２０１７年度 第７回 梨本塾 トミンモーターランド レポ３ Ｋ－ＲＵＮ－ＧＰ Ａクラス
タイムアタック終了後………
いつもよりも時間をかけてブリーフィングが行われた。レース進行、フラッグルール、禁則事項等。
しかしそれらの説明が終わり、いよいよＫ－ＲＵＮ－ＧＰ Ａクラスのレース進行となる、そのとき………
まさかの結果発表。これには出走ライダーのみならず、会場にいたほぼ全員が安堵したといっていいだろう。
ピット下で３８℃を超えた時点でレース実行は不可能と判断、タイムアタックの結果を持ってして、最終結果となることが告げられた。
「レースをやりたくなやりたくないやりたくないと皆さんが思っている中で長々とブリーフィングすれば、きっと普段は聞いてくれない話もしっかり聞いて貰えると思いました。けしてイジ悪をしたわけではありません（塾長）」
「イジ悪～ッ！ホントレースなくて良かったあ………」
ということで結果発表。リザルトは先に行われたタイムアタックに準ずるものだが、しかし公平を期するため、それぞれの順位は総合ではなく、あくまでエントリークラス内におけるものとした。
Ａクラス優勝は篠塚選手ＣＢＲ６００ＲＲ。
タイムは２６秒３２８、タイヤはディアブロスーパーコルサＶ２のＳＣ１。この暑さの中で、シーズン２番目となる好タイムをマーク、変わらぬキングぶりを見せつけた。
２位には先月のポールポジション獲得が記憶に新しい安野選手１１９９パニガーレＳで、タイムは２６秒５００、タイヤはディアブロスーパーコルサＶ２のフロントにＳＣ１、リヤにＳＣ０。
３位には緒方選手ＣＢＲ６００ＲＲで、タイムは２６秒６０９、タイヤはタイヤはフロントにＳＣ１、リヤにＫ１という組み合わせ。ＢＡＺＺＡＺ＋オーリンズ換装後、目を見張るような成長ぶり。
４位には柴選手８９９パニガーレで、タイムは２６秒６２５、タイヤはフロントにＳＣ１、リヤにＫ１という組み合わせ。
エントリーゼッケン１０ながらも躍進の５位には山中選手ＣＢＲ６００ＲＲ。
タイムは２６秒７６５、タイヤはＳＣ１。このロスマンズに乗り換えて以降、着実に成長し続けている。
【2017.8.11 17:00～GOHOKU TOUR in Sobike】
【2017 GOHOKU TOUR 84JK 開催】
・ 今季は諸般の事情によりツアーを断念、その代わりに塾生の新たなる部室 月六亭そば行 でＧＯＨＯＫＵ ８４ＪＫを開催いたします。
【お詫び】 今季はどうしても塾長の日程調整が出来ず、ツアーそのものが中止となりましたことをお詫び申し上げます。９月以降の代替え開催、及び次年度以降に関しては現在検討中です。ご了承くださいますようお願いします。
・ 8月11日(金) 17時より開催。
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2017 第8回 梨本塾 8/27(日) 開催！
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| 親の援助なく２４歳以下で参加の方は | …………… | セイネン水無月割! 17990円 | |
| 満60歳以上で参加の方は | …………… | カンレキ水無月割! 18990円 | |
| 前月参加された方は | …………… | マエサン水無月割! 18990円 | |
| 今回の梨本塾が初参加となる方は | …………… | ハジメテ水無月割! 18990円 | |
| １７年度８４ＪＫ参加の方は | …………… | バシジュク水無月割! 19290円 | |
| 開催月が誕生月の方は ※ | …………… | セイタン水無月割! 19390円 | |
| １７年度一度でも参加された方は | …………… | ネンイチ水無月割! 19490円 | |
| 過去梨塾ガレージで整備された方は | …………… | ナシガレ水無月割! 19590円 | |
| １６～１７年度サシ塾受講された方は | …………… | サシジュク水無月割! 19690円 | |
| １６年度１度でも参加された方は | …………… | ロクイチ水無月割! 19790円 | |
| 以前ＧＯＨＯＫＵ ＴＯＵＲ参加の方は | …………… | ゴーホク水無月割! 19890円 | |
| 以前に一度でも参加された方は | …………… | マエイチ水無月割! 19990円 |
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「あなたの感覚こそが、正解です」
・ 梨塾ガレージでは、まずはライダーご自身の感覚を最優先します。「何かおかしい」「違和感あり」「うまく乗れない」 道具を使う趣味だからこそ、バイクそのものをセットアップをしっかり行えば突破口が見えるかも？
・ バイク雑誌や街のバイク屋さんではなかなか解決できない「感覚」「実績」「ファンライド」この三点を明確にしていくのが、梨塾ガレージです。机上論は一切ありません。タイムが出るバイク、操作しやすいバイク、そして楽しいバイク、これだけを目指して日々奮闘しております。………以下は梨塾ガレージの主なセットアップです。
① 【蘇れ相棒】 車体廻りフルオーバーホール
・ バイクは生もの。走りっぱなしではやっぱり言うことを聞いてくれません。車体ＯＨは３万円より（消耗部品別）、予算に合わせて承ります。今年一気に開花するためにも、ぜひ一度車体のフルオーバーホールを。愛車が蘇ります。ブレーキ回りやステム、リンク廻りから始まってもちろん全バラまで承ります。
一皮めくってみるとこんな状態………昨今、バイクの洗車スペース確保も難しいですからね、仕方ないことなんですが………。このような状態の車両をフルメンテすると、まるで違うバイクのように復活します。１６シーズンでは、この方のマシンの車体フルＯＨ＋αを行い、その結果著しいタイムアップが見られました。
ここ二年ほど３１秒台で推移していたのが嘘のように、一気に３０秒０までベストタイムを更新されてました。
・ フロントフォークオーバーホール＆バネレート見直し相談………メンテナンス目安１シーズン
・ ほっておくとフロントフォークオイルも、このようなゼリー状になることも………メンテナンス目安１シーズン
・ リヤサスペンションオーバーホール………メンテナンス目安２～３シーズン
・ ブレーキキャリパーＯＨ………メンテナンス目安２シーズン
・スプロケット＆チェーン交換、丁数＆アクスルシャフト位置調整………メンテナンス目安１シーズン
・ステム廻りのメンテナンス………メンテナンス目安１シーズン
・ スムースにセルフステアが入りますか？何か重かったり、途中でゴリゴリしてませんか？
こうなってしまうと、ステアリングフリーな状態でも、フリーになりません。サシ塾で最も多いのが「ステアが非常に重い車両（塾長）」だそうです。何もしていなくとも、日々劣化していくとお考え下さい。
正常なステアリング担っていない場合………
１．なぜかフロントが巻く
２．なぜかリヤが出る
３．なぜか定状円にならず、バンキングも安定しない
などの症状が出ます。陥りやすい不調の原因のひとつ。案外気付いていないだけかも………。
② 【あの日の自分を超えて行こう】 エンジンフルホーバーホール
・ 距離だけでなく、ある程度回して乗り込んでいるならそろそろＯＨも視野に………梨塾ガレージではお客様のニーズに見合ったプランニングで、手軽にＯＨ作 業を承ります。もちろんレーシングエンジンメンテナンスもお任せ下さい。街乗りから選手権レベルまでフルカバーします。
・ 新車から５０００ｋｍ走行した、７４ＪＫＧのＣＢＲ６００ＲＲ（２０１２年型）のエンジン内部
比較的高回転を常用していても………
ヘッドやバルブ廻り、ピストンにはここまでカーボンが溜まります。シリンダー内壁にも、傷が。公道併用車両は、さらに酷いことになっているケースが多いですね。
全体的に真っ黒ですが………
梨塾ガレージＯＨメニューでは、ここまでピカピカに仕上げます。更に独自のノウハウで加工＆コーティング。フリクションが激減します。１５－１６シーズンオフに施工。
同時にメタルも………
ミッションも細かく加工＆修正を行います。消耗限度を過ぎたものは要交換ですが、なるべくそうしないための作業を行っています。ギヤ抜けが改善されることもしばしば。
最終的には、ここまで仕上げます。ただオーバーホールするだけではもったいないので、調整範囲内でのパワーアップメニューを実施、その結果、明らかなトルクアップとスムーズな吹け上がりを実現。
「新車時よりも実用域でトルクアップしました」
といった声も多数頂戴しております。１６シーズンの７４ＪＫＧのＣＢＲ６００ＲＲも、最高速はもちろんトルクフィーリングが激変しました。アベレージタイムの向上に加えて「サシ塾の３０秒くらいの先導でも扱いやすくなった（塾長）」という思わぬメリットも。
ちなみにＯＨメニューを行ったリッターＳＳユーザーの方からは
「速くなりすぎて………（笑）」
なんていう声も。もちろんマフラーもカムもノーマルのまま。梨塾ガレージでは、カッコだけの扱いにくいセットアップは絶対に行いません。
③ 【理論武装】 趣味趣向品大人買いへの道………
・ バイク界のロレックスやブルガリともいえる、オーリンズ、ブレンボ、マグタン等々高級趣向品の数々。但しこれらは見て美しいだけでなく、乗って優れるか らこそ価値あるもの。
梨塾ガレージコンプリート号（ＧＳＸＲ１０００、ＣＢＲ６００ＲＲ ＰＣ４０ 及び３７、Ｓ１０００ＲＲ等）にはすべて装着、しっかりと実績（他を圧倒するタイムと乗り心地）を残している逸品ばかり。塾生にも大好評の品々です。
但しこれらはすべて、見よう見まねのポン付けで機能するものではありません。すべて「バランスが命」です。
このバランスを知るには「適切なスピードレベルでの実走テストを繰り返し、その上で細かくセットアップを行いながら、タイムを詰めて乗り心地を改善」しなければなりません。バネレート選定や油面設定、車体姿勢やブレーキフルードとパットとマスターとホースの相性なども、とっても大事です。
「サシ塾で接する車両で、恐らくここを見て真似しただけの車両が多くいますが、残念ながらこれは見た目が同じだけでまったくの別物でした。せっかく高価な部品を入れているのにバランスを取らなければ、宝の持ち腐れです（塾長）」
これらの製品を右から左に装着するだけでは、楽しく安全に、そして速く走ることは出来ません。ご購入検討時には、ぜひご相談下さい。適切なセットアップ相談も承ります。
※ 梨塾ガレージでご紹介するのものは、これまでしっかりと走行テスト、及び結果の出ているものだけになります。
ＪＢマグタン
７４ＪＫＧのＧＳＸＲ１０００、ＣＢＲ６００ＲＲ、そしてＳ１０００ＲＲにも導入済みの超軽量マグネシウム鍛造ホイール。純国内生産ならではの、圧倒的な精度と信頼感。ノーマルホイールと同等以上の耐用性も魅力の逸品。某イタリア産、中国産とは全く異なる完成度です。
【Ｑ＆Ａ】
Ｑ：前後オーリンズを入れるか、ＪＢマグタンを入れるか悩んでいます。塾長ならどうしますか？
Ａ：後々のセットアップが二重になってしまうのと、対費用効果の両面から、先にＪＢマグタンを入れてから、前後オーリンズという順番にします。いずれかひとつなら、ＪＢマグタンですね。ストレートスピードも激変しますから。
【 ＢＡＺＺＡＺ ＺＦｉ ＴＣ 】
７４ＪＫＧのＳ１０００ＲＲにも導入済みのＢＡＺＺＡＺ ＺＦｉ ＴＣ。ＦＩのマッピング変更はもちろん、クイックシフター、さらにトラクションコントロールまで機能させられるサブコンです。
特にトラコンに関しては、スタンダードで装着されているモデルでも、導入すると激変します。もはやリッターＳＳには必須と言える最強アイテムですが、昨今はミドルSSへの導入もチラホラと。
「１０００はもちろん、６００でも、格段に安全性が上がる！」
この
但しこちらも実走を伴ったセットアップが必須です。ベンチ上のセッティングだけでは、実走でパフォーマンスを発揮できません。ぜひご検【Ｑ＆Ａ】
Ｑ：例えばＳ１０００ＲＲの純正トラクションコントロールと何が違うのですか？
Ａ：パワーを間引くのがはるかに細かくなり、セットアップによっては実走中に体感できないほどスムースに前に出るようになります。純正装着のトラクションコントロールでこれを必要としないのは、今のところ（２０１７年初頭現在）、Ｒ１だけですね。
Ｑ：２０１６年までのＧＳＸＲ１０００やＣＢＲ１０００ＲＲ、及び１５年以前のＺＸ１０Ｒ、ＣＢＲ６００ＲＲやＲ６にも効果的でしょうか？
Ａ：現在トラクションコントロールが装着されていない車両にとっては、もの凄く効果的です。装着されているものでも前時代的なものなら、間違いなくレベルアップします。
ブレンボ ＲＣＳ１９ マスターシリンダー（ブレーキスイッチ付き）
梨塾生定番、ブレーキ必須アイテムナンバー１。このマスターを導入すると、ブレーキ効力が安定するのはもちろんですが
「ブレーキングが楽しくなる」
と いう魔法のアイテムです。昨年から今年にかけて多くの方が導入し、大満足という感想をいただいております。もちろん公道走行車両にも最適、塾長はすでに 「ＰＣ３７、ＰＣ４０、ＧＳＸＲ１０００Ｋ６、ＸＬ８８３Ｒ、Ｓ１０００ＲＲ、デイトナ６７５すべてに導入済み」と見事なまでのハマリっぷり。こちらも塾生特価でご案内いたし ます。車種によっては非常に難しい専用フィッティングもお任せください。
【Ｑ＆Ａ】
Ｑ：ノーマルともっとも違うことはなんですか？
Ａ：ディスクを指先で握っているようなフィーリングの良さと、後はタッチの安定感です。
ジャダーの悩みを解消!！ベスラ Ｓｕｐｅｒ ＲＪＬ ＸＸ シリーズ 取り扱い開始!！
ジャダーの出始めていた梨塾ガレージＰＣ４０にてテスト開始。なんとジャダーが収まりました。ノーマルディスクはもちろん、ブレンボディスクとの相性も良く、制動力、安定感もバッチリ。Ｓ１０００ＲＲにも装着し、すでに梨塾号全車両の「エースパット」となりました。ぜひご相談下さい！※ディスクの状態によっては、ジャダー解消しないこともございます。
【Ｑ＆Ａ】
Ｑ：他のレース系パットよりも２倍近く高価ですが、その分だけ耐用性はありますか？
Ａ：耐用性というより、発熱温度による影響が非常に少なく効力は絶大、その上でディスクへの攻撃性が少ないことが最大の特徴です。確かに高価ですが、安いパットを使用して早期にディスク交換することになるなら、こちらの方がむしろ安上がりとも言えます。
ブレーキフルード Ｇ－Ｆｏｕｒ３５５
スーパースポーツ乗りにとって、特に夏場以降は厳しくなるブレーキ問題。
・ タッチが安定しない
・ フェードする
・ すぐにエアをかんでしまう
などの問題を大幅に緩和してくれるのがこのブレーキフルードです。塾生特価工賃にて入れ替え承り中。ぜひお試しを。ＲＣＳ１９とのマッチングも良好です。
【Ｑ＆Ａ】
Ｑ：他のブレーキフルードとの一番の違いは？
Ａ：高ストレス下における、タッチの安定性です。
ブレンボＨＰローター
制動力アップ、ディスク温度の安定化、タッチの向上などを目指すときの定番品。大径化もご相談ください。ＲＣＳ１９とのマッチングは「最強」です。
ＯＨＬＩＮＳ ＦＧＫ フロントフォークカートリッジキット
ラップタイムのみならず「抜群の感触」を得られる、究極の逸品。バネレート選択肢も広く、希望があれば減衰特性も変更可能。トミンモーターランドコースレコードホルダーである梨塾ＰＣ４０にも導入済みです。
フォークスプリング単体（ノーマルフォーク用）も取り扱っております。フォークオイルとともにぜひご相談ください。
ＯＨＬＩＮＳ リヤショックアブソーバー各種
定番品です。しかしこちらの商品で意外なのは「サーキット走行はもちろんだけど、公道での乗り心地が格段によくなった」という感想が非常に多いこと。ＦＧＫとのセット導入割も実施中。梨塾号ではＰＣ４０にＴＴＸ、３７とＫ６にはＳＵシリーズを導入済みです。
パワーコマンダー ＆ オートチューン
もはやＦＩ車には必須アイテム？常用域のトルクアップにはこれが一番効果的！サーキット走行だけではなく、幅広いレンジに対応したマッピングで、あなたのマシンをさらに好みの特性に。こちらも梨塾号ＰＣ４０には導入済みです。
【乗って楽しく見て楽しい ＸＬ８８３Ｒ】
「雰囲気ではなく、走りに特化したプロ仕様８８３Ｒ。ハーレー乗りも垂涎の逸品!？」
ハーレーダビッドソン XL883R スポーツスター 梨塾ガレージ コンプリート
最近はこんなのも作ってマス………吸排気系変更に伴い最適なサブコンマッピング（７４ＪＫＧではあえてサンダーマックスを用いず、ダイノジェットＰＣⅤ＋ オートチューンで独自調整を行っています）、バンス＆ハインズの爆音を去勢し常用域でトルクアップさせるオリジナル消音サイレンサー、実践的な足回りセッ トアップ、秀逸なブレーキシステム………等々。ノーマルとは比較にならないトルク、そして走りやすさを実現しています。さらに日々進化中。８８３の特性を生かした、もの凄く楽しいマシンに仕上がっています。
ヒートデーモン入荷！まるで純正!? これでオールシーズン安心の最強グリップヒーター
７４ＪＫＧ スポーツスターＸＬ８８３Ｒにも装着済みのヒートデーモン。ハンドル中通し配線のため、ＤＩＹ作業ではハードル高め。すでに２シーズン稼働させてますがト ラブルもなく、厳冬期も頼れる存在です。ハンドルグリップなどはそのままで外径ももちろん変わらず。さらに見た目もカッコ良く、ＬＥＤレベルランプが泣か せます！現在数点在庫あり。お早めに（スポーツスターのみ対応です）。
梨塾ガレージコンプリート ＰＣ３７ ＣＢＲ６００ＲＲ 改
２０１４～２０１５ シーズンにかけて、ほぼ一年を費やして開発、テスト走行を繰り返してようやく完成した珠玉の一台。採算度外視で高機能パーツを装着、さらにラップタイムと 快適な乗り心地を求めて、ようやく完成いたしました。世界に２台と存在しない、究極のＣＢＲ６００ＲＲです。
開発日誌等、詳細は>>こちらから。
ホンダヤマハスズキカワサキの最新スーパースポーツはもちろん、ドゥカにＢＭW、アプリリアも出来る限り対応します。さらにスポーツスターも独自路線でファインチューニング。８８３は「まるで別物の快適仕様」になります。
２５０ｃｃ～４００ｃｃなど小中排気量もご相談下さい。
「セッティング→及第点タイムまで走らせる→セッティング→納得の仕様まで走らせる」
これが梨塾ガレージの基本行程です。工場のライン作業とは正反対、バイク屋さんのマニュアル整備とも異なり、文字通りのワンオフマシンばかりになります。だからこそ乗りやすくて楽しく、結果的にはタイムも出るマシンに仕上がります。
日々笑いと涙の奮闘作業報告は………>>コチラから。
また、こちらのブログ等で紹介しているアイテムは、すでに梨塾コンプリートのＧＳＸＲ１０００Ｋ６、ＣＢＲ６００ＲＲ、ＸＬ８８３Ｒ、Ｓ１０００ＲＲ、デイトナ６７５、ＣＢＲ２５０Ｒ等に導入、そのパフォーマンスはハードテストで実証済みです。販促品でもなんでもありません。
７４ＪＫＧが
「これはいい！」
と判断したもの、結果を残したもののみ掲載しております。梨本塾で推奨する部品でもっとも重要視するのは
「速さのみならず品質や性能の安定感、そしてコストパフォーマンス」
です。
std_spd@hotmail.com 【梨塾ガレージ相談】
【梨塾ガレージコンプリート 第5弾、製作中】
梨塾ガレージとしては初となる、２５０ｃｃのコンプリート。ＲＲが発表されたところですが、ここではオーソドックスに単気筒ＣＢＲ２５０Ｒでまとめ上げます。すでに驚愕タイムをマークしたものの、例によって問題も………開発テスト、モデファイの記録詳細は>>こちらから。
【梨塾ガレージコンプリートＳ１０００ＲＲ、開発完了】
「リッターＳＳレコード大幅更新、２５秒１３をマーク!!」
最高評価頂戴したＰＣ３７に引き続き、梨塾ガレージコンプリート第２弾は、世界にたった一台のＳ１０００ＲＲを目指して開発開始。レコード更新により、開発の主目的は達成、後は公道バランスを引き出して発表となります。
開発テスト、モデファイの記録詳細は>>こちらから。購入ご相談等大歓迎です。いつでもお問い合わせ下さい。
さらに公道でのバランスも構築中。開発テスト、モデファイの記録詳細は>>こちらから。
【梨塾ガレージコンプリート デイトナ６７５、完成】
最高評価頂戴したＰＣ３７、さらにリッターＳＳレコードを更新してなお開発の手を緩めずにいるＳ１０００ＲＲに引き続き、梨塾ガレージコンプリート第３弾は、ナンバー付き最強デイトナ６７５を開発、発表しました。開発テスト、モデファイ、仕様の詳細記録は>>こちらから。→ 売約済みです
【梨塾ガレージコンプリート 最強ＰＣ３７公道仕様】
梨塾ガレージコンプリート ＰＣ３７ ＣＢＲ６００ＲＲ 改 → 売約済みです
２０１４～２０１５ シーズンにかけて、ほぼ一年を費やして開発、テスト走行を繰り返してようやく完成した珠玉の一台。採算度外視で高機能パーツを装着、さらにラップタイムと 快適な乗り心地を求めて、ようやく完成いたしました。世界に２台と存在しない、究極のＣＢＲ６００ＲＲです。開発日誌等、詳細は>>こちらから。
※ 対象商品の内容、価格は予告なく変更することがございます。
【梨塾内の秘密結社!? スポーツスター倶楽部活動中】
★ 参加資格 ★
スポーツスターを保有している塾生、もしくは購入予定のスーパースポーツ乗りの方。
★ 活動内容 ★
関東近郊にて一泊二日のキャンプツーリングを不定期開催中。
★ 今季予定 ★
４月以降、不定期にキャンプツーリングを予定。次回は５月です。
………もしかして、今年のＧＯＨＯＫＵ ＴＯＵＲはまさかのキャンプ!?
「それだけはありえません（塾長）」
第６位には同じく大躍進した渡辺選手ＧＳＸＲ１０００（Ｋ６）で、タイムは２６秒７９６、タイヤはＳＣ１。
最新機種が揃う梨本塾において、未だ名機と言われるＫ６のパフォーマンスをいかんなく発揮。
第７位には宮原選手ＺＸ６Ｒで、タイムは２６秒８４４、タイヤはＳＣ１。先月決勝では衝撃的な転倒を喫したばかりだったが、今月も続けて転倒。まずは速さより、転ばぬ走り方を身につけたいところ。
第８位には、ついに２７秒の壁を突き破ってきた磯山選手Ｒ１で、タイムは２６秒９６８、タイヤはＳＣ１。
第９位には先月２６秒台をマークしてＡクラス入りしたものの、今月は一転クラスダウンとなった近藤選手１２９９パニガーレＳで、タイムは２７秒５３１、タイヤはＳＣ１。総合順位は１４番手に沈んだが、今回は特別ルールによって救済された格好。
第１０位にはベテラン皆藤ＣＢＲ６００ＲＲで、タイムは２７秒６２５、タイヤはＳＣ１。
近藤選手と同じくクラスダウン、総合順位は１５番手に沈んだが、今回は特別ルールによって救済された。
思わぬ形で、今季７勝目を手に入れた篠塚選手。
但しこういった事態も想定した上で………
予選をしっかり走りきっての勝利だったはず。これで２０１７シーズンは土つかずの七連勝を達成。キングといえどもこの連勝記録は………
２０１３年以来となる快挙。※ちなみにこの年は、なんと８月まで８連勝を飾った。
未だ成長を止めないライオンキング。
果たしてどこまで勝ち星を伸ばせるか。
つづく。
文中敬称略、ご了承ください。
この記事の中に掲載されている写真の未圧縮原板（～５ＭＢ程度まで）を廉価販売しております。２カット１セットで１０００円～より。
ご希望の方は「掲載ページＵＲＬ」「掲載写真のＵＲＬ（分からない場合は掲載位置などでご指定ください）」と「ゼッケン番号 お名前」を添付して>> std_spd@hotmail.com までお問い合わせ下さい。
メールタイトルには「第○回梨本塾写真希望」と明記してください。
※ 写真によっては対応できないことがありますのでご了承下さい。
また、本記事に掲載されている写真は梨本塾参加者の方に限りブログなどでの二次使用可能とします。
その際は必ず以下梨本塾クレジットをお願いいたします。
写真提供：梨本塾 http://kei74moto.client.jp/
カメラ： 梨本塾オフィシャル ＆ 影兄
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過去リザルトも全部見れます>>公式リザルトオールインデックス
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うまくなるにはこの定番とも言うべき>>ウラメニューが必須!?
ウワサのニューマシンインプレッション>>Test the Bike.
2017 第8回 8/27(日) 開催！
【早割受付中です】
google検索ワードに出てくる 【梨本塾 ３３秒】
これを察するに………
【梨本塾は３３秒以上で参加しちゃいけないの!?】
というところだと思われますが………そんな敷居は一切ございません。
３５秒でも４０秒でも、もちろん大歓迎です。
バイク乗りの皆さんに楽しく１日遊んで貰う場所、それが梨本塾です。
「トミンで４０秒を切れません………」
「筑波は２分を切れません………」
「もてぎで４分切れません………」
「鈴鹿は帰ってこれません………」
「まさしく梨塾レンジ。お気軽に遊びにいらしてください（＾＾）/」
梨本塾にはとんでもなく速い常連の方もいれば、
初めてサーキットに来られる方もいますが………
経験やスキルレベルによる敷居は一切ありません。
また小難しいレクチャーや座学なども一切ありません。
あの方はもしかして………まさかの世界チャンピオンもお忍びでッ!?
トミンで４０秒が切れません→ＯＫ
筑波で２分の壁が壊せない→NO problem!!
鈴鹿やもてぎだと、一周回って来れません→Welcome!
今さら聞けない!? 梨塾 ＦＡＱ
【初サーキットでも膝がすれちゃう!?】
なんていう話もあったりなかったり………。
必要なときに必要なアドバイスだけを受ける、後は自由に走りまくり。
これが梨本塾の基本的なスタンスです。
初心者の方、女性の方、サーキット初走行の方まで楽しめるのが梨本塾。
もちろん膝が擦れなくても、ハングオンできなくても大丈夫。
サーキット初走行でも問題ありません。
ぜひぜひ遊びにいらしてください。
梨本塾は、申し込みが早いほど参加費はお得です。
参加希望の方は今すぐこちらから>>次回お申し込みチェックを!!
繰り返しになりますが………
「梨本塾に一切敷居はございません」
初参加の方もぜひぜひお越し下さい。「梨塾で会いましょう!」
梨塾ガレージってナニ？
最新ＺＸ１０ＲからＲ１Ｍ、Ｓ１０００ＲＲは元より………
ＣＢ４００ＳＦから………
Ｒ２５、ＣＢＲ２５０Ｒまで。つまり、ほとんどなんでも屋です。
そしてホントの正体は………>>コチラから。
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