船好き！フェリー好き！船旅好き！の三等社労士現在修行中！

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2009年11月27日23:34

カテゴリ: 社労士のお仕事

本業（社労士）の方で、新しい航海（開業）に出ます！

こんにちは久しぶりのnaitya2000です。
しばらくmixi・ブログともに手がつけられない状態で、日記を書くのがなおざりになってしまいました・・・。

実は、今まで5年間福岡の某社労士事務所で勤務社労士として働いていましたが11月30日をもって退社し、12月1日より地元久留米で開業する事になりました

。

今週はその準備などでバタバタしてしまいました・・・。今もバタバタなんですが・・・。ブログの方は、開業するのに伴い当ブログは、開業社労士のどたばた日記に変更し、フェリー関係は別に新たなブログを立ち上げそちらで今まで通り書いていく予定です・・・。詳細は、決まり次第このブログで連絡します(^^)。

今後はさらに、仕事に趣味にパワーアップして頑張りますのでよろしくお願いしますm(__)m。以上、naitya2000でした。

2009年11月23日22:34

カテゴリ: 船・フェリー

さんふらわあにしき・こがねが・・・。

こんにちはnaitya2000です。先日、11月19日の「フェリーさんふらわあ」のホームページに、衝撃的な案内が掲載されました・・・・。

※フェリーさんふらわあ　ホームページより引用

2010年2月1日　　ダイヤ大幅改編のご案内
2010年2月1日（月）出航便より、「神戸～大分航路」、「大阪～別府航路」のダイヤを
大幅に改編いたします。

１．サービス改編の概要
　・瀬戸内海の「神戸～大分航路」、「大阪～松山～大分航路」、「大阪～別府航路」に就航
するフェリーサービスを現行の6隻6便から4隻4便体制へ変更します。
　
・「神戸～大分航路」の日曜日～木曜日出航のダイヤを前倒しすることで、ビジネスに観光によりアクティヴな一日へとお客様の利便性向上を図ります。

・「大阪～松山～大分航路」のフェリーサービスを休止し、「大阪～別府航路」の「別府発大阪行きの上り便が新たに松山に寄港致します。

２．新しいダイヤ
　○神戸～大分航路
運行船舶：「さんふらわあぱーる」「さんふらわあごーるど」
運航船社：ダイヤモンドフェリー
【　下り便　】神戸発→大分　行き
日曜日～木曜日　出航１８：３０　　発０５：５０　着
金曜・土曜日　　出航１９：５０　　発０７：２０　着

【　上り便　】大分発→神戸行き
日曜日～木曜日　出航１９：００　　発０６：２０　着
金曜・土曜日　　出航１９：３０　　発０７：５５　着

○大阪/松山/別府便
運航船舶：「さんふらわああいぼり」「さんふらわあこばると」
運航船社：関西汽船
【　下り便　】大阪南港コスモﾌｪﾘｰﾀｰﾐﾅﾙ発→別府行き
１９：１０　　発０６：５０　着

【　上り便　】
　別　府　発　松　　山　　大阪南港コスモﾌｪﾘｰﾀｰﾐﾅﾙ
１８：４０発２２：２５　着０７：３５　着
　　　　　　２３：１０　発

３．新しいダイヤによる運航開始日：２０１０年２月１日(月)

フェリーさんふらわあは、いっそう良質なサービス提供に努めてまいる所存ですので、引き続き「さんふらわあ」をご愛顧くださいますようよろしくお願い申し上げます。

皆様のご乗船を心よりお待ち申し上げております。

※以上、引用終わり。

　先日の阪九フェリーに続き、高速1000円の影響による大阪～松山～大分寄港便の減便のようです・・・。これに伴い、寄港便で運航されていたダイヤモンドフェリーの「さんふらわあこがね」、関西汽船「さんふらわあにしき」は船齢的にも経っており、売船の可能性が高いような気がします・・・。

　私自身、さんふらわあに乗船したのは恥ずかしい話1年ちょい前のさんふらわあごーるどでした・・・。そして、さんふらわあにしきには今年の3月、さんふらわあこがねは今年の8月に乗船しました・・・。ともに、松山からの乗船・下船も多く、寄港便は無くならないと思っていました・・・。

　さんふらわあにしき・こがねともに、船的には15年以上経っているものの、個人的には公室スペースが多く好きな船でした・・・。そして、私が乗船した時は結構にぎわっていて、楽しい船内のイメージがありました・・・。
　
　今回のような状況は、個人的には正直悔しくつらいです・・・。ただ、こがねとにしきの2船が減便・売船されても、伝統ある大阪・神戸～松山～別府・大分航路が維持できればと切実に祈る限りです・・・。

　私自身、急遽来年1月に「さんふらわあにしき」又は「さんふらわあこがね」に乗船したいと思います・・・。以上、naitya2000でした。

2009年11月19日23:05

カテゴリ

頑張れ「たこフェリー」！

こんにちはnaitya2000です。フェリー関係では、高速無料やマルエーフェリー「ありあけ」座礁・横転事故等暗い話題が続いています…。しかし、明石～岩屋を結ぶたこフェリー（正式名：明石淡路フェリー?）は、そんな中頑張っています！

※朝日新聞記事より
置くと、「パス」？　たこフェリーが合格必勝グッズ
朝日新聞2009年11月16日16時51分

　兵庫県明石市と淡路島を結ぶ「たこフェリー」が、今月からマスコットキャラクターのタコを使った合格必勝グッズの販売を始めた。来年３月までの限定販売。

　タコ（英語でオクトパス＝置くとパス）のぬいぐるみやクリアファイル（クリア入る）などダジャレ趣向の６種類。同社のホームぺージから購入できる。
　フェリーで通学する高校生らを応援しようと企画し、毎年売り切れも出る人気商品に。本業では高速道路割引で利用客が半減したが、必勝グッズでこちらの難関も突破できるか。

※以上、引用終わり。

たこフェリーは、高速1000円の厳しい状況の中、キャラクターグッズの販売・レゲエライブ・クルージング等様々な企画をし、頑張っています。まず、タコフェリーには、「企業努力不足」はあり得ないと思います。

しかも、先日行われたレゲエライブ等は地元明石の人達が立ち上がって行動しているようです。まさに、地元に根ざした活動であり、地元にとって重要な公共交通機関だと思います。

あと、たこフェリーのホームページはすごく充実しています(^^)。クルージングや企画キップ、パパタコや悪ダコ等のキャラクターグッズの販売、ブログもあったりとおもしろく、情報満載です。

※たこフェリーのホームページ
http://www.taco-ferry.com/

ぜひ、ホームページを見て、淡路島への移動・観光・クルージング等利用して頂ければ幸いですm(__)m。私もまた乗船したいと思います。

以上naitya2000でした。

2009年11月16日22:36

カテゴリ: 船・フェリー; 旅行

息子と船と鉄道日帰り旅行

こんにちはnaitya2000です。先週土曜日、息子（4歳）と日帰りで船と鉄道の旅に行きました。

　土曜日のお昼前、私自身はいつも乗っている西鉄電車で久留米から天神へ移動。特急ではなく、わざと確実に座れる急行を選んだら、新型の3000系に乗る事が出来ました。

※きんいん１と息子

　福岡天神到着後、バスで博多港へと移動し、まずは停泊する福岡市営渡船「きんいん1」を撮影しました。当然、息子を入れたショットも撮影しました(^^)。

　今回は息子と志賀島行に乗り西戸崎まで福岡市営渡船に乗船します。志賀島行の乗船待ちをしていると、玄界島からの福岡市営渡船「ニューげんかい」が到着しました。パラパラと地元客が下船してきます。

※ニューげんかいと息子

　13時発の志賀島行は、さきほど停泊していた双胴高速船「きんいん1」でした。船内はそれほど混んでいません。最初船内２階の外部デッキに行ったんですが、息子が恐がってしまい今回は2人客室から海を眺めました。15分ほどで西戸崎到着。

※きんいん１船内

　西戸崎渡船場から出航する「きんいん1」を撮影した後、歩いて3分ほどのＪＲ西戸崎駅より香椎方面宇美行普通（キハ47ＪＲ九州色2両）に乗車しました。息子にとってははじめてのディーゼルカーです。実はこのディーゼルカーが気に入ったようです(^^)。ゆっくりしたスピードで３０分弱で香椎に到着。香椎からは、813系の二日市行普通の乗り換えました。

※キハ４７系ＪＲ九州色

博多駅到着後、福岡天神まで西鉄バスで移動します。ちなみに博多～天神まで地下鉄だと200円ですが、西鉄バスだと100円で移動できます。最後は、天神から久留米まで西鉄8000系の特急で帰りました。

※西鉄8000系

　今後、徐々に息子に船に慣れ親しんだ後、長距離フェリーに一緒に乗りたいなと考えています^^;。

以上、naitya2000でした。

2009年11月15日16:27

カテゴリ: 船・フェリー

唯一、東京～那覇を結ぶマルエーフェリー「ありあけ」が・・・。

こんにちはnaitya2000です。先週金曜11月13日にマルエーフェリーのフェリー「ありあけ」横転・座礁事故について下記の記事が掲載されていました。

※毎日新聞より引用

フェリー事故　事故調が調査開始
11月14日14時44分配信毎日新聞

　三重県熊野市沖の熊野灘で１３日、マルエーフェリー（鹿児島県）のフェリー「ありあけ」が横転、座礁した事故で、国土交通省運輸安全委員会の船舶事故調査官４人が１４日、原因究明に向けた調査を開始した。一方、同社の有村和晃社長（５２）は１４日、熊野市井戸町のホテルに宿泊した乗客を訪れ、事故を謝罪した。

　有村社長は午前７時１０分、乗客７人が集まった部屋を訪れた。その後、取材に応じた有村社長は、正座して謝罪したと説明。「お客さんが通常生活に戻れるよう努力したい。精神的なショックがある人にも対応したい」と話した。

　調査官らは乗客と乗員から事故当時の気象、運航計画、荷崩れを起こしたとみられる積み荷の固定状況などについて聞き取りを始めた。早ければ同日中に、同県御浜町で座礁したフェリーも視察する。西田克史・統括船舶事故調査官は「原因はまだ分からない。海上保安部と調整しながら、当時の波や気象の状況、船の貨物の固定が出航前後にどのようになっていたかなど、情報を集める」と話した。【岡大介、七見憲一、汐崎信之】

※以上、引用終わり

　今回、船好き・フェリー好きに限らず、あらゆる人にショッキングな事故が広まりましたが、「フェリー＝恐い」という図式が単純に出来ない事を祈るばかりです・・・。もともとフェリーは、鉄道やバス、飛行機等他の公共交通機関同様安全な乗り物ですので・・・。

　今回事故が発生した会社「マルエーフェリー」には、会社として改善すべき点がある事は、船好きの方々ではご存知だと思います・・・。

　しかし、今回の事故に遭ってしまった東京～沖縄航路は、今や東京～沖縄を結ぶ唯一の航路です・・・。そして、乗船してすぐから（奄美の会社なんですが）「沖縄」を味わえる船でもありファンが多いのも事実です・・・。なんとか、「ありあけ」が復活し航路存続を祈るばかりです・・・m(__)m。

　そして、マルエーフェリーは、奄美航路として重要な生活航路を航行している会社なので、今回の事故を教訓に安全航行を厳守した企業経営をして頂きたいと祈るばかりです・・・。

　事故原因は、上記新聞記事の通りまだ確定していません・・・。私のような素人が、推測で議論をすべきではないように思えます・・・。ただ、今回の調査結果をもとに、マルエーフェリーを含め各フェリー会社の安全航行徹底の足がかりになれば幸いですm(__)m

以上、naitya2000でした。

2009年11月12日23:18

カテゴリ: 酒

博多駅構内は立ち飲み天国に！

こんにちはnaitya2000です。先日、博多駅の大改修工事で休業していた駅構内ショッピング街「博多デイトス」が、再オープンしました。

　その博多デイトス内に立ち飲み屋があると聞き、先日社労士仲間と飲んできました…。

　博多駅デイトスの１階東側に飲み屋街があるのですが、なんと４件も立ち飲み屋が固まって出来ていました！まさに、ここは立ち飲み天国です(^^)

※博多デイトスの博多ほろよい通りホームページ
http://www.deitos.co.jp/hakata/category/street/horoyoi/

　立ち飲みやである４軒は、
・日本再生酒場もつやき処い志井
・立ち呑み酒場よかたい
・驛亭（ＪＲ九州系）
・竹乃屋（一部、立ち飲みスペース？）
です。

　今回は、その中でも店舗が広く休業前からあった立ち飲み屋「元酒蔵美少年」こと「立ち呑み酒場よかたい」に入りました。実は、博多駅構内にもう１店舗同じ「立ち呑み酒場よかたい」がありますが、こちらデイトスの方が規模が大きいです…。

※イカの塩辛がイカ墨で真っ黒です・・・。

　リニューアルオープンした店内は超満員で、夜7時前なのにすごい賑わいです(^^)。幸い２～３人飲めるスペースを店員さんが作ってくれました。まずは瓶ビールとおでん、もつ煮込みで乾杯しました。なお、ビールについては、普通の飲み屋さんとあまり変わりません…。

※焼酎水割りダブル

　ビールの後、このお店ならではの焼酎水割りダブル（380円)をイカの塩辛（180円だったと思う・・・。）をつまみに飲みました。焼酎の水割りがビールジョッキで来ます…。しかも、水割りは「濃いめ」です…。

　その日は、社労士さん同士で、仕事（社労士)ネタで盛り上がりました…。その日は翌日が休みだったせいかついつい飲み過ぎてしまい、翌日は二日酔い気味でした…。

今度は博多駅デイトス内の違う立ち飲み屋さんにいきたいと思います。

以上naitya2000でした。

2009年11月10日22:34

カテゴリ: 船・フェリー

フェリー航路維持の為にできることとは？

こんばんはnaitya2000です。今日は何度か書いている船好き・フェリー好きから見る高速無料の問題を書きたいと思います。

先日、瀬戸内海の船旅をして来ましたが、瀬戸内海汽船のフェリー船内で署名用紙と回収ボックスがありました。これは、日本旅客船協会が主催で航路維持を訴える署名活動です。

http://www.jships.or.jp/

そしてその下部組織である、日本長距離フェリー協会も同様の署名活動をホームページに掲載し協力を呼びかけています。

http://www.jlc-ferry.jp/

また、瀬戸内海汽船のように乗船した時に同じ内容の署名活動をしているフェリーが増えているようなので、是非ご協力頂ければ幸いですm(__)m。

なお、最近船好きのサイト等で高速無料に関する論議が増えていますが、自分が船好きだと認識しているのに、

１そもそも高速は無料になるのは当然の事であり、また橋が架かった時点でわかってた事なので、フェリー航路の衰退は仕方がない。

２自分の利用しているフェリー（航路)は問題ないから関係がない。

３今回の高速無料で売上が50～70％になるのは予測出来た事である。経営者として変化に細かく迅速に対応し、業界１番になるような経営が出来ないと衰退する。要するに、経営手腕の問題である。

４　そもそもフェリーは速く安くすべく努力を怠ったからである。

５　企業努力不足である。

６　今回の状況では、いくらあがいても手遅れである。

　等のような意見が見受けられます…。

　私が思うには、一般のサイトで高速無料に関する掲示板ではあり得る意見ですが、船好きの意見としては、寂しく・悲しい意見です…。

　現状を批判・評論をするのは簡単です…。現在、このままだと高速無料でフェリー業界全体（特に瀬戸内海)が、壊滅的ダメージになりかねません…。

　フェリー業界が苦しみ、何とかして存続しようと頑張っている状況です。今は航路存続するにはどうしたらいいかみんなで考え、行動すべきだと思います…。

　同じ船好きならば、現在の状況で安全航行に頑張っているフェリー会社の従業員の気持ちを考えて頂きたいと思います…。

　上記のコメントは、現状についてはある意味正しい見解だと思います。特に「経営者として変化に細かく迅速に対応し、業界１番になるような経営が出来ないと衰退する。」と言う意見は、的を得ていますが、それをさらに具体的な意見に発展できればと思います。。。

　ただ、船好きとして現状が厳しいからどうしたら航路存続出来るか是非船好き同士一緒に考えて頂きたいと思います。

　具体的には、先程掲載した署名をしてみる。今度フェリーを利用してみる等微々たるものでも「行動」して頂ければ幸いです。

　私も好きなフェリーに出来る限り乗船し、旅行記を書きフェリーの良さをアピールしてブログに掲載すると言う微々たる行動ですが、続けていきたいと思いますm(__)m。

　以上naitya2000でした。

2009年11月08日21:58

カテゴリ: 旅行; 船・フェリー

秋の西瀬戸内海フェリー旅行記4

こんばんはnaitya2000です。今日は旅行記の最終回を書きたいと思います。

　16時30分広島発松山行スーパージェットを見送った後、きれいなお姉さんの　いるきっぷ売場で17時発の松山行フェリーの旅客乗船券を買います。しかし、乗船券購入時にフェリーと言っているのに、「スーパージェットですか？」と言われました…。松山まで3200円で、スーパージェットの約半分の運賃です…。

　松山行フェリー乗り場は、広島港の一番端10番乗り場でした。既に10人程待っています。広島～松山を結ぶフェリーは、石崎汽船と瀬戸内海汽船の共同運航で今度乗船する17時発松山行きのフェリーは、瀬戸内海汽船の予定です。しばらく待つこと、入港してきたのは瀬戸内海汽船の600トンクラスのフェリー「四万十川」でした。すかさず、入港シーンを撮りまくります。

　入港して下船客が降りるとすぐ折り返し松山行となり、乗船となります。今回、初めて乗船した四万十川の客室部分は、２階構造になっており、１階部分の前方にリクライニングシートとラウンジ、真ん中部分に売店と座敷席、後方が外部デッキになっています。ただ、フェリーにしては、座敷席が狭く、10人も横になったらいっぱいになる広さでした…。

　２階部分はマッサージ機も設置されたゲームコーナーと女性専用室になっています。なお、売店はビール・おみやげ・つまみ等品揃えが豊富で、うどんやおでん等温かい食事も提供され充実しています。トータル的には、中距離航路としては非常に充実した船内設備だと思います。出港後、まず売店で缶ビールとおでんを買い船室のテレビを見ながら、一人楽しみました。おでんは１個いくらではなく、１人前小さめのおでん７個450円で、ビールにはぴったりの量で味も染みていておいしかったです(^^)。

　その後、ほろ酔いかげんで外部デッキに出ると、すれ違う瀬戸内海汽船のフェリー「石手川」とすれ違った後、ちょうど呉港に到着しようとしていました。薄暗くなる中、入出港シーンを見届けます。呉からは、乗用車が４台と旅客が10数名乗船しました。船内は60名程の乗客とトラック２台、乗用車７台が乗っているようです。出港後、すれ違う貨物船等を撮影した後、船内に戻るとロビーに高速無料に関する署名用紙と投函箱が備え付けられていました。フェリー好きの私はすぐに署名しました。なお、箱の中には既に署名用紙が何枚か既に入っていました。

　しばらくすると、この広島～松山航路の難所である「音戸の瀬戸」に差し掛かると船内放送が入りました。すぐに外部デッキに出て見ると、関門海峡よりさらに狭い島と島の間を暗闇の中、徐行して通過して行きます。船後方には、広島17時30分発のスーパージェットがぴったりと付いてきてきます…。すごい迫力です！「音戸の瀬戸」通過後、後方のスーパージェットがごぼう抜きしていきました…。

　辺りが真っ暗となったので船内に戻り、ゲームコーナーにあるマッサージ機（15分200円)でコリをほぐし、くつろぎました。くつろぎモードで船室に戻り、リクライニングシートに腰かけているうちにうとうと寝てしまいました…。目が覚めた時には、もう松山でした…。松山19時50分着。

　朝と同じ松山観光港に戻り、20時30分から21時55分発の小倉行フェリーの乗船手続きを行います。行きと同じ２等座敷ひまわりカード利用で2520円…安すぎます…。

　乗船手続後、搭乗桟橋から松山観光港を先に出港する21時10分発大阪行さんふらわあこがねの荷役作業を見届けながら時間を潰しました。さんふらわあこがねにたくさんの大型トラック、シャーシが乗り込んでいきます…。出港直前に20代カップルが小走りに乗っていきました…。

　さんふらわあこがねが出港後、21時55分発小倉行フェリーの乗船口に並びました。既に列が出来ています。途中、係員より最終の高速船スーパージェットが通った後の引き波が落ち着くまであと５分待って欲しいと案内がありました。結局、乗船開始は21時30分頃でした…。

　行きと同じフェリーくるしま２に乗船すると、まずは荷物を今夜の寝床となる客室２階部分の大部屋414号室に置きました。行きと同様３階大部屋416号室は、乗客がそれほど多くないようで閉鎖のようです…。

　荷物を置いた後、さっそくお風呂に入りましたが、既に先客がいました…。ただ、中距離航路でお風呂に入れるのは、本当に助かります(^^)。

　入浴後、売店でロング缶の缶ビールに行きと同じくおでんと今回はじゃこ天うどんを頼みました。やはり、関西汽船のおでんはおいしいと思います♪。じゃこ天うどんも麺の量が多めで、充分夕食になります。

　ただ、この日の団体客は食料持ち込み客が多く、客室乗務員さんが気の毒でした…。なお、売店でカップ酒２本とおでんを買って、一人ぐびぐび日本酒を飲みながらおでんを食べている50代のおばちゃんを見て「かっこいい」と思いました…。

　遅い夕食後、外部デッキで暗闇の瀬戸内海をしばらく眺め、疲れていたせいか消灯の23時に船室に戻り眠りに入りました…。

　翌朝は、4時10分に船内照明が点き、女性客室乗務員の船内放送で目が覚めました…。なお、関西汽船の船内放送は全く「テープ放送」を使っていません…。身支度をして外部デッキに出ると、ちょうど関門海峡を通りすぎた所でした。早朝なのに、外部デッキで暗闇の景色を眺めている人がちらほらいます…。暗闇の中、小倉港入港シーンを見届け着岸を確認下船口へと向かいました。小倉5時10分着。定刻より10分遅れでした。

　暗闇の中に浮かぶフェリーくるしま２を眺めつつ、小倉フェリーターミナルを去り、歩いて10分程で小倉駅到着。駅近くのマクドナルドで朝食をとろうとしたら、早朝なのに何故か行列でした…。仕方なく、近くに吉野家を見つけ納豆定食370円を頼み、早い朝食をとりました。たまには吉野家の朝食もいいな♪と思いました。

※吉野家の納豆定食で朝食。

　朝食後、5時50分発福岡行高速バスなかたに号に乗り込むと、早朝と言うのに10人程乗車していました。乗車後、小倉南ＩＣまで起きていたものの、いつの間に爆睡してしまい目が覚めた時には福岡都市高速を走っていました…。しかも、どしゃ降りの雨だったりします…。福岡天神バスターミナルには7時20分頃到着。こうして、今回の船旅は終わり自宅へと戻りました。

これで今回の旅行記は終わりです。4回にわたる旅行記を読んでいただきありがとうございましたm(__)m。以上、naitya20000でした。

2009年11月06日00:36

カテゴリ: 旅行; 船・フェリー

秋の西瀬戸内海フェリー旅行記3

こんばんはnaitya2000です。今日は旅行記の3回目を書きたいと思います。

　ＪＲ柳井港駅から11時8分発の白市行普通は、115系４両編成でした。なお、柳井港駅は無人駅なんですが、何故か駅改札口に待機中？の車掌がおり、その車掌から乗車券を購入しました…。乗り込むと結構混んでいます…。車窓から、先程乗船していたおれんじぐれいすの航行する姿が見えました。115系の唸るモーター音が心地良かったりします。12時3分宮島口到着。

宮島口から観光地らしく行列の出来ている食堂・レストランを通り抜け、ＪＲ西日本フェリーで宮島に向かいました。運賃は宮島まで170円です。乗船したのは、予備船？のななうら丸で船内は外部デッキまで行楽客でいっぱいでした…。出港後、すれ違うフェリーを撮りまくります…。船はゆっくりと大鳥居に近づいて10分程で宮島に到着しました。

宮島到着後、ちょうど昼食時だったので、お土産屋・食堂の多い通りを歩き、適当な店に入ろうとしたんですが、親子丼900円等いわゆる「観光地価格」で入る気が無くなりました…。でも、秋晴れの中、観光地を散策するのもまた楽しいです(^^)。

　途中大鳥居を撮影し、厳島神社参拝の後、宮島口へと戻る事にしました。なお、おみくじを厳島神社で引いたら「吉」でした…。宮島からＪＲ西日本フェリーの新型フェリーみやじま丸に乗船しました。この船は、フェリーでは珍しい電動駆動との事。いざ乗船してみると、発電機のエンジン音だけが鳴り響くだけと言う、今までにない感覚の船でした…。宮島口には10分弱で到着。

　宮島口到着後、空腹感に耐えきれず、結局宮島口フェリー乗り場内にあるレストラン「磯もみじ」で昼食をとりました。団体客がメイン？と思われる店内はそれほど混んでおらず、ゆっくり出来ました(^^)。頼んだ穴子かき揚げ丼（840円)も、値段がそこそこの割にはボリュームがあり、揚げたてでおいしかったです(^^)。

　昼食後、宮島口から広島電鉄の3900系広島行に乗りました。広島港まで270円と安く行けますが、時間がすごくかかるようです…。乗車した3800系は、他の地方ではあり得ない路面電車では珍しい３両編成で、車掌が乗務しています。電車は専用線を走り、路面電車ではあり得ないスピードで飛ばします。こまめに駅に停車していきながら、乗客は次第に増え、いつの間にか満員になりました。スピード感あふれる走りと揺れが面白く、また乗りたいです(^^)。40分程で西広島に到着。広島港行に乗り換えます。

　広島港行は、いわゆる普通の１両編成の800系で、車内はほぼ満席でした…。原爆ドーム前と広島市内中心を通り、ゆっくり走ります。車内は小学生の団体が乗車しており賑やかです。途中、うとうと寝てしまい、目が覚めたのは、広島港近くでした…。結局、宮島口から広島港まで１時間半程かかり到着。270円と安い反面、時間がかかります…。

　広島港は、松山方面への高速船、フェリーの他に江田島・似島方面への高速船、宮島への高速船も運航されており賑やかです。待合室の乗客も通学の高校生や地元客でいっぱいでした。

　これから乗船する17時発松山行フェリーまで１時間以上時間がある為、ターミナル内をうろつき、入出港する江田島・能美・似島行高速船やフェリー、宮島行の高速船、松山行スーパージェットを撮りまくりました…。ただ、広島港でウハウハしてたのは私だけでした…。

　最終版である次回はまた明日書きたいと思います。以上、naitya2000でした。

2009年11月05日00:44

カテゴリ: 船・フェリー; 旅行

秋の西瀬戸内海フェリー旅行記2

こんばんはnaitya2000です。今日は旅行記の2回目を書きたいと思います。

　早朝4時10分頃、船内に照明が点き目が覚めました。身支度をし洗面所に行くと既に混みあっていました…。外部デッキに出ると、真っ暗闇に松山観光港の明かりが見えます。5時松山観光港到着。

　松山観光港は、フェリーターミナルではきれいで整備されたフェリーターミナルで、私のお気に入りの１つです(^^)。今回は、ＪＲ松山駅・道後温泉に向かうリムジンバスには乗らず、フェリーターミナルの待合室で、朝船内売店で買ったおにぎりを食べながら旅行記を書いて時間を潰しました。

　6時前に松山観光港から高浜港まで10分程歩いて移動し、6時15分発興梧島・由良行き小富士汽船のフェリー「あいらんど」に乗船しました。船内は近距離航路の為、座席と自販機のみでした。船内は禁煙ではないようです。船内は私を含めて３人だけでした。乗用車が６～７台乗っていましたが、近距離のせいか車から降りないようです…。

　出港後、若い船員さんが乗船券（230円)を売りに来ました。外部デッキで沖止めされている先程乗船していたフェリーはやとも２を撮影しているうち10分程で由良到着。乗船券は違う船員さんに回収されました…。

　由良港は、まさにのどかな島の集落で何もありません…。すぐ近くにＡコープがありましたが、早朝のため開いていません…。ただ、海の透明度が高いのには驚きでした。

　折り返し、7時７分由良発で高浜へ戻ります。ただ、乗船客は先程とは違い通勤客が20人程乗っています。出港後まず沖止めしている関西汽船の「フェリーくるしま2」とすれ違った後、ちょうど松山観光港を出港したダイヤモンドフェリーの「さんふらわあこがね」や中島汽船のフェリー「なかじま」とすれ違い、思わず撮りまくりました。すれ違いで遠回り行きより時間がかかって高浜港到着。ちょうど中島汽船の高速船「いそかぜ」が出港しようとしていたので、すかさず撮りまくりました。船好きの私には、まさにウハウハです(^^)。

　高浜駅より伊予鉄道で２駅目の港山駅まで乗り、古い町並みを抜け渡船「三津の渡し」に乗船しました。「三津の渡し」は松山市の市道扱いの為、無料で乗船出来ます。直線距離で100m程の距離を航行するまさに渡し船です。ものの１～２分で対岸へ渡り、港山港から10分ちょいで三津浜港に着きました。たぶん、伊予鉄道三津駅から歩くより近いと思います。

　三津浜フェリーターミナルは、前回６月に来た時より団体客がいるようで賑わっていました。どうやら私がこれから乗船する防予汽船のフェリー柳井行に乗るようです。さっそく乗船手続を行いますが、乗船名簿はいらないようです。柳井まで片道3000円。前回乗船した６月より500円安くなっています。

　今回乗船するフェリーは、「おれんじぐれいす」でさっそく乗り込みます。おれんじぐれいすの客室部分は２階建になっており、１階前部分はリクライニングシート、後ろ部分に座敷席があります。２階部分はラウンジになっています。売店は無く、ジュースとカップラーメンの自販機があります。最近問題になっている飲酒運転の問題のせいか、あいにくビールの自販機はありません…。

　出港後、中島汽船のフェリー「じんわ」とのすれ違いを撮影した後、ネットで知り合ったこのフェリーの機関士をされている20代若手のＫさんと待ち合わせし、仕事の時間の合間30分弱程船談義で盛り上がりました(^^)。その中で、若い船員さんが辞めてしまっている事や賃金カット、先日廃止になった呉松山フェリーの船員さんが防予汽船に入っている事等瀬戸内海のフェリーが非常に厳しい事を教えて頂きました…。Ｋさん本当にありがとうございましたm(__)m。

　Ｋさんと別れた後船室に戻ると、座敷席で団体客２グループが酒盛りで盛り上がっていました…。１グループは、貸し切りバスでフェリーに乗り込んだ団体客ともう１グループは大学のゼミ旅行のようです。船内は50人以上は乗船しているようで、賑やかなのはいい事です(^^)。そんなうちにうとうと寝てしまったようで、目覚めた時には柳井の近くでした…。

　柳井港到着までは、ずっと外部デッキに出て、僚船「おれんじまーきゅりー」を撮影し、この航路のクライマックス「周防大橋」の通過を撮りまくりました…。なお、防予汽船のフェリーは、フロントの両端に外部デッキがあります…。たぶん、フロントに外部デッキがあるフェリーは、オーシャン東九フェリーと防予汽船だけと思います…。周防大橋を通過し、10時50分柳井港到着。柳井港から歩いて２分程の柳井港駅へと向かいました。

続きはまた明日書きたいと思います。以上、naitya2000でした。

2009年11月03日21:19

カテゴリ: 船・フェリー; 旅行

秋の西瀬戸内海フェリー旅行記1

こんにちはnaitya2000です。今日から4回にかけて先週週末に行ってきた船旅について書きたいと思います。

週末金曜日、仕事を定時で無理矢理終了させ、バスで天神バスセンターへと向かいました。車窓は、店を開け始めた屋台が見えます。天神高速バスセンターは週末のせいかごった返していました…。券売機で小倉までの往復切符を購入します。福岡も西鉄のＩＣカード「ニモカ」が普及し始め、バスカードの販売が中止になってしまいました…。

　

　ニモカは私も持っているものの、今回は福岡から小倉まで片道1100円→1000円になる往復切符を利用しました。 18時30分発小倉・砂津行高速なかたに号は、５割程の乗車率で出発しました。バスは渋滞にはまらず快調に都市高速・九州自動車道と走ります。私もいつの間にか30分程寝てしまいました…。小倉南ＩＣを降りた後、こまめに停留所を停まっていき、20時前小倉駅に到着しました。

　小倉駅北口より自走通路を通り、歩いて10分程で１階建の小さな関西汽船小倉フェリーターミナルに到着。今から松山行フェリーに乗船します。「ひまわりカード」を出して乗船手続きを行います。ひまわりカードを利用すると4割引となり小倉～松山まで２等座敷で2520円…安すぎます…。ちなみに福岡～松山まで高速バスは8000円です…。

　乗船まで時間があったので、今回乗船する「フェリーはやとも２」を撮りまくりました。撮影中、フェリー駐車場を見ると、前回乗船した６月よりマイカーが倍以上いるようです。また、トラックも少なくても20台はいるようです。マイカーについては、乗用車１台と１人で小倉～松山まで8000円と格安運賃キャンペーンをしている効果のようです…。

　21時から乗船開始となり、さっそく「フェリーはやとも２」に乗り込みました。このフェリーはやとも２の客室部分は３階建構造になっており、１階にドライバールーム関係があります。メインは２階で、特等Ａ・特等Ｂ・１等の上級船室と２等寝台・２等座敷に売店、ラウンジ、ゲームコーナー、浴室等ほとんどの設備が集中します。そして3階に大部屋の２等座敷席があります。

　今回は、いつもの３階２等座敷大部屋ではなく、２階にある406号室９人部屋でした…。ただ、今日は特等・１等など上級船室は満室のようですが、２等座敷は空いているようです。そのせいか、私が寝床となる406号室は、定員９人に対し私含めて５人で両隣は誰もおらず広々としています。なお、２等座敷は、柔らかめの箱枕・毛布・敷マットがあり快適です(^^)。

　荷物を船室に置いた後、すぐ風呂に入りました。乗船したらすぐに風呂は、私のキメゴトになりつつあります…。はやとも２の浴室は２つあり、上級船室用と２等船室用があります。今回は広い方の２等船室を利用しました。私が入った時はまだ誰も入っいませんでしたが、出る頃にはいっぱいでした…。なお、浴室には備え付けのシャンプー・ボディソープがあり、脱衣場にはドライヤーとコインロッカーがあります。手狭ですが、充分だと思います。

　入浴後、売店で関西汽船名物のおでんと焼きそば、缶ビールを買い、ラウンジで遅い夕食をとりました。やはり、関西汽船のおでんは美味しいと思います。おでんの具も、ウインナー等種類が増えたようです。なお、フェリーはやとも２の売店は充実しており、おでんの他にラーメンやうどん、丼もの系まであります。今回、２人程20代のかわいい女性客室乗務員がいました(^^)。結局、勢いづいて缶チューハイをおかわりしてしまいました…。

　ほろ酔い気分で外部デッキに出ると、ちょうど関門海峡を通過しようてしていました。実は数日前、日本の護衛艦と貨物船の衝突事故が起きてばかりだったりします…。外部デッキには、多くの見物客が出ています。やはり、関門大橋の通過は迫力があり、門司と下関両岸の夜景がきれいでした…。

　関門海峡を無事通過し、ラウンジに戻るとまだ酒盛りをする若いグループ等で盛り上がっていました。フェリーはやとも２には、マッサージ機（15分300円)があるので、慢性肩こりを癒しました…。結局、船室に戻り眠りに入ったのは、23時半頃でした…。

続きはまた明日書きたいと思います。以上、naitya2000でした。

2009年10月29日22:37

カテゴリ: 船・フェリー; 旅行

明日から瀬戸内海へ船旅に出ます！

こんばんはnaitya2000です。実は明日仕事が終了したら船旅に出ます(^^)。

　今回は瀬戸内海を中距離・近距離フェリーをメインとした船旅になる予定です。具体的には、

１小倉から関西汽船「フェリーはやとも２」で松山へ移動。

２松山・高浜港より小富士汽船の近距離フェリー「あいらんど」で由良を往復。

３松山・三津浜から防予汽船で柳井まで乗船。

４柳井から広島へＪＲで移動し、瀬戸内海汽船又は石崎汽船のフェリーで松山へ移動。

５松山から行きと同じ関西汽船「フェリーはやとも２」で小倉へ戻る。

以上のような予定で考えています。

　なお、現在乗船するフェリー会社も運賃値下げキャンペーンを行っています(^^)。

１関西汽船小倉～松山ひまわりカード利用で運賃４割引!
http://www.kanki.co.jp/index.html

２防予汽船松山～柳井旅客運賃・片道3500円→3000円
http://www.boyo.co.jp/

３瀬戸内海汽船・石崎汽船フェリー旅客運賃・片道3500円→3200円
http://www.setonaikaikisen.co.jp/oshirase/holiday/holiday_mainichi.html

http://www.ishizakikisen.co.jp/

　以上、年末の繁忙期（一部除く）に入るまでは、各社このお得な運賃が続くようです。特に関西汽船の場合、ある意味「破格」な運賃なので、心配です…。今回の船旅は、9月に北海道に行ったのもあり、エコノミー旅行になります…。でも、瀬戸内海の現状を知る事も出来てエコノミーなりに楽しみです(^^ゞ。

以上naitya2000でした。

2009年10月28日22:20

カテゴリ: 船・フェリー

フェリー会社の悲痛な叫び（関西テレビ局ニュース特集掲載ホームページより）

こんばんはnaitya2000です。先日、ネットで高速1000円・高速無料に関する記事などを探していると、関西のテレビ局ホームページでフェリー会社の「悲鳴」とも受け取れるインタビューの発言の数々を見つけました・・・。

※朝日放送ホームページ　（報道番組）ゆう＋「特集PUSH」2009/08/10/ Monday 放送より引用

選択のとき　高速道路「休日１０００円」「原則無料」の歪み
景気対策として打ち出された自公政権による高速道路の「休日１０００円」と、民主党が公約に掲げる「原則無料化」。観光業などへの経済効果とは裏腹に、政策による歪みも生み出しています。

■届かないフェリー業界の叫び

橋本「トラック７～８台入れていいですよ」
午後５時過ぎ。神戸港から九州・新門司港へ向かうトラックの積み込みが始まった。阪九フェリーの橋本文洋一等航海士が現場を仕切る。

【阪九フェリー　橋本文洋一等航海士】
「全盛期は『あと１台入るか、入らんか』の瀬戸際でしたが、今は半分以下。４～５割くらいです」

高速道路休日１０００円のスタートから４ヵ月。長距離フェリーの売り上げは、前年の７割に減少した。トラックが１８０台入るスペースに、この日はわずか７０台・・・。
【阪九フェリー　橋本文洋一等航海士】
「初めは『その内また多くなる』と思っていましたが、全然ならんし・・・。逆にまだ減っていますからね」

自公政権が打ち出した大幅な割引政策は、フェリー業界に大打撃を与えた。さらに追い討ちをかけるのが、高速道路の無料化だ。

【麻生太郎総理（７月３１日の会見より）】
「民主党は子ども手当てに５兆円、高速道路無料化に２兆円。ケタ違いのばら撒き政策だとみえます」
自民党が名指しで「ばら撒き」と批判する、民主党の『高速道路無料化』。フェリーにとっては差し迫った危機だ。

【阪九フェリー　山本仁機関長】
「僕もまだ大学生と高校生の子どもを抱えています。もし、これで会社がダメになった時、自分らはどうするんですかね・・・」

この無料化が「フェリー業界の息の根を止める」と、山本機関長は懸念する。
【阪九フェリー　山本仁機関長】
「我々、今から失職したらどうするんですか？誰が責任とってくれるんですか？『政権とる』って立派なことばっかり言って、その為には何でも切り捨てるのか・・・？」

【名門大洋フェリー　阿部哲夫社長】
「民主党のマニフェストが出たけども、あの中には海運の『か』の字もない」
九州を発着するフェリー会社の８社が一堂に介した会合。「大幅な割引政策」や「無料化」のマニフェストに、不満は爆発した。

【名門大洋フェリー　阿部哲夫社長】
「自民党を持ち上げてやってくれるのなら良いですが、やってくれない。やってくれなかった」
【阪九フェリー　米田真一郎社長】
「雇用の問題にも手をつけざるをえないところまで、今、まさに追い込まれつつあると・・・」

国の政策が民間会社を圧迫する。彼らの最も大きな憤りは、政治家が『フェリーの役割』を理解していないことだ。
【宮崎カーフェリー　黒木政典社長】
「宮崎の野菜がトラック輸送で関西や関東に出て行っていますが、その内の６割はフェリーに乗って来るんです」

現状、九州北部から関西・関東へ輸送するトラックの３割、九州南部からは実に６割のトラックがフェリーを利用している。言わば「陸上輸送の主役」が、撤退の危機にさらされているのだ。

【名門大洋フェリー　阿部哲夫社長】
「国土交通大臣を初め、色んな方々から『これほど海運に影響が出ると思わなかった』という発言があったんです。これなんて、とんでもない話ですよね・・・」
【九州運輸局　福本啓二局長】
「『当初は必ずしも意識されていなかった』というのはおっしゃる通りだと思いますが、皆さんの努力によって、だいぶ先生方の口からも出てくるようになりました」
【名門大洋フェリー　阿部哲夫社長】
「『海事は関係ないんで、もうお葬式でも出したらどうですか？』ということなんでしょうか・・・」

４０年の歴史をもつ老舗・阪九フェリーは、１０月から６隻ある内の２隻の運行を停止することに決めた。
【阪九フェリー　米田真一郎社長】
「『自分たちの経営力が足りなかった』というのではなく、『降ってわいた災難』のような感じです。何とも空しいものがありますね・・・」

２隻の停船は、３割の社員の雇用を奪うことになる・・・。

【阪九フェリー　橋本文洋一等航海士】
「『高速道路無料化によって、職を失う人が実際に今発生している』という現実を、もうちょっと考えて欲しいです」
民主党のマニフェストが発表された翌日。妻と２人の子どもを持つ橋本一等航海士にとって、そこに未来は書き込まれていなかった・・・。

【橋本さんの妻・有希子さん】
「何が起きてもいいように、覚悟だけは・・・。『どうとでもなるように考えておこう』と言うか、そういう風には思っていますけど」
【阪九フェリー　橋本文洋一等航海士】
「気まぐれで政策転換をして欲しくない。それによって困る人がもういるということを忘れて欲しくないですね」

【淡路サービスエリアのドライバーは・・・】
「大賛成です。一般道路の渋滞が緩和されて、走りやすくなると思います」
高速道路の無料化は、民主党が掲げる経済政策の目玉だ。物流コストや国民の負担を軽減させることで、最大７兆８０００億円の経済効果を生むと試算する。しかし・・・。

【トラックドライバーは・・・】
「タダになれば会社の負担は減るし、楽にはなるけど。やっぱり交通量が増えるのでは？」
「普段高速に乗らない車が入ってくる方が怖い。事故率が高くなるでしょう」

渋滞や事故など、検証されるべき問題は残る。さらに、大きな課題も・・・。
【淡路サービスエリアのドライバーは・・・】
「財源どうなるのか、不思議に思いますよね」

【民主党　鳩山由紀夫代表（７月２７日の会見より）】
「本当に必要な事業かどうかをチェックしていく中で、９兆円ほどの財源を見出だすことができる」
「財源はないわけではありません。しっかりとあるんです」

民主党は『高速無料化』については１．３兆円の財源を必要としている。その財源について、「次の内閣」の国土交通大臣・長浜参議院議員はこう話す。

【「次の内閣」国土交通大臣　長浜博行参議院議員】
「『高速道路無料化に伴う特定の財源』という考え方はとっていない。『全体的な１年間の予算の一般会計でやる』ということですから、高速無料化の為の予算という考え方はないですね」
今のところ、無料化に対する特定の財源はない。

さらに、この無料化に伴い、通行料収入を失うことになる道路会社は猛反発する。
【ＮＥＸＣＯ西日本　石田孝会長】
「収入のない会社が『道路を建設・維持管理する』ということになるわけで・・・」

民主党は、道路の建設や管理など業務ごとに再編し、民営化をやり直すとしている。この改革が、国民に大きな借金を再び背負わせることになる。

４年前、日本道路公団などは、６つの道路会社と『高速道路機構』と呼ばれる独立行政法人に分割された。
道路会社は道路を保有する『高速道路機構』に通行料収入をリース料として支払い、機構が公団の借金３５兆円を返済するというシステムだ。

ところが、通行料収入がなくなる為、民主党はこれを廃止。３５兆円もの借金は再び国民の負担となる。
【ＮＥＸＣＯ西日本　石田孝会長】
「高速道路に乗らない人、または高速道路が全く通る予定すらない所にお住まいの方からも、道路関係のお金を税金としていただくということになるわけで・・・」

小泉改革が行った道路公団の民営化。民主党政権が誕生すれば、再び一からのやり直しだ。
【ＮＥＸＣＯ西日本　石田孝会長】
「民営化というのは、何だったんだろう・・・。また前の時代の、もうひとつ前の、明治時代に戻して、それからもう一回江戸時代に戻すんですかと・・・」

もうひとつの公共交通機関・鉄道も深刻だ。
ＪＲ四国では、高速道路割引による減収を５億５０００万円と試算した。これは前年の売り上げの５パーセントにも上る。経済政策の効果は、地域間の格差も生んだ。

【ＪＲ四国　松田清宏社長】
「本来は四国の中で回る経済活動が、外へ出てしまう。同じ分、あるいはそれ以上入ってくれば出てもいいんです。だけど、多分ストロー現象は出る方が多いわけで・・・」

自公政権の『高速道路割引』という政策が、既に地方の経済をストローで吸い込み始めている。
【ＪＲ四国　松田清宏社長】
「橋がかかった時、『四国が島から半島になって吸われる』と。事実、吸われました。その第２回目の波が、今かぶっているんじゃないかと思っています」

割引政策による失業はすでに始まっている。明石港と淡路島を結ぶ「たこフェリー」では、乗組員４５人の３分の１にあたる１５人が退職した。
【たこフェリーの元船長は・・・】
「実質、国の政策が経営者を追い込んで、経営者が担当者を追い込んで、現場の乗組員ともめたと・・・」

あくまで『解雇』ではない。ただ、「『リストラ』に近い形で退職を余儀なくされた」と、元船長は訴える。
【たこフェリーの元船長は・・・】
「離職して良いことなんかない。次の就職先を探していますけど、船乗りは海で仕事するのが当然なので、最後まであきらめんと」

失業を生み出した政策。新たな雇用は、まだ、生み出されていない・・・。

【「次の内閣」国土交通大臣　長浜博行参議院議員】
「民主党の高速道路無料化というのは、『道路は基本的に使用料がかからない』という哲学と言うか、基本原理に基づいております。『道路と競争』ということではなく、『道路自体は料金を取るべきではない』と・・・」

高速道路無料化は『哲学』。しかし、現場は哲学では動いていない。残った船乗りも、不安は消えない。
【たこフェリー　中野達也船長】
「家族もありますし、そういう状況に追い込まれたら、『次、何できるかな？』と・・・。ひとつ言えるのは、納得して船を降りた人は一人もいない」

【「次の内閣」国土交通大臣　長浜博行参議院議員】
（Ｑ．怒りは「自然淘汰じゃない」というところだと思うが？）
「もちろんです、毎日生きてるわけですから。『あなたに決められたくない』というのは当たり前で、そんなの決める傲慢な姿勢は持っておりません」

【たこフェリー　中野達也船長】
「高速道路が無料化になって、それに関わる雇用が生まれますか？問いたいですわ、『何が生まれるんですか？』と」

※以上、引用終わり。

　この切実な「声」を是非全国に聞いて欲しいと思います。船好きサイトの掲示板やブログのコメントで高速無料・1000円に関して、「論争」されてる所も見かけますが、是非この「悲鳴」とも受け取れる「声」に耳を傾けて欲しいと思います。フェリー会社の船員さん・そして社長自らも切実な「思い」を語っています・・・。

　現在、私自身はある方の依頼で署名活動に協力したりしています・・・。そして、微力ながら今週末は瀬戸内海のフェリーに乗船すべく船旅に出る予定です。船旅で体験した事をこのブログで旅行記として掲載し、フェリーの良さをＰＲしたいと思います。

　高速無料を肯定し、フェリーを含む公共交通機関の企業努力不足と批判・非難するのは簡単です・・・。ただ、今回掲載した切実な「声」を是非理解していただければ幸いです・・・。私は今後も高速無料に反対し、好きなフェリー航路の継続に微力でも行動したいと思います。

以上、naitya2000でした。

2009年10月28日12:00

カテゴリ: 社労士のお仕事

労務管理研修会終了！

こんばんはnaitya2000です。先日、私の所属する社労士事務所で労務管理研修会の講師の仕事が無事終了しました。

　今回、「人事・総務に必要な法律知識」と言うことで、新型インフルエンザの対応やインターネットでの会社の悪口等ありそうなトピックスをオムニバス形式で約９０分間講義をしました。

　今回、90人程のたくさんの会社の方に出席して頂き、緊張の挙げ句、正直疲れました…。多くの人の前で講義する事は、たくさんのパワーを消費するようです…。その日は事務所に戻ってから、「脱け殻」のようになってしまい仕事になりませんでした…。

　でも、アンケートの結果は、大変参考になったが37人・参考になったが48人・普通が２人と思った以上によかったので正直ほっとしました…。２か月かけて用意した甲斐がありました。なお、今回は大手地場有名企業も来ていたようです…。

※今週末、乗船予定のフェリー「はやとも２」

　これでやっと助成金の手続等に戻る事ができます^^;。また、２か月かけて準備した内容は、実務につながる勉強になりプラスになったと思います。そして何よりも、今週金曜日夜からの船旅に楽しく行けそうです(^^)。

以上naitya2000でした。

2009年10月26日12:00

カテゴリ: ラーメン

ラーメンバカのラーメン屋訪問記「ぽんぽこ亭　大橋店」

こんにちはnaitya2000です。先日、社労士会の研修後、久々に新しいラーメン屋に偶然行きました。

　社労士会研修の飲み会後、ほぼ「飛び込み」で入ったお店は、福岡の西鉄大橋駅から歩いて2分位の所にある「ぽんぽこ亭　大橋店」でした。名前もまぬけなネーミングで外観はごくありふれたラーメン屋です・・・。店内もサラリーマン等でにぎわっていました。

※ぽんぽこ亭　大橋店紹介のホームページ
http://www.fujishima-kosan.co.jp/ponpoko/index.html

　もう既に飲みまくった事もあり、オーソドックスに豚骨ラーメン（450円）を頼みました。来たラーメンは、青ねぎ・チャーシュー2枚・きくらげという組み合わせの具材のごく普通のラーメンでした。

　酔いがまわりつつ食べた味は、いわゆる「変化球」ではない「直球」のラーメンでした。ある意味、くせが無いおいしいラーメンでした^^;。しかも、頼んだ替え玉100円も安く量も多めでした。

大橋駅近辺は最近有名なラーメン店が目立ってますが、こういう庶民的で450円で安く庶民的な美味しさのラーメンがあるとは知りませんでした・・・。個人的には「掘り出し物」のお店です(^^)。また、大橋駅で飲む機会があれば、食べたいと思います。

以上、naitya2000でした。

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