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2018年度 第9回 梨本塾 トミンモーターランド レポ3 K-RUN-GP Aクラス


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タイムアタックを経て、全7台がグリッドに整列。

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三ヶ月ぶりの決勝グリッド。フロントローにはCBR600RR(PC37梨塾ガレージコンプリート)、899パニガーレ、CBR600RR(PC40梨塾ガレージセットアップ)が並ぶ。

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600ccが4台、1000ccが2台、898ccが一台という構成。トップタイムは26秒437、ボーダータイムは27秒141。

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勢いよく日章旗が振り下ろされて、決勝がスタート。

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好スタートを切ったのは、予選2番手から出た柴899パニガーレ。

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#2緒方がインを狙うが………

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その外側から山中CBR600RRが被せて………

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1コーナーへ。

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3位に緒方CBR600RR、4位に濱R6、5位に片岡R6、6位に安野1199パニガーレS、7位に渡邉GSXR1000。

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得意のスタートダッシュを決めた柴が………

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まずはトップに立って………

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レースを牽引する。

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6月以来となる決勝レースだが………

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そのオープニングラップは………

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混乱もなく………

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全車が通過。

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二周目へと入っていく。

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トップ1、2が早くも抜け出そうとしており………

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その後方3位争いは………

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混戦となりそうだ。

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レース序盤から………

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いきなりスパートをかけた柴のタイムは………

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26秒3と、早くも予選タイムを上回る。

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これを追いかける山中は、26秒5。

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そして3位争いの集団は27秒0近辺。

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一周につき………

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2番手以降に………

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コンマ1~2秒ずつ、しかし着実に引き離していく柴。

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予選でも、一発タイムではなく高いアベレージタイムを出しているのが印象的だった。

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山中も負けじと追うものの、差が詰まらない。一周の間に生じるほんの僅かな差が、数周後にはボディブローのように効いてくる。

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一方混戦となっているのは、3位争い。

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前回勝者の#2緒方に………

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濱、片岡といったR6勢が挑んでいく。

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その後方には、安野、渡邉といったリッターSS勢が続く。

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しかしこの3位集団はもう一つペースが上がらず………

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結果的には柴、山中を逃がすことに。

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レースが折り返しを迎えても、熾烈な争いは続く。



モニター
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レース後半に入ってもペースが乱れない柴。

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一方山中はギヤ抜けを起こして、その差が拡がってしまう。

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そして3位争いでは………

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ここまで緒方にプレッシャーをかけ続けていた濱が………

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1コーナーでインに飛び込みパッシング。更に………

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手を挙げて合図を送る。これで………

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3番手へと浮上、すぐにペースアップを計り………

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後続を突き放していく。

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4位に下がった緒方に………

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今度は#7片岡、#6安野、#4渡邉が襲いかかる。果たしてポジションを守れるか。

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トップの柴はファイナルラップに突入。

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やや間を開けて、山中も最終周へ。

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グループから抜け出した濱。

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4台による4位争い………

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なんとか最後の1コーナーを抑えた緒方。

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非常にハイペースながらも………

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危なげない走りで………

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20周を走り切った柴が………

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真っ先にゴールへ。

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ポールポジションスタートの山中は2位。

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追い上げての3位には、濱。

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そして最後までもつれた4位争いは………

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#2緒方がなんとか耐えきって………

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チェッカーへ。5位に片岡、6位に安野、7位に渡邉の順で全員がゴール。

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予選勝者と決勝勝者………

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3位争いを展開した二人それぞれが、握手。レースが終わればしっかり互いを称え合うのも、梨塾マナー。

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これで今シーズン、Aクラス年間四勝目となった柴899パニガーレ。自身にとって最多勝利数であるのはもちろんだが………

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今季の中では、現在休戦中のキング篠塚と並ぶ数字であり、この後勝ち星を重ねられれば更に上回ることになる。

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速さに強さも備わってきた感のある柴。

山中や濱といった600勢が調子を上げてくる中で、更に勝ち星を伸ばせるか。

おめでとう!



つづく。

文中敬称略。ご了承下さい。
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今さら聞けない!? 梨塾 FAQ

【初サーキットでも膝がすれちゃう!?】

なんていう話もあったりなかったり………。

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これが梨本塾の基本的なスタンスです。


初心者の方、女性の方、サーキット初走行の方まで楽しめるのが梨本塾。

もちろん膝が擦れなくても、ハングオンできなくても大丈夫。

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梨本塾は、申し込みが早いほど参加費はお得です。

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繰り返しになりますが………

「梨本塾に一切敷居はございません」


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初参加の方もぜひぜひお越し下さい。
「梨塾で会いましょう!」

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梨塾ガレージってナニ?

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2017 GSXR1000R………

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2017 CBR1000RR SP………

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「スタンダードでどれが一番速いのか?」

「スタンダードでどれが一番楽しいのか?」

「電子制御の設定は?」

「ECUマップ書き換えで効果は出るの?」

「レース仕様ではなく、ライトチューンで激変するのはどれか?」

「トミンモーターランドや筑波サーキット、ツインリンクもてぎを走るには?」

「公道併用する際の留意点とバランスポイントは?」

これらを踏まえつつ、一般ライダー視点でモデファイしております。

「狭義のレーサーマシンではなく、広義に楽しめるバイクを創り上げる」

これが梨塾ガレージの基本制作理念です。その上で………

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得意のCBR600RRは年式問わず………

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小排気量はR25、CBR250RRまで、ほとんどなんでも屋です。

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スポーツスターはこのような仕様に。

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