２０１７年度 第１回 梨本塾 トミンモーターランド レポ４ Ｋ－ＲＵＮ－ＧＰ Ｂクラス
Ｋ－ＲＵＮ－ＧＰ、セカンドクラスがコースイン。
フリー走行後、全車がグリッドに整列。フロントローにはＣＢＲ６００ＲＲ、ＺＸ６Ｒ、そして１２９９パニガーレＳが並ぶ。
ポールポジションタイムは２７秒９２１、セカンドタイムは２７秒９２２と、その差は僅かに１０００分の１秒。激しいトップ争いが予想される中で………
勢いよく日章旗が振り下ろされて、決勝がスタート。
好スタートを切ったのは、＃２１近藤と＃２２吉田。
さらに外側から＃６皆藤が被せてきたため………
１コーナー進入ではラインがクロスし………
皆藤が外側に押し出される格好に。
その隙に磯山Ｒ１がインを突き…
３番手へと浮上。
さらにＳ字で前に出て、２番手へ。
トップは吉田ＺＸ６Ｒ、２番手磯山Ｒ１、３番手近藤１２９９パニガーレＳ、４番手皆藤ＣＢＲ６００ＲＲ、５番手川畑デイトナ６７５、そして６番手に駒澤Ｒ１Ｍと続く。
予選では１０００分の１秒差だったトップ吉田と皆藤だが………
その皆藤が早々に離脱してしまったために………
一気に吉田が後続を引き離した。
しかし後ろの磯山、近藤は………
昨シーズン度々Ａクラスも走っており………
さらに＃７磯山は、１６年度Ｂクラスで最多の四勝を誇っている。簡単に逃げられる相手ではない。
やや離れて４番手の皆藤、５番手の川畑と続くが、その後方で………
帝王コーナー進入でシフトミスをしたか、駒澤がコースオフ。
幸い転倒せず、コースに復帰した。
トップに立った吉田は………
周囲も驚くほど………
安定したペースでレースを牽引する。しかし磯山も………
近藤も、当然これをマーク。
ラップペースは………
２７秒台後半といったところ。
磯山、近藤の自己ベストは２７秒０近辺。
これに対してトップを走る吉田は………
２７秒６といったところ。
つまりベストタイムでは、明らかに後続の二人に分があると言っていい。
しかし………
一発タイムだけでは勝てないのが………
Ｋ－ＲＵＮ－ＧＰ。
ベースアベレージを持っていなければ………
勝負は出来ない。
この日のＢクラスであれば………
２７秒台前半のタイムは必要ない。
それよりも、２０ＬＡＰに渡ってしっかりペースを維持しながら、ラインを乱さないことが鍵となりそうだ。
しかしそうと分かってはいても………
背後から忍び寄るプレッシャーは、かなりのもの。
この３台からやや間を開けての４位は皆藤。しかしペースはほぼトップと同じ。
５位には２８秒中盤で周回する川畑。
そして６位はコースオフした駒澤。２９秒を前後するペースで周回を重ねる。
レースは早くも折り返しを迎えた。
2017 第2回 梨本塾 2/26(日) 開催！
【冬期梨塾、空いてます（＾＾）ただいま早割受付中】
お申し込みは今すぐ>>コチラから。
２０１７ 板橋シティマラソン 出走サポート イベント ２０１７年２月１９日（日） 開催!!
トミンモーターランドでマラソン大会＆フリー走行!!
梨塾マラソンズと梨本塾の融合、ジョギングとバイクでのフリー走行を織り交ぜたイベントを、トミンモーターランドで初開催します。
お申し込みは>>コチラから。
緊急告知!!
【梨塾ガレージコンプリートCBR600RR、再販!!!】
「あの伝説のマシンが再入庫、再構築して再販します!!」
最高評価頂戴したＰＣ３７が、このたび縁あって再び梨塾ガレージに戻ってまいりました。再構築した上での販売になります。
梨塾ガレージが心血を注いだ開発テスト、モデファイの記録詳細は>>こちらから。購入ご相談等大歓迎です。販売価格も含めて、いつでもお問い合わせ下さい。
ちなみにこの車両にも、すでにＢＡＺＺＡＺインストール済み。つまり開発時よりも更に鬼に金棒とジュラルミンの盾を配備した、文字通り最強のＣＢＲ６００ＲＲとなっております。
「ＰＣ３７どころか、普通のＰＣ４０でもまったく太刀打ちできないパッケージ」
と言われその実力はトミンモーターランド２５秒１～２といったところ。
ご購入相談等大歓迎です。いつでもこちらよりお問い合わせ下さい。
ＣＢＲ６００ＲＲ（ＰＣ３７ロスマンズ）購入相談係
※早期決定の可能性もありますので、お急ぎの方はお電話にてお願いいたします。
また下記追加オプション品装着での対応もいたします。
１．ＪＢマグタン
２．ベスラブレーキパット
３．ブレンボＨＰディスク
「この３７にマグタン………相当シビれる走りになりそうですね………（塾長談）」
「走りたいけど寒すぎる………」
それならば冬こそ………
「梨塾ガレージで暖かいフルコースメニューはいかがですか」
・ 今世紀最強寒波到来「とてもじゃないが、バイクには乗ってられない」そんな方に最適な「オフシーズンメンテナンス」………ナシガレで下記メニューはいかがでしょう？
① 【蘇れ相棒】 車体廻りフルオーバーホール
・ バイクは生もの。走りっぱなしではやっぱり言うことを聞いてくれません。車体ＯＨは３万円より（消耗部品別）、予算に合わせて承ります。今年一気に開花するためにも、この冬のメンテが大事です（＾＾）ブレーキ回りやステム、リンク廻りから始まってもちろん全バラまで承ります。
一皮めくってみるとこんな状態………昨今、バイクの洗車スペース確保も難しいですからね、仕方ないことなんですが………。このような状態の車両をフルメンテすると、まるで違うバイクのように復活します。１６シーズンでは、この方のマシンの車体フルＯＨ＋αを行い、その結果著しいタイムアップが見られました。
ここ二年ほど３１秒台で推移していたのが嘘のように、一気に３０秒０までベストタイムを更新されてました。
・ フロントフォークオーバーホール＆バネレート見直し相談………メンテナンス目安１シーズン
・ ほっておくとフロントフォークオイルも、このようなゼリー状になることも………メンテナンス目安１シーズン
・ リヤサスペンションオーバーホール………メンテナンス目安２～３シーズン
・ ブレーキキャリパーＯＨ………メンテナンス目安２シーズン
・スプロケット＆チェーン交換、丁数＆アクスルシャフト位置調整………メンテナンス目安１シーズン
・ステム廻りのメンテナンス………メンテナンス目安１シーズン
こうなってしまうと、ステアリングフリーな状態でも、フリーになりません。サシ塾で最も多いのが「ステアが非常に重い車両（塾長）」だそうです。何もしていなくとも、日々劣化していくとお考え下さい。
正常なステアリング担っていない場合………
１．なぜかフロントが巻く
２．なぜかリヤが出る
３．なぜか定状円にならず、バンキングも安定しない
などの症状が出ます。案外気付いていないだけかも………。
② 【あの日の自分を超えて行こう】 エンジンフルホーバーホール
・ 距離だけでなく、ある程度回して乗り込んでいるならそろそろＯＨも視野に………梨塾ガレージではお客様のニーズに見合ったプランニングで、手軽にＯＨ作 業を承ります。もちろんレーシングエンジンメンテナンスもお任せ下さい。街乗りから選手権レベルまでフルカバーします。
・ 新車から５０００ｋｍ走行した、７４ＪＫＧのＣＢＲ６００ＲＲ（２０１２年型）のエンジン内部
比較的高回転を常用していても………
ヘッドやバルブ廻り、ピストンにはここまでカーボンが溜まります。シリンダー内壁にも、傷が。公道併用車両は、さらに酷いことになっているケースが多いですね。
全体的に真っ黒ですが………
梨塾ガレージＯＨメニューでは、ここまでピカピカに仕上げます。更に独自のノウハウで加工＆コーティング。フリクションが激減します。１５－１６シーズンオフに施工。
同時にメタルも………
ミッションも細かく加工＆修正を行います。消耗限度を過ぎたものは要交換ですが、なるべくそうしないための作業を行っています。ギヤ抜けが改善されることもしばしば。
最終的には、ここまで仕上げます。ただオーバーホールするだけではもったいないので、調整範囲内でのパワーアップメニューを実施、その結果、明らかなトルクアップとスムーズな吹け上がりを実現。
「新車時よりも実用域でトルクアップしました」
といった声も多数頂戴しております。１６シーズンの７４ＪＫＧのＣＢＲ６００ＲＲも、最高速はもちろんトルクフィーリングが激変しました。アベレージタイムの向上に加えて「サシ塾の３０秒くらいの先導でも扱いやすくなった（塾長）」という思わぬメリットも。
ちなみにＯＨメニューを行ったリッターＳＳユーザーの方からは
「速くなりすぎて………（笑）」
なんていう声も。もちろんマフラーもカムもノーマルのまま。梨塾ガレージでは、カッコだけの扱いにくいセットアップは絶対に行いません。
③ 【理論武装】 趣味趣向品大人買いへの道………
・ バイク界のロレックスやブルガリともいえる、オーリンズ、ブレンボ、マグタン等々高級趣向品の数々。但しこれらは見て美しいだけでなく、乗って優れるか らこそ価値あるもの。
梨塾ガレージコンプリート号（ＧＳＸＲ１０００、ＣＢＲ６００ＲＲ ＰＣ４０ 及び３７、Ｓ１０００ＲＲ等）にはすべて装着、しっかりと実績（他を圧倒するタイムと乗り心地）を残している逸品ばかり。塾生にも大好評の品々です。
但しこれらはすべて、見よう見まねのポン付けで機能するものではありません。すべて「バランスが命」です。
このバランスを知るには「適切なスピードレベルでの実走テストを繰り返し、その上で細かくセットアップを行いながら、タイムを詰めて乗り心地を改善」しなければなりません。バネレート選定や油面設定、車体姿勢やブレーキフルードとパットとマスターとホースの相性なども、とっても大事です。
「サシ塾で接する車両で、恐らくここを見て真似しただけの車両が多くいますが、残念ながらこれは見た目が同じだけでまったくの別物でした。せっかく高価な部品を入れているのにバランスを取らなければ、宝の持ち腐れです（塾長）」
これらの製品を右から左に装着するだけでは、楽しく安全に、そして速く走ることは出来ません。ご購入検討時には、ぜひご相談下さい。適切なセットアップ相談も承ります。
※ 梨塾ガレージでご紹介するのものは、これまでしっかりと走行テスト、及び結果の出ているものだけになります。
ＪＢマグタン
７４ＪＫＧのＧＳＸＲ１０００、ＣＢＲ６００ＲＲ、そしてＳ１０００ＲＲにも導入済みの超軽量マグネシウム鍛造ホイール。純国内生産ならではの、圧倒的な精度と信頼感。ノーマルホイールと同等以上の耐用性も魅力の逸品。某イタリア産、中国産とは全く異なる完成度です。
【Ｑ＆Ａ】
Ｑ：前後オーリンズを入れるか、ＪＢマグタンを入れるか悩んでいます。塾長ならどうしますか？
Ａ：後々のセットアップが二重になってしまうのと、対費用効果の両面から、先にＪＢマグタンを入れてから、前後オーリンズという順番にします。いずれかひとつなら、ＪＢマグタンですね。ストレートスピードも激変しますから。
【 ＢＡＺＺＡＺ ＺＦｉ ＴＣ 】
７４ＪＫＧのＳ１０００ＲＲにも導入済みのＢＡＺＺＡＺ ＺＦｉ ＴＣ。ＦＩのマッピング変更はもちろん、クイックシフター、さらにトラクションコントロールまで機能させられるサブコンです。
特にトラコンに関しては、スタンダードで装着されているモデルでも、導入すると激変します。もはやリッターＳＳには必須と言える最強アイテムですが、昨今はミドルSSへの導入もチラホラと。
「１０００はもちろん、６００でも、格段に安全性が上がる！」
但しこちらも実走を伴ったセットアップが必須です。ベンチ上のセッティングだけでは、実走でパフォーマンスを発揮できません。ぜひご検討下さい。
【Ｑ＆Ａ】
Ｑ：例えばＳ１０００ＲＲの純正トラクションコントロールと何が違うのですか？
Ａ：パワーを間引くのがはるかに細かくなり、セットアップによっては実走中に体感できないほどスムースに前に出るようになります。純正装着のトラクションコントロールでこれを必要としないのは、今のところ（２０１７年初頭現在）、Ｒ１だけですね。
Ｑ：２０１６年までのＧＳＸＲ１０００やＣＢＲ１０００ＲＲ、及び１５年以前のＺＸ１０Ｒ、ＣＢＲ６００ＲＲやＲ６にも効果的でしょうか？
Ａ：現在トラクションコントロールが装着されていない車両にとっては、もの凄く効果的です。装着されているものでも前時代的なものなら、間違いなくレベルアップします。
ブレンボ ＲＣＳ１９ マスターシリンダー（ブレーキスイッチ付き）
梨塾生定番、ブレーキ必須アイテムナンバー１。このマスターを導入すると、ブレーキ効力が安定するのはもちろんですが
「ブレーキングが楽しくなる」
と いう魔法のアイテムです。昨年から今年にかけて多くの方が導入し、大満足という感想をいただいております。もちろん公道走行車両にも最適、塾長はすでに 「ＰＣ３７、ＰＣ４０、ＧＳＸＲ１０００Ｋ６、ＸＬ８８３Ｒ、Ｓ１０００ＲＲ、デイトナ６７５すべてに導入済み」と見事なまでのハマリっぷり。こちらも塾生特価でご案内いたし ます。車種によっては非常に難しい専用フィッティングもお任せください。
【Ｑ＆Ａ】
Ｑ：ノーマルともっとも違うことはなんですか？
Ａ：ディスクを指先で握っているようなフィーリングの良さと、後はタッチの安定感です。
ジャダーの悩みを解消!！ベスラ Ｓｕｐｅｒ ＲＪＬ ＸＸ シリーズ 取り扱い開始!！
ジャダーの出始めていた梨塾ガレージＰＣ４０にてテスト開始。なんとジャダーが収まりました。ノーマルディスクはもちろん、ブレンボディスクとの相性も良く、制動力、安定感もバッチリ。Ｓ１０００ＲＲにも装着し、すでに梨塾号全車両の「エースパット」となりました。ぜひご相談下さい！※ディスクの状態によっては、ジャダー解消しないこともございます。
【Ｑ＆Ａ】
Ｑ：他のレース系パットよりも２倍近く高価ですが、その分だけ耐用性はありますか？
Ａ：耐用性というより、発熱温度による影響が非常に少なく効力は絶大、その上でディスクへの攻撃性が少ないことが最大の特徴です。確かに高価ですが、安いパットを使用して早期にディスク交換することになるなら、こちらの方がむしろ安上がりとも言えます。
ブレーキフルード Ｇ－Ｆｏｕｒ３５５
スーパースポーツ乗りにとって、特に夏場以降は厳しくなるブレーキ問題。
・ タッチが安定しない
・ フェードする
・ すぐにエアをかんでしまう
などの問題を大幅に緩和してくれるのがこのブレーキフルードです。塾生特価工賃にて入れ替え承り中。ぜひお試しを。ＲＣＳ１９とのマッチングも良好です。
【Ｑ＆Ａ】
Ｑ：他のブレーキフルードとの一番の違いは？
Ａ：高ストレス下における、タッチの安定性です。
ブレンボＨＰローター
制動力アップ、ディスク温度の安定化、タッチの向上などを目指すときの定番品。大径化もご相談ください。ＲＣＳ１９とのマッチングは「最強」です。
ＯＨＬＩＮＳ ＦＧＫ フロントフォークカートリッジキット
ラップタイムのみならず「抜群の感触」を得られる、究極の逸品。バネレート選択肢も広く、希望があれば減衰特性も変更可能。トミンモーターランドコースレコードホルダーである梨塾ＰＣ４０、Ｓ１０００ＲＲにも導入済みです。
フォークスプリング単体（ノーマルフォーク用）も取り扱っております。フォークオイルとともにぜひご相談ください。
ＯＨＬＩＮＳ リヤショックアブソーバー各種
定番品です。しかしこちらの商品で意外なのは「サーキット走行はもちろんだけど、公道での乗り心地が格段によくなった」という感想が非常に多いこと。ＦＧＫとのセット導入割も実施中。梨塾号ではＰＣ４０にＴＴＸ、３７とＫ６にはＳＵシリーズを導入済みです。
【Ｑ＆Ａ】
Ｑ：オーリンズを入れた場合のメリットとデメリットを教えて下さい。
Ａ：最大のメリットは、乗り心地が上質になることです。元来そういったものをあまり気にしないスーパースポーツでも、やはり「乗り心地がいいバイクは気持ちがいい」ものです。その上で自由に、かつそのときの自分に見合った（体重、スピードレベル、乗り方）スプリングレートを選択でき、ダンパー類の微調整は元より独自の設定変更も可能、リヤの車高調整もＯＫになるので一気にセットアップの幅が拡がります。
乗り心地が上質になる→バイクに乗る時間が増える→セットアップに興味を持つ→適切なセッティングを見つける→更に楽しく快適になる、という流れです。
デメリットは………初期投資が高いことでしょうか。
パワーコマンダー ＆ オートチューン
もはやＦＩ車には必須アイテム？常用域のトルクアップにはこれが一番効果的！サーキット走行だけではなく、幅広いレンジに対応したマッピングで、あなたのマシンをさらに好みの特性に。こちらも梨塾号ＰＣ４０には導入済みです。
【乗って楽しく見て楽しい ＸＬ８８３Ｒ】
「雰囲気ではなく、走りに特化したプロ仕様８８３Ｒ。ハーレー乗りも垂涎の逸品!？」
ハーレーダビッドソン XL883R スポーツスター 梨塾ガレージ コンプリート
最近はこんなのも作ってマス………吸排気系変更に伴い最適なサブコンマッピング（７４ＪＫＧではあえてサンダーマックスを用いず、ダイノジェットＰＣⅤ＋ オートチューンで独自調整を行っています）、バンス＆ハインズの爆音を去勢し常用域でトルクアップさせるオリジナル消音サイレンサー、実践的な足回りセッ トアップ、秀逸なブレーキシステム………等々。ノーマルとは比較にならないトルク、そして走りやすさを実現しています。さらに日々進化中。８８３の特性を生かした、もの凄く楽しいマシンに仕上がっています。
ヒートデーモン入荷！まるで純正!? これでオールシーズン安心の最強グリップヒーター
７４ＪＫＧ スポーツスターＸＬ８８３Ｒにも装着済みのヒートデーモン。ハンドル中通し配線のため、ＤＩＹ作業ではハードル高め。すでに２シーズン稼働させてますがト ラブルもなく、厳冬期も頼れる存在です。ハンドルグリップなどはそのままで外径ももちろん変わらず。さらに見た目もカッコ良く、ＬＥＤレベルランプが泣か せます！現在数点在庫あり。お早めに（スポーツスターのみ対応です）。装着例はコチラから。
ホンダヤマハスズキカワサキはもちろん、ドゥカティにＢＭＷ、アプリリアも出来る限り対応します。
日々奮闘の作業日報は………>>コチラから。
こちらで紹介しているアイテムは、すでに梨塾コンプリートのＧＳＸＲ１０００Ｋ６、ＣＢＲ６００ＲＲ、ＸＬ８８３Ｒ、Ｓ１０００ＲＲ等に導入、そのパフォーマンスはハードテストで実証済みです。販促品でもなんでもありまっせん、７４ＪＫＧが
「これはいい！」
と判断したもの、結果を残したもののみ掲載しております。
梨本塾で推奨する部品でもっとも重要視するのは
「速さのみならず品質や性能の安定感、そしてコストパフォーマンス」
です。
std_spd@hotmail.com 【梨塾ガレージ相談】
【梨塾ガレージコンプリート 第４弾、近日公開!?】
今冬、あの名機が同仕様＋αの最強パッケージとなって再販!? 詳細近日公開予定です。お楽しみに!!
【梨塾ガレージコンプリートＳ１０００ＲＲ、開発完了】
「リッターＳＳレコード大幅更新、２５秒１３をマーク!!」
最高評価頂戴したＰＣ３７に引き続き、梨塾ガレージコンプリート第２弾は、世界にたった一台のＳ１０００ＲＲを目指して開発開始。レコード更新により、開発の主目的は達成、後は公道バランスを引き出して発表となります。
開発テスト、モデファイの記録詳細は>>こちらから。購入ご相談等大歓迎です。いつでもお問い合わせ下さい。
さらに公道でのバランスも構築中。開発テスト、モデファイの記録詳細は>>こちらから。
購入ご相談等大歓迎です。いつでもお問い合わせ下さい。
【梨塾ガレージコンプリート デイトナ６７５、完成】
最高評価頂戴したＰＣ３７、さらにリッターＳＳレコードを更新してなお開発の手を緩めずにいるＳ１０００ＲＲに引き続き、梨塾ガレージコンプリート第３弾は、ナンバー付き最強デイトナ６７５を開発、発表しました。
開発テスト、モデファイ、仕様の詳細記録は>>こちらから。
→ 売約済みです
※ 対象商品の内容、価格は予告なく変更することがございます。
レースも後半に差し掛かったところで………
磯山が猛プッシュ。
このクラスで初めてトップを走る吉田に対して………
じわりとプレッシャーを与えていく。
しかし吉田も………
自己ベストにほど近い………
２７秒７をマークして応戦。
ラインも守っている。
一方で安定感を欠いているのは４位走行中の皆藤。午前転倒の影響か………
それともブレーキ回りに異常を来しているのか、たびたびラインブレイク。
そこからやや離れての単独走、川畑デイトナ６７５。
トップ三台が………
前方にバックマーカーを捉える中で………
４位走行中だった皆藤はリタイヤ。やはりブレーキ廻りに異常を感じたようだ。
そしてトップグループは………
バックマーカーの背後に。
Ｋ－ＲＵＮ－ＧＰで勝利するためには、この処理も同時に覚えていく必要があるが………
しかし１コーナーでは、バックマーカーのインを割れず。
すかさずチャンスを読み取った磯山が………
吉田のインを狙う。
いつもの磯山常勝パターンに見えたが………
しかし外側で吉田も踏ん張り………
辛うじて………
ポジションを守った。
ギリギリのナイスセーブで………
首位をキープ。
ここでブルーフラッグが提示され………
駒澤Ｒ１Ｍがベストラインを譲り………
トップ３がその前へ。
残り周回数は………
僅かに二周。
ここへ来て………
更に吉田がスパートをかけ………
磯山………
近藤の二人を………
引き離しにかかった。
そしていよいよ………
ファイナルラップへ突入。
昨年板橋シティマラソンを完走している近藤以外は、梨塾マラソンズメンバーではなく………
体力的な部分では不安もあったはずだが………
最後の勝負所である３コーナーをきっちり締めて………
吉田はトップのまま最終コーナーへ。
しかし磯山も諦めず………
ここで再び差を詰めてきた。
最終コーナーからの立ち上がりでは………
軽電装のＺＸ６Ｒが勝つか、それともフル電装のＲ１が勝るか………
最後の直線勝負となったが………
ここでも吉田は完璧なアクセラレイションで………
ゴールラインを突き抜けた。
僅差の２位には磯山、３位に近藤、４位に川畑、５位に駒澤の順でゴール。
２０ＬＡＰの間バトルを続けた２台。
２０１４年１０月大会で………
初参加初優勝（Ｄクラス）を果たしてから、二年三ヶ月。
ついにここまで登り詰めてきた。
昨シーズンは１２戦すべてに参戦し、Ｋ－ＲＵＮ－ランキングは８位を獲得。
また昨年１月大会の予選では２９秒２だったのに対し、今回は２７秒９と、一年で１．３秒ほども短縮した。
毎戦参加し続けてきたことで、しっかり地盤固めが出来たからこそ、格上のライバルたちを相手にしても、一歩も引かずに勝利出来たのだろう。
この勝利を起爆剤に、２０１７年はさらに飛躍の一年となるか。
おめでとう！
後日、東京御徒町にある恒例梨本塾の部室にて………
※ 実際にはこの倍以上の人数が参加。
慣例に従い
「Ｋ－ＲＵＮ－ＧＰにおいて、印象的な勝利を挙げた人を祝う会」
が開催された。
参加者から贈られた記念Ｔシャツカラーは、もちろんライムグリーンである。
つづく。
文中敬称略、ご了承ください。
この記事の中に掲載されている写真の未圧縮原板（～５ＭＢ程度まで）を廉価販売しております。
２カット１セットで１０００円～より。
ご希望の方は「掲載ページＵＲＬ」「掲載写真のＵＲＬ（分からない場合は掲載位置などでご指定ください）」と「ゼッケン番号 お名前」を添付して>> std_spd@hotmail.com までお問い合わせ下さい。
メールタイトルには「第○回梨本塾写真希望」と明記してください。
※ 写真によっては対応できないことがありますのでご了承下さい。
また、本記事に掲載されている写真は梨本塾参加者の方に限りブログなどでの二次使用可能とします。
その際は必ず以下梨本塾クレジットをお願いいたします。
写真提供：梨本塾 http://kei74moto.client.jp/
カメラ： 梨本塾オフィシャル ＆ 影兄
過去レポートも全部見れます>>公式レポートオールインデックス
過去リザルトも全部見れます>>公式リザルトオールインデックス
１０８０フルＨＤド迫力映像満載！>>K-RUN-MOVIE
うまくなるにはこの定番とも言うべき>>ウラメニューが必須!?
ウワサのニューマシンインプレッション>>Test the Bike.
2017 第2回 2/26(日) 開催！
【割引受付中】
google検索ワードに出てくる
【梨本塾 ３３秒】
これを察するに………
【梨本塾は３３秒以上で参加しちゃいけないの!?】
というところだと思われますが………
そんな敷居は一切ございません。
３５秒でも４０秒でも、もちろん大歓迎です。
バイク乗りの皆さんに楽しく１日遊んで貰う場所、
それが梨本塾です。
「トミンで４０秒を切れません………」
「筑波は２分を切れません………」
「もてぎで４分切れません………」
「鈴鹿は帰ってこれません………」
「まさしく梨塾レンジ。お気軽に遊びにいらしてください（＾＾）/」
梨本塾にはとんでもなく速い常連の方もいれば、
初めてサーキットに来られる方もいますが………
経験やスキルレベルによる敷居は一切ありません。
また小難しいレクチャーや座学なども一切ありません。
あの方はもしかして………まさかの世界チャンピオンもお忍びでッ!?
トミンで４０秒が切れません→ＯＫ
筑波で２分の壁が壊せない→NO problem!!
鈴鹿やもてぎだと、一周回って来れません→Welcome!
今さら聞けない!? 梨塾 ＦＡＱ
【初サーキットでも膝すれちゃう!?】
なんていう話もあったりなかったり………。
必要なときに必要なアドバイスだけを受ける、後は自由に走りまくり。
これが梨本塾の基本的なスタンスです。
初心者の方、女性の方、サーキット初走行の方まで楽しめるのが梨本塾。
もちろん膝が擦れなくても、ハングオンできなくても大丈夫。
サーキット初走行でも問題ありません。
ぜひぜひ遊びにいらしてください。
梨本塾は、申し込みが早いほど参加費はお得です。
参加希望の方は今すぐこちらから>>次回お申し込みチェックを!!
繰り返しになりますが………
「梨本塾に一切敷居はございません」
初参加の方もぜひぜひお越し下さい。
「梨塾で会いましょう!」
梨塾ガレージってナニ？
最新ＺＸ１０ＲからＲ１Ｍ、Ｓ１０００ＲＲは元より………
ＣＢ４００ＳＦから………
Ｒ２５まで。
ホンダヤマハスズキカワサキは
もちろん、ドゥカにＢＭアプリリアも
出来る限り対応しちゃいます。
さらにハーレーまで!?
その正体は………>>コチラから。
ツイート
