２０１８年度 第１回 梨本塾 トミンモーターランド レポ３ Ｋ－ＲＵＮ－ＧＰ Ａクラス
2018年度最初のレースはＫ－ＲＵＮ－ＧＰ、Ａクラス。各車続々とコースイン。
まずはタイヤをしっかりと温めるべく………
入念にフリー走行。
これもいつもより長めの時間としたことものの………
なかなかタイムは上がってこない。
ここでフリー走行が終了し………
チェッカー後にグリッド順に隊列を整えていく。ここで素早く編成しないとタイヤが冷めてしまうが………
そこはＡクラス。最終コーナーまでにそれぞれのポジションについて………
コントロールラインより、ローリングスタート。
真っ先に１コーナーに飛び込んだのは、篠塚ＣＢＲ６００ＲＲ。
これについていけたのは………
柴８９９パニガーレのみ。
ローリングスタートはタイミングの取り方が難しく………
しかもその後のリズムも掴みにくいと言われるが………
一周目の３コーナーまでに………
早くも隊列は縦長に。
最終コーナーを立ち上がり………
コントロールラインを過ぎるまでに、トップグループと
３番手グループの差は、早くも２秒ほどに。更に………
そこから６番手グループまでも２秒ほどと、大差が付いてしまう。
寒さはもちろんだが、周回数が１０周と超スプリントレースとなったことで………
上位陣は、序盤から勝負を仕掛けているようだ。
但し………
予想通りアベレージタイムは………
上がってこない。
トップ２が２７秒５前後………
更に３～４番手も………
ほぼ同じペース。
４番手の安野１１９９パニガーレＳが３番手の駒澤Ｒ１Ｍを突き始めたことで………
トップ２台との差がやや詰まってきたか。
意図的にペースを落としているのか、トップ篠塚が２７秒中盤で推移している後方で………
たまりかねた柴が仕掛けていく。
ホームストレートの加速力では８９９パニガーレに分があるものの………
インフィールドではきっちり「締められている」ため、前には出られないまま、レースは後半戦へ。
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残雪の中での一騎打ち。
柴８９９パニガーレがフロントタイヤを浮かせながらフル加速。
先月も激しいバトルを見せた二台だが、今回は共に手探り感が強い。
そしてリッターＳＳ同士の３位争いでは………
帝王コーナー進入で、度々安野が駒澤に仕掛ける格好に。
電子制御を一切持たないＣＢＲ６００ＲＲに対し………
一世代前のものとはいえ、ＡＢＳもトラクションコントロールも付帯する８９９パニガーレ。
篠塚が先行する形で、最後の３コーナーを立ち上がる。
一方、電子制御の申し子のようなこの２台だが………
マシンの挙動を見ている限り………
ハイグリップタイヤを入れ、ファイナルレシオも変更した状態では、最適のバランスとは言いがたい。
この辺のユーティリティ性の向上こそが、現状電子制御の大きな課題だろう。
単独５番手には片岡Ｒ６………
同６番手には山中ＣＢＲ６００ＲＲ………
７番手に近藤１２９９パニガーレＳ、８番手に川畑デイトナ６７５それぞれがファイナルラップへ。
レース終盤に来て、タイムを２７秒台前半にまで押し上げた篠塚が………
スタートからトップを堅持し………
そのままフィニッシュ。
僅差の２番手には柴。
３位争いを制したのは駒澤、４位に安野、５位に片岡、６位に山中、７位に近藤、８位に川畑の順で、全員がゴール。
「寒かったねえ」
「ですね（笑）」
「フリー走行で１０周過ぎたら、手の感覚がほとんどなくなっちゃって、ブレーキかけているのかどうかも分かりませんでした」
ゴール後、第一声でそうこぼしたキング。
それでもしっかりと勝ちきってしまう辺りが………
過去９シーズンで６度のチャンピオンになっていることの証だろう。
今年も多くのライダーがこの背中を目指して………
走ることだろう。
おめでとう！
つづく。
文中敬称略、ご了承ください。
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繰り返しになりますが………
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