第九回 梨本塾レポ １ 午前フリー走行

第九回　梨本塾レポ　１　午前フリー走行



この一ヶ月は猛暑、そして凄まじい台風に襲われた日本列島だったが、９月最終日曜日は秋晴れに恵まれた。

バイク乗りにとってはまさに絶好のコンディション下で、第九回梨本塾がスタート。



まずは受付から。



参加賞と一緒に並んでいたのは………



現在ポイントリーダーの＃１篠塚選手からの差し入れモーニングコーヒー。「オレの前に出るなよ」という暗黙の訴えか。






その隣にはまだまだ続いている東日本震災梨本塾募金箱。現時点ではまだ一度も開封していないようだが、小銭のみならずお札まで目だってきている。



今回も少なからずご協力をいただいた。多謝。



顔見知りメンバーも出揃っての参加受付。



今回は初参加者も多く………



ブリーフィング後に再度個別に梨本塾レギュレーションの説明を行う。





その後各自は出走準備へ。





ボルトナットのマシ締め、ゼッケン貼り付け、ワイヤリングやエア圧のの確認など。



今回から出走前チェックシートを提出してもらうことになった。これにより少しでもマシントラブルによる事故を防ごうというのが狙いだ。



改めて自分のマシンをチェックすることで、日ごろおろそかにしていた部分が見えることもよくある。



マシン乗り換えを行った人は再度「エッジで走れ」持参で塾長とセッティングの見直し。



四クラス総勢３６名の梨本塾は、通常通りＡクラスのフリー走行から始まった。














Ａクラスは序盤からハイペースで周回を始める。そのあまりの迫力に圧倒されるほかの参加者たち。



それでも、このクラスを走る人たちでも最初から速かった人、うまかった人はいない。このクラスで格好良く疾走する人たちほど、実は泥臭い練習を懸命に積んできている。



そんな熱に押されるように、Ｂ～Ｄクラスも熱走。
























その間塾長はマシンセットアップ指導を行う。






ＮＩＮＪＡ２５０Ｒから隼までが一同に介せるのも、梨塾ならではの光景。















１０代から７０代までがしのぎを削りあうのも、梨塾ならではの情景。












午前は一人平均およそ８０ＬＡＰをこなす。そして腹が減ったらお弁当。梨塾マラソンズコンビのアラフォーズ。










昼食が終わったら、午後はいよいよタイムアタックが始まる。

つづく。

文中敬称略。ご了承下さい。

K-RUN-GP詳細レポートは >>コチラへ　※随時更新します

大迫力ＨＤ!! K-RUN-GPムービーは >>コチラへ　※随時更新します

■　10/30(日) 第10回梨本塾、 9/26(月)より受付開始!

ハイシーズンにつき、定員達し次第受付終了になります。

【祝】自工会輪番操業終了!　9/26-10/3の間、対象特別早割やっちゃいマス。

自工会の方、誕生日の方、初参加の方、９月参加者の方、10-11シーズン参加の方など

超お得早割は >>コチラから。

第九回梨本塾、３６台終日無転倒、無事終了。

2011　第九回　梨本塾参加の皆さん、お疲れ様でした。



初秋の最高の空の下、久しぶりの４クラス開催となりました。参加者は全部で３６名。



隼からＮＩＮＪＡ２５０Ｒまで多彩な参加車両。アメリカン、スクーター以外なら、梨本塾はほとんどのバイクで走行可能です。



ツナギを新調して走る人。



魂入りツナギで挑む人。



初参加の方も多く出走しました。



まさに絶好のコンディションの中、タイムアタックでは人見選手がなんと２６秒２３５という素晴らしいラップタイムをマークして総合一番手を獲得、同じく四十台の星、篠塚選手に続いてここのところ素晴らしい躍進を遂げています。



Ａクラスボーダータイムが２７秒９２２、同Ｂクラス２９秒９２２、同Ｃクラス３２秒６０９という結果になりました。ラップベストのみならずセカンドベストの１０００分の１秒まで同じ結果が出るなど（Ａクラス８番手、９番手、中尾選手、金子選手）、台数が多くても実力伯仲の素晴らしいタイムアタック、そしてＫ－ＲＵＮ－ＧＰのレース展開となりました。





Ｋ－ＲＵＮ－ＧＰ－Ａでは篠塚選手と人見選手が最初から最後までガチバトル。



なんと２６秒５～７近辺での非常にハイレベルな攻防となりました。終始テールＴＯノーズ、恐らく今期もっともレースタイムが短かったＡクラス、年式違いのＣＢＲ６００ＲＲバトルは、篠塚さんに軍配。



Ｂクラスでは塾長評価の高いＲＳＶ４澤田選手とＲ６影山選手との戦い。久しぶり参加の澤田選手がカムバックウィン。



ＣクラスではＧＳＸＲ６００の古溝選手が独走優勝。



Ｄクラスでは初参加の緒方選手が序盤競り合っていた西之原選手を振り切って初優勝。



時折強い日差しから守るように薄雲が浮かぶ中、



表彰式ではなぜか首元に白蛇を巻きつける人もいたり………



今回は参加３６名、それぞれ平均午前８０ＬＡＰ、午後７０ＬＡＰ、個人終日合計平均１５０ＬＡＰ、延べでは５４００ＬＡＰを走行。その中でひとつも転倒がありませんでした。これはレースメニューを含む走行会イベントとしては驚異的な数字だと思います。これもひとえに参加者の皆さんのおかげです。ご協力、ありがとうございました。そして一日、お疲れ様でした。

次回は１０／３０(日)開催です。

常連の方、今回初めて参加された方はもちろん、まだ梨本塾に参加したことがないという方も、お待ちしております。

次回１０月梨本塾申し込みは >>コチラから。

2011　第９回　梨本塾　K-RUN-GPリザルト



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■　10/30(日) 第10回梨本塾、 9/26(月)より受付開始!

ハイシーズンにつき、定員達し次第受付終了になります。

【祝】自工会輪番操業終了!　9/26-10/3の間、対象特別早割やっちゃいマス。

自工会の方、誕生日の方、初参加の方、９月参加者の方、10-11シーズン参加の方など

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9/25(日)第九回 梨本塾暫定エントリーリスト

参加希望の方は今すぐお電話にてご相談下さい。
梨本塾事務局　090-8814-6973　（10：00～20：00）
ボランティアスタッフも急募!梨本塾割引券、お弁当つき！
参加できるという方は[e-mail]まで「ボラスタ応募」と書いて送信してください。




9/25(日)　梨本塾　暫定エントリーリスト



～9/24現在のエントリー状況です。直前エントリー、キャンセルなどがあった場合、随時更新されます。

なお、これはあくまで暫定エントリーリストです。正式版は開催当日配布するものをご参照下さい。

エントリーされた方で自分の名前やマシン名が間違っている、或いは自分の名前がないという方は至急コチラまでお知らせ下さい。

直前参加申し込みご希望の方は、今すぐお電話[phone]）にて参加可否をお問い合わせ下さい。

お問い合わせいただいた時点で参加可能となった場合は、下記よりエントリーにお進み下さい。
Webエントリーはコチラから。
携帯、モバイルからのエントリーはコチラへ。
※急遽参加キャンセルされる方もかならず御一報下さい。
※なお、開催一週間前を切りましたので、キャンセルフィーは１００％ご負担となります。




　【　開催当日の予定　】

• 現地ゲートオープン　8：00～
• 受付開始　　　　　　　8：30～
• ブリーフィング　　　　 9：00～
• 走行開始　　　　　　　9：30～

　　8：30受付開始までに現地へお越し下さい。
　　悪天候や渋滞も考えられます。余裕を持ってお越し下さい。

　【　チェックシートへのご協力お願い　】

• 整備不良によるマシントラブル、第三者を巻き込んだ事故などを未然に防ぐために試験的にチェックシートを導入いたします。
• 以下チェックシートをダウンロードしてプリントアウトし、当日ご持参して出走前に必ずご自身でチェックしてください。
• 最近のトミンモーターランドにおいても整備不良による重大事故が増えております。皆さんの安全を確保するためにも、ぜひともご協力をお願いいたします。

　　暫定タイムスケジュールはコチラをご参照下さい。

　　なお、エントリーリスト、ならびにタイムスケジュール正式決定版は当日受付時にお渡しいたします。

　　天候変化などによりスケジュール変更となることがありますのでご了承下さい。

　　遅れる場合などは右記までご一報下さい→090-8814-6973 梨本塾事務局

　　テーピング、及びセッケン貼り付け用の白いガムテープを必ずご持参下さい。

　　レーサー車両もサイドスタンドを装着してお越し下さい。

　　初参加の方は、走行前に梨本塾ルール＆マナーを必ずご一読下さい。トミンモーターランドスポーツ走行ルールと異なる部分も多々ありますのでご理解のほどよろしくお願いいたします。

　梨本塾事務局
　[e-mail]
　09088146973(10:00～20:00)

第四回 サシ塾レポート

9/16(金)梨本塾特別レッスン【サシ塾】に参加された皆さん、お疲れ様でした。参加者の皆さんの走り、及びマシンについてのレポート、ならびに追走動画を掲載いたします。

なお、追走動画はレッスン順に並んでいます。アップロードを早めるために最低限度の編集しかしていませんのでご了承下さい。



【塾長試乗マシンの特性と課題、参加者の走り考察】

篠塚号（08CBR600RR市販ベース+ディアブロ前SC1　後SC2)………６月に怪我をする前と今ではリヤサスにオーリンズが入ったことが大きな違い。もちろんサスを換装しただけではタイムは上がらないが、セットアップが整ったとのことでテスト試乗。恐らくは今まで１１年に及ぶ梨本塾の歴史の中で、もっともまとまった車両だと感じた。僅か数周で６秒フラット、フロントイニシャル調整のみで５秒８まで簡単にいった。タイヤも相当な中古とのことで、更なる可能性を持つ素晴らしいマシンに仕上がっている。今後はより高いレベルでのマシンバランス、前後の重量配分や車体姿勢などを適正化していきたい。今回追走はほとんどしていない。

本人ベスト　25.92秒

塾長ベスト　25.87秒

池原号（10S1000RR+レーステック前後K2）………ベースは最高なはずだが、足回りに関してほぼノーメンテとのことで大きくバランスが崩れていた。フロントフォークはダイブしすぎてコーナー進入でまったく余裕がなく、蛇角も入りすぎている。イニシャルはかなり締めこまれていたので、恐らくはダンパーが抜けてしまっている様子。さらにＦＩもドン付き、或いは付いてこないというシーンが多く、ここも要調整。走りはそんなマシン特性が顕著に表れていて、バイクを寝かせられなくなっていた（恐らく蛇角がつきすぎていることが要因）。理想ラインからも大きく外れている箇所があるので、マシン調整とともにその辺を改善していきたい。

本人ベスト　29.0秒

塾長ベスト　26.99秒

芝崎号（05GSXR1000+ディアブロ前後SC2）………直前の筑波ＴＴ、ＧＳＸＲクラスにいて２位に入り、ベストラップも２秒まで入ったとのことで、今回は追走がメインで試乗はなし。確かに筑波レースでの自信からか「乗れている感」を全体に感じたが、ラインやマシンの向き変えなどはまだまだ出来ておらず、まるで６００を走らせているかのようにバンキング時間が長くてコーナリングスピードが速く、立ち上がりではアクセルが開いていない。現状のタイムは、端的にコーナリングスピード上昇によるもので、リッターＳＳ本来の走りにはまだなっていない。早い段階で大排気量車の乗り方へシフトしていきたい。

本人ベスト　27.00秒

塾長ベスト　--秒

人見号（05CBR600RR+ディアブロ前後SC1）………今、梨本塾でもっとも熱い４０代の争いを繰り広げている人見号。実際、リッターＳＳで追走しても人見号の方が速い部分が多く、ファイナル設定や足回りのセットアップまで含めてかなり完成度が高くなってきたなという印象。走りに関しても、以前よりコーナリングスピードが上がり、コーナーとコーナーの間のムラもなくなってラインも理想に近づいてきている。何より頼もしいのは、危なっかしさがまったくといっていいほどないこと。篠塚選手同様に、人見選手の走りもアマチュアがタイムを求めるときにぜひともお手本にしたい走りだ。

本人ベスト　26.7秒

塾長ベスト　--秒

山中号（07CBR600RR+ディアブロ前SC1　後SC2）………なんとかトップ２に食い下がりたい２０代代表。ナンバー付きの自走組筆頭でもある。この日は追走、及び引っ張りを行った。走りに関しては、突っ込みと立ち上がりが非常に鋭くなっており、締めるところは締めている、まさに２７秒台のそれといった感じだった。但しそこから先へ行くにはコーナリングスピードを上げていく必要があり、これは練習量とも比例して挑まなければならないテーマなので、今後少しずつ改善していくしかない。マシンに関しては試乗していないのでなんともいえないが、以前同様、やや重心が低く見える。

本人ベスト　27.26秒

塾長ベスト　--秒

榊原号（GSXR1100+スポーツマックス）………９月梨本塾に参加予定で、今回初めてトミンモーターランドを走るということで、追走は少しだけにし、後は引っ張りを行った。まだサーキット慣れしていないせいか目線が近く、コーナー進入前に全景を捉えられていない。マシンの方は思ったよりも元気だったが、アクセルワイヤーなど操作系各種の動きがやや渋くなっていた。まずはなるべく転ばずに周回を稼いで、自分のリズムを作ることが重要。

本人ベスト　--秒

塾長ベスト　--秒

榎本号（09CBR1000RR+ディアブロ前SC1　後SC2）………今シーズンずっとセッティングを重ねている０９年型ＣＢＲ。なぜか榎本号はマシンバランスを取りにくく、試乗も繰り返しているが効果的な対処方法が見つかっていなかった。しかし今回油面を下げたということでフロントサスの常用域が下がり、今までよりはフロントが落ち着くようになった。完全解決とまではいかないが、方向性は見えてきたのかもしれない。走りに関しては、少しずつコーナリングスピードが上がっており、この日は自身初となる２７秒台をマーク。３コーナーの極端に減速しているので、これが改善されるだけでもタイムは向上する。

本人ベスト　27.95秒

塾長ベスト　26.83秒

新穂号（10CB400SB+normal）………ほとんどスタンダードのＣＢだったが、クラッチレバーの遊びが全ストロークの９０％ほどを占めており、残り１０％で操作をしているなどかなり特種な設定になっていたが、マシンは極めて素直であり、基本を学ぶにはうってつけの状態。前回梨本塾参加時よりも力みが取れて、ベストタイムも大幅に更新した。目線の近さが解消されれば、まだまだタイムアップできそうだ。

本人ベスト　34.30秒

塾長ベスト　--秒

石井号（07GSXR600+R10）………前回サシ塾終了後、ケンツにてパワーチェックをしたところ、なんとバッフル装着時には後輪８５ＰＳしか出ておらず、しかもパワーカーブはありえないような二つの山となっていて、急遽マッピングの書き換えを行うことで９９ＰＳまで引き上げた。もちろんパワーカーブも大幅に改善している。マシンは走るようになったものの、逆に今回はリズムが取れなかったようで前回ベストには届かずアベレージは３０秒台となった。やはり目線が近く、コーナーのツナギがうまくいっていない。ひとつのコーナーだけを捉えるのではなく、コース全体をつなぐラインをいつもイメージしたい。

本人ベスト　29.0秒

塾長ベスト　26.7秒

皆藤号（01CBR600F4i+ディアブロ前後SC2）………今年ＣＢ７５０が乗り換え、先月の梨本塾でついに待望の３０秒きりを達成した。走りは非常に鋭くなっており、特に加速区間、減速区間のメリハリが出たことが大幅なタイムアップにつながった。但し左３コーナーなど極端に速度が落ちるパートがあったり、或いは１コーナーブレーキングが突っ込みすぎであったりとまだ粗い部分も残っているので、それらを整理していけば２８秒台もそう遠くないはず。マシンはＦ４ならではの前高後低だったが、イニシャルなどがほとんどかかっていないせいかストローク量は多め。もう少しだけ動きを抑えたほうが、ラップタイムの向上を狙える。

本人ベスト　29.6秒

塾長ベスト　27.0秒


第四回サシ塾参加の皆さん、お疲れ様でした。




第五回、１０月中旬～下旬開催予定!!

詳細決定次第コチラのブログにてお知らせいたします。

「一人で悩んで走るくらいならプロに任せて一発解消!!」

開催規定等に関しては >>コチラまで。

http://kei74moto.client.jp/sashi.html

梨本塾事務局
[e-mail]
09088146973(10:00～20:00)

第三回サシ塾レポ② Go Pro追走動画、各車インプレ。

9/6に開催された第二回サシ塾のマシン、走りに関する詳細レポです。参加された皆さんのご参考までに。



【塾長試乗マシンの特性と課題、参加者の走り考察】



海老沼号（GSXR600K7＋ピレリディアブロSC2）………現行のハイグリップタイヤとの組み合わせだと、サーキット走行時にはやはり車体姿勢的にお尻が低い。ユニットで５ｍｍくらいあげられるのではないか、というくらい低く感じた。またＣＢＲなどに比べるとやはり低回転域でのレスポンスが悪いので、とにかくファイナルはキンキンまでつめていく必要がある。ベストタイム的には十分及第点といえる２６．４までいったが、この仕様でここまでいくなら、キッチリセットアップを出していけば間違いなく５秒には入るはず。

海老沼選手の走りは、やはり以前のリッター乗りが抜けきっておらず、マシンを振り回せていない。また６００ミドルＳＳをそれなりのレベルで走らせるにはある程度のコーナリングスピード、およびバンク角を必要とするが、その辺の切り替えもまだうまくいっていないようだ。マシンセットアップしながら、本人の走りも少しずつセットアップを変えていく必要があると感じた。



甘利号（GSXR1000K7＋メッツラーレーステック）………筑波などでも走っている甘利選手のＫ７だが、基本的には排気系とコンピューター、そして外装以外はほぼノーマルとのこと。しかし足回りは非常に硬く感じられ、もう少しピッチングさせてあげたほうが楽に乗れるように感じた。レーステックとリッターＳＳとのマッチングは非常によく、ありがちなエッジ付近での剛性不足感がまったくなく、それなりに走行距離を走ったものだったようだが、納得できるグリップ力を保持していた。気になるのは昨日の最高速データ。あの短いストレートで５ｋｍ／ｈ近く遅いということは、間違いなく開けられていない証拠（ライダーは同じ）だ。クリップ付近からパワーをかけていくときに、もう少しソフトタッチで路面に動力を伝えるようなセットアップが好ましいはず。

甘利君の走りは、コーナー前半部分の速さで２７秒台前半を出している、というイメージで、すなわちまだ１０００ｃｃのおいしい部分（それこそストレートエンドなど）を引き出せていない。コーナリング中は６００のように早いものの、キッチリとアクセルを開けられるような体制が作れないままコーナーが終わってしまうために、どうしても１０００ｃｃならではの推進力が得られない。車体設定と相まってそうなってしまっているようなので、今後はコーナーの後半部分に重点を課題としてほしい。



米山号（GSXR1000K6＋ピレリディアブロSC2）………梨本塾には二回のみ、しかし今年筆頭とも言えるほどの急成長株、トミンモーターランドではすでに２７秒前半までいってしまったという「マダマダＧＳＸＲ」。エンジンは基本的にノーマル、スリップオンはケンツ製、リヤサスはオーリンズといった仕様。海老沼号同様、やはり車体姿勢的にリヤが低く、ユニット長で１．５～２ｍｍほど引き上げたいところ。同時にフロントもやや入りすぎてしまい、低いところで蛇角がついてしまう。これはフロントイニシャル調整で改善された。ちなみに最高速データでは３ｋｍ／ｈほど出ていなかったが、これは開けにくさというよりもバッフル装着による低中速域でのトルク不足からくるものだ。バッフル装着時の燃調セットアップを出したいところ。

米山選手の走りは、甘利選手の走りに近似していた。コーナリングスピードが速過ぎ、しかもまるで８７ＮＳＲ５００に乗っていたときにニール・マッケンジーばりにバンク角が深い。おそらくタイヤエッジグリップが下がったと同時にラップタイムはかなり落ち、同時にリスクも高くなってしまう。ラップタイムでは２６秒台に入ろうかというところまできてしまっているが、再度走りを再構築しない限り、ここから先に行く前に転んでしまう。リッターＳＳのいい部分を引き出すには、まずバイクを最小限の半径、時間で向きを変えて、なるべく長く直線区間をとってアクセルを開けられる時間を長くすることだ。それができれば、血眼にならずともこのトミンモーターランドのような狭いコースでさえ、ミドルクラスと対等に渡り合えるようになる。



石井号（GSXR600K7＋ブリヂストンＲ１０）………中古購入してからほとんど手を入れていなかったということで、バランスは乱れていた。というのも、ヨシムラマッピングとバッフルの相性が非常に悪く（後に回したダイナモテストではなんと後輪８５ＰＳ………しかもパワーカーブはこれでもかというほど二次曲線。バッフルをはずすだけで１１０ＰＳまで出たそうだ）、まるで２サイクルエンジンのようになってしまっていた。このため車体の確認をするまでにはいたらなかったが、それでも２６秒台に入れることはできた。基本パッケージはけして悪くないが、やはり常にバランスを取るための監視は続けなければならない。

石井選手の走りは、ややマシンに乗らされている感が強く、まだ振り回すまでにはいたっていない。それでも引っ張り走行中に前回梨本塾からは２秒近くラップタイムを引き上げ、２９秒０まで更新してみせた。マシンバランスが乱れていることを考えれば、まだまだ今後伸びてくる可能性が高い。



谷口号（GSXR600L0?＋ブリヂストンＲ１０）………普段はＳＲＴＴなどで講師もしているという谷口選手。マシンは真新しくタイヤ以外はほぼストックだったが、ピッチングを出すためにと前後ともにダンパーが抜かれていた。公道ではともかく、サーキットで、しかもハイグリップを装着して走るときには、ストック状態からダンパー類を抜く方向にセットするケースはほとんどない。車体がタイヤに負けてしまうことが多いからだ。その辺を少しバランス取りしてあげるだけで２６秒台が出た。ただこのマシンもやはりリヤが低いので、できればユニットでカッチリと車高を引き上げたい。海老沼号とは仕様はほぼ同じの年式違いだが、抱えている課題はほぼ一緒だ。

谷口選手の走りは、講師をしているだけあってやはりソツがなくきれいだ。ただし視界の狭さと、そこからくる距離感を錯覚するシーンが多く見受けられた。サーキットを走るときには、やはり常に無限の視界の広さを持ってスピード感をコントロールしたい。

最後にご参考動画。



レッスン終了後のフリーラン。本当はセットアップなど含めて色々書きたいんですが、今はまだ書けません。映像のみです。

このマシン詳細は10/1発売月刊モーターサイクリスト短期連載中「ひとりマスターバイク」をご参照ください。

第三回サシ塾参加の皆さん、お疲れ様でした。

第五回、１０月上旬開催予定!!

詳細決定次第コチラのブログにてお知らせいたします。

開催規定等に関しては >>コチラまで。

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第三回サシ塾レポ① ＧＰＳデータテスト公開

サシ塾レポ①　ＧＰＳデータテスト公開

9/8に行ったサシ塾のGPSデータ一覧です。残念ながら午後は計測できていない車両もあるので参考値ですが、色々と面白い結果になりました。



色がついているものが参加者車両をテストしているときのものです。それ以外は塾長号での数値。試乗しているのもすべて塾長です。

まず最高速データですが、ラップタイムよりもこれがもっとも大きな違いとなって現れました。この日全部で３００LAP以上周回しましたが、このトップ１０の中に、塾長号以外は入ってきていません。

これは端的にストレートが速いということではなく、開けやすいセッティングになっている、ということです。実際前回走行時よりもはるかに車速が乗っているのを実感できました。ファイナルレシオ、チェーンサイズなどは一緒です（５２０）。

次にラップタイムデータですが、最高速ではランクインしなかった海老沼号（ＧＳＸＲ６００Ｋ７  ）ですが、タイムは三番手、僅差で米山号（ＧＳＸＲ１０００Ｋ６）そして甘利号（ＧＳＸＲ１０００Ｋ７）と続きます。それぞれ乗り味はまったく異なりましたが、午後の二台（ＧＳＸＲ６００）も含め、タイムは拮抗しました。この辺のレポートは追走ＧＯ　ＰＲＯ動画とともに後日詳細レポとして掲載させてもらいます。

なお、最高速データとスピードメーター誤差ですが、塾長号でおよそ１５ｋｍ前後ありました（ファイナルも変更済）。すなわち１コーナー進入時で表示は１４０ｋｍ／ｈ超、しかしＧＰＳでは１２０ｋｍ／ｈ台後半というものです。

今後、このＧＰＳ＋ＧＯ　ＰＲＯで色々と面白いデータが取れると思います。

お問い合わせをいただいている次回サシ塾ですが、１０月早々に行いたいと考えております。またこちらでご案内いたしますのでお見逃しなく。

次回梨本塾のお申し込みは >>コチラから。

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第八回 梨本塾レポ ６ 表彰式

第八回　梨本塾レポ　６　表彰式



８月最後の日曜日、快晴の中行われたすべての梨本塾プログラムが終了した。



いくつかの転倒はあったが、出走者全員が無事に走り終えることが出来た。



どれだけ速く走っても、怪我をしたりさせたりしては、趣味の範疇を超えてしまう。



明日からの仕事の活力となるようなものでなければ、バイク遊びは続けられない。



梨本塾ではまず転ばないこと、安全に走ることを最大限に尊重した上で、それぞれのペース、スキルに合わせて楽しめるようなスクールを志している。





表彰式、まずはＡクラスから。



６位に入ったのは栃木スピードの三柴。タイムもいよいよ２７秒台に入り、着実にトップ３に近づいてきている。



５位に入ったのも同じく栃木スピード渡邉。今年度は相当に気合を入れて梨本塾に参加しており、いよいよ三柴の前でゴールするまでに成長した。今回はややタイヤの特性をつかみきれずの結果となったが、すでにベストは２７秒前半まで出ている。後半戦はトップ３に入ってくるだろう。



４位に入ったのはＧＯＨＯＫＵ　ＴＯＵＲにも参加した中尾。いつもテーマになる「レース後半のタレ」が今回はなく、むしろ若手前走者を追い掛け回した。渡邉同様、後半戦は期待したい。



３位に入ったのは今回Ａクラス唯一の自走参加である山中。ゆっくりとだが確実にスピードをつけ、気付けばトップ２を追いかけるほどになっていた。トランポ＋発電機＋タイヤウォーマーが常識となりつつあるＡクラスにおいて、ぜひとも頑張って欲しい自走参加組筆頭である。



２位に入ったのは人見。前回マシ耐同様優勝を狙ったが、今回は篠塚にその座を明け渡した。



マシ耐賞品であるブリヂストン　バトラックスＲ１０を手にし、次回以降はさらなる飛躍を目指す。



そして優勝は篠塚。ＧＯＨＯＫＵ　ＴＯＵＲにはゴールドウィングで参加したため、芹沢太麻樹選手や福山りこさんからは「え？梨本塾で走っている人なんですか？」と驚かれていた。６月骨折からのあまりに早い完全復帰となった。



優勝スピーチで行った話は、そのＧＯＨＯＫＵ　ＴＯＵＲ中、朝食時にたまたま一緒になった芹沢太麻樹選手から聞いたというもの。



「芹沢さんに、どうしたら速くなれるんですかと聞いたら、とにかく乗ることだって言われました。あれだけ速い人でもそういうんだから、本当に乗ることが大事なんだと思いました」



これには一同深く感じるところあり。というのも、現在の梨本塾において普段の練習量において篠塚がもっとも走りこんでいるからである。その本人が「まだまだ走るべきだ」と言い放ったということは、これを追う者たちにとって非常に刺激的な訓示となったに違いない。

なお、今回のＫ－ＲＵＮ－ＧＰではＡクラス入賞者の全６人すべてがＣＢＲ６００ＲＲユーザーということになった。それぞれ年式は異なるものの、ＡＢＳ仕様まで含めて高い完成度を誇っていることが伺える。ＳＳで上達したい場合のもっとも近道は、やはりＣＢＲということになるのかもしれない。しかし繰り返しになるが、梨本塾としては他メーカーの台頭がないことは少し寂しい。



Ａクラス入賞者の面々。おめでとう！


続いてＢクラス。



６位となったのは皆藤。兼ねてからの目標であった「３０秒きり」を本タイムアタックにて達成、２９秒６までタイムを伸ばしてみせた。今期のマシン乗り換えは、ひとまず成功したといえるだろう。



続いて第５位は安倍。ラップタイムでは皆藤に先行を許したものの３０秒０まで詰めてきた。決勝でもきっちりと順位を上げてきた。まだまだグースは止まらない。



続いて第４位は八木。乗り換えたばかりのＲ１はまだファイナルまで含めてセットアップが完了しておらず、まだまだこれからといったところ。なお、八木はこの後の練習走行へ向かう際にラヂエター破損という珍しいトラブルに見舞われている。元来トラブルマシンユーザーという星の下なのか。バイクはきれいに洗っておかないと、いざというとき言うことを聞いてくれないとはかの歴史的ライダーの名言である。



第３位はしてやったりの池原。周囲にＳＳがいる中でしっかりと３位に浮上、Ｓ１０００ＲＲのパフォーマンスを徐々に引き出している。天井知らずなマシンだけに、さらに今後の躍進に期待だ。



第２位は残念ながら追いつけずの竹内。近年は、今一歩先に進めずにいる。不惑男の猪突さが足りないか。



そして優勝は海老沼。今期新たに導入したＧＳＸＲ６００Ｋ７での優勝だが、本人的にはかなり微妙な立ち位置。というのも後輩分である渡邉、三柴の両名がＡクラスで走っており、このままでは栃木スピード総裁としての面目丸つぶれなのだ。



元来スピードは持っているだけに、なんとかＡクラスに返り咲きし、トップ争いをしたいところ。リーサウウェポンともいうべきスペシャル仕様ＣＢＲ１０００ＲＲも保持しており、これに乗り換えたときに大爆発できるよう、今後は新たなトレーニングを行う。



Ｂクラス入賞者の面々。おめでとう！


最後にＣクラス。

まず現場リザルトと正式結果との違いがあったのでここで訂正したい。
※周回遅れが多数絡む中での暫定結果であったため、ご了承下さい。



本来６位であったが、表彰式では７位とされてしまったニュータレント、新穂。まだ若いがツナギは相当にボロボロ、ミニバイクなどでそれなりの経験はあるようだが技術的にはこれからといったところだろうか。但しこの日も最後のＫ－ＲＵＮでは午前中よりも３秒近くラップタイムを詰め、その潜在能力をうかがわせた。継続的に参加できれば、まだまだ速くなる可能性を持っている。



当日６位表彰を受け、実際には７位となった初参加の元木。こういったイベントは初めてのようで走りはぎこちなかったが、後日トミンモーターランドのスポーツ走行にも行き、見る見る腕を上げている。すぐにＣクラストップ争いに絡んでくることだろう。まるで篠塚の言葉をそのまま実践しているかのようだ。



５位も同じく初参加の高橋。アマチュアには極めて体力的に厳しいＲ６を駆っての参戦。次回以降の躍進に期待。



４位は西之原。好スタートから序盤はいいペースで周回を重ねたが、バックマーカー処理がうまく行かずに後半はペースが上がらなかった。そろそろパッシングの練習をする時期が来たのかもしれない。ここまで勤勉に梨本塾参加を重ねており、着実に上達している。



３位は初参加、しかもＮＳＦという石井（早）。とても鋭い走りで男供と大排気量車を一蹴。今度はぜひともミドルクラスのマシンで走るところを見てみたい。



２位は７１歳梨本亮。激しいトップ争いを演じたが、最後は力尽きて２位でゴールとなった。



そして優勝は初参加の石井（久）。５０代でＧＳＸＲ６００に乗るというのは相当に厳しいハンデだが、それでもしっかりと初参加初優勝を達成してみせた。今回のタイムアタックでは３１秒台だったが、その後サシ塾にも参加し、その日のうちに２９秒フラットまでタイムを詰めた。



今後、Ｂ、いや、Ａクラス入りも狙えるかもしれない。５０代で日常的にＡクラスを走っている人は今の梨本塾にはいない。ぜひともその世代の星となって欲しい。



Ｃクラス入賞者の面々。



夏至ならぬ秋向晴れといった素晴らしい天気に恵まれた８月梨本塾。今回は初参加の方も多く、新鮮な１日となった。いくつかの転倒はあったものの大事には至らず全員が完走した。次回は9/25（日）開催。

なお、今回も有志より写真提供をいただきました。

中尾氏より

https://picasaweb.google.com/100474466839710855515/20118?authkey=Gv1sRgCNei3v_-zJTXvAE


みっち～氏より

https://picasaweb.google.com/106697510886954582018/23828?authkey=Gv1sRgCKO5_9vrgIj-2gE

それぞれ梨本塾参加の方には無償提供してくださるとのことですので、本ブログ同様、使用する際には一言お願いいたします。

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9月25日(日）　第９回 梨本塾開催!!

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第八回 梨本塾レポ ５ Ｋ－ＲＵＮ－ＧＰ Ｃクラス

第八回　梨本塾レポ　５　Ｋ－ＲＵＮ－ＧＰ　Ｃクラス



いよいよ最後、Ｃクラス決勝。

このクラスはある意味でもの凄く見応えのあるレースになる。というのも、例えば今回のＡクラスのように「ＣＢＲ６００ＲＲ祭り」となるようなケースは極めて少ないからだ。隼からＮＳＦまでが交じり合ってシノギを削りあうのもまた、Ｃクラスならではの特徴だ。

フロントローはＧＳＸＲ６００、ＣＢ４００ＳＦ、そしてＣＢＲ１０００ＲＲが並んだが、セカンドにはＮＳＦ、ＮＩＮＪＡ２５０Ｒなども控えるスターティンググリッド。



全車一斉にスタート。ホールショットを奪ったのは今回初参加となる石井（久）ＧＳＸＲ６００、次いで梨本ＣＢ４００ＳＦ。



そこに菅原１０００ＲＲ、石井（早苗）ＮＳＦ、さらに西之原ＮＩＮＪＡ、高橋Ｒ６、元木ＮＳＲ、新穂ＣＢ４００ＳＢと続く。



帝王立ち上がりではトップ２台がリード。



６００ＳＳｖｓ４００ＮＫ、さらには５０代ｖｓ７０代男子の熱い戦いがいきなり始まった。



その後方ではＣＢＲ１０００ＲＲｖｓＮＳＦ１００（女性）という争い。ホンダのそれぞれのマシン開発陣は、こういった光景が生まれるであろうことを予想しえただろうか。



さらにその後ろには同じく女性、西之原。



初参加の綺麗なＲ６は高橋。



そして＃４７元木、＃４９新穂と続く。ちなみに新穂も女性。梨本塾の中で同一クラス中に３人も女性が走っているのは珍しい。



一周目のホームストレート。やはりトップ２が後続を引き離しにかかっている。



すでに臨戦態勢、どこで抜こうか思案しているような梨本。



どうにかこの２台についていきたい菅原。



さらにその後方からは凄まじい勢いでＮＳＦに鞭を入れる石井。エントリーには隼とあるが、サーキットレイアウトを見てＮＳＦへと車輌変更。普段はＦＩＳＣＯなどで隼を走らせているスーパーウーマンだ。



なんとかそこについていきたい西之原。



ミドルＳＳのチャンピオンマシンを駆る高橋も、どうにか追従している。



こちらでは初参加同士の戦いが始まった。



トップ４のペースは３１～３２秒台。まだ誰かが突出するほどスピードを得ていない。



３０～４０代がメインの梨本塾で「若者」をリードする石井と梨本。



老獪なテクニックで先行する先輩をなんとか仕留めたい菅原。



「あんたたち、邪魔よ！どきなさい！」と聞こえてきそうなほど気迫に満ちた走りの石井。走りは非常に鋭い。



午前最後に転倒した西之原だったが、ほとんど影響はないようで５位を走る。



６位を走る高橋。体力的な強靭さを求めるマシンだけに、レース後半までスタミナが持つかどうかが鍵となる。



７位ＮＳＲを駆る元木と８位ＣＢ－ＳＢの新穂。午前中はややおぼつかない部分もあったが、Ｋ－ＲＵＮではタイムも上がってきている。



バトルの続くトップ争い。



しっかりそれを追従する菅原。



オレンジボディに「頑張ろう日本」が映える石井。



先輩女性ライダーの背中を追う西之原。



トップ争いは速くもバックマーカーをラップダウン。うら若き女性を容赦なく挟み撃ちにする石井と梨本。



当然菅原もこれに続いていく。



１コーナーで１～３位までが新穂をパス。



さらに帝王進入で石井が元木を交わし………



３コーナーで梨本がインを割る。



菅原は若干遅れた。



ＳＳの始祖といえばこのマシン。ヤル気とメンテナスする気合さえあれば、今でも梨本塾で十分にチトップ争いを行える実力を持っている。２６秒台も夢ではない。



年齢に不釣合いなほど擦り切れたレーシングスーツで疾走する新穂。予選よりも３秒以上速いラップタイムをマーク。



後半に入りやや疲れが見え始めた高橋。前の西之原との差が詰まらない。



かつて梨本塾もて耐チャレンジで使用した０７年型ＣＢＲ１０００ＲＲを駆る菅原。もちろん今でも十分に通用する素晴らしいマシンの一台である。



新穂ＣＢ４００ＳＢに襲い掛かる石井ＮＳＦ。



容赦なくインを攻め立て………



Ｓ字でアウトから被せる。



ＣＢＲ勢ばかりが活躍する今の梨本塾に、いずれ風穴を開ける存在となるか。高橋Ｒ６のブレーキング。



石井の隙をついて、ついに梨本がトップに躍り出る。



しかし直後の１コーナーで石井もやり返す。



さらに帝王では再度梨本がインを狙う。しかし順位は変わらず。『ＣＢよりＧＳＸＲ６００の方が優位に決まってる』と思うのは早計だ。むしろ３０秒以上のタイム帯で、しかも５０代以上でのバトルというならば、ＣＢ４００ＳＦに分があることも多い。体力的な問題、そしてマシンパッケージの寛容さなどでいえば、明らかにＣＢが楽だからだ。



その後方では＃４４西之原が＃４９新穂をバックマーカー処理しようとしている。



そこにトップ争いが混じる。



その間に、実は新穂が＃４７元木を交わして８位から７位へとポジションアップしていた。バックマーカーとして元木に追いついた西之原だったが、なかなかこれをパスすることが出来ない。



逆に新穂は何かをつかんだか。トップ争いに混じって堂々とした走りを披露。この瞬発的な学習能力の高さこそが、若さの特権だ。



レース前半では楽にパスできた新穂を、今度はなかなかパスできずに石井との差が広がってしまった梨本。



その後方では３位菅原が西之原と元木を追い立てていく。



３コーナー西之原のインを割る＃２８菅原だったが………



その後の立ち上がりから最終コーナーまでの区間で元木をパスしてしまう………。これもＢクラス同様即座に審議対象となった。



レース後半、序盤とは見違えるような走りをし始めた新穂。



どうしてもバックマーカーを抜くことが出来ずにいる西之原。



バックマーカーに襲い掛かる石井。



１コーナーでは二台を立て続けにパスしていく。



しかし梨本はこの二台を攻略できず………



３コーナーで石井の勝利がほぼ確定した。



完全に扉を閉じられた格好の梨本。



最終コーナーを立ち上がる石井。まるでその後のモトＧＰミザノラウンドにおける１２５ｃｃクラスのワンシーン、最終ラップのザルコのように余裕の仕草で後ろを振り返る。



しかしザルコと違ったのは、ここで抜かれることなくそのままトップでチェッカーフラッグをかいくぐったことだろう。



単独５位を走る高橋、同じく３位の石井の後ろで………



２位梨本もゴール。



最後まで集中を切らさず懸命に走った菅原だったが………残念ながら梨本塾ルールにより失格処分となる。いい走りをしていただけに、非常にもったいない結果となってしまった。



最後は追い上げを見せてくれた新穂。



最後までバックマーカーをパスできなかった西之原は悔しそうだ。



ヘルメットを被っていたら３０代以前にしか見えないフォルムの石井。



ＧＳＸＲ６００というＳＳマシンを操るには相当に厳しい世代であるはずだが、そんなことは微塵も感じさせないナイスランで初出場、初優勝を決めてみせた。



同じく５０代、Ｂクラス躍進の皆藤とともに、今後梨本塾に新たなムーブメントを起こすか。



文中敬称略。ご了承下さい。

つづく。

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第八回 梨本塾レポ ４ Ｋ－ＲＵＮ－ＧＰ Ｂクラス

第八回　梨本塾レポ　４　Ｋ－ＲＵＮ－ＧＰ　Ｂクラス



続いてＢクラス決勝。いつも通り、決勝前フリー走行の後はグリッド上にて直前ブリーフィング。ここでルールの再確認を行う。梨本塾には独自ルール※梨本塾のルール参照があり、これを遵守することが大前提となっている。



フロントローに並んだのはＧＳＸＲ６００、ＣＢＲ６００Ｆ４i、そしてＧＳＸＲ１０００。タイムは２８秒前半だ。



各車一斉にスタート。ホールショットを決めたのは海老沼ＧＳＸＲ。珍しくクラスダウンとなった中でのＢクラス出走だけに忸怩たる思いを解き放つかのように飛び出していく。その後方には竹内ＣＢＲ、さらに好ダッシュを決めたＳ１０００ＲＲ池原、乗り換えたばかりの０７年型Ｒ１八木と続く。３番手の西村（健）は出遅れる格好。



その後方、６番手にはグース３５０の安倍、めでたく２９秒入りを果たした皆藤ＣＢＲ６００Ｆ４i、さらに西村（行）ＣＢ４００ＳＦと続く。



海老沼がややリードする形で帝王コーナーへ。



早くも後続を引き離しにかかる。



３～５位はリッターＳＳ三台が並ぶ。この先頭は池原Ｓ１０００ＲＲ。



ＣＢＲ９５４、そしてＣＢＲ１０００ＲＲではなんなく２７秒台で走れていたものの、６００に乗り換えてからどうにも８秒の壁が崩せなくなっている海老沼。しかしＢクラスではレースを牽引する。



これになんとかついていきたい竹内。



リッターＳＳ同士の戦いをリードする池原。



バトルを開始したＲ１とＧＳＸＲ。５年以上の年代違いではあるものの、梨本塾においてそれぞれのマシン的な差はほとんどないに等しい。きちんとしたセットアップが出来るかどうかが鍵だ。



ＳＳ群の中に割って入った安倍グース。



その後方に皆藤。



さらに西村ＣＢ－ＳＦが追う。



クラスダウンとなった海老沼は、せめてベスト更新をと気迫の走り。



一方で竹内もなんとか海老沼の背後に迫り、もう一皮むけたいところ。



安定して２９秒台でラップを刻めるようになってきた池原。トップ２についていけるか。



前日シェイクダウンとなった八木Ｒ１だったが、ファイナルレシオがロングすぎていつものような鋭い走りが出来ずにいる。ラップタイムに勝る西村は、なんとかこれを攻略したいところ。後ろの安倍も離れない。



すでにタイムアタックでの快挙を経て気分はＧＯＨＯＫＵ　ＴＯＵＲな皆藤。ようやく手にした２９秒台、今後はこのＢクラスでどこまで這い上がれるかが大きな課題となる。もちろん最終目標は２６秒台だ。



細かいセットアップを煮詰めてＢクラス入りを果たした西村。先月、ＣＢに装着したオーリンズが盗まれるという悲劇を味わうも、そこからパーツ手配を済ませむしろグレードアップさせて出走。経営者はただでは転ばない。その効果も如実に現れている。



名機と名高いＧＳＸＲ６００Ｋ７。エッジで走れにおいては、フルストックの国産４発６００ｃｃでもっとも速いラップタイムをマークしたマシンだ。その運動性は、兄貴分の１０００、中でも名機といわれるＫ５－Ｋ６モデルに近似している。



トップは早くもバックマーカーに追いつく。



海老沼はマシンのアドバンテージを生かして………



難なく西村をラップダウン。しかし竹内はここに引っかかる。



ここでやや離される格好となった竹内。再度追い上げなるか。



一方でリッターＳＳ群の３位争いをリードする池原。



そのスーパースペックを誇示するかのように、Ｒ１、ＧＳＸＲの先行をけして許さない。



レースは残り半分ほど。もっとも順位入れ替えがありそうなのはこのグループだったが………。



虎視眈々と池原の隙をうかがう八木。しかしいつもの加速力は得られず、抜きあぐねている。西村もまた然りだ。



そこに周回遅れの西村（行）が絡む格好となる。



ホームストレートをフル加速する西村だったが………



ここに３位争いが絡み、三車難なくパスしたものの、八木Ｒ１が３コーナーでミス。立ち上がりで大きく遅れる。



しかしそれでもここで絶対に追い越してはいけないのが梨本塾ルール。これまで左立ち上がりから最終コーナー進入での接触により、入院を必要とするような、或いは選手生命を左右するような大事故、大怪我が絶えなかったことによる措置である。



だが、競り合っていたライバルのミスにより、思わず＃２３西村は前に出てしまった………。



残念ながらこの時点で西村は失格対象審議入りが決定、厳重訓告処分となる。見た目の順位は３位池原、４位西村、５位八木だが、実質は八木が４位だ。



その後方で淡々と６位を走る安倍。



周回遅れの上手な処理もあって独走態勢を築きつつある海老沼。



タイムアタック時のキレはなく、安倍にも先行を許す皆藤。しかし大きな目標をすでに達した今回は、これでいいのだろう。



７位皆藤に追いつくトップ海老沼。



これを難なくラップダウン。



それを追う２位竹内。



竹内も皆藤に襲い掛かる。はからずもＣＢＲ６００Ｆ４i同士の戦いとなる。



発売から１０年近い時を得てなお立派なツールとして存在するＦ４シリーズ。



ナンバー付の＃２６皆藤号に対し、レース用に特化した＃２４竹内号。



周回遅れとはいえ、レベルアップした皆藤はそう易々とパスさせてくれない。またも竹内が引っかかる。



３コーナーでなんとかインにマシンを滑る込ませるものの………



すでに時遅しでゴール。Ｂクラスのレースは、まさに海老沼の圧勝といえた。



最後まで続いた３位争いだったが、結局はそのままの順位でゴール。



レース終了後、トミンモーターランドコースレコードホルダーであり、今回の梨本塾計時主任を務めた石川選手を交え審議入り。ビデオ確認も済ませ、やはり先ほどのパッシングはレギュレーション違反であると判断。残念ながら、西村は失格処分となる。常に命の危険があるために、ルールを守ってこそのサーキットラン、Ｋ－ＲＵＮ－ＧＰであることをぜひとも理解してほしい。その上で正々堂々と戦うのがライダーであるはずだ。



優勝した海老沼。しかし開口一番出た言葉は

「全然ダメですね………」

だった。目指すところはもちろんＡクラスでの勝利、そして６秒入りだろう。しかも最近はメキメキと頭角を現してきた栃木スピードの後輩達が、Ａクラスで立派に走ってもいる。総裁として、そろそろ本気を見せなくてはいけないところなのだ。



６００に乗り換えてからまだ実力を発揮できずにいるが、近い生来、ホンダしかいないＡクラスにきっちりと殴り込みをかけてくれることだろう。




文中敬称略。ご了承下さい。

つづく。

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第八回 梨本塾レポ ３ Ｋ－ＲＵＮ－ＧＰ Ａクラス

第八回　梨本塾レポ　３　Ｋ－ＲＵＮ－ＧＰ　Ａクラス

２０１１年度第８回梨本塾、Ｋ－ＲＵＮ－ＧＰ－Ａクラス決勝。



フロントローに並んだのはＣＢＲ６００Ｒ三台。いや、セカンドも、サードも７番手まではＣＢＲ６００ＲＲが独占する形となった。唯一榎本ＣＢＲ１０００ＲＲのみが、その牙城に割って入ったこととなる。ヤマハやスズキ、カワサキはどうした？と感じていた人は少なくない。出てこいや、ホンダ以外ッ!!



元々タイムが拮抗しているこのクラス、その中でスタートは非常に重要な要素を占めているが、最大の集中力でホールショットを決めたのはポールからスタートの＃２篠塚。



そこに＃１人見、＃３山中、＃６中尾、＃４渡邉、＃８三柴、＃５坂垣内、＃２２榎本と続いていく。





一列に並んで帝王へ。順位は変わらず。





３コーナーでもトップから８番手まで等間隔となる。



最終コーナー入り口、やや中尾が離され始めたか。



一周目をトップで通過する篠塚。次いで人見。



トップ２を追走する自走組の星、山中。



ハルクプロ製ホワイトベースの意地を見せられるか、４番手中尾。４位まで全員がピレリ社製ディアブロを履いている。中尾のインサイドを狙っているのは渡邉で、今回Ａクラスの中では唯一のピレリ以外のタイヤ、ブリヂストン製Ｒ１０を履いている。



三柴、榎本、坂垣内が６番手争い。全車ピレリ。



骨折が癒えつつある篠塚だったが、クラッシュ前ほどのペースにまでは持ち込めない。その間メキメキと頭角を現してきた人見が食い下がり、さらにここへ来て急成長を見せている山中もしっかりと追従していく。



いち早く６秒台のペースに持ち込みたい篠塚だったが………



序盤は７秒０辺りで周回。これでは人見は引き離せない。



一方の山中は少しずつ、ラップにしてコンマ１秒程度ほどずつだが、徐々にトップ２に引き離されていく。逆にいつもは中盤以降ペースの落ちてくるはずの中尾が追いついてくる。



その後方には渡邉が迫り………



さらにその後ろからは三柴。栃木スピード若手二台による５位争い。



その後方に榎本ＣＢＲ１０００ＲＲ、坂垣内ＣＢＲ６００ＲＲ－ＡＢＳと続く。



中盤に差し掛かり、時折６秒後半をマークしはじめた篠塚。だが、完全に６秒台でのラップということにはならず………



人見もしっかりとこれを追従、ワンミスでポジションが入れ替わる位置をしっかりとキープしている。



７秒中盤辺りでラップする山中。



この日、ここ最近では恐らくもっとも乗れていた中尾は、周毎にペースを引き上げ山中を射程圏内に捉えている。



５位渡邉はこれまで着用していたタイヤとの違いからか、その特性をつかみきれずペースが上がらない。



一方でセッティング変更が功を奏した三柴はその渡邉をしっかりとプッシュ、プレッシャーをかけていく。



ややペースの上がらない榎本をなんとかパスしたい坂垣内だったが、さすがに簡単には抜かせてくれない。



レース中盤、３コーナー進入での各車。＃２篠塚。



＃１人見。



＃３山中。



＃６中尾。



＃４渡邉。



＃８三柴。



＃２２榎本。



＃５坂垣内。この短いブレーキング区間に今後の可能性が見え隠れする。



一瞬ペースをつかみかけたかに見える篠塚だったが………。



やはり人見も諦めない。フォーティズバトルは終わらない。



オーバーフォーティーズの無尽蔵なスタミナに、逆に気圧される山中。２０代と４０代のしぶとさの違いは、体力だけによるものではないのかもしれない。



後方ではついに動きがあった。ギリギリまでブレーキングを遅らせた坂垣内が、なんと完璧な精度を誇るＣＢＲ６００ＲＲのＡＢＳをロックさせてジャックナイフ（本来は絶対にそうならないよに設定されている。しかしタイヤをハイグリップに換装した場合にはこのようなケースもありうる）させつつもなんとかコントロールを取り戻し、榎本のインサイドへ飛び込んだ。



若干コントロールを失っていることに気付いた榎本もインを開け、接触を回避。これで７位が入れ替わる。



この日Ａクラスでは唯一のリッターＳＳとして頑張る榎本。限界で走りながらも非常に冷静なレース運びをする。



激しさを増す５位争い。２０代の渡邉、三柴を３０代の坂垣内が追いかける。



最後まで続く４０代のトップ争い。Ｋ－ＲＵＮ－ＧＰはいつもエイジレスな戦いが繰り広げられる。



単独３位を走る山中。



今回はこれに引き離されることなく、むしろ追い詰めてきた中尾。



２７秒フラット近辺で最後までレースコントロールをした篠塚が、首位争いをリード。



結局一度もトップを明け渡すことなく、２０周を走りきってみせた。



ドシャ降りの第５回大会以来となる、今期５勝目をマーク。シリーズチャンプにいよいよ名乗りを上げる。



二位には前回マシ耐優勝の人見。



三位に山中、四位に中尾。



五位渡邉、六位三柴、七位坂垣内、八位は榎本。



汗だくでレースを追えた篠塚。

「少しペースを落とすと人見さんが離れなくて」

とレースを振り返る。二ヶ月前に骨折した男はしっかりとカムバックを果たして見せた。



「ただはやくなりたいだけなんです」

篠塚のフロントカウルスクリーンにはそう記されている。４０代半ばを迎えてなお一生懸命になれるからこそ、今期の２５秒台達成、そして今回の勝利を引き寄せたのだ。



リヤショックにオーリンズを導入してイチからセッティングをはじめた篠塚ＣＢＲ６００ＲＲ。ストックベースでどこまでいけるか、今後も注目だ。




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