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政治・経済

2015年02月16日

アメリカ流通業の淘汰の時代 (3848投稿)

昨日に続きアメリカ流通業の話題。

時折、このブログでも触れていましたが、ダラーストアの合併問題に結論が出ました!

業界2位のファミリーダラーが業界3位のダラーツリーに合併されました。1月22日の株主総会で承認されました。
以前にこのブログでも書いた通り、業界ナンバーワンのダラージェネラルとの間で争奪戦が激し括り緋色下られましたが、結局は2位と3位が合併して、売上高183億ドル・13000店の店舗数で1位に躍り出た格好となります。ダラージェネラルは過去の175億ドル・11000店舗。
このバラエティストアのダイナミックな再編劇は、他のドラッグストアやスーパー、ディスカウントストアなどのチェーン店にも影響を与えるかもしれません。なんと言っても2兆円!の売り上げ規模ですから。

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そしてアメリカでは、アマゾンなどのインターネット通販に押された各業界にも嵐が吹き荒れています。

家電業界2位のラジオシャックも破綻しました。以前にサーキットシティも破綻していますから、これで残すところ大手はベストバイ程度になりました。

アマゾンに代表されるネット通販の動向は従来型小売業に大きな影響が出ている。
セブンアイHDは”オムニチャンネル”でネット通販とリアル店舗の融合に本腰を入れている。
ビッグカメラもネット通販を従来の5倍の100万点以上に増やす戦略をとるようだ。傘下のソフマップ、コジマなどと共にグループでの総合力で展開を進める構え。2015年8月期にはネット売上高を前年比24%アップの850億円とする計画を提示している。これでヨドバシカメラのネット通販を追うのか…。家電店では先に書いた通り商品をリアル店舗で見てネットで購入するというショールーミングの動きが与える影響はアメリカの経験が語っている。
国内ネット通販の雄、楽天市場はEC取引額を2014年12月期の発表で14%増の2兆100億円と発表しています。ネットが新たな顧客を作り出したという視点もありますが、それ以上に他のリアル店舗の事業者から奪い取っている点が現実的には怖い。
ネットの破壊力は現実のモノとなっています。アメリカ流通業の再編がネットの影響だけとは言えませんが、大きな存在感となっていることは確かでしょう。


文具販売大手の2013年にオフィスマックスがオフィスデポに合併されました。
現在は更に同業大手ステープルズも合併を交渉してきているようです。以前にもこの合併は1997年には独禁法に触れるということで当局が認めなかったようです。
今回はどのような判断を示すのでしょうか?


ここまでくると、もうすでに企業間競争という単純なレベルではなく、もっと大きな世の中の流れの中での存在の確認という次元にまで達しているのかもしれません。

資本主義自体の形も問われているくらいですから…。

アメリカ流通業の出来事は必ずタイムラグの後に日本でも起こる!
こうしたニュースは他人事ではない。


・・・とはいえ、ずっと大競争時代は続いているのですがね。
最近はどの業界も一部の大手が牛耳るような寡占が進み、中小の競争から大手同士の競争故の動きのダイナミズムが注目されているだけなのかもしれませんね。




 
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2015年02月15日

ネットフリックスが日本上陸 (3847投稿)

アメリカからのビジネスの話題は事欠かない。
やはり資本主義の先進地だ!!

以前、このブログでも何度も取り上げていたネットフリックスです。
この秋にも日本で展開が始まるようです。

ワタクシも2009年あたりからチェックをしていました


ネットフリックス?・・・

それは全米ナンバーワンのビデオレンタルチェーン「ブロックバスター」を破産に追いやった要因の一つとなったサービスです。

分かりやすく言えば、低価格、定額での動画のネット配信サービス。

これがあれば、リアルタイムでのテレビ放送は即時性の高いニュース以外はいらないし、レンタルDVDなども借りたり返却の手間もかからず、”レンタル中”の残念な欠品の心配もなく自宅で胃ながらにして事を済ますことができる。更にその膨大なラインナップはメリットが視聴者側の大きい。


それに適応したテレビを日本メーカーが発売するようです。
東芝は55,49,43型の「レグザ」で、ネットフリックスへのワンタッチ接続機能を搭載します。価格は43型の「43J10」で13万円前後の見込み。ソニー、パナソニックも同様の対応モデルを投入の予定。


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時流の変化は技術の発達も含めて速度以上に既存事業を恐ろしい破壊力を持って席捲していきます。

便利な世の中は嬉しいですが、それにビジネスをするの側が追いついていくようになるには厳しい時代です。
ビジネスを作る側に回らなければ勝てない時代ですね。




 
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2015年02月07日

ナンバーカバーの全面禁止法案が提出の模様…  (3839投稿)

現状、自動車のナンバーに関してはこのような法律が定められています。

<道路運送車両法>
 第19条 
自動車登録番号標及びこれに記載された自動車登録番号を見やすいように表示しなければ、運行の用に供してはならない。
<同法施行規則>
 第8条の2 
法第19条の規定による自動車登録番号標及びこれに記載された自動車登録番号の表示は、自動車の運行中自動車登録番号が判読できるように、自動車登録番号標を自動車の前面及び後面の見やすい位置に確実に取付けることにより行うものとする。(以下省略)

2012年6月12日のワタクシのブログ「ナンバーカバーが法改正で禁止へ!! (2868投稿)」でも少し触れていました。

そしてその後の方向性が遂に定まったようです。
昨年9月より議論が進んできましたが、車の「ナンバーカバー」が禁止される方向で、国土交通省の有識者検討会の報告書がまとまりました。

道路車両運送法の改正案として、3月の通常国会に提出。可決後、秋以降に施行される予定。
違反位は50万円以下の罰金とのこと!!

〜国交省のWEBより
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ナンバーの全面に装着する汚れ防止、飾りなどのカバーはNGとなります。
当然、ナンバープレートカバーには無色透明のものもNGの部類に含まれます。デザインや可愛いシールなどの貼り付けもNGです。
製造メーカーや在庫を持っているお店は要注意です。

但し、ナンバープレートの取り付けボルトのカバーや、ナンバーの縁取りとなる枠(フレーム)は別途規制となる模様。



やはり、監視社会の中でそのもの(=車)を特定する最大の手掛かりとなる番号は重要な役割を果たすのでしょうね。
事件や事故の際の捜査や検証での利用を考えれば十分に理解はできます。

一方で、この合理化については行き過ぎると怖いものがあるやもしれません。そのうち「マイナンバー制度」が進化して、個人の人体にも生まれつきのチップが埋め込まれ、それですべての国民の行動が監視、記録される管理社会になっていったり…。昔、何かの映画で見たような時代がやってくるかもしれません。

しかしタックスヘイブン(租税回避地)への情報開示の圧力といい、ATMの預金引き出し規制といい、最近はどことなく統制経済、統制社会のような雰囲気を感じるのはワタクシだけでしょうかね。

少し飛躍した発想ですが…。




 
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2015年02月06日

どこでもピケティ、ピケティって… ラッスンゴレライとは違います。。。 (3838投稿)

最近よく耳にする『ピケティ』

時々ニュースや新聞などでも出てきたりします。


で、ピケティってなんぞや????


耳慣れないからと言って、『ラッスンゴレライ』 の仲間とは違いますけど。。。




そう、世界的なベストセラー『21世紀の資本』の著者。

NHKの「パリ白熱教室」で知っている人も多いかもしれません。

トマ・ピケティ氏

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彼の持論は「資本収益率<経済成長率」という公式で示される。
資本主義は富の格差を必然的に拡大させてしまう仕組みであり、富の透明性を高め、一層その資本の再分配を考えないといけない!ということを示しています。

その論理は完全に証明されているわけではありませんが、格差が開く資本主義世界にとってみれば、目の前の出来事をクリアに示すその「新・資本論」とも言うべき内容は、無条件に腹落ちしやすいことなのかもしれませんね。


一読の価値はあるかもです。
700ページ!!ありますが…。
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「ピ・ケ・テ・ィ」と耳にしたときに、「 ”r < g” ってね・・・」などといった気の利いたフレーズを、今のうちから少し頭に入れておくと、人前で軽く自慢できたりするかもね。。。。(笑)




 
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2015年01月25日

景気はまだら模様  (3826投稿)

日本経済・・・10%への消費税増税が先送りされましたが、国内の経済情勢はまだら模様が続く。
変化の要素が大きく、予測することが難しい時代になってきた。
そこで求められるのが、変化を見通すこのとんできる情報収集能力と経営知識をベースにした「企業の経営トップの戦略眼」だ。
そしてその実行を支える「会社組織のスピード感」という2つ。


しかしどれだけ時代が変化しようとも、消費者の低価格志向の動きは変わりない普遍的なもの。
もちろん”安さ”の定義は時流によって変化するが、浮かれた一部の「プチ贅沢」「高級輸入ブランドが売れている」などの報道に踊らされて従来の低価格路線を捨てて高価格帯に走った企業は暫くすると苦戦を強いられたりする。

予測の難しい時代でも、「消費者は安さを求める」という動きは過去から一貫して続く事実。


低価格で庶民の味方のファストフードだったのが一転、”ビッグアメリカシリーズ”などの高価格帯に走ったマクドナルドの凋落は報道されている通り。日本マクドナルドの既存店ベース売上高は6か月連続で2ケタのマイナスとなった。後から対策を講じてもなかなか有効に機能しない。消費者のイメージはなかなか変化しないばかりか、競合となる様々な業態や同業他社がその間に優位性の差を詰めてきている(あるいは抜き去った)わけだ。
カサノバCEOは
 ・価格
 ・メニュー
 ・店舗
の3点から手術に入っているというが、まだその実効性は現われてきていない。

牛丼の「松屋」の発表した380円の「プレミアム牛めし」も販売を休止した。従来の牛丼290円とは価格差が大きく客数が落ちたと言われている。一方で吉野家の「牛すき鍋」680円の投入は牛丼の値上げ(300円→380円)による客数の減少を補う客単価の向上を果たしたが、あの店舗でその価格が合うかどうかは微妙なところ。

利便性を追求してきたコンビニエンスストア業態も全ブランドの既存店売上高だと対前年比0.8%減少(8兆8315億円)だ。新店舗を含めれば3.6%増の9兆7309億円と拡大しているが、競合間の激戦を考えると、新店舗の出店によるマーケット拡大を考えればブランドあたりの成長にはおのずと限界が来る。単独もしくは少数の店舗を運営するFC方式だから現実には厳しい。セブンイレブン以外は消費税増税後の売上高の減少傾向は継続しており、厳しい現実がそこにも見える。
もう少し詳細に見れば既存店での客数は1.1%減少。割高なコンビニの価格を敬遠しているのかもしれない。小売業にとって来店客数の減少は持続的成長にとって致命傷となる。それに対して客単価は600円増加しており0.2%の増加となった。QB化したセブン&アイの「セブンゴールド」などのような高付加価値商品、様々な付帯・取次サービス提供による新たな収益源の確保などがその理由と考えられる。
この客単価の増加傾向は好調な外食産業でも同じで、好調なファミレスを見てみれば売上高3.2%増であると同時に、客単価が2.7%も増加している。

日本全体で見れば人口減少の中で、いかに客数を漸増させていくかが本来の勝負どころ。ここに斬り込めない企業は何れ苦戦へと向かう。


このような動向の中で唯一ブレない軸はやはり「安さ」と言う言葉が根底にある。生活に密着したものほどその傾向が強い。
コンビニマーケット全体で見た客数減少の要因はその客が同業他社に流れているのではないことを示している。その客は自然減少したのと同時に、実は小型スーパーに流れているかもしれない。この4月の消費税増税以降、売り上げの低迷したコンビニに反して食品スーパーの多くで売上高前年比は上がっている。コンビニが物販店から食品店にその内容が変化していくと同時にスーパーとの差が少なくなってきた。
すると、立地特性が同じような都心立地のスーパーとコンビニとが戦えば、全体的に価格の安いスーパーの方に軍配が上がる。
またこの動きはドラッグストアにもあり、次第にドラッグストアの食品の取り扱いの量と種類が着実に増えてきている。ここもキーワードは「安さ」だ。

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もはや、業種の垣根はボーダーレスとなっているのかもしれない。
セブンイレブンも全国ナンバーワンの店数を誇るチェーン店の代表にもかかわらず、共通オペレーション、共通商品の「標準化」を捨てて、画一化による効率経営を見直し、全国を9つの”地域”(=ブランチ)に分け、3000品目の取り扱いのうち約半分を地域単位での限定の品揃えとする方針の転換をした。

今一度、時流に合わせて経営視点をリセットする必要がありそうですね。
大きな時代の転換点と言う気がします。

だからこそ、千載一遇のチャンス!ともいえましょう。




 
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2015年01月04日

ガソリンが安くなりましたよね?そこから見える世界情勢のはなし?  (3805投稿)

年末年始のお休みで、普段以上に車で移動をされた方も多いでしょう。
この年始は気候も荒れ模様のようでしたので心配でした。

年末のガソリンスタンドはどこも長蛇の列ができていました。
年末恒例の洗車でしょうね。

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そんなドライバーにとって、最近のガソリン価格の安さは助かります。
少し前と比べてリッターあたり20円くらい安くなってませんか?ワタクシの車は70リッターくらいはいるので20円も違えば1500円くらいの差額が出ます。実に嬉しいです!


さて、そのガソリン安は世界的に原油価格が低下しているからです。
無論、商品価格ですから需要と供給のバランスで価格は決定されます。
世界的に見れば、中国や新興国での以前までの急成長時代からの景気減速で石油消費の需要が低下したことによる影響は大きい。需要が減れば供給過剰になり価格は下がります。
それに対して通常では、中東の産油国(OPEC=石油輸出国機構)が協調して供給量を下げることで石油価格のバランスを取っていたのですが、今回ばかりはOPECの対応が変わっていました。驚くことに減産をしない方針を堅持したのです!
それにより供給過剰となったマーケットにおいて、原油価格は一気に下落したわけです。

日本は急速に円安が進んでいるので、それに相殺されてガソリン価格は他国ほどは大きな下落はしていませんが、原油価格の変動は為替相殺がなければかつてないほどに大きなインパクトがあったはずです。


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では、なぜOPECは減産をしなかったのか?
世界ナンバーワンの産油国であるサウジアラビアを事例に見てみる。IMFの試算ではサウジアラビアの来年度の財政収支を均衡させるためには1バレルあたり90ドル強が必要とみている。それが現状では60ドル前後で推移している。現状でのサウジアラビアの2015年予算は4.6兆円の赤字を見込んでいるという。
過去であれば減産して、石油価格を維持させる方が国家財政的には得策であった。

石油資源に頼る中東の各国が恐れるのはアメリカのシェールオイルのシェア拡大だ。それを防ぐには、採掘コストが高止まりしているシェールオイルに対して、安価な従来型採掘による中東の油田は低コストによるメリットがあるわけで、価格下落で一時的に自国の財政赤字を招こうとも、我慢比べでシェアを維持さえすれば先に北米シェールが音を上げるだろうとの思惑があるのでしょう。ここで減産をしてしまえば、その分を相対的に北米のシェールオイルにシェアを持っていかれてしまい、今後の供給に対するアドバンテージを与えてしまう。そのダメージの方が今の赤字よりも大きい。
同時に、現在経済制裁が効いているロシアへの牽制だ。ロシアはあまり一般には知られていないが実は資源大国だ。その資源の中でも原油のマーケットに対する存在感は常に上位だ。そのロシアは、外貨獲得と財政安定への切り札が最終は資源の輸出と兵器輸出が頼りとなっている。
その資源の中心である原油価格が下落すれば、そのダメージは非常に大きい。場合によっては、財政悪化により更なるルーブルの大幅な下落とあわせてハイパーインフレともなればソ連邦が崩壊したあの時の再現になる可能性さえささやかれている。どちらにせよ、今の資源大国ロシアに対しては原油価格の下落は痛恨のダメージとなる可能性が高い。そうするとロシアはウクライナ問題や、クリミア半島併呑問題どころではなくなる。それこそ資源国競争の相手である中東や政治的対立関係にある西側諸国の思う壺だろう…。

つまり、サウジアラビアを盟主とする中東勢力(OAPEC)は今の赤字に目を瞑ったとしても、将来の石油利権を手放さないための措置と思われる。幸い中東各国は過去に1バレルあたり100ドル超での相場の時代が長く続いたこともあり、財政規律が即時的に悪化することはないだろう。

世界は我慢比べのときだ。

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*↑以前、日経新聞に良い図が出ていましたので引用です


一方で、アメリカでは一部地域でシェール(頁岩)層の強水圧による岩盤破砕法によるシェールオイルの採掘が禁止される地域が現れた。ワタクシが以前、2013年2月21日のこのブログで書いた流れだ。

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NY州、シェールガス採掘を禁止 健康への影響懸念
〜2014/12/18 10:03 記事

 【ニューヨーク=杉本貴司】米ニューヨーク州は17日、州内で新型エネルギーの「シェールガス」の採掘を事実上、禁止する方針を固めた。水圧破砕法と呼ぶシェールの採掘手段が、人体に悪影響を及ぼす危険性を排除できないためだ。代表的なガス田を州内の一部に抱えるニューヨーク州の判断に、シェール開発を見直す動きが広がる可能性もある。

 ニューヨーク州の健康局が同日、水圧破砕法に関する報告書を公開した。水圧破砕法の環境や健康への影響は「完全には解明されていない」としつつも「環境に影響を及ぼし、潜在的に健康にも有害であることは明らか」とし「ニューヨーク州では継続すべきではない」と結論づけた。

 これを受け、州の環境保護局と健康局の両局長が水圧破砕法の利用を禁止するよう指示した。ロイター通信によると、マーテンス環境保護局長は17日の州閣議で、2015年初めに正式に禁止を命じると述べた。

 米国内でシェールの採掘を禁じるのは、北東部バーモント州に続いて2例目。ニューヨーク州は州西部に代表的なシェールガス田である「マーセラス」を抱える。同州内での開発地は限られ、すでに採掘を一時的に凍結しているため、今回の採掘禁止が米国のシェール産出に与える影響は小さい。だが、ガス田を抱える州が採掘禁止を表明したことで、同様の動きが広がる可能性もある。

 シェールガス・オイルは、けつ岩層と呼ばれる硬い岩盤に含まれる。ここに高圧で水を注入して割れ目を生じさせる水圧破砕法で採掘する。1つの井戸を掘るのに通常、1500万〜3000万リットルもの大量の水を使うため、これまでも地下水の汚染や不適切な排水処理による土壌汚染が懸念され、開発反対を訴える動きが強まっている。

 海外ではフランスで11年に水圧破砕法を禁止する法律が成立。ドイツも今年、7年間、開発を認めないことを決めた。直近では原油価格の下落を受けてシェール開発の米コンチネンタルリソースが投資額を減らすなど、シェール革命に逆風が吹いている。

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これはアメリカはOPECの減産否決に対しても文句を言わないことを見ても、シェールオイルを止めてでも本気でロシアの息の根を止める考えなのかもしれない。もしかすると先にサウジアラビアなどと通じており、両政府間での裏の合意の下、そのような動きになっていると読むのは穿った見方なのだろうか?(ロシアではそんな陰謀論がメディアに出ているようだ)
また他方で、各国通貨に対して米ドルが高くなっている現在、原油価格が低くなっても対外的な輸出時の為替収益で見れば獲得する金額は相対的に原油価格の安値をある程度補えるということでも意味が出てきそうなドル高の為替状況にあることもまた偶然の一致なのだろうか?



昨日の敵は今日の味方かもしれない。

よく考えれば、サウジアラビアはシリアのアサド政権、核開発をやめないイランとは関係が良くない。それらの国を支援しているのがロシアと言うことになる。また、アメリカとロシアは長年の敵対関係にあり、直近でのクリミア・ウクライナ問題では非難の応酬を繰り広げている。またイランへは核開発をきっかけに政治的にも、経済的にも圧力を強めている。こんなことからサウジアラビアとアメリカは共通の敵がロシアと言うことになる。



更に裏読みをすれば、シェールオイルに頼らなくてもよいエネルギー開発にアメリカは何かしらの目途を付けた可能性もある。エネルギー資源はそもそも国家の隆盛を決める大きなカードだ。

先の大戦では日本はABCD包囲網下で、当時最大の石油輸入先であったアメリカより石油の輸出禁止措置のカードを切られ、それが対米戦争勃発の引き金の一つともなった。
それくらいに資源のカードは重要な役割を持つ。

このエネルギーに関する動きの裏には必ず各国の重大な思惑がある。
暫くは注視していきたいですね。


まぁ、我々庶民にとってはガソリン価格が安く維持されればそれにこしたことはありませんが…。




 
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2014年12月13日

選挙ですね!  (3783投稿)

この日曜日は選挙の日ですが、ワタクシはあいにく終日、勉強のため籠ります。

・・・という訳でギリギリ期日前投票へ。


いつもは当日に投票所に行くので、今回は初めての体験です。

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なんだか、今回の選挙は「なんだかなぁ〜」という感じがするのはワタクシだけでしょうかね。


それにしても、そろそろネット投票にするとか、少なくとも出掛けた先の近所で気軽に投票できるような便利な投票システムを作ってほしいですよね。今の投票システムはもう何十年も変わってないでしょうからね。

その分、色々と障害はあるのでしょうが…ね。




 
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2014年12月09日

”安倍総理に会いに行く”の巻 #2  (3779投稿)

昨日の続きです。

安倍総理の演説はなかなか力の入れようです。
次第に聴衆も巻き込みながらヒートアップと言う感じで、その巻き込み方は「さすが政治家としてプロの演説だな」と思いました。

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驚くのは、安倍首相の演説をする目の前、すぐ足元で反対派の方が意思表示をしているということ。
確かに自民党の支持者が殆どの中で、しかも総理が来ている目の前と言うアウェーな感じではありましたが、そんな表現の自由のあるこの国はまだまだ捨てたものではないかもしれません。
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演説が終了すると選挙カーを降り、沿道で聞いている聴衆の方に駆け足で歩み寄り、握手とハイタッチで支持を訴えていきます。総理の周辺はがっちりとSPの警備陣が固めています。こういう時が一番危険な局面なのでしょう。視線が結構怖かったりします・・・。

ちなみに安倍総理の顔の前にかぶっているのはワタクシ自身の手だったりします…(汗
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そして次の予定が押しているのでしょう。
足早に「品川304て80-00」番の「センチュリー」に乗り込み、名古屋ナンバーの警護車両(「シーマ」と「スカイライン」)に、随行のミニバン2台の車列を組み大急ぎで現地を後にしました。
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しかし、あのバイタリティはすごいなと思います。

政策や政治姿勢に対しては、立場により色々な意見があるのでしょうが、少なくともそこには一国を背負う”男の気迫”を感じました。

正しいか間違っているかは別として、どんなに批判をされようとも、自身の決断で以って「ぶれない判断」と「曲げない固い信念」は、経営者に通ずるところがあります。
それに比べ、まだまだワタクシは僅かな悩みに心が折れそうになったりもします。比較できるものではありませんが、まだまだ自身は甘いでしょうね。。。

がんばろう。




 
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2014年12月08日

”安倍総理に会いに行く”の巻 (3778投稿)

今日は12月8日。
今は衆議院議員選挙の真っ最中です。

奇しくも70数年前の1941年の今日、あの戦争がはじまりました。
そう太平洋戦争の開戦となる真珠湾攻撃のその日です。
戦争中は12月8日が「開戦記念日」として注目されていたようですが、戦後は8月15日の「終戦記念日」のみがクローズアップされていますのであまり今日の日の出来事は知られていません。

たしかに、戦争が始まったことを記念するのはどうかとは思いますが、悲惨な戦争が始まったときの理由や状況を学ばなければ、再びあの悲惨な出来事が繰り返されるかもしれません。「歴史は繰り返す」という言葉もあるとおり、表面上の言葉の感覚のみで”終戦”(=敗戦)にだけ注目していてはいけないのでは?とも思う訳です。

最近の経済や、政治状況、世界環境は戦前の日本の置かれていた姿に似ているという論評も耳にします。
そのあたりがとても気になる12月8日です。


そんな今日、たまたま本社の近くのショッピングセンター(愛知県日進市 日進竹ノ山ショッピングセンター前)に安倍総理がやってきましたので、見に行ってきました。自民党の立候補者の応援演説です。

道路を挟んだ会場前は黒山の人だかり!
さすが現職の総理大臣です。
IMG_1333

メディアのカメラの砲列もずらりでした。注目度が高いですね。
IMG_1334


個人的には政治の最高権力を握る者の生の声を聞いてみたかったのです。
題名の”会いに行く”のではなく”見に行く”といった方が正解かもしれませんね。

・・・と、待っていると安倍総理が到着です!

黒塗りのセンチュリーの後部座席からサッと降り、SPや関係者に囲まれながら、選挙カーのステップを小走りに上っていきました。
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ワタクシの政治的信条をここで書くのも気が引けるのでそれはさておき、演説会場の様子はまた明日にでも書こうと思います。




「愚者は経験に学び、賢者は歴史に学ぶ」
と言う言葉がある。

かつての近代ドイツの名宰相であるオットー・ビスマルクの言だ。

その原文の意味はこうらしい。
Nur ein Idiot glaubt,aus den eigenen Erfahrungen zu lernen.
Ich ziehe es vor,aus den Erfahrungen anderer zu lernen,um von vorneherein eigene Fehler zu vermeiden.
【意訳】愚者だけが自分の経験から学ぶと信じている。私はむしろ、最初から自分の誤りを避けるため、他人の経験から学ぶのを好む。

この選挙で、日本の国民は何に学びそして何を選ぶのだろうか?
是非選挙には足を運びましょう!




 
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2014年11月19日

アベノミクスde解散の隠されたポイント???  (3759投稿)

先日、遂に安倍総理が発表しました。
衆議院の解散が決まりました。

こうした政治の動きを経営者であれば、戦略の実践勉強としてよく見ておく必要があります。


政治は「戦略」の最たるもの。

当然政権運営に慣れている自民党にとっては、この解散は「大戦略」の一環でしょう。

OB-VS057_1217_2_G_20121216180602


消費税増税の延期と共に衆議院解散を表明した折の安倍首相の会見のニュースで流れた主要箇所を文字に起こしてみました。

この文章を読み返してみると工夫がみられます。

言い回しが、普通の日本語的な話し言葉の構造ではないことに違和感を感じませんか?

マイナスの印象を持たせないのは当然ですが、同じ事象をプラスの観点から強調させます。

前向きな決断を印象付けます。

”アベノミクスの成果の是非を問う”という論点からも絶妙にずらしています。


個人的な印象は、少しわかりにく解散の理由とそこでの論点…の印象。
敢えてわかりにくくするのは与党の力が圧倒的に強く、野党側がにとって争点を明確にしにくくさせる選挙対策の常套手段。






デフレから脱却し

経済を

成長させる

アベノミクスの成功を

確かなものとするため

本日、私は

消費税10%への引き上げを

法定通り

来年10月には

行わず

18ヶ月

延期すべきである

との

結論に

至りました。

来年10月の引き上げを

延期し

そして

18ヶ月後

さらに

延期するのではないか?

といった声があります。

再び延期することはない!

ここで

皆さんに

はっきりと

そう断言いたします。





今回の衆議院解散のきっかけは直近3ヶ月のGDP伸び率が大きくマイナスしていることが挙げられます。

しかし、この数値は第1次速報値です。しばしばこの値は2次報告値で大きく修正されます。ですから、本当のところは2次修正値を見なければわかりません。直近の4〜6月のGDP速報値6.8%減少は2次修正値報告で7.1%減少と修正になっています。この修正幅は少ない方です。

愛宕伸康氏の記事でも触れられていますが、GDPの速報値は大きく振れる指標であるということ。その2次修正値を待たず、速報値で解散を決めるのはやはりその裏側に大きな戦略がある故でしょう。

過去の速報値の振れ幅は下記の図の通り。

atago20140317graph1



2次修正値が今回の衆議院投票日の直前辺りに出るかもしれません。18日の「2014年7-9月期四半期別GDP速報」(1次速報値)の発表が、7-9月期の 実質GDP成長率が4-6月期に比べマイナス0.4%、年率換算でマイナス1.6%ということでしたが、修正で予想以上に上昇すれば選挙直前の世論の流れ(アベノミクスへの再評価)にも影響は大きいかもしれません。

もしかするとそこを狙っているとか?!
…うがった見方でしょうかね?



一方で、消費税増税先送り後の「無条件実施」を安倍首相は宣言していますが、その後、このようにフォローもしているということは、まだ選挙対策としての迷いや反発の声が予想以上なのかもしれません。


金融危機なら増税再延期=法改正で対応―安倍首相

時事通信 11月19日(水)0時44分配信

 安倍晋三首相は18日夜、TBSの報道番組に出演し、将来リーマン・ショック級の金融危機や巨大な天変地異が発生して消費税率10%引き上げを再延期する場合、「国会で議論して法律を新たに出す。めったに起きないが、そうなったらやるのは当たり前だ」と述べた。
 首相は、消費税再増税の1年半延期と同時に、経済情勢が悪い時に消費税率引き上げを先送りできる消費税増税法の景気条項の削除を表明した。同番組では「今回のような景気判断をして先送りはしない」と語った。



選挙結果とその後の政権の成立がどんなものなのか、結果が待ち遠しいですね!
先日の沖縄県知事選と同じく、大方、流れは決まっているのでしょうけどね。




 
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2014年10月29日

値上げの後は値下げの揺り戻しが来る?  (3738投稿)

昨日のブログの続きっぽい話です・・・。


現在、政府発表の消費者物価指数は0.99%上昇です。

そこで、もう一つの物価指数でもある”東大物価指数”と呼ばれる消費者物価の指数はマイナス0.93%という下落基調を示しています。

一時的に上がった物価が1年前の水準まで落ち込んでしまっていることを示しています。

cpi


政府発表と約2%の乖離がある訳です。
以前のこのブログで触れた時よりも、その発表数値間での差が大きく広がっています。
本当に日本経済はデフレから脱却したのか?  (3673投稿)


そうなるとメディアの情報に流される高級品志向、高価格志向のニュースをまともに受けてしまうと実は危険なのかもしれません。冷静に受け止める必要があります。
もしかしたら従来の低価格路線を捨てて、高価格路線に進んでいる一部飲食業はこのまま更なる高価格帯のメニュー開発を進めればマクドナルドと同じ轍を踏みかねない危険性があります。

gyusukinabezen_ph003


その商品政策の転換は一時期は良くても、その揺り戻しの波は好調の時の数倍になって戻ってきます。それは企業やお店のブランイメージが崩れてしまうから。
このブランドイメージを復活させるには余程のインパクトのある施策を打つか、相当の時間を掛けなければならない。


今後の動向には要チェックです。




 
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2014年10月22日

セブンイレブンから消えた商品!? (3731投稿)

少し前より


セブンイレブンから


脂肪の吸収を抑える 「特保のコーラ」の代表選手

「ペプシスペシャル」が消えた。

「メッツコーラ」も消えている…。

IMG_0919



よく買っていたので不便で仕方ありません。


セブンイレブンの専売品のレモンコーラを販売するためか?
調べてみると面白いかも。


コンビニと言えば・・・、

拡大、大量出店政策で成長を続けてきたコンビニエンスストアですが、遂に業界4位以下が出店ペースを落とすどころか、そこに減少傾向までもが出始めました。

======================
<2014年2月と2015年2月末(予測)の店舗数比較>
  セブンイレブン 1200店舗増加
  ローソン     682店舗増加
  ファミリーマート 904店舗増加
  サークルL    5店舗減少
  ミニストップ   15店舗減少
======================

いよいよコンビニ業界も大規模な合従連衡が繰り広げられそうです。
要チェックです!




 
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2014年10月13日

税込総額表示は正しいのか? (3722投稿)

”総額表示”

多くの流通・小売業者は税抜表示が主流です。
「イオン、」「ユニクロ」、「無印良品」、「しまむら」などもいずれも外税表示(税別表示)です。

本来の商品の価格表示は消費税を含めた価格を分かりやすく表記しなければならないルールになっています。(=税込表示・内税表示の義務)しかし、この4月からの増税時に法律で時限措置として2017年3月までは税別表示価格の採用を認めています。
それは便乗値上げの防止や、消費税増税の複数回に及ぶ小売業者の売価変更コストの低減を目的としていますが、一方で消費者からはレジ精算時に別途消費税がレジで加算されることへの戸惑いの声もあるのが事実。
影響力のある日本チェーンストア協会は税別価格を基本方針とした影響も小売業の多くが税別表記を採用している理由です。



一方で、
ホームセンター大手の「カインズ」は今春の消費税増税となった当初から消費税込の価格表示の姿勢を堅持しています。
同じくホームセンターの「ケーヨー」も8月より税込価格での表示に改めている。

またその逆で、関西地盤のドラッグストア「キリン堂」は従来までの税込表示を改めて、税抜表示に方針転換をしたといいます。まだ、前者・是鳴いてむという訳ではなく目玉商品等の限定した動きのようですが、この動向にも注目です。



最近はこうした表示価格を「税別」にするか?「税込」にするのか?の議論が再燃しているようです。
そんな中、小売業の巨人「イオン」も一部の傘下のスーパーで8%消費税込での価格表示テストを始めました。


『税込表示』は・・・
「お客様への価格での分かりやすさや納得感を得やすい」
のに対して、
「競合する他社の表面上の価格比較をした際に税込表記だと税別表記よりも割高感を抱かれてしまう」
というリスクと共に、
「再び消費税率が変更になった際の売価変更を新たに行わねばならないための更なる売価変更の追加コストがかかる」
ということで、大手ほど巨大なコストとして企業に経費負担がのしかかる。


・・・この答えは、お客様に聞いてみるしかない。
そのためには実験をして動向をチェックするよりほかに手はない。

お店側の考えと、お客様側の考えを両者でバランスさせることを「経営」と言います。
経営者は常にこのバランスを意識しておかないといけません。
お客様の声に耳を傾けるということの意味の一つは、ここのスタンスをとらえるという意味でもあります。



そんなわけで、我社も総額表示の実験を始めました、
”総額”とは、消費税だけではなく、俗に言う自動車税や登録費用なども含めた”諸経費込みの価格”のこと。
”コミコミ価格”とも、”乗り出し価格”とも呼ばれます。

最近の中古車業界の不透明な部分がこの諸経費問題。

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中古車の多くの場合、車両本体は消費税込表示となっていますが、それ以外の”諸経費”と呼ばれる付帯費用が分かりにくいというお客様の声が多い。これは、なかなか説明の仕方が難しいので業者によっても金額の大小で良し悪しを単純に比較することは難しいかもしれない。内容によってその妥当性の判断をすることになるが、知識のない一般のお客様にとってはここの部分は非常に難しいところ。

逆に言えば、そこをよりシンプルにしてここの部分を克服しないと、お客様は安心して買物をすることができないということになる。

今回の施策はそんなことに対する当社の挑戦、実験です。



どのような価格提示の仕方がお客様にとって利便性が高いのか?
いろいろなファクターで分析をしないと答えは導けませんが、こうした様々な視点からの顧客の利便性の追求の姿勢は小売業である以上、今後とも実行し続けたいと思います。




 
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2014年09月17日

『燃費税』が導入の噂!? (3696投稿)

自動車に”燃費税”導入の噂があります。

総務省は地方税となる自動車税について燃費性能を基準にした新たな課税方法の検討を進めているようです。

この話は実は、「2014年度税制改正大綱」で出ていた話です。
あまり知られていませんが…。。。


消費税増税により税率が10%となるときに自動車取得税は廃止される予定ですが、その代替税源として考えられているようです。購入時にその車の燃費性能に応じて税金が課せられるというもの。

課税のハードルを低めに設定して、広く薄く税金を掛けるのか?
ハードルを發瓩棒瀋蠅靴董燃費の悪い車を狙い撃ちして狭く高めの課税手法をとるか?
意見が分かれるところでしょう。

665_lexus_ls_600h_001


少なくともJC08モード基準でガソリン1リットルあたり35KM以上を走行できる「プリウス」のようなハイブリッドカーの自動車税や取得税などが免税になるのは分かりますが、排気量が5000CCもある「レクサスLS600h」のような燃費が11.6KM/L程度ながらも”ハイブリッドエンジン”を搭載するばかりに、同じ物差しで”ハイブリッドカー”としての同じ課税の免除という扱いの現状では、たしかに不公平感があるかもしれません。

ワタクシ個人としては、どうせ燃費税を導入するのであれば、実用燃費とはかけ離れたカタログ値での燃費表示ではなく、実用燃費に則した基準を定めるべきだと思います。
現状では、競争に勝てようにカタログモデルの"燃費基準を作るための基準"のテストにスペシャルセッティングのワンオフの車を持ち込んでいるとしか思えません。

日本の燃費基準はよりリアルな値を出せるよう、そろそろ抜本的な見直しをしても良いのでは?と思います。




 
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2014年09月08日

アメリカ小売業の買収合戦! (3687投稿)

少し前のこと、アメリカ流通業の激震!!のニュースが走りました。

そう、ダラーショップのトップ3での買収合戦です。

日本で言う”100円ショップ”(現地を見ると似て非なるものですが…)に近い”ダラーショップ”と言う業態があります。食品や生活雑貨を1ドルやそれに近い低価格で販売するショップです。

このダラーショップの全米シェアの順位は

===========
1位 「ダラーゼネラル」      
    12000店舗

2位 「ファミリーダラー」
    8000店舗

3位 「ダラーツリー」        
    5000店舗
===========

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そういった中で第2位の身売りの話が出たわけです。
これに対して7月に3位との間で基本合意がなされ85億円の買収提案でまとまるかに見えたところ、第1位が97億円での買収提案を持ちかけてきたわけです。
2位と3位がまとまれば13000店舗の1位への対抗勢力の再結集となる。
逆に1位と2位がまとまれば2万店舗の圧倒的力の差が3位との間でついてしまいます。そこでは反トラスト法による当局からの規制を懸念して結果的には1位による2位への買収提案は拒否されたわけです。

3位のダラーツリーと2位のファミリーダラーでは規模こそファミリーダラーの方がダラーツリーを圧倒していました。しかし2007年頃よりファミリーダラーの成長は鈍化していきます。一方で、ダラーツリーは順調な成長曲線を描き続けてきました。このダラーツリーの成長ノウハウを以てファミリーダラーを救済すれば、もしかすると一気にダラーゼネラルにとっての脅威となっていく可能性は高いです。
しかし、この2社は出店立地の性格が異なるため、そのノウハウが直ちに生かされるかどうかの問題点はあります。チェーン店としての性格は1位と2位のほうが近しい距離にあります。果たして…。

このダラーストアの買収騒動は実はアメリカの流通業では非常に大きなインパクトを与える出来事なわけです。
仮に1位と2位がまとまったとすれば凡そ280億ドル超(約3兆円)の流通業が出来上がることになるわけです。

この買収劇って、日本のコンビニの生存競争でも起こりそうですね。
23社で8兆9579億円規模の現在の国内コンビニマーケット。その91%を上位5社が占めているのが現実。その上位5社の中でも1位の売り上げを100とするならば2位と3位が50ずつ、そして4位と5位が25ずつと言う力関係。ダラーゼネラルに相当するのがセブンイレブンだ。寡占化の流れは世界中で留まることを知らない。アメリカのダラーストアも日本のコンビニも、目が離せませんね。

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余談ですが…
そのアメリカではダラーストアは低所得者や貧困層の生活をバックアップする重要な役割を果たしています。そして、そのような客と節約を願う一般顧客は「ウォルマート」とダラーストアを商品によって使い分けて節約の買い物をしています。
ボトム・ダラー・カスタマー(絶対的低価格を志向するお客)は増えています。アメリカの生活保護受給者の人数は直近で4623万人です。様々な経済指標は好調を謳うアメリカ経済ですが、その実情では生活保護受給者の数だけで見ればリーマンショック以降に1500万人増加した数から目に見えて減ってはいない。深刻な暮らしを続けざるを得ない人々には、直近の好景気はあまり関係ないのかもしれない…。
そんななか、世界最大の小売業「ウォルマート」の競合店は「ターゲット」などの同じディスカウントストアもありますが、明確にダラーストアとの競合を意識しています。
それに対して「プライス・ファースト」と言うPB商品の投入・展開を始めました。この特徴は表示価格が殆ど1ドル以下と安価になっていることです。
その新ブランドPBの絶対低価格を示すプライシングは既存のPBブランド「グレート・バリュー」と比べて中身の容量を減らしたりするなどしていますが、業績への脅威となりつつあるダラーストアを意識しているように見えます。
こんな戦いも日本で繰り広げられていくでしょう。
知識があると、そんな戦いの行方も分かるというもの…。

はたして〜。




 
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2014年09月06日

人手不足で会社がつぶれる!?  (3685投稿)

人の育成は企業の成長を左右するということは昔から言われてきました。

しかし、ここにきて企業を取り巻く環境要因は大きく変わりました!
それは人の質云々ではなく、そして成長云々と言った次元ではなく、そもそも人手不足でビジネスモデルが崩壊し、そして企業自体が倒産する時代になってきているということ。

ここ直近での求人有効倍率の上昇は目を見張るものがあります。
自動車メーカーのお膝元の愛知県のそれは東京を上回ったりします。
仕事が増えるのは良いのですが、あまりにもそれが急激な変化として起こると、必要な人材が集まらずに業務に支障をきたすという現実問題を引き起こしています。
特に昨年までは採用を絞り込んできた大手の正社員採用の急増や、大手の期間従業員の大量採用が市場の人手不足に輪をかけている模様。

また、大学新卒の就職希望者の内定決定率は7月の時点で69%と言う数値が出ていました。
これはリーマンショック以前の状態です。
ただし正しい認識としては、決まる人は決まるが、決まらない人はどれだけ人手不足な状態になっても決まらない…と言う状況にあることも厳然たる事実。

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そんな中、中小企業、外食産業などでの人手不足な状況は目を覆いたくなる状況です。
「ワタミ」や「すき家」のケースは有名ですね。
そのほかでも、新聞記事にもなっていますが、人手不足で企業が倒産してしまうケースもあるわけです。
これは、長らくデフレ経済を底支えしてきた安価な人件費に頼ってきたビジネスモデルの崩壊を意味するところだ。この経営環境の局面の転換に乗り遅れた企業は来年以降も相当厳しい状況に追い込まれる。

人手不足は、現在の雇用が薄い層の活躍の場を広げることや、海外の労働力の輸入を進めたり、労働環境を国内から海外に移転させたり、労働をロボットやIT技術に肩代わりさせるなど、新たな方法を取り入れていかないといけない。頑張って採用する!では絶対に採用が出来ない環境だ。
少なくとも東北の復興や、東京オリンピック需要などの控えている今では当面解消しようがないということだ。

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そんななか、物価の波はまだら模様を描いているようにも見える。
先日のブログにも書きましたが、一気にインフレに振れた!というステレオタイプな見方は危険で、まだまだデフレモデルを維持しなくてはならないのかもしれない。
どちらにしても、日本経済は大変革期に入っていることだけは確かです。
慎重に経済動向を見極めていく必要があります。




 
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2014年08月26日

消費税は10%に上がるのか?  (3674投稿)

ここ最近、国内の経済指標はあまりよくないニュースを伝えることが増えてきました。

消費税増税の駆け込み需要の反動とともに、その後の持ち直しのスピードが思うように上がらないのでしょうか。


1月〜3月は消費税増税前ということもあり実質GDPは1.6%の成長を示していた。しかし、3月〜6月の実質GDPの伸び率は1.7%減(年率換算で6.8%減)と発表した。その中でもGDPの60%を占める個人消費が5%減という相当厳しい数値を示している。(先の1〜3月で2.1%増、昨年10〜12月で0.4%増)
次のクオーターである7月〜9月のGDPの動向を見て安倍内閣は次の消費税増税の可否を決断するようですが、果たしてどのようになるでしょうか?


立場を変えれば安倍総理も非常に厳しい立場なのかもしれません。

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国家財政の立て直しを掲げ、国際社会に対しては収支バランスのとれた財政にすると宣言している日本。
そしてそれは消費税の増税による税収アップを図らなければいけないのが答え。なぜならば企業の増益による法人税の確保は時間がかかることと、景気の波に大きく左右されるので、これを中心に据えるのはリスキー。その一方で消費税は景気が悪くなったからと言って半分以下に減るか?となるとそこまでの影響は受けにくい。
そのため、財政規律を正すための現状での不足分を補うベースは消費税の増税しかない。あるシンクタンクの試算によれば現状ののほんの国家財政のプライマリーバランスを整えるには消費税率は20〜25%という数字がある。
この春の5%→8%、そして来年には10%となり、将来的にはさらに上げていくでしょう。
国際社会の中で日本経済の果たす役割は無視できないくらいの影響力を既に持っている。そんな国の国家財政が国や地方自治体の抱える債務が1000兆円を超えるなかで、思うように税収確保ができないとなれば世界から日本は顰蹙を買う。それどころか、膨大に発行している(せざるをえない)国債の金利上昇を招く恐れが高い。
ゆえに、よほどの景気回復で法人税の税収が増えるか、一気に社会福祉関連の支出を削ってしまうかをしない限り、消費税増税は国を守るためには仕方がない選択ということになる。

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一方で、時事通信の8月の世論調査結果では、消費税増税に反対という答えが74.8%に達している。賛成は22.6%。それはここ最近の目先での景気悪化と、思うように賃金上昇に反映されていない現状に対する国民の不満足状況が大きいことを示している。消費税は公平にかけられるのと同時に、その影響力は低所得者層の生活へのインパクトが大きい。一部軽減税率も検討されているようですが、その実効性はまだ不透明だ。
かといって、消費税アップを見送れば国民は一時的に喜ぶが、先に書いた通り世界が許さないだろう。


どちらを選択するのか・・・

◆世界の要望に応え、痛みに耐えるべきか?

◆日本の国内世論に迎合する無責任な一時的な先送りの道か?


この選択は相当に厳しいものだ。
ワタクシであればこのような選択を決める役目は担えないでしょうね。

どちらを選んでも”茨の道”だが、
少なくとも『日本国家を守らなければいけない』ということが本命でしょうから・・・。

個人的には、結果として必ず消費税はどんな手を使ってでも上げる方向の選択になるでしょう。
何をどうしたとしても、既に増税は既定路線に入っているのでしょう。

新聞で「実態より高め?」・・・って
”?”の付く見出しはどうなんでしょうか・・・「東スポ」じゃないんですけど…(笑)
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・・・自動車取得税の廃止、、、個人的には良いですね!しかし高年式の新車に近い高額車を扱っている中古車販売店にとっては死活問題になるかもしれませんので要注意ですね。




 
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2014年08月25日

本当に日本経済はデフレから脱却したのか?  (3673投稿)

あまり知られていませんが、「東大物価指数」と言う指標があります。

現在、日銀や政府が物価指数として発表している数値は「消費者物価指数」と言う数値です。
簡単に言えば、この指数が下落すると物価が下降(デフレ)、上昇すると物価上昇(インフレ)と説明するわけです。

最近は外食も原材料の高騰で価格が上がっている中、消費税の増税でますます値段が高くなって、辛いですね
当社で販売の中古車はできる限り低価格で頑張っていきたいと思いますが〜。
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日本は1998年より消費者物価指数は下落を始めました。
戦後のモノ不足の時代から、需給ギャップとしての日本経済が供給過剰な状態となったわけです。
消費者は今までのように”とにかく買う”と言ったマインドから、比較して、検討してじっくりと吟味した消費行動に変化してきました。それは端的に言えば企業間競争による価格下落を意味しています。これがここ20年ほど続いたデフレ経済の要因の一つです。

このデフレからの脱却を掲げ、マネーの市場への供給(金融緩和)政策をとり、内需拡大に向けた賃上げの要請、円安誘導による経済の根幹を担う(と未だに信じている?)輸出メーカーの業績向上への政策転換など、様々な手を打っています。

その結果、経済はインフレ傾向を示し、消費者物価指数は上昇を始めています。
直近では、前年同月比で

2013年4月 0.78%下落
     5月 0.66%下落
     6月 0.54%下落
     7月 0.51%下落
     8月 0.20%下落
     9月 0.09%下落
    10月 0.13%上昇
    11月 0.20%上昇
    12月 0.61%上昇
2014年1月 0.76%上昇
     2月 0.63%上昇 
     3月 0.68%上昇
     4月 1.14%上昇
     5月 1.10%上昇
     6月 1.04%上昇
を示しています。
これを見る限り、昨年10月あたりより脱デフレは順調に進んでいるように見えます。
少なくとも政府や日銀はそう宣伝しています。


一方で、世の中の物価を測る指標として「東大物価指数」と言うものがあります。
これは300のスーパーを母数として、そこでの実際の商品価格を抽出したデータ。消費税抜きのデータです。そして、生鮮食品を省き、スーパー故にエネルギー価格は含まれません。
つまり、加工食品や日常に根差した日用雑貨の価格変動を見る指標です。

このデータが優れているのは、税抜データなので消費税の影響分は最初から考慮されています。総務省の統計データは税込ですからそこを考慮する必要があります。(消費税の影響は2%程度と見込んでいるようです)
また、物価上昇のキーとなっているエネルギー価格ですが、これは日本の原発の停止によるエネルギー需要の変調による輸入量増大が円安に伴う大きな原因となっており、本来の政策影響による物価要因ではありません。また、生鮮食品が省かれていますが、これも天候による価格変動が大きく、政策とのかかわりは薄いわけです。
つまりリアルに我々の生活への政策の影響による物価上昇はこの東大物価指数のほうが本来の意味での政策による実績値と、より肌感覚に近い数値と言えるかもしれません。

この東大物価指数の直近を見てみると、

2014年5月の前年同月比で0.08%の下落
2014年6月の前年同月比で0.29%の下落
2014年7月の前年同月比で0.25%の下落

となっており、明らかに物価は下がり続けている。
上記期間前も凡そ総務省のデータとの乖離が大きく出ている。

この動きを消費者物価指数との相関グラフで示すとこのような形となっている。

・赤字が東大物価指数
・青字が総務省発表の消費者物価指数
CPImonthly


いかがでしょうか?
企業を経営していると、なかなか小売りの際の物価上昇のきっかけ掴みにくいのが実情。
その間隔を数値化すると、もしかするとこうした指標の差に表れているのかもしれませんね。

果たして物価は上げていくのでしょうか?

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経済情勢は消費増税の反動もあり、足元の7月の売上高が前年事績を下回った企業は59%に達し、こと小売・サービス業に限って言えば64%が未到達だったという調査結果が出ている。(日本経済新聞調査)
ここで、物価上昇となりさらに企業の売り上げが思うように伸びなければ消費生活も今以上に悪化する。当然個人消費がDGPの6割を占める今、GDPの下振れはアベノミクスの失敗となり、消費税の増税も出来ず、国家財政の再建も困難となれば、今大量に発行している国債の償還について大問題が起きる・・・。悲劇的な結末さえも十分に予測できる。

今は各業界、業種の中で物価も含めてまだら模様の混戦状態と言うのが正解だと思います。
企業経営はその両方を見据えながら難しい舵取りが続きそうです。




 
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2014年08月19日

アメリカの自動車ローン市場がヤバい!?   (3667投稿)

以前からこのブログでは何度か指摘してきた。

今回は新たな数値が出てきたので、改めて書こうと思う。


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2010年には7000億ドルだったアメリカの自動車ローン残高が増え続けている。
わずか4〜5年で1.3倍の規模拡大です。

ニューヨーク連邦準備銀行が14日に発表した2014年第2四半期の全米家計負債調査によると、自動車ローンの新規実行額は1010億ドル(10兆3400億円)となっています。
ローン残高も前期比3.4%増の9050億ドルと100兆円の規模です!

問題は、その巨額なローンの内に潜むサブプライムローンです。
かつては住宅のサブプライムローンがリーマンショックの引き金となりました。


アメリカの好景気の裏側でそのクレジットの内容の悪化は進んでいるという発表がある。自動車ローンだけでなく、学生ローンなど巨額なクレジットによる資金運用が金融システムの一角を担っているアメリカ。日本とは違いアメリカの景気拡大はこうした金融による”見せかけの贅沢”が担っているとも言える。故にアメリカの金融問題は定期的に問題解消のガス抜きとしてやってくる。そのアメリカドルを基軸通貨とする世界は、それによるツケを世界中が背負わされることになる。
その5年前にローンに含まれるサブプライム比率が1/10程度だったのが、現在では1/3とも言われている。
更に最近では、新規ローンの10%がより危険なディープサブプラムだといいます。

また景気の波の先には、次はこれらが同じような金融問題を引き起こし、経済危機に引きずり込む可能性がある。先にも書いたが、アメリカ国内の金融問題は米ドルが世界経済の基軸通貨である以上は、世界中に影響が出る。また中国とアメリカの世界最大の消費地での経済の変調は世界に深刻な影響を与える。
アメリカが風邪をひくと、世界も大いに咳き込むことになる。

これもまた、定期的にやってくる揺り戻しと言うか、強制的な世界秩序の維持と言うものであろうか。



そんな目で経済や政治情勢を見ていくと、”アメリカ帝国”と言う国家の意図がどことなく見えてくる。




 
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2014年08月04日

各業界の恐ろしい寡占の動きが・・・  (3652投稿)

日本国内のマーケットで、上位の僅かな企業で市場シェアの過半数を占めてしまうという「寡占」と言う現象が顕著になってきている。

先日の日経新聞でデータが出ていたので一部紹介します。

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◆デジタルカメラ→62.1%(6.8ポイント増加)
 1位:キャノン
 2位:ニコン
 3位:ソニー

◆ビデオカメラ→96.0%(4.3ポイント増加)
 1位:ソニー
 2位:パナソニック
 3位:JVCケンウッド

◆薄型テレビ→78.5%(3.2ポイント増加)
 1位:シャープ
 2位:東芝
 3位:パナソニック

◆海外旅行→51.3%(3.7ポイント増加)
 1位:JTBグループ
 2位:エイチ・アイ・エス
 3位:阪急交通社

◆即席めん→81.9%(3.1%増加)
 1位:日清食品
 2位:東洋水産
 3位:サンヨー食品

◆電子マネー→80.6%(3.0ポイント増加)
 1位:セブン&アイホールディングス(ナナコ)
 2位:イオン(ワオン)
 3位:東日本旅客鉄道(スイカ)

◆ポータルサイト→62.6%(4.1ポイント増加)
 1位:ヤフー
 2位グーグル
 3位:NTTレゾント

◆NC旋盤→78.5%(2.7ポイント)
 1位:ヤマザキまざっく
 2位:DMG森精機
 3位:オークマ


欧米の国内市場では、このような寡占化の状況が着々と進行している。
日本も、その道を追っているようです。

業界大手は益々富み新商品や新サービスを投入できる。ランク圏外の企業や新規参入企業が正面から当たってとても戦える相手ではない。その上で上位の企業は更に力を付けて一層シェアを上げることができる。

中小企業だけでなく、大手であっても業界上位5位以内に入らないと厳しい時代になってきました。

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そんな厳しい環境ですが、より生活に密着した身近な話題から見てみましょう。
コンビニエンスストア業界の話題です。
マーケットの拡大を続けるコンビニ業界ですが、店舗数は以前まで言われていた「国内での飽和店舗数の5万店」を既に超えた5万3008店(2013年の新規出店は4480店)ある。前年比5.8%の増加だ。
売上高も9兆8189億円と前年比4.6%の上昇。
そのような拡大マーケットでも業界寡占が明白となっている。

上位5社(1位セブンイレブン・2位ローソン・3位ファミリーマート・4位サークルKサンクス・5位ミニストップ)で8兆9579億円を売り上げ、先の市場シェア対比91%にも達する。
国内市場では23社の独自ブランドが各地域でしのぎを削っているが、明らかに上位企業での寡占の流れは止めようがない。

その上位5社の中でも安寧の状況にあることはない。きっとその5社の少なくとも2〜3社程度に統合されていく流れだろう。1日1店当たりの平均売上高でもこのような差がついている。
 ================
  セブンイレブン   =66万4000円
  ローソン       =54万2000円
  ファミリーマート   =52万1000円
  サークルKサンクス=45万7000円
  ミニストップ     =44万8000円
 ================
綺麗に業界の序列通りの順番で平均日販高が並ぶ。
この数字を一目見ただけでセブンイレブンの圧倒的な地位の確立と、4位以下とそれ以上での差の開きという2点が明確だ。
ここでの数字は出しませんが、売上高で言えばセブンイレブンを100の売上高とすると、2位と3位が50ほど、4位が25、5位が13というところだ。
少し前にこのブログでも紹介しましたが、ユニーグループ傘下のサークルKサンクスの売却と言うニュースも出ていた。これらの数字から見ればその理由もわかるところです。

力のあるところがますます伸び、力のない企業は淘汰される…
そんな厳しい時代です。顧客の声に耳を傾け、心して経営の舵取りをしていかねばなりませんね。


様々な業界や企業の寡占に対する戦略が見えるが、客観的にこんな部分に注意しながら様子をチェックすると気が付くことも多いものです。

<消極的な寡占>
・市場が縮小する中で生き残り続ければ、競合他社が市場から消えていき、そこで最後まで残った企業が寡占する企業となる。

<寡占への対抗手段>
・ある程度のドミナントエリア(勢力圏)をつくり、そこの基盤をがっちりと守り抜くことで、寡占企業に対抗する道もある。しかし時代の変化への対応力と技術革新、そして商品や材料の調達の問題もあると、その地域での優位性自体では勝てないほどにその地位が揺らぐほどの寡占の強い波もあるが…。

<攻めの寡占>
・力を付けて他者のマーケットシェアを飲み込む、M&Aで他者自体を吸収してしまい奪い取る。



まだまだ激動の時代は続きますね。
我社も「勝ち組」なるように頑張りたいと思います!





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2014年08月02日

マレーシア機撃墜事件の謎(5) (3650投稿)

ここにきて、海外のメディアでは機関砲の弾痕がマレーシア機の墜落の残骸から出てきたという見解が出てきた。当然、ミサイルと機関砲では異なる兵器だ。
つまり、地対空ミサイルで撃ち落とされたというウクライナ政府の発表に対して疑問が投げかけられているわけだ。不思議とあまりこのことは日本では報道されないようだ。
その新説に輪をかけたのが「私がマレーシア機を撃ち落とした!」というSU25のパイロットのインタビューが出たということ。その信憑性はわからないが、様々な情報が飛び交っていることは確かだ。




当初から、このブログでも紹介した通りSU25という軍用機がマレーシア機のそばを飛行していたという話が出ていた。
親ロシア派は空軍を持たないため、現時点ではその軍用機SU25はウクライナ政府軍の航空機ということになる。


SU25という軍用機について調べてみると…

SU25(NATO呼称「フロッグフット」)は戦闘機ではなく、攻撃機という位置づけです。その主要任務は対地攻撃であり、空戦を行う戦闘機とは異なり、その飛行運動性能は決して高くない。むしろ低いといったほうが良い。
自軍の戦闘機の護衛、自軍の制空権を確保された空域で、敵の地上部隊や敵基地などの地上目標をピンポイントで直接攻撃する任務を負った機体。
==============================
近接航空支援攻撃機と呼ぶジャンル、同ジャンルではアメリカ軍のA-10攻撃機が有名です。
<アメリカ軍のA10「サンダーボルト」攻撃機>
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同イラク戦争時の被弾箇所
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==============================

SU25は最大速度も950KM/H(マッハ0.78)程度とマッハを超えるものではない。(マッハ1=1224KM/H *気温15度時)実用上昇高度も7000メートルほど。ボディサイズは全長15.36M、全幅14.36Mほどで、攻撃兵器を搭載する翼は一般的な航空機よりも長い印象を持たれる。固定装備は機種に2砲身の30ミリ機関砲(弾数250発)を1門備えており、それ以外に翼下に4400キロまでの爆弾、ミサイル、ガンポッドなどを装備可能。
su25


飛行性能で比較するならば自衛隊の主力戦闘機でもある有名なF15は速度M2.5(巡航速度M0.9)、実用高度も19800メートル、全長19.43M、全幅13.05Mというスマートな機体だ。
f15



ここで状況を見ていると、マレーシア航空のボーイング777の巡航速度はマッハ0.84、そして撃墜当時は高度1万58メートル(33000フィート)を飛行していた。
SU25攻撃機の性能は実用高度7000メートルほど。最大速度もマッハ0.78と民間機であるマレーシア機の巡航速度よりも鈍足だ。

そこからボーイング777に対して忍び寄り、高度差が3000メートルもある状態で30ミリ機関砲で射撃する。
この機関砲はGSh-30-2とよばれるタイプで、毎分3000発の発射速度を誇ります。
Gh-30-2

パイロットが引金を5秒引いたら全弾撃ち尽くす。つまり射撃相手を狙って引金を引いて射撃をして命中しなかったとわかった時点で弾を撃ち尽くしてしまう。その理由は、機関砲の性能が銃口初速880M/Sですから、空気抵抗などを考慮せずその速度のまま弾が飛んだと仮定しても3000メートルの距離の目標に到達するまで3.5秒かかる。ですから、実際にはその距離からの射撃は理論上1回限り可能となる。

一般的に機関砲の射程は実用(弾を命中させられる射程距離)で1000〜1300メートル程度が精いっぱいだろう。弾が飛ぶのは2000メートル以上はあるかもしれないが、有効射程距離を超えると、弾の集束が極端に悪く(照準を合わせた標的への射撃線上から弾が散らばる現象が起きる)なり、標的にはさほど命中させられない。
先に比較したF15戦闘機の固定装備である20ミリ機関砲(M61バルカン)でもその公式には実用射程は800メートル程度となっている。




そう考えるとSU25がマレーシア機を直接射撃するためには、相当な無理をしてSU25の設計実用高度上限を超えて上昇し、高高度を飛行するマレーシア機に近寄る。そして極めて短時間の間に確実に初弾から命中できる至近距離でマレーシア機を一瞬で射撃して撃墜したことになる。射撃痕と思われる機体に残された貫通した丸い穴は主に側面からの入力を示している残骸があることから、少なくともSU25はマレーシア機とほぼ同じ高度から射撃したものと思われる。不思議なことにその貫通痕は外部からの入力痕と共に内部から外への貫通の痕跡も見受けられる。とすると…左右両方向からの挟撃に晒されたのかもしれない。

無論、「ブーク」地対空ミサイルが直撃せずとも近接信管のは働きでマレーシア機体の至近で爆発し、その榴弾の破片が高速で飛行中の機体に降り注いだと言う説明も納得はできるのですが、それにしても同口径に近い丸い貫通痕は機関砲等による連続射撃を思わせるには十分だ。

場合によっては、もっと遠距離からSU25の搭載空対空ミサイルでの攻撃があったのかもしれない。R73対空ミサイルの射程30KM超で7.4KGの弾頭であるならば、撃墜させる効果は十分だろう。これであれば高度の制限もクリアできるかもしれない。しかしその場合は丸い貫通痕がやはり説明できない・・・。

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どちらにせよ、その軍用機SU25のパイロットの撃墜話が本当であれば、彼は相当の技量の持ち主ということになるのであろうか…。






またまた謎が謎を呼んできた・・・



こんなサイトがあります。
客観性があるかどうかはわかりませんので、一つの情報として…
「専門家:マレーシア機の痕跡は「ブーク」で撃墜されなかったことを署名している」
「ウクライナのスホイ25のパイロット マレーシア機撃墜を認める」



ブラックボックスであるフライトレコーダーの内容がなかなか発表されないが、そこにも何か政治的な思惑がありそうです。フライトレコーダーが今回の事件の大きな証拠を握っている可能性は高い。
多数の犠牲者を生んだ悲劇的な事件の真相が平和的に明らかにされることを願うばかりです。





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2014年07月24日

マレーシア機撃墜j事件の謎(4) (3641投稿)

まだまだ事件の解明にはほど遠く、すでに自体は別の論点から混迷の度を深めつつあります。


YAHOOニュースで掲載された記事です。
アメリカ、ロシア双方の立場での主張がまとまっていて分かりやすいのでご紹介しておきます。
詳しくはリンク先をご覧ください。

==============================
マレーシア機撃墜 米露の熾烈な情報戦
〜小泉 悠 | 軍事アナリスト  2014年7月22日 16時1分

ロシア側の反論

これに対してロシア国防省は21日、モスクワで記者会見を開き、撃墜はウクライナ軍の仕業であると主張した。米国務省の主張に真っ向から反論する形だ。30分に及ぶ会見の模様はロシア国防省のサイトで閲覧することが可能であるが、まとめるならば主なポイントは以下の通りである。

•偵察衛星の画像により、ウクライナ軍の「ブーク」が撃墜事件当日、現場付近に展開していたことが確認できる。親露派は航空機を保有していないのに、何故防空システムを展開させる必要があったのか?

•電波情報収集により、撃墜事件当日にウクライナ軍の「ブーク」システム用レーダーの活動が最も活発な状態となり、事件後には低調になっていることが確認されている

•事件の発生時刻、上空には米国のミサイル発射警戒衛星が飛行していた筈である。これは新型センサーを搭載した試験衛星であり、弾道ミサイルより小さなミサイルの発射熱も感知できる筈だが、そのデータを何故公表しないのか

•ロシア航空局のレーダー情報により、ウクライナ空軍のSu-25攻撃機がマレーシア航空17便の付近を飛行していたことが確認されている。Su-25は低空を飛行する航空機だが、一時的に高度1万mまで上昇することが可能である

•米国務省がクラスノドンで「ブーク」が目撃されたとしているが、一緒に写っている車の広告は政府軍の支配地域であるクラスノアルメイスクに貼られているものである


撃墜現場付近にウクライナ軍の「ブーク」が展開しているとする衛星画像
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ロシア軍の電子情報収集によるウクライナ軍の「ブーク」用レーダーの活動状況
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撮影された「ブーク」がウクライナ政府軍の支配地域を通過しているとする画像
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==============================

ロイター通信によれば、事件のカギを握るとされるマレーシア機のブラックボックスは先日、親ロ派から事故調査機関に引き渡された後、23日に解析のためロンドンに到着したと報じている。この後、イギリス南部のファンボロー航空事故調査部門でデータを取り出して国際調査団に伝えるとのこと。
これによって事故機の機械的な故障の可能性、また、パイロットたちが墜落前にミサイル発射を目撃したか、あるいはミサイルが接近していることを知っていたのか等についても情報が提供される可能性があります。

どちらにしても公正な解明が待たれるところです。

しかし昨日のブログでも書いた通り、”大人の事情”により真相は闇の中で幕引きかもしれませんが…。

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一方で、なんだか、最近の報道や当事者の主張は次第に、撃墜事故の原因追求から外れて、米ロの大国間での非難の応酬になりつつある。そこに周囲の国々が同調する格好だ。
これがそのうち事件自体とは違う部分で、大国間の大きな問題となり気が付けば、後戻りできないところまで問題は拗れ、ヒートアップてしまう。


たとえば、第1次世界大戦のきっかけとなった「サラエボ事件」の話が分かりやすい。
元々セルビアとオーストリアは領土問題での遺恨があった。オーストリアのフランツ・フェルディナンド皇太子夫妻が訪れていたサラエボを移動中の車上で19歳のセルビアのガヴリロ・プリンツィプという青年に射殺されるという事件が起きた。1914年6月28日のこと。
皇太子夫妻暗殺をオーストリアは問題視し、その事件について厳しい内政干渉の姿勢を示した。それに反発したセルビア。オーストリアはセルビアに対し7月28日には宣戦を布告する。
そのセルビアを支援するロシアとその同盟関係にあったフランス、オーストリアと同盟関係にあったドイツとが当事者を介して対立。そこに追い打ちをかけるようにドイツの勢力伸張に危機感を持っていたイギリスがフランス・ロシア側として参戦。これが世界を巻き込む第1次世界大戦へと発展していった。

事件の悲しい被害者は”立場のある方”ではあるが、
ひとつの「射殺事件」がどうして「世界大戦」へとすすむのか?

この途中の「プロセスの飛躍」に待ったをかける存在が「人」であれ「国」であれ「ルールブック」であれ、大人の政治の世界であっても必要なのでしょう。その存在の一つが「国連」や「国際条約」のようなものなのでしょう。実効性はまだまだ完全ではありませんが・・・

きっかけは青年が放った2発の銃弾が結果として2000万人近い死者(負傷者はその倍以上でしょう)を生む人類史上まれにみる惨劇の引き金を引いたともいえる。
こんな悲劇が繰り返されないことを願うのみです。

<オーストリア皇太子が暗殺された時に乗っていた車>〜wikipedia
FranzFerdinandCar

DC-1914-27-d-Sarajevo-cropped




実はこれは国際紛争のような遠い出来事ではなく、我々のビジネスの場面でもしばしばあること。

会議の論議が気が付けば違う趣旨の議論に発展してしまい、時間をかけたが、結果的には答えが出なかったり、ある問題解決をするはずの会議が担当者の責任を追及するように議論がすり替わったりするなど単にわだかまりを生むだけの集まりになってしまったり…。

よくある話だ。


国際紛争はこれを交渉力や立場の強化のために意図的にするからややこしい・・・。


ビジネスでは、本来の目的や事象の追求の姿勢を忘れてはならないもの。
気を付けたいものです。





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2014年07月23日

マレーシア機撃墜事件の謎(3) (3640投稿)

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ウクライナでのマレーシア旅客機撃墜事件の西側の報道をまとめてみましょう。

ニュースソースは在ウクライナ米大使館のウェブサイトに掲載されたアメリカ情報機関による事件の分析として公表された情報です。

==============================
ロイター通信 2014年 07月 21日 18:19 〜マレーシア機撃墜、米情報機関の分析内容


ウクライナ東部でのマレーシア航空機撃墜事件を受け、ケリー米国務長官は20日、ウクライナの親ロシア派勢力への武器供与にロシアが関与したことを示す強力な証拠があると指摘した。

ケリー長官は米情報機関の最新の分析に基づき、航空機撃墜に使用された対空システムはロシアが同武装勢力に供与したと非難した。

マレーシア航空MH17便に搭乗していた乗客乗員298人は全員死亡した。ロシアは関与を否定している。

在ウクライナ米大使館のウェブサイトに掲載された、撃墜事件をめぐる米情報機関の分析は以下の通り。

◆ロシアからウクライナの分離派向けに搬送された武器が、過去1カ月の間に増加したことを確認した。ロシアは先週末には戦車、装甲兵員輸送車、ロケット発射装置などを搭載した車両約150台を供与した。また、ロシア南西部の施設でロシアが分離派の戦闘員らに訓練を提供している可能性を示す情報もある。これには防空システム訓練も含まれる。

◆親ロシアの分離派武装勢力は地対空ミサイルシステムの操作が可能で、過去数カ月間に大型輸送機2機を含む10機以上を撃墜した。

◆MH17便が交信を絶った時、ウクライナ南東部の分離派が支配する地域から地対空ミサイルが発射されるのを確認した。このミサイルはソ連時代に開発された「SA11」とみられる。

◆ウクライナ政府が「ユーチューブ」に投稿した分離派のやり取りを傍受した内容によると、分離派は早ければ7月14日にはSA11地対空ミサイルを入手していた可能性がある。分離派はブク(SA11)の入手と配置について繰り返し言及していた。

◆ソーシャルメディアに17日に掲載された内容によると、SA11は、分離派が支配するトレーズとSnizhneを通過した。いずれも墜落現場とミサイルが発射されたとされる地点に近い。この場所からSA11を発射すれば、MH17便を撃墜することは可能だ。

◆ウクライナもSA11を使用するが、同国の防空システムが墜落現場の範囲内では活動していなかったと確信している。またウクライナは、今回の衝突では地対空ミサイルを使用していない。

◆インターネットに掲載されている傍受された会話では、分離派の指導者が別の人物に対して一部の分離派が航空機を撃墜したと述べている。同機が民間航空機だったことが判明した後、分離派は航空機の撃墜やブク保有に関するソーシャルメディア上の書き込みを削除した。

◆ウクライナ治安当局が報道機関に提供した音声データは情報アナリストが分析を行い、その結果、同データが分離派の指導者による会話であることが確認された。

◆ソーシャルメディアに掲載された動画では、SA11が東部ルガンスク州クラスノドンを通ってロシアに戻っていく様子が撮影されている。少なくともミサイル1本がなくなっており、発射された可能性を示している。

◆墜落現場での状況は、分離派が同地域を完全に支配していることをはっきりと示している。

==============================

これらを見る限り、
「ロシア製のミサイルが親ロシア派武装グループに提供され、それによってマレーシア機を撃墜(誤射か否かの言及なし)した」
とみる強力な状況証拠がそろっている。

ここまでの情報が全て真実であったとするならば、この表面的に情報を俯瞰すれば、ウクライナ親ロシア勢力と、その背後にいるロシアは国際的に非難され、窮地に立つこととなる。
しかし、これほどの事件に対してロシア側がここまで杜撰な対応をするであろうか?という疑問がわいてこないでしょうか・・・。

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上記状況と証拠を見れば親ロシア派の誤射という説が一般的で、まぁ順当な結論。

ただ、いくつか捕捉というか、反論も出している…

・キエフの管制官がスペイン語で「マレーシア機をウクライナ政府軍機がエスコートしている」というツィッターも、墜落後に削除されている。
→軍用機の存在を知られると後ろめたいことがあったのか?当初、ウクライナの親ロシア勢力が伝えていたウクライナ空軍の戦闘機が空対空ミサイルで旅客機を撃墜した!という情報源はここかも知れない。

・マレーシア機は予定のフライトプランよりも低い高度で飛ぶように管制官から指示されていたと、マレーシア航空がHPで明らかにしている。ついでに言えば本来はドネツク州上空を飛ぶルートではなかった。前日まではドネツクとクリミアの間の地域を飛んでいる。
→何かのきっかけがなければ空路の変更はしないが、その原因とは?先の空軍機の存在は?

・高度1万メートルの標的を攻撃する能力は親ロシア派にはなかったはず。対戦車ヘリなどに有効な携行性の対空ミサイルはせいぜい5000メートルまで。ブークシステムを正式装備として持っているのはウクライナ軍の方。16日にドネツクに配備済み。この件に関してウクライナ政府は、ロシアがブークを親ロシア派に供与していると言っている。
→ウクライナ政府側がブークを現地付近で使用していないという証拠は公表されていない。

・過去に間違えて民間機を撃墜した例はいくつもある。88年にアメリカのイージス艦がペルシャ湾でイランの民間機を撃墜。01年に当のウクライナ軍がシベリア航空機を誤射で撃墜している。
→あまり報道されない事実。





そして、こんな話も伝わっている。
陰謀論めいた話でもあるので真偽のほどは情報ソースを直接確認していないのでわからないが…。

==============================
【ブログ 「日本や世界や宇宙の動向」より】
以下のビデオにより、今回のマレーシア航空機撃墜事件に関してウクライナ政府が主張していることに多くの疑問点があることが分かってきました。
ウクライナが証拠映像(注釈:マレーシア機の墜落とほぼ同じくして航空機の撃墜を報告する反政府親ロ武装勢力の通信の傍受記録)としてYoutubeに投稿したビデオの作成日が7月16日(注釈:撃墜日の7月17日以前に作成されてる不思議)ということからしてもこれが偽の情報であることが分かります。



(概要)
ビデオで紹介された記事の一部:
約1年前に、ロシア、アメリカ、ヨーロッパ、中国などが絡む世界戦争が勃発するような事件がありました。なぜなら、その時、アサド政権がイギリス製の有毒ガスを使ってシリア国民を殺害するという偽旗(やらせ)攻撃が仕掛けられたからです。しかしその後、アルカイダ系の反政府テロリスト(アメリカのパペット国のイラクを攻撃しているISIS)の仕業だということが証明され、世界戦争を回避することができました。これはロシアのガスプロムを追い出しアメリカの手先であるカタールが自国のパイプラインをヨーロッパに通したいための策略があったのです。
・・・・・・・・
驚くべき情報が入ってきました。なにやら、ウクライナが、マレーシア航空機を撃墜したのは親露勢力だということを証明する証拠映像をYoutubeに投稿したというのです。この映像はうまくできています。しかしウクライナはこのようなことを前にもやっていたのです。ウクライナは以前、偽のニュースを流したことがあります。
ではウクライナの誰かが投稿したYoutubeビデオでは、この事件に関してどのような説明がされているのかを見てみましょう。
映像では、ウクライナ政府が録音したとされる、ロシア軍の大将とウクライナで戦っている兵士との電話の通話内容が公開されています。彼らは撃墜したマレーシア航空機について話しており、旅客機がウクライナ上空で何をやっているんだ、などと言っています。
しかしこの映像には問題がいくつもあります。まず、なぜ早々と親露派勢力が意図的に航空機を撃墜したと断言しているのでしょうか。なぜウクライナはこのように早急に彼らの電話の通話内容を録音したものをYoutubeに投稿できたのでしょうか。なぜいち早くこの情報を入手し、親露派の仕業だと断定し、非公式にYoutubeで映像を流すことができたのでしょう。この映像は世界中に発信されました。
そして、次に彼らの映像についての最大の疑問点を指摘しましょう。
(1:20辺りから)こちらの画面をご覧ください。
ここに表示されているデータが怪しすぎます。つまり、この映像はマレーシア航空機が撃墜される前に準備されたものだということが分かる内容です。この映像を投稿した人物は、この航空機が撃墜されることを知っていたのです。しかしこのような疑いがかけられると同時に、この映像はYoutubeから削除されましたが、削除される前は810回もダウンロードされていました。ロシア語の映像ですから、ダウンロードに関してはロシアが裏で何かをやっている可能性があります。Youtubeに投稿された映像は完全に消すことはできません。この映像が投稿された日時がここに記録されています。
(2:09)ではこの画面をご覧ください。親露派勢力が航空機を撃墜したことを示す証拠の会話には疑問点が多くあり過ぎるのです。なぜなら、(2:39〜)このビデオは航空機が撃墜される前に作成されたという記録が残っているからです。赤いラインで囲った部分には、作成日が7月16日となっています。航空機が撃墜されたのは17日。
ですから、この映像を投稿した人物は航空機が撃墜されるのを前もって知っていたということです。しかもウクライナはロシアが関与していると言いたいのです。
では一体誰がこの映像をYoutubeに投稿したのでしょうか。
どこかの諜報部員がこの映像を投稿したのでしょうがそれにしてもやり方がずさんです。作成日時が記録されているのですから、彼らの嘘がばれてしまいます。しかも、真実の情報を流したなら、なぜビデオを削除する必要があるのでしょうか。
現ウクライナ政府は、ウクライナ国民が選挙で選んだ正当な政府ではなくパペット政府です。そのような政府は崩壊してしまいます。
ウクライナ政府は、「この事件の背後にはロシアがいる。ロシアが提供したミサイルを使って親露派勢力が航空機を撃墜した。」とYoutubeビデオを介して断言していますが、このビデオの作成日は7月16日なのです

==============================


果たしてどの情報、どちらの側の情報をあなたは信じますか?

確かに、この事件では明白かつ客観性のある証拠が出てこない。状況証拠に近いものが中心だ。
しばしば事件の時に出てくるアメリカの偵察衛星からの画像などがまだ出てきていない。
それはロシア側もそうかもしれない。それなりの諜報能力を持っているロシア、しかも紛争地域との国境線付近では常時高いレベルでの諜報活動をしていたと考えるのが普通だろう。無線などの通信傍受はそうであるし、仮にレーダーによる測定、誘導式の対空ミサイルが発射されたら、その電波状況等から、発射位置の特定は容易なはずだろう。それらの核心部分の反論が双方ともに納得いくレベルでは報道されない。
このあたりに疑問…というよりも裏側での駆け引きを感じる。

こうした事件の場合、どちらかが完璧な勝利を得るパーフェクトゲームにならないのは、その歯がゆさの奥に両者の間に裏での取引があることは経験則で想像できよう。


今回の事件で、もし親ロシア派独立勢力が撃ち落としていなけれこのような見方ができる。
通信傍受によると思われる会話の速やかな西側によるリークが事前にウクライナ傀儡政権によりねつ造して準備されていたものであるとすれば、相当に用意周到に計画された罠だと考えられる。
そうすると、墜落地点を自分たちで封鎖して支配下に置かなければ、事故現場でも「事件の犯人が親ロシア派によるもの」とする証拠が更にねつ造され、自体は決定的なものとなる。
特にマレーシア機のフライトレコーダーの存在は不可欠だ。ここには墜落する瞬間までのコックピットのやり取りや機体情報などのデータがすべて記録されている。そのフライトレコーダーのデータを西側が先に取得すればそのデータでさえ改竄されてしまう。だからこそ、現場を封鎖して事件の証拠となるフライトレコーダーのデーターを別な客観的な形で西側よりも先にバックアップしておく必要があった。
もし、そこにウクライナ空軍機によるミサイル攻撃などの緊急事態に対する会話が残されていれば、明白な撃墜事件の真実追及のための強力な証拠となる。そのためにもフライトレコーダーは速やかに自分たちで回収しなければならない!というミッションが不可欠となる。
そこの段階で、そのデータが親ロシア派が握っていれば、有力な交渉材料として西側と渡り合うことができる。ここにくると、もうすでに「自分たちは犯人ではない!」という主張のレベルではなく、政治的な駆け引きの切り札になってくるという訳だ。国際政治とはそんなものの積み重ねだ。
今回の事件は一歩間違えば第3次世界大戦の引き金ともなりかねないほどの重大事件。裏で大きな力が動いていそうな気がするのは当然の心理。
既に親ロシア派からフライトレコーダーがマレーシアの航空専門家に引き渡されたというニュースが報道されていたが、もしかするとその解析結果は公表されないかもしれない。そして事件は闇に葬り去られる・・・・。よくある映画やドラマのような結末です。

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<オレンジ色のものがフライトレコーダー>



犯人が追及されようとも、されなくても事件で失われた300名近い被害者の命は永遠に帰ってくることはありませんが…。
まったうやりきれませんね。


必ず、大事件や戦争の前後にはこのような情報戦が繰り広げられます。
世論という最大の武器を手に入れなくてはならないためだ。

あれだけ「大量破壊兵器を保有するイラクのフセイン政権は危険だから打倒しなければならない!」と世論を巻き込んで戦争に突き進んだ湾岸戦争も、結果敵には大量破壊兵器はそもそも存在しなかったわけです。
悪く言えば、ありもしない情報で大衆の意見を開戦に迎合させたわけです。この情報操作は徹底したものがありました。
そうした真実を見抜くそのためには、多面的に世界情勢を俯瞰しなくてはならないわけです。

また、大きな事件や事故の陰に隠れて、ひそかに大きな政治的な動きが進行していたりします。
今だと、イスラエルのガザ地区への地上侵攻のそれでしょうか?
そういえば最近、中東のイラクやシリア情勢、そして中国の動静があまり伝わってこない。
BRICS版の世界銀行とも言われる開発銀行が中国やロシアをバックに上海を拠点に成立しているが、それに対してアメリカを中心とする世界銀行やIMFはどのような反応をするだろうか?

様々に絡み合ったパズルの中に事件の真実は存在するのかもしれません。





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2014年07月22日

マレーシア機撃墜事件の謎(2) (3639投稿)

先のマレーシア機の撃墜事件に絡み、様々なことが囁かれています。
それほどショッキングな出来事であったともいえます。

こうした歴史的事件には何がしかの背後関係がありそうなもの。
以前このブログでも紹介しましたが、御巣鷹山に墜落した日本航空123便の悲惨な事故についても様々な噂があります。

今回も様々な陰謀論的な話も含めて話が出ていたりします。



(1)飛行経路の謎
マレーシア航空の旅客機がウクライナ上空で消息を絶ち、撃墜された可能性が出ていることから、各国の航空会社は相次いでウクライナ上空の飛行を回避することを決めている。
ロイター通信などによれば、これまでにロシアのトランスアエロ航空とアエロフロート航空、ドイツのルフトハンザ航空、トルコ航空など、各国の航空会社がウクライナやウクライナ東部の上空の飛行を取りやめているようです。また、フランスの運輸当局も、国内の各航空会社に対しウクライナ上空の飛行を回避するよう促す声明を発表。さらにアメリカのFAA(連邦航空局)は、国内の各航空会社に対し、ロシアとウクライナの国境付近の上空を飛行しないよう呼びかけている。

・・・ということは、今回の飛行経路はそれまで危険と考えられていたエリアではなかったということになる。

報道では・・・
マレーシア国内では、「経営再建に急ぐあまり、安全を蔑ろにしたのではないのか」と、事件の背景にマレーシア航空の経営姿勢を指摘する声が出ているとの報道。燃料と経費を切り詰めるため、最短距離の飛行を狙って敢えて紛争地域上空を飛行したという批判だ。

こういった批判に対し、マレーシアの交通大臣は、
(1)ウクライナ上空飛行ルートはICAO(国際民間航空組織)とIATA(国際航空運輸協会)から正式に承認されているゆえに、安全性に問題はない。
(2)マレーシア航空は過去数10年に亘って同ルートを飛行しているだけでなく、他社も利用している。
(3)アジア太平洋地区の16カ国のうち15カ国の航空会社が引き続き同ルートを飛行し、かつマレーシアは同ルートが飛行困難であるとの連絡を受けてはいない。
とした後、「他社がなんらかの要因で飛行ルートを変更したとしても、ICAOが安全と定めた当該ルートを変更することはない」と言明し、MH17便が何らかの理由で敢えてウクライナ東部の紛争地帯上空を飛行したとの説を強く否定した。

実際にこのような海外報道も出ている。

==============================
〜台湾『中時電子』版2014年7月19日
MH17便がミサイル攻撃を受けたと思われる時間帯に、同機から25キロ圏内にシンガポール航空(SQ351便)とインド航空(AI113便)の旅客機が飛行していた。また台湾長栄航空のBR88便はMH17便から30分遅れでウクライナ上空に差し掛かったが、いち早くロシア領に入ったことで危険を回避することが出来た

==============================
とも報じられる。これらの報道が正しいとするなら、MH17便に代わってSQ351便、AI113便、BR88便が犠牲になった可能性もあるわけだ。

こう見ると、マレーシア航空機は運が悪かった?とも言える。
実はマレーシア航空は国営企業としての弊害を抱え、赤字体質が定着していただけでなく、3月に北京行きの旅客機失踪事件を機に株価が年初来で3割も下がるなど、苦しい経営が続いてきている。7月に入り民営化による経営再建の方向が示されたことで、市場から好感を持って迎えられていた。そこで今回の事件が起きた。その直後、株価は18%下落するなど、経営再建に赤信号が灯りはじめたとの声も出始めている。遠く離れたウクライナ内戦激化が、マレーシアの「ナショナル・フラッグ・キャリー」の経営を左右することとなったが、それにしても、なぜマレーシア航空でなければならなかったのかという疑問は残る。

マレーシア航空機撃墜への疑問は「敢えて狙われた?」という疑念へと進みかねない。



(2)墜落したマレーシア機をエスコートしたウクライナ戦闘機の存在

ネットで出ていたマレーシア機の飛行経路図です。

マレーシア航空機の飛行経路 〜ロイター・インタファックスより
MH_flight


MH_crash


これを見ると、撃墜されたとされるマレーシア機の飛行経路が途中から北側に逸れて、紛争地域の真上に向かって飛んでいるように見える。

それについてこんな情報がネットに出ている。
==============================
〜ETN グローバル・トラベル・インダストリー・ニュース(現在は記事削除)
ウクライナのキエフ国際空港で働いているスペイン人管制官が発信したとされるツイッターの情報(現在は削除)等について。彼は、ウクライナ政府は航空機が撃墜されたことを即座に認識したと伝えています。さらにウクライナ空軍の戦闘機(2機)が航空機が撃墜される3分前まで航空機を紛争地帯に向かうようにエスコートしていたことがレーダーで分かったと伝えている。撃墜直後にマレーシア航空機のレーダーの記録がウクライナ軍に押収されてしまった・・・。

==============================
真偽のほどは定かではありませんが、このあたりの状況には恣意的な計画を感じさせます。まるで計画通りに、敢えて撃墜地点まで誘導して葬った(葬らせた)とも言われかねません。 



(3)プーチン大統領暗殺計画
こんなニュースが流れました。
==============================
〜新華ニュース 2014年07月18日09時41分 撃墜されたマレーシア航空機がプーチン大統領専用機と同じ航空路を飛行 プーチン大統領が襲撃目標か

ロシア・イタルタス通信は消息筋の話として、17日に撃墜されたマレーシア航空MH17便がロシアのプーチン大統領専用機とほとんど同様の航空路を飛行したと伝えた。ロシア・トゥデイが報じた。
同氏は「プーチン大統領の専用機がマレーシア航空のボーイング777型旅客機とほとんど同じ航空路を飛行した。マレーシア航空機はモスクワ現地時間午後3時44分に、プーチン大統領専用機は午後4時21分にそこを通った」と語り、「2機の外観、カラーなどがほとんど同じで、2機の区分けをするのは難しい」と付け加えた。
マレーシア航空のボーイング777型旅客機が17日、ロシアの国境地帯に近いウクライナ東部のドネツク州内に墜落した。機内にいた295人(乗客280人、乗員15人)の全員が死亡した。「現場では生存者を見つけていない」とAFPの記者が語った。
同機は現地時間午後5時20分にロシア領空に入る予定だったが、ロシアと約60km離れたところに墜落した。これに対し、ウクライナ側は「撃墜された可能性が大きい」と明かした。
ウクライナ大統領は声明の中で「即刻調査に取り掛からなければならない」と強調し、「撃墜された可能性を排除できない」と明らかにした。
ドネツク人民共和国のAndrei Purgin副首相は電話取材で民間武装組織が旅客機の墜落に関わることを否認し、「彼らの対空兵器の射高は4000mに過ぎず、旅客機の飛行高度を遥かに下回っているからだ」と指摘した。
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エンジンが双発と4発との違いは大きいが、確かにカラーリングとサイズは似ている…。
ロシア政府専用機の方が若干ずんぐりとしている。

◆ロシア大統領専用機
  イリューシン96-300型:全長55.3M 全幅60.11M 胴体径6.8M

◆マレーシア航空MH17便
  ボーイング777-200ER型:全長63.7M、全幅64.8M,胴体径6.19M

マレーシア機を親ロ派武装勢力がウクライナ政府軍輸送機アントノフAN26と間違えて誤射したという主張もある。アントノフAN26型は全長23.8M、幅29.2Mと上記ボーイング777と比べれば半分以下の大きさであり、また実用上昇高度は7500メートル程度の性能だ。(カラーリングはわかりませんでしたが…)紛争地域だからと言って、見慣れている敵機を見間違え(測定間違い?)るものでしょうかね?事故の数日前7月14日には高度6000メートルほどで対空火器により撃墜されています。今回の事件は高度1万メートル超なのではるかに低い高度ですが…。


確かにプーチン大統領の動向はそれまでの南米歴訪を終え、帰国するタイミングではあったようですが、その飛行経路でここの空域を通ったかどうかは検証していないのでわかりません。
さて、真偽のほどは…???






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2014年07月21日

マレーシア機撃墜事件に見え隠れする謎 (3638投稿)

去る17日、史上稀に見る悲劇が起きました。
そう、ニュースでも様々に報道されているウクライナ東部でのマレーシア機墜落事故です。

オランダのアムステルダムからマレーシアのクアラルンプールに向けて飛行していたマレーシア航空MH17便のボーイング777機が、17日AM11:15(日本時間)に突如連絡を絶ちました。高度1万メートル超を巡航中の出来事だったようです。

ほどなく紛争の続くウクライナ東部のロシア国境にほど近いドネツク付近に墜落していることが確認されました。乗客乗員合わせて298名全員が絶望的の模様。その機体の残骸は数キロに渡り散乱している状況から空中で爆発したことが想像されました。

墜落原因はどうやらミサイルによる撃墜らしいということが一致した見解です。
周辺状況からそのミサイルは戦闘機等による空対空ミサイル若しくは、地上からの地対空ミサイルということになるわけです。前者は破壊力が小さいため、どちらかの原因かの特定は墜落の残骸の分析から推定されそうです。

今回のその事故(=事件)では、現場が政情不安定なウクライナ東部(前政権を打倒した現政権からの独立を表明している隣国ロシア寄りの武装勢力が政府と内戦状態)であり、現地での救助活動は無論、事故調査活動が進まないという問題が発生しています。
焦点となるのは、「そのミサイルを撃ったのは誰なのか?」ということでしょう。

今回は上記の「犯人探し」についての疑問と現状把握をしてみたいと思います。


どうやら西側を中心とした国際世論の大勢は「ロシアの支援する親ロシア独立武装勢力がマレーシア機を撃墜した」という見解で一致しているようだ。

しかもそこで使用されたのは『SA11ガドフライ』(ロシア通称ブーク)と呼ばれる移動可能な地対空ミサイルシステムが使われたという。

SA11は通常の戦車のような1台単独での運用ではなく、システムとしての複合運用がなされている前提のようです。
・9A310自走発射機(4連装の全周周回ミサイルランチャーを装備)、
・9S470連隊指揮車、
・9S18「Купол(クポール)」多機能交戦レーダー搭載車、
・9A39ミサイル輸送再装填車、
・通信車、
・整備車両等
のユニットから構成される。
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その地対空ミサイルシステムは1980年代よりロシアで量産が開始され、世界中の関係各国へ輸出されていた。
そこで使用される9M38M1ミサイルはセミアクティブレーダー誘導で、高度22000mまで到達でき最大射程は35km。推進燃料は固体推進薬を使用している。その性能は弾道ミサイル、ジェット戦闘機や巡航ミサイルなどにも有効な高い迎撃性能を持つ。
当然ながら、性能としてはジェット戦闘機に対して有効であるので、図体が大きく低速で一定高度を安定飛行する民間の旅客機であれば、命中させるのは比較的に容易だろう。
SA-11_Gadfly



どうやらその地上からの対空ミサイルが使われたということで西側の見解は一致している。
その証拠として様々な報道が上がっている。、


(1)親ロ武装勢力がマレーシア機が墜落した同時間に「ウクライナの輸送機を撃墜した」とSNSで発表している。その時間帯に輸送機の撃墜事実はなく、マレーシア機のことを指すものと思われるが、後日その投稿内容は削除されている。

そして以下のような通信傍受記録もある。


(2)親ロシア武装勢力の無線で「撃墜したのは民間機だった」との報告
==============================
<産経メディア〜「飛行機を撃墜した」「民間機だ」墜落20分後、親露派の会話盗聴記録>
 ウクライナ保安局は17日、東部でのマレーシア航空機墜落に関連し、地元の親ロシア派武装勢力のメンバーがロシア軍幹部に「撃墜を報告した」とする会話の盗聴記録を公表した。保安局は、親露派が民間機を軍用機と誤認して撃墜した証拠と主張しているが、真偽は不明。
 欧米メディアによると、公表された会話の一つは墜落20分後のものとされ、親露派勢力の指揮官とされる人物がロシア軍の情報将校に「われわれは飛行機を撃墜した。機体を捜索、写真撮影に向かっている」と報告。「どのぐらい前のことだ」との質問に「約30分前だ」と答えている。
 別の会話は親露派勢力同士のもので、「飛行機は空中でばらばらに破壊された。われわれは最初の犠牲者を見つけた。一般市民だ。民間機なのはほぼ百パーセント確実だ」などのやりとりが聞かれたという。(共同)


<XINHUA.JP 7月18日(金)14時18分配信〜ウクライナ当局が録音を入手:武装分子が撃墜を認める(対話全文)―中国メディア>
中国青年網は18日、「ウクライナ当局が録音を入手:武装分子が撃墜を認める(対話全文)」と題した記事を掲載した。
海外メディアによると、現地時間17日、295人を乗せたマレーシア航空MH17便がウクライナで墜落した。ウクライナ保安庁(SBU)は入手したロシア軍機関の情報員とテロリストの携帯電話の通話記録を公表し、同便はドネツィク北西部から約80キロのChornukhine村でロシアが支援するコサックの武装分子に襲撃されたと明かした。
携帯電話の通話は、MH17便が撃墜された20分後にあたるキエフ時間午後4時40分から始まっている。SBUによると、その中の1人である「Igor Bezler」という名の人物は親ロシア派の武装メンバーで、ドネツィク人民共和国の司令。通話の相手はロシア武装部隊総司令部の大佐。
以下は通話の全文。
Igor Bezler:たった今、航空機1機を撃墜。機体はエナキエボから墜落した。
Vasili Geranin:乗員はどこだ?
IB:航空機の捜索と撮影が始まった。煙が上がっている。
VG:どれくらい前だ?
IB:30分ほど前。
(SBUのコメント:事故現場を確認したテロリストたちは旅客機を撃墜したことを知る。次の通話はここから40分後)
Major:全員がChornukhine人だ。ほとんどがコサック人。
Grek:はい、Major。
Major:航空機は空中で分解した。最初の200(死者の隠語)を発見した。乗客だ。
Greek:そこで何を見つけた?
Major:100%が乗客(一般人)だ。
Greek:そこにたくさんの人がいるのか?
Major:クソ!
Greel:機体はどんな様子だ?
Major:分からない。残骸がたくさんある。遺体や座席も。
Greek:武器のようなものは?
Major:全くない。全員が一般人だ。毛布やトイレットペーパーが見える。
Greek:書類のようなものは?
Major:ある。インドネシアの大学生のものだ。
(編集翻訳 小豆沢紀子)

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(3)事故後に現場の親ロ武装勢力グループのメンバーに対して、現場保存ではなく現場での証拠隠滅とフライトレコーダーの回収を厳命するロシアからの圧力がかかっているとの会話。
==============================
<読売新聞 2014年07月21日20時04分〜親露派司令官「ブラックボックスとにかく隠せ」>
 【キエフ=工藤武人】ウクライナ治安当局は20日、親露派の司令官が墜落現場の作業員に対し、飛行データを記録した「ブラックボックス」を直ちに見つけて隠すよう指示する通話内容を公開した。
 ウクライナ政府は「ロシアは証拠隠滅を図ろうとしている」と非難した。
 動画サイト「ユーチューブ」に公開されたのは、武装集団の「ボストーク(東)」部隊の司令官と、現場で遺体や機体の残骸の回収作業にあたっている武装集団側の作業員との3度の会話。撃墜翌日の18日夕に交わされたとしている。司令官はこの中で、「だれがブラックボックスを持っているのか」と繰り返し質問。まだ見つかっていないと答えた作業員に、「急げ。非常事態だ。モスクワが所在に強い関心を持っている。直ちに報告せよ」と焦った様子で迫っている。
 約15分後の別の作業員との会話では、「現場で見つけたものは全て、他人の手に渡ることがないようにしてくれ」と要請。この50分後には、「ブラックボックスを確保したらとにかく隠せ」と指示した。

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(4)さらに、この事件の数日前にロシア領内から、この対空ミサイルが国境を越えてウクライナ東部の親ロシア派支配地域に運び込まれ事故後、それらが再びロシアに戻されたとの報道もある。
またウクライナ政府軍から、ブーク対空ミサイルを反政府勢力が奪取したことを示すウェブへの書き込みがあったようだが、ウクライナ政府側はそれを否定していたという報道もあった。
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<中央日報日本語版 2014年07月21日10時42分 〜”マレーシア機撃墜”ウクライナ情報機関が写真公開、「ミサイル発射後ロシアに復帰」>
] comment8 hatena0 .
マレーシア航空MH17便をだれが撃墜したのかを明らかにすることはウクライナ問題の行方だけでなく国際情勢の主導権を左右する重大な問題だ。だが、ニューヨーカーが指摘した通り、まだ「現場調査が行われておらず、決定的な証拠が確保されていない状況」だ。したがってウクライナとロシアが互いに相手のせいにする攻防もそれぞれが収集した状況証拠に頼るほかない状態だ。CNNをはじめとする外信がマレーシア航空機撃墜により強まったロシアと西側との対立を「情報戦争」と呼ぶのもこのためだ。
現在までの状況はロシアの完敗だ。米国だけでなく軍事力で劣るウクライナまで意外な情報力を誇示してロシアを窮地に追いやっている。事故直後にロシアは自国空港庁関係者の話として「プーチン大統領を狙ったミサイルがMH17便を撃墜した」と主張した。これに対しウクライナの情報機関である国家安保局(SBU)は親ロ反乱軍とロシア軍将校間の電話通話を盗聴した資料を公開した。「たったいま飛行機を撃墜した」「100%民間旅客機だ」という具体的な内容が入った通話だった。
ウクライナ側は19日にも記者会見を行い攻勢を続けた。この席でSBUの総責任者のビタリ・ナイダ氏は「われわれには確実な証拠がある」として別の証拠を提示した。MH17便を撃墜したとみられるロシア製SA−11地対空ミサイル「ブーク」が撮影された写真だった。ナイダ氏は「ロシアメディアは嘘をついている。飛行機撃墜はロシアが加担した中で計画され実行された」と主張した。
写真はMH17便が撃墜された直後から翌日明け方までのこのミサイルシステムの軌跡を追っている。例えば撃墜直後に撮影された写真ではミサイルが発射された後に空いている発射台が登場する。発射台の煙は撃墜された旅客機が墜落した地域に近いスニズネ村から上がっているとして具体的な場所まで明示した。18日午前2時に写された写真にはブークシステムを積んだ2台の大型トラックがロシア国境近くの村に停車した様子が、午前4時の写真にはブークシステムを積んだトラックなど別の3台の車両が国境を超えてロシアに向かう場面が含まれている。
SBUはまた、親ロ反乱軍占領地域で活動中の要員から収集した情報として「撃墜3日前の14日にロシアのミサイル発射台がウクライナ領内に入って来て反乱軍の手に入ったというヒントを得た」という事実も公開した。3日前には「ヒント」だったが、「ロシアに復帰するミサイルシステムを見てロシアの介入を確信した」という説明だ。一連の写真公開を通じウクライナはロシアがテロを犯しただけでなく証拠まで隠滅していると追い込むわけだ。
これに対し守勢に追い込まれたロシアはこれ以上の反論をできずにいる。「ロシアは介入していない」という主張だけ繰り返すばかりだ。SBUは「われわれ私が持つ証拠とデータを米国を含めた事故当事国と共有する」と明らかにした。米国が今回の事件をテコにしてロシアに対する主導権を握ろうとしているがロシアは手をこまねいている状況だ。
一方、親ロ反乱軍が敵軍と味方を区別する相互識別装備を備えておらずMH17便を誤認して撃墜したという主張が提起されている。ロシア国営通信社のリアノーボスチは18日、はコンスタンチン・シフコフ地政学研究員院長の話として「ブークと呼ばれるSA−11ミサイルは目標物を認識するための別途の装置を備えなければならない」と伝えた。当初ウクライナの輸送機を目標にしたがこうした別途の装置がなかったために相互識別をできないまま民間航空機を撃墜させた可能性に言及したものだ。

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そんな西側の報道に対して、当然ながら、ロシア側も反論を繰り広げている。
ウクライナの親ロシア側武装勢力もウクライナ政権側が誤射等の理由で撃墜したことであり、我々は無関係である!との論調だ。
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<読売新聞 2014年07月21日23時53分〜親露派関与の盗聴記録は「捏造」…露テレビ報道>
 【ニューヨーク=水野哲也、モスクワ=田村雄】親露派に影響力を持つロシアの対応も、作業を遅らせる要因となっている。
 プーチン大統領は21日未明のテレビ演説で、事故について「ウクライナ東部での武力行動が再燃しなければ、明らかに悲劇は起きなかった」との考えを改めて強調した。
 ウクライナ側が親露派の関与を示す証拠と主張している会話の盗聴記録についても、ロシア国営テレビが19日、「捏造ねつぞうされた」と報じた。同テレビは、事件後にウクライナ東部からロシア国境に運ばれたとする地対空ミサイル「BUK(ブク)」の映像についても、映っている看板から、国境地帯から離れた別の場所で撮影されたものだと指摘した。
 国連安全保障理事会は21日、真相究明などを求める安保理決議を採決するが、欧米主導の調査を警戒するロシアが決議案の修正提案を繰り返しており、21日未明までの安保理協議でも合意しなかった。事故の犠牲者を出した各国は不満を強めている。英国のライアルグラント国連大使は20日夜、「ロシア特有の時間稼ぎだ」と述べて、ロシアの対応を批判した。

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まだまだ解明には時間がかかりそうだ。
実際には、それよりも真相が解き明かされるかどうかについては甚だ疑問だ。
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<時事通信 7月18日(金)14時33分配信〜親ロ派、調査団受け入れ=ブラックボックス回収―マレーシア機撃墜・ウクライナ>
 【キエフ時事】ウクライナ東部ドネツク州でマレーシア航空のボーイング777型機が撃墜されたとみられる事件で、欧州安保協力機構(OSCE)は18日、現場を支配する親ロシア派武装勢力が、ウクライナおよび国際調査団やOSCE監視団の立ち入りを認め、安全を保証したと明らかにした。
 声明によると17日の事件後、ロシア、ウクライナ、OSCEとのビデオ会合で親ロ派が同意したという。
 親ロ派幹部は、現場保全や遺体収容に協力することにも同意。これを受け、ウクライナ国家非常事態局はブラックボックスを回収した。
 またウクライナ外務省は、乗客乗員298人のうち181人の遺体が発見され、東部ハリコフ州に移送される予定だと発表した。ただ、親ロ派の存在から捜索は難航しているといい、末端の武装勢力が妨害活動を行う可能性もある。
 惨事から一夜明け、真相究明を求める米ロなど各国の外交戦が本格化。ウクライナのポロシェンコ政権は「親ロ派側の地対空ミサイルが原因」との見方を強める一方、親ロ派やロシアは「ウクライナ軍の誤射」説を主張しており、ブラックボックスの扱いが焦点となる。

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こんな状況の旅客機撃墜事件(墜落事故?)ですが、様々な不思議な点があったりもする。
単なる偶発的な出来事だったのかどうかを考えていくと、様々な思惑がその裏側にあるのではないか?と思えたりもする。

続きはまたの機会に!





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2014年07月16日

「サークルK」が売却対象?!  (3633投稿)

今日はFBの自身の投稿に少し付け加えてみます。


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〜以下FBを引用〜

閉店後の残務仕事を片付けていると
気が付けば会社に誰も居ない…。
((((;゚Д゚)))))))

以前のように、まだまだ会社が小さいうちは、私や今の我社の役員でもあるC専務やを含めたほんの僅かな人数で深夜1時、2時はあたりまえの毎日でした。私自身も深夜まで一生懸命に車を磨いていたものです。

今ではそれはそれで良い思い出なのですが〜。(笑)

そこから比べるとかなり会社も成長してきました。
事業規模で言えば当時と比較して4倍以上です。
だからこそ、昔の辛い時期、厳しい労働環境があったことを忘れないようにしたい。
人は恵まれた現状をあたりまえと感じ、常に現状に対する“後ろ向きな不満”を持つもの。
現状を“前向きに否定”して向上心を持って毎日を取り組むのが正解。
過去の辛さはいつまでも忘れてはならないと思う。

当たり前の状況に慣れてしまい、その恵まれた環境を作ってきた先人の努力に思いを馳せなければ、努力や成長の姿勢は生まれないのではないだろうか?ハングリー精神とは、そのようなところから生まれるものではないか?とさえ私は感じます。

しかしそれはそうとして、私自身のことを棚に上げておくならば、「早く帰れる職場の雰囲気」は良いことだと思う。

そう、 近い将来、日本も必ず今の週40時間制から週30時間労働制になると思う。
それに向けて今のうちから、当社でも作業改革やビジネスモデルの改革を進めていきますっ!


〜引用ここまで〜


先を読み、あるべき未来と社会の変化に対して手を事前に打っておくことは重要です。

それは経営者にのみ許される専権事項。




そんなことに因んで、今朝、こんなニュースが飛び込んできました

==============================
サークルK売却、競合の複数企業に打診…ユニー

読売新聞 7月16日(水)8時49分配信

 ユニーグループ・ホールディングスが、傘下のコンビニエンスストア業界4位「サークルKサンクス」の売却を検討していることが分かった。
 セブン―イレブン・ジャパン、ローソン、ファミリーマートの3強に対し、店舗数で劣るサークルKサンクスは苦戦を強いられている。コンビニ業界の大型再編に発展する可能性がある。
 関係者によると、ユニーは、競合する複数の企業に、サークルKサンクスの売却について水面下で打診を始めた。売却先は未定だが、売却額は1000億円規模に上るとみられる。
 サークルKサンクスは2004年、サークルKの運営会社とサンクスの運営会社などが合併して誕生した。
 今年6月末時点で約6300店舗あるが、年間1000店規模で出店を繰り返すセブンやファミマなどに水をあけられ、業績も低迷していた。

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愛知が地元のユニーグループのコンビニ「サークルK」が売却されるかも?とのニュース。
以前のこのブログでも「サークルK」の話題には触れてきました。2013年5月18日のこのブログでも書いています。
例えば、その中で「サークルK」の生き残りはエリアを極限まで絞り込み、地域での占有率を極限まで高め、他ブランドのコンビニが出店できないようにする強力な地域でのドミナントの構築が必要だとも書いてきました。
しかし、本来のそのお膝元の地域に「セブンイレブン」の大量出店を許してしまったあたりからすでに今日のニュースのような状況は想定されていたと思います。
2013年3月1日のブログでも地域別の各コンビニ勢力の出店戦略を紹介していました。関東から伸びてきた「セブンイレブン」に睨まれた「サークルK」は地理的に不運だったのかもしれない。その場合、中国の『三国志』(天下三分の計)と同じ原理でもっと最大手以外の2位若しくは3位との連携を強化をすればまだ生き残れたのかもしれない。今の時点では少し時すでに遅しという状況になっていたのだろうか?
判断の遅れが命取りになった感もぬぐえないが…。

先が読めない企業は事業縮小に向かいます。最悪は倒産しかありません。
そうならないように、未来を考えて手を打っていきたいと思います。
新たな14期がスタートしたばかり。今年は”思いきった判断”をしていこうと思います。我社と社員とその家族の未来のために!

がんばろう。





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2014年07月09日

フリーズドライ食品も一般化してきそう…  (3626投稿)

「中食市場が伸びている」とはしばしばメディアでも報道されています。
コンビニでもスーパーでも総菜などの分野を強化している。
その影響を受けるのがもろに外食産業。
昔はファストフードの敵は同業他社でしたが、今ではコンビニやスーパーなども強大な敵となり、異種格闘戦状態となっています。マクドナルドのコーヒーを阻んだのはコンビニコーヒーでしょう。一部のコンビニでは店内調理も強化していますから、ますます業種・業態の壁は低くなってきています。新しい業態フォーマットも生まれてきそうですね。

日本の国民のライフスタイルの変化や、国民の所得や年齢構造の変化は、飲食関連のみならず各業界へ与える影響は高い。


サラリーマンの平均年収も一時の右肩上がりは過去のものとなり、少し前の470万円から400万円そこそこまで下がっている。これで、アベノミクスのデフレ脱却で物価が上がるので暮らしは冷静に見れば辛くなる。
一方で、求人倍率は上昇し人件費は上昇しているという現象も一部で起きている。そのギャップは冷静に分析しなければならない。プチ贅沢の消費も話題になっています。
こう考えると、経済のまだら模様(理由や状況は様々として)はメディアの報道されないところで結構ありそうだなというのがワタクシの考え。

また、絶対的な収入の低下傾向は世帯のダブルインカム(=共働き)が特別なものではなくなりつつある。
その女性の社会進出がより一般化し、それと共に若年層の女性の未婚の状態のままの単身期間の伸長。晩婚化。出産年齢の上昇、出生数の減少にも影響が出るのが当然でしょう。
出生人口の低下は総人口の減少を招く。日本は5年連続で人口減少に歯止めが効かず今後もその流れが予測されている。地域によっては将来の自治体の存続が危ぶまれるというニュースも流れていました。(少し極端ですが〜)
国民の年齢構造は65歳以上の人口(シニア層)が総人口1億2643万5000人の24.98%を占める3158万人へと拡大。社会保障体制への深刻な影響は避けられない。
日本の人口ピラミッドは、過去の底辺が圧倒的に多かった安定ピラミッド型から次第に通常ピラミッド型、そして釣鐘型となり、そこから紡錘型へと劇的な変化を遂げつつある。


そんな最近はスーパーで「フリーズドライ」食品を定番で見かけるようになりました。
生の調理済み食材をマイナス30度で8時間以上凍結処理を行い、その後乾燥機に入れるとともに真空状態で24時間以上かけて水分を抜き作られるようです。食べるにはお湯を注げばすぐに完成するもの。

今はまだ、お味噌汁と、一部高額のインスタントカップ麺の具材に使われている程度で、それほど馴染みが少ないかもしれません。
実はスーパーで探すと意外と売っていたりします。

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軽量化と共に保存性が高い。同じ乾燥させるインスタント食品の熱風乾燥やレトルト殺菌よりも鮮度と栄養素が損なわれにくいという特性が有利なようです。まだ少しコスト面での割高感はありますが、もしかするとこれからは伸びてくる市場かもしれません。市場予測も、2011年の100億円から2013年には150億円規模に拡大中です。セブンイレブンでも取り扱いを始めていることは注目に値します。

軽さと、省スペース、保存性が高い、風味と栄養価の保持レベルが高い…ということであれば、まとめ買いなどで家に置いておくのでも便利です。シニア層には良い選択肢になりそうです。
しかし、まだ解決しなければ一般化しないような価格帯などがネックになるのも事実。
先に書いた中食需要の上昇と共に、こうした商品にも注目が次第に集まって来るのも頷けます。
また、災害時の備蓄用非常食にも適していることもあり、これからの台風シーズンにも要チェックかもしれません。



これだけ社会が大きく変化をしているのだから我々のような事業者も大いに変化をしなければならない。
変化を恐れず、常に消費者、生活者の暮らしをとらえながら、あるべき形に変化しなければならない。そんな情報感度が高いのが我々のような飲食・小売業という消費者に直結している業種。その変化の速度に耐えられる企業組織を作っていかねばと思う今日この頃。

激動の時代は怖くもありますが、ワクワクもします。

歴史を紐解いても、激動の時代は一気に勝ち位置まで駆け上るチャンス。
幕末から大政奉還、明治維新という新時代に導いたものは過去に虐げられていた下層武士の若者を中心とした社会階層のパワー。
戦国時代を戦い抜き時代の流れを先導したのはは無力化されていた過去の政治権力ではない、下剋上で成り上がった新興の武士(大名)層。
日本の戦後も財閥解体から後に現れたトヨタ自動車や松下電器などの新興メーカー、その後にはダイエーやイオン、イトーヨーカドーのような大手小売業といった今までになかった新しい勢力。

「ピンチはチャンス」「変化はチャンス」の言葉を胸に何事も恐れることなく前向きにとらえ、目の前の出来事に向き合っていきたいと思います。!!





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2014年04月15日

なぜ経済危機は繰り返される?  (3542投稿)

このブログでは、もう2年ほど前からアメリカの経済に対するネガティブな影響力を持つあまり一般メディアでは話題にされない”爆弾”について書いてきました。

要は、小さな資金の無理な循環が、限界点で止まってしまう可能性を感じたわけです。それらが不特定多数で大量に噴出したときに再び数年前のリーマンショックを引き起こしたサブプライムローン問題と同じような過ちを繰り返す可能性が多分にあるということ。

もしかするとそれが現在の潮流の資本主義の終焉となるかもしれない。


2013年6月26日『復活するアメリカ経済の隠れたアキレス腱・・・(3254投稿)』

2012年9月15日『あまり報道されないアメリカの裏側にある経済問題…(2968投稿)』

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これらについて最近、それらをトレースするような同様の見解の報道がメディアで出ました。
以下、イギリスの「フィナンシャルタイムズ」の記事です。

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[FT]米国でサブプライムローン再び 今度は自動車
〜2014/4/11 14:00 記事保存

 つい数年前、「サブプライム」には侮辱的な響きがあった。金融危機の際、信用力の低い借り手向けの「サブプライム」と呼ばれる住宅ローンが壊滅的な損害をもたらしたため、多くの資産運用会社はサプライムローンに2度と手を出さないと宣言した。
 しかし、金融の世界では記憶はすぐに薄れる。金融緩和が生む「イージーマネー」と技術の進歩が結びつけばなおさらだ。ここ数カ月、サブプライムローンは静かに驚くほど力強い回復を遂げた。ただし住宅ではなく、米国人の別の強い関心事、「自動車」に関連するものだ。この新たなブームが消費者だけでなく投資家の間に多くの犠牲を生み出すまで、そう時間はかからないと見る向きもある。

■自動車ローン残高が急拡大
 歴史は不思議なほど呼応する。過去10年間の大半は自動車関連の債務の伸びは緩やかだった。ところが2010年に7000億ドルだった自動車ローン残高はこの3年間で25%も急拡大。これが自動車販売の急速な伸びにつながり、ゼネラル・モーターズ(GM)などの米自動車大手が潤っている。
 この急回復は目を引く。2007年の金融危機以来、他の消費者向けローンは依然として低調だからだ。例えば、最近のクレジットカードの与信残高は10年ぶりの低水準にとどまり、今週発表のデータでは、2月に予想を上回る24億2000万ドル減となった。
 一方、自動車ローンや学生ローンの残高は同月に急増した。さらに注目されるのは、ローンの質が急激に低下していることだ。5年前、サブプライムローンが全体に占める割合はわずか10分の1だったが、今や3分の1に達する。GMの自動車販売では特にサブプライムローンを組む割合が高い。加えて、今や新規ローンの1割がいわゆる「ディープ・サブプライム」で、かつては融資を受けるチャンスが相当に低かった消費者向けだ。

■静かに売られる自動車関連株
 ブームにはいくつかの理由がある。一つには、資産運用会社がこの超低金利時代に利回りの確保に躍起となり、あらゆる債券を買いあさっていることがある。投資家は、先の信用危機で比較的損失が少なかった自動車ローン担保債券の購入に熱心だ。その結果広まったのが、米国の消費者は自家用車への愛着が強く、それを手放さないため何でもするという(潜在的に危険な)思い込みだ。
 もう一つの理由は、この3年で大量に設立された自動車ローン会社を、プライベート・エクイティ(未公開株式)会社やヘッジファンドが背後で支えていることだ。
 消費者向けローンを巡る様々な手法が編み出され、非常にもうけの大きいビジネスとなっている。消費者はサブプライムローンに20%近い金利を払うこともあるが、自動車ローン会社の調達コストは2%のことすらある。
 今のところブームが暗転する兆しは見られない。自動車ローンのデフォルト(債務不履行)率は約1%と歴史的な低水準にある。ただ、金利が上がればデフォルト率は確実に上昇する。
 信用格付け会社は不安を覚え始め、ウォール街の抜け目ない金融関係者の一部は静かに資金を引き揚げている。危機が迫っていると感じる資本家は、GMなどの自動車関連株をひそかに売却している。今年、リコールなどの不祥事で想定される以上に、自動車メーカーの株価が急落している原因もこれで説明がつくだろう。

 心配するのは早計かもしれない。サブプライム危機が来ると決まったわけではなく、たとえ起きても自動車ローンの規模ははるかに小さいため、金融システムに大きな影響を及ぼすとは限らない。
 しかし少なくとも、米国の景気回復の一部は足元が不安定だという事実を我々に突きつける。さらに、低利の投資資金は予期せぬ場所にゆがみを生じさせるという傾向も示している。そのゆがみは常に前と同じ場所に現れるとは限らない。

By Gillian Tett
(2014年4月11日付 英フィナンシャル・タイムズ紙)

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日本でもバブル崩壊は経験しています。しかし、そのバブルは世界中で定期的に発生します。人類は学習しないのか?と言われるかもしれませんが、実際には繰り返されます。
その理由は経済構造上、理論的に無限に人々が等しく利益を上げ続けることはできないのですが、それが大いに進めば好景気と言われます。人々はそれを願っていますが、その延長にバブルがあるとも言えます。そう考えればバブルの再来は必然かもしれません。

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その社会の全員が等しく利益を無限に向上させようという欲求が資本主義の根底にある。

それは歴史を学んだからと言っても社会体制、今の経済体制自体が変わらない限り、生きるためには仕方のないこと。
少なくとも自身とその周りだけは、そんな危険性を認識しながら、慎重に世の中を渡っていかないといけないと思う。




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2014年04月01日

アメリカ小売業のゲームソフト買取り戦争! (3528投稿)

今日はアメリカ流通業のお話。

アメリカでは日本のゲームショップのようなお店でメジャーなのがここ最近増えてきたのが「ゲームストップ」と言うチェーン店。すでに4400店舗を展開(世界全体では6700店舗)しています。2005年10月に同業2社(GameStop Holdings Corp  / Electronics Boutique Holdings Corp)が合併してより一気にその拡大がはじまりました!殆どそのマーケットの確保に関しては独壇場でアメリカのビデオゲーム業界の市場規模の4割弱をこのチェーン店が占めているという話もあります。昨年秋のアメリカ視察の折も商業施設に入っている何店舗かを見てきました。
そのゲームショップはプレイステーションなどのゲーム機本体とゲームソフトを中心に扱っていますが、いずれも新品と中古を併売しています。
新品ソフトでは20%程度の利益率、ゲーム機本体では10%未満の利益率のようですが、中古では50%もの利益が上がるように”割の良い”のは中古です。
少し荒い数字ですが、新品:中古の売上高構成比は『6:3(:その他1)』に対して粗利高構成比は新品:中古で『3:5(:その他2)』となっており、中古品の収益メリットは高いことが分かる。一方で、中古品は”生産”できないため、どこまでいってもその調達能力が勝負を決する。よって中古の買取は企業にとって非常に重要な部分と言うことになる。


◆写真は昨年のラスベガス周辺を視察した際のショッピングモールのテナントで入っている「ゲームストップ」の画像です。
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そこで目を付けたのが小売業世界最大手の巨人「ウォルマート」。
そう中古のゲームソフトの買い取りに参入してきます。2009年あたりにも一度取り組んでいましたがそれは失敗していたのですが、今度はより優秀なパートナーと組んで再度参入してきます。中古ゲームソフト市場へは、アメリカでも「ターゲット」「ベストバイ」等の小売業も以前から取り組んでいきましたがなかなか「ゲームストップ」の牙城を崩せていない。
アメリカでの中古ゲームソフトの市場規模は200億円規模と言われ、更なる成長が見込めることからこのマーケットに再度参入してきます。

ウォルマートは今回もその中古ソフトを個人からの買取で一つの商品調達窓口とするようですが、その買取りを『ウォルマートの商品券』で支払うという点で2つの優位性がある。

1つは現金買取でないのは、現金だった場合にその中古ソフトが商品化されて店頭に並びそして売れるまでの間の仕入れコストが現金の流出として即自的に発生するから現金買取は避けているのでしょう。その分、現金買取の他社よりも高く買い取ることが可能になります。

2つめは、ソフトを買い取ってもらう客側にとってみても、たとえば「ゲームストップ」で買い取ってもらい、商品券で支払われても、その商品券は「ゲームストップ」でしか使えない。一方で「ウォルマート」の商品券であれば、日用品、食料品から幅広い生活用品全般と交換することができる。子供が自分のゲームソフトを自由にできるならば、延々と「ゲームストップ」でゲーム用品と交換すればよいのでしょうが、そこに親が介在するのであれば親の都合を合わせれば、店舗で他のものとも交換できる「ウォルマート」のほうが使い勝手が良いのかも知れませんね。

「ウォルマート」と「ゲームストップ」との中古ゲームソフトの争奪戦からはしばらくは目が離せないですね!
それに対して「ゲームストップ」も新たなスマホを利用した顧客サービスツールを開発して、顧客の保護と奪還をはかるようです。この戦いはとても参考になりそうです。




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2014年03月26日

24時間営業の消費税増税対策は・・・?  (3522投稿)

今日は3月も月末近く。
様々な企業で消費税の増税対策が本格化していますが、一般の方々にとってなじみ深いのは飲食店や小売店の増税対策…。身近なものだと交通機関の料金変更などもあるでしょうか。


各社準備に追われています。

いつも思うのですが、その準備にかかわるコストはだれが負担するのでしょうか?
いまでこそ少なくなりましたが、商品1個ずつに貼ってある時代の値付け変更があったころ・・・これは結構大変です!
レジがバーコード読み取り式になってからはそれも少なくなりますが、そもそものシステム変更は大変な作業です。商品ごとの値付けシールは省略できても、売り場の陳列棚のプライスカードは修正する必要がある。
結構なボリュームの作業です。
内税表示でも外税表示でも・・・。。。。

◆苦肉の策で、あるドラッグストアはこのような対応だったりします。
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同じことが間もなく税率が10%になるときには発生します。
きっとその時は、税込表示と、税別表示の両用は認められなくなるでしょうから、暫定で便宜的な対応をしている現状よりもその時点での作業コスト負担は莫大なものになるでしょうね。

また、日本の国家財政のプライマリーバランスを考えれば20〜25%の消費税率は止むを得ないというエコノミストの試算も現実味を帯びています
すると今後、じわじわと税率は上昇するということ。消費税の税率が変わるたびに、こうした世の中の混乱が起きるのはどんなものなのでしょうかね?
結局、増税前のお祭り騒ぎ(消費者の購買意欲の上昇)は、増税後の消費マインドの冷え込みと相殺されるのであれば逆に国内の経済活動に対して、いたずらに混乱を引き起こすのみではないかとも思う。その答えはこの4月以降の消費動向と税収の変化からわかるのでしょうが…。


では現実問題として、24時間営業や深夜まで動いているお店などはどうするのでしょうか?
例えば、24時間営業のコンビニは?
一応、深夜0:00と同時に8%に切り替わるはずだと思いますが〜。
では、その0:00をまたいで会計をしていたらどうなるのか?
調べてみると・・・
某大手コンビニチェーンは基本的にレジ精算を開始した時点での税率でいくそうです。
23時59分59秒にレジを打ち始めたら、レジ精算が完了するのが日付をまたいでも5%ということ。
試しに、3/31から4/1になる変更時点を店に行って確認してみてもいいかもしれません。


身近な大手牛丼業界では、
現状、280円で横並びの牛丼は各社の戦略は分かれている!
・吉野屋 300円・・・タマネギ増量など品質を上げて実質値上げ。
・松屋  290円・・・単純な3%をほぼ転嫁か?(細かく計算すると2.72円が値上げとなりますが)
・すき家 270円・・・消費税分も考えれば大幅な値下げ!
となっているようです。


我社の消費税対策ではなるべく、増税の実質負担分は内部コストの削減などで吸収できないか?と思っていますが、お客様への転嫁が不要なほどの削減できる無駄な内部コストは元来かけていませんし、利益水準も同業他社と比較していただくとお分かりになるとおり、驚くほどの低価格で運営しています。
ただ、少しでもお客様にご納得頂けるよう、商品をお値打ちに提供できるよう、出来得る限りの手は最大限尽くしていきたいと思います。




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