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2016年度 第3回 梨本塾 トミンモーターランド レポ③ K-RUN-GP Aクラス

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凄まじい結果となったタイムアタックだが、その後再編成されたAクラスがコースイン。フリー走行を経て………

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グリッドに整列。フロントローにはZX10R、S1000RR、そしてCBR600RRが並ぶ。ポールポジションから4番手までの差は、僅かに0.094秒ほど。誰がトップに立ってもおかしくない。

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勢いよく日章旗が振り下ろされて、決勝がスタート。

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好スタートを切ったのはポールポジションスタートの尾崎ZX10R、そして3番手スタートの篠塚CBR600RRだったが………

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1コーナーを制したのは………

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篠塚。尾崎も外側で踏ん張ったが………

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溜まらずラインブレイク。3番手には高橋S1000RR、4位争いは………

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山中CBR600RRと斉藤690DukeRだったが………

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斉藤が前へ。6番手争いは榎本CBR600RRと宮原ZX6R、さらに8番手に安野1199パニガーレS、9番手争いは皆藤CBR600RRと佐々木FZ750と続く。

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6位争いはひとまず宮原が制し、9位争いでは皆藤が前へ。

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トップは3コーナーへ進入。

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まずはキング篠塚が主導権を握る。#3尾崎、#2高橋と続き、斉藤690DukeRもすぐ後方。

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そこからやや間を開けて、5位集団。

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トップ集団が一周目をクリア。1~4位までとの先頭集団と………

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4~10位までのセカンドグループといったフォーメイション。


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先述したように、1~4位までの予選タイム差は、0.094秒ほど。

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そして4位と5位の差は、0.359ほど開いている。

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そして5位から10位までの差は0.423秒なので、こういった構成になるのだろう。

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早くもスパートをかけ始めたトップ集団は………

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ラップタイムをすぐに26秒中盤に引き上げて………

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後続を引き離しにかかる。

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決勝では当然だがワンラップではなく………

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どれほどのアベレージラップを刻めるかが肝となる。

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一方山中を筆頭とした5位争いは27秒7辺り。

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2周目としてはけして遅いタイムではないが………トップ集団とは一気に差が開いてしまう。

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トップ4は………

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さらにペースアップして………

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周回を重ねていく。

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これに対し………

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まず#5斉藤が若干遅れ始め………

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さらに27秒前半で周回する5位グループとは、早くも3秒以上の差が。

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トップに立った篠塚は………

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自身の感触はもちろん………

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後続二人との距離感も推し量るように………

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丁寧なラップを重ねていく。

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4番手の斉藤が26秒後半ペース、5番手以降が27秒を前後するペースだ。

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スムーズな#1篠塚に対し、やや安定しない#3尾崎のインサイドから………

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#2高橋が仕掛ける。

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今月発売の月刊モーターサイクリストでは「スーパースポーツツーリングライダー」として、穏やかな表情で紹介されていたが………

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あの記事でしか知らない読者にとっては、この「ツーリングライダー」の変貌は信じがたいだろう。

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周回ごとに、隊列は長みを帯びてきた。

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27秒フラット近辺で周回する、#8山中、#7宮原………

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#4榎本、#6安野、#10皆藤………

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#21佐々木。マシンは元よりカウル形状とゼッケン含め、ぜひとも水色に塗装して欲しいところ。

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26秒中盤ペースで周回する#1篠塚。

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トップ3の中でもっともタイムのよかった#3尾崎だが………

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なぜか決勝ではうまくバランスが取れずにいるようだ。

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これをなんとかパスしたい高橋………

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そしてトップ集団になんとか追いつきたい斉藤。

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レース中盤、ペースアップしてきた山中は………

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時折26秒台に入れて後続を引き離しにかかった。

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しかし宮原らも必死の追走。

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「27秒前半でずっと走っているのに………」

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「後ろに誰もいないんですよ!?」

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これは、レース後#21佐々木が語った言葉。

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いよいよ10周目を終えて………

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トップ集団は最終コーナーへ。

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ようやくレースは半分を消化したが………

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トップ3は未だ密着したままだ。だがここで………

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「ちらり」

何かを確認したキングが、一気に牙を剥く。



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梨塾ガレージでは梨本塾生を対象に多品目激得販売取付を行っています。

※ 梨塾ガレージでご紹介するのものは、これまでしっかりと走行テスト、及び結果の出ているものだけになります。

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ブレンボ RCS19 マスターシリンダー(ブレーキスイッチ付き)

梨塾生定番、ブレーキ必須アイテムナンバー1。このマスターを導入すると、ブレーキ効力が安定するのはもちろんですが

「ブレーキングが楽しくなる」


と いう魔法のアイテムです。昨年から今年にかけて多くの方が導入し、大満足という感想をいただいております。もちろん公道走行車両にも最適、塾長はすでに 「PC37、PC40、GSXR1000K6にも導入済み、さらにXL883Rも導入予定」と見事なまでのハマリっぷり。こちらも塾生特価でご案内いたし ます。車種によっては非常に難しい専用フィッティングもお任せください。

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ジャダーの悩みを解消!!ベスラ Super RJL XX シリーズ 取り扱い開始!!


ジャダーの出始めていた梨塾ガレージPC40にてテスト開始。なんとジャダーが収まりました。ノーマルディスクはもちろん、ブレンボディスクとの相性も良く、制動力、安定感もバッチリ。すでに梨塾号の

「エースパット」


となりました。ぜひご相談下さい!

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ブレーキフルード G-Four355

スーパースポーツ乗りにとって、特に夏場以降は厳しくなるブレーキ問題。

・ タッチが安定しない
・ フェードする
・ すぐにエアをかんでしまう


などの問題を大幅に緩和してくれるのがこのブレーキフルードです。塾生特価工賃にて入れ替え承り中。ぜひお試しを。RCS19とのマッチングも良好です。

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ブレンボHPローター

制動力アップ、ディスク温度の安定化、タッチの向上などを目指すときの定番品。大径化もご相談ください。RCS19とのマッチングは「最強」です。

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OHLINS FGK フロントフォークカートリッジキット


ラップタイムのみならず「抜群の感触」を得られる、究極の逸品。バネレート選択肢も広く、希望があれば減衰特性も変更可能。トミンモーターランドコースレコードホルダーである梨塾PC40にも導入済みです。

フォークスプリング単体(ノーマルフォーク用)も取り扱っております。フォークオイルとともにぜひご相談ください。

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OHLINS リヤショックアブソーバー各種

定番品です。しかしこちらの商品で意外なのは「サーキット走行はもちろんだけど、公道での乗り心地が格段によくなった」という感想が非常に多いこと。FGKとのセット導入割も実施中。梨塾号ではPC40にTTX、37とK6にはSUシリーズを導入済みです。

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パワーコマンダー & オートチューン

もはやFI車には必須アイテム?常用域のトルクアップにはこれが一番効果的!サーキット走行だけではなく、幅広いレンジに対応したマッピングで、あなたのマシンをさらに好みの特性に。こちらも梨塾号PC40には導入済みです。

【乗って楽しく見て楽しい XL883R

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「雰囲気ではなく、走りに特化したプロ仕様883R。ハーレー乗りも垂涎の逸品!?」

ハーレーダビッドソン XL883R スポーツスター 梨塾ガレージ コンプリート


最近はこんなのも作ってマス………吸排気系変更に伴い最適なサブコンマッピング(74JKGではあえてサンダーマックスを用いず、ダイノジェットPCⅤ+ オートチューンで独自調整を行っています)、バンス&ハインズの爆音を去勢し常用域でトルクアップさせるオリジナル消音サイレンサー、実践的な足回りセッ トアップ、秀逸なブレーキシステム………等々。ノーマルとは比較にならないトルク、そして走りやすさを実現しています。さらに日々進化中。883の特性を生かした、もの凄く楽しいマシンに仕上がっています。

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ヒートデーモン入荷!まるで純正!? これでオールシーズン安心の最強グリップヒーター

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74JKG スポーツスターXL883Rにも装着済みのヒートデーモン。ハンドル中通し配線のため、DIY作業ではハードル高め。すでに2シーズン稼働させてますがト ラブルもなく、厳冬期も頼れる存在です。ハンドルグリップなどはそのままで外径ももちろん変わらず。さらに見た目もカッコ良く、LEDレベルランプが泣か せます!現在数点在庫あり。お早めに(スポーツスターのみ対応です)。

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梨塾ガレージコンプリート PC37 CBR600RR 改 販売中 → 売約済み

2014~2015 シーズンにかけて、ほぼ一年を費やして開発、テスト走行を繰り返してようやく完成した珠玉の一台。採算度外視で高機能パーツを装着、さらにラップタイムと 快適な乗り心地を求めて、ようやく完成いたしました。世界に2台と存在しない、究極のCBR600RRです。

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さらにハーレーまで!? 日々奮闘の作業報告は………>>コチラから。




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26秒中盤ペースから、一度は27秒台にまでペースを落としていた篠塚が、先程、恐らくラップタイム確認後、一気にペースアップを計る。

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そして再び26秒台中盤に戻して見せたのだ。

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これに慌てたのか………

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#3尾崎の走りがさらに乱れてしまう。

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リッターSS勢の体力的な負担を考慮した上での作戦か、それともたまたまなのか―。キングの揺さぶりが始まった。

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トップ3が27秒台にペースを落としてからは、ディスタンズを拡げずに踏ん張っていた斉藤だったが………。

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さらにその後方、4位争いでは山中が一歩リード。

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僅かずつだが、#7宮原以降が遅れ始める。

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「このまま逃がしてなるものか」と………

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尾崎、高橋も再度手綱を締める。

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しかし傍目に見てもマシン挙動が落ち着かないリッターSSの二人に対し………

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篠塚はまるで電車のように滑らかに………

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コーナーを立ち上がっていく。

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「このままでは逃げられる」と………

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高橋がインを狙うが、しかし尾崎もスペースは開けてくれない。

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6位争いの3台も………

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同じような展開だが、それぞれ打つ手がない。

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いたずらに周回が過ぎていき………

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レース最終盤になっても、26秒中盤を連発する篠塚に対して………

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尾崎と高橋は、26秒後半と安定しない。

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この結果、ここへ来て2秒近い差が生まれてしまう。

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山中が完全に頭一つ抜けた4位争いは、残り2周。

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そしてトップ争いは、いよいよファイナルラップへ。

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1コーナー、渾身のレイトブレーキングで………

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尾崎のインを狙った高橋だったが………

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前に出られず。

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3コーナーでもガッチリとインを固められ、万事休す。

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最後は篠塚が後続を振り切って………

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独走でチェカーへ。

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2位には尾崎、僅差の3位に高橋、単独の4位には斉藤。

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そして5位には山中、6位争いを制した宮原、7位に榎本、8位に安野………

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9位に皆藤、10位に佐々木の順で全員がゴール。

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10人中、8名が26秒台という空前の接戦となった予選だったが、終わってみれば、またしてもキングの横綱相撲展開が目立ったレースとなった。

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しかし同時に、周回遅れが一人もいなかったということが、今回のAクラスのレベルの高さを物語っている。

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参加回数は、今回でついにに生駒を上回り81回を数えた篠塚。これは16シーズン目を迎えた梨本塾の中で第3位となる記録だ。 

※2位は皆藤選手84回、1位は梨本亮選手だが、正式統計前のためおよそ160回前後。


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今では文字通り難攻不落の「キング」だが、2009年の走り出し当初は、DRZ400のモタード車で30秒台から始まった。

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現在の近藤選手に負けず劣らず練習の鬼でもあり、その年末には乗り換えたSXV550で28秒前半をマーク、早々にAクラス優勝を遂げた。

あれから6年強が経ったが、年々強さを増すばかり。これで早くもシーズン3勝目をマークした。さらなる快勝に期待したい。


つづく。

文中敬称略、ご了承ください。



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2016 第4回 4/24(日) 開催!


【定員締切につき、キャンセル待ちのみ受付中です】

google検索ワードに出てくる

【梨本塾 33秒】

これを察するに………

【梨本塾は33秒以上で参加しちゃいけないの!?

というところだと思われますが………

そんな敷居は一切ございません。

35秒でも40秒でも、もちろん大歓迎です。

バイク乗りの皆さんに楽しく1日遊んで貰う場所、

それが梨本塾です。

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「トミンで40秒を切れません………」

「筑波は2分を切れません………」

「もてぎで4分切れません………」

「鈴鹿は帰ってこれません………」

「まさしく梨塾レンジ。お気軽に遊びにいらしてください(^^)/」


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梨本塾にはとんでもなく速い常連の方もいれば、

初めてサーキットに来られる方もいますが………

経験やスキルレベルによる敷居は一切ありません。

また小難しいレクチャーや座学なども一切ありません。

トミンで40秒が切れません→OK

筑波で2分の壁が壊せない→NO problem!!


鈴鹿やもてぎだと、一周回って来れません→Welcome!

今さら聞けない!? 梨塾 FAQ

【初サーキットでも膝すれちゃう!?】

なんていう話もあったりなかったり………。

必要なときに必要なアドバイスだけ
を受ける、後は自由に走りまくり。

これが梨本塾の基本的なスタンスです。


初心者の方、女性の方、サーキット初走行の方まで楽しめるのが梨本塾。


もちろん膝が擦れなくても、ハングオンできなくても大丈夫。

サーキット初走行でも問題ありません。

ぜひぜひ遊びにいらしてください。

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梨本塾は、申し込みが早いほど参加費はお得です。

参加希望の方は今すぐこちらから>>次回お申し込みチェックを!!

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梨本塾に一切敷居はございません。

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初参加の方もぜひぜひお越し下さい。

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「梨塾で会いましょう!」



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