがされていたらアテにはできませんが…)が記載されています。
そこを見ると、ざっとの走行距離予想の目安となるかもしれません。
もしヤフオクでそのような車があった場合は車検証記載を確認されるとよいかもしれません。

********************************************************



とにかく、中古車業界では業者間の競合は増えている。
〜価格競争から収益力は低下。

しかし・・・マーケットは縮小している。
〜業者間だけではなく、そもそも全体での販売台数自体が縮小しているので前年を維持しようと思えば他者の顧客を奪うしかない…。

とにかく少ないパイの激烈な奪い合い…と言う状況。

まさしく”レッドオーシャン”だ。
早く抜け出し”ブルーオーシャン”に出たいと思う。

あっ、『ブルーオーシャン』をご存知ない方はこちらをどうぞ!
分かりやすい本です。

ブルー・オーシャン戦略 競争のない世界を創造する (Harvard business school press)ブルー・オーシャン戦略 競争のない世界を創造する (Harvard business school press)
著者:W・チャン・キム
ランダムハウス講談社(2005-06-21)
販売元:Amazon.co.jp
クチコミを見る

日本のブルー・オーシャン戦略 10年続く優位性を築く日本のブルー・オーシャン戦略 10年続く優位性を築く
著者:安部 義彦
ファーストプレス(2008-09-20)
販売元:Amazon.co.jp
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2011年09月22日

激安!今度のプラグインハイブリッド「プリウス」は…  (2559投稿)

b6166280.jpg先日報道されたニュース。(9月16日 ブルームバーグ)


トヨタ自動車が来年発売する”プラグインハイブリッド”モデルの『プリウス』の反ビア価格を驚きの32000ドル(約245万円)とすることを発表した。実際は連邦当局の税額控除措置2500ドルが適用されるため、30000ドルを切る29500ドル(約226万円)ということになる。

対抗となるGMの”レンジエクステンダー”モデルのEV(電気自動車)である『シボレー・ボルト』は7500ドルの連邦税額控除前で39145ドル(約300万円)となるため、実質負担額は控除後で31645ドル(約243万円)となる。

米国トヨタ自動車販売のボブ・カーター副社長はカリフォルニア州リッチモンドで記者団に対し、「プリウスのプラグイン車は電気だけで最大15マイル(約24キロ)走行できる!市場で最も手ごろなプラグイン車となるだろう」と述べた。
西海岸と東海岸の14州で来年3月に販売を開始する。

トヨタのこのプラグイン車のリチウムイオン電池は、一般家庭のコンセントから充電でき、高価な充電器の設置などが不要なのが特徴。EVとしての走行中に充電が切れれば(航続距離約24キロ)後は通常のハイブリッドカーとして走行するため、一般的なの電気自動車(EV)のようなガス欠ならぬ”電欠”の心配がなく、航続距離が150キロ前後のEVよりも圧倒的に安心して長距離走行ができることもメリットとなる。

ある調査によれば、多くの家庭で一日に使用する車の距離は平日では20キロ未満と言うケースが多いそうだ。近所の買い物、子供の送り迎え…程度と言う利用をするそうだ。
その車で週末などは数百キロ離れたところにレジャーでも行く…と言うことを考えると従来の電気自動車では週末の航続距離に耐えられない。出先での充電するインフラもどこにでもあるというわけでもない。そのため必然的にセカンドカーが必要になる。ここが現在のEVの最大のネック。
その点で、EVとハイブリッドの良いとこ取りとなるプラグインハイブリッドは複雑な構造によるコスト高さえクリアできれば一気に開けるマーケットを備えている。

アメリカではこの新型プラグイン車を2012年の春に発売するということでこの10月から予約を受け付けるようです。日本での投入時期は正式にリリースされていませんが、早ければ来月にも驚きの価格と共に正式リリースとなるかもしれません。



この価格設定は日本でも一気に従来のハイブリッドカーマーケットでのプラグインハイブリッドカーへの転換を進めるに違いない。それは別の確度で見ると従来のハイブリッドカーの価格低下が更に進むぞ!というメッセージ。ワタクシのこのブログでも過去何度も触れているような未来図の通りになってきています。次世代型自動車の販売比率がますます増していきますね。

おそらく、日本国内ではまだまだ不十分なインフラと純粋な電気自動車(EV)の性能としての航続距離問題(少なくとも300キロ以上は必要)が改善されなければ、当面はきっとプラグインハイブリッドもしくはレンジエクステンダー型EV(スズキが開発中)が主となるように思う。一方で既存のガソリンエンジンのより効率化も低コストで実現できる対策として前に進みそうだ。(ダイハツのイーステクノロジー、マツダのスカイアクティブテクノロジーなど)そのガソリンエンジンの技術を次世代のハイブリッドやディーゼルエンジンに載せることが出来れば、低価格で面白いものが出来るような気もするのだが…。

そうこうしている間に国策としての本命策は進むであろう。
技術革新が進めば、ようやく一般住宅用高効率太陽光発電パネル(現状の20%の効率を60%程度の効率に上げたもの)とセットで電気自動車が一気に普及することになると思う。その時点で我が業界である中古車マーケットは大きな変革点を迎えることになるであろう。時代の流れは容赦なく我が業界にも襲い来るものである!今のうちから対策を講じておく必要があります。

しかし、この業界の多くの経営者はそこに気がついていない…。







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2011年09月21日

遂に『プリウス』がマイナーチェンジ〜ココが違う!      (2558投稿)

33fd815c.jpgいまや国民車ともなった最も売れている車「プリウス」。
少し前、「プリウス@」というワゴンタイプも発売されました。

ハイブリッドカーの代名詞となっていますが、その第3世代のベースモデルがいよいよマイナーチェンジを迎えます。

この秋にも国内発表されるようです。


はたしてどのような変更が行われるのか…???
車好きならば、誰もが興味をもつ内容。


そんな新型モデル(2012年モデル)が北米で発表されました。
国内仕様とはレンズのデザイン等は若干異なりますが、基本的な部分のイメージは付くかと思います。

そんな記事を9月17日の『RESPONSE』からご紹介です。

マイナーチェンジですので、全体のイメージは大きくは変わりません。
ハイブリッドシステム自体も大きな変更なく踏襲されるようですので、細かい部分のデザイン変更と言ったところです。


まず、先のフロント周りの外装を見てみると、
先ず目を引くのがバンパー周りの形状の変化です。バンパー中央下部のエアスクープが拡大され、その両脇には「プリウスワゴン」と同様に丸型のフォグランプが埋め込まれます。そしてLEDのデイライトらしきものが従来のフォグライトのあった位置に設置されているように見えます。もしかするとこれがこれからのトヨタハイブリッドのアイデンティティになっていくのでしょうか?
アルミホイルのデザインは現在のツーリング系のタイプと同一に見えますし、側面のパネルなどもプレスライン等は共通に見えます。ただ、ドアミラーウィンカーが廃止されているのは北米仕様だからでしょうかね?

プリウスマイナーチェンジ後ろ


後ろのほうを見てみると、圧倒的に目につくのが逆L字型に光るLEDタイプのテールレンズ。きっと、このタイプは未来的に映るでしょうね。どちらかと言えば、フロント周りよりもこのデザインの変化のほうがイメージとしては大きなチェンジになりそうです。角度的によくわかりませんが、バンパー形状は共通に見えます。

プリウスマイナーチェンジインパネプリウスマイナーチェンジインパネ2

そしてインパネ周りに目をやってみましょう。
アームレストも兼用するセンターコンソールボックスのところにシルバーの加飾を施したデザインが目を引きます。たぶん現行モデルで不評だった開閉方法が変更されているものと思われます。
現行モデルにはないブラック系の内装色はなかなか良い雰囲気だと思います。写真だけでは、はっきりとは分かりませんがパネル全体でみると従来は”プラスチッキーで安っぽい”と不評だった部分の質感が上がっているように思います。


写真から分かるのはこのような感じですが、
個人的には足回りのセッティングの見直しをお願いしたいものです。しばしば自動車評論家などからも言われることですが、通常の走行時でもリアのサスペンションの落ち着きがない(バタバタする)という点。かなり気になります。この点は発売後に試乗で確かめてみたいと思います。

ちなみにマイナーチェンジしていない現行モデルがこちら。(『日経トレンディ』より)

プリウス現行モデル



実物を見てみないと分かりませんが、この新型の印象の強さで中古車相場が変化します。
最大の燃費性能も恐らくは変更はないと思いますし、見たところ正常進化ですので、それほど大きく値動きはないと思います。また圧倒的に現行モデルの流通量は大きいので、一気に相場が動くということも考えにくいです。
しかし、テールレンズ等のデザインに次世代ハイブリッドカーのアイデンティティの真新しさが際立ってくると、もしかするとマイナーチェンジ後の後期モデルの影響がダイレクトに”旧型”となってしまう現行モデルの中古車相場下落に影響するとの見方も相場変動要素としては有ります。
どちらにせよ、しばらくは「プリウス」の中古車相場には要注意となります。

「プリウス」の弟分とも言うべき小型の新型ハイブリッドも新型モデルとして投入されるようですので、これらの要素が中古車市場に与える影響も考慮しなければなりません。
一時のことを思えば落ち着いてきたという「プリウス」の中古車相場ですが、まだまだ高値の続く状況です。現行の「プリウス」からの乗り換えを検討をしているのであれば、もしかすると今のうちに売却をしておいたほうが良いかもしれません。




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2011年09月20日

地下鉄のスピードは?  (携帯より投稿)

36839b14.jpg今度の台風の雨は凄いです…。

名古屋では市内の各所で避難勧告も出ていますし、周囲の川の水位も驚くほど高まっています。交通機関もかなり乱れています。
少しでも被害が少なくあることを願うばかりです。


そんな普段一番ワタクシが利用する交通機関は、名古屋市営地下鉄の東山線。

昨日のセミナー終了後、たまたま運転席の仕切りのガラス際に乗ったので、しばらく計基盤を見ていました。
扉の開閉スイッチ、モーターの電圧計、速度計などがあります。
進行方向の先頭車ではなく、最後尾の車両でしたが制動時は制動ランプが灯いたりする様です。先頭車両とリンクしているんですね。

ずっと速度メーターらしき目盛りを見ていましたが、
"最高速度は65キロちょっと"
出てました。
ちなみにメーターは80キロまでしか目盛りはきってありませんでした。

生まれて始めて、地下鉄の速度というものを気にしたような気がします。

あっという間の帰り道になりました。



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2011年09月19日

デニーズのモーニングに思うこと (携帯より投稿)

3f4f3d5f.jpg今朝はデニーズのモーニングセット。580円也。

時折、利用させてもらっていますが、ワタクシの用途的には雑誌や新聞をしっかり置いておいてもらいたいとおもいます。
しかし、それ自体が既にファミレスの本来の想定客とはズレでいるのでしょう。
ではここで改めて考えた時に、想定した客層はどれだけいるのでしょうか?


こうして考えてみてみると、日本一のファミレスチェーン『すかいらーくグループ』は既に人手に渡り、"ファミレス"という業態自体の当初の存在価値は既に過去のものとなっていますね。


企業や店は常に変化し続けなければならない宿命。
『答え』は買う側、使う側、食べる側、、、という利用者側が絶対的に握っていることを常に忘れてはならないものです。
ただ、その理解だけではダメなのですが、、、そこが経営の技術。奥が深いものです。
消費者やクライアントの持つ答えの中から最大公約数をみつけなければ企業や事業は長く存続できません。



さて、今日も経営者勉強会に参加です。一日、頑張ります!
(^O^)/



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2011年09月18日

セミナー前の打ち合わせ中 (携帯より投稿)

468d3cd7.jpgこの週末も経営者セミナーに参加です。
開始前にモーニングに都心のカフェに立ち寄り打ち合わせです。


ここ最近、寝不足な日が続いてます。
今日ばかりは、かなり寝不足…
ベッドが恋しいです。(笑)


そんな訳で、幹部の2人に任せるとしますかな…

宜しくぅ〜
(^O^)/





という訳にはいかないのが現実。

今日も一日頑張りますっ!



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2011年09月17日

浜名湖と言えば"うなぎ"! (携帯より投稿)

c39cfa7e.jpg
edfacf4b.jpg
先日の静岡出張の折に立ち寄ったお店。

志登呂のイオンショッピングセンターのすぐ側にあります。


浜名湖まで来たら”ウナギ”でしょっ!ということで・・・

ふらっと立ち寄ったお店です。

和食処 万松 (ばんしょう)
住所 静岡県浜松市西区志都呂町4912-1
電話 053-448-9626
営業 [月・水〜金]
    11:00〜14:00
    16:30〜21:00 (L.O. 20:30)
   [土・日・祝]
    11:00〜14:30
    16:00〜21:00 (L.O. 20:30)
定休  火曜日、第1・3水曜日



さっぱりとしたウナギがなかなか美味しかったです。
お刺身もなかなか新鮮さを感じましたし…。

お店自体の敷居は高そうでしたが、ランチメニューは1000円以下のものもありましたから、料亭チックな店構えの割には意外にリーズナブルかも…。

また機会があれば行ってみたいですね。



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2011年09月16日

ミスチルもやってきた…!?”絶品もんじゃ焼き”な夜 (携帯より投稿)

f9229be1.jpg昨晩は同業界のI社長の行きつけのお店で会食のご縁をいただきました。

お店はあのミスターチルドレンなど、芸能人も沢山来ているというグルメなお店。

壁一面にサイン色紙・・・!!
と、書いても分からないと思うので〜
写真撮ってくれば良かったですね…

こちらは名古屋で本格的なもんじゃ焼きが頂けます。

『木村屋 本店』
住所 愛知県名古屋市中区栄5-10-2 ヴィラ下里 1F
電話 052-252-0222
営業 [火・水・木]17:30〜翌1:00
   [金・土]17:30〜翌3:00
   [日・祝]17:30〜23:00
定休 月曜日


おススメがもんじゃ焼きが、絶品『明太子チーズもちもんじゃ焼き』!
初めて頂きましたが、激美味でした。



そんな中、中古車業界に根深い問題や、過去の色々な裏話もお聞きすることが出来、業界知識も沢山学ばせて頂きました。
どちらかと言えば、ワタクシ自身が異業種からの独立参入組なので、論理や仕組みは多少でも勉強の中から分かりますが、地元の中古車業者さんであってもその個別の歴史や人間関係については少々疎い部分がありましたので大変勉強になりました。
さすがにここでは書けないオフレコな話も沢山ありましたし…。

前向きな経営者の方と話すと様々な”事業観”が学べます。
もちろんそれは個別の”体験”ですから自身に当てはまることは少ないものです。しかし相手を知り、そして同時に相手から見られている自身を知ることの積み重ねの経験値は、まさしく「百戦危うからず」への王道。

その中で、やはりワタクシ自身の視線の先は、中古車業界での「業態の社長」を目指しているのではないなと言うことを再認識しました。視線は確実に「経営者という職業」を目指していること。
気がつけば、「業態の社長」を目指して12年前に独立起業したところが、ここ5年ほど前から違和感を感じるようになり、ここ数年は明らかに「経営者と言う職業」を目指すようになっています。
それが困難な道であるということもI社長の具体的な様々な事例からも分かりましたし、自身でも同様に認識しているところ。
しかしやはり自身の思考、嗜好、志向…どれをとっても、向いているベクトルは揺るぎないものが確認できました。これからももっともっと学ばねばならないなと思いながら自身を自身で叱咤激励しながら深夜帰ってきました…。


有意義な会食の時間もあっという間に4時間ほど…。
とても楽しかった一夜でした。
I社長、貴重なお時間をありがとうございました!
ご縁を取り持って頂いたSさん、ありがとうございました!



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2011年09月15日

"傷跡" (携帯より投稿)

90a610e4.jpgワタクシ、膝小僧によく怪我をします。幼い頃から、何故か足〜特に右足の怪我が耐えません。。。
また時折、足を捻挫した様に歩くのが辛い痛みが続いたりー…。

よく、持病や決まった箇所の怪我などの体調不良は”ご先祖様からのメッセージ”と言いますが、何かあるんでしょうかね?(笑)


さて、今夜はお取引先のSさんのご紹介で中古車業界ツウのI社長と会食の予定です。どんなお話ができるのか・・・とても楽しみですっ…!



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2011年09月14日

浜名湖なう ! (携帯より投稿)

3f212ad1.jpg
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今日は昼から静岡方面にC専務と所用で出向いてます。

天気も良く綺麗な浜名湖の湖畔からのワンショット。

一瞬、仕事モードを忘れそうになります。
f^_^;)



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2011年09月13日

名古屋の激旨 冷やし担担麺 (携帯より投稿)

8d597799.jpg今日は本社近くの名古屋市名東区高針台にある中華料理の『四川家常菜 郫濾(ひろ)』でK監査役、C専務、本部の事務のWクンとランチ。

ここの"冷やし担担麺"は絶品!
クセになります。

”辛い”だけではなく、”甘めの優しい独特の味わい”が食欲をそそります。


本社にお越しの際は是非お立ち寄り、ご賞味ください。
おススメ度の高いお店です。


今日は朝からハイペースで事務仕事をこなしています。
新しい店舗の出店についてあれこれと打ち合わせや様々な方と調整をとったり、シミュレーションをしてみたり、人員の配置と採用計画を考えたりと…地味に一人で格闘する時間となります。
最近は以前にも増して”スピード感”(即断・即決・確実)を要求されることが多くなりました。
同時にそれは社員一人一人に対してもそのような仕事振りやスタイルを求められるということ…。
大変な時代ですが、皆でチーム(当社の場合、正確には”タスクフォース”と言う概念ですが…)を組んで、しっかり乗り切って成長の道を歩みたいと思います。
昼からもがんばりま〜す!


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2011年09月12日

「何を学んだのか?」〜今日は社内研修中・・・ (携帯より投稿)

f3ad177b.jpg今日は定休日ですが、全体で社内研修会の開催です。
各拠点で別れて仕事をしていますので、なかなか集まっる機会は少ないものですが、同じチーム「メディアトラスト号」のクルーとして、それぞれの役割と、改めて仲間の繋がりを認識してもらえると良いなと思っています。

そんな今日一日は座学での勉強会となりました。

朝からワタクシのおはなし。
「現在の社内の問題点の本質」
「暮らしの豊かさ」
について1時間30分ほど講義。

昼食後、
社外の講師の方をお招きしての自動車保険に関する勉強会。
これが結構ヘビーで3時間ほど。

そして再びワタクシの講義。
「当社の戦略思想の根源」
「当社の今後の戦略」
について約1時間ほど。

さらに引き続き現場の統括であるC専務より
「各種オペレーションやルールの再確認と実務」
というお話が1時間ほどありました。



あまり、座って勉強することに慣れていないと思いますので、皆かなり疲れたことと思います。
しかし、やはり基本のところが理解していないと、毎日の業務の目的が分からないものです。それは地図もないまま知らない荒野に放り出された中で雲をつかむような先の見えない日々を送らねばならないということ。

それこそ疲れきって倒れてしまいます。

そのためにも、地図となるべき基本を先ずはしっかりと繰り返し理解してもらう必要があります。
その基本は「中古車業界」の中では実に異質となる成功法則を学んでもらっているということ。きっと、当社と同規模の同業他社でこういう分野を学べる会社はないと思っています。
ぜひ、そんなせっかくの機会ですから、”学び”をより有効に生かして自身の知識として身につけ日々の業務に役立てほしいものです。
そしてなにより「各社員とその家族がより豊かな人生を送る」ための業務の一助となることを願うばかりです。



社員の皆さん、お疲れさまでした!
明日は今日のレポート提出ですからね。(笑)



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2011年09月11日

満腹おにぎりのモーニング (携帯より投稿)

7fdc9672.jpg551c3763.jpg
台風12号の過ぎた後は、かなり涼しく秋のような気候でしたが、昨日あたりから名古屋はまた夏が戻ってきたような…少し汗ばむ陽気の朝です。

そんな今朝のモーニングは、愛知県日進市の新しい街「竹の山エリア」にある『brit bowl』にお邪魔してます。


BRIT BOWL (ブリット ボウル
住所 愛知県日進市岩崎町竹ノ山37-394
電話 0561-72-6791
営業 [月〜金]
    11:00〜23:00(L.O.22:00)
   [土・日・祝]
    8:00〜23:00(L.O.22:00)




犬も同伴できるカフェですが、なにより週末限定のモーニングがなかなかです。

大きなオニギリが2つ付いた"おにぎりモーニング"が良いですね。
ビッグなおにぎりは、子供のゲンコツくらいの大きさがあります!

一緒についてくる目玉焼きも、良い具合に塩味が効いて美味しいです。


・・・

それにしてもかなり、満腹になります。
最近は少し食が細りましたので、少し残してしまいました…ごめんなさい。

ワタクシは動物が好きなので、可愛いワンちゃんを見ながらのモーニングも良いものです。

はやく好きな動物と一緒にのんびり暮らしたいものです…。
そのためにも、今日も一日、先ずは目の前の仕事と戦います!(笑)



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2011年09月10日

「新型カムリハイブリッド」輸送中 (携帯より投稿)

290c0335.jpg今日の移動中に見かけたキャリアカー。
その荷台には見慣れない車が…。

発売後間もない新型の「カムリハイブリッド」でした。

ちょうど下の段には同じブラックの「プリウス」が積まれていますので、その大きさや雰囲気が比較できます。
実際にみると新型カムリは想像以上の大きさを感じます。
リアのメッキモールが輝いていますが、従来の保守的なデザインの流れと比較すれば少し”いやらし”い印象かもです・・。ホンダのインスパイアに近い雰囲気ですね。

恐らく今回の「カムリハイブリッド」は売れそうな気がします。
今までの歴代「カムリ」は不人気車の代表で中古車マーケットでの評価(=下取り価格)もあまりよくありませんでしたが、今回は少し風向きが変わると思います。
特に上級モデルのオークションでの相場の値動きは当面、面白い動きをすると思います。


トヨタとしては競合各社のミドルクラスのセダンにハイブリッドエンジンの競合が投入される前に一気に売り逃げしたいところでしょうね…。

そうすると、
サプライヤーからの部品(特にハイブリッド用バッテリー)の供給量の確保と、工場の生産能力がモノを言います。市場でのシェア争いで競合に勝つためには、営業活動や商品企画力だけではなく、生産から販売までの後方の兵站をいかに強力に保持できるかが肝となります。
そういった意味では経営はまさしく戦争そのものと思います。

戦争目的と戦争継続の明確化、戦闘の場所、戦力の充実、戦争に至るまで・戦争中の外交戦略、戦闘の方法(戦術論)、戦争継続の後方の兵站、戦力充実のためのの技術・開発力、戦力の士気、国家・軍の組織論、政治によるメディアのイメージ戦略…
すべてが経営に当てはまるものです。

奥が深いものです…。
まだまだ学ばないとねっ!


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2011年09月09日

猛烈に忙しいわけで…    (2546投稿)

442e7805.jpg現在のワタクシ、本当に忙しい毎日です。

まぁこんな時期、”忙しい”と言えることは感謝すべきことなのでしょう。
”忙しい”とは、”心”を”亡くす”と書きます。
気をつけないといけません。

最近は通常のルーチン業務のほかに毎日こんなことをやってます。

・財務構造の計画的見直しと金融機関との調整作業
・新規出店の店舗開発と交渉の業務
・新入社員の面接と採用の決定
・社内オペレーションの改良
・単年度の事業計画の修正
・戦略の修正と見直し
・社内研修の準備
・新規事業の情報収集
・業界情報の収集
などなど

普通はこれらの業務それぞれに専任の担当者がいても良いくらいなのですが、いかんせん、まだまだワタクシが自身で踏ん張らないといけない時期、企業ステージだと思っていますので、ここは踏ん張って乗り切ろうと思っています。


そんな訳で、打ち合わせや会議等…なかなか連絡さえも繋がらないことも多いのですが、極力ご迷惑をおかけしないようにと…しておりますが、やはりご迷惑をおかけしてしまっています…。

これだけ忙しいと、目先の忙しさに追われついつい“社長業”とは何か?と言う本質部分がぼやけたりします。気をつけないといけませんね。常に冷静な客観性を持っていないといけません。
経営トップの役割とは『経営戦略の決定者』という1点にのみ尽きます。ふと目の前の作業に近い仕事に忙殺され、その大切なことを忘れてしまいがちになり、それでも時として仕事をした気分になっている自分がいたりするもの…。ダメですね…。


合間にこんな本を読んでみました…。


社長の仕事社長の仕事
著者:-浜口隆則
かんき出版(2011-09-05)
販売元:Amazon.co.jp
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ワタクシがこんな状況ですから、直接ワタクシと仕事のキャッチボールをしている現場ではない経営幹部のパートナーには、毎日遅くまで大変な苦労をかけています。
今日も気がついて会社の時計を見ると…良い時間です。。。
まだ仕事は続きますのできっと午前様コースでしょう〜。。。
でも、嫌な顔一つせず、共に踏ん張ってくれている仲間の恩に早く報いなければと思います。



感謝。




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2011年09月08日

「武士の会」 (携帯より投稿)

2d3ae040.jpg85cb9808.jpg

今日は、朝から広告代理店のYさんとの打合わせ、面接、そして昼食を抜きで午後一番より関東よりの同業者様の視察来社のご対応、夕方に事務仕事や関係先への電話連絡。
更に夜は久しぶりの開催となる『武士の会』の定例会(という名の飲み会??)に出席です。
これが終了後は残した仕事があるので、帰ったらそれを片付けねばなりません…。



そんな訳で今夜は街に出掛けています。
この街も、昔と比べれば静かになった気がします…。

今夜の会合場所は『武士の会』の会頭がオーナーをされているお店。
「浜焼太郎 名古屋栄店」です。「名古屋東急ホテル」のすぐ裏側になります。
ちなみにですが、こちらのお店では不定期開催で「食べ放題フェア」を開催しているらしいです…。これがなかなかお得との噂も…。開催日はお店に問い合わせてみてくださいね!(ちなみに次回は9月18日開催らしいです…。。。)

今夜の『武士の会』には各業界の12名の経営者、経営幹部、そしてそのご縁のある関係の方が参加です。
皆さん、それぞれに業界も違えば、立場も異なり、得意なことがあります。
とても皆さんの意見が参考になります。
こうした交流会では、大概、商売の延長で、営業の場としてひたすら勧誘や名刺交換に終始するのが関の山。しかしこの会ではあまりそんな雰囲気がないので、ワタクシの性には合っています。
本当に縁のある方は不思議と自然な縁で結ばれていきますので、そんなに無理して営業せんでも…と思うわけでして…。。。。(と言うと、熱心な世の中の”営業”の方に怒られそうですので…あくまでも偏った私的な見解ですので、念のため)


さっ、帰って仕事しよ!



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2011年09月07日

トヨタの新型車発売のニュース…   (2544投稿)

ムーブコンテ今日はトヨタの話題を2つ。

以前、このブログでも書いたように、いよいよトヨタの軽自動車『ピクシス』ラインのOEM販売が始まります。そう、ダイハツの供給する軽自動車群です。『ピクシス スペース』はダイハツの『ムーブ コンテ』供給元のメーカーは販売台数が増えて良いのでしょうが、供給元の商品を扱っている販売店はなかなか困難な状況となるのではないか?というのがホントのところ…。色々と差別化をしたり、トヨタの販売量のボトルネックを設けたりするようですが、それでもねぇ…。

最近は以前にもまして自動車メーカー間でのOEM供給が盛んになっています。自動車に限らずだんだんと商品は画一化する方向ですね。
よく”多様化の時代”と言われますが、やはり人々が望むものは画一化するのかもしれません。ビジネスではその最大公約数的なヒットアイテムを取ったほうが正解なんだと思います。

〜産経新聞より
トヨタ初の軽「ピクシス」ブランドで展開 26日に発売へ 
トヨタ自動車が、今月からダイハツ工業からOEM(相手先ブランドによる生産)供給を受けて初めて発売する軽自動車ブランド名を「ピクシス」とすることが7日、分かった。26日に第一弾となる「ピクシス スペース」を発売する。
トヨタの参入で、国内乗用車メーカー8社すべてが、軽自動車販売を手がける。軽自動車は国内乗用車販売の4割を超えており、販売競争が一段と激化しそうだ。
ピクシス スペースは、ダイハツ「ムーヴコンテ」をベースにし、価格は112万円から。今後、「ハイゼット」などをベースにした2車種をピクシスシリーズとして投入する計画だ。ピクシスは英語で「いたずら好きの妖精」を意味する「ピクシー」の造語。



OEMの影響による既存のダイハツ製の中古車の相場変動にも注意していないといけませんね!そのうちイースエンジンの技術をOEM供給するようになると、ますますメーカーの独自性が失われていきそうです。既にトヨタのハイブリッド技術はマツダやスバルに供与されるようですし…。各自動車メーカーの合従連衡が進み”メーカー=「日本」”という時代になっていくのかもしれません。




そしてワタクシ注目のトヨタ新型セダンがコチラ!。

カムリハイブリッド『カムリハイブリッド』
このハイブリッドは絶対に安い!しかし、カローラ店のフラッグシップになるだけあって、高級感もありデザインもよい!従来のトヨタのハイブリッドセダン『SAI』やレクサス『HS』のようなボンネットとトランクの武骨な厚みもなく、ボディラインが滑らかな印象を受けます。どちらかと言えば、ホンダの『アコード』のデザインに近いものがありますよね!最近の丸いデザインや、今どきの流れるような流線型に各メーカーのアイデンティティの差が少なくなってきているということに不安を持つ方、保守的なデザインを好む方には受け入れやすい分かりやすいデザインなのではないでしょうか?
排気量2.5Lの新型エンジンを搭載した高級セダンとしては、かなりの燃費の伸びを記録しています。10.15モードは26.5km/L、JC08モード23.4km/Lを記録!3000CCクラスの加速感で軽自動車並みの燃費を叩き出す2500のハイブリッドエンジンの性能は侮れません!
同クラスとしてみると『SAI』(兄弟車の『HS』)と比較してパワーは向上(190PS→206PS)・燃費も向上(23・0キロ/L→26.5キロ/L)と良いことづくめです。今後、『SAI』や『HS』のモデルチェンジ時に追加搭載するようです…。
304万円からの価格設定は中古車になればかなりのコストパフォーマンスが出せるような気がします。同じクラスの『SAI』(338万円〜)や『HS』(395万円〜)と比べてみると、そのバーゲンプライスの実力がわかるというもの。
この新型車…会社の社用車で欲しかったりします。オークションに出品されるのを待とうかと…。(笑)




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2011年09月06日

歯止めが効かない・・・   (2543投稿)

f41b75d7.jpg日本の国と地方を合わせた借金は1000兆円を裕に超える。
細かく計算していないが、国だけでも1000兆円弱であろう。

そんな国の1年間の収入とも言う歳入は現在僅か40兆円
それを年間80〜90兆円の国家予算と言う支出を毎年続けているわけだから、赤字が増えて当然。絶対に減ることはないわけです。その赤字を埋めているのが国債と言う借金。

その国債のほとんどを国内で消化している。つまり銀行や郵便局、生命保険会社などがその資金運用先として国債を購入しているわけだ。その原資は国民の預貯金と捉えると分かりやすい。だから結果として国の借金の約8〜9割は国民が支えているという構図。国債の暴落ともなれば、そのダメージは計り知れない…。


・・・というような国家破綻云々の話ではなく、今日はなぜそもそもそんなに借金を日本は膨らませてしまったのか?と言うことを考えてみたいと思う。


しかし、どう考えてみてもその借金の額は半端じゃない。
分かりやすく言えば年収400万円のサラリーマンが年間900万円を使って、その不足分500万円を毎年借金で賄っている状態。その結果借金の総額が1億円にも雪だるま式に増えてしまったという状況…。普通であればもうその借金を返す目途や、毎月の返済計画は立てようがない。


国債発行高のGDP比で、日本は異常なほどその比率が高い。世界でも群を抜いている。
では、なぜ日本の赤字はそこまで増えてしまったのか…?

海外に目を向ければ…

アメリカの場合は法律で国の債務残高の上限を14.3兆ドル(現在の為替で1000兆円超)というルールが決められている。だから8月の頭くらいにアメリカのデフォルト【債務不履行】と呼ばれる混乱が起きた。議会ではその上限額を超える為にはそもそもの同額相当の財政赤字の削減が必要と言うわけだ…。

ギリシアをはじめとするPIIGSと呼ばれる国々で財政問題を抱えるヨーロッパの場合、ユーロに属する国々17カ国には「債務残高はGDPの60%以下」「財政赤字はGDPの3%以内」というルールがあり、それに対してユーロ圏からの離脱(=放逐?)をも含めた罰則規定がある。


だから、アメリカでもユーロ圏でも国家財政の問題が大きく問題となり国民にもその理解が現実のものとしてなされている。
しかし、日本にはそんな借金体質に対して”強制力”と言う歯止めとなるものが存在しない
だから、いつまでたっても財政赤字の傾向は改善しないし、赤字体質の問題から国民の関心が薄い。
だから、金の相場が恐ろしく上昇しているさなか、日本人の行動は「最高値だから保有しているゴールドインゴットや貴金属を売りに走る」、一方、海外では緊張感の表れとして捉え、更に買い場のチャンスを求めようとする。
実際に、日本の国全体の金の保有量は経済規模と比較して恐ろしく世界順位は低い。日本の感覚は世界の感覚とはずれていると言われる所以だ。
日本の国家財政は極めて異常事態となっていることに海外のほうが気がついていても、実際の日本国民は危機感を持っていない。
たしか数年前だろうか・・・実際に日本の国家財政状況に危機感を持ったIMFからの恐ろしい提案(通告?…詳しくはまた別の機会にでも書こうと思いますが…)が出ている。日本の経済破綻ともなれば世界に与えるインパクトは相当なもの。近いうちに日本も世界の外圧により強制的且つ厳しい財政再建に取り組むようになるかもしれない…。

やはり、日本と言う国であったとしても、優秀な官僚や政治家を以ってしても、人間は弱いもの…なのだろうか?強制力と言う歯止めを持たなければ、結果的にずるずると安易な方向で借金の積み増しを続けていってしまうのが現実。
だから決まりやルールと言う社会の仕組みが必要となっているということ。

そういった見方では、人間は欲に流されやすい性悪説ともいえるし、常に優しさに流されるという性善説とも捉えることが出来る。

どちらにせよ、人間は強固な意志を持つことは難しいということなのだろう…。
ルールはそもそも煩わしいもので、そもそも存在しないほうがよいのですが、その人間が人間としての豊かな生活を送る上での必要悪としてのルールの存在意義はやはりあるのでしょうね。

ふとニュース記事を読みながらそう思いました、




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2011年09月05日

『ウォール街』を見て、、、、 (携帯より投稿)

b5ae878d.jpg久しぶりにDVDを見返してみた。

『ウォール街』

作品は1987年だから…もう25年ほど前になりますね。
やり手の投資家を演じるマイケル・ダグラスが浜辺で携帯電話(?!)を片手に朝陽を論じる場面ですが…

その手に握られている”携帯(?)電話”の大きさ

に時代を感じます。(笑)


時折、仕事で悩むとき・・・この作品を見るのですが…
いつも考えさせられるます。
ウォール街 (特別編) [DVD]ウォール街 (特別編) [DVD]
出演:マイケル・ダグラス
20世紀フォックス・ホーム・エンターテイメント・ジャパン(2010-12-23)
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続編の『ウォールストリート』も秀逸な作品です。
ウォール・ストリート DVD(ブルーレイ付) (初回生産限定)ウォール・ストリート DVD(ブルーレイ付) (初回生産限定)
出演:マイケル・ダグラス
20世紀フォックス・ホーム・エンターテイメント・ジャパン(2011-06-15)
販売元:Amazon.co.jp
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その日本版のような印象の強い
『ハゲタカ』も、時折DVDを見直したりします。
ハゲタカ DVD-BOXハゲタカ DVD-BOX
出演:大森南朋
ポニーキャニオン(2007-07-18)
販売元:Amazon.co.jp
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映画 ハゲタカ(2枚組) [DVD]映画 ハゲタカ(2枚組) [DVD]
出演:大森南朋
東宝(2010-01-15)
販売元:Amazon.co.jp
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これらの作品はどれも個人的な思い入れの深い作品です。
ぜひ、経営者や経営幹部にある方々には一度は見て頂きたい作品です。
資本主義経済がその根幹である金融面でのバランスを欠き混迷の度をますます深めていっている中、常に言われ続けてきた「おカネの価値」と「人間性」とのバランスを考えさせられる映画です。

不思議と見るときのワタクシ自身の心境によって、まるで生き物のように見方が常に変わる作品たちです。同じ心境になれる人はワタクシと話が合うと思います。(笑)


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2011年09月04日

急遽・・・出店場所をさがしに… (携帯より投稿)

e2e0d795.jpgお世話になっているG社長よりさっき携帯メールで連絡があり、当社の出店用の不動産物件情報を頂きました。

早速、現地の確認と周辺状況の調査に向かってます。

こういうことはタイミングとスピードが命!

即座に動かないとねっ!



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そんな訳で、300坪〜1000坪超程度の敷地面積の不動産物件を探しています。
幹線道沿いもしくは商業地内及びその周辺と言うのが条件になります。
愛知・岐阜・三重の東海3県で物件情報がございましたら、是非お知らせくださいませ。
また中古車販売の同業者様、一般小売店、運送業の物流センター運営者様などで、拠点の撤退をお考えの方がおみえでしたら、是非相談させてください。
この先、エリアを広げながら順次出店をしてまいりますので、お心当たりの候補地がございましたらご一報願います。

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『元町珈琲 みよしの離れ』にて (携帯より投稿)

04f42830.jpg0b8ae3e1.jpg
今朝は先月末にオープンしたばかりのカフェでモーニングです。

『元町珈琲 みよしの離れ』
愛知県みよし市明知町宮前1番


まだオープン後間もないと言うことで、スタッフの方のぎこちなさが妙に初々しかったりするわけで…。(笑)
スタッフの方は研修間もないのか、とても基本に忠実で、オーバーなほどサービスが良かったです。スタッフの人数が多かったこともあるのかもしれません。
ラックに雑誌を返そうとして持っていくと途中でスタッフの方が受け取ってくれて返しておいてくれます。トイレは途中までわざわざ案内してくれます。食事の提供時間も早く、またテーブルに食事を置くときもとても丁寧に静かに置いていかれます。

真新しい店内にはたくさんの祝花が飾ってあり、とても華やかな店内でした。
日曜日と言うこともあり客足も多いのかと思いきや…意外とそういうことはなく、これは意外。

確かに台風の影響もありますし、このお店のエリアは完全にトヨタ自動車の城下町。お休みはこの地域ではトヨタの木金曜日休みと言うことで、日曜日のほうは逆に暇なのかもしれませんね。


料理の内容は可もなく不可もなく、流石にチェーン店らしい感じです…。
出店、オペレーション、マネジメントどれをとってもチェーン店戦略の一つのケースとしてとても参考になります。
名古屋の喫茶店モーニングの雄「コメダ」も関東圏と腕の出店を加速させていくようです。
今後もチェーン店としてのカフェ業態の広がりを気をつけて見ていきたいと思います。



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2011年09月03日

社員採用の選考基準…  (2539投稿)

0e2a8c29.jpgただ今、我社では正社員の募集中です。

8月に入ってより募集を開始してより1か月ほど。
書類選考を無事に通過した方の1次面接や2次面接も随時はいってきています。
今はその中で数名の内定を出し始めたところです。

我社の将来を担って頂くということは当然ですが、その方の人生の一部を預かるワタクシとしては、そのご本にはもとよりご家族も含めて責任を感じる部分ですので、選考は慎重に行っています。


今は面接を”する側”という立場でご応募頂く方の緊張した面持ちに出会わせて頂いています。そんな場面で、ふと昔の学生時代に自身が受けた面接のときのことを思いだします。

当時は、自動車メーカー、自動車ディーラー、システム会社、流通業、外食産業などを受けました。大学生当時の自身は、就職する際にあまり将来の希望を持っていなかったので特に熱い志望動機は持っていませんでした。
いま振り返れば、よくそれで就活をしていたなと思うわけですが…。
その中でも。幸いいくつか頂いた内定の中で「流通業」(小売業)を選んだわけです。

ワタクシの人生はそこで大きく方向性を定められたようなものだと思います。


今の日本は戦後復興からずっとメーカー及びその生産に携わるところの産業が主導で国家繁栄への道を切り拓いてきました。とにかくモノがなかった時代だったわけです。そして国が一定の成長を遂げ、人々の生活に充足感が生まれ始めると、産業構造が変化し始めます。
そう、第3次産業や第4次産業の時代となるわけです。
メーカー主導の流通体制はくずれ、力をつけた従来の川下にあった小売業が逆にメーカーの生産・製造の支配権を握り始めたわけです。
以前はメーカーがつくった商品を一方通行で小売業は有無を言わさず売らされ続けていました。もっと言えば、一般消費者はそれらを売られ続け、黙って買わざるを得なかったわけです。需要と供給のバランスが圧倒的にモノ不足な現実があったからです。だからメーカー様の力が圧倒的に強かったわけで、国策もメーカー保護の政策をとり続けたわけです。(日本はなぜか今でも…)
ユニクロは元々小売業でありながら、自社の販売製品の製造支配権を握っています。イオンや西友、イトーヨーカドー、セブンイレブン…いずれも自社の企画製品であるPBやSBと言った独自商品の製造・開発とその店舗での展開に力を入れています。
製造から小売りまでの流通ルートを一手に握った小売業は『SPA』(=製造小売業)と呼ばれ、その品質や内容と価格のバランスに多くの顧客は喜び、熱い支持(=購入・売上高)をしています。

その産業構造の変化は社会や消費活動の成熟とともに世界共通の流れです。

そうした時代の流れの中で、斜陽産業となっていく川上に陣取っていたメーカーではなく、従来は川下で待ちのビジネス姿勢であった小売業から脱皮して一気に川上まで攻めのぼろうとする時代変化の先端の産業界である流通業を選ぶことが出来たのは偶然とはいえ、とても幸運なことだったと思います。
まさか、夢も将来の人生設計も、希望や野望も何も持たない大学生の当時の自分がこのことを予見したということは有りませんから、まさしく偶然です…。

人生って思わぬところで実は大きな選択をしていることに気がつかされる今日この頃です…。


当社に面接に来て頂く方と面接で話すたびに、そんな昔の我が事を思い出し、その方とのご縁がどのような形で人生に影響を与えていくのかを考えるたびにワタクシが面接をする側であってもいつも逆に緊張します。

引き続きもう数日はコチラで募集を継続しています。
”我こそは!”と言う方は急ぎご応募くださいませ。

気になるワタクシの秘密の『正社員選考基準』は、
1 若さ:年齢という意味ではなく、固定概念にとらわれず、何でも貪欲に吸収し学び、謙虚さを持っているという意味での”若さ”。
2 元気:とにかく「元気があれば何でもできる!」のように、まずは自分自身の中に自信があること。同時に健康が一番ですね!
3 実直:不器用でも良いので真面目にひたむきに取り組む姿勢を習慣として持っていること。器用さは実直さの上に初めて成り立つもので、最初から奇をてらった方法論のみで物事を論じるタイプは困難な状況下ではせっかくの真の実力を発揮できないものです。
4 知識:最低限の義務教育レベルの学力と社会人としての常識は必須です。
この”あたりまえ”と思うような4つがやはり基本となります。
この”あたりまえ”って意外と出来ていなかったりするものですから…そこが難しいところです。
そして何よりもワタクシとフィーリングが合うかどうか…こればかりは昔から我儘を言わせてもらっています。入社してもらうということはトップであるワタクシが命をかけて父親代わりにその社員とその家族を守らねばならないと言うこと。自分自身が命をかけて守る相手はやはり気の合う、好感のもてる、話の盛り上がるような相手ではないと困りますから…。
それ以外にもいくつかの部分を面接の際には見させて頂きますが、なかなかこれらをきちんと納得のいくレベルでクリアできる人材は少ないものです…。





良き方とご縁を頂けることを楽しみにしています。




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2011年09月02日

撤退の決断〜インフォメーションシステムの不備が致命傷となる!  (2538投稿)

385a816d.jpg事業はよく戦争にたとえられます。

会社経営はまさに戦争そのもの。

そんな中でよく思うのが、常に前進することは考えても、撤退することを決断することは非常に困難を伴うということ。
もっと言えば、前に進むことは事前に予測・計画していても、退却することは想定していないというケースがほとんどではないだろうか?

大企業では組織の肥大化に伴い身動きが悪くなることは当然だが、それに対して身軽なはずの中小企業でも同様なことが起きているから不思議だ。
それは、中小企業の多くが経営数値の”インフォメーションシステム”(トップが客観的指標で経営状況を把握する数表システム)が構築できていないことが原因だったりすることが多い。

営業数値の即時フィードバックは短期間で見た場合、表面的には営業の現場でのダイレクトな利益貢献は少ない代わりに少なからぬ負担を現場に強いるもの。だから、中小企業の殆どは「そんなところにコストはかけられない!その分のコストや労力なら営業数値の向上に回す!」という経営判断をするもの。それゆえに営業部門は強化しても間接部門の強化は後手後手に回るわけだ。
ワタクシ自身も分からなくはないが〜…。
しかし、この数値がないばかりに事業に関しての客観的な決断を下す材料(比較、判断の数値指標)が不足し、結果的に判断の遅れがその企業にとって命取りとなったりする。

経営者としては多いに気をつけなければいけない部分です。

そんなことを考える本のご紹介です。
台風な週末…そんなことを考えながら読書をしてみてはいかがでしょうか?

軍事史的な視点から”撤退の決断”と言う観点での企業論を事例を挙げながら捉えた本です。軍事面での具体例と企業論とを並行で論じた面白い切り口の本です。歴史好きでも楽しめる本だと思います。

『撤退の本質』
森田松太郎著
日経ビジネス人文庫


撤退の本質 (日経ビジネス人文庫)撤退の本質 (日経ビジネス人文庫)
著者:森田 松太郎
日本経済新聞出版社(2010-08-03)
販売元:Amazon.co.jp
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そしてもう1冊。
組織論から見た旧日本軍の失敗を具体的な事例をもとに解説しています。歴史に”IF”は禁句だと言われますが、その歴史の”IF”の想像から学ぶことは多いと思います。

『失敗の本質〜日本軍の組織論的研究』
戸部良一他著
中公文庫


失敗の本質―日本軍の組織論的研究 (中公文庫)失敗の本質―日本軍の組織論的研究 (中公文庫)
著者:戸部 良一
中央公論社(1991-08)
販売元:Amazon.co.jp
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ついでに…
”西洋の兵法書”ともいわれるクラウゼヴィッツの『戦争論』を分かりやすく解説した入門書。企業の組織論としての原点となるプロシア陸軍の教育プログラムを理解する人にも一つの見方を提案してくれます。そんな『戦争論』の入門書。歴史や経営の出来事はすべてに論理があり、どれも決して偶然ではなく必然性で結びつけられることが分かります…。

『図解 クラウゼヴィッツ「戦争論」入門』
是本信義著
中経文庫


図解 クラウゼヴィッツ「戦争論」入門 (中経の文庫)図解 クラウゼヴィッツ「戦争論」入門 (中経の文庫)
著者:是本 信義
中経出版(2006-10-03)
販売元:Amazon.co.jp
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