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2011年11月

2011年11月30日

こんな肉まんもあります (携帯より投稿)

fb908b42.jpg今朝、うちの管理本部の女子社員Wクンが面白いものを見せてくれた。

「社長ぉ〜・・・これ・・・」

青い肉まん…????!!!



少し不気味だが、美味しいらしい。。。


ファミリーマートで限定発売とのこと。




この青さは自然由来の着色料なので身体には影響はないらしいが…

やはり不気味さが。。。

でも、美味しいということなので今度見つけたら是非買ってみよう!
でも、ワタクシがコンビニのレジでこの肉まんを買う姿はいかがなものかとも思いますが…。(笑)


10月に視察に行ったアメリカのスーパーでは、もっと鮮やかな赤や緑や青色のクリーム(?)でケーキにアニメのキャラクターや子供の似顔絵を絵を描いて売っていた。ちょうど家族で購入している姿を見たが、とても子供が喜んでいた。あのケーキの色それはどう見ても体に悪そうな印象なのだが…。

食事は味覚、嗅覚、触角、そしてやはり視覚も大事かも…。



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2011年11月29日

86(ハチロク)発表!そしてトヨタの軽自動車のはなし (携帯より投稿)

fddf1072.jpgダイハツとの関係からか、静かな離陸をしたトヨタの軽自動車販売への参入。

先日、初めて街でトヨタエンブレムの軽自動車を発見しました。

違和感は残しつつも、少しずつ増えていくのでしょうね。
一説では販売台数目標の”6万台”がOEM元のダイハツへの配慮として”トヨタの販売上限枠6万台”とも言われています。

この辺りに関してですが、戦略的に今後はトヨタにダイハツが完全に吸収されていくのかどうか、興味深いところです。


そんなトヨタ自動車ですが、今日は大きな発表がありました。
「プリウス」の新型モデルの正式発表と、久しぶりのスポーツカー「86(ハチロク)」の発表です。
「プリウス」はこのブログでもしばしば触れてきましたので、「86」に関して書いてみるとこんな感じ。

86ハチロク開発コード「086A」からも分かる通り、往年の名車・若者に絶大な人気を誇った軽量FRレイアウトのスポーツカー「AE86」を現代によみがえらせたというコンセプト。若者のクルマ離れを食い止めるべく、ドライビングの楽しさを伝える車として開発された新型車。新開発エンジンは決してハイパワーではないですが、必要十分な200馬力を発揮。ホイルも抑え気味で18インチだがトヨタ最軽量に拘り、ボディの設計から、スバルの技術による水平対向エンジンなどでその重心点は460ミリとGTR(同495ミリ)、ポルシェケイマン(同482ミリ)を下回る低さに抑え、運転時のヒップポイントも400ミリと往年のFD型の「RX7」を思い出させる。
ここまでは非常に楽しさが分かるような車だが、頂けないのは価格設定。最廉価バージョンは200万円を切るようだが、中心となる量販グレードでは230万円クラス。この価格設定はいけない。若者が新車に投じるおカネとして200万円オーバーでは負担が大きすぎるように思う。どうもスポーツカーとしての基本性能を決めたうえでこれを如何にコストダウンするのか?というラインから200万円の壁が生まれてきているように感じる。そうではなく、現在の多数(7〜8割)を占める平均年収の試算の上から若者の無理なく購入出来る(=購入しようと思う)車の価格というのはもっと低いのではないだろうか?若者の車離れは「クルマに興味がない・魅力がない」というよりも「買うお金がない」ではないだろうか?
ですから、たぶんこの「86」は昔「AE86」を操って峠を攻めていた人、夜な夜なドライブを楽しんでいた人…今は40歳代以上のおじさん層がセカンドカーとして購入するほうが主になるかもしれない。少なくとも200万円を超え、オプションや諸経費を入れると300万円での購入の車となる。財布に余裕がないとき厳しいだろう…。
また、ライフスタイルの中でスポーツドライブを楽しむという習慣や感覚が薄れてきている流れの今、クルマの機能として何を求められるかで考えた場合、このトヨタの打ち出した新戦略が当らなければ、日本での”若者向けのスポーツカー路線”はいよいよ消滅するかもしれません…。
今の若年層に受けている車は室内空間のスペースの広い「キューブ」や「bB」、そしてコンパクトカー「フィット」…。いずれも低価格が一番だ。少し違和感は有るが音楽性などを前面に打ち出したその名の通り「ジューク」など。
そして今回のトヨタの戦略は際立って違和感がある。「ローンをばっちり組んで車を買う!」という若年層をどれだけ掘り起こすことが出来るだろうか?

せっかくならば、水平対向エンジンにディーゼルターボとハイブリッドシステムを組み合わせてくれると面白い格好になったと思う。「コンパクトカー並みに維持コスト(燃料代)の劇的に安い格好良いスポーツカー」と言うコンセプトは若者受けするのではないだろうか?
たしか・・・『ハゲタカ』の映画版でそんな自動車「アカマGT」と言う車が出てきたような…???(笑)


私も20代の頃よりローンをばっちり組んで、「AE101レビン」、「32フェアレディZ」、「GTO」、「FD-RX7」、「33GTR」、「80スープラ」、「NSX」などずっとスポーツカーを好きで乗り継いできましたのでそのような状況はとても残念ですが…。

販売動向はしばらくは注意深く様子見ですね!興味深いところです。
そして商売的に見れば、トヨタエンブレムの軽自動車、トヨタの新型スポーツカーが中古車相場での影響力がどれほど出るかが最も興味深いところです。




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2011年11月28日

気が向きませんが〜 (携帯より投稿)

7406039d.jpg今朝は行きつけのカフェで日経新聞を読みつつモーニングをしてから…

今日はあまり 行きたくないところに行かないといけません。

あまり気が向かないのですが、仕方ありませんねぇ…。


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イオンの新店舗がカタチになってきました。 (携帯より投稿)

c87771b2.jpg今日は「岡崎店」から「本社」に立ち寄り、午後からイオンの新店舗の準備のために現地に入りました。

新店舗『クルオク イオンモール名古屋みなと店』は12月3日のオープンに向けて準備を急ピッチで進めています。


ようやく事務所周りにもデスクなどの用品の準備が整い、観葉植物も入りました。
いつもA部長がナイスなセンスで植物は手配してくれているのですが、センスの良さにいつも感心しています。お店もこうした植物を置くだけで生き生きとした感じが生まれるのは不思議です。
問題はちゃんと育ててくれるかですが…。(笑)


8c450fd6.jpg展示場のほうも車が既に40台ほど搬入され、レイアウトも整いつつあります。まだ倍以上の台数の搬入を予定していますので、どんな車が入るのか楽しみです。
レイアウト作業もこれほどの台数を動かすと結構大変で、今日も準備の応援社員Nクンと新店のW店長と3人がかりで車を動かしていました。なんだかんだと3時間くらいかかったかな…?ある程度カタチになってきました。
すっかり夜になった展示場で自社の商品の車列を眺めてみると、そのバックに『AEON』の大きな看板を見ることができました。そんな看板を見ていると・・・”ショッピングセンター立地1号店”の価値を改めて感じます。
まだ展示してある商品車にはPOPなどの表示はしていませんが、既に時折、お客様がご覧になられているご様子。12月3日のオープンまでもうしばらくお待ちくださいませ。


このようにある程度形になってきた新店舗ですが、実はここから細かな準備作業に入ります。この細かな作業こそが我社の営業ノウハウ。とても重要な準備段階となります。残りの1週間で仕上げていかねばなりません。

準備中は各店から応援の社員が来てくれています。
その分、営業の現場では手薄になりますが、先月入社した新入社員が既に1人前に近い働きと成果を出しつつありますので、とても頼もしくもあり、また皆の協力の心には本当に感謝ですね。そんなところがウチの会社の良いところでしょうかね。

ありがとう。



もう一息です!
しっかり頑張りマス。



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2011年11月27日

今日は「岡崎店」からスタート! (携帯より投稿)

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今日は岡崎店からスタート。

こちらの店舗は他店に比べて、均一価格の軽自動車のラインナップが充実してきています。

ビジネスでは、価格面からの商品政策も重要ですが、商品の種類による商品政策も欠かせません。
言い換えると、品質と価格のような関係。

店舗運営にとってはとても重要な部分です。


さあ、、次の目的地に向かいます。

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開店準備作業中! (携帯より投稿)

67983c30.jpg当社の新たな出店スタイル『クルオクinショッピングモール』ですが、準備作業が佳境です。

今日もワタクシは午前中に最低限の自身の仕事を処理して、昼から現地入り。事務所内や展示場の準備や、ホームセンターへの買い出し、展示車両の移動など、普段はあまり使わない身体を使ってきました。

ここ数日はそんな毎日が続いていますので、身体の節々が筋肉痛…歳を感じます。

そろそろ「ワタクシが直接、出店の現場作業に関わる」のは卒業としたいものです。まあ、それも人材次第ということになりますね。その人材を育てるのも自分の力量ですから。何事も自分次第ということになります。
そう考えていると・・・その矢先、
今日の夕方の段階で準備品の不足が発覚!「明日には使うのにっ!!なんてこった!」と準備の悪さに腹を立てても、それはワタクシの力不足。そう考えて、そのミスはワタクシ自身がフォロー、その上で再発防止策を具体的に作ります。毎日がそんな繰り返しですね。その結果がノウハウとして蓄積されていきます。

当社のそうしたノウハウ蓄積量は業界内ではかなり特異な部類だと思います。



今日は新店舗のW店長が早速、売場で使う予定の塩ビ管40本ほどを電動工具で切断作業。ウチの会社は色んなことが体験できますね!(笑)お疲れ様っ!

そんな訳で明日も頑張りマス!



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2011年11月26日

トヨタとBMWが提携交渉!?    (2628投稿)

003aaeaf.jpg〜NHKニュースより〜
トヨタ自動車は、自動車の環境規制が一段と厳しくなるヨーロッパ市場での販売力の強化を図るため、ドイツの自動車メーカー「BMW」と提携し、ヨーロッパで普及が進むディーゼルエンジンを「BMW」から供給を受ける方向で交渉を進めていることが明らかになりました。

関係者によりますと、トヨタはドイツの「BMW」と提携し、環境性能の高いディーゼルエンジンについてBMWから供給を受ける方向で交渉を進めているということです。ヨーロッパの去年の自動車販売はおよそ1700万台で、ディーゼル車の普及が進んでいますが、トヨタの販売台数はおよそ80万台と伸び悩んでいます。このためトヨタは、自動車の環境規制が一段と厳しくなるヨーロッパ市場に、BMWのディーゼルエンジンを搭載した車を投入し、販売力の強化を図るねらいがあるものとみられます。一方、BMWはトヨタにエンジンを供給することで量産効果によるコスト削減などを期待しているものとみられます。トヨタはこれまで環境技術を自前で開発することにこだわってきましたが、巨額の開発コストが経営の重荷となるなか、ライバル企業の技術を活用し、成長を目指す戦略に転換することになります。またトヨタは、世界最先端を行くハイブリッド技術の分野でもBMWと提携交渉を進めていて、両社は来週にもこうした内容で合意する見通しです。トヨタはことし8月、アメリカのフォードと新たなハイブリッド技術を共同開発することでも合意しており、自動車メーカーの間で環境技術を巡る提携が一段と加速しています。



遂にトヨタも欧州の自動車メーカーとの具体的な提携をするようです。
一時期はアメリカのGMを追い越し、世界ナンバーワンの座を得たトヨタ自動車ですが、ここ最近の凋落ぶりには目を覆いたくなるほど。

今年に入ってからの世界の新車販売台数は以下の通り。

1位 GM            679万台(9%)
2位 フォルクスワーゲン    617万台(14%)
3位 トヨタ          577万台(−9%)
4位 日産・ルノー       540万台(9%)
5位 現代自動車        480万台(15%)
6位 フォードモーター     427万台(9%)
7位 フィアット・クライスラー 302万台(8%)
8位 プジョーシトロエン    265万台(−1%)
9位 ホンダ          231万台(−14%)
10位 ダイムラー  151万台(10%)

(台数は万台単位)

 
タイの洪水、日本の東日本大地震の影響もありますが、それを差し引きしても根底の部分から日本勢の勢いの低下は感じることが出来ます。
また他方、欧州危機に言われる特に南欧の経済減退に伴う自動車販売への影響も考慮しなければなりませんが…。
この資料から目立つのは破産から復活したGMのナンバー1と、5位にランクインしている韓国の現代(ヒュンダイ)自動車の着実な順位上昇。昔は「ホンダを追い越せ!」という勢いで伸びてきた現代自動車ですが、いまやホンダは一気に抜き去り、2010年にはフォードも抜き、5位からさらに順位上昇の気配がある。確かに品質自体の問題は有るようだが、中小から大勢力に伸びるときは決まって通る問題。業界は違うが、昔のユニクロの品質お思い返すといい。大きく成長した今のユニクロは完全にアパレルの小売業から脱し、ヒートテックなどのように原料・素材の製造分野までも手に入れ、品質云々を論じるような場面はなくなった。きっと、ここから現代自動車は品質面での成長を遂げて世界のトップ3を脅かし、そして手に入れるのではないだろうかと思う。

そんな世界情勢にに対してトヨタ自動車の打っている手は日本の「モノ造り」産業やメーカーマーケティング発想の消費者からほど遠い現実をまざまざと見せつけているのではないだろうか?

自動車メーカーの提携や合従連衡はこれからさらに進みます。
トヨタ自動車も5年後はきっとあるべきカタチを変えていくことでしょう。

環境性能の高いディーゼルエンジン技術の自社開発をとりあえずの目先では捨て、コストとボリューム重視でBMWとの提携に舵を切った経営判断はそんな未来のあるべき姿の変化の節を思わせるニュースです。

トヨタはハイブリッド技術でフォード、マツダ、スバルなどと提携しています。
BMWはプジョーシトロエングループとハイブリッド技術での提携関係にあります。
そのプジョー・シトロエングループ三菱自動車と電気自動車での提携関係にあります。
電気自動車の雄日産は、ルノーは無論、ダイムラーとも提携関係にあり、
そのダイムラーとルノーも同じ電気自動車での提携関係があります。
一業界人として思うのは、環境性能は人類と自動車の基本的な関係性での重要部分。環境技術は一つのメーカーの独占するものではなく、人類全体の智慧として活用すべきという意味でのグローバル化が進むことを願ってやみません。


どこまでいっても新車につられて動いているのが我が中古車業界。
こうした動きからは目が離せません。

そんなニュースが朝一番に飛び込んできました…。




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2011年11月25日

上司から無理難題を言われた時…    (2627投稿)

0cfb1d08.jpg良くビジネスマンの会話の中で出てくるテーマ。
『上司に無理を言われた時、あなたならどうしますか?』

ワタクシの考えを書きましょう。

それを超える方法を上司は知っている。

だからその無理の壁の向こうに自信の成長が待っている。


上司の指示に無理を感じなくなった時、はじめてその仕事に対して自信が生まれるというもの。

部下がその壁を前にしたとき、怖じ気づき上手くいかないことを
自身に言い訳をしたり、
上司のせいにしたり、
環境のせいにしたり、
出来ない理由を探す部下が世の中には多い。
部下には逃げることなく正面から受け止めてほしい。

もちろん上司は、その試練と言う壁を分かって設ける必要がある。
壁の前でもがく部下を見て喜んだり、その苦しむ部下に対して出来る自分が優越感に浸るのはもってのほか。(そんな不幸な上司も大勢いますが…)
上司にとってはその壁は越えさせることが目的。超えれない部下には超えさせない上司の姿勢が大いにあることを世の中の上司には知ってほしい。

正面から受け止め立ち向かう部下の姿と、なんとかその壁を乗り越えてほしいと心の底から願い、クールに応援しつつ、陰からサポートに向かう上司の姿。

これが重なった時、部下は劇的に伸び、上司は腕前を大いに上げることが出来るという成功の勝ちパターン。

しかし、どちらかと言えばワタクシの経験からすると、部下に成功を与えるときは、どちらの方が大変かと言えば明らかに上司の側にその要因が依存していることが多い。世の中のビジネスリーダーにはそのことをよく理解しておいてほしいもの。
良い上司はどんな部下でも戦力にできますが、悪い上司でも成長できるという力のある部下は非常に少ないものです。


少し話はそれますが…
沢山の仕事が与えられたときに大変と感じるか、チャンスととらえるか…
そんな時こそ、このことを思い出してほしいものです。

指示命令の数だけ期待と成長の機会が与えられているというもの。
そう考えると、少しM気質なほうが得をするのかもしれません。

組織分業において指示命令の完遂こそが給与の源泉。日本的な成果主義も重要ですが、沢山の指示命令をこなすことが出来る人ほど給与が高くなるはず。
そんな仕組みを当社も順番に構築していかねばなりません。



ここで話をを戻して…
そして部下は力をつけると見えてくるものがある。
それが、自信というもの。
自信は大切。
自身は最大の力ともいえる。

しかし、その力は使い方を間違うといけない。

自信に不遜が加われば単なる傲慢となる。
自信に謙虚さが加われば更なる成長に繋がる。


少しの違いでこうも結果が変わるものかと思える言葉です。

しかし、その行動それ自体を自分では気がつかない事が多い。
周りの人は大切にし、周囲の声に耳を真摯に傾け続けなければならない。

持続した成長にはその姿勢が欠かせない。



そこのところは”ビジネス”と割り切れない部分。
組織論の向こう側にある部分ですね。
もっとドライに論理的に考えれば言いようがありますが、日本人にはこのような形で説明したほうが伝わることが多いものです。
う〜ん、難しいところですね。




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2011年11月24日

新店舗の看板もつきました。 (携帯より投稿)

253ece6a.jpg事務所の建物もほぼ完成し、今日から備品の搬入などの細かな準備作業にはいっています。

この出店までに何度も同じようなことをしてきているので、回数を重ねるごとにスムーズに準備が進むようになってきました。

今回は初のショッピングモールの中への出店と言うことで、”初めて”のこともありましたが、基本はさほど変わらないため、予想よりもスムースに進んでいます。

我社の強みは、たとえばこうした数を重ねている出店の準備に関しても、個人の頭の中だけに体験としてノウハウを蓄積するのではなく、誰が見ても分かっるように「紙」や「画像」などに資料(マニュアルとも言いますが)として一般化させた蓄積を図ることができるということ。だから、同じことを他の人に引き継ぐことが至ってスムースに進みます。
この『資料化』のノウハウこそが我社の最大の強みの一つなのかもしれません。


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2011年11月23日

間もなく新店がオープンです!     (2625投稿)

57fc6a65.jpg先日より話題に出てきていますショッピングセンター立地の当社の新店舗ですが、いよいよオープニング近付いてまいりました。

12月3日(土曜日)、名古屋市港区にあるイオンのショッピングセンター「イオンモール名古屋みなと」に当社の6号店となる『クルオク イオンモール名古屋みなと店』がオープンいたします。
住 所  :名古屋市港区品川町2−1−6イオンモール名古屋みなと内
電 話  :052−661-9609
ファックス:052−661-9669
(電話の開通は12月3日以降です)

こちらも先日オープンしました『クルオク 豊田吉原店』と同様の新業態のコンセプトです。
従来の店舗とは異なりショッピングセンターの中と言うことで、少しでも気軽に(買う気がなくても…!)見て頂けるのではないかと思います。

今週から本格的な準備となりますが、月末も重なるのでかなり忙しいことになりそうです。風邪でもひこうものなら大変なことになりますので、、少なくとも無事にオープンを迎えるまでは気が抜けません。
そうそう、今週からは本格的に正社員の新規採用の面接などの予定も入ってきているので。そちらも合わせてしっかりと取り組みたいと思います。


そんな今日は合間に同業者様の視察を頂きました。勉強熱心な方々です。(とはいっても、わざわざ御来社いただき当社が何の勉強になるのかはお恥ずかしいところですが…)地元の愛知県内と、福岡、群馬の同業者の方にお越しいただきました。
来週も別の福岡の業者様の視察をお迎えする予定でございます。
少しでも情報交換を申しあげ、全国で前向きな力が結集してこの中古車業界が良い方向に前進することになればと思います。




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2011年11月22日

仕事の優先順位の付け方   (2624投稿)

6de334b2.jpg会社組織の中で働いていると、しなければいけないことが同時に重なることがある。
フリーランスや個人で動いているときは少ないかもしれないが、その仕事が自己完結せず、周囲との関係性の中で役割を持っているという仕事のほうが一般的には大多数ではないだろうか?

一見、「昼ご飯を食べる」というかなり個人的なことでも、
誰かがあなたと食事を一緒にしたくて待っているかもしれない。あなたが上司の場合にあなたが食事をとらないと、あなたの気が付かないところで部下には何となく食事に出辛い雰囲気がでてしまったりするかもしれない。

知らないところで個人の行動が影響力を持つのは複数の人が同一環境の中で仕事という社会行動をしている以上は仕方がない。

そこで出てくるのが「優先順位」(=プライオリティ)という考え方。
色々と言われるが、割と一般的に言われるのがこの見方。
・重要度
・難易度
・緊急度

の3つの尺度で物事をとらえ、その3つの要素に応じて取り組みのスタンスを考えるという方法がある。むろんその優先順位をつけることは上司の役割の一つであったりもするわけだが、その命令を出す上司が複数いるときに部下はどちらの、誰の指示を優先すべきかで迷うわけだ。

ワタクシが出会ったケースの多くでは「他人への影響力」の大きさでそれを図るということがセオリーである。

つまり、自己完結できるような形に近い作業は極力あとまわし。
自身の上司の行動に影響し手を止める作業は最優先課題。
部下に影響しその行動を止めるような作業はその次。

また、複数の部下に手を止めさせるような作業が同時に発生した場合は、
部下とその部下の先の関係者への影響を考え、手を止めさせる延べ時間が短いほうを影響が少ないと判断する。


まぁ、それもケースバイケースではあるが、一言でいうと”ボトルネック”的な発想が大切だ。
「自分自身が一連の会社業務のボトルネックとなっていないか?」と常に考えていると、業務の全体像が少しずつ見えてくる。

その発想がワタクシの会得した優先順位の付け方。

会社のトップであれば常に自身の判断を待っている幹部や現場がいるわけで、ワタクシが判断を先延ばしにしたり、それに無用な時間をかけてしまったりすれば即座に会社全体の手足を止めてしまうことになる。
様々な経験法則を学び、知識を得て、自身の判断を常に振り返りつつ検証し、”一瞬で判断する技術”を学び正確性を高めねばならない。経営者は自身が会社の成長の最大のボトルネックとなることを常に意識しなければいけないと思う。




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2011年11月21日

『弱者』の捉え方    (2623投稿)

日々止まることなく前を向いて走り続けていますが、そんな合間はちょっとした時間でも無駄にすることなく本を読むのが日課。
それでもここ最近はその時間もなかったり、どうしても夜疲れきって寝てしまったりと…いうことでその読書ペースも少し落ち、雑誌以外であれば毎月15〜20冊程度になってしまいました。

本は、その本を書いている著者が蓄積した体験や、先人の経験を瞬時に時空を飛び越えて共有できる素晴らしいもの。

特に可能性を持ち、価値観が固定化されておらず、吸収能力の高い若い世代ほどその読書に力を入れてほしいと思います。
読書は、ちょっとした友人との気軽な語らいと少なくとも同等かそれ以上の自身の財産になる可能性を秘めています。

たかだか1冊の本、されど1冊の本。
侮ることなかれ!



少し前になりましたが、ふと思い出した本があります。

この国を出よこの国を出よ
著者:大前 研一
小学館(2010-09-29)
販売元:Amazon.co.jp
クチコミを見る


ワタクシの最も新しい考え方に近い事が書いてあります。
ただし、
「そこに書いてあることが当てはまる人材とは?」
という観点で見たときには、そのままを持ち込むのは少し危険な内容もあることは理解したうえで読まねばなりませんが…。

個人的にはおススメの良書です。


今話題の『TPP』(Trans-Pacific Partnership・環太平洋戦略的経済連携協定)の問題についての考え方にも、直接的な表現ではありませんが一石を投じる内容を踏まえている本です。

『TPP』に関するメディアの報道では農業問題がかなり大きなウェイトを占めていますが、実はその背後にある経済全体に対する規制緩和の動向のほうはあまり注目されていないものです。
テレビなどのメディアでは白黒・善悪・生死などのようなシンプルな話題のほうが優先されるので、農業問題以外は視聴者にとって分かりにくいからでしょうかね…?

自由競争こそが自由主義をベースとする今の世界の主流の資本主義の力の源でもあるわけで、それを保護や規制といったアンフェアな状況を持ち込んでいるのが現在の国家間の大きな問題となっている。

『TPP』自体の良し悪しの論議は別として…

とても勇気のいることだが、
「守るのではなく、変革によって活路を見出そう!」という元気な世の中にならないだろうか…と思う。

我々が生きている今の世の中は、『弱いもの』をきちんと”守り生かす”のではなく、『弱いもの』を敢えて”厳しく育て強くする”ということが重要な世の中なのかもしれません。

この考え方は人材育成、教育訓練でも同じことが言えるかもしれないですね。
力の不足している相手に対してすべき行動は、「守る」よりも「鍛える」でと言えばよいしょうか…。

*今回は”弱者”という言い方をしましたが、”上から目線で・特に差別的に”使っているわけではございませんので、誤解のないように…。強者〜弱者、勝者〜敗者、という純粋な対義語としての用途です。




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2011年11月20日

今から反省会 (携帯より投稿)

2d4bdd05.jpg今日は朝から終日、経営者セミナーに参加。

一緒に参加しているC専務とA部長と、そのセミナーの内容を含めて反省と今後の方向性の確認の会食です。屈託のない意見を出し合います。

終日、建物の中に居ましたので、外に出るとすっかり暗くてビックリ。
!(◎_◎;)
街はクリスマスのイルミネーションがこんなに綺麗になっていました。

もう今年も残り僅か。

当社の実質の営業日は30日を切りました。いよいよカウントダウンの追い込みです。
来週は先日来告知していた社員募集の面接も始まります。新店舗のオープニング準備もあります。忙しくなりそうです。

風邪だけひかないように頑張りたいと思います。


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2011年11月19日

イオンでの新店舗出店の準備 (携帯より投稿)

2515feab.jpgb3c9e7f2.jpg
今日は昼から、当社が間もなく出店するイオンモールにて出店の打ち合わせに行っておりました。

こうした場所の工事は無論、日中の営業時間中にはできないので、ショッピングセンターの閉店後の深夜に行なっています。
施工業者様には、急な事もあり、既存店の出店とは異なる慣れない段取りの中で、しかもタイトなスケジュールでご無理をお願いしております。

ありがとうございます。

この2日間で事務所の壁等の工事が無事に終わりました。
これから看板などの販促物が付きます。
その後に事務所の備品などの準備に入ります。
そして何よりも商品車の搬入もありますね!

大忙しな日が続きますが、年末に向けて社員と共にしっかりと頑張っていきたいと思います。


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2011年11月18日

新規採用・求人活動開始!    (2620投稿)

af1ccc0f.jpgただ今、新しい人材を募集しています。
現在、新規に5名の採用を考えています。

今年は12月初旬の「イオンショッピングモール」への出店で最後となりますが、年が明けてからも出店計画はまだまだ続きます…。


企業の成長には資金と人材の蓄積が必要です。
その蓄積が完了したところ(爆発点と呼んでいます)で一気に加速的に成長を始めるのがセオリー。

その成長のスタートの時期を誤ると、資金と人材の蓄積が不十分なために企業は潰れていきます。
その成長の方向性を間違えると、どんな好業績の企業でも放漫経営から傾きます。


まだ当社でいうところのその本格的な”爆発点”はもう少し先ですから、今は着実な成長(最低限の規模拡大…といってもこの業界の中では拡大・出店速度は早いほうですが…)と同時に人材の育成と内部のノウハウの蓄積は欠かせません。


確かに厳しい時代です。業界全体としてみれば前年比マイナスの下降基調。そんな同業他社が足踏み若しくは後退しているときこそチャンスと思っています。
その源は「For the customer!」の一言。当社の出店により、より多くのお客様のカーライフの困ったことを解決していくことが当社の任務。だからあまり同業他社の動きや業界の浮き沈みは以前から当社の動きとはあまり関係ないとワタクシ個人としては考えています。

もちろん、ワタクシ自身はクルマは個人的にとても好きですし趣味でもあります。深いこだわりもあります。しかしビジネスとして考えた場合に「中古車販売」という事業にのみこだわっているわけではありません。お客様の暮らしに貢献するビジネスにのみこだわります。
その前提で今は中古車ビジネスにかかわっているものと認識しています。その観点からすれば中古車ビジネスに関して言えばプロです。
しかし、その中古車販売という今の業種がまだ5年も10年もそのまま続くことはありません

昔のレコード店のレコードやカセットがなくなりCDに変わった…
昔のカメラ屋はなくなり扱いは大型家電店に変わった…
そもそも写真素材もフィルムからデジタルへの変化…
化粧品屋がドラッグストアに変わった…
町の材木屋が消えホームセンターに客が流れた…
駄菓子屋は消滅しコンビニの全盛期…
駅前の商店街はなくなりシャッター通りと化し、ショッピングセンターへと変わり…
町にあったブティックはほぼ消滅し…
テレビとパソコンの境界がなくなりつつあり、

大きく見れば、電気化・デジタル化の流れは家電製品全体だけでなく、自動車や住宅産業の在り方まで「暮らし」として統合させようとしている!

時代はお客様のあり方によって事業者側が変化していっている。それが事実!

それなのに、今の中古車販売のスタイルは10年前と大して何も変わっていません。ではこのまま更に10年続くのか?答えは「NO!」です。大きな変革が起きます。過去のこのブログでもワタクシが書き続けているように中古車販売というマーケットが消滅することも十二分に考えられます。きっと多くの”中古車屋”は存亡の危機に立たされるでしょうが、そんな場合にも焦ることなく我々は確実に前進、成長するビジネス戦略を進めていきます。

本質的に言えることは、「消費者は絶対にどんな時代にも存在する」ということ。

だから経営者の独りよがりや思惑や趣味などで”中古車という商品”をリスペクトするのではなく、”消費者の暮らし”をリスペクトすることが事業の在り方だとワタクシは考えています。それが「For the customer!」という言葉の原点なんですよね。


ですから、今いる社員、そして今から採用する社員は当社の幹部候補生。将来の様々な当社の事業展開を考えると、当社にとってもワタクシにとっても今のご縁をいただいている皆が”金のタマゴ”なんです。どんな人材に成長するのか楽しみです。どんな才能が花開くのかが楽しみでたまりませんっ!


ですから採用は特に慎重に行いたいと思っています。

採用面接のときも、場合によっては敢えてストレートな物言いをします。また当社のビジョンもしっかり語ります。そして私共からだけではなく、面接にいらした方にもしっかりと自分のことを語ってもらいます。そして本音で質問をしてもらいます。
だから面談や面接の時間は長いです。15分や20分などという面談はあり得ません。その上でお互いに納得、合意できた方のみに来ていただきたいと思います。

また採用された後も当初の1か月は現場とは離れてしっかりと研修を受けてもらいます。特に最初の週に行われるワタクシの集中講義はビジネスマナー・当社の歴史などはもちろんですが、特に力を入れているのは企業の組織論、ビジネスの様々な理原則、政治経済の時事問題の解説、資本主義経済の成り立ち、チェーンストア理論…などなど・・・。試用期間中の途中での習熟確認の考査・試験も何回かあります。”ただ単に車を売っていればよい”ということではなく、ビジネスとして我々は中古車業界に接しています。
このように、とても一般的なイメージの中古車屋の新人研修とは似ても似つかぬ研修をするのも上記のビジネス思想があるから。


そんなようなビジネスを共に発想できる方々とお会いできることが楽しみです。
男性、女性は全く問いません。業界経験者であろうが未経験者であろうが、また社会人経験者であろうが新卒の社会人未経験者であろうが、皆、当社ではゼロからのスタートです。
気になる方はまずはご応募くださいませ。心からお待ちしております。

よろしければコチラより当社の採用ご応募くださいませ。
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2011年11月17日

地道な努力と一瞬のひらめきではどちら?・・・    (2619投稿)

034b460b.jpgかの有名なエジソンの言葉と言われているのが次に紹介する言葉。


「発明は、99%の努力と、1%のひらめきである。」





あなたはどのように捉えましたか?

1%の発想やひらめきがあっても99%の努力をしなければ発明は成し遂げられない!と思った人が大多数ではないでしょうか?


そうではなく、
どれだけ苦労を積み重ね、99%の努力をしたとしても、僅か1%のひらめきがなければ発明なんか産まれず、それまでの努力は何の意味も持たない!と思う人のほうが少数ではないでしょうか?


前者は、「発明には大多数の地道な努力が欠かせない!」という意味。
後者は、「発明は努力を積み重ねるだけのような凡人にはできない、それは1%のひらめきが出来る天才であるか否かの違いである」という意味。





どうやらエジソンは後者の意味でこの言葉を残したようです。
地道な努力は頑張っていれば何とかなりそうですが、一瞬の天才のひらめきは凡人にはできないもの。
そう言ってみると身も蓋もありませんが、冷静に考えればそれが事実であるのは自明の理。
多くの凡人には発想などで他に影響力を持てるほどの人材はほとんどいないということ。だれにでも”がんばれば何とかなる!”という発想はエジソンは否定しているとも言えましょう。

ワタクシも含めて殆どの人は天才ではありません。
一部の人の特性だからこそ”天才”という特別扱いなのですから、あたりまえといえば当たり前ですが…。

それを補うものが、
個人ではできないようなことでも、その小さな個人が集まったら大きな事を成し遂げることが出来るというのが組織論の本質。

その集団が単なる”烏合の衆”ではなく、”組織”であるためにはそれなりの組織の作り方のルールがあるわけだ。
だから、力の弱い、天才ではない普通の人、社会の大多数の人たちが力を発揮して勝利へと進むための唯一の方法が組織を構築していき、そこで集団の力、集団での集合知を活用していくこと。

だから、そのルールを会社運営では重視すべきなのだと思うわけです。

しかし、日本では個人の力を信じて天才を意図的に創りだそうとする。また、天才であることを前提に行動や努力を推奨する傾向がありますがそれは多くの場合は精神論だけで合理性がありません。
その事実だけは組織を運営する側としては十分に認識しておく必要があると思います。




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2011年11月16日

経営トップが部下にやってはいけないこと。    (2618投稿)

21d9d5f3.jpg突然ですが、
ワタクシ、他人から相談されるのが基本的には結構好きです。

でも、頼られるとついつい全身全霊をかけて一肌脱いでしまうので、
頼られることは時として気がつくと”重荷”になっていたりします。

だから”相談される”くらいが実は心地よいわけですが…。

とはいっても、友人、知人、そして何よりも社員やその家族からは心から頼りにされる人になろうと思っていますが、まだまだその点では実力が伴っていないのも事実。
ワタクシごときが語れるような豊かな人生経験もしていませんし、ビジネスのイロハも中途ですから・・・。
だから、それをマスターすることと様々な人生経験を積み重ねることが人生の目的の一つではないかと最近思うわけです。精進しないといけません。


そんなワタクシの悪い癖が…
頼られ、聞かれたことに、すぐに自分の答えを言ってしまいます
しかもプロセスを抜きに直ちに結論から先に言うので場合によっては更に性質が悪い。

特に仕事の時。

社内では頭の先からつま先まで論理性と人、組織論の人ですから、社員全員にそのことに関しては特にここ2〜3年は厳しく指導しているつもりです。
そんなワタクシ自身が、先の悪い癖が出てしまう局面があります。

社員から
「社長、○○○ってどうしたら良いと思います?」
そんな相談をされるとついついワタクシの担当分野でなくとも、
「そうだねぇ〜…・・・ ○○○についてはXXXしたら?だって●●●●なんでしょう?だったらXXXするしかないじゃん!」
と直ちに答えてしまいます。ワタクシにしてみれば、どうってことのない気軽なアドバイスのつもりなんですが…


<問題点>
その1)社内分業があるにもかかわらず自身の直接担当分野以外について結果的に口をはさんでしまっていること。能動的・受動的を問わず…。

その2)社長の「XXXしたら?」は「XXXしろ!」という命令として伝わってしまい、結果的に組織分業を超えて、指示命令系統を無視したトップからの特別命令として何の目的もなく気軽に意思とは無関係に言葉を発することが現場を動かしてしまうということ。

その3)ワタクシの結論は部下にとってみれば最短距離での解決になるかもしれないが、そのプロセスは分からないし、部下の論理的な正しい判断の思考を教育することには何の貢献もできていないということ。



だから特に仕事に関しては、

「では、キミはどう思うのかな?」
と質問者自身に考えさせ語らせるようなワンクッションを置いてみたりすることで部下の思考能力を把握することが大切だ。同じワタクシ自身の答えを伝えるにしても教育の一環となるよう答えの伝え方をしなければ全く意味がない。

「あなたの上司は誰かな?その問題は私の担当か?それは担当分野の責任者として●●サンに決定権があるから●●サンにきちんと確認しなさい!」
と敢えてセクショナリズムを肯定的に意識させるようにするような”答えずに突き返す”という勇気のある拒絶も必要なのかもしれない。その時は先回りをして、責任者の●●サンにその質問の答えを事前に確認しておくことが重要だが…。


どうもワタクシは堪え性がなく、現場からの叩き上げ故に中途半端に現場実務が出来てしまうから、ついつい貧乏性で現場のことに口を出してしまう。
そんなことはそろそろ厳に慎まなくてはいけないと思う今日この頃…。
もっとすべきことがあるので完全と言えるまでに任せなければいけないと思う。
こんなワタクシがいることで、現場とワタクシの中間に居る幹部はとても動きにくいだろうと思うから…。

このようにトップが現場に意図せず直接的に口を挟むことこそ中小企業の証拠。
当社は幸い実に素晴らしい仲間に恵まれてきました。
早くその環境から脱皮せねば!と強く感じます。


気をつけます。
そして頑張ります。
そして実現させます。


今日は自戒の意味を含めての反省ブログでした。




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2011年11月15日

良さは悪さでもあり、悪さは良さでもあり・・・そんなおはなし  (2617投稿)

e2b5670d.jpgワタクシが独立起業してから、はや十数年が経ちました。

しばしば初めて出会った方から「社長は創業者なんですか!」と驚かれます。

特に悪意はないと思うが、どうやら出会う半分くらいの人はワタクシを2代目とか3代目の後継者社長と思うらしい。(創業か後継の2者択一だから50%と言えばその通りだが…)

なぜか?・・・

と考えてみた。



恐らく…

創業社長→野心家→ギラギラした雰囲気→モノの言い方がキツイ→怖い

そういった雰囲気を醸し出しているのが創業者らしい「強さ」

たぶん…
初対面の人にとってはワタクシにはそのイメージがないらしい。

ただでさえ「中古車屋の社長」と言えば、偏見を持って見られることが多いもの。
まぁ確かに言われてみれば、そういうイケイケのタイプの経営者が多いような気もするが…。(笑)
だから、直接に出会う人から
「思っていた印象と違いますね…」
と口々に言われるわけ。



決してそれらが”良い・悪い”というわけではなく…
まぁ、ワタクシの持って生まれた性格もあるし、育った環境もあれば、向き不向きなことがあるのは致し方ない。
それを無理に変えるというのも大変なので、最近はそれらをそのまま肯定的に捉えるようにしている。

良く言えば、
野心家ではない印象→警戒心を持たせない。
ギラギラしていない印象→心を許せそうな無害そうな雰囲気。
物腰がきつくない→柔らかい人あたりは敵を作ることがない。


否定的にとらえれば、
警戒心を持たせない→頼りない。
心を許せそうな無害そうな雰囲気→実は何を考えているのか分からない。
柔らかな印象は敵を作らない→敵ではないだろうが味方なのかもよくわからない。


自分自身にそういったところが不足しているのであれば、それを補ってくれるパートナーや仲間と組織を構築し、それぞれが得意分野を役割分担すればよいもの。
だから、なにも否定的に捉えなくても肯定的に捉え、自身の良さとして伸ばしていけばよいと思うわけです。



ここで考えてみれば、人間の印象や、世の中の出来事や、科学の法則などすべてのこの世の事象が表裏一体であることに気付く。

思慮深い→はっきりとせず慎重で立場を明らかにしない
もの静か→暗い
元気で活発→落ち着きがない
冷たい→温かくない
ルールを守るしっかり屋さん→融通が利かない頑固者
慎重→物事の進みが遅い
明るく元気な盛り上げ役→お調子者で安定感がない
必死に懸命→余裕がなくていっぱいいっぱい
謙虚→押しが弱い
礼儀正しい→古い価値観に縛られ新しい価値観を受け入れがたい
論理的→判断は冷徹で感情がない


表裏一体とでも言いましょうか…、

このように同じ出来事や様子でも受け取り方によって様々に印象は変化するものです。良くもなれば、悪い受け止め方もある。だから、同じ状況下、同じ場面でも様々なことを常にポジティブに考えられる人と、ネガティブに考えてしまう人がいるわけです。

同じ境遇でも考え方次第で大きく印象が異なります。
だから、常にポジティブに考え前向きな思考で前に進むと良いのではないかと思う。どうせ同じ時間を過ごすならば同じ時間をより楽しく過ごしたほうがよいですものね!同時にそれをネガティブに捉えた時のことも頭の隅でちゃんと理解して解決しておく器用さが必要だ。

それを補うのが余裕。

時間の余裕
おカネの余裕
心の余裕
自分以外の周囲の余裕・・・


この好悪、善悪、良し悪しのバランス感覚がしっかりしている人は人生で成功します。
ビジネスでも同じことが言えるかもしれません。
常に複眼的視野で以って、多面的に物事を捉えるバランス感覚の良さを磨いておく必要がありますね。
人間関係でいえば、常に相手や周囲を慮る注意力や気遣いができると対人関係がうまくいきますね。
そんな気がします。


そう考えるとワタクシはまだまだ未熟です・・・・。
多くの人に助けてもらうばかりで…
早く恩返しをせねばと感じる今日この頃。


今日は取り留めのない話を書いてみました…。




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2011年11月14日

業界は最悪…でも我が社は出店攻勢です…!  (2616投稿)

1d4d6484.jpg先日の中古車業界の暗いニュースから…

自販連の去る11月11日発表の統計データをご紹介。


中古車登録台数5か月連続で減少

前年同月比4.6%減

10月単月としては1978年の統計開始以来最低の台数。




しかも、これは東北大震災での自動車ニーズが急速に高まっている東北地方の(宮城県は前年比34.3%増、岩手県は同10.9%増、福島県はどう9.3%増)復興需要を加算しての数字なので、もしこれらの増加分がなければ、もっと酷い最悪の数字になっていることでしょう。


これらの数字だけ見れば、気持ちがめげそうになりますが…。




でも、これは一般論。

売れている企業、繁盛しているお店はどんな時にでも必ずあります。
その理由も必ずあります。

業界が悪いから…
時代が悪いから…
そもそも若者が車に乗らないし…
挙句の果てには・・・政治が悪いから…
とか

こんなふうに他人のせいにしたり、言い訳ばかりをしている業界の経営者や、他社の販売店の店員さんの言葉が時折耳に入ってきます。

昔はよかったんだよぉ…
あの時はもうかったなぁ…
俺が若いころはよぉ・・・
いつか頑張ればよくなるから…


そんな昔話や昔の栄光を意味もなく語ったり、そして単なる理由のない期待と誰かが助けてくれるという幻想を抱いている人も業界にはいます。

現実は誰も助けてくれはしませんし、待ってもよくなることは絶対にありえません。だって、競争社会だから。デフレの大きな原因は「競争」。だから競争時代に突入した以上は競争による値下げ合戦や、売り上げ減少は止まることはありません。

そもそもそのような発想では何も解決しないでしょうから…困ったものです。
この業界には後ろ向きな発想の人と、根拠がなく意味のない楽観論を語る人が結構多いような気がします。


業界自体が悪い時のセオリーは業界縮小のスピードと事業者数の倒産等による減少のスピードとの減少曲線の差を利用したりします。
また、売れなければ、その身の丈(=売り上げ)に見合った生活(=経費)というバランスを考えればよいこと。

常に前向きに考えていなければ何も変わらないし、何も解決しません。
ただ、どんな状況下であれ、どんなビジネスにも有利不利があることは理解しておかないといけませんがね!
それを見抜く力と情報が経営者には必要とされるものです。




そんな暗い話題ばかりの中古車業界ですが…

我が社の成長戦略は着々と前に進めていきます。
いよいよ、ショッピングセンターでの出店を進めます。

まずは流通業界の雄「イオン」のショッピングセンターへの出店からスタートです。
第1弾としてこの12月の前半で「イオン出店第1号」が決定ですっ!!
当社の新たな歴史がまた1ページ進もうとしています…。

本日も朝から各方面、各業者様と連絡を取り合い、打ち合わせを行い目の前の出店計画を進めていました。明日から現場の工事に入ります。

また、夕方からはショッピングセンター出店第2号店の候補地を視察してきました。まだ検討の余地が多分にありますが、どのように形にしたらよいのかをしっかりと考えていきたいと思います。



続報は乞うご期待っ!!


先日、11月1日の新規出店の当社の新業態でもある「クルオク豊田吉原店」もお客様に恵まれ、社員皆の努力もあり、好調な滑り出しで推移しています。
ご支持いただいているお客様、お取引業者様、そして頑張ってくれている社員とその家族には感謝です。

まさしくピンチはチャンス…業界として厳しい状況の今こそ、そう強く感じる今日この頃です。




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2011年11月13日

消費者は強い   (2615投稿)

40a5e9b7.jpg先日、アメリカ発のニュースをご紹介。

アメリカの大手銀行「バンク・オブ・アメリカ」(バンカメ)がデビットカードの利用者から手数料を取るという計画を撤回したという。
デビットカードとは、銀行のカードで買い物が出来、その使用分が即時にその客の銀行口座から決済されるというクレジットカードの変形版とでもいえるもの。
アメリカにおいてデビットカードは一般的に、利用される商店側から手数料(平均44セント)を徴収していたが、その手数料が10月の法規制で1取引あたり24セントに制限されたことを受けてその減収分を店側ではなく、買う側の客に負担をしてもらおうと考えたわけだ。アメリカらしい発想です。
当初は「銀行には利益を挙げる権利がある!」として強気であったバンカメのモイニハンCEOも、世論の反対の声や顧客の強烈な反発(”バンクトランスファーデー”と言われる銀行からその預金者の資金流出騒ぎ)に途中からトーンダウンし、事実上その施策を撤回した模様だ。
他行のJPモルガン・チェース、ウェルズ・ファーゴなどもその導入の撤回を表明、サントラスト、リージョンズファイナンシャルなどは既に徴収した新手数料の返金にまで動いている。
アメリカ国内では「ウォール街デモ」などのように、行き過ぎた強欲資本主義によって引き起こされた様々な問題や、金融機関への金融危機に対する責任追及や高額報酬への批判の声が高く、今回の件は消費者メッセージの強さが証明された形となった。


また、アメリカのレンタルビデオチェーン「ブロックバスター」を破産に追い込んだ一因となった映画の宅配ビジネスやネット配信事業等を手掛ける「ネットフリックス社」の成長。そんな同社が7月に会員費の値上げ(条件によって60%もの上昇!)を発表して以来、事業分離計画の撤回なども重なり、同社の株価はピークとなった7月から70%以上の下落となった。明らかに顧客が企業に厳しく「NO!」をつき付けた結果となったわけ。
これを横目で見ている競合他社のDVDレンタルの自販機ビジネス(=「レッドボックス」を34000台展開)で成功したコインスター社も値上げに動いたが、「ネットフリックス社」の轍を踏まぬよう、僅か1日1ドルを1ドル20セントへの20%程度の上げ幅にとどめた。これは消費者のNO!が企業の政策を明らかに左右している例。



様々な商品の流通経路の中で時代の流れとしてその力の強さは

『原材料生産者→加工メーカー→卸業者→小売店→顧客』

この流通の順に力の強さが移行してきました。
現在の流通の中で最も力を持っている主役はメーカーでも生産者でもなく、また小売店でもなく、”顧客”中心へと移っています。

昔は客が欲しがってもモノ不足のため、メーカーのご機嫌を取らないと小売店に商品さえ行き届かない時代でした。だからメーカーや卸業者が力を持っていました。
次の時代には、それが有力な小売店が現れ、その販売力でメーカーや卸業者を動かすまでの力をつけました。
しかしモノが消費者に行き渡ると、消費者の財布こそがすべての力の源となり、消費の主役は必然的に消費者に移っていったというシンプルな構図。


しかし、それが「モンスターカスタマー」とも呼ばれる”お客様”を生んだのも事実。
つまり消費者保護、消費者の権利重視の時流は、「傍若無人に消費者が権利を振りかざすことではない」ということは理解しなければいけません。あくまでも一方的な“言ったもの勝ち”のような態度は厳に慎むべきでしょう。
客であっても提供するお店やメーカーが存在しなくなればそもそも客自身の暮らしが成り立たないのですから…。相思相愛、表裏一体で共存の関係なのだから。

権利を持った側が力づくで相手を支配するのはいつの時代も長くは続かないもの。逆に相手の利までをも思いやったうえで相手の立つ術を考慮した自身の権利の主張こそが大人の対応。利他の心

常に余裕を持ってそう言える人に自分自身も、そう言える存在に我社もなりたいものです。




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2011年11月12日

やはり名古屋エリアの人はモーニングが好き!!   (2614投稿)

ae20ef43.jpg午前中に喫茶店にはいると、コーヒーを頼めば注文もしていないのに、トーストやゆで卵が無料サービスで付いてくるという名古屋圏の特殊なサービス形態「モーニングサービス」。

モーニングサービスというと、やはり”スターバックスでお洒落に…”ではなく”コメダでのんびりと…”とワタクシなどは思ってしまいます。

そんなコメダが全国各地で受け入れられているのは、昔ながらの喫茶店の消滅した後で、その消滅後の焼け野原にお客様側の困ったことの解決方法を見つけたから。その”困った”とは、
待ち合わせ・・・、
商談に…、
ちょっと時間が空いたので・・・
というような昔ながらのお客様の行動を満足させる場所が消滅したということ。だから広い店内に、場所を気にすることなく大きなテーブルもあって、数名でものんびりとゆっくりできるスペースを設けたことでコメダは受け入れられたというシンプルな理由。決して美味しいコーヒーを飲みに来ているのではないと思う。さすがにスターバックスやドトールコーヒー、マクドナルドで商談はできないですしね。
やはり支持されるお店や企業にはそれなりの理由があるものです。


その名古屋名物のモーニングの影響でしょうかね?!
岐阜市と名古屋市は全国主要51都市で最も年間家計支出の中での喫茶代の絶対額が多い街と言う結果が出ました。(総務省家計調査)

ちなみに全国平均は5181円。

”岐阜市は14110円!”
”名古屋市は14016円!”


堂々の1位と2位です。
ちなみに3位が東京都で8039円だそうです。

最近は名古屋の喫茶店の雄「コメダ」の全国進出(現在420店舗で5年以内に1000店舗を目指す!との新聞発表あり)も華々しいですが、地味に名古屋の人は喫茶店におカネを使っているようです。

ちなみにワタクシ自身は個人だけでも支出平均値を大きく上回っています。
このブログでもモーニングネタは定期的に使っていますが…大体モーニングだけでも月間5000円以上は使っていますねぇ。年間で60000円ですか!そう考えると、意外に使っているなぁ…・とも思いますが、まぁそれも有意義な時間ですので良しとしますかね…(笑)


ちなみに、同資料によれば飲酒代は岐阜市が38位、名古屋市は47位でした。さすがクルマ文化のエリアだけのことは有りますかな???
皆さん、飲酒運転は厳禁ですよ!

”ダメ!ぜったい!!飲酒運転!”
間もなく忘年会シーズン…一度の過ちも許されません。
皆さん、くれぐれもお気を付け下さい。




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2011年11月11日

新車を買うなら絶対にハイブリッドか電気自動車にしなさいっ!    (2613投稿)

e61c008a.jpg今日のお題は、クルマ好きにはあまり夢のない話かもしれません。

車の動力源は間違いなく大きく次世代自動車にシフトしていきます!

現在市販化、実用化されて普及している次世代自動車とはお馴染みの「ハイブリッドカー」と、そして「EV」と略される「電気自動車」の2種類に大別されます。
その後者である「電気自動車」にも電気のみで動く本来の意味での純粋な「EV」と、発電用のガソリンエンジンを同時に搭載し、充電が不足するとそのエンジンで発電を行い動力は純粋なモーターのみで動く「レンジエクステンダーEV」と呼ばれる種類があります。それはハイブリッドと似ていますが、根本的に電気を何に使うのかが異なります。
*ハイブリッドは基本的にガソリンエンジンでの走行が主で、モーターはその走行アシストやごく短距離(航続距離はせいぜい2〜3キロ)でのEV走行程度に使われます。

そして、ワタクシが興味を持っているのが「PHV」(プラグインハイブリッド)と呼ばれる自動車。ハイブリッドの航続距離の長さと、EVの走行コストの安さをミックスさせた相の子モデル。
EVとしては家庭の電源設備で充電できて、20〜30キロのEV走行が可能。だから近所の買い物程度には十分にガソリン使用ゼロのEVとして活躍できます。万一、途中で電池が切れてしまった場合はハイブリッドカーに切り替わりガソリンエンジンが発電しながら走行も面倒をみるという優れもの。

これらの次世代自動車の普及は一気に進みます。
少し前のワタクシのブログでもお話したとおりの展開になってきています。
だからここで敢えてもう一言、突っ込んだ話をすると…
”新車を買うならばハイブリッドか電気自動車にしなさい!”
と言うことになる。一応、ダイハツの「イーステクノロジー」のような次世代エンジン車ならば軽自動車規格ならばOK。一般のガソリン車は無論、普通車規格の低燃費ガソリン車であっても避けたほうがよいと思う。
ただし、電気自動車はまだ航続距離とバッテリーの寿命とコストの問題が残っているので、あと1〜2年は待ったほうがよいですね!まもなく、その点も改良され数年後には飛躍的な性能が向上したのバッテリーとその簡便さを持つ充電システムが実用化されるはず。既にガソリン車並みの数百キロの航続距離を持ち車載可能なバッテリー技術も実験室レベルでは開発されていますし、走行中でも道路から非接触式で充電を供給できるシステムも一部実用化されています。
そうなったときに現在発売されている初期の「EV」は性能からしても価格からしても無残な状態となります・・・。


これからは一気に車の世代が変わっていく。
2020年には次世代自動車の販売比率を50%に、2030年には70%とする経済産業省の指針も出ています。
つまり従来のガソリン車は間違いなく少数派になっていくということ。
つまり「中古車で売りにくくなる→売れなくなる→価格が下がる」と言う構図に嵌まっていく。
一般ガソリン車の値段(リセールバリュー)は暴落するということを暗示しています。

現在の最新のデータによれば日本の主要メーカーのハイブリッドカーの新車販売に占める割合は次のような感じ。
トヨタ:この4〜9月期の累計で27.1%
ホンダ:この4〜9月期の累計で35.6%
しかも、ホンダはハイブリッドカーの販売比率をこの年度末には50%(15万台)とすることを現実的な目標としている。
どんな業界でも新しいもののシェアが20〜30%を超えると一気に普及をはじめるので、ハイブリッドカーもそんな普及の時期に入っていると思います。

政策としても、きっと次世代自動車を優遇する施策がとられるでしょうから、(次世代自動車の購入・維持を優遇するばかりでなく、従来型ガソリン車の自動車税の段階的引き上げなどのようにネガティブキャンペーンにより買い換えを強制的に迫ってくるかもしれません)今のうちから車の買い換えは可能な限り次世代カーを選択肢として考える価値は十分にあると思います。


そこで、高額車や新車を買うならばハイブリッドにしておいた方が無難。ワタクシも普段の愛車はハイブリッドカーと決めています。もう少し価格と性能が見合ってきたら電気自動車にします!(でも趣味で好きなガソリンスポーツカーは1台所有し続けると思いますが…)
そして今ならば、目新しい「EV」ではなく、当面は実用性で有利であろうと思われるプラグインハイブリッドカーですね!トヨタの「プリウス−PHV」、三菱の「SUV−PHV」が現実としては楽しみです。
特に三菱のSUVベースのモデルは燃費60キロ/L、航続距離800キロ程度を実現させるらしいので、これは驚異的です!
間もなく開催の東京モーターショーには出品されるでしょうから、とても楽しみですね!


なんだかんだ言いますが、結局は車を趣味と思う人はガソリン車でもディーゼル車でも好きな車に乗ればいいと思います。リセールバリューよりも好きなクルマやエンジンを操る感覚を大切にしたいものです。
しかし、車を単なる道具としてみたり、それならば損を最小限に抑える車選びをするというのならば、時流にマッチした車選びが良いのかもしれません。
まぁ、結論は「お好きにどうぞ」と言うことになるわけですが…。




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2011年11月10日

今日は各店巡回の一日 (携帯より投稿)

c15d7b27.jpg今日は朝から次の出店の打ち合わせに名古屋市内のショッピングセンターに伺い、昼からその足で各店舗を巡店です。今の拠点展開ですと、まるっと1日をかけなくても全店舗が回れますが、もう少しするとそうもいかなくなります。


さきほど、5か所の全拠点を順に回り、ようやく最後の店舗に辿り着きました。

こういう時には、直接会うのが数週間ぶりの社員もいますが、とても久しぶりのような気がします。最近は特に毎日、色々なことが起こり、変化のスピードも速いので気がつけばあっという間に時間が過ぎてしまいます。
久しぶりに会う社員も、そうでない社員も、本当に元気に頑張っている皆の姿をみるとワタクシのほうが逆に元気づけられます。

いつも感じますが、当社には本当に良い仲間が集ってくれていると思います。
感謝しないといけませんね。

企業の成長とともに必然的に社員の人数も多くなります。
そのうち人数も拠点数も更に増えてくれば、拠点が分散している当社の業態ではワタクシが話す機会のない社員も出てくるかもしれません。
そうなると少し寂しいものもありますが、それも一つの成長の過程。
その先の大志を実現するための一つの通過儀礼のようなもの。
一気に駆け抜けたいものです。


そんな我社の社員一同が会する忘年会が間もなくあります。
毎年、12月の仕事納めの大掃除の後、全員参加で開催している恒例行事。今年は浜名湖の温泉に1泊2日の予定だそうで…。イベントの幹事は入社数カ月の新入社員が頑張ってくれるようですので、今からとても楽しみです。



そんな各店では、ぼちぼちクリスマスの飾り付けやディスプレイが始まっています。


そんな中、

先日、新規オープンした当社の新業態店舗でもある『クルオク豊田吉原店』には、一足はやくサンタさんからクリスマスプレゼントが、、、。


049804e7.jpg

「クルオク」のロゴマークにもなっている“箱”を広告代理店のT社の方がサプライズで作っていただけましたっ!!
中にどんなプレゼントが、、、、?(笑)

暖かい気持ちがたっぷり入っていそうです。

感謝。



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2011年11月09日

「ゲオ」はどうする?    (2611投稿)

f9cc6fff.jpgつい先日、新社長に創業一族を迎えたビデオレンタル大手「ゲオ」(GEO)。
前社長の急死後に取締役のインサイダー取引問題や内部での経営の主導権を巡る争いが繰り広げられていたといわれるが、総会での新取締役の選任を経て、新社長を定め、新たな体制下での出発となるのでしょうか?

新聞発表によれば「ゲオホールディングス」は2012年3月末までに店舗数を2011年9月末比5.6%増の1207店舗とするとのこと。
2011年4〜9月度のレンタル店の売上高が前年同期比4.8%増の860億円と増収。2012年3月期での連結最終損益は過去最高の86億円(前期比14.5%増)となる見込み。

さて、同大手「ツタヤ」(TSUTAYA)とのレンタル大手の国内シェア争いはどちらに勝敗は向くのでしょうか?

「ツタヤ」が模倣したアメリカ最大のビデオレンタルチェーン「ブロックバスター」はすでに破産しており、その店舗モデルは成立しないことが証明されています。
「ツタヤ」は着々とホームエンターテイメントショップとしての成長を進め、売り場変革が進んでいるように感じます。「T-POINTカード」の威力はすごいものがありますし…。
その手術の仕方はやはりアメリカの書店最大手「バーンズアンドノーブル」(Barnes & Noble, Inc.)と同じ。既に1位と覇権を争っていたアメリカの書店第2位の「ボーダーズ」は破産しました。競争の激しいアメリカ流通業には学ぶべきことが沢山あります。
ただ、「バーンズアンドノーブル」は一時期ゲーム販売会社を買収しましたが、途中で売却しているが…この答えはワタクシにはよくわかりません。「ツタヤ」は本・DVD/CD・ゲームを三位一体としているが…???

そのアメリカの同様の店舗を見ると「ツタヤ」や日本の先進の書店の進んできた道がわかります。
喫茶店(スターバックス)が書店の中に入っていたり、ステーショナリーなどの文具や子供向けの小物商品の充実、”立ち読み”ならぬ”座り読み”を推奨するかのように書店内にベンチやテーブルを置くなど日本の書店が最近取り入れた手法はアメリカモデルの輸入にしかすぎません。知っている人から見れば当たり前で「ふ〜んん…」ということでも知らない人から見れば「!!」なんでしょうね。

先日のアメリカ視察でも何店舗か見てきましたが、それでもまだまだ日本との違いに気が付かされます。
書店の良品陳列も完全にお客の探したい目的別・購入用途別になっており、日本のような”○○文庫”といった商品の流通ルート別にはなっていません。
電子書籍や音声ブックのようなコーナーもしっかりと整備されていたりしますね。
バーンズアンドノーブル版の電子書籍のリーダー端末となる「NOOK(ヌック)」の売り場は最近ではさらに拡張され専用のカウンターまで設置されています。アイフォンのようなカラフルなオプションカバーなどの売り場も充実しています。
そんな「ヌック」と言えば新型のタブレット端末も去る7日に249ドルで発売されたようです。発売は11月17日のようです。 また同時にフルカラータッチスクリーンタイプの「ヌックカラー」とEインクディスプレイの「ヌックシンプル・タッチ」をそれぞれ199ドルと99ドルに値下げすることも明らかになりました。これで電子書籍リーダーのシェア争奪戦争もアマゾンの「キンドル」とより激しく繰り広げることになるのでしょう…。
話を戻して…また店内には日本では法的な問題もあるのかもしれませんが、アメリカでは平気で「SALE!」と書かれた書籍のディスカウント販売が行われていたりします。
などなど…

ナンバーワンの地位を盤石のモノとしていく「ツタヤ」(東京に巨艦店を建設中!)も、新始動体制の下での「ゲオ」の今後の動向にも要注目ですね!




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2011年11月08日

鍋のお話   (2610投稿)

aed3c1d8.jpgワタクシ、学生時代から旅行の際に「国民休暇村」をよく利用していました。
いまでも利用します。

ワタクシ自身、ウサギ「ぴょんた」を飼っていて”うさぎ”が好きなのですが、広島県の呉(旧海軍の軍港として有名です)から南に30分ほどいった竹原市の沖にある「大久野島」というところには何度も行っています。そこは知る人ぞ知る”ウサギ島”。島内に約300羽のウサギさんが走り回っています。その島に国民休暇村「大久野島」があります。


昔は”安いけど汚い”というイメージでしたが、最近は建物もきれいに近代的なホテルのようになり、料理もなかなかのものに質も向上してきました。



そんな国民休暇村のメルマガを読んでいたら面白いことが書いてありました。


  『鍋』。冬の代名詞です。

  楽しみ方は人それぞれ。こだわりも人それぞれ。

  あなたはどのタイプですか?

  【 鍋奉行 】(なべぶぎょう)
  言わずと知れた御奉行様。
  ダシの量から具材から、投入の位置・タイミング、食べ頃まで
  全てをパーフェクトにしてくれる心強い味方。

  【 鍋将軍 】(なべしょうぐん)
  御奉行様より偉い将軍様。
  自分の好みに反する行為を発見すると黙っちゃいません。
  アドバイスか難癖か・・ 楽しく食べましょう。

  【 アク代官 】(あくだいかん)
  アクとり専門のお代官。
  この人の働きによって鍋の味は左右されます。
  御奉行様と息を合わせて、目指せ、美味しい鍋!

  【 待ち奉行・待ち娘 】(まちぶぎょう・まちむすめ)
  ひたすら食べられるときを待つ。
  これもなかなか大変ですが、自然体でこなす人もいます。
  トークの方を頑張ってもらいましょう。


  休暇村ではどんなドラマが繰り広げられるでしょうか。
  あったかお鍋のプランをご紹介!
  みんなで楽しく食べましょう♪




なかなか上手く言うものですね。
こういう文章が書ければと思うのですが、ワタクシには才能がないので、いつも堅苦しく、しょうもない話題ばかりのブログに付き合っていただいているブログ読者の大勢の皆様には感謝申し上げなければね!

もう少し文才を磨きます…。(汗。。。




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2011年11月07日

夕暮れ空に見ると生と死の境界線   (携帯より投稿)

ec25c17e.jpgこうした景色を眺めていると…
今日も無事、一日が終わった・・・ 
そんな気がします。


昔の武士は朝起きると毎日誓いを立てたと言います。、その日の自身の命がいつ尽きようとも後悔のない時間を過ごしたと言います。そして夜、自邸に戻り、床に就く前には、無事にこうして今日一日の命を有り難く頂いたことに、そして家族が平穏無事であることに毎日感謝をしたと言います。

それほど「生きる」ということは特殊なこと、感謝すべきことなのかもしれません。

それは失わないと分からないありがたみ。
病気になると初めて、普段の健康の有り難さが理解できようというもの。

「生」と言う命の重さやありがたみは、失ったとき(死んだとき、その死ぬ瞬間)にこそ本当の意味が分かるのかもしれません。




本社近くの高台よりの景色。

こんな所に住みたいですね。




夕暮れに赤く染まり、

そして次第に暗くなると風景のコントラストが際立ち始めます。

そして、街の灯りが灯り始めた頃にはすっかり暗くなり、

夕焼けの名残だけがうっすらと残っています。

そして夜の帳が下りると、

宝石を散らしたような街の灯りが輝き始めます。


時には、

そんな時間の流れを車の窓越しに静かに眺めていたいものです。




古代の人類はその夜の闇に恐怖を感じ、

その恐怖を克服する灯りが火であった…。

でも、その恐怖の記憶はまだまだ我々の深いDNAの記憶に刻まれているのかもしれません。




今日は少し早く帰らせていただきます。

心落ち着かせたい…そんな気分。



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すぐに飲食店が利益を上げれる方法!  〜『ZARAME』でモーニングしながら… (携帯より投稿)

148e195e.jpg今日は会社は定休日なので、普段より朝はゆっくりとしてから仕事に向かいます。

最近、忙しくてすっかりモーニングもいけていなかったりする事に気付きます。
かれこれ、まるっと一日休んだのは、、、

思い返せば・・・8月のお盆休みだったかなぁ〜。

まぁ、そんなもんですねぇ
仕事は基本的に好きなので、さほど苦になりませんが、睡眠不足と体力的な疲れだけはなんともならなくなってきた感は否めません。やはり歳を感じますがー(笑)
まだまだ、もう暫くは頑張ります!
(^O^)/



そんな今朝は新しいカフェでモーニングをしてから仕事に向かいます。
初訪問のカフェ!

『ザラメ(ZARAME) ニッシン タケノヤマ』
住所 愛知県日進市岩崎町竹ノ山37-971
電話 0561-73-0088
営業 9:00〜23:30(L.O)
定休 無休



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岡崎と名古屋の千種区覚王山にもあるお店のようです。ワタクシは知りませんでしたが、ドーナツが有名なお店の3号店のようです。
店内にはドーナツがずらりと並んでいました。ドーナツはさすがに朝からはいただけませんでしたが、さっぱりとしたモーニングをいただきました。
「フィセル」(細くて小さいフランスパンみたいな…)に「シャンティクリーム」(生クリームに砂糖を入れて泡立てたもの)をのせ、卵とサラダをアイス珈琲にセットして500円ほど。

注文の仕組みがわからないのか、受付対応のところがボトルネックとなって受付前に行列(といっても狭い店内に5〜6人…)ができている!
受付のスタッフがお客一人一人に丁寧に同じ説明を繰り返していました。
「なんで注文の仕方をもっと機械的にしないのかなぁ…?」と感じるのはワタクシだけでしょうかね。
それは、イートインとテイクアウトの窓口を分け、それぞれに説明のDVDを流しておけば済む話…。あとは決まったお客から順に注文をすればよいと思う。またそれを利用してシンプルなマックのように明確なセットメニューとすればいいんじゃないかな?
たったそれだけで月間数十〜百万円以上の純利益がそこの改善だけで生まれるという計算がはじける。
少し乱暴ですが、概して日本の飲食店はどうも人海戦術で物事を片付けようとする節がありますが、それが通用したのは戦後間もなく経済成長をしていたころの日本の話。つまりは安い労働力を使って商売ができたときの時代の話。いまは愛知県の最低賃金がアルバイト・パートで時給750円。1日6時間でも4500円のコスト。1か月で1人約13万円のコストが発生する。それを作業改善でコストを抑えることをもっと論理に基づいて機動的に考えたら収益の改善はあっという間にできるのではないだろうか?
そのお店にモーニングで行かれることがあれば、そんな風な目で何かを感じ取ってくると経営的な感覚が磨かれていきます。


と、なんだかんだ言ってもパンは美味しかったですけどね!
材料は本場から持ってきているようですし…・・・またお邪魔してみたいと思います。

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2011年11月06日

お店の「ドライブスルー」のおはなし   (2607投稿)

0b5b621e.jpg先日、アメリカ視察中にたまっていた日経新聞を読んでいると記事が目に留まった。

〜『ドライブスルー併設店 壱番屋 省スペース型』
というニュース。

壱番屋とは「カレーハウスCoCo壱番屋」のこと。
愛知の地元企業です。創業者は名古屋市内で芸術に貢献すべく音楽ホールを作っています。
そのお店のカレーショップにドライブスルーならぬ「パーキングオーダー型」と呼ばれる仕組みを導入したとのこと。それは、ドライブスルーのレーンを作らず、駐車場内の専用の駐車枠に車を止め、車内からマイク超しに注文をすると店員がその車まで走って持ってきてくれるというもの。
従来型のレーン方式では設置スペースが大型店に限られるため、1200店舗のうち100店舗ほどしか導入できないそうです。(63店舗は既に導入済み)そこで小型店でもドライブスルーに対応できるという苦肉の策。

3店舗ほどで実験後、展開を進めていくようです。
10月に初導入の「尾西開明店」では売上高が1割(約70万円)増えたと新聞には書いてありましたが…。
ワタクシ的にはどうかな?と思うのですが…。
投資コストは130万円ほどだそうです。
スタッフがわざわざこのために準備をして、オーダーを受けて届けて、お金を清算して、その車を別の邪魔にならない場所に誘導して、お店に戻り料理が出来上がったら再び走って持っていく…コストって合うの?そもそも狭小地でのドライブスルーというコンセプト自体がナンセンスかと・・・?

しかし、似たようなドライブスルー方式は長崎ちゃんぽんの「リンガーハット」でも導入していますし、先日アメリカのファンド大手ベインキャピタルの傘下に入った「すかいらーく」も「ガスト春日部小渕店」でドライブスルーを実施し好調(売り上げが1割ほど上昇)なようだ。しばらくはこのドライブスルーの動向から目が離せませんね。

日本は土地が狭くその賃料も高いので、広い駐車場や店舗面積がとりにくい。
そこで場所のいらないドライブスルーは最も有効な出店手法。しかし各業界ではあまり普及していないのはなぜでしょうか?

そのドライブスルーに関してですが、アメリカはこんなドライブスルーがあります。銀行のATMのドライブスルーです。そして今日ご紹介するのはドラッグストアのドライブスルーです。とはいっても”薬をもらう”ということ。
アメリカの大手ドラッグストアの「ウォルグリーン」では病院からの直接連絡を受け処方した薬を、病院帰りに取りに来た患者さんに車を降りることなくドライブスルーで受け渡しをしています。
だからこうしたドラッグストアの立地は出入りのしやすい角地の立地ということになります。

先日、視察した先での実際にはこんな感じでした。

ドライブスルーの入り口はここからです。
ウォルグリーンDS2


角を曲がると殺風景な中に窓口があります。
ウォルグリーンDS1


その窓口を店内から見ると、薬局の受付カウンターの奥にその窓がありますね。
ウォルグリーンDS店内



全く機能的です。

日本では病気でしんどいのにわざわざ院外処方ということで、別の場所に患者を出向かせて、そこで更に患者を待たせて、歩かせて…そう考えるとアメリカは顧客視点で実に合理的に作られていますね。




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2011年11月05日

アメリカ視察ツアーのヒトコマ   (2606投稿)

368977fb.jpg先日のアメリカ視察ツアーでは、たくさんの風景を目にしてきました。


そんな中、中古車屋さんから見たアメリカらしい雰囲気です。

日本ではその巨体をもてあまし気味の”エスカレード”や”レンジローバー”もしっくり風景に収まってしまうのは実に不思議です。

街を走る”ハマー”、”FJクルーザー”、”ナビゲーター”…
どれも似あいますし、巨大なSUVほど女性が運転していたりする姿が似合っていたりします。


ジープ in America

・・・しかも格好いい!




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2011年11月04日

プリウス値上げ!  (2605投稿)

f9e47ab2.jpgpurius M/C2


この2011年11月29日にマイナーチェンジ(国内発表、発売自体は12月より)を発表する「プリウス」。2012年モデルとでも言いましょうか…。

これがマイナーチェンジを機に値上げするようです。

最低価格の廉価モデル「L」を205万円から217万円。

「S」グレードは12万円
「G」グレードは2〜7万円

の値上げ幅となる見込み。

ハイブリッドエンジンシステム自体は変わらないが、細かな改善で実質燃費の3%程度の向上が見込めるという。
変化のメインとなる内装は内装のカラーバリエーションへ変更とデザイン質感の向上とセンターコンソールの使い勝手の向上、液晶ディスプレーメーターの段階色のハイグレード化。外装ではフロントバンパー周辺のLEDポジションランプの追加、テールレンズの意匠変更となる。

プリウスオーナーでもあるワタクシの個人的な要望としてはマイナーチェンジを機にサスペンション関係の見直しを願いたいのですが、はたしてどうでしょうか?どうもリアのサスのばたつきが気になって仕方ありません。それとフロントサスのツッパリ感は違和感が残ります。


さてさて、この価格変更が国内シェア争いにどんな影響を及ぼすものか見ものです。

同時にプラグインハイブリッドモデルのプリウスの発売も待ち遠しいですね!




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