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2013年03月

2013年03月31日

フランス発の経済危機が今年の後半に起きる!  (3167投稿)

いきなりですが、

アイスランドに続き、ギリシャの実質上の昨年までのデフォルト宣言。
そしてスペイン、ポルトガルといった国々までをも危機的な状況は変わらない。
イタリアの政権政党はその足元は大きく揺らいでおりとても安定的な政権運営と、財政規律の立て直しに向けた痛みを伴う政策を実行するどころではなさそうです。
欧州危機についてはまだまだ終わっていない。
まだ大したニュースになっていない頃にワタクシがフェイスブックで指摘した通り、ここ1週間ほどでキプロスの預金封鎖問題が大いに話題に上っています。その金融や経済のグローバルな影響の下、地中海の小国の問題が日本のアベノミクスへの影響を生じさせるというのはある意味皮肉なものです。その根深い負の連鎖の闇はまだまだ続きそうです。

2015年には昨年までの欧州各国に対する緊急資金供給を100兆円超行っていますが、その債務の返済期日がやってきます。昨年のECB(ヨーロッパ中央銀行)による欧州諸国の国債の無制限買入れ宣言も、実は短期国債を中心としているため、ここ2〜3年でその償還期限が来ます。これらの返済を危機に瀕している欧州各国が履行できるとも思えませんので、また債務の繰り延べを行うのでしょうが…その甘さを許せるだけの豊かさが世界経済にその時にあるか?と言われれば疑問を感じます。

MP900402440[1]


一方、海を隔てたアメリカのシェール革命は世界の経済バランスに大きく影響を与えそうです。
降って湧いたかのようなこの出来事は、その実態(裏では実は環境に対して深刻な問題を踏まえていることはあまり報道されていない…)はわかりませんが、ある意味でアメリカ覇権の延命をもたらしそうです。それに対して、大きな国内矛盾を抱えつつも影響力を益々拡大させつつある中国との覇権の争いも気になります。アジア主導の世界が始まると、次はアフリカと南米が中心となる時代が来る。それを見越した中国はアフリカへの影響力を今のうちから極めて増大させている。この間に挟まれているのが欧州と、そして日本。

欧州問題はそんな影響下で起きているということはあまり語られることはない。

====================
そしていよいよ次の本当の欧州問題は、、、

”ドイツに次ぐ欧州の大国フランスで
遂に大きな経済、金融問題が起きる・・・!!”

ソシエテ・ジェネラル、BNPパリバ、クレディ・アグリコルといった
フランス三大銀行の問題さえも明るみに出れば信用不安は急速に高まる。

これに高い失業率(アメリカよりも3〜4%程度は高い!)や、
移民問題が目の前の国内問題として追い打ちをかける。

また、かつてフランスが帝国主義の時代に持っていたアフリカの権益
(アルジェリアのテロ事件も記憶に新しい)の問題も
増大する中国の影響下で微妙なスタンスとなる。

前任のサルコジ政権も解決できなかったが、
現在のオランド政権もその実行力と国民の支持の姿勢は正直疑問だ。


これは恐らくまだどこにもニュースになっていないこと。


いや、意図的に引き起こされる???
欧州経済は世界のおもちゃにされつつある。

今年の後半で事態は動く。

政治のスキャンダルもそれに輪をかけ、
フランスから始まる巨大な負の連鎖は欧州全体に波及する。
ドイツがかろうじてそれを食い止める政策を打つだろうが、
欧州の経済力と信用は世界の中で大きく毀損してしまう。

かつてヒトラー第3帝国が欧州を席巻していたが、
皮肉なことに、形を変えつつも、
ヒトラーの描いた強力なドイツ中心による欧州統一世界が
はからずも実現することになる。


しかし、これは大きな経済混乱の引き金となり、、、、
世界は・・・
====================

MP900403779[1]



先日、そんな夢を見ました〜。
夢です !  夢 …

果たして…。。。




なんだか夜も寝ているのだか寝ていないのだか…(笑)
常に頭は会社の将来のこと、目の前の仕事のこと、会社のスタッフのこと、興味のある経済・金融のこと、政治のこと、趣味の歴史探求のこと・・・常にフル回転な日々です。



さて、そんな最近は春の暖かさの到来と共に自身の周囲も動き始めています。
あらゆる状況が動き出し、当社の様々な部分で新たな胎動を感じます。

そして、その中で少しずつワタクシの持っていた業務や守備範囲を他のスタッフへの移行も進めつつ、新たなチャレンジの準備と実務面での取り組みを始めています。

今年は色々と大きく動きそうです。
先ずは4月の新店舗のオープンを成功させないと…!その準備も佳境に入っています。





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2013年03月30日

新型レクサス「IS350」を見てきた感想  (3166投稿)

名古屋の中心街に打合せに行った先でレクサスの新型車を見てきました。
名古屋の駅前にある「ミッドランドスクエア」にはレクサス・トヨタのショールームが常設されています。
新型車がなどが出ると、発売前のものも含めて名古屋ではいち早くそこに展示されます。

midland


そんな中、ふと前を通ったら、見慣れない小ぶりなレクサス車が・・・

そう、新型の「IS350」です。
この5月にも発売のようですから、まだ国内未発表のものです。


ボンネットフードから流れるようなラインで一体感を持たせるフロントグリルまでのデザインは結構存在感があります。フロント全体でレクサスアイデンティティのスピンドル(糸巻き器)のデザインを体現しています。全体の印象は「LS」や「GS」よりも押し出しは強くなく、どちらかというとエレガントさを感じさせます。あまり角が立っていないせいかもしれません。スポーツグレード「Fスポーツ」はまたフロントバンパー形状やグリルもブラックアウト化されメッシュのタイプとデザインが大きく異なりますから、そちらのデザインを見るとまた印象が変わるのかもしれません。ヘッドライトレンズ部分とL字のLEDの間のボディ同色の部分を分けたデザインは好悪が分かれるところかもしれません。

is2


小ぶりなサイズに見えますが、全幅は1810ミリと現行モデルより1〜2センチ拡大されます。少しそのボディを持て余すかもしれません現行のピンクの「クラウン」でのインパクトの強かったクラウンアスリートでも全幅は1800ミリしかありませんから…。内装のインパネ周りも現行モデルとは大きく変わり、「RX」から搭載されたマウス型のリモートタッチのコントローラーとダッシュパネル一体型の大型モニターというセットが採用されています。車内の居住性と共に運転席周辺のサイズを見直しドライバビリティはかなり向上させているとのことですが、今回は座ることができませんでしたから未確認です。

is1


リアのデザインはテールランプ周りは「GS」と同じような切れ上がった印象でどちらかと言えば尖った印象ですが、よく見るとコンビネーションランプの点灯時にレンズ内が”L字型”に光ることで夜間はその雰囲気を異なるものにするのかもしれません。どちらにしても一度見れば、他の車と見間違えることはなさそうです。リアバンパー下のマフラーカッター部分は、妙にデザインが浮いてしまっているので、そこだけはザンネン!マイナーチェンジではバンパー体型のものとなることを期待です。

is3




 


隣には新型の「LS」のブラックが展示してありましたが・・・個人的にはやはりこちらの装甲車的な感じがいいですね。しかし、この「IS」にハイブリッド仕様のオープンカーモデルが設定されたら心が揺らぎそうです・・・。(笑)

ls1




現行モデルの「IS」は398万円〜のプライス設定ですが、新型では2.5L、3.5L、2.5Lハイブリッドと3つのエンジンでのラインナップとなりますが、ベースモデルでも420万円〜と少し値上がりするようです。おススメは現時点でのリセールも考えてハイブリッドモデルの「IS300h Fスポーツ」、色はブラックでしょうかね。538万円しますけど・・・。。。
その値段を出すなら543万円の「クラウン」最高グレードの「ハイブリッド アスリートG」との選択で悩みそうです…。ハイブリッドシステムのエンジンはほぼ同一(若干チューンナップで「IS」のほうが多少馬力は出ているが…)です。ボディサイズが幅以外(10ミリ差)は若干「クラウン」のほうが大きいですけど。(全長で+220ミリ、全高で+20ミリ)
こうして比較すると、レクサス「IS」ってクラウンを少し短くした感じで意外に大きなサイズの高級車なんだ…と思いませんか?

crownhv




きっと、この新型「IS」・・・売れるんでしょうね。
すると、これらの新しいレクサスアイデンティティが国内のレクサス全車種のラインナップとして完成します。
そうなったときに旧モデルのレクサス各車両の中古車相場は明らかに下がるでしょう。(中古車の在庫を持っている中古車販売店はこうした相場動向には敏感です・・・)既に前モデルの「GS」はバーゲンセールだったりします。次は台数の多い「IS」か、大幅な印象の変化をさせてしまったハイブリッド専用車「HS」かもしれません。「LS」も値下がり幅は新型が出回るにつれ徐々に大きくなってきていますし・・・。
もしかすると相当なお買得になるのかもしれません。それもまた中古車選びの楽しみかもしれません。





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2013年03月29日

『プリウスα日記 第15回』 〜リチウムイオンバッテリー仕様について (3165投稿)

「プリウスα」はハイブリッド車というのは言うまでもありませんが、そのハイブリッドバッテリーには2種類の搭載グレードがある。結構、このバッテリーの選択は「プリウスα」オーナーは迷うところです…。

その2つとは…
”ニッケル水素バッテリー仕様””リチウムイオンバッテリー仕様”だ。

同じバッテリー電気容量であれば、コンパクトで大容量のリチウムイオン電池のほうが有利。この特性は最近の電気自動車にはほぼ間違いなくこのコンパクト、軽量化で有利なリチウムイオンバッテリーのほうが使われている事実からその優位性がわかる。
問題はコストが割高なこと。

そしてもう一つ実は大きな問題がある。

priusα1


市販車両への搭載の歴史はニッケル水素バッテリーが従来は主流でした。ハイブリッドカーの先鋭の「プリウス」も初代からずっとニッケル水素バッテリー仕様できました。トヨタがリチウムイオン電池を本格的に市販車に搭載したのは実はこの「プリウスα」が初搭載ともいえる。

「プリウスα」のこの2種類のバッテリーの仕様違いは発売当初はグレードで区別をされていました。
前車は5人乗り仕様モデル、後者は7人乗り仕様です。
このバッテリーは電池本体の仕様は違うものの、そのモーター出力に変わりはありません。後者のリチウムイオンのほうが軽量化に有利だが、その代わりにシート等の全体重量が嵩む7人乗り仕様に投入されたのでしょう。
結果的に、5人乗りのニッケル水素バッテリーモデルはバッテリー重量で不利なものの車両本体の5人乗り仕様とセットにすることで軽量化を対策し、逆に7人乗りワゴン仕様はその分の重量増をリチウムイオン電池の軽量化でそれを補う。上手く考えたものです。

気になる走行性能ですが、様々な試乗レポートを見ても、どちらのバッテリーの仕様でもさほど変化はないようです。乗車定員という用途に応じて選べばよいと思います。ただし、バッテリーの仕様が違うと、そのバッテリーの搭載位置によってセンターコンソールの使い勝手が異なるのでそこは注意が必要です。

◆5人乗りと7人乗りのシート(2列目、3列目) 〜カービューより
prius@3


prius@2




そこで・・・

今回は先に少し触れた”もう一つの大きな問題”について書いてみます。


===============
リチウムイオン電池溶ける=PHV、EVで発火・発熱事故―三菱自、生産を当面停止

時事通信 3月27日(水)19時18分配信

 三菱自動車は27日、家庭用電源で充電できるプラグインハイブリッド車(PHV)「アウトランダーPHEV」で、リチウムイオン蓄電池の一部が熱で溶ける不具合が見つかったと発表した。神奈川県内の販売店で充電した納車前の車両から異臭が発生し、内部を調べたところ、21日に見つかったという。
 また、電気自動車(EV)「アイミーブ」の蓄電池の充電検査を同社の水島製作所(岡山県倉敷市)で行った際、発火する事故が18日に起きたことも公表した。
 これらの電池は、電池メーカーのGSユアサ(京都市南区)、三菱商事、三菱自の共同出資会社、リチウムエナジージャパン(LEJ、滋賀県栗東市)が製造した。GSユアサをめぐっては、米ボーイングの旅客機787型機に搭載したリチウムイオン電池でも、発火事故が発生。記者会見した三菱自の中尾龍吾取締役は、「関連性については何とも言えない」と述べるにとどめた。
 アウトランダーPHEVは1月に発売され、約4000台が販売済み。中尾取締役は、電池の製造過程で金属片などの異物が混入してショートした可能性を指摘した上で、「1〜2週間以内に原因を究明する」と語った。三菱自は当面、生産と販売を停止し、顧客には外部から充電しないよう呼び掛けるとともに、リコール(回収・無償修理)の必要性を検討する。
 アイミーブの電池発火事故はまもなく鎮火し、けが人はなかった。三菱自は原因を調べており、LEJ製のリチウムイオン電池を搭載したアイミーブと「ミニキャブ・ミーブ」の生産を一時中止する。
===============


◆三菱アウトランダーハイブリッド 〜レスポンスより
5678


1234



電気自動車で主流のリチウムイオンバッテリーの危険性はメディアでもあまり謳われていない。
実は、リチウムイオン電池には、材料として使われている有機溶媒に発火性があるという問題点が指摘されてきたのだが・・・あまりメディアではこの部分は取り上げられない。
EV推進の国策の影響もあるのかもしれない。某新型旅客機の発煙事故のときにはさすがにニュースにはなったが、電気自動車のバッテリーとの関連性を積極的に報じるニュースをワタクシは見たことがない。
トヨタがリチウムイオン電池を市販で使用したのは最初は2002年の「ヴィッツ」の一部グレードに限定的だったが、本格的な市販車への搭載となったのは他社に大いに遅れた2011年の「プリウスα」から開始だ。

今一度、原因追求と安全性と社会への危険性ゆえの安全確保の啓蒙活動(不正改造禁止や危険性の周知徹底等)には力を入れて欲しい。便利だ、経済的にも環境にも優しい・・・と良い面ばかりではなく、良い点と悪い点の両面からのアプローチが必要に思う。

ちなみに我が家の「プリウスα」はそんなこともあり、”ニッケル水素電池仕様”です。


この問題をクリアして、技術がさらに向上し、ブレイクスルーのきっかけになるといいです。一般ではあまり報道されていませんでしたが、元々持っている発火性という点に製造時のバッテリー部へのわずかな異物でも混入する際などの危険性を研究者からは以前より指摘されていたのですが、技術的にはそろそろリチウムイオンバッテリー以外の電池の登場を待たねばならないかもしれません。

マーケティングのマクロでの観点から「プリウス」モデルのイノベーションの未来予測は以前のワタクシのブログでも書いた通りです。過去の記事『大胆予測!「プリウス」の時代はいつまで続くのか?(3004投稿)』はご参考までにこちらから。この記事は昨年御10月の記事ですが、この中で2014年前半での「プリウス」のフルモデルチェンジを予測していましたが、最新情報では同年後半という線が濃厚のようです。



また、気が向いたら『プリウスアルファ日記』の更なる続編を書いていこうと思います。




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2013年03月28日

これを知らないでビジネスはうまくいくわけがない!  (3164投稿)

「分配率コントロール」という言葉をご存知だろうか?

経営者であったり、会社の中でもそれなりの数値責任を追う立場であれば、この言葉に触れたことがあるかと思う。

売上高から売上原価を差し引きした残りを粗利高(売上総利益)と呼ぶ。

その粗利高より様々な経費を引くと営業利益が残る。

その経費の使用用途を大きく分けた割合のことを”分配率”という。

MP900431290[1]



この分配率には
「不動産分配率」:家賃や施設費全般
「労働分配率」:人件費関連
「販促分配率」:広告宣伝費関連
「管理分配率」:上記以外の経費全般
とがある。

そして残った利益の配分を「利潤分配率」と呼ぶ。
これらは、粗利益高をそれぞれのどのような用途に使って最終的にいくらが営業利益として残ったかを表すもの。

この経費枠を技術を用いて事前計画と一致させるようにコントロールを行い、計画通りの利益確保(利潤分配率)に努めることが”経営技術”の一つ。

難しい話は抜きとして、この分配率の適正値を超えるとどんなビジネスでも簡単に崩れ去る。
多くの中小企業はこの分配率を無視して”感覚”で経費を決めて(=使って)しまう。
最悪なのは、使った後になって、「使いすぎたかな?」と考えたりする。
例えば…
・新たに出店するお店の改装の設備投資にいくらかけるのか?
・社員の給与の昇給をどの程度で決めるのか?
・繁忙期にアルバイトを雇うべきなのか、雇わずに現有スタッフでしのぐのか?
・売上対策で折り込み広告を行うとしたら、どれだけの枚数でどれくらいのコストをかけるか?
これらの数字が事前に分配率の観点から実施よりも先に導かれていなければ、もうその会社の生存の道は厳しい。
それだから上手くいかない。



ワタクシの知る限り中古車業界にはこの分配率の観点から見ると明らかに不利な要素がある。この不利な要素から脱却したビジネスモデルを作ると勝ち抜くことができるのだが・・・。。。

まぁ、その話はさておき…
実は、分配率のあるべき形は一定の幅でそれぞれが数値で明確に表されている。
この分配率の在り方を変えるとビジネスそのものが競合他社とは大きく異なるものになる!
大切なのは我が社のあるべき分配率をそれぞれ何パーセントにするかを決めることと、現状の数値がどれだけかをデイリー(少なくともマンスリー)に把握できる計数システムが社内に存在していないとおかしいということになる!
この数字を無視して走ってしまい、ビジネスを組み立てると上手くいかない。


こんな初歩的なことに気が付いたのもワタクシ自身ここ数年のこと・・・お恥ずかしい限りです。
しかし、振り返ってみると、”勘”でやってきたことが結果論からすると、すべて(上手くいったこともいかなかったことも)この論理の公式にはまっていたということに気が付く。

論理性のある経営は成長のための最低条件。
そんな論理を使える企業はすごい成長すると思う。
その論理をしっかりと学び、それを分かりやすく社内に伝え、そして幹部、次に一般社員と共に更に学びを深める。それらの実現は企業が伸びるための最低要件なのかもしれない。

最近は特にそう思う。

ワタクシ自身も我が社も精進します。





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2013年03月27日

”ゼロハリ”のアタッシュケースを買ってみた。。。(3163投稿)

最近は、出張が増えたり、ちょっとの合間の時間でも仕事ができるようにウルトラブックを持ち歩くことが多くなってきました。アイフォン5のテザリング機能であれば普段の行動県内はほぼ間違いなく通信環境は大丈夫です。
便利になりました。

一方で、薄型軽量のウルトラブックはよいのですが、やはり不安なのが「壊れないか?」ということ。

そこで・・・、

カバン自体を丈夫なものにしよう!ということで『ゼロ ハリバートン(Zero Halliburton)』のアタッシュケースを購入しました。

IMG_9069


IMG_9070


『SE3-LSI』というタイプ。
サイズが絶妙で意外とコンパクトで収納能力もそこそこにあり、使いやすいベストサイズです。
”7.6CM X 28.7CM X 41.9CM”
です。ちょっとした小物と書類、ウルトラブックとACアダプターを入れるとかさばらず、かつ丈夫くて持ち運んだり、ちょっとした椅子やテーブルの上などの場所に置くにしても邪魔にならない大きさです。意外とこれから一回り大きいと、中身は入るのですが、重くなり、またかさばるため逆に使いにくかったりするので、この大きさがワタクシにとってはベストサイズです。

結果的に”ゼロハリ”が良かったという訳ではなく、このサイズを探したらこれに行きついた…という感じですが。。。サイズの絶妙さこそがゼロハリ故なのか…???

少し前にこれの一回り大きなアタッシュケースを1/10強の値段で購入しましたが、これがなかなか大きさを持て余してしまったので…。

手軽さと普段使いの実用性を考えたら、このサイズに落ち着きました。

ZeroHalliburton ゼロハリバートン(Zero Halliburton) ALUMINUM-BUSINESS CASES/Slimline Series SMALL 3
ZeroHalliburton ゼロハリバートン(Zero Halliburton) ALUMINUM-BUSINESS CASES/Slimline Series SMALL 3" ATTACHE アタッシュケース 鞄 ビジネスバッグ シルバー SE3-LSI【HLS_DU】【RCP】







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2013年03月26日

盗難された自動車のランキング発表!(3162投稿)

日本損害保険協会が発表した自動車の盗難に関する2012年のデータが発表された。
2000年より毎年行われているものだが、毎年11月に保険料を支払った事案を対象として被害の実態を調査した内容です。

ただし、保険会社が自動車保険を支払ったケースを統計しているので、そもそも保険自体、車両保険に未加入の場合は統計に反映されないため、そのあたりは差し引いて考える必要がありますが〜。

6年連続で不運な1位は・・・やはり6年連続で「ハイエース」となりました。
hiace




早速トップ10ですが・・・
==============
1位 ハイエース      67件
2位 クラウン       53件
3位 セルシオ       45件
4位 プリウス       33件
5位 ランドクルーザー  25件
6位 フォワード      13件
7位 レンジャー      12件
8位 キャンター      11件
同  マークX       11件
同  ワゴンR       11件
==============

昨年対比での減少が顕著なのが「ハイエース」昨年対比42.7%減少、「ランドクルーザー」昨年対比60.3%減少というところが注目点。ハイエースは新型の2012年5月発売モデルより”イモビライザー”が装備されたこと、ランドクルーザーは”ビジブル・VIN”の装備がされたため、盗難に対する抑止力、防衛能力の向上があったか羅との分析がある。一方で、トラックの盗難が顕著になってきていることは注意が必要かもしれない。

runcruiser200


↑この「ランクル200」の最新型モデル・・・ハイブリッド化されて燃費さえよくなればすぐにでも購入するんですが。。。このご時世、この燃費だけは・・・。。。
2014年発売の2015Yモデル「日産 GTR」には7速DCTにハイブリッドシステムを搭載とも言われていますが…。。。。このあたりが実現したら再度、購入してみたいなと思いますよね。

gtr


話は逸れましたが…
自動車盗難は最終的に、物理的な対策を講じることは困難なので、自動車保険の車両保険を加入しておくことで対策するしかないかもしれません。

皆様もくれぐれもお気を付けくださいませ。





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2013年03月25日

野菜売り場も変化していくね! 〜イオンをストコンの巻  (3161投稿)

先日イオンのショッピングセンターをストコンしてきた。
食品売り場を見て気が付くのは一様にトップバリュー(グリンアイ、オレンジアイを含めて)、PB(広義の自主企画)商品の量の多さだ。

最近ではナショナルブランドよりもPB商品の量が小売業の豊富さを測るバロメータにもなっていたりする。


そして、もう一つ気になったのが生鮮売り場。
その中でも野菜売り場。

あとは袋から出して調理するだけのカット済みの野菜が以前にも増して充実してきたこと。

aeon1


同じような商品でも量(サイズ)の違いは当然だが、”キャベツの千切り”でもノーマルのものと3種類のキャベツをブレンドしたもの・・・。また、焼きそば用、通常の野菜炒め用・・・・といった用途に応じてパッケージされていたりする。

以前までは数種類程度が、もうゴンドラで3本くらいにまで広がっている。
この動きは目の前で見ると驚くが、論理的に考えるとさほど驚くほどのことでもない!

冷静に思い出せば簡単だ。
例えば、肉や魚売り場は以前からすでにそうなっていた
魚は1匹でまるっと陳列されているものの方が少なく、殆どは切り身の状態で売られている。刺身の3種盛りなどは良い例だ。
肉だって、大きな塊ではなく、調理するすぐ手前まで加工済みの商品や味付けが済んでパッケージングされている商品も多く存在した。
それらの「消費者への利便性」が野菜の領域にまで踏み込んできただけ。

そう考えると、肉や魚のように冷凍の野菜類も今後はより充実していくだろうと思う。そうすると、スーパーでなくとも通販や自動販売機でも食品が客の望む状態(=味や品質)で簡便に流通出来るような状態に向かうのかもしれませんね。


利便性の追求をすると総菜部門のような、既に完全に出来上がっている食品群も今後は成長要素としては大きな気がする。
どちらかと言えば”スーパーの惣菜はおいしくない・・・”というイメージでしたが、アメリカの「ホールフーズ」で食べた惣菜は、通常の飲食店で食べるものと変わらないレベルでしたね。しかもすべてがグラム単位あたりの値段が同一なため、大きなトレーや器に好きなだけビュッフェスタイルで料理を盛り付けて最後にレジで重さを量って料金を支払うだけという簡単さ。これには驚きましたね!


そんな妄想をしながらスーパーの食品売場をストコンしてきました。





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2013年03月24日

伸びてる企業は間違いなくパクッている!〜サガミのモーニングより・・・  (3160投稿)

”和食レストランでパンのモーニング?”

と聞くと何か変ですが、実はその固定概念は崩すべきかもしれません。

この固定概念の打破が出来た企業が成長しているのが現在。
消費者の思考は日々進化しており、それに合わせるのが小売り、飲食業の務め。

sagami1


そんな和食レストラン(”お食事処”と言ったほうが伝わるでしょうかね?)「サガミ」。
モーニングはズバリ300円を切っています。
ちなみに朝の営業時間の店内BGMも日中の蕎麦屋にふさわしい琴などの和風な音楽ではなく、モーニングらしい選曲になっていたりします。なかなか考えられています。
その話は以前のワタクシののブログ記事〜『和食の「サガミ」が299円モーニングを始めました。』でも触れました。

この看板の285円(税込299円】という表示はぎりぎりセーフな表示方法なのでしょうね。法律論の知識の薄いワタクシの勝手な気付きですが、総額と税抜きのそれぞれの価格を併記するも、税抜き価格を意図的に目立つように記載することは「不当景品類及び不当表示防止法(景品表示法)」に”消費者の誤認”という観点では微妙な位置なのかもしれません。まぁ、具体的な事象については個別なケースバイケースですから、こちらの表示レベルであればOKなのかもしれません。こうした境界線がグレーな部分が出るようであれば、一律で「税込価格以外は表示してはならない」というルールにしたほうが良いかもしれませんね。法律論は難しいものです。ちなみに店頭の”のぼり”にはきちんと”税込299円”と謳ってありました。


sagami3




今日はそんな「サガミ」で見つけたデザートの気付きです。

そう「切り株ソフト」なるデザート。
380円(税込399円)です。
和食店故に和風なネーミングですが…

===============
”暖かいメープルパンに、
冷たいバニラアイスがトロ〜リ・・・”
===============

sagami2


これは名古屋圏で暮らしている人はあるものを想像するのではないでしょうか?

=======================
温かなデニッシュ生地のパンにソフトクリームが上に・・・
そこにメープルシロップをかけて・・・
=======================

そうモーニングで有名な「コメダ珈琲」の「シロノワール」です。
コメダのメニュー紹介ページはこちら!



コメダの看板メニュー(=経営用語でいうところの”ヒット商品”に近い)がこの「シロノワール」。
通常サイズで590円
ミニサイズで390円
だったと思います。




近所の競合店や業界で成功しているもの(メニューやサービスや商品など)をそのままパクッて我社、我が店に持ち込むことを帰納法的な取り組みと考えますが、まさしく各業界で成長する企業の用いている成長方法の一つがこの帰納法的な手法。
「切り株ソフト」よく似ている…。
見事なまでにパクリますねぇ・・・。しかしこれは成長の王道!


最近はグループ売上5兆円強の「イオン」も独自の”トップバリュー”で組み立て家具などを販売している。
まだまだ価格とデザイン、それに何より商品構成と売り場の内容的にも業態的には幼い感じがするが、GMS型の大型売り場ではこの春先の移動(引っ越し)シーズンに向けて売り場構成が進んでいる。この周辺の雰囲気は「ニトリ」をそのまま持ってきたかのようなイメージ。
aeon3


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カタログも丁寧に用意されています。
これらは基本的に”収納”が基本をベースとした暮らし提案ですが、次はきっと”コーディネート”というテーマに変化するでしょうね。
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しばしば、企業が”己の頭で考える”ということをしますが、それができる企業の条件は決まっている。多くの企業ではそのことに気が付かず、単に車内で企画会議や商品ミーティングなどを行いアイディアを絞る。そして顧客目線からほど遠い戦略を立ててしまい、”策士策に溺れる”という愚を犯すもの。
気を付けたいものです。そして、もっと自身の力を知り、それに見合った戦略を打っていくべきなのでしょう。
そのためにも「ストコン力」は企業経営には必須の能力だと思います。同業他社だけではなく、異業種だからこそまた見えてくるものもあります。そして自身で買い物をするという生活者目線を持つことが重要です。

「ストコン力」についてはまた機会があれば書きたいと思います。


今日は自戒の念を込めて…。





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2013年03月23日

新規事業の開発  (3159投稿)

現在、ここ数年来温めていた新規事業の準備を密かに進めています。
現業とのシナジーを直ちに得るという点では難しいことかもしれません。

しかし、今やらなければならない状況がそこにはあります。


我社にとっても、
何より社会にとっても・・・

我社の規模で経営資源を分散するのは確かにリスクを伴います。
しかし、これこそ「経営者の決断」。

先日、ワタクシと縁のあった企業が倒産したというニュースを目にしました。年商30億円超まで成長していたその会社は、ワタクシとの縁があったときは数人程度の小さなまとまりだったのですが・・・。自身との縁が薄くなった中で逆に大きく成長していく姿を横目で見ていました。最終の倒産時の負債は未確定ながら15億円ほどの額だったそうです。企業は成長を指向すれば良いというものではなく、やはり身の丈に合った・・・というリスク回避も備えておかなければいけません。また、かといって成長を指向しなければ直ちにその場から相対的な衰退が始まる。難しいところです。

MP900400443[1]


当社を振り返ってみれば、来月早々には当社の現業の中古車販売の新店舗が愛知県尾張エリアにオープンいたしますし、その後の出店も今まで以上のスピードで進めていきたいと思います。

そして、その一方で年内には新規事業も目に見える形に具現化していくと思います。
ますます忙しくなりますが、その先に企業の「成長戦略」を描かないことには、すべてが思考停止してしまいます。経営者が「現状維持」を考えた瞬間にこの大競争時代の状況では企業の衰退が一気に進んでしまう。

座して競争の中で死を待つか?
前に出て打開策の先にある成長戦略を見出すか?

日本のほとんどの企業が今この瀬戸際にいると思います。
大手企業でさえそうなのですから、我々中小企業であればなおのことです。

競争の進んだヨーロッパでは、例えばイギリスは各業界で企業の寡占率は75%、フランスで71%、一方アメリカでも65%ほどという数字を耳にします。日本でも家電業界では大手でさえどんどん統合が進んでいるのが好事例でしょう。競争にさらされ寡占化(上位数社でマーケットの大半を抑えられてしまうという構図)の進む潮流は資本主義の世界規模での既定路線ですから、日本も例外はありません。


今、ここは踏ん張り時だと覚悟をしています。
また詳細は、折を見てお知らせするようにいたします。





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2013年03月22日

顧客の『満足』を作り出そうとするのは間違い!   (3158投稿)

『顧客満足』というのはよくサービス業でも小売業でも言われること。


しかし、ここに落とし穴がある。

「顧客の満足」をつくり出すことはほとんどの企業には実際はできない!
つくりだすことができるのは日本の企業総数の0.3%しかない本当の大手企業のみだ。

自分の企業やお店がその0.3%でない場合はその考え方は諦めたほうが良い。

なぜならば「創り出す」というハードルは99.7%の中小企業にはあまりにハードルが高すぎる。

そのような豊富な資金力、
そのような優れた人材という資産、
そして、創出することのできる技術資産・・・

いずれも大手にしか揃っていない。

MP900215994[1]




『いや!ウチは大手ではないが、それに成功したぞ!』という時も、

その多くはその実・・・
「顧客の不満足状態を解決した」
「顧客の困っていることを解決した」

に過ぎない。。。

中小企業は”想像”はできても、具体的な最終形までのものを創造し具現化することはできないことがほとんど。
だから敢えて高望みをすることなく、謙虚に顧客の現実と我社の実力と向き合うほうが中小企業にとっては企業の成長につながるような気がする。

企業の成長手順を間違えると素晴らしい夢のみで企業は潰れてしまう。
しかし、夢を語り、夢を追う姿勢は大切だ。それがなければ企業のビジョンが成立しない。
だからこそ、その夢に向かう「事業計画」なるものをしっかりと整備しないといけない。





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2013年03月21日

「売り上げが落ちた・・・」 〜その時どうする? (3157投稿)

「今まで良かったのに、最近だんだんと売り上げが落ちてきている・・・」



営業マンであれば自分の担当部門の数字には日々気をもんでいることでしょう。

飲食店や小売業などのお店商売ではその日その日の売上高に一喜一憂することでしょう。

”売上数値”というのは、その会社やお店が顧客や取引先から支持をされているかどうかのバロメーターの一つ。(正確に言うと少し語弊があるが…とりあえず難しく考えずにすすみましょう)

MP900431193[1]



売り上げが落ちたときに…さてあなたはどうしますか?

『頑張って、接客や営業をより良くする?』
『心を込めて電話の対応を丁寧に行う?』
『得意先の訪問回数を意識的に増やす?』
『明るい笑顔を心掛ける?』

・・・さてさて???

論理の世界から見ると、それはまったく無意味だ。
「頑張ってXXXする」「心を込めてXXXする」というならば、では、今まで頑張っていなかったのか?と問われれば「頑張ってきた」と答えるだろう。今までも失礼の内容に、悉皆rと対応していたのでしょう?今までサボっていたのであればまだしも、今まで以上に何をどう頑張るのか?行動が導けない答えだ。頑張ってむやみに動けば、それはコストの上昇を意味する。(電話代、稼働時間の延長による人件費上昇、営業車のガソリン代・・・)

売上対策にとって、中小企業や個人事業などでは”真の意味”であまり変化の内容のない答えを導くことが多いような風潮がある。さらにそれで対策をした気分になってしまうから困る。

更にそこで落ちた売上高を何とかして元の状態に取り戻そうとする!という努力をしがちだ。
しかしその努力の多くは徒労に終わる。



それらの理由を冷静かつ簡単に考えてみよう・・・。
それが論理の世界。



売り上げが落ちる要因を「その対策」を考えるという観点からすると、この場合の本質的な対策は簡単に言うと次の2点だ。

まず、
1:『自社、自店の取扱いがお客様や取引先様の望む商品やサービスではなくなったため』ということ。以前は売れてたのであるから、最近になってお客様側のニーズが変化したのでしょう。

次に、
2:『競合が発生し、自店、自社の商圏内の支持人口が奪われたことと、競争により販売価格の引き下げをせざるをせず、単価自体が下がり総じて全体売上高が減少したから』ということ。

こう考えればシンプルだ。
内的要因として、今まで売れてきた商品自体やその運営オペレーションが我が社としては変わっていなくとも、お客様や取引先様のニーズが変化をしていることに気が付かなければ、そこに売上高の向上は望むべくもない。常に相手の動向を見極めて謙虚にその声に耳を傾け、行動に目を向けておく必要性がある。

また、近隣に同業他社の競争相手ができるのが当たり前となっているのが今の競争社会。今まで良かったということは、我が社の周辺は良い(=おいしい)マーケットだったということ。当然、競争相手もそれをわかれば近くに出店して我が社のマーケットを持っていこうとする。この状態を競合という。すると、そこで競合から一歩進んだ競争がはじまる。すると・・・物理的にまずはそのエリアの我社の確保できる客数は半分になる。
しかも同業他社同士で客の奪い合いをするならば、値下げ合戦が始まるのは自明の理。販売価格という最もお客様や取引先様に見えやすい部分での比較競争となる。値下げが起きれば、当然その総計たる売上高の減少を招く。これに対応するには、売上高減少による利益圧迫が起きたとしても耐えられる店舗や企業の損益分岐点を下げる必要がある。そして売上高が落ちても利益の出る運営体制を構築して、その低コスト収益モデルを他の地域に出店をしていくことがで全体での売上高確保を狙っていくのが王道。


現在、勝っている企業はおおかたこの手法で伸びている。
しかし、これを知らない企業が非常に多い。

たまには、こんな真面目な話も良いでしょうか? (笑)





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2013年03月20日

激安!! ローコストキャリアとの価格比較!(3156投稿)

ここ数年、福岡に仕事で行く機会が増えました。
さすがに名古屋から車で行くことはしませんが、飛行機か新幹線、高速バスを利用することになります。

私も例外なく出来る限り会社の経費を切り詰めないといけませんから・・・

そこで、冷静にコストを比較してみました。

MP900402635[1]




====================
◆新幹線のぞみ号
名古屋駅〜博多駅
3時間27分  17020円

◆ANA
中部国際空港(セントレア)〜福岡空港
1時間25分 19300円

◆FDA(フジドリームエアライン)
県営名古屋空港〜福岡空港
1時間25分 12800円
*空港の駐車料金が数日間無料

◆エアアジア
中部国際空港(セントレア)〜福岡空港
1時間20分 4480円

◆ジェットスター
中部国際空港(セントレア)〜福岡空港
1時間30分 2590円

◆西鉄バス
名古屋駅〜博多駅
10時間50分 10000円
====================
*片道・一部概算・j複数の割引がある路線は代表的な設定価格



ご覧のとおりです・・・。
名古屋〜福岡間での価格競争は今後ますます進みそうです。

飛行機は早くて楽だけど高い!
バスは安いけど時間がかかるし疲れる…。
その中間をとったのが新幹線。

そしてその新幹線の地位を脅かしているのが”LCC”(ローコストキャリア)と呼ばれる安価な料金に割り切った格安航空会社の勢力。

jetstar


確かに表面的な料金だけを見ればLCCのコストパフォーマンスの優位性は際立ってますが、基本料金以外に機内サービスは無論、手荷物の持ち込みや予約サービス等のこまごまとしたところで料金を加算されるので注意が必要です。(たとえばジェットスターは15キロまでの荷物の持ち込みは1000円の追加料金です!)
そして、何よりも運航の正確性(機体整備等のために発着の遅れや欠航など、万一の際の代替便の確保など)に関してはやはりLCCは劣るという話も聞きます。運航便数による利便性や、サービスレベルなども異なりますので一概に金銭的なコストだけでは測れませんが…。

”単に価格ではない要素がある”とはいえ、やはり『価格』が多くの利用者にとっての最大の差別化のポイント。名古屋〜福岡間を「ANA」で往復すると約40000円なのですが、「ジェットスター」で往復すると僅か約5000円で済みます。目を疑うばかりのローコストぶりです!WEBサイトでは最低価格保証”他社のほうが安ければ10%引き!”とまで打ち出す徹底ぶりです。

このあたりの価格競争力を維持できる企業は勝ち残るのでしょうね。
それにしても、こうしてみるとLCCの力には恐れ入るばかりです。来月も福岡への出張があります。最近は「FDA」を使うことが多いのですが、今回は試しに「ジェットスター」を使ってみようと思います。
また機会があれば利用した感想を後日書いてみます。





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2013年03月19日

”マクドナルドは「やはり計算づく・・・」”の巻  (3155投稿)

マクドナルドの業績低迷がニュースを賑わせていますが(ワタクシはトップ人事による戦略への影響を考えますが…詳しくはまたの機会に)、今日はその話題ではなく、マクドナルドの店内レイアウトの僅かな気付きのお話。

先日、まだ新規開店間もないマクドナルドに行ってきました。
そこでテイクアウトせずに店内で食事をしたときのことです。

mcd1


オープンして間もない綺麗な店舗です。

店内も以前のように”回転率勝負”と言わんばかりのせわしい内装からは一転、何気に過ごしやすい雰囲気が演出されています。しかしそれでも、長期滞在ができるようにはもちろんなっているわけではなく、微妙に壁の高さは低く座っていても背伸びをすれば向こう側が見渡せるくらい。それをよく言えば”開放感あふれる”とでもいうのでしょうか・・・。ソファ席も見た目はソファですが、決して軟らかいものではありません。椅子とソファの違いのギリギリの水準でしょうか?店頭に入った最初の視点での雰囲気と、実際に食事をしているときの雰囲気では明らかに異なります。

mcd2


マクドナルドでは、客単価を上げる戦略(高額商品を投入)を取っていたことがありますが、そのような購買客層には従来型のチープな内装では対応できないということに対するジレンマとしての答えの一つかもしれません。気軽な低価格ニーズの客層はドライブスルーで手軽に・・・しかも最近ではドライブスルーで購入した商品をそのまま駐車場に車を止めて車内で食事をするという様子も見かけます。そのために駐車場も大きくなっているのかもしれません。
一方で、高単価を促す客には店内でのんびりとくつろぎながら…という印象でしょうか。店舗のガラス面積は小さくなり外からの視線があまり気にならず独立感を演出しています。、目に映る壁の白さは優しいオフホワイトな印象。間接照明的に配置された客席照明は店舗に落ち着いた印象を与えてくれます。照度も以前の店舗スタイルよりも抑えられています。全体のカラーイメージをモノトーンに近づける配色は初期のマクドナルドの明るくさわやかな印象とは大きく異なってきています。
また、最近のカフェでは必須のカウンター席でのモバイルの充電用に使えるコンセントが常設されていました。やはりマクドナルドはさすがですね、しっかりとトレンドを抑えてきます…。

そんな感じで店内を見回しながら、ふと足元を見ると「????」と違和感を感じる。
そう、テーブルの脚に注目してみよう。


2つのテーブルがくっつけて4人掛けのテーブルにしてあるのに、2つの接するテーブルの脚の部分が違う?!

その謎はすぐに解ける。
mcd4


そう、片方の足の固定板が小さいテーブルは床に固定にされている。大きな足元の板は移動可能となっている。

「なぜこんな面倒くさいことをするのか?」

それは・・・

テーブルの移動が前提…つまり客が一人や二人の少人数客が増えたときは分割してすぐに2人掛けのテーブル席とすることが可能。一方で4人や6人というように1組の人数が増えたときはこのテーブルを連結して対応できる。ということになっているのではないかな。

mcd3


そのフレキシブルな客席構成の際に面倒になるのが、テーブルをきちんと真っ直ぐに設置するということ。
もし、すべてのテーブルが移動式であれば、なかなかきれいに整えることは難しい。例えば、こっちの席の間隔とあっちの席との間隔での差が生まれたり、席の設置ラインが凸凹になったり・・・スタッフによってその出来上がり状態でブレが生まれる。
そんなやりにくさを解消するためには配置の基準となるものが必要。その基準となるのが今回の固定されたテーブルとなるのであろう。
そのテーブル席の一列をすべて2人掛けの小型テーブルとしても、ちゃんと席と席との間は確保できるように間隔の基準がレイアウトされている。その逆で、当然ながら6人掛けとかのように合体させるときでも、見事にテーブルが固定テーブルとの間にはめ込まれるように大きさもちょうどのレイアウトにしています。

すべて織り込み済みでのレイアウトだということがわかる。
「とりあえずこの幅は〇〇〇センチにしておこう」ということはありえない。すべての数値には意味を持って作られている。これをたくさん仕組める企業がノウハウが高いのでしょうね。作業についても何一つ無駄がなく、すべて必要だから仕組化された結果に行動が決まる。これを時に機能美という。ワタクシも機能美のある会社を作りたいと思う。

大手ほど、すべての事象に原因と理由があります。そして計算しつくされた答えがその店にはもたらされている。
この発見をするととても発想の勉強になります。まだまだ我々如きの及ぶレベルではありませんね。
少しでも大手に並べるように力をつけたいと思います。





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2013年03月18日

電気自動車の充電設備はいらなくなる?!  (3154投稿)

次世代自動車として話題になるのが、ハイブリッドカー(HV,PHV)、電気自動車(EV)、燃料電池車が主にそう呼ばれる。

『プリウス』に代表されるハイブリッドカーは言うまでもないが、電気自動車について書いてみよう。

reaf


電気自動車は常に電気の力のみで走行する車のこと。
勿論ガソリンは全く使わない(オール電気)ため、燃料代と運転時の排気ガスなどの環境負荷が少なく、その点ではハイブリッドカー(ガソリン時々電気という特性)よりも優秀といえる。

しかし、最大のネックはその航続距離だ。

『プリウス』なんかだとガソリンを満タンにしてからガス欠寸前まで走れば普通の運転でも800キロくらい走れてしまいます。一般的なガソリンエンジンだと満タンにすれば400〜500キロくらいの航続距離があります。

一方で、電気自動車の場合は、満タンという意味は燃料となる”バッテリー充電が満タン”という意味となる。その満タンにしてからの航続距離について日産自動車のEV『リーフ』だと、約160キロ前後というのがその公称値だ。実際にはモーターの負荷の大きい登り道や、ヒーターをつけるなどの悪条件が重なれば走行距離が100キロ前後にでもなると実際にはガス欠(電欠?)を感じ始めて不安だともいう。

それは、『電池の容量の問題』。現在の技術ではそもそもこの電池の重量は実用性の高い航続距離を補おうとするならば謝しようとしては重すぎるわけだ。
今のEVのメイン電源となっているリチウムイオン電池の技術のままでは進化も頭打ちだといわれている。その先に飛躍的なエネルギー効率をもつエネルギー源としての存在になるためには”全く新しい発想で今までの技術を捨てるくらいのブレークスルー”がないと難しいという。

あまり話題にされてこなかったのですが、(ボーイング787の発煙問題で少しメディアトラストでもようやく取り上げられたが〜)その電池の”発火性”という危険と隣り合わせの性質を持つのがこのリチウムイオン電池。従来までのニッケル水素バッテリーよりも小型軽量化されて蓄電能力の高いリチウムイオンバッテリーは電気自動車の燃料供給減として確かに期待されているのだが、そのマイナス面も理解しておかなければならない。

それはそうと、今の技術のままで、そもそものEVの走行距離を伸ばすためには、次のような手を打つことが必要だ。
充電スポットを各地に整備して、誰でも気軽に出掛けた先で充電をすることができるようなインフラを整備すること。ただ、これでは短時間で相当な数の充電スポットというインフラ整備を進めなければならない。既に場所によってはEVがさほど普及していない現在でも街の急速充電器の前で充電待ちの渋滞がおきていたりします。(1台のEVの電池を80%の充電状態にするのに20分くらいかかるとのことです)

”政治的圧力”は別として、実際の社会の中ではEVの本格的な普及はこの充電スポットの数という絶対問題が解決しないと進まないだろう。


一方でその充電の問題を抜本的に解決するためのアプローチの実験が始まっている。
路上を走りながら路面の組み込んである充電設備で(非接触型と呼ばれる)走行しながら充電も行うということ。
これならばインフラは道路程度で済む。EVの活動範囲がどんどん広がりますね!

そんな日経新聞の3/18付記事より
=========================
道路舗装を手掛ける東亜道路工業は充電ケーブルを使わず走りながら充電気自動車を充電できる舗装技術を開発した。給電コイルを道路に埋め込む非接触給電により、走行・停車中などに充電できる。
非接触給電は道路に給電コイルを埋設し、地中から発する磁力で車両の受電コイルに電流を発生させて充電させる仕組み。
この実現を従来の1/3のコストで施工できるようにしたことと、既存の舗装道路を改良したうえでの設置が容易になった。
=========================

これが出来ればかなりすごいことになる。充電スポットを設置するのではなく、道路自体がワイヤレス充電施設となれば一気にEVの航続距離の問題は解決するかもしれない。

そのEVは充電プラグの規格(チャデモ方式・コンボ方式)さえ日本と海外では異なっている。こうした企画違いもワイヤレス充電であれば根本的に解決しそうな気がしますけど。しかし、電磁波だなんだと言って身体に影響が…という話もそうなると出てくるようにも思えますが〜。

さて、あなたは電気自動車を買ってみますか?。
ちなみに日産リーフは150万円〜200万円あたりで中古車は販売しています。1年落ち、数千キロ程度の走行距離で補助金による助成ありの購入価格が300万円だったことと比べるとまぁ、お値打ち感はあると思いますが…。その前に自宅や職場に充電設備を作らないといけませんよね!(笑)





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2013年03月17日

商売の『立地』について・・・独立起業する人に伝えたいこと!  (3153投稿)

今日のモーニングは初訪問のカフェ。
名古屋市名東区にある「cafe Calma」。

calma1


================
『cafe Calma』(カルマ)
住所:名古屋市名東区牧の原 3-207
       クリスタル牧の原南棟1F
電話:052-700-5102
営業:7:30〜20:00
定休:月曜日
================

店名の”カルマ”はイタリア語で「和み」という意味だそうです。(仏教で言うところの”業(ごう)”とは違います)
コーヒーは注文ごとに抽出するというオーナーのこだわりのコーヒーを提供していただけます。

席数は25席ほど。駐車場は5台(店舗横と隣のパーキングにあります)。オーナーらしき年輩の方が丁寧かつ愛想の良い上品な接客をされてみえました。お水も軽くレモンの香りのする水を使われています。
個人的にはとても好きなカフェです。

厚切りトーストに塗られたバターは、席に置かれても良い香りが漂ってきます。丁寧に作られた感のある付け合せの野菜サラダと卵サラダは盛り付けを見ているだけでも、その丁寧さがよく伝わってきます。(野菜にタマネギが乗っているのですが、それだけは個人的にNGでした…)サラダのドレッシングも濃いめのものでワタクシ好みの味です。
calma2



モーニングは2種類あり、ホットサンドも選べます。コーヒーなどの飲み物に無料でついてきます。7:30〜11:00の時間帯のサービスです。
calma3


マクドナルドの200円セットも良いですが、やはり雑誌や新聞を読みながら少しのんびりするということならばこの400円ならば十分にコストパフォーマンスが高いですね。

今日の訪問時はそれほど多くのお客さんは入っていませんでしたので、静かな店内に心地の良いBGMが居心地の良さを感じました。しかし・・・経営的に見ればもう少しお客さんがはいってくれないと・・・と思います。

どちらかと言えば幹線道路から入った路地に店の正面が向いていますので、きっと集客には苦労するのでしょう。私もすぐ近くはよく通りますが、今日の今日までこのカフェの存在を知りませんでしたから。
もちろん、さほど多く集客をせずとも十分に成り立つというバランスが構築できていれば良いのですが…。

一般論ですが、ビジネスをするにおいて特に飲食、小売業では立地は大事です。
商品云々ではなく、サービス云々ではなく、品質やオペレーション云々ではなく、とにかく最初に重要となるものは立地。もっと言えば「適正な立地によって商売の成否が80%決まる!」とまでもいえる。

立地が悪いと家賃が安く済む。その分損益分岐点売上高が下がるという構図だが、一方で、その立地の悪さ(=集客の悪さ)を補うために余分に販促経費がかさむことになるのが一般的。また競合他店よりもより強く個客を誘引させるために無理な価格競争を挑まなくてはならなかったりすることになる。
その反面、良い一等地の立地で高い賃料で無理をすれば、思うように売り上げが上がらないときには固定費があっという間に収益を圧迫し、その店の存続さえも危ぶませることに繋がる。

これが「繁盛立地」だ!最新版 [ 林原安徳 ]
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さて、このバランスを考えて立地というのは選定するのだが、基本は接続道路と周辺のマクロで見た環境から選ぶ「ロケーション」と呼ばれる条件。本当は一定の縮尺の地図を使うのが適正なのだが、まぁ、これはグーグルマップなどの地図でも立地の良し悪しの選択はある程度できる。注意すべきは接続道路の形と種類だ。ここを外すと絶対に商売はうまくいかない。
そして次の段階で、その「ロケーション」の合格地点に足を運びそこでの印象が「サイト」と呼ぶ選定段階だ。現地での視認性や土地の形状などと言うと分かりやすいだろうか。よくあるのが、いきなりこの段階で「ロケーション」の判断を同時にしてしまう間違いを犯している人が多い。特に独立起業の方の第1号店の出店の場合はこのパターンに陥る。注意してほしいところですね。

その2つが基本的な確認要素となる。

さらにその上で、予定地の周辺の自社(店)の対象人口と競合店の強弱と数による「支持人口」を含んで立地選定を最終判断をする。当然コストも踏まえてのことになる。
この段階を順に踏まずに立地選定を行うと後で大変な取り返しのつかないことになる。賃借物件ならばまだ容易に引っ越すことができるが(と言っても設備投資の無駄は大きい!)、これを購入物件として所有したらもう何ともならない。
大手の出店を見ると大体がセオリー通りになっている。これは知っているか知らないかで大きく違うところです。
ビジネスはやはり、正しい知識がものを言う。慣れてくると、新規オープンのお店を見ると「あっ、このお店はダメになるな・・・」とわかる。また、「なんでここの立地でうまくいっているのか?」とセオリーから外した出店の店が繁盛していると、立地特性を補うプラスの要素が必ずある。(このプラスの要素をパクッて好立地でやられたらその店はアウトですけどね…!)

しかし現実的にこの程度の知識を得ないままスタートしてしまうことが多い!
さらに言うならば、個々の出店コストにいくらお金を掛けてもよいのか?という出店コストついても明確な判断材料を持ち合わせていないことがほとんどだと思う。極めて簡単な計算なのですけれども、知らないって罪です…。というより危険極まりない。(怖いもの知らず・・・とも言いますが)

だからその知識を持っている人をそばに置くことが必要になる。しかし、それほどの知識を持った人は身近になかなかいないし、しかもそのような人材を社員で雇うには独立当初の脆弱な資金力ではコストが合う訳がない。

だから、運を天に任せて突っ走るということが現実だ。
学んでから後に走るというには世の中の流れが速すぎる。
でも、最低限の知識は走りながらも学ぶ必要があると…今になってみればそう思う。

ワタクシ自身、サラリーマンから独立起業してもう14年になるが、ようやくこういうところに目を向け、気が付くようになった。
ワタクシ自身は不勉強でしたから、”強運”だけで、周囲の仲間や人々に支えていただき、今日までやってこれたという”奇跡的な綱渡り”をしていたことに今振り返ると気が付かされます。今になってその当時の自分を振り返るとぞっとします。本当に良い意味で世間知らず、怖いもの知らずでした。当時のワタクシの心情を最もあらわしたものは「なんとかなるさ」という言葉でしたね。

ですから、今から起業しようとする方には、このことは強く伝えていきたいですよね。





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2013年03月16日

イオンの店舗の社員食堂はこんなん! (3152投稿)

先日、とあるイオンの店舗にある社員向けの食堂で食事をする機会がありました。

”社員食堂”と言えば、意外と各会社の内容は知られていません。
最近は某大手企業のように、お得感とボリュームだけではなく、クオリティも追究したりしています。会社によっては「はなまるうどん」や「吉野家」などの外食チェーンが出店したりするところもあるようですね。

さて、私の注文したのは350円の『カレーセット』です。
サラダがついているのは見たとおりですが、ご飯は”極限まで大盛り”にしても同じ値段です!
私のは普通盛(とはいっても普通の大盛りくらいあるのでは?)ですから、大盛りを注文した一緒に行ったウチのスタッフは「ココ壱番屋」のカレーの”600”くらいを平気で食べてました…。。。スゴイ食欲です…(笑)

aeon syokuji



提供時間と量と値段もさることながら、
なによりなかなか美味しかった…。なんか家で食べるカレーのような煮込んだ感じと崩れかけた具の具だくさんがワタクシにはたまりませんでした。

一緒についているサラダのキャベツをこのカレーにいれてみると・・・「金沢カレー」な雰囲気になります。(←わかる人にはわかりますね!)


ワタクシの夢の一つは”自分の会社に立派な社員食堂を作ること!”
分かりやすく言うと、
『社外の人から羨ましがられるような”社食”を持った会社にすること!』
これをなんとしても実現させたいんです。
自己満足かもしれませんが・・・ここにはこだわりたいと思っています。

『立派な社員食堂を持つ企業』ということを考えたときに、そこの裏側で共通項が沢山あるわけです。その結果として表面出でてくる現象が今のワタクシの求める企業象とはからずも一致するわけです。
必ず実現してみせたりますっ!





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2013年03月15日

光り輝くベンツSL   (3151投稿)

先日、ある方に誘っていただき『DAD』ブランドの展示会に行ってきました。

”DAD”と言えば多くの人はカー用品のブランドというエアロパーツなどの雰囲気を思い起こすかと思います。
10数年前までは、社外品のエアロパーツなどを製作、販売するメーカーが山のようにありました。カー雑誌の広告にはそんなエアロメーカーやカーパーツの広告が所狭しと掲載されていたものです。

そんなメーカーも、今は数が非常に少なくなってきました。
そんな業界状況の中でどのような戦略を持って今日にいたるのか?が気になってみてきました。

ちょうどそのイベント会場であった「イオンモール名古屋みなと」は昨年の改装時に多くのテナントやショッピングセンターとしての機能をリニューアル(というよりもコンセプト変更とその強化を伴うベースからの再構築に近いでしょうか?)しています。その中にテナントとして出店しています。

aeon nagoyamiato



そのテナントで入っている”DAD”のショップの店頭を見るとわかりますが、単なるカー用品の枠ではなく、総合的なファッションブランドとしての地位を確立していることがわかります。
俗に言う”特殊化とTPOSに基づく総合化のサイクル”です。

この潮流の認識には激しく同意します。
よくこの展開に気が付いたなと感心して帰ってきました。



そんな展示会の会場フロアには人気の『ヴェルファイア』の展示のほかにも2台ほど・・・。

dad2


そして、極めつけは・・・このゴールドに輝く『ベンツSL』。
カー雑誌などでもよく紹介されていますから、ご存知の方も多いのではないでしょうか?
ボディ全面に小さなデコレーションを手作業で張り付けているそうです。
車高さえクリアすれば、車検もこれで問題ないとのこと。ちなみに”洗車ってどうするんですか?”と聞いたら、普通にスポンジとシャンプーで洗車をするそうです。さすがに拭き上げは表面の凹凸で出来ないので、エアーで吹き飛ばしながら仕上げるそうです。

dad1



そして気になるこのカスタマイズのお値段ですが…


この展示してある車ではありませんが、『レクサスLS』で見積もったところ・・・


4000万円!!


だそうです・・・。。。。


どなたかオーダーしてみます?
間違いなく街でも注目間違いなしです! (笑)





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2013年03月14日

名古屋〜福岡までの機内での話・・・  (3150投稿)

今週は福岡に出張が入っておりました。
その出張での気付きを1点。同行のK社長の話の中でヒントをいただいました。


名古屋から福岡までは、新幹線、飛行機、長距離バス・・・
といったアクセス方法があります。

今回はあまり時間がなかったので当日の朝一番の飛行機で向かい、最終便の飛行機で戻るという行程での出張となりました。

名古屋から福岡までの最安値の飛行機は「FDA(フジ・ドリーム・エアライン)」という航空会社。旧名古屋空港(昔は小牧空港とも言い、その機能がセントレアに移転するまでの名古屋の空の玄関でした)の発着です。
予約の状況や時間帯、曜日別で変わりますが、ワタクシの利用する金額は片道が大体10000円くらい。1時間30分強で到着します。
新幹線だとこの2.5倍くらいの時間もかかりますし、料金も更に高かったりしますので、圧倒的に飛行機の優位性が際立ちます。ちなみに福岡空港から博多駅までは、地下鉄で2区間250円ほどで数分で出ることができます。
この4月からは他のLCC(ローコストキャリア=格安航空会社)が最安値5000円程度で名古屋〜福岡便を就航させるとのことですので、一段と価格競争が進みそうです。

この料金というコスト差は無論ですが、なによりも時間コストを考えた場合に、新幹線の料金設定は非常にメリットの差が大きいわけです…。次なる国内長距離輸送の価格競争には新幹線も巻き込まれるのかもしれません。


そんな「FDA」の早朝の便ではコーヒーと共にクロワッサンをサービスで出していただけます。
そこで使うパンは「COMO(コモ)」のパン。

como1


このコモのパンの特徴は長期保存が可能だということ。その秘密は通常のパンは4〜6時間かけて発行するところを、コモでは3日間かけて熟成発酵させています。それにより防腐性、防菌性が引き出され、保存料無添加の状態で常温で35〜180日もの長期保存が可能となるという優れた特徴を持っています。
そんなパンをいただくことができます。

その提供されたパンの賞味期限を見るとズバリ4/1となっている!残り賞味期間が約2週間少し余り。それほどの賞味残期間であればきっと、メーカーからすればあと一歩で廃棄処分に回されるレベルなのかも?と感じる。
como2

そんなパン(とはいっても十分においしくいただけますので問題はありませんが、小売り向けの流通には適さないかも?という意味ですので誤解なきよう)をこうしたサービス品として提供するのは、本来であれば発生する不要なロスを販促として有効活用させる一つの上手い方法なのかもしれません。



そんな出張の際には、朝は少し早めに着いて名古屋空港の喫茶店でモーニングをするのがやはりワタクシ的な”おきまり”なのですがね…。(笑)
napm







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2013年03月13日

花粉症対策の秘密兵器!    (3149投稿)

花粉症のピークシーズンですが・・・
ワタクシも流行に敏感なのか・・・

例外なく「花粉症」です。

kahun

今年の対策はこれで完璧!

鼻炎の飲み薬、
点鼻薬、 
鼻の周囲に塗る薬、
目薬、
そして、ビタミンB12を補うサプリメント。



予防グッズも含めて、色々と薬は試してみましたが・・・、
遂に見つけました!

『アレジオン10』という薬です。

アレジオン10  12錠
アレジオン10  12錠 [ヘルスケア&ケア用品]


1日1回飲めば丸っと一日、効果が続きます。
今日で服用4日目ですが、効果はてきめんに出てます。
しかもあの一般的な鼻炎用の薬のように、眠くなったり、のどが渇いたりするなどの副作用がかなり少ないと思います。
薬の効き目はm合う合わないがあったりしますが、少なくともワタクシの体質には合ったようです。
日中、外に出かける際もマスクは基本的に不要です。くしゃみや鼻水も普段と変わらないくらいだと思います。
これでこの春はいつもよりも楽しめそうですね!!(笑)





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2013年03月12日

『プリウスα日記 第14回』 〜春の黄砂の洗車には要注意です!    (3148投稿)

この春の名物は花粉と黄砂・・・

パッと見では少し埃っぽいですが、車はそれほど汚れるものではありません。
1




そんな先日、名古屋で1週間ぶりに軽い雨が降りました。
2



30分ほどで雨は上がりましたが、ご覧のありさま…。ザァ〜ッと降ってくれたほうが逆に良いのですが、サッと振ってすぐに上がるようですと塗装面に浮かんだ埃も流し切れずに、逆にボディの上に水滴として固まってしまいます。
4



遠目にはわかりにくですから、よくわかる照明の下で見てみると…

3



もう笑うしかありません…。。。


実は、この状態は笑いごとではなく、これって結構大変なことになります。


この春先は中国大陸から偏西風に乗って飛来する黄砂が西日本を中心として舞います。
それが単なる砂だけであればまだしも、大陸の内陸部砂漠地帯より風邪で巻き上げられた黄砂(砂粒)の細かい粒子が中国の沿岸部を中心とする工業地域や人口密集地を通過する際に他の化学物質(窒素酸化物や、硫黄分など)を巻き込んで、場合によっては粒に付着させながら連合軍を組み、風で日本列島に運ばれるわけです。PM2.5(一般的な花粉の1/10以下の小さな物質)などと最近呼ばれている非常に細かい粒子状物質もその一つです。それが屋外で使っている車には当然ながら付着していきます。例外はありません。
しかも花粉の飛散時期でということもあり、さまざまな大量の飛来物がボディに埃のように堆積しているところに滝のような激しい雨ではなく、一通り道路を黒く濡らし、土を少し湿らせる程度の僅かの雨がその堆積物を水滴として集中的にボディ表面に点々と固めてしまいます。
この状態のままで、実は放置しておくと、化学物質の影響からでしょうか、塗装面に相当なダメージを与えます。
話題の「ガラスコーティング」をしてあるから大丈夫!などということは通用しません。それほど強力な影響があるようです。
特にこの「プリウスα」のようなソリッドのブラック(カラーナンバー#202)などは要注意カラーです。



一晩おいて、翌日見てみると・・・
5



ホースの水圧で汚れだけでも流そうとしますが…
水滴状に固まった埃や汚れの部分がそれでは落ち切らずに残ってしまいます。
6



この車は新車時にガラスコーティングを施工してありますので塗装面の保護はそれなりに対策しておいてもやはりだめですね。(施工していない車と比較すれば多少はマシなのでしょうが)
7



これをきれいにしようと中途半端な濡れ雑巾でこするような洗車は避けたほうが無難です。いとも簡単に傷が入ります。
この状態の塗装面では濃色車は普段よりも数倍も傷がつきやすい状態になっています。できれば水を流しながらの状態で汚れをふくというよりも「拭い流す」というイメージで洗車をしてやるとよいと思います。

水を流しながら雑巾を慎重に滑らせるような感じで落としていくと綺麗になります。
しかし、よく見ると昨日の水滴状の跡が僅かに残っているのが拭き上げの時に気が付きます。まぁ、乾いてしまえばほとんどわかりませんが…。。。これをきれいにしようとすると、一度極細(鏡面仕上げ用)のコンパウンドで磨きを入れないとダメでしょうねぇ…。塗装を侵し始めている状態です。

まぁ、一般の方が見れば水で丁寧に拭い洗うだけで、一応は全体はきれいになっちゃいます!このあたりはガラスコーティングの保護力の賜物かもしれませんね。




このような細かな粒子状物質が飛び交う春先は車の塗装面はもちろん、自身の健康にも十分な注意が必要でしょうね。健康被害の問題もいろいろと言われていますから…。
気を付けましょう!




また、気が向いたら『プリウスアルファ日記』の更なる続編を書いていこうと思います。




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2013年03月11日

喫茶店のカウンターで・・・   (3147投稿)

久しぶりのブログでモーニングネタの投稿です。
1か月ぶりでしょうか…。

モーニングネタはフェイスブックのほうでアップしていることが多いのでブログはご無沙汰気味です。
すいません。
・・・ということは、こうしたネタを含めたマーケティングはブログよりもフェイスブックの手軽さのターゲットを考えたほうが有利ということなのかもしれないですね。ふとそう思いました。。。


さてさて、昨日お邪魔したカフェは名古屋市緑区にある喫茶店。
ワタクシが中学から大学時代までを過ごした街です。

__ 1



店内へのドアを開けると奥に通路が伸びています。
初訪問のため勝手がわからないまま一番奥に行くと、そこが店内の入り口でした、手前左の部屋にはコーヒー豆を販売していたりします。

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『リリアン』(cafe Lillian)
住所 名古屋市緑区鶴が沢1-2409-1
電話 052-875-0057
営業 10:00〜19:00
    *土日祝は8:30〜
定休 水曜日、第3火曜日




なんだかどこか懐かしい雰囲気です。このカウンタ席…いいですよね。。。
20席ほどのあまり大きなお店ではありませんが、BGMもナイスな落ち着く感じです。
ちゃんとカウンターにスマホなどの充電用でしょうか?コンセントが各席に用意されてました。(・・・近代的!)

少し大人な雰囲気の静かなカフェです。
朝のにぎやかなコメダなどのモーニングもよいですが、たまには上品に時間を楽しみたいモーニングにはうってつけのお店です。
カウンター席で上品な音楽を聴きながら考え事をするにはよさそうです。

個人的には客数も少なく静かな雰囲気のカフェが好きなのですが、ビジネス的にはそれだと1杯1000円とか2000円の客単価をもらわないといけませんが・・・そこまで払いたくないし。。。このバランスが難しいですね。
客の立場になるとそのような矛盾を何気に求めるのに、ビジネスをする側に立つとその矛盾に困惑を覚える。
やはり・・・立場の違いで視点は全く異なるのだなと気が付かされます。

この命題を解決に導くのが経営技術というモノの神髄でしょうね!

__ 2



エッグトーストの卵はボリューミーでクオリティも良かったです。
なかなか美味。
珈琲はマグカップにたっぷりと注いで出してくれます。

__ 3



いい感じのカフェを見つけました。
自宅や会社からは少し距離がありますが、また機会を作っていってみようと思います。

カフェぼん-よん (ゲインムック)
カフェぼん-よん (ゲインムック) [ムック]





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2013年03月10日

絶品焼き肉を頂きながらビジネスを語る・・・  (3146投稿)

昨晩はMBAを習得のお2人と食事をしてきました。

名古屋駅そばにあるお洒落な焼き肉店・・・



その中でも、焼き肉をしゃぶしゃぶ風に焼いて塩ポン酢でいただくこれが最高でした!

絶妙な火加減で頂くこれ!

”裏メニュー”らしい・・・

yakiniku



『 ホルモンショウヤ』
住所 愛知県名古屋市中村区名駅3-8-14
電話 052-563-1114
営業 [平日]11:30〜14:00、17:00〜23:00
    [土日祝]16:00〜23:00

実は、〆のラーメンがなかなかこれまた絶品!
実に良いお店でした。



さて、会食の内容ですが〜

業種業態を超えた様々なビジネス情報に接している方々の話はとても刺激的であり、同時にまだまだ自身の不勉強さ加減や情報不足を再認識・・・

精進いたします。

なかなかエキサイティングな夜でした。




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2013年03月09日

「金相場」の最も簡単なお話。〜金(ゴールド)の相場動向をみて・・・   (3145投稿)

日本の市場では金(=ゴールド)がどんどん国外に流出しているようだ。

今年に入ってより、一時低迷していた金価格が驚くほどの上昇をしてきた。
店頭での小売価格で5300円を突破し2月7日にはここ数年での国内最高値である5325円/gをつけた!

少し前まで5000円台に乗せるかどうか?と言われていたのが一気にそこを突破したわけだ。
現在では5000円/gが抵抗ラインとしてそれを割ることが難しい状況だ。

*この3/9〜3/10の小売り価格は5146円/gです。

MP900409539[1]


そんなここ数年来最高値の状況に国内の地金(ぢがね)保有者がこぞって金の”売り”に入ったという。
金を現金に換金してそれを株式に投資をするのか、国債などの債券に投資するのか、はたまた別のコモディティ相場(資源)に投資をしているのか、そのまま不安な時代ゆえに現金で保有するのか、外貨に換えて為替差益を狙うと同時にリスク回避をさせるのか?わかりませんが・・・、

日本国内からは金が海外に流出している。
この1月の輸出量は11トンと11か月ぶりの高水準となった。インドや中国、ブラジル、ロシアなど各国や、各国の中央銀行はこぞって金の保有量を増やしているのに対して真逆の動向だ。特に中国は相当量の金を保有しつつそれをさらに積み増ししようとしている。具体的には「さらに1万トンの金保有の準備を目指す!」と宣言している。
この段階で、金の保有量を減らすのは国家としての国力の既存にもつながるような気がしてならない・・・!

===各国政府、国際機関の金保有量===
アメリカ 8133.5トン
ドイツ  3396.3トン
IMF   2814トン
イタリア 2451.8トン
フランス 2435.4トン
中国   1054.1トン
スイス  1040.1トン
ロシア  911.3トン
日本   765.2トン
オランダ 612.5トン
インド   557.7トン
ECB   502.1トン
===================
*アメリカの金保有量に関しては、前IMF専務理事のストロスカーン氏の事件の陰謀説など、9.11テロ事件との関連など、『密かにその保有量を疑う情報』がネットなどで囁かれています・・・。また機会があればこのブログでも触れてみましょう。


金価格はある程度の長期スパンで見れば上昇傾向にあることは紛れもない事実。
グラフで見るとその流れは明白。35年ほどの長期スパンでの金相場の動きはこのようなイメージです。(ドットコモディティ資料より)

◆東京金先物相場
gold


◆ニューヨーク先物相場
goldny


いまこそ、国も個人も金の保有を伸ばし、万一の世界情勢の急激な変化にも対応すべき時なのかもしれない。
金は投資先でもあり同時に通貨問題が起きたときに資産保全の重要なポートフォリオとして押さえておくべきだと思う。

ドル/石油体制に基づく世界の基軸通貨である米ドルへの信認が件のアメリカ政府の根本的な大問題である恒常的となった巨額の財政赤字と、QE3までの金融緩和政策によりざわつきを見せています。
一方、欧州でも同じく欧州危機の中、ユーロ圏での金融緩和を際限なく(と思われるほど)進めていることから、世界の金融秩序と通貨体制への不安が大きくなってきています。
これらの表れとして金価格の上昇が表面的な指数として見て取れるのでは?思います。

その中で日本から金の流出が止まらない(しかも1月で見ると中国への輸出が半分を占めている!!)
一体日本の国家としての資産保全は大丈夫なのか?と疑ってしまう。
また、日本の金融緩和策は果たして手放しで喜んでいて正解なのか?とも感じるときがある。アベノミクスの中で株高となり、円安も進み・・・この流れの中で万一、人々が投資をした株式相場が意図的に崩されてしまうと、株も企業もその損失は大きい。そのマイナス分は誰かの利益となる。経済とはそういう構図で出来ている。
そこには海外の資本家や国家単位の大きな思惑を感じざるを得ない。

シェール革命の起きておるアメリカ(近い将来、世界一のエネルギー輸出国になる可能性がある)が、そのエネルギー資源をもとに復権をかけてくるかもしれない。この部分との兼ね合いのみが個人的には心配だが、これを除けば金相場が相対的に下がるとの材料はきわめて少ないと感じるが…。皆さんはどう思うだろうか?


MP900442513[1]


さて、ここ金の基礎知識です。
金の相場は少し複雑ですが、最もシンプルに解説をすると…
国際的には基本的に米ドルとリンクされています。足元の相場はニューヨークの先物市場での価格が目安となる。その取引単位は「トロイオンス」という重さが伝統的な単位になります。
1トロイオンスが約31.1グラムに換算されます。

つまり、
「1600ドル/1トロイオンス」
のときは、
「1600ドル/31.1グラム」
となり、

更に、1ドル95円とすると
「152000円/31.1グラム」
となります。

そしてそれをグラム換算すると
「4887円/1グラム」
となるわけです。

ですから、金のベースの取引価格の変動に加えて、ドル/円の為替相場の影響という2重のファクターの中で価格が決まるわけです。その点で少し相場の読みは複雑です。
最近ですと国際的な金価格が下落基調であった時でも、日本円の対ドル相場での円安の動きを受けて逆に上昇の気配に転じていたこともありました。
ちなみに上記の参考相場の1600ドルが1550ドルに大幅に下がり、一方で円が1ドル95円から100円まで円安が進行したと仮定すると、国内価格は4984円/グラムとなり逆に金価格は値上がりしてしまいます。

少し難しいかもしれませんが、気にしてみると、為替や経済全体の流れ、政治の動きなど非常に各方面とのつながりが深い金相場動向。株式はすでに身近となってきましたが、自身の資産保全や将来のためにも金(ゴールド)にもぜひ興味を持ってほしいと思います。


【注意】
・今日のブログ内の金相場の価格は基本的に田中貴金属の国内向け小売店頭価格を指標としました。(東工取の価格ではありません)
・相場等の意見や見解はワタクシのあくまでも個人的なものであり、何ら相場や投資動向を推奨、保証をするものではありません。




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2013年03月08日

”地頭力”ってなんだ?  (3144投稿)

少し前に世間で話題になったが、最近では普通の会話の中で時折出てくるようになり定着した感のある言葉”地頭力”
それは、論理的思考手順の一つと考えてみたらいい。

ある問題を解決するのに対して、自身の持っている経験や知識の中からその問題解決に役立つロジックを組み立てていき、その会に到達するという論理的推定解決力とでも訳せばよいだろうか。


今日はそんなお話。

=========================

ある日あなたは知らない街を車で走っていると道に迷ってしまいました。手元に地図はありません。カーナビや携帯の機能のマップも使えない状況だとしましょう。先ずは失った方向感覚を取り戻さなければなりません。あいにく、雨模様の夜ですから太陽や星による方向感覚もあてにできません。

あなたならどうしますか?

「お店や近くの人に聞く」「看板を探す」という方法は使えないものとします。

=========================

MP900408985[1]



回答、考え方の一例…
◆先ずはあなたの身の回りで方向判断に使えそうなものを探しましょう。
身に付けているもの、運転している車、その車に積んであるもの・・・など方向を指し示すのに役立つ磁石の代わりになるようなものはないでしょうか?
→あいにく役に立ちそうなものはない!

◆あなたが今使用できる道具を見直してみましょう。
運転している自動車、自動車のトランクにある工具、腕時計、服、ズボンのポケットの中身、さっき買ったスーパーの夕食の買い物、なによりも自分の身体?
→いずれも方角の理解に役立てられそうなものではありません。

◆では、あなたの置かれている周辺状況を確認してみましょう。
周辺の環境、街並み、風、気温、雨粒、夜、車のライトの灯り、車のラジオの音?
→一見無関係そう。。。

多くの場合ではここで車や持っているものなどで何とか答えを出そうとします。身近なものだからこそそこに意識が集中して頼ってしまうわけです。しかしそこにはなかなか答えにつながるヒントは落ちていない。だからどんどん迷宮入りしていく中で、精神的にも追い詰められていくわけだ。

そこで!
「周辺環境」に注目してみましょう。
方向とは方角のこと。方角と言えば天体運動が影響するものです。人が生活していくうえでその方角に依存している最大のものはなんでしょうか?そう、「太陽」です。太陽の日が人間の暮らしにはとても大きな影響があります。その影響力があるといえば、その太陽と相関性の高いモノを周辺環境の中で見つければ方向を探るヒントになるかもしれないわけです。

ほら!わかりましたか?
そう、太陽光パネルの位置です。もちろん太陽光を浴びて発電するわけですから設置は屋根の最も日の当たる南側に設置するのが常套。ですから太陽光パネルの家を見つけだし、そのパネルの設置してある面が南側だということになります。・・・しかしこの太陽光パネルもまだまだ普及率はそれほど高くなく、探すまでに時間のかかる場合があります。
では、どこにでもある太陽光パネルに変わるものと言えば…そうベランダです!日本ではベランダに洗濯物を干すことが習慣にありますから、多くの場合、日当たりのよい住宅の南側に設置されます。しかもほとんどの2階建て以上の家にはベランダがあります。しかし日本の狭い住宅環境では微妙に南東や、南西といった方向がずれている可能性があります。
では最も方角を正しくベランダを装備する場所とは?そう、大規模なマンションです。それは敷地に余裕があるため、基本的には建物が真南に向いてベランダを設置することが多い。よって、大型マンションをいくつか見つけてベランダの方向を確認すれば、ほぼ間違いなく南という方角を把握できる
これなら深夜の雨降りでも方角を誰でも安易に探すことは可能です。運転しながらでも見つけられます。


こんなふうに、既に持っている知識の延長で論理的に物事を推測して解決に導く力を”地頭力”といいます。
あなたも何気ない時に、普段から地頭力を鍛えてみてくださいね。

基礎知識が沢山ある人のほうが確かに問題解決能力は高いのですが、そもそもそこに知識と知識を繋ぎ現実の回答まで導くことができるロジカルシンキングが出来なければ無意味です。知識の量と、その思考手順の訓練は両輪で鍛えていくことが必要です。時には、事故や自然災害に遭遇したときのサバイバルにもかかわる力かもしれません。




<例題>
ネットなどで調べるのではなく、今あなたの持っている知識を駆使して思考手順を組み回答を導いてください。

1:東京都内に何頭の犬が飼育されているか?

2:あなたがよくいく喫茶店の年商は?

3:琵琶湖の面積はどれだけか?

4:名古屋市内に自動車は何台あるのか?

5:コンビニエンスストアにおいてある商品の品目数はどれだけか?

6:日本年国で食べられる回転寿司は1日何皿か?


などなど・・・
どうでもよいようなことばかりですが、是非訓練してみてください。何がしかの論理で推定してみた結果と実際の正解を調べてみると意外に当たらずとも遠からずという答えが導けていたりするので驚きますよ!(笑)

答えは書きません…



少し前の本ですが1冊紹介しておきます。
興味があればどうぞ。具体的な解決方法がいくつも掲載されています。未読の方は是非一読の価値アリです。

地頭力を鍛える 問題解決に活かす「フェルミ推定」地頭力を鍛える 問題解決に活かす「フェルミ推定」 [単行本]
著者:細谷 功
出版: 東洋経済新報社
(2007-12-07)






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2013年03月07日

武士のたしなみは結構大変だった・・・  (3143投稿)

武家社会の中で様々な作法が定着し完成させられていったのが江戸時代。

その中で、こんな武士のたしなみがあったようです。

町を武士が歩いているときに他の武士と差している刀の鞘どうしが当たるとその場で斬り合いにまでなりかねないということがあったほど、武士の魂である刀には重きが置かれていました。

そんな魂の刀ですから、どこかに置き忘れてきてしまった場合は、現代の車のカギや携帯電話を忘れたかのように探したり、取りに戻るというレベルの問題ではありませんでした。それは武士にとっての一大事!一家の恥どころではなく、そのまま他国に逐電(逃亡)するほどの重大問題だったようです。

今では考えられないのですが、それほどの緊張感を武士は持って毎日を過ごしていたようです。


そのほかにも、
『武士は泊りで出かけてはならない!』
常に臨戦態勢であるべき武士は勤め先(城や役所など)にいざとなれば直ちに馳せ参じないといけない。そのため上からの命令や、よほどの理由による許可がない限り外泊を伴って出掛けることはなかったようです。つまり、武士の行動派には基本的に日帰り圏内だったということになります。意外に狭い行動範囲なのかもしれません。

『酒を注ぐときは右に傾けること!』
酒を注ぐときは必ず右に傾けなければなりませんでした。左に傾けるのは切腹の際などの水杯の注ぎ方と同じなため、タブーとされていました。時代考証をきちんとしている時代劇を見ると、そのような考証が為されています。



武士は町人などに対して「無礼打ち」といった”無礼があればその場で斬り捨てても良い”などという権力などに象徴されるように我が物顔で偉そうに生きていたかのように思えますが、実は武士は常に肩に力の入る大変な生き方だったのかもしれません。


nihontou



先日、ふと我が家の刀を見ながらそんなことを考えていました。

もしかすると、経営者というのは今の世で言う武士なのかもしれない…。
気概も、緊張感も、そして大義・・・武士と共通する気持ちが必要とされます。

迷いや不安のある時、
そして、順風満帆な折、油断慢心せず、
そして奢らず、謙虚さを取り戻す時、

夜一人、自宅の和室の薄暗がりで刀と語り合う時間も
時には必要なのかもしれない。




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2013年03月06日

『おとり広告』で中古車業者に行政処分!  (3142投稿)

3/4の日経新聞にも掲載されていたニュース。
岡山県倉敷市の中古車販売店が広告表示に問題があるとして消費者庁が景品表示法違反を理由に行政処分をしました。

その主な内容は、
1:すでに売れてしまっている車を広告に掲載した。
  (広告掲載車両のうち9台が既に販売済みの車だった)
2:数千キロ走っている中古車を数キロしか走っていないような広告を作成して掲載した。
  (実際に4680キロ走行している車の走行距離を8キロ、同2754キロを4キロなどとして表示していた)

という2点。

記事を見ていると、メーター戻しで警察に挙げられたということではなさそうですが、こうして全国的ニュースでやり玉に挙げられたのは相当悪質であったか、何か見せしめのための生贄にされたのか…???詳細もわかりませんが、ワタクシが調べた限りでは岡山に数店舗を保有するそれなりの規模の中古車販売店のようです。(ココではリンクを貼りませんが興味があれば上にリンクを張った消費者庁のリリースから探してみてください)

俗に言う売れる実体のないクルマを広告に掲載してお客様をおびき寄せる『おとり広告』というものが横行しているということに対する当局の本気の牽制であることに間違いはないと思います。

それを全国初の中古車業者で摘発を受けたということは、相当な影響力のある企業を狙ったのか?、そもそもこの業者が今回の処分問題以外にも相当な問題を抱えていた業者だったからなのか?と勘ぐってしまうのが人の心情。真相はよくわかりませんが、処分の事実は事実としてここでは考えていきましょう。

MP900401039[1]


以前からしばしば問題になっている中古車業界のこの「おとり広告」問題

元々、存在しないクルマの”偽の安さや程度の良さ”につられて来店した客に、「いやぁ、、、そのチラシの車はさっき売れちゃいました。よかったらこちらの車なんかどうですか?」と言って営業をかけるわけだ。
今回はすでに売れてしまっている車を掲載していたといいますが、酷いと、全く存在しない車を掲載するということもあったと聞きます。

業界内では、良い悪いは別として(一部噂ですが・・・)では慣例的にある意味当たり前のように行われていた内容なのですが、それに対して業界の問題意識が少なかったということになりますでしょうか。営業手段の一つとも考えられていたといいます。(あくまで噂ですが…)


しかしこれには商品特性や、業種的に本来仕方のない非常にグレーなところがあったわけです。
『だって仕方ないじゃないか!』 という言い訳。

MP900390446[1]それは・・・
中古車の広告が作られる際に、スーパーの商品とは違って大量販売の効く商品でないため、ほとんどの場合、広告の制作中の段階で既に店頭に保有している車を写真撮影などして広告に掲載することになる。(価格は広告発行の日に変更することはあるが)
そのため、広告の製作日から配布されるときまでのタイムラグで、広告配布日当日にはすでに売れてしまっている商品もある可能性がある。特に中古商品なので売れてしまうと全く同一の商品での補充がきかないわけだ。要は、販売店が悪意で意図せずとも、この時点で広告の初日に店に行ってもすでに売れてしまっているという状況がないわけではない。
まさかチラシに50台掲載する中古車店が現実問題として、チラシ初日までにその50台を別で保管しておくわけにはいきませんからね。もしそうすれば100台分の展示場が必要となってしまいます。50台の展示だと大体250〜400坪ほどのスペースが必要。それほど余剰なスペースと余分な在庫を持つほど販売店は裕福な商売をしているわけではない。新品の少額商品を大量に扱う食品スーパーの売り出しセールとは本質的に違うわけです。
こうした問題は”一物一価”の中古商品を扱っている業種であればほとんど当てはまるのではないでしょうか?

今回の処分事例では”既に販売済み”というもののほとんどは広告期間の開始数日前〜数週間前に売れてしまったということがほとんどのようですから、上記のタイムラグのパターンに当てはまったような気がしないわけではありませんが…。勿論なんだい掲載していたのかがわかりませんので確証的に悪意を持って行ったのかはここでは判断できません。しかし、なかには”目玉車”として大きく表示されていた車もあったとのことですので、まぁ、注意が足りず確かに何がしかの恣意的な問題がないわけではない気もしないではありません…。”走行距離の優良誤認”のほうは”事務手続きミス”と言っているようですが・・・こちらも本当にそうなのかどうかはよくわかりません。。。

問題は、もしこのタイムラグが厳格にNGとされる場合は、タイムラグの少ないリアルタイムの情報提供のできるネット広告以外での告知活動は非常に困難さが伴うと思われます。不動産広告などでも同様のことが囁かれて久しいです。

中古車の場合は広告の欄外に小さく
「広告製作日〇月〇日時点での在庫車ですので既に売薬済みの際はご了承くださいませ」
という注意書きを入れる場合もありますが、それがすべての免罪符になるともワタクシは思えません。その免罪符的な表記がまかり通り、すべて許されるということなら、意図的に”おとり”となる魅力的な中古車を嘘で掲載しても「あっ、それ売れちゃいました…チラシにほら、売約済みの際はご了承くださいって書いてあるでしょう?チラシって2週間前に作るものですからその間に売れちゃいました…。代わりにこちらの商品はいかがですか?」という展開となることは消費者庁、公取委も承知のはずです。その表記を了とするならば、そもそもの「おとり広告」の存在を認めることにもなりかねませんので、そのあたりは実務での明確な実質的なガイドラインが必要と思われます。

はたして・・・???

しかし、このような当局の規制が入ったからにはこのようなタイムラグの問題は抜本的な対策を打たないといけないのかもしれないですね。あらゆる業界、業種で広告媒体毎の明確なガイドラインの策定と厳格な運用が待たれます。


さて、その件の詳細がネットのニュースソースで出ていましたので引用します。
以下、引用
=========================
中古車販売会社「ハヤシ」が「不当広告」。広告にすでに売れた車。走行距離を少なく表示。消費者庁が命令
〜相川哲弥ブログ。 http://blog.goo.ne.jp/jp280 2013年3月4日


中古車販売会社「ハヤシ」が「不当広告」。広告にすでに売れた車。走行距離を少なく表示。消費者庁が命令



倉敷市の中古車販売会社が新聞の折り込み広告にすでに売れた車を載せたり走行距離を実際より少なく表示したりしたとして消費者庁が再発防止策を取るよう命じました。
命令を受けたのは、倉敷市に本社がある中古自動車販売会社「ハヤシ」です。

消費者庁によりますと、「ハヤシ」が去年5月から7月にかけて新聞の折り込み広告に掲載した中古車のうち9台が、広告に書かれていた販売期間の前に、すでに売れていたということです。
景品表示法では客を引き寄せるために実際には販売できないものを販売できるように表示することを「おとり広告」として禁止していて消費者庁ではハヤシの広告はこのおとり広告にあたると認めました。
またハヤシでは広告に載せていた2台の中古車の走行距離についても実際は4680キロ走った車を8キロと表示するなど不適切な表示も行っていたということです。このため消費者庁は広告の表示が不当だったことを消費者に周知するとともに、再発防止策をとるよう命じました。
消費者庁が「おとり広告」を中古車販売のケースで認めたのは初めてだということです。

消費者庁の調べに対して、「ハヤシ」は、「似たような車が複数あり、広告を作成する段階で事務的な手違いをしてしまった」と説明しているということです。

=========================


その処分内容は、
消費者庁により、景品表示法に基づく措置命令(優良誤認・おとり広告)
・景品表示法違反の旨を一般消費者に周知徹底すること
・再発防止策を講じて、役員及び従業員に周知徹底すること
・今後、同様の表示を行わないこと

とのこと。



果たして、これでネットや雑誌、新聞チラシなどでの「おとり広告」は根絶されるのでしょうか?
この業界に限らず、この客寄せの”おとり広告”の手口は一つの販促手法化のように言われることもあります。

しばらくそんな”噂”をウォッチしていきたいと思いますね。




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2013年03月05日

”ウサギに癒される”の巻  (3141投稿)

話によれば、いま日本で飼育されているペットの数は、

1位に犬、
2位が猫、

そして・・・・・・、

3位がウサギだそうです。


我が家もその通り、実家ではずっと犬を飼っていましたが、自宅ではウサギを飼っています。
今の子は我が家の3代めのウサギですが、毎晩、ワタクシが帰るのを待っている姿に癒されます。

ネザーランドドワーフの”ぴょんた”です。




手を出すと

「おかえりぃ〜」

と舐めてくれます。
pyonta1




そしてしばらくすると、手の下に頭を入れてきて

「撫でて撫でてぇ〜〜〜」

という具合。
pyonta2



それから食事タイム。
pyonta3




この後にケージから外に出してもらい、部屋の中を走り回って遊び、
最後に大好物の「うさミルク」をもらって寝るわけです。


まだ1年にもなりませんが、相当懐いてくれています。
まだまだ元気な姿で癒してくれると思います。

前の子は10年以上も一緒にいましたから、この子も同じように長く一緒にいてくれたらなと思います。




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2013年03月04日

イラッとする運転!!  ヒヤッとした体験?!  (3140投稿)

最近、お客様や周囲の知人で事故が増えています。
”自分は事故なんて・・・”と思っている人がある日突然巻き込まれるのが交通事故。

特にハンドルを握ることの多い人には是非見ておいてほしい映像です。

ドライブレコーダーが普及してきた最近では、こうした事故の瞬間映像は生々しく記録されます。
この映像を見ていると、自分でも似たような経験があったり、事故にならずともヒヤッとした同じようなシチュエーションを思い浮かべたりすることがあると思います。




運転面く世の更新の時に違反歴があったりすると、交通事故のビデオを見せられたりしますが、被害者の感情をのぞけば、ワタクシはこうしたドライブレコーダー映像がもっとも実務的にも役に立つし、危険性を感じ取れるのではないかと思います。
恐らくはネットでも”人をはねたりした生々しい映像”は出てこないとおもいますが、もしそんな映像を見るような機会があればもっと運転に慎重になる人が増えるのかもしれません。トラウマになりそうなので良い悪い言う意見もあると思いますが、極論を言えばこれほどバーチャルな世界がリアルの世界に入り込んでいる以上。よりリアルな悲しみや衝撃を感じないと、人の恐怖感や危機意識は鈍感になってしまうのではないか?と怖くなるわけです。

 ◆本物ではありませんが…飲酒運転防止を呼び掛けるためのタイ警察の用意した告知物のようです。
   〜『Thai Police Erect Fake Crash Sites To Deter Drunk Driving Novelties』
thai acc




運転をしていると事故を起こしそうな運転をするドライバーを見かけます。その多くが、自分勝手(と周囲から見える)であり、かつ周囲の状況を客観的に把握できておらず、自分の運転と周囲との関係性という先を読む予測運転ができていないことが多い。(あくまでも個人的な見方ですが・・・)

・片側1車線で両車線共に割と広い道幅で路側帯もあるようなとき、右折で駐車場に入るような際はセンターラインギリギリまでよって対向車線の車の流れが切れるのを待ってほしいですね。中途半端に車線のど真ん中から右折をしようとして後続車が避けられずに渋滞を引き起こすことに気が付いていないドライバー。

・先のほうの交差点の右折専用レーンが渋滞して直進レーンまでその右折待ちの列がはみ出しているとき、その渋滞の最後尾の車は右のウィンカーを出して後続車に知らせておいてもらいたい。無用な直進車への渋滞の影響を減らせます。

・交通量の少ない対面通行の片側一車線道路を制限速度で走っている車を後ろから煽り散らかす運転。どうせ急ぐならば抜けばいいのにと思います。。。周囲の車を危険に巻き込むのはやめてほしい。

・知らない場所なのか?道を走りながらキョロキョロ、ブレーキをちょくちょく踏み、その都度急にスピードを上げたり落としたり…危険な走りをするドライバー。違反になりますがこの現象は携帯電話を手に持ちながら運転している人にも結構多いです。

・高速道路などで右側の追い越し車線をゆっくりと走るドライバー。後続車を全く意に介さない運転は前しか見ていないのでしょうか…?非常に危険というよりも迷惑です。

・混雑するスーパーなどの駐車場で急に停止して、ハザードもつけずにいきなり頭を振りながらバックで駐車を始めるドライバー。後続車が車間距離を取っていればいいが、前車が急に止まってバックに入るのでその間に後続車は「なんだ?なんだ?」と思ううちに車間距離が縮まっているところに無理に駐車しようと前車が接近してこられるので焦る。きっとその車は駐車枠の空きを探しながら運転しているときに真横の駐車枠の空きを見つけてから急にブレーキを踏み駐車を決めるというパターン。自分が停めることしか頭には描けておらず、基本的にhあ後続車のことは無視。こんな状況は危ないので、先のほうの空きの枠を探しながら運転し、見つけたらまずはそこに駐車するという意思表示を手前からハザードランプをつけるなどで後続車に知らせないと危険極まりない。結構多いですコレ。

・複数車線で直進と右折が同じになっている最も中央寄りの車線で、前方の車が右折のウィンカーを出しているとき、そのすぐ後続の車も右折だがウィンカーを出さずに停車。さらにその後ろの車は右折車がいることをわからずにそのまま後ろに付く。「動かんな〜」と思っていると交差点のすぐ曲がるところの直前でウィンカーを出す…。もう少し早めに出しておけば後続の車は右折車を避けることができて待たずに済むのに…。

・そこそこの交通量の多い片側1車線道路で、信号を超えて(10Mくらい)すぐに右折で反対側の店の駐車場に入ろうとするドライバー。しかも右折する先の対向車線はびっしりと渋滞中。これであればどこかで向きを変えて対抗側から来て左折でお店に入ればいいのに…。おかげで交差点の中も巻き込んで大渋滞。だからその対向車線の渋滞も動かず…。結局、その車1台のために周辺の数十台が大迷惑。確かに道路交通法での違反行為にはならないのでしょうが、もう少し周囲への影響を考えて運転してほしいなぁと思ったりします。よくスーパーの駐車場の入口に「右折入場はご遠慮ください」と看板が出ているのはこういったことの防止のためです。逆に駐車場から右折で出るときも同じことが起きますので、左折での出庫しかできないようにセンターラインにバリケードの右折できないようなポールを立てられている道路を見たことがあるのではないでしょうか?


こんな危ない、イラッとする運転の状況は他にもいろいろとあります。
皆の道路ですから、周囲との関係性を考えて独りよがりの運転にならないように気を付けたいものです。


まぁ、かく申す自身もまだまだ未熟ですので、常に冷静かつ慎重な先読み運転を心掛けていきます。
自動車業界に籍を置くものとして安全運転には最大限の注意を心掛けていきたいものです。




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2013年03月03日

名古屋ラーメン『寿がきや』の半額セールに思うこと・・・  (3139投稿)

名古屋の馴染みのラーメンと言えば・・・


『台湾ラーメン』もありますが、

やはり小さいころから食べ親しんだ味の「寿がきや」のラーメンでしょう。
”和風とんこつスープ”は何とも言えない絶妙な味です。(蛇のダシともいう都市伝説がありましたが…)
最近でこそスーパーのPB(正確には”SB”)でも見かけるようになったので珍しくはなくなりましたが、幼い頃にはとても印象に残っていて、家族の思い出の中に出てくるくらいです。
関西で言うところの「天下一品ラーメン」のようなイメージでしょうか?ついついまた食べたくなってしまう…。。。

そんな名古屋のソウルフードの「寿がきや」が、昨日今日の2日間限定のと恒例の半額キャンペーンを行っていましたので早速行ってきました。

2011年3月6日のこのブログでも少し触れていましたね。

寿がきや カップスガキヤラーメン 102g×12個寿がきや カップスガキヤラーメン 102g×12個 [食品&飲料]
商標: 寿がきや




寿がきや 即席SUGAKIYAラーメン 110g×12個寿がきや 即席SUGAKIYAラーメン 110g×12個 [食品&飲料]
商標: 寿がきや




毎年恒例とはいえ…オールメニューが半額ですからなかなかインパクトがあります。
menu




元々のベース商品は安価に抑えているので普段からショッピングセンターのフードコートなどでは大いに流行っていまる「寿がきや」です。
その特製ラーメン単品420円のデザートセットが通常だと700円ですが、半額で350円!
ノーマルのラーメンは普段が290円ですから、ズバリ140円!
「幸楽苑」も真っ青の衝撃価格です。
デザートもソフトクリームが150円の半額で70円、クリームぜんざいも200円の半額で100円など。

set


そんなわけで確かにお客さんはどこも行列ができています。4か所の商業施設内のテナントで入っている寿がきやを見てきましたが、どこも昼の時間をかなり過ぎていても行列ができていました。
前回の時よりも客数は増えている気がしました。

store


いくつかの注意点がレジ前に掲示されていました。
・ラーメンとデザートは一緒に提供します。(デザートは後で出してよ!はNG)
・氷の提供はなし。
・持ち帰り包装はなし。(ソフトクリームなど)
・割り箸を使用。(普段はプラスチックの再利用できる箸)
・割引券の併用はNG。
caution


まぁもっともですが、これ以外にもいくつかキャンペーン期間中の工夫がありました。
・水は紙コップを使用。無論セルフサービス。(普段はプラスチックのグラス)
・紙のご飯の容器を使用。(普段はプラスチックのお茶椀)
・会議テーブルを使い6席余分に確保。
・シフト調整によるスタッフの増員(通常ピーク時の2〜3名体制を6名へ増員)




staff

ほんの少しいるだけで、問題点は明確になってきます。
◆提供時間が長い
→これは、ラーメンの麺を茹でる工程がボトルネックとなっているようです。

◆来店客数と食事をするスペースのバランスが急激に悪化
→これは絶対的にここまでの大量の客数を想定していない店舗であることだから仕方ありませんが、それ以上にデザートのセットを注文するお客さんが圧倒的に多く、しかも家族連れで食事の滞留時間が普段よりも長くなることによってより一層客席回転率を悪化させている。

◆客の流れや店舗全体をコントロールする人がいない
→良い意味でも悪い意味でも席取りも客にやらせて、客の中での席の譲り合いの良心に任せてしまっている。


<最悪のケース>
=客目線=
1:混雑する。店頭に行列ができてお客はイライラする。
2:レジで先に会計と注文をしたのはいいが、レジは打ち間違えるわ、注文が通らんわ…。
 *イベントの時に限らず、そもそも「券売機」にすればいいのに…と思うのはワタクシだけではないはずだ。。。
3:そしてレジが済んだけれども席が空いておらず、立ち食いか?!とヒヤヒヤする。
4:そしてようやく席に座るも、なかなか注文したものが出来てこなくてイライラが2倍。
5:やっとできてきたらバタバタの厨房ではオペレーションが崩れ料理の盛り付けなどは明らかにが雑。
6:隣の席の人とスープの量が違うし、作る担当同士の段取りが悪いのかデザートのアイスクリームは半分溶けかかっているし、麺は伸びているし…。
7:目の前で次の客が立って待っているのでなんだかせかされているようで…ゆっくり食べる気がしない。
8:食べ終わっても、ただでさえ狭い店内で混雑した待ちの客に阻まれて、食器を返却カウンターに持っていくだけで一苦労…。
9:なんだか食べた心地がせず、安さの喜びは忘れて、なんだか疲れたなぁ〜・・・という印象。
=お店目線=
10:厨房ではアルバイトが客をさばくのに追われて疲れ切る・・・。時給は変わらんのに〜〜〜と不満。
11:冷蔵庫では当日の販売量を見越して発注したが、残ってしまった一部食材がロスへと消える。
12:当日のキャンペーン告知の店頭準備は大変だ…。ポスターやパネル、臨時の紙製の食器の手配と片付けなどもコストもかかるし、手間もかかるし…。たった2日間のためだけに???





しかし正直なところ、これほどの集客量を概ねパート、アルバイトさんで運営できているのはすごいことだと思いました。

「スガキヤ」のホームページには半額キャンペーンの由来について書かれていました。
以下、引用します。
=========================
「スガキヤ」がまだ「寿がきや」と言われていた時代、私たちの会社には「女性に奉仕」という社是がありました。「寿がきや」は昭和33年、名古屋駅前に世に先駆けて「女性専門店」をオープン。当時まだ風紀が悪いとされていた駅周辺で、女性に安心してラーメンと甘党を召し上がっていただける様にしました。
以来女性専門店は多いときには8店舗展開。同時にスガキヤの創業月「3月」と女性のお祭りである3月の「ひな祭り」にあわせ、女性のお客様にラーメンを無料で提供したり、プレゼントをお渡ししたりしていました。 それから約半世紀、平成18年にスガキヤはおかげさまで創業60周年を迎えることができました。それを記念し、様々なイベントを企画いたしましたが、その第1弾として「全店半額キャンペーン」を企画。お客様への還元を目的とし、利益度外視で実施をしましたが、実施当日はどこの店も大盛況。あらためてお客様に支えられていることを痛感し、以降例年実施をすることとなりました。
=========================


今回のイベントは短い間に繰り返し行われるものではなく、年に1回の定期開催のようですから、短期的な安さで売上アップの拡販を図るというよりも、

・お祭り。
・食べたことのない人(名古屋ではほとんどいないか?)に食べてもらう。
・普段は立ち寄らない人に立ち寄ってもらうきっかけとして。
・利益還元の心で。
・メディアなどでのパブリシティを使った屋号の告知効果のため。
・社員、スタッフの客数をさばく訓練のため。
・社内の元気な精神、創業精神の喚起のため。

というような目的があるように感じます。

どうせなら、メニューをもっと絞り込んでみる。(140円ラーメンと100円ソフトクリームだけとか・・・)
そして、デザートは持ち帰りのみで対応して別窓口のレジで会計。
こうして効率を上げればロスもオペレーションコストも減るでしょうから、価格を更にインパクト良く”100円ラーメンと70円ソフトクリームのみ”ではどうでしょう?

また当日で完結させずとも、当日の飲食金額の半額を金券で払い戻して来店を分散させてさらに再来店につなげるとか。マクドナルドのようにその場では、次回の来店時のラーメン、デザート無料券を配るとか。

そんな工夫があっても、上記の目的は効率と共に達成できるのでは?と思ったりもします。
せっかくのイベントにいらしたお客様を残念な気持ちにさせては元も子もありません。
こうした集客イベントは運営する側にとってはインパクトを求めれば求めるほど、コスト以上にお客様視点からの難しい問題を抱えてしまうという矛盾した側面があります。そこを解消させるのが仕事ともいえますが…。
一般論ですが、よくお店側は「行列ができる店はよい店だ」と思っていますが、お客様側になると「待たされるし、忙しくて愛想は悪いし、注文は遅いし、品切れするし、なんかゆっくりできないし…」というように混雑する店は決して良いことだけではないものです。



さて来年の半額キャンペーンはどうなるやら…?
また来年が楽しみですね!進化したスガキヤが見たいな…。(独り言)




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2013年03月02日

ちょっと気になったウーロン茶・・・  (3138投稿)

大したネタではありませんが…


先日、居酒屋に行く機会がありちょっとばかり興味本位で試したこと。

お酒が得意でないワタクシはもっぱらウーロン茶で付き合います。

そこで…

最初に頼んだウーロン茶が普通のタンブラー(グラス)で運ばれてきました。

2杯ほど飲んでおかわりを頼むと・・・

次に出てきたのがビールを入れるジョッキで持ってきてくれました・・・???



同席していた友人がそのお店のバイト君に

「ねぇねぇ、このウーロン茶って、さっきと入ってくる器が違うんだねぇ!?」と聞くと

「いやぁ、すいません・・・いまグラスが全部出てしまってて・・・」と宣う。



ふと思った。

それでは飲み物の量が変わり原価率も変わってくるのでは?

現場の判断か?オペレーション上のルールか?・・・疑問がわいてくる。






その場で早速実験しました。

さっきのグラスとジョッキを並べて置いてみて、
__ 2


先ほどのタンブラーにジョッキのウーロン茶をそのまま移し替えてみた。

すると・・・
__ 1



見事に量はぴったり!
(厳密に見ればジョッキのほうが僅かに少ないかも・・・)


これはマニュアルになっているのか?
たまたまの配慮だったのか?
素晴らしい!!



でも、グラスが足りなくなるってこと自体でオペレーションコントロールがNGですが・・・。


感想ですが、気分的にはジョッキのほうがたくさん入っているように感じました。
まぁ、どうでもよいことですが・・・(笑)


こうしたことに、何でも興味を持ってすぐに実際に試して確認してみたくなるワタクシの癖・・・
まるで子供の様です。。。
まぁ、それが仕事にも活きているのだと思うようにしよう!




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