２０１６年度 第１回 梨本塾 トミンモーターランド レポ③ Ｋ－ＲＵＮ－ＧＰ Ａクラス
１６年度最初のレースとなる、Ｋ－ＲＵＮ－ＧＰ Ａクラス。
全９台がフリー走行から………
グリッドに整列。
フロントローにはＳ１０００ＲＲ、ＣＢＲ６００ＲＲ（ＲＢ）、そしてＺＸ１０Ｒが並ぶ。ポールポジションを獲得した高橋と２番手の篠塚は２６秒６４１とまったくの同タイム、さらにセカンドベストは２６秒７０３と２６秒７０４と、僅か１０００分の１秒差となった。
これは梨本塾史上初となる出来事となったが………決勝は果たして。
勢いよく日章旗が振り下ろされて、レースがスタート。
好スタートを切ったのは………
予選２番手から飛び出した篠塚ＣＢＲ６００ＲＲ。
ポールポジションスタートの高橋も外側で踏ん張るが………
ホールショットは篠塚が奪う。３番手に尾崎ＺＸ１０Ｒ、４番手に斉藤６９０ＤｕｋｅＲ、５番手に安野１１９９パニガーレＳ、６番手には２ポジションジャンプの山中ＣＢＲ６００ＲＲ、７番手に新井Ｒ６、８番手に中村ＣＢＲ６００ＲＲ、９番手に皆藤ＣＢＲ６００ＲＲと続き………
集団はＳ字から帝王コーナーへ。
３番手の尾崎が外側から仕掛けるが………
順位は動かず。
全体的に予選タイムが僅差であるため………
序盤のペースが重要になりそうだ。
早くもいつもの展開に持ち込もうとするキング篠塚と………
そうはさせまいと追いすがる後続グループ。
「一発タイムなら出せるかも知れない。しかしレースアベレージとなれば話は別」
そう言わんばかりに、篠塚がペースアップ。
４番手の斉藤以下が………
若干遅れ始める。
トップの篠塚は、早くも２６秒台に突入。しかし………
高橋もこのペースについていく。
さらにその後方………
尾崎もほとんどペースは変わらない。
６００ｃｃ、１０００ｃｃ、１０００ｃｃ、６９０ｃｃ、１１９９ｃｃというトップ５。
さらにその後方４台は、すべて６００ｃｃだ。
２０１１年以降、特にＡクラスではリッターＳＳが活躍するシーンはそれほど多くなかったが、昨年より１０００ｃｃの担い手たちが急成長したこともあり、今ではミドルクラスを凌駕するほどの勢いを持っている。しかもナンバー付き車両がほとんどだ。
トップの篠塚は………
３周目以降、予選タイムに匹敵する２６秒６～７前後ペースに持ち込む。
しかし先月初めてＡクラスで優勝した高橋も、このペースならついて行けるようだ。
高橋に続いて勝利を狙う尾崎も、予選タイムを更新しながらの力走。
そのトップ集団から一周につき、コンマ数秒ずつ遅れてしまっているのが４番手の斉藤。６９０ＤｕｋｅＲで健闘している。
その斉藤をなんとかパスしたい安野は………
背後からハードプレッシャーをかける。
６位争いは、山中を筆頭に４台。こちらは２７秒前半から中盤といったペースだ。
２６秒中番でトップ争いをし続けるのは、肉体的にも精神的にも非常にタフなものだが………
しかしその中でお互いの長所短所………
さらに変化していくタイヤのグリップやブレーキ特性………
そういったものをきっちり見極め………
操作や戦略に転換出来なければ………
勝負することは出来ない。
今回、ベストタイム的には＃２高橋と＃３尾崎に分がありそうだが………
「２０周を走り切って勝利する」といった戦略に関しては、＃１篠塚がまだまだ勝っているように写る。
一方４番手争いの２台は………
２７秒を前後するペースでのバトル。
６番手争いの中では………
その先頭を走る山中のペースが、徐々に上がってきた。
これに引っ張られるようにして、７番手の新井………
８番手の中村………
そしてクラス最年長９番手の皆藤までが、ペースアップ。
レースはそろそろ折り返しだが………
トップ争いは未だ早いペースで膠着状態。
この中で、誰が抜け出すことになるのだろうか。
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終盤に近づくにつれ………
ヒートアップするトップ争い。２番手の高橋、３番手の尾崎がなんとか前に出ようと必死に仕掛けている。
４位争いは斉藤と安野………
６位争いでは山中と新井の攻防。
２６秒中盤ペースを保ったまま………
３台は連なるように周回を続けるが………
未だ様子見している感のある高橋の後方で………
尾崎がたびたび仕掛けようとしている。だが、そのときだった………
最終コーナー立ち上がり付近において………
３番手の尾崎がコントロールを失う。
その結果、ローサイド転倒を起こして最終コーナー内側へ。
幸いライダーは無事だったものの………
緊迫していたレースはフルコースコーションへ。
その最中に車両が引き上げられ………
コース清掃作業が行われる。
尾崎の転倒は、トラクションコントロールを稼働させている中での転倒だった。
後に映像と写真を見る限り「ガスオン→リヤグリップを失う→トラコン作動→その後グリップ→ローサイド転倒」というものに見えた。
装着タイヤ銘柄やその特性にもよるが、このレベルにまで来るとノーマルのトラコンだけでは、防ぎきれないケースもあるようだ。電子制御を過信してはならないという、典型的なクラッシュ例となった。
フルコースコーションからおよそ２周後………
グリーンフラッグが振られて………
コントロールラインより、レース再開。
尾崎が姿を消したことで………
篠塚と高橋の一騎打ちへ。
レース再開後、さらに距離を詰めて間合いを計る２台。
＃２高橋は、残り周回数が少ないことから………
互いの走り、マシン特性の違いを探り………
いよいよ勝負に出始めた。
１コーナーブレーキングでもプレッシャーをかける。
残すは３周。
どこかで仕掛ける隙はないか、スペースを探す。
一方で、尾崎の転倒により繰り上がりになった３位争い。斉藤が粘り強くプレッシャーに耐えている。
５位争いでは、山中のすぐ背後に新井。
そこからやや離れて中村と続く。
トップ争いはピッタリとくっついたまま………
いよいよファイナルラップへ。ここでバックマーカーが現れるが………
ブルーフラッグが振られて………
影響はなし。
高橋が賢明に詰め寄るが………。
一歩及ばずそのままゴールへ。
３位を守り切った斉藤、４位には安野。
最後は突き放して５位の山中、６位に新井、７位には中村、８位に皆藤の順でゴール。
先月は調子が上がらず３位だったものの、１６年シーズン幕開けとなるこのレースでは、しっかりと走りきっていつものポジションに戻ったキング篠塚。そのすぐ背後で、２０周に渡って走りを見続けた高橋。
途中のイエローコーションによりやや混乱もあったが、ひとまず全員怪我もなくほっと胸をなで下ろす。
装いも新たに新シーズン幕開けを飾った１５年度チャンプ。
今シーズンも速さのみならず、うまさやマナー、安全管理とあらゆる面で梨本塾の規範となる走りに、さらに磨きがかかることに期待したい。
おめでとう！
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トミンで４０秒が切れません→ＯＫ
筑波で２分の壁が壊せない→NO problem!!
鈴鹿やもてぎだと、一周回って来れません→Welcome!
今さら聞けない!? 梨塾 ＦＡＱ
【初サーキットでも膝すれちゃう!?】
なんていう話もあったりなかったり………。
必要なときに必要なアドバイスだけを受ける、後は自由に走りまくり。
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