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2011年12月

2011年12月31日

エコカーは自動車税が5年間タダ!  (2679投稿)

18687a8f.jpg最近は消費税引き上げ(2014年4月8%、2015年10月10%)の民主党案の決定というニュースと同時に、自動車関連の重量税の引き下げ、エコカー減税(取得税と自動車税の現在)・エコカー補助金の延長のニュースが新聞を賑わわせ始めた。

また、他方で今日の中日新聞の記事

『愛知県エコカー免税』
〜12、13年度購入EVとPHV自動車税、5年間


愛知県では、家庭用電源で充電できるEV、PHVについて2012年度、2013年度までに購入した場合に、向こう5年間の全額免除をする方向のようです。


これで、車種にもよるが最大で23万円ほどの減税メリットが出る。

しかし、ちょっと待ってほしい。
EV、PHV共に家庭で夜間充電をすることが基本的な使い方。
そこで考慮しなければいけないのが、これらのエコカーは住居設備も一緒になってくるということ。

つまり、充電施設を一緒に自宅に設置しなければいけない。

その施設の工事費用も車の購入時に考えないといけない。新設工事であれば、住宅の状況にもよるが、新たな専用電力を引き込み20〜50万円くらいの設置費用がかかるのではないか。
しかし、現在でもまだまだ充電池は改良の余地があり、現状のリチウムイオン電池がそのままの規格で進むとも思えない。
その過程で、充電施設の抜本的な変更が必要となるかもしれない。
現在発売受付中のプラグインハイブリッド(PHV)の「プリウス」もその充電仕様を100Vと200Vとに注文時に決めなくてはいけない。
数年先にその充電方式やコンセント(充電プラグ)の規格が変わったりしたならば、その負担も買主(オーナー)に求められるということ。


今は次世代自動車の減税メリットが話題に出ているが、もう少しすると、きっと既存のガソリン車にペナルティというデメリットがのしかかると思う。

先ずは毎年の自動車税の増税。現在でも年式が一定年数を超えると割り増し自動車税の負担を強いられているが、もっとそれが露骨になるのではないだろうか。

また、きっと保険業界の自動車任意保険料にも反映されてくるだろう。自動車保険料収入は保険会社にとって赤字部門。何かの理由をつけて値上げをしたいというほうが保険会社の正直なところではないだろうか。


考えたくもありませんが、そんな国の施策実現のための強制力が働いたり、自由に車を選んだり購入したりできなくなる時代になるのかもしれません。

果たして中古車業界がその時にどうなるかと言えば、以前からワタクシがこのブログで書いてきた通りの展開も十分に予測される。厳しい現実が将来に待ちかまえているかもしれないということを予測しておかなければいけないです。


また、冒頭に書いた消費税の段階的引き上げについては少し意見があるので、それはまた別の機会にでも書こうと思います。




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2011年12月30日

熱田神宮にお詣り (携帯より投稿)

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昨晩から遂に風邪気味な年末となっています。
昨晩は9時半にベッドに入るも流石に一晩では回復せず…本当は少々縁のある奈良の「石上神宮」に行きたかったのですが、それは流石に断念。。。

今日は今年一年の御礼と、来年に向けて地元の熱田神宮にご挨拶です。


30日ということもあり、まだ参拝客の姿もまばらです。

正月に向けて清められた参道を歩いて行くと、それだけで心が洗われるようです。

熱田神宮周辺では、慌ただしく明日の夜からに向けた屋台の準備が進んでます。
名古屋のあたりでは最もメジャーな神社ですから、大晦日からは大変な賑わいです。この参道が人で埋め尽くされますから…。


冬至を過ぎてより、年末までの今時分がお詣りにはちょうど良い時期のような気がします。新年に向けて神社は清められ、いつも以上にすがすがしい印象です。

お正月は自宅近所の氏神様にお参りにいきます。



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食品スーパーにテクノロジー導入の巻   (携帯より投稿)

3cb8d1d1.jpg先日、買い物ついでに「ストコン」(ストアコンパリゾン=店舗見学)に立ち寄ったスーパーの仕組みに驚きました。


今年は流通業にとってのテクノロジー転換が進んだ年でもありました。まさにテクノロジー転換元年とも言うべき一年となりました。

世界を見ていると非常にその速度が上がっています。

衣料品の試着や化粧品のお試しには「AR(拡張現実)」と言う手法が導入され始めました。
デジタルプライスカードや、セルフチェックのレジも利用されています。
店舗の看板はデジタル際ねーじが一般的となり始め、そこからはタッチパネルでクーポン券まで出せるような優れもの。また、同時に店舗欠品のモノはそのパネルで通販自体を申し込めるようになっています。
自動販売機には備え付けのカメラで顧客属性を分析(何歳?、男女?)し、その顧客に対して最も優れた広告を自動販売機のディスプレー上に「オススメ商品」としてCMを流す。


・・・いずれにしても便利さと同時に、『無人サービス』という最大のコスト削減へと時代は向かっています。(究極な気軽に・自由にの実現!)
”業種→業態”
”固定客→不特定多数”
この流れは以前から明瞭に変化を見せてきましたが、そして時代は遂に労働集約的産業から資本集約的産業へと大きな転換期を迎えています。


そんな機械化・自動化の一端が今日のストコンで垣間見れました。
このお店は、恐らく300坪強程度の食品スーパーです。

このスーパーは入り口と出口が明確に分けられており、通路は確実な一方通行となっています。
出口に向かおうとすれば店内を一周してレジを通過してから出口に出させるという徹底ぶり。(たしかに入り口の自動ドアは中からでも開くので、出ようと思えば出れるのですが…)

通路を買い物をしながら進んでいくと普通にレジがありますが、レジの機会らしきものが2段階あります。
一つ目は普通のレジです。愛想の良いアルバイトさんらしき従業員がバーコードでレジ登録をしていきます。そして「全部で●●●円です!」と言われて、お金を出そうとすると、もうひと段階向こう側にある機械で支払いをするように促されます。(お金を払わずにレジを通過するのは少し新鮮…(笑)
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レジの向こう側にある自動精算機がこちら。
レジで受け取るレシートをこのバーコードリーダーに読ませてそこの機会におカネを入れておつりを受け取る。
つまり、レジでのお金の授受業務を機械に担当させたというもの。
おそらく、レジでのお金の授受業務に手間取るタイムロスが相当なものであったのでしょう。それと、お金を従業員(=人間)が扱うことによって生まれる釣銭間違いや、場合によっては従業員の不正による金銭ロスが非常に大きな問題となるのでしょう。
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なぜ、有人のレジチェックと自動の金銭授受が同時に導入されたのかは疑問が残りますが…。どうせなら完全セルフレジにしてしまえばレジの人件費が恐らく五分の一程度で済むのではないかと思います。しかし、このスーパーはディスカウント志向が強く、買い物点数が多いことと。セルフチェック自体が不慣れな人が多いと、そこがそもそもボトルネックとなってしまうために、広くはない店内の回遊性を損なうような行列を作ってしまう恐れがあります。そのあたりの兼ね合いから、一旦は有人のレジチェックと自動精算機をミックスさせたのでしょうが、近いうちに完全セルフレジへと動いていくでしょうね。


そうせならばもうひと段階進めてお金を支払わないと精算機の外へ出れないような扉を付けてはいかがでしょうかね?
それにしても、テクノロジー転換による現場の変化は凄い勢いで進んでいます。
我社もそういった観点でもっともっと事業を高度に進めていかねばならないなと感じました。





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2011年12月29日

モーニングをしたら大掃除 (携帯より投稿)

82cac357.jpg今日は大掃除の日。

今の自宅は、引越してから一年半。
“まだまだ綺麗”とは思いながらも、そろそろ気になる時期。

気合を入れて掃除します。
先ずは、コメダのモーニングで腹ごしらえをしてから…。(笑)



ぴょんた の家もそろそろ片付けないといけません。


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2011年12月28日

カフェで『カーグラフィック』を読みながら (携帯より投稿)

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冬休みの初日はカフェでモーニング。

色々と考え事をしつつ、自動車雑誌を読みつつ、まったりとした時間を過ごしています。

明日あたりから、街は年末モードでしょうね。今日は街が混む前に年越し準備をするとします。


『元町珈琲〜長久手の離れ』にて。



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中部経済新聞に掲載されました。  (2674投稿)

7e2ecdcc.jpg12/26発行「中部経済新聞」の名古屋経済面に当社の「クルオク イオンモール名古屋みなと店」の出店についての記事が掲載されました。


=ネットでのダイジェスト版の記事=

メディアトラストがSCで中古車店展開
2011年 12月26日 (月)
 中古車販売店運営のメディアトラスト(本社名古屋市名東区高針台1の110、鬼頭宏彰社長)は、新業態店の出店を本格化する。主にショッピングセンターへの出店を想定。郊外型の従来店よりも客層が広くなることを見込み、取り扱う価格帯を広げて価格設定を細かくし、ラインアップを拡充した。12年度末に現在の2・5倍となる16店舗体制を目指す。




当社の過去のメディアでの露出は業界外からのお話が結構多いような気がします。
テレビ東京の「ワールドビジネスサテライト(WBS)」の特集もそうでしたし、先日は全国版の経済新聞の記者さんの取材もございましたし、雑誌「経済界」の”復活する中部経済”という特集での取材やら…。自動車業界でいえば某コンシューマー評価雑誌の中古車特集で匿名での取材協力をしたり、オークション情報誌の注目企業の特集の取材もあったりしましたが、どちらかと言えばやはり業界外からのお声掛けをいただいたり、記事にしていただいたりということが多いような気がします。


恐らく当社の規模でいえば、中古車業界の中では異質な企業なのかもしれません。
年の最後にこのような記事にしていただけたことを光栄に感じるとともに、来年に向けてより頑張らねばと感じます。


頑張ってまいります。




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2011年12月27日

デザートは、、、 (携帯より投稿)

baf9c790.jpgプリン、パイナップル、パンケーキ


そしてコーヒー。。。




あぁ〜…満腹。

(>_<)




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ビュッフェで朝食 (携帯より投稿)

de4bee37.jpg毎度のことながら、


ついつい、


取り過ぎてしまいます。
(~_~;)

しかし…品数が多いことは幸せですね。
このあと、デザートも。。。



「ホテルウェルシーズン浜名湖」の朝食です。



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浜名湖の朝 (携帯より投稿)

e2737fd5.jpg昨日は皆、かなり遅くまで飲んでいたようですのでまだまだ起きる気配がなく…

寂しく身支度を済ませ、、、
さりげなく部屋の窓を開けて、冷たい風を部屋に入れるもまだ寝てるぅ〜。
(; ̄O ̄)

飲み過ぎ注意です。(笑)


さて・・・お腹がすきました。



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名古屋モーターショーその7 (携帯より投稿)

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続編、名古屋モーターショーの記事です。

トヨタのブースです。

トヨタは他の国産メーカーと違い、パンフレットの用意はありませんでした。まあ、それも一利ありますが、やはり考え方が違うものですね。

トヨタの目玉はやはり、スバルのブースの姉妹車『86 ハチロク』ですね。個人的にはデザインはトヨタのモデルが好きです。ジャーナリスト向けの試乗会のレポートをみると、スバルの方が安定傾向のサスセッティングのようです。発売されたら、一度は試乗してみたいですね。

そして、なによりは新型コンパクトハイブリッドカーの『アクア』ですね。価格的にも大ヒットの予感。これでまた、ハイブリッドカーが低価格になり庶民の実用品に近づきますね。きっと高効率のガソリン車と軽自動車とのシェア争いになりますね。
競争は消費者にとっては良いことです。時代がメーカー主導の時代から消費者主導の時代へと変化しているのを感じます。

トヨタはこれで、一通りのハイブリッドラインナップを完了させましたので、つぎはプラグイン型ハイブリッドの増産と布陣を充実させてくるでしょうね。電気自動車の国内シェアが一気に伸びない限り、もう暫くはトヨタの独走は続きそうです。
まだまだ電気自動車はその低価格化と技術革新によるバッテリー問題が解決しない限りは本格普及にはまだ少し難しいかもしないですね。
大容量のリチウムイオン電池を搭載する電気自動車の不具合はシボレーのEV『ボルト』の火災事例などもありますから(販売休止措置)、まだまだ予断を許さない状況ですね。

そんなことを考えながらトヨタブースを見てました。


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2011年12月26日

メディアトラストの忘年会の模様 (携帯より投稿)

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今年の忘年会は、静岡県浜松市の舘山寺温泉です。浜名湖に面したホテルに到着したときは、ちょうど綺麗な夕日が見えました。

宴会では今年の新入社員の面々のコントなど、大変盛り上がりました。こういう場で笑顔の仲間を見ているのが経営者として、最も充実したときの一つですね。会社をやっていて良かったと感じます。
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立派に忘年会の幹事をつとめてくれた新入社員のNクン、お疲れ様でした。ありがとうね。


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名古屋モーターショーその6 (携帯より投稿)

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レクサスのブースです。

新型の「GS」が展示されていました。
特徴はフロントバンパーを大きく抉るような一体感を持つ大型グリル。新しいモデルはこれがデザインアイデンティティとなるようです。新型ではハイブリッドモデルは無論、「Fスポーツ」というグレードも用意されるようですので、発売が楽しみです。

スクープ情報によると次期「クラウン」も同様の大型グリルを持つ見たいですね。
このデザインとダウンサイジングエンジンがレクサスの今年のキーになってきそうです。
フラッグシップの「LS」のビッグチェンジも控えているようですし、楽しみですね。



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名古屋モーターショーその5 (携帯より投稿)

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スバルのブースです。

目玉はトヨタの『86 ハチロク』の兄弟車の展示車。周囲は大変にぎわっていました。「若者に車の喜びを…!ドライビングの楽しさを!」というコンセプトのクルマですが、若者にとっては想定価格200万円オーバーでは少し予算的に難しいかもしれませんね。せめて100万円台前半で燃費の良いエンジンでどれだけ楽しみを引き出せるかをとらえていかないと大ヒットは難しいかもしれません。おそらく40代前後の層がセカンドカーで買うのでしょうかね。個人的にはこういう車は好きですが、大衆にとってはどうかと思います。「良い車ができました!人馬一体の感覚をもって、新たなドライビングプレジャーの創出の新しいコンセプトです!」といっても「結果的に、価格が250万円です」では、若者は欲しくても買えないわけでして…。少しその点が残念。。。

そして、シルバーに輝く次期レガシィワゴン(セダンタイプのB4は廃止になるという噂も…)とも言われる車は、以外にもあまり感心を持たれていない様子。ワタクシの感覚からするとはかなりいけてるデザインだとおもうのですが…。皆さんの目にはどうとらえられますでしょうか?



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年末のご挨拶 (携帯より投稿)

d04b34d6.jpg仕事納めのご挨拶に本社の近くの氏神様にお参りです。


一年の御礼と、会社と社員とその家族の来年の安寧を祈願です。

今年もありがとうございました。
来年もよろしくお願いいたします。

「苦しい時の神頼み」とはよく言いますが、
調子の良い時ほど”謙虚に感謝とお礼の言葉”は絶対に忘れてはいけないと思います。



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今年もお世話になりました。 (携帯より投稿)

38bcc7bc.jpg今朝はあいにくの積雪の名古屋です。

昨日で今年の通常営業を終了させて頂き、今日は大掃除の後、静岡の舘山寺温泉で泊りの忘年会です。

ご支持頂きました皆様、ご支援を頂きましたお取引先様には今年も大変お世話になりました。また、社内の仲間も頑張ってくれました。

支えてくれた皆様には心から感謝です。ありがとうございました。


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2011年12月25日

名古屋モーターショーその4 (携帯より投稿)

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3a3a1586.jpg
マツダのブースです。

マツダはスカイアクティブ技術で、ガソリンエンジン自体の効率的な好燃費化を進めています。
ただ、よりハイブリッドエンジンや電気自動車の低価格の加速が進むと、ガソリンに頼らない方向での技術開発の遅れが気になります。
もしかすると、他社との資本提携を視野に独自進化の道は閉ざす経営判断をしているのかもしれません。
個人的にはロータリーエンジンの技術は勿体無いと思います。




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名古屋モーターショーその3 (携帯より投稿)

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日産ブースです。

コンセプトカーにはテレビ局の取材がきていました。次第にこうしたデザインも見慣れていくのでしょうね。最近の新型車はコンセプトモデルにかなり近い車が多いような気がします。昔はコンセプトカーと市販車の違いは、似ても似つかないクルマになってましたから…。


やはり、2012モデルの新型GTRは人気ですね。初期モデルとはフロントバンパーの両脇に備えられたデイライトで新型だと直ぐにわかります。また、グリルの台形形状が上下逆になっていることと、ヘッドライトの内部デザインの変更にも気が付いたらツウですね。シートに座るための順番待ちの列が出来ていました。やはり新しいモデルはいいですね。ワタクシが所有する初期モデルの最大の不満となる“乗り心地”もかなり年次改良で改善されてきているようです。

さて、
黒い日産の新型バンはハイエースとガチンコ勝負しそうな感じですね。装備もスマートキーになっていたり、リアのスライドドアのレールが上手くサッシにデザインされて不細工ではないです。そろそろモデル後半になりつつあるハイエースにとっては脅威となるかもです。




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名古屋モーターショーその2 (携帯より投稿)

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輸入車エリアです。

東京と比べてかなり出展内容が少なかったです。

残念。




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名古屋モーターショー その1 (携帯より投稿)

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今週、名古屋で開催された『名古屋モーターショー』に行ってきました。

開催初日に仕事の合間にいきましたので、夕方遅くに駆け足で見てきました。

自動車業界で営業している以上は、こうしたところでの情報収集は欠かせません。

しかし、「東京モーターショー」の出展ブース、出展企業数と比べるとやはり、例年通り見劣りします。



画像をいくつかご紹介します。


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2011年12月24日

サンタさんのプレゼントは… (携帯より投稿)

9c834321.jpg今年は皆さんはどんなクリスマスプレゼントをもらいましたか?

誰かにもらった人も、
自分で自分にご褒美を買った人も、
いろいろな人がいると思いますが…

ワタクシは・・・内緒です。。。。(笑)



アメリカではこんなサンタが登場したそうです。

アメリカの小売業では「LAY AWAY」(レイアウェイ)と言う仕組みが一般的です。低所得者などが「ウォルマート」や「ケーマート」で買い物をした際に、お店が取り置きをしておいてくれるサービスです。
ただし単なる取り置きサービスではなく、欲しいものがあるけど持ち合わせがないときに、購入金額の10%程度と手数料5ドル(ウォルマートの場合)ほどを支払っておけば、2〜3か月の間は取り置きしてくれて、その間に残金を支払った後にその商品を受け取るという仕組み。
これはクレジットカードなどもつくれない低所得者にとっては非常に便利なサービス。しかし、その決済日までに満額を支払わなければ取り置き商品は受け取れないばかりか、ペナルティとして頭金の10%を没収されてしまうという仕組み。
当然この季節はクリスマスプレゼントの子供のおもちゃなどをレイアウェイで利用するのですが、その決済ができない人も中にはいる。
そこで登場したのがアメリカ版”伊達直人”(去年あたりにタイガーマスクの主人公を名乗って児童施設などに匿名で寄付をする出来事があったが…)ではないが、他人のレイアウェイの残金を支払ってあげるというサンタクロースのような人が現れたようです。ミシガン州のケーマートでの出来事として、他人のおもちゃのレイアウェイを3人分(締めて500ドルほど)を支払って黙って立ち去った女性がいたそうです。レシートには「Happy Holiday from a friend)」と書いておいたそうです。



そんなクリスマスイブに当社の「名古屋インター店」ではサンタさんが車の車内清掃に使っている「掃除機」をプレゼントしてくれたみたいです。


嬉しそうに組み立てている店長のKKクン。



新品もよいのですが、長い間お世話になった、使い慣れた作業道具はとても大切に使っていますので愛着もわきます。新しいモノの購入時はそんな寂しさも少しあったりするもの…。

最近は愛着のわくものに、車だけではなくパソコンや携帯電話・スマートフォンなどもあります。どれも自身で外装のデコレーションや中のソフトや機能設定などを自分自身専用のオリジナルにカスタマイズするようなもの。
そのオリジナルカスタマイズに愛着の原点があるような気がします。
そのカスタマイズをしなくなってきた”自動車”という存在が若者の人気を失っていくのは道理なのかもしれません。

先日、「モーターショー」にも行ってきましたが、どうも愛着のわく”愛機”・”相棒”ともいうべき車の影は薄くなってきたなと実感しました。

また後でモーターショーの写真は何枚かアップしておきます。



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2011年12月23日

いよいよ年末モード〜そんなときヤバい経済情報を入手    (2658投稿)

b52b427e.jpg当社の年内営業日もあと残すところ僅か2日となりました。
本当に1年が経つのが早いものです。当社は12月26日からお休みに入り、1月6日から通常営業となります。

年内通常営業の最終日の後は、大掃除と1泊2日で全社員での温泉で忘年会です。
今年の忘年会は幹事の新入社員Nクンが気合を入れて例年にないイベントを企画してくれているようなので、それも楽しみにしています。


例年のごとくこの時期は年賀状を書いたり、年末のお休み明けの準備を進めたり…と色々とイレギュラーな季節行事と連休準備のラストスパートで大変です。
風邪をひかずに乗り切りたいと思います。そういえば、ワタクシ、珍しく今年はまだ風邪らしい風邪をひいていないっ!!まぁ、風邪をひいているような暇もないということで…(笑)

年明けの1月には既にいくつか出張が入っていますので、慌ただしい年始となることと思います。
2月からは新たな社員が加わってくれますので、出店も含めて会社自身もその周囲の状況も来年は急速に動いていきます。

忙しいながらも着実に皆と共に企業が成長していけるよう、この年末年始の休みの間にしっかりとした企業ビジョンを見つめ直し、同時により具体的な計画の修正をかけていこうと思います。
今年もお陰さまで無事に2拠点の出店を果たしましたが、来年の出店ペースは今年よりも圧倒的に高まっていく事になると思います。それに耐えられる企業としての足腰の強さをつくることと、やはり内部管理と人材育成が欠かせません。来年の前半ではそれらにも力を入れていこうと思います。



そんな年末の仕事をしながらも、色々と入ってくる情報。
業界情報、経済情報、金融情報・・・
様々なルートで情報のアンテナを立てているのですが、今日は一つ大きな不安となる情報が不確定ながら入ってきました。

遂にやってくるか…。
事前に予測はしていましたが・・・もし、それが避けられず実際に起きてしまう現実だとすると、想像以上に早い動きだ。

もしかするとこの連休明け早々に日本国内の金融業界を大きなニュースが駆け巡るかもしれません。状況によっては我社の財務に関しても先に手を打たなければならないかもしれません。
あまり不確定なことはこのブログでは書けませんので、ワタクシの周囲にだけは注意喚起だけはしておこうと思います。




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2011年12月22日

ツタヤの増田社長は正直だ!   (2657投稿)

e9ffc01b.jpg今日は自宅に戻り、慌てて録画したビデオを見た。
そう、「TSUTAYA」を運営するカルチュアコンビニエンスクラブ(CCC)の増田宗昭社長が今夜の経済トーク番組の「カンブリア宮殿」で取り上げられていた。

このブログでもDVDレンタル業界、書店業界についての話はアメリカの現状なども含めて何度か書いてきました。ワタクシのブログのその関連記事はアクセスログを見るとかなりヒットしています。
全米ナンバーワンであったビデオレンタルチェーンの「ブロックバスター」が最盛期から様々な競合との熾烈な争いの中で衰退していった経緯の裏話や、そこと日本国内のビデオレンタルチェーンの比較などの記事です。
そんな関係で、「ゲオ」や「ツタヤ」には少し思い入れがあるので、欠かさずこの業界のニュースやテレビなどの話題はチェックしています。


その番組の中で増田社長は正直に言われていた。
(「資本主義の原理原則」を学んでいるウチの社員ならば気がつくでしょう…)

司会の村上龍から質問された。
「そのツタヤさんの企画力は凄いですよねぇ…」

それに増田社長が答える。
「そんなことないですよ。」

私の関心はこの後の言葉・・・

社長は続けた
「当時このやり方は既にアメリカにあったんです。だから、それをこっちに持ってきてやったから、独自ではないんですよ。独自ではありません。僕は企画をオリジナルである必要はないと思っています。企画とは既にあるものの組み合わせなんです。たとえばアップルのiPhoneeやiPadなんかもそう。…」

(*記憶を頼りに書いていますので多少の言葉の違いはご容赦)


増田社長は正直だ。
良くある創業経営者の奢りで”でしょう?!自分の発想力は凄いだろう!”とは決して言わず、”当時すでに良さそうなものがアメリカにあったからそれを真似ただけです。ただ日本ではそれが普及していなかったから”と平気で言ってのける。「オリジナル」の偉大さや重要性ではなく、世界のそれを発見し模倣することの正当性をテレビ番組などの場で公言する人はほとんどいない。だから・・・とても珍しくもあり、とても立派だなと思う。(こんなワタクシが言うのもなんですが…)


そして、増田社長はこうも言っていた。
「僕はいつも新入社員に商品と商圏を常に考えろ!と言います。どんなに良い企画や商品であっても場所を間違えたら、すぐに真似されて潰されます。だからすべてにおいて一番にならないといけないんです。」

全く資本主義の原理原則論通りの答え。
ワタクシごときが言うのもはばかられるが、本当に恐れ入る。
だから業界慣習に縛られることなく、”風雲児”と呼ばれながら一気に大手に成り上がったわけです。


番組内で紹介していた。
”ツタヤの店内には喫茶店がある。”
”立ち読みならぬ座って本を読むスペースがある。”
”ホームエンターテイメントショップとしての店舗構成”
・・・すべてアメリカの書店大手を見ればどちらがオリジナルかはわかる。

ある意味で今回の「カンブリア宮殿」は、番組の構成よりも登場した増田社長の発言のほうが信憑性があり、ストレートに正直だったような感がある。


そのアメリカの大手書店の現状は困難な状況。業界ナンバーワンの「バーンズ・アンド・ノーブル」は現在メディア大手からの支援を受け再建中。業界2位の「ボーダーズ」は2月に米連邦破産法11条を申請している。しかし、実際にそれらを見れば日米のどちらが「オリジナル」かがわかるというもの。

全米ナンバーワンだったビデオ(DVD)レンタルチェーンの「ブロックバスター」は既に破産。その経緯として「自動販売機」によるセルフレンタルサービス(日本にも入ってきた際に当初「アスタラビスタ」というサービスがあったりしました)、そして自宅への「宅配レンタル」、さらに「借り放題」の料金サービスの変化、さらにはストリーミングサービスによる「ネット配信」と「さらなる低価格化」の波!これで「ブロックバスター」の息の根が止まった。
まさにレッドオーシャン。一瞬はブルーオーシャンが現れるもほんのわずかの時間でそこさえも直ちにレッドオーシャン化されてしまうそ時代の流れの速さには驚く。
ここ最近のレンタル業界は「ネット配信の手軽さとと見放題のプラン」の登場…もある。そのネット配信されるものを視聴する手段となるデバイスは各メディアに対応しているようだ。まさに”ここまでやるか!”といわんばかりの消費者ニーズにこたえる進化です。
アメリカの流れを知っている側から見ていると、日本のレンタル業界もまさにその通りの流れの通りで動いている。だから先を読み解くのは容易なこと。

だから、アメリカの業界情勢の後を追うように進んでいるツタヤもその先行きに関しては相当焦って次の事業展開を模索しつつもかなり焦っているように思う。
その切り札がやはり「Tカード」となるのであろうが、それだけでは我社の規模や既存事業自体の存続は危うい。
次の一手をしっかりと研究していきたいと思う。




いつか、お会いして話してみたい経営者が一人増えました。
増田宗昭社長。

当社も徹底的に使っていきます。
資本主義の『原理原則』。
その力の偉大さを改めて見させてもらった気がします。




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2011年12月21日

世界経済、政治動向で気になることを羅列してみた…   (2656投稿)

dfccc118.jpg一向に落ち着くことのなく泥沼化していく欧州金融危機。はすでに国家財政の破たん状態のギリシアを抱えているユーロ圏では、イタリアに飛び火し、さらにはフランスにまで影響が出始めている。ポルトガル、スペイン、アイルランドなどは言わずもがな。

ヨーロッパ圏はどれほどの支援を世界から得ようとも金融の混乱終息への道は遠く、来年の前半には今以上に大いにぐらつく。金融機関の破綻問題が続出するように思われる。日本のバブル崩壊後の不良債権処理と同じか、それよりも大規模な混乱が起きると考えるのが妥当だ。金融機関の破たん、そして大銀行の国有化など続く。日本ほどの国力がない国の多い欧州では、その結果は着々と明確な形での国家デフォルト、そして混乱の中から統制経済への動きが容易に予測される。ユーロの解体というよりも逆に”より強い統一から統制へ”という流れのほうが現実的に思える。
経済状況はアメリカの国家経済も例外ではない。アメリカの「ドッド・フランク・アクト」も日本では殆どニュースになっていないが、実は大問題をはらむアメリカの動きだ。その先には現状の通貨体制のパラダイムシフトへと進むことも織り込み済みかのようにもみえる。



こうしたアメリカやヨーロッパの経済問題と無縁ではないとワタクシが思うのが世界の各地域での政治的混乱。
イランの核開発などに対抗する経済制裁の続くイラン。そこで発生したイランの(扇動された)デモ隊の大使館乱入事件に端を発するイギリスとの実質交戦状態にも近い状態のイラン情勢。つい先日はアメリカ軍の無人偵察機が同国で撃墜されたとのニュースも出ていた。その裏側で蠢く影を感じるのはワタクシだけではないと思う。

イラン周辺では、イスラエルの動きも気になる。
そしてジャスミン革命に端を発したアラブ情勢の変化…エジプトとリビアのその後の動きにも興味が尽きない。。
リビアの反体制派(打倒カダフィ派)の背後には直接的にNATO(北大西洋条約機構)軍が控えていたことは記憶に新しい。果たしてそれが何を意味するのであろうか?

そして、昨日指導者が亡くなった北朝鮮情勢。この出来事は極東に大きなインパクトがあり、周辺地域には多大な緊張感をもたらす。

この西のイランを中心とする中東地域と東の朝鮮半島での重大な出来事が近い日時で起きていることはきっと意味があることとなる。意図的に引き起こされたのか、偶然起きてしまったことを活かすのかは見方が分かれるところだが、それらの地域に利害関係をもつものがその状況を黙って見過ごすわけがない。状況は必ず動く。

ロシアはプーチン体制も陰りを見せつつあるなと感じる先日の選挙結果です。
これも関係してくるかもしれない。



商品相場では、金を代表とする貴金属や、レアメタル・レアアース、原油などの動きは特筆すべき状況だ。そして食料関係の動きにも要注意だ。世界の農業生産自体が世界人口に追いつかなくなる日がやってくるかもしれない。
実需としては水や穀物だけでなく、来年あたりから実需としての水産資源を巡る国家間の攻防がメディアでも話題となりそうだ。

同時に商品相場だけに限らず、マネーの暴走は経済システム自体を崩壊に追い込みかねない状況まで来ているように感じる。
間もなくすると『CDS』(クレジット・デフォルト・スワップ)と言う言葉が嫌になるくらいニュースでたびたび出てくるだろう。これがマネー経済にとどめをさすことにならなければ良いのだが…。



奇妙な一致点が世界の動向の中に見える。
それらが一つの線で繋がるように動いている。
自然と繋がっている、連続性の因果関係が偶然であるというにはあまりにも不自然な動きが意図的に起こされているように感じることがあるのが今の世界。

それが最近の世界動向の特徴。




国内に目を転じれば、

3.11の日本を襲った大地震に福島の原発事故。そして先の見えない事故収束。
日本の政治力の欠如はその復興さえも現地の思いとは裏腹に遅々として進まず、無策のまま放置されているかのような慢性的な財政赤字を毎日生み出している。

日本では長いデフレはベースとして無論これからも続きつつ、一方で多額の紙幣の増発はきっと同時にインフレも起こす。奇妙な状況はなかなかメディアでも解説されないだろう。この奇妙な状況は世界各国も同じ。こうした金融マネー自身の暴走は現在の経済体制自体、金融システムへの破壊と言う究極の状況を生み出しかねない。

ドルやユーロの反転高騰理由が見つからない中、相対的な円高傾向は依然として日本の輸出産業を押さえ続けるだろう。日本国内の構造モデルも現在は大企業が中心となり変化をしているが、これからは中小企業まで、否が応でも対応しなければ生き残れない変革が起きる。

日本全体のモラルの低下は国力そのものさえも周辺国の成長に後れを取っているのが明白だ。
1月の「S&P」に続き、8月の「ムーディーズ」…という外国の格付け機関の動きに追随するかのように日本の「R&I」も日本国債の格下げを決めた。




どれも先の延長”線”上で動いていることのように強く感じる。
日本と世界は無縁ではない。

だから投資の方向性や相場は混乱しているように見えても、実態は大局で見れば一つの方向性を指し示していると感じる。
ワタクシ自身もここ最近、多少ですが投資というものにも興味を以ってそういう観点からもニュースなどを読み解くようにもしている。そうすることで見えてくるものがたくさんある。



その向こう側から垣間見える「姿の見えざるもの達の”手”(意思とでもいおうか)」…。



2012年は未来に向けて大きな世界動乱時代のきっかけになる。現在でもそれは理解している人には明白となっているのだが、多くの人々にとってもその異常事態(大変革)が襲い掛かってくる事を実感できるだろう。
世界の現在の指導者の政権の信任の投票、選挙が行われたり(ロシア・韓国・アメリカなど)、世代交代(中国・北朝鮮など)などが行われたりする。
来年は激動の時代への明確な転換元年になることは間違いない。
時代を読み解きつつ前に進まねばならない。

混乱期はそのチャンスさえつかめれば、一気に前に躍り出ることのできる千載一遇のチャンス。そのきっかけを見失うことのないように注意を払いつつ、ダイナミックに果敢なチャレンジが必要とされるのだと思う。
大きなマクロ的な視野もそうだが、目の前の状況もその中で刻々と動いていく。

会社経営には実に困難な時代だが、非常にドラスティックな動きの中で商機を見つけるのも悪くない。
そう思う今日この頃。



今日は備忘録と言うことで。





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2011年12月20日

やはり「デパート」は衰退していくものか・・・   (2655投稿)

13fd009e.jpg時代は変化し続けている。
と言うよりも、人々の生活が変化し続けている。
だから我々企業は、お客様の生活に合わせて変化をしていかなければならない!
その変化についていけない企業は客から厳しい競争時代の中、間違いなく衰退淘汰されていく。
ワタクシはここ数年来ずっと言い続けていること。

その消費者の生活に最も密着しているのが、我々のような小売業や飲食業。
だから「変化対応業」としての責務を感じているわけだ。

そんなワタクシの考え方は最近になると確信に変わりつつあります。

世の中の動きを論理的に見ていくと、ちゃんと”あるべき形”に向かって確実に進んでいる。
時としてそこには歴史学的な見地も必要かもしれないが、大局を見るならば中学生程度の論理性を持ち合わせていれば十分に予測が出来る。

今日の日本経済新聞に出ていたのがこんなニュース。

『百貨店売上高15年連続減へ』
戦後、小売業の雄であったデパートは消費者にとっても同業小売業者にとっても高嶺の花、憧れの存在でした。そのデパートは1991年の9兆7130億円を記録してよりほどなく凋落化傾向に歯止めが利かないまま今日に至る。現状の見込みで2011年は6兆1600億円を見込み最盛期の30%以上も低下している。戦後の復興が進み、少しずつ一般大衆の生活が豊かになり生活環境が成長を遂げるに従い、その売上高は1976年スーパーに、2008年にはコンビニエンスストアに抜き去られてしまった。売上高も5兆円台が現実的になってきた。店舗数もピーク時の2割減の254店舗となった。
業界の合従連衡が進み、いくつもの大手百貨店が経営破たんしていく中での業界再編が進んでいる。三越伊勢丹ホールディングス、Jフロントリテイリングなど、従来は敵同士だったものが手を組み経営統合している。そうしないと生き残れないからだ…。


この状況は先にも書いた通り中学生レベルの論理で判る(=予測できたはず)のだが…。

百貨店はそもそもモノ不足な時代から一歩前に出て、流通業全体が進化していなかった時代に出来た業態。(”業種の集積”と言うほうが正確だが…)
だから、昔は独壇場としてもっとも買い物に便利な場所ということで繁盛する理由があった。その立地は大型駅至近のダウンタウン(都市の中心部)であり、商圏は大商圏(数10万人〜100万人)に対応していた。

ということは・・・
日本にそれほどの大商圏を構えることのできる商圏(大都市)数はそれほどの数は存在しない。つまりそのままの形態であれば日本全国での出店拠点数はある程度の量ですぐに頭打ちとなり店舗数は限定されるのは自明の理。だからそこに複数のデパート間での”競争”が始まれば、必然的に客の取り合いとなり全体売上高は伸びず、価格競争となれば収益力も下がる。さらに異業種小売業の成長は既存のデパートの顧客を奪いかねないことは容易に想像される。店舗数は増やすことが出来ずパイの奪い合いは1拠点当たりの売上高も当然ながら増えることは絶対にない!
業界内での競争と、異業種(衣料専門店、ドラッグストア、スーパーやGMSなどの小売業)などから挑まれる競争で売上高と客数は激減する。だからそのままの姿であり続ける限り成長どころか、縮小そしてそこから進み破綻、倒産への道しか残されていない。

これが単純な論理的な本質問題。

これを、商圏を小さくして小型化したり、入るテナントの質を変えてみたり、過剰なほどの高いサービスにしてみたりと小手先での変化で対応しようとするから更に間違えるわけだ。たとえば、商圏を小さくするならば立地や取扱品目自体を変更しなければいけない。そうでなければ来店頻度との整合性が取れなくなる。また、テナントを変えたところで、そもそも売り場構成自体に問題があるのでテナントの集積という形態では顧客のTPOSを満足させることはできない。

この簡単な論理がきっと業界内にいると分からないのであろう。余程、外から眺めている3流経営者のほうが問題点を発見していると思う。
また、”外圧”ではないが、アメリカなどの海外に目を向けてみれば生き残るデパートの姿が既に答えとして示されているのに…どこもそれを真摯に学ぼうとしない。知っていたとしても行動に移せていない…。国外、業界外からの外圧がかからないから悩ましい現実ですね。(TPPは良い意味で言えばその日本の旧態依然とした状況からの変化と言う背中を押してくれるカンフル剤になるかもしれません…)

大いなる疑問は、やはり「この凋落化への状況は果たして事前予測できなかったのか?」ということ。つまり、なぜこうなる前に業界は変化を遂げることが出来なかったのかが疑問に思う。
それはきっと、業界常識にとらわれてしまい、そのプライドや商習慣が変化を邪魔したのでしょう。
日本は昔から、外圧がないと変わらない国だ
外圧による変化と言えば、明治維新も黒船の来航などの外的な圧力があったから江戸幕府の幕藩統治体制から近代国家への道を歩み始めた。戦後復興から今に至る道は、太平洋戦争に敗れた軍事大国日本が占領軍の手という直接的な外圧によって民主主義国家として生まれ変わったわけだ。
そのような外圧はデパート業界にはあまりなかったのかもしれない。


同様にやはり、当社の所属している中古車業界もそのようなイメージが強い。
ワタクシ自身、相当の車好きですがこの業界出身ではないのでこの業界常識や業界の悪しき慣習、業界の不文律の意味が良く分かりませんでした。分からないままこの業界で10数年生きていきました。
だから、当社は業界に対して数々のイノベーション的発想で様々なチャレンジをすることが出来てきたのだと思っています。
識は大切ですが、その常識がビジネスにおいては顧客の視点を意識させなくする大きな壁となることを我々企業は良く理解しておかないといけないと思います。

これからも当社は、古い常識や業界慣習に縛られない顧客重視の事業を進めてまいります!
そんな風に新聞の記事を見て思いいました。




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2011年12月19日

戦後間もない1947年に走っていた電気自動車(携帯より投稿)

1e2ed22a.jpg今日も昨日に引き続き名古屋の都心で経営者セミナーに参加です。
少し早く付きましたので、栄地下街の日産ギャラリーの覗いてみました。
その日産ギャラリーにて電気自動車が3台が展示されていました。


もちろん、1台は『リーフ』が展示されています。ちょうどその背後のディスプレーのイルミネーションはこのリーフの電池から電源供給をされているようです。

ぼちぼち街でも見かけるようになりましたが、やはり航続距離のネックはいかんともしがたいですね。



45bde222.jpgもう1台は『ミクシム』です。未来的なそのフォルムは2007年のフランクフルトモーターショーで発表された日産の電気自動車のコンセプトカーです。内装に特徴があるのですが、それ以外のボディデザインは部分的にリーフに引き継がれているように見えますね。当時は電気自動車などの実用化には無謀との意見もありましたが、わずか数年で市販車の発売まで辿り着いたという技術の進歩は素晴らしいものです。後世から見ると今年が電気自動車の発売元年かもしれませんが、来年は電気自動車の普及元年となるかもしれませんね。

『プリウスプラグインハイブリッド』も正式発表されましたし、次世代環境自動車がスタンダードになりつつあります。これにより自動車の流通も大きく変わるものと推測するのが自然。中古車業界に属する我社の戦略も慎重に技術の進化に注意していかなければなりません。



a0f186f7.jpgそしてもう1台の少々レトロな車ですが…。
ワタクシも知りませんでしたが、1950年ごろまでタクシーとしても使われていた日産の電気自動車です。当時のたま自動車(→プリンス自動車→日産自動車)が終戦直後の1947年に発売していた電気自動車です。航続距離96.3キロ、最高速度は時速35.2キロを記録しました。
当時は終戦間もないころで石油不足の反面、若干の電力に余裕があったため、一時的に電気自動車の生産を推奨していた時代がありました。そんな時代背景もありつつも、日本の電気自動車の歴史の長さを感じる1台です。




さて、今日も壱日がんばります!
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2011年12月18日

出遅れた! (携帯より投稿)

ab1b1af2.jpg今朝は毎月恒例の経営者セミナーに向かっています。

今日は提出のレポートの準備に手間取り、向かうのが遅れています。

僅か『10分』の違いですが、このほんの少しの余裕と焦りの違いは大きいもの。
今日の移動は電車ですが、これが車なんかだと"急がなきゃ!”という気持ちが安全運転にも影響しますしね。

やはり自分に負けてはいかんですねぇ。

反省…


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2011年12月17日

火事にはお気を付けを (携帯より投稿)

d3f52cd2.jpg今日はよく消防車とすれ違います。

わずか片道一時間の移動で、8台の消防車、救急車とすれちがうとは。。。

風が強く空気の乾燥するこの時期は特に気を付けないといけませんね。


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2011年12月16日

冬の連休 (2651投稿)

1f15f8f7.jpg今日の名古屋は一段と寒い日でした。風も強く、今年初めてのコートを着ていきました。今朝は朝から頭痛がひどく、鎮痛剤を倍量ほど飲んでいましたが、お陰であまり頭が回らない一日となりました。こうしてブログを書いていても、どうも無理に薬で抑え込んでいる頭痛がときおり頭をもたげてくるのが分かります。困ったものですが、仲良く生きていくしかありません。幸い風邪ではないようです…。


昨日の悲しい出来事もありましたが、日常の時間は確実に過ぎていき、仕事は容赦なくワタクシの予定を埋めていきます。

朝は先ず新聞を読みつつ、皆が出社してくるまでに自分自身で片づけられる仕事を済ませておきます。そして出勤してきた社員とスケジュール確認や業務の引き継ぎ、そして打ち合わせをしながらのデスクワーク。時計を見ると次の予定が間に合わなくなりそうで昼食抜きで外出。
昼からは某所のショピングセンター現地でのショッピングセンター立地の2号店出店の打ち合わせ。2時間ほどの現地調査を交えた打ち合わせ。
一通り打ち合わせを終えて高速道路を走り、再び本社に戻る。忙しい折、高速道路のインターチェンジから近い距離の本社は非常に便利です。
そして自分の机に戻ると、各所にメールでの連絡や報告。それと日中に溜まっていた業務の決済や自身の解決案件の処理。一通りデスクワークをしていると、気がつけば最後はワタクシ1人居残り…。(笑)
まあ、これくらい忙しいほうが気が紛れて良いのですが…。

でも、少し忙しすぎて火葬してもらった”ぴょんた”の「お骨」を取りに行く時間を過ぎてしまいました。また明日行こうと思います。



さて、
今日の経済新聞に企業のこの冬休みの平均日数が出ていた。
中部地区主要企業49社のこの冬の平均のお休み期間は7.2日だそうです。
最長が「未来工業」で、驚くなかれ、18連休!だそうです…。

当社では「12/26〜1/4」(12/26は泊りで忘年会・1/5は全体研修のため営業は1/6より)の期間は年末年始の全社でのお休みをいただきます。10日間ほど。

普段は非常に厳しい環境下で頑張ってくれている社員の皆さんに、この年末年始の期間くらいは多少なりとも普段バックアップをしていただいている家族にしっかりと家族サービスをして、同時にその感謝の気持ちとともに自身の英気を養ってほしいと思います。

来年から来期通期では社内のオペレーション改革に取り組んでいこうと思います。
これにより労働生産性を上げ、競合他社に先んじた高収益モデルをつくり上げようと思っています。
更なる出店もペースを上げていきますし、新たな人材採用も進めてまいります。




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2011年12月15日

ひとつ大切な命を失いました。  (2650投稿)

今日の午後、我が家で長らく寄り添ってきてくれた愛ウサギの「ぴょんた」が永眠しました。


11歳でした。

今朝、会社に出かけるときに「いってくるねぇ!」と声をかけ、頭をなでてあげたのが最後の別れとなりました。
年齢も年齢でしたし、寿命だったのでしょう。出来ることはすべてしてあげてきたつもりでしたが、こうして失ってみると、やはり後悔が残らないかと言えば嘘になります。

でもある意味、大往生でしたから今は静かに見送ってあげたいと思います。
明日が火葬です。


ここ数カ月はすっかり体重も軽くなり、一回り小さくなりました。最後のほうは決して体調が万全ではなかったぴょんたですが、私の前ではきっと最後まで元気でいようとしてくれていたと思います。

そのけなげな姿を思い出すと涙が止まりません。

あまり辛い姿は私に見せず、いつも元気な姿のぴょんただったことしか記憶にありません。

本当に小さい体でしたが、その姿にどれほど癒されたことでしょうか。
ぴょんたは今11歳でしたが、ちょうど会社が現在11期。会社の成長とともにぴょんたも成長してきました。ずっと私と一緒に会社の成長を見守ってくれていた気がします。

過去、このブログでも27回登場してくれています。これで28回目の最期の登場です。先のブログを読み返すととても懐かしいです。

ありがとう、ぴょんた。

また、いつか逢える日が来ることと思います。
寂しがり屋さんでしたから、少し心配ですが、それまで元気で待ってて欲しいです。

しばらくの別れですが、さようなら。
それまでは、向こう側でゆっくりと休んでくださいね。
もし良ければ私と私の周りのことも見ていてくださいね。


そして最期に、本当にありがとうございました。

ぴょんた。

ありがとう。さようなら。

ぴょんた。




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2011年12月14日

名古屋の有名洋食屋 (携帯より投稿)

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先日、損害保険会社の方と4名で”パワーランチミーティング”をしてきました。

損害保険のあり方や、今後の代理店制度についての考えをお聞きしました。
特に通販型の損害保険の動向については興味深いものがありました。

先日、日経新聞に「今年の上期(4〜9月期)の決算では直販損保8社の自動車保険料収入は7.8%増」という記事が出ていた。
1位がソニー損保の353億3800万円(前年比7.8%増 通販型損保内でのシェア約33%)を筆頭に、2位以下はアクサ、三井ダイレクト、チューリッヒ、アメリカンホーム、SBI、そんぽ24、イーデザインと続く。
しかし、「自動車損害保険」に限って言えば、生命保険と比べてここ数年で通販型は伸び悩んでいる。前年比での伸びはあるものの、生命保険のように急速にシェアが拡大せず、いまだに代理店制度のシェアが圧倒的に優勢な状況が守られている。上記の8社を見ても、殆どが代理店制度を持っている会社の別会者や別ブランドでの運営が多い。
顧客視点で考えるとどちらが便利なのかは難しい選択かもしれないですね。
保険業界でも、携帯電話で申し込みのできる自動車保険など、新しい動きを模索している。当社にもかかわってくることなので、動向をしっかりと学んでおかなければならないなと思います。

そう、
表題の洋食屋ですが、ちょうど当社の本社のそばにこの洋食店の本店があります。名古屋に「雅」の名前がつく(「雅ピロ」とか…)お店はここののれん分けのようなお店。

『キッチン雅木 (キッチン ガキ)』
住所 愛知県名古屋市名東区野間町14
電話 052-703-3614
営業 11:30〜15:00 17:30〜22:00
定休 月曜日(祝日の場合営業、翌日休み)


頂いた”牡蠣づくし”のコースは本当に美味しかったぁ〜…。
ランチにしては少し値段が張りますが、この美味しさの誘惑にはかないません…。(笑)



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