二輪車駐車規制緩和大賛成………梨塾ガレージです。
ＣＢＲ６００ＲＲ ＰＣ４０ コンプリート制作 【梨塾ガレージ】
２０１８年春現在、もはや都内道路の実権はほぼ完全に自転車に奪われたバイクですが、そもそも止める場所がないのだから乗れるわけがないという………
そんなときこそ梨塾ガレージです（＾＾）
少し前のことですが、今回の駐車規制緩和を見越して？コンプリート制作依頼。ベース車は、ＰＣ４０の中でも一番秀逸と言われる、０７モデル。
これにＢＡＺＺＡＺを投入………
トラクションコントロール、ＦＩマップ、さらにオートシフターが配備されます。
フロントフォーク、三つ叉廻り等可動部のＯＨを一通り済ませて、マスターには定番「一度使い始めたら離せない」ブレンボＲＣＳを。
スキッドパットは信頼のモリワキ製。
カウルリングはご希望の「コニカミノルタカラー」へ。
基本特性のいいＰＣ４０に、電子制御武装ですから、安心の最強バージョンです。
これにマグタンや前後オーリンズを組み合わせていくと、更に面白くなります（＾＾）
「最新リッターＳＳにも負けないですよ（塾長）」
ベース車の素性がいいと、話はトントン拍子に進みますね。
※ 追記：その後サシ塾試乗ではりやＳＣ２にも関わらず好タイムを連発。２５秒９８（２０１８年３月１４日）
ありがたいことに、最近はコンプリート制作依頼が増えております。塾長によると今季梨塾ガレージのテーマは
「４００ｃｃ以下のシングルやツインのコンプリート制作」
ということだそうで、これまでの多気筒大排気量モデルに加え、４００ｃｃ以下にも注力したいとのこと。
４０代～７０代までが楽しめるベース車両を模索している最中に、月刊モーターサイクリスト誌上「ザ・エッジ」で、２０１８年型Ｎｉｎｊａ４００のタイムアタックを行ったことで閃いたようですが、梨塾ガレージ的に面白そうなベース車両は………
・ Ｎｉｎｊａ４００
・ ＣＢＲ２５０Ｒ（これまでのコンプリート＋エンジンチューンバージョン）
です。共に、非常に楽しく速く走れそうな雰囲気を持っています。
ナンバー付きフルノーマルの二気筒４００ｃｃでも２７秒切りを達成、２５０ｃｃ二気筒でも２６秒台目前ですが塾長曰く
「レースベースではなく、ナンバー付きＣＢＲ２５０Ｒでも、２６秒台を狙える気がする」とのこと。
また昨年制作したＣＢＲ２５０Ｒに引き続き、現在新たにＣＢＲ２５０Ｒベースでコンプリートも製作中です。
すでに制作も大詰めに入り、間もなく完成予定。こちらは改めてレポートします。
「自分のバイクは大丈夫？」
「タイヤ選択やサスペンション、ＦＩマップのセットアップは？」
そんなときはまずサシ塾へ。次回3月14日(水)、追加開催。お申し込みはこちらから。
・ 車両購入やオリジナルコンプリートの制作、フロントフォークや車体、エンジンのフルＯＨ、各種バランス取り、適正チェーンやスプロケットのご相談、公道併用車のスポーツ走行用車体姿勢のご相談等、いつでも下記よりお気軽に。
【梨塾ガレージ 相談】まで
梨塾ガレージ 右から左度 ★★★★★☆☆☆☆☆………５点
※ 点数が多いほど難易度は下がります。
・ ガレージへの入庫、或いは納車ついでにお蕎麦はいかがですか？
・ 梨塾ガレージ姉妹店、蕎麦居酒屋 月六亭そば行営業中デス。
・ 蕎麦居酒屋 月六亭そば行
〒123-0841 東京都足立区西新井１丁目２１-４Tel 03-5647-8419 sobike.nishiaraidaishi@gmail.com
【梨塾ガレージコンプリート 過去製作例。ＰＣ４０以外はすべてナンバー付車両】
・ ＣＢＲ２５０ＲＲ トミン ２７秒１７／最高速１０５ｋｍ／ｈ ※ 現在製作中
・ ０７ＣＢＲ６００ＲＲ ＢＡＺＺＡＺ＋brembo＋モリワキ オリジナル実践パッケージ
・ Ｓ１０００ＲＲ ※ トミンモーターランドリッターＳＳレコード樹立、ベスト２５秒１３
・ ＣＢＲ２５０Ｒ ナンバー付ノーマルエンジン ＣＢＲ２５０Ｒレコード樹立、ベスト２７秒６２
・ デイトナ６７５ ライトカスタムで大幅バランスアップ、ベスト２５秒８
・ ＣＢＲ６００ＲＲ ＰＣ４０ トミンモーターランド コースレコードホルダー、ベスト２５秒１２
・ ＣＢＲ６００ＲＲ ＰＣ３７ ファインセットアップ実施で、まるで別物に。ベスト２５秒４７
・ 車両選択、手配からカスタムオーダーまで。
・ お問い合わせは>>こちらから。【梨塾ガレージコンプリートについて】
※ ご相談のみ、お見積もりのみ、カスタム内容のお問い合わせ対応はしておりません。
・ スーパースポーツからハーレーまで。涙あり、お笑いありの梨塾ガレージ日誌
※ 車両及び用品形態、年式、状態によって査定を行えない場合があります。
あなたがもしも本気なら………梨塾ガレージコンプリート制作依頼はこちらより。
タイトル 「梨塾ガレージコンプリート制作依頼」
※ 具体的なお話し以外は、お見積もりも含めてお断りする場合がございます。
「走り出したはいいが、なぜか調子悪い………」
そんなときこそ………
「梨塾ガレージでリフレッシュメニューはいかがですか」
① 【蘇れ相棒】 車体廻りフルオーバーホール
・ バイクは生もの。走りっぱなしではやっぱり言うことを聞いてくれません。車体ＯＨは３万円より（消耗部品別）、予算に合わせて承ります。今年一気に開花するためにも、この冬のメンテが大事です（＾＾）ブレーキ回りやステム、リンク廻りから始まってもちろん全バラまで承ります。
一皮めくってみるとこんな状態………昨今、バイクの洗車スペース確保も難しいですからね、仕方ないことなんですが………。このような状態の車両をフルメンテすると、まるで違うバイクのように復活します。１６シーズンでは、この方のマシンの車体フルＯＨ＋αを行い、その結果著しいタイムアップが見られました。
ここ二年ほど３１秒台で推移していたのが嘘のように、一気に３０秒０までベストタイムを更新されてました。
・ フロントフォークオーバーホール＆バネレート見直し相談………メンテナンス目安１シーズン
・ ほっておくとフロントフォークオイルも、このようなゼリー状になることも………メンテナンス目安１シーズン
・ リヤサスペンションオーバーホール………メンテナンス目安２～３シーズン
・ ブレーキキャリパーＯＨ………メンテナンス目安２シーズン
・スプロケット＆チェーン交換、丁数＆アクスルシャフト位置調整………メンテナンス目安１シーズン
・ステム廻りのメンテナンス………メンテナンス目安１シーズン
こうなってしまうと、ステアリングフリーな状態でも、フリーになりません。サシ塾で最も多いのが「ステアが非常に重い車両（塾長）」だそうです。何もしていなくとも、日々劣化していくとお考え下さい。
正常なステアリング担っていない場合………
１．なぜかフロントが巻く
２．なぜかリヤが出る
３．なぜか定状円にならず、バンキングも安定しない
などの症状が出ます。案外気付いていないだけかも………。
② 【あの日の自分を超えて行こう】 エンジンフルホーバーホール
・ 距離だけでなく、ある程度回して乗り込んでいるならそろそろＯＨも視野に………梨塾ガレージではお客様のニーズに見合ったプランニングで、手軽にＯＨ作 業を承ります。もちろんレーシングエンジンメンテナンスもお任せ下さい。街乗りから選手権レベルまでフルカバーします。
・ 新車から５０００ｋｍ走行した、７４ＪＫＧのＣＢＲ６００ＲＲ（２０１２年型）のエンジン内部
比較的高回転を常用していても………
ヘッドやバルブ廻り、ピストンにはここまでカーボンが溜まります。シリンダー内壁にも、傷が。公道併用車両は、さらに酷いことになっているケースが多いですね。
全体的に真っ黒ですが………
梨塾ガレージＯＨメニューでは、ここまでピカピカに仕上げます。更に独自のノウハウで加工＆コーティング。フリクションが激減します。１５－１６シーズンオフに施工。
同時にメタルも………
ミッションも細かく加工＆修正を行います。消耗限度を過ぎたものは要交換ですが、なるべくそうしないための作業を行っています。ギヤ抜けが改善されることもしばしば。
最終的には、ここまで仕上げます。ただオーバーホールするだけではもったいないので、調整範囲内でのパワーアップメニューを実施、その結果、明らかなトルクアップとスムーズな吹け上がりを実現。
「新車時よりも実用域でトルクアップしました」
といった声も多数頂戴しております。１６シーズンの７４ＪＫＧのＣＢＲ６００ＲＲも、最高速はもちろんトルクフィーリングが激変しました。アベレージタイムの向上に加えて「サシ塾の３０秒くらいの先導でも扱いやすくなった（塾長）」という思わぬメリットも。
ちなみにＯＨメニューを行ったリッターＳＳユーザーの方からは
「速くなりすぎて………（笑）」
なんていう声も。もちろんマフラーもカムもノーマルのまま。梨塾ガレージでは、カッコだけの扱いにくいセットアップは絶対に行いません。
③ 【理論武装】 趣味趣向品大人買いへの道………
・ バイク界のロレックスやブルガリともいえる、オーリンズ、ブレンボ、マグタン等々高級趣向品の数々。但しこれらは見て美しいだけでなく、乗って優れるか らこそ価値あるもの。
梨塾ガレージコンプリート号（ＧＳＸＲ１０００、ＣＢＲ６００ＲＲ ＰＣ４０ 及び３７、Ｓ１０００ＲＲ等）にはすべて装着、しっかりと実績（他を圧倒するタイムと乗り心地）を残している逸品ばかり。塾生にも大好評の品々です。
但しこれらはすべて、見よう見まねのポン付けで機能するものではありません。すべて「バランスが命」です。
このバランスを知るには「適切なスピードレベルでの実走テストを繰り返し、その上で細かくセットアップを行いながら、タイムを詰めて乗り心地を改善」しなければなりません。バネレート選定や油面設定、車体姿勢やブレーキフルードとパットとマスターとホースの相性なども、とっても大事です。
「サシ塾で接する車両で、恐らくここを見て真似しただけの車両が多くいますが、残念ながらこれは見た目が同じだけでまったくの別物でした。せっかく高価な部品を入れているのにバランスを取らなければ、宝の持ち腐れです（塾長）」
これらの製品を右から左に装着するだけでは、楽しく安全に、そして速く走ることは出来ません。ご購入検討時には、ぜひご相談下さい。適切なセットアップ相談も承ります。
※ 梨塾ガレージでご紹介するのものは、これまでしっかりと走行テスト、及び結果の出ているものだけになります。
ＪＢマグタン
７４ＪＫＧのＧＳＸＲ１０００、ＣＢＲ６００ＲＲ、そしてＳ１０００ＲＲにも導入済みの超軽量マグネシウム鍛造ホイール。純国内生産ならではの、圧倒的な精度と信頼感。ノーマルホイールと同等以上の耐用性も魅力の逸品。某イタリア産、中国産とは全く異なる完成度です。
【Ｑ＆Ａ】
Ｑ：前後オーリンズを入れるか、ＪＢマグタンを入れるか悩んでいます。塾長ならどうしますか？
Ａ：後々のセットアップが二重になってしまうのと、対費用効果の両面から、先にＪＢマグタンを入れてから、前後オーリンズという順番にします。いずれかひとつなら、ＪＢマグタンですね。ストレートスピードも激変しますから。
【 ＢＡＺＺＡＺ ＺＦｉ ＴＣ 】
７４ＪＫＧのＳ１０００ＲＲにも導入済みのＢＡＺＺＡＺ ＺＦｉ ＴＣ。ＦＩのマッピング変更はもちろん、クイックシフター、さらにトラクションコントロールまで機能させられるサブコンです。
特にトラコンに関しては、スタンダードで装着されているモデルでも、導入すると激変します。もはやリッターＳＳには必須と言える最強アイテムですが、昨今はミドルSSへの導入もチラホラと。
「１０００はもちろん、６００でも、格段に安全性が上がる！」
但しこちらも実走を伴ったセットアップが必須です。ベンチ上のセッティングだけでは、実走でパフォーマンスを発揮できません。ぜひご検討下さい。
【Ｑ＆Ａ】
Ｑ：例えばＳ１０００ＲＲの純正トラクションコントロールと何が違うのですか？
Ａ：パワーを間引くのがはるかに細かくなり、セットアップによっては実走中に体感できないほどスムースに前に出るようになります。純正装着のトラクションコントロールでこれを必要としないのは、今のところ（２０１７年初頭現在）、Ｒ１だけですね。
Ｑ：２０１６年までのＧＳＸＲ１０００やＣＢＲ１０００ＲＲ、及び１５年以前のＺＸ１０Ｒ、ＣＢＲ６００ＲＲやＲ６にも効果的でしょうか？
Ａ：現在トラクションコントロールが装着されていない車両にとっては、もの凄く効果的です。装着されているものでも前時代的なものなら、間違いなくレベルアップします。
ブレンボ ＲＣＳ１９ マスターシリンダー（ブレーキスイッチ付き）
梨塾生定番、ブレーキ必須アイテムナンバー１。このマスターを導入すると、ブレーキ効力が安定するのはもちろんですが
「ブレーキングが楽しくなる」
と いう魔法のアイテムです。昨年から今年にかけて多くの方が導入し、大満足という感想をいただいております。もちろん公道走行車両にも最適、塾長はすでに 「ＰＣ３７、ＰＣ４０、ＧＳＸＲ１０００Ｋ６、ＸＬ８８３Ｒ、Ｓ１０００ＲＲ、デイトナ６７５すべてに導入済み」と見事なまでのハマリっぷり。こちらも塾生特価でご案内いたし ます。車種によっては非常に難しい専用フィッティングもお任せください。
【Ｑ＆Ａ】
Ｑ：ノーマルともっとも違うことはなんですか？
Ａ：ディスクを指先で握っているようなフィーリングの良さと、後はタッチの安定感です。
ジャダーの悩みを解消!！ベスラ Ｓｕｐｅｒ ＲＪＬ ＸＸ シリーズ 取り扱い開始!！
ジャダーの出始めていた梨塾ガレージＰＣ４０にてテスト開始。なんとジャダーが収まりました。ノーマルディスクはもちろん、ブレンボディスクとの相性も良く、制動力、安定感もバッチリ。Ｓ１０００ＲＲにも装着し、すでに梨塾号全車両の「エースパット」となりました。ぜひご相談下さい！※ディスクの状態によっては、ジャダー解消しないこともございます。
【Ｑ＆Ａ】
Ｑ：他のレース系パットよりも２倍近く高価ですが、その分だけ耐用性はありますか？
Ａ：耐用性というより、発熱温度による影響が非常に少なく効力は絶大、その上でディスクへの攻撃性が少ないことが最大の特徴です。確かに高価ですが、安いパットを使用して早期にディスク交換することになるなら、こちらの方がむしろ安上がりとも言えます。
ブレーキフルード Ｇ－Ｆｏｕｒ３５５
スーパースポーツ乗りにとって、特に夏場以降は厳しくなるブレーキ問題。
・ タッチが安定しない
・ フェードする
・ すぐにエアをかんでしまう
などの問題を大幅に緩和してくれるのがこのブレーキフルードです。塾生特価工賃にて入れ替え承り中。ぜひお試しを。ＲＣＳ１９とのマッチングも良好です。
【Ｑ＆Ａ】
Ｑ：他のブレーキフルードとの一番の違いは？
Ａ：高ストレス下における、タッチの安定性です。
開発日誌等、詳細は>>こちらから。
※ 対象商品の内容、価格は予告なく変更することがございます。
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