２０１３年度 第３回 梨本塾 レポ⑤ Ｋ－ＲＵＮ－ＧＰ Ｃクラス
３つ目のレースとなる、Ｋ－ＲＵＮ－ＧＰ、Ｃクラス決勝。こちらもまずはフリー走行から。
時折強風が吹くものの、奇跡的に雨は降り止んだ。パドックには久々に現れたお魚サンタこと笈川選手の姿も見える。
すでにレコードライン上は完全にドライといっていいだろう。
そしてグリーンフラッグとともに、各車一斉にスタート。
予選順位から変動がないまま１コーナーへ。
きれいな隊列を守ったまま帝王コーナーを立ち上がる。
トップには望月Ｚ１０００、２番手に八木Ｒ１、３番手に猪野ＣＢＲ１０００ＲＲ、４番手には磯山ＺＸ１２Ｒ。
５番手に村雲ＺＸ６Ｒ、６番手に加野ＧＳＸＲ１０００、７番手に郡司ＳＭ５１０、８番手に五十嵐ＣＢＲ２５０Ｒ、９番手に松島ＣＢＲ１５０と続く。
１周目の最終コーナーをトップで立ち上がる望月Ｚ１０００。
ここから６番手の加野までが一群となってホームストレートを通過。
その後方に７～９番手が続く。
トップ３はすべて１０００ｃｃ以上という珍しい構成。
Ｚ１０００、Ｒ１、ＣＢＲ１０００ＲＲ、ＺＸ１２Ｒ、そしてＺＸ６Ｒを挟んで………
ＧＳＸＲ１０００。つまりトップ６の中で実に５台がリッター以上のＳＳである。
その後方には５１０、２５０、そして１５０という排気量構成。
その中でトップ２がやや抜け出す格好だ。
３番手には先月の優勝も記憶に新しい猪野。４番手磯山はエース車のＴＺＲが転倒により破損しているため、今回はＺＸ１２Ｒでの参戦。
さらに今シーズン初戦となる村雲ＺＸ６３６、先週の板橋シティマラソンにおいて名誉の負傷を負い、未だ痛々しい加野ＧＳＸＲ１０００、そしてハスク軍団の一人である郡司ＳＭ５１０。
その後方には１０年以上ぶりの参加となる五十嵐ＣＢＲ２５０Ｒ。
トップ６のうち………
望月、八木、磯山、加野の４名は午前Ｂからのクラスダウン。
目まぐるしく変わるコンディションの中でリッターＳＳでトミンを走るのがいかに難しいかを物語る結果だったが、しかしドライになってしまえば話は違う。そのため「締まったペース」での周回が始まった。
逆にハスクや２５０～４００ｃｃにとって、午前のアドバンテージはなくなってしまう。
このグループの中で持ちタイムがいい（２７秒台）のは八木Ｒ１と加野ＧＳＸＲ、そして磯山ＺＸ１２Ｒら（本来はＴＺＲ）だが………
どうやらこの決勝でもっともアドバンテージがあったのは八木Ｒ１のようだ。
早速トップ望月のインサイドを狙っていく。
すぐにトップに立ったかに見えたが………。
またその後方では磯山ＺＸ１２Ｒが猪野ＣＢＲ１０００ＲＲにアタック開始。
さらにその後ろでは加野ＧＳＸＲが村雲ＺＸ６Ｒをターゲットに収めた。
先ほどの１コーナーではパッシングできなかった八木Ｒ１。
後方をチラリと見やって間合いをはかる。逆に望月は前方にのみフォーカス。レース序盤のこの集中力の差が後半に出てきそうな気がするが………。
ともに積極的に周回を重ねていく。
こちらはＣＢＲと１２Ｒの戦い。
さらにそこに６ＲとＧＳＸＲが続いていく。
そこからやや離された７位に郡司。
８番手に五十嵐。
９番手に松島。
毎周のようにしかける八木だったが………
どうにも１コーナーでは「直立不動」になってしまい、インにもぐりこめない。
もう少し早いタイミングでブレーキをリリースできればインを割れそうなのだが………。言うは易し、である。
二本出しレプソルＣＢＲ１０００ＲＲと………
最終型ＺＸ１２Ｒ（０６）による戦いも見応えがある。
しかし未だ決め手を欠く展開。
さらにその後方では………
６ＲｖｓＧＳＸＲ。
未だ膝に痛みを抱える加野ＧＳＸＲだったが………
少しずつ村雲を追い詰めていく。残りは１１周だ。
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７番手以降はそれぞれ単独走となっている。郡司ＳＭ５１０。
五十嵐ＣＢＲ２５０Ｒ。
そして松島ＣＢＲ１５０。トップ６が２９～３０秒に対し、こちらは３１～２秒といったペースだ。
すぐそこにトップがあるのだが………
３～４位も………
５～６位も同じような展開。ちなみにここまでパッシングシーンは一度もない。
３コーナーでの５位争い。
その頃トップ争いは最終コーナーへ。ディープバンクは望月Ｚ１０００。
加速区間では八木Ｒ１にアドバンテージがあるように見えるが、１コーナーではどうしても入りきれない。
こちらはＣＢＲの加速に分があるようだ。２ｋｍ以上あるロングストレートであれば間違いなく１２Ｒがぶっちぎるのだが………。
ちなみにトミンのストレートスピードではＧＰＳ計測で１３０ｋｍ／ｈ前後がレコードとなっているが、２７秒以上のタイムの人の場合には、ほとんどのケースで６００ｃｃの最高速のほうが速いとい言われている。
さてトップ争いはいよいよバックマーカーと遭遇。ブルーフラッグにしっかりと気付いた松島ＣＢＲ１５０が１コーナーでレコードラインをしっかりと譲渡。
これにより混乱なくトップ２は前に出ることが出来た。
いよいよ残り周回数は僅か。
果たして逆転はあるのだろうか。
さらにもう一台のバックマーカーが現れる。
このパッシング如何によって、トップが入れ替わる可能性は非常に高いが………。
最終コーナーから１コーナーにかけて、五十嵐ＣＢＲ２５０Ｒにはブルーフラッグが提示された。
これに気付いて１コーナーのインを開けてくれたかに見えたが………
どうやらスペースが足りなかったようで、望月、八木ともにまさかのノーパッシング。
これによりもう１周五十嵐ＣＢＲの後ろで走ることになってしまう。大きなロスだった。
翌周「１コーナーでにらみ合う」の図。これでトップ２がなんとかバックーマーカー処理に成功。
しかしレースはもうほとんど残りがない。
その後方では磯山ＺＸ１２Ｒが最後のアタックを仕掛けるが………。
思わぬ形でやや態勢を崩したトップ２。それぞれにとってチャンスでありピンチでもあったのだが………
これを生かしたのは結果的には望月Ｚ１０００だった。
最終コーナーまでしっかりと鼻先を押さえ………
そのままトップでチェッカーへ。
僅差の２番手には八木Ｒ１。
周回違いの８位には五十嵐ＣＢＲ２５０Ｒ。
そして３位に猪野、４位に磯山ＺＸ１２Ｒ。
５位に村雲ＺＸ６Ｒ、６位には加野ＧＳＸＲ１０００。
そして９位に松島ＣＢＲ１５０。
トップと同一周回の７位には郡司ＳＭ５１０。
さらに………すでにお気づきとは思うが五十嵐ＣＢＲ２５０Ｒがダブルチェッカー。後ほどレースディレクションにより厳重注意処分が下される。フラッグだけはどんなときも見落としてはいけない、これがサーキットで遊ぶものの鉄則である。
結局このＣクラスではバックマーカー処理以外のパッシングが一度も行われず、予選順位のままでのゴールとなった。
二度目の参加で見事初優勝を達成した望月Ｚ１０００。格上を相手によく２０ＬＡＰ粘りきったといえるだろう。次回ゴル耐にもエントリーしているので、そこでもまた活躍を祈りたい。おめでとう！
つづく。
文中敬称略。ご了承下さい。
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３つ目のレースとなる、Ｋ－ＲＵＮ－ＧＰ、Ｃクラス決勝。こちらもまずはフリー走行から。
時折強風が吹くものの、奇跡的に雨は降り止んだ。パドックには久々に現れたお魚サンタこと笈川選手の姿も見える。
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そしてグリーンフラッグとともに、各車一斉にスタート。
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トップには望月Ｚ１０００、２番手に八木Ｒ１、３番手に猪野ＣＢＲ１０００ＲＲ、４番手には磯山ＺＸ１２Ｒ。
５番手に村雲ＺＸ６Ｒ、６番手に加野ＧＳＸＲ１０００、７番手に郡司ＳＭ５１０、８番手に五十嵐ＣＢＲ２５０Ｒ、９番手に松島ＣＢＲ１５０と続く。
１周目の最終コーナーをトップで立ち上がる望月Ｚ１０００。
ここから６番手の加野までが一群となってホームストレートを通過。
その後方に７～９番手が続く。
トップ３はすべて１０００ｃｃ以上という珍しい構成。
Ｚ１０００、Ｒ１、ＣＢＲ１０００ＲＲ、ＺＸ１２Ｒ、そしてＺＸ６Ｒを挟んで………
ＧＳＸＲ１０００。つまりトップ６の中で実に５台がリッター以上のＳＳである。
その後方には５１０、２５０、そして１５０という排気量構成。
その中でトップ２がやや抜け出す格好だ。
３番手には先月の優勝も記憶に新しい猪野。４番手磯山はエース車のＴＺＲが転倒により破損しているため、今回はＺＸ１２Ｒでの参戦。
さらに今シーズン初戦となる村雲ＺＸ６３６、先週の板橋シティマラソンにおいて名誉の負傷を負い、未だ痛々しい加野ＧＳＸＲ１０００、そしてハスク軍団の一人である郡司ＳＭ５１０。
その後方には１０年以上ぶりの参加となる五十嵐ＣＢＲ２５０Ｒ。
トップ６のうち………
望月、八木、磯山、加野の４名は午前Ｂからのクラスダウン。
目まぐるしく変わるコンディションの中でリッターＳＳでトミンを走るのがいかに難しいかを物語る結果だったが、しかしドライになってしまえば話は違う。そのため「締まったペース」での周回が始まった。
逆にハスクや２５０～４００ｃｃにとって、午前のアドバンテージはなくなってしまう。
このグループの中で持ちタイムがいい（２７秒台）のは八木Ｒ１と加野ＧＳＸＲ、そして磯山ＺＸ１２Ｒら（本来はＴＺＲ）だが………
どうやらこの決勝でもっともアドバンテージがあったのは八木Ｒ１のようだ。
早速トップ望月のインサイドを狙っていく。
すぐにトップに立ったかに見えたが………。
またその後方では磯山ＺＸ１２Ｒが猪野ＣＢＲ１０００ＲＲにアタック開始。
さらにその後ろでは加野ＧＳＸＲが村雲ＺＸ６Ｒをターゲットに収めた。
先ほどの１コーナーではパッシングできなかった八木Ｒ１。
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こちらはＣＢＲと１２Ｒの戦い。
さらにそこに６ＲとＧＳＸＲが続いていく。
そこからやや離された７位に郡司。
８番手に五十嵐。
９番手に松島。
毎周のようにしかける八木だったが………
どうにも１コーナーでは「直立不動」になってしまい、インにもぐりこめない。
もう少し早いタイミングでブレーキをリリースできればインを割れそうなのだが………。言うは易し、である。
二本出しレプソルＣＢＲ１０００ＲＲと………
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しかし未だ決め手を欠く展開。
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３～４位も………
５～６位も同じような展開。ちなみにここまでパッシングシーンは一度もない。
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