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2018年度 第6回 梨本塾 トミンモーターランド レポ3 K-RUN-GP Aクラス


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6月梨本塾、ひとつめのレースがスタート。

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短いフリー走行を終えて………

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全車グリッドに整列。フロントローにはCBR600RR、ZX6R、そして899パニガーレ。

ポールポジションタイムは今季最速となる26秒312、ボーダータイムも同じく今季最速の26秒656。26秒7ではBクラス行きという過酷な状況となった。

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この僅差の中で、果たして誰が勝利するのか―。

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勢いよく日章旗が振り下ろされて、決勝がスタート。

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好スタートを切ったのは………

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予選3番手かあらポーンと飛び出した#2柴899パニガーレ。

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2番手に山中CBR600RR、3番手に宮原ZX6R、4番手に渡辺GSXR1000、5番手に篠塚CBR600RR、6番手に緒方CBR600RR、7番手に川崎CBR600RRと続く。

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1コーナーから………

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帝王コーナー………

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そして3コーナーへ。

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ここのところスタートを得意とする柴がトップで進入。すぐ背後には、4年半ぶりのポールポジションスタートとなった山中。

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3番手には今季初参戦となった宮原。更にその背後にはベスト更新となった渡辺。

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キング篠塚は、まさかの5番手。6番手に緒方、7番手には初のAクラス出走となった川崎。

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それぞれ快調な滑り出しで………

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ファーストラップをクリア。

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二周目へと突入していく。

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予選タイム差は僅かにコンマ3秒ほどだったが………

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果たしてレースアベレージタイムは………

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どうだろうか。

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トップに立った柴は、26秒6~8といったペースでレースを引っ張っていく。

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しかしこのタイムでは………

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ほぼ後続の「全員」が………

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マークしたことのあるタイムであるため………

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そう簡単には………

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引き離せない。

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中でも………

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ポールポジションを獲得した山中、そして予選2番手の宮原と同4番手の渡辺の調子が良さそうだ。

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このペースならチャンスがありと踏んだのか………

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2番手以降のライダーが………

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ハードプッシュを開始。

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柴に食い下がっていく。

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集団はトップ争いの4台と、5位争いの3台に分かれて………

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早くもレースは中盤戦へ。



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それぞれメーカーの異なるトップ4台だが、899パニガーレとZX6Rはスタンダードでトラクションコントロールが付帯されている。

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しかし山中のロスマンズCBR600RR、及び渡辺のGSXR1000K6にも、それぞれBAZZAZのトラコンがインストール済みだ。

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一方、キング篠塚のレースベースCBR600RRと#26川崎のCBR600RRはアナログ仕様。#23緒方のマシンにもBAZZAZのトラコンが組み込まれている。

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レースは終盤に入り………

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余力に勝る山中が………

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度々3コーナーで仕掛けていく。

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しかし柴も懸命にこれをセーブ。

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なんとか鼻先をねじ込もうとする山中だが………

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Vツインマシンとのリズム感の違いからか、なかなか前に出られない。

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一方3位争いは………

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渡辺が宮原に猛プッシュ。

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そこから1.5秒ほど後方に篠塚。

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レースの最終局面に入り………

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トップの柴が………

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ラストスパートをかけ、26秒5までペースアップ。しかし………

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山中も………

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これをピタリとマークし………

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離れない。

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なんとかトップに立つべくガスオンするが………

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しかし柴も意地を見せる。

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ファイナルラップ、最後の3コーナーをセーブし………

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最終コーナーへ。

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ここを完璧なラインで立ち上がった柴が………

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そのままチェッカーへ。

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5月大会に引き続いて、二連勝を達成。

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3位に宮原。4位に渡辺………

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5位に篠塚、6位に緒方、7位に川崎の順で全員がゴール。

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ドッグファイトを演じた二人。2012年9月大会以来のAクラス勝利なるかと思われた山中だが、今回は僅かに及ばず。

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しかしこの調子なら、近い将来確実に優勝できるだろう。

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一方スタートから見事な走りで………

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二連勝を飾った柴。昨年は一勝しか挙げていないため、これで自身のAクラス内における年間勝利数を更新したことになる。

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山中、宮原が再び台頭し、更に渡辺が成長、また篠塚が完調であったらと、現在のAクラスで【楽勝モード】はありえないが、しかし柴がこの二連勝で掴んだ自信は大きいはず。

18シーズン折り返し以降にも期待したい。

つづく。

文中敬称略。ご了承下さい。


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今さら聞けない!? 梨塾 FAQ

【初サーキットでも膝がすれちゃう!?】

なんていう話もあったりなかったり………。

必要なときに必要なアドバイスだけ
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もちろん膝が擦れなくても、ハングオンできなくても大丈夫。

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初参加の方もぜひぜひお越し下さい。
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これらを踏まえつつ、一般ライダー視点でモデファイしております。

「狭義のレーサーマシンではなく、広義に楽しめるバイクを創り上げる」

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