２０１８年度 第１１回 梨本塾 トミンモーターランド レポ５ Ｋ－ＲＵＮ－ＧＰ Ｃクラス
１１月梨本塾、三番目のレースはＫ－ＲＵＮ－ＧＰ Ｃクラス。
フリー走行を経て、各車グリッドに整列。
フロントローには２台のＮｉｎｊａ４００、そしてこれに挟まれる格好でＧＳＸＲ１０００。ポールポジションタイムは２８秒０１６、ボーダータイムは２９秒３７５。
勢いよく日章旗が振り下ろされて、決勝がスタート。
好スタートを切ったのは………
フロントローから出た二人のＮｉｎｊａ。
ホールショットを奪ったのは嶋村、２番手に吉田、そして３番手には二列目から上がってきた斎藤Ｓ１０００ＲＲ、４番手に初参加の柏木ＧＳＸＲ１０００、５番手に皆藤ＣＢ４００ＳＦ、６番手に喜多ＴＺＲ２５０Ｒ、７番手に藤澤Ｒ２５。
一群はＳ字コーナーから………
帝王コーナーへ。
順位は動かぬまま………
３コーナーへ進入。
好スタートを切った嶋村に、吉田、斎藤が続く。
その後方には初参加で午前Ｄクラススタートだった＃６１柏木、そして皆藤、喜多。しかし………
この直後、経験不足が祟ったかもっとも転びやすい３コーナー立ち上がりで柏木がハイサイドを引き起こし………
大転倒。一周目だけに、すぐ背後に後続が迫る。
しかし皆藤、喜多とも咄嗟の判断でコースオフ、グリーンに逃げて二次事故を回避した。
更にその後方、藤澤もなんとか柏木を避ける。
ここでフルコースコーションからレッドフラッグとなり………
全車一度ピットに戻るされることに。
転倒を喫した柏木は、手指を負傷してしまった。
ひとまずパドックへ引き上げ………
その間にコースを確認。幸いオイル漏れなどは見当たらず。
すぐにレース再開のためのコースインとなったが、この後更に波乱が続いてしまう。
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２６秒３３ １２２．４ｋｍ／ｈ
ＺＸ６Ｒ（２００７） レーステックＫ１
２６秒９２／１１９．６ｋｍ／ｈ
Ｒ６（２０１８） ディアブロスーパーコルサＶ２ ＳＣ１
２５秒９６／１２２．０ｋｍ／ｈ
ＣＢＲ２５０ＲＲ（２０１７） ディアブロスーパーコルサＶ２ ＳＣＡ
２７秒２３／１０４．６ｋｍ／ｈ カップレース仕様 前後ノーマルサス
Ｒ６（２０１７）ディアブロスーパーコルサＶ２ ＳＣ１／ＳＣ２
２６秒４９／１２２．２ｋｍ／ｈ
ＣＢＲ６００ＲＲ（２０１２） ディアブロスーパーコルサＶ２のＳＣ１
２５秒９３／１２６．１ｋｍ／ｈ （７４ＪＫＧ ＥＣＵチューン）
ＣＢＲ２５０ＲＲ（２０１７） α１３
２８秒３２／１００．３ｋｍ／ｈ
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【トミンモーターランド32秒台～】 ビギナーＤクラス
・ 筑波サーキット1分20秒台～梨本塾で学習するのに最適レベル
【トミンモーターランド29秒台～31秒台】 中級Ｃクラス
・ 筑波サーキット1分10秒台～梨本塾を楽しむのに最適レベル
【トミンモーターランド27～28秒台】 上級Ｂクラス
・ 筑波サーキット1分5秒台～梨本塾で上位を目指すのに最適レベル
【トミンモーターランド25～26秒台】 エキスパートＡクラス
・ 筑波サーキット59秒台～梨本塾で頂点を極めるのに最適レベル
【トミンモーターランドアベレージタイム25.4以下】 エキスパートＡＡクラス
・ 筑波サーキット58秒台～梨本塾で塾長になるのに最適レベル
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梨本塾 トミンモーターランドコース レコード一覧
【梨塾ガレージコンプリート 過去製作例。ＰＣ４０以外はすべてナンバー付車両】
・ ２０１８ Ｎｉｎｊａ４００ トミン ２６秒８３／最高速１０９ｋｍ／ｈ ※ 現在製作中
（トリックスターフルエキ・オリジナルフロントフォークオーダー・タイヤＳＣ１）
ファイナルノーマルでもこの結果。今後の目標タイムは２６秒台前半!!
・ ＣＢＲ２５０ＲＲ トミン ２６秒７２／最高速１０６ｋｍ／ｈ ※ 現在製作中
ナンバー付き、ライダー体重６５ｋｇ以上でも２６秒台可能なＣＢＲ２５０ＲＲ、制作します。
・ ＣＢＲ２５０Ｒ トミンモーターランド ２７秒６２ 同一パッケージ
エントリーユーザー、リターンライダーからスーパースポーツに疲れたヘビーユーザーまでカバー。
「乗って楽しい、乗れば乗るほど楽しい２５０」がテーマの７４ＪＫコンプリート。お気軽に制作依頼を。
・ ０７ＣＢＲ６００ＲＲ ＢＡＺＺＡＺ＋brembo＋モリワキ オリジナルパッケージ リヤＳＣ２でトミン２５秒台
・ Ｓ１０００ＲＲ ※ トミンモーターランドリッターＳＳレコード樹立、ベスト２５秒１３
・ ＣＢＲ２５０Ｒ ナンバー付ノーマルエンジン ＣＢＲ２５０Ｒレコード樹立、ベスト２７秒６２
・ デイトナ６７５ ライトカスタムで大幅バランスアップ、ベスト２５秒８
・ ＣＢＲ６００ＲＲ ＰＣ４０ トミンモーターランド コースレコードホルダー、ベスト２５秒１２
・ ＣＢＲ６００ＲＲ ＰＣ３７ ファインセットアップ実施で、まるで別物に。ベスト２５秒４７
・ 新車及び中古車の車両選択、手配からカスタムオーダーまで。
・ ご商談、制作依頼、お問い合わせは>>こちらから。【梨塾ガレージコンプリートについて】
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再スタート時は、イエローコーションからの復帰時と同じようにというアナウンス、すなわちそれまでの隊列及びそれぞれのディスタンスを変えぬよう時速３０ｋｍ／ｈで走行し、コントロールラインを過ぎたらレース再開というものだったが………
まずはトップが普通に走り出してしまい、２番手以降は大きく遅れることに。ここから混乱が生じ、各ライダーペース復帰にばらつきが出てしまう。
再度フラッグコントロールでそれぞれの差を適正化しようと試みたものの………
それほど効果が見られず。
結局そのままレースは再開、しかし結果については要協議ということとなった。
一度歯車が狂い始めると、立て続けに混乱してしまうのがバイクレースの特徴でもあるだけに………
ここは慎重に周回して欲しいところ。ひとまずトップに立ったのは嶋村。
２番手には吉田。
３番手に斎藤。
４番手に皆藤。
５番手に喜多、６番手に藤澤。
喜多がペースを上げて………
一気に皆藤に迫る。
一方トップの嶋村は………
残り５周となったところで、バックマーカーをパス。
テール to ノーズでバトルしてきた２台………
ここで喜多が仕掛けて………
皆藤の前へ
これで４番手へと浮上した。
レース再開後、ハイペースを維持する嶋村は………
この４位争いも視野に捉える。
一方で２位争いを展開する２台の前には………
バックマーカーが。
しかし後方から来た２位争いに気付いて、ベストラインを明け渡す。
ストレスなく前に出られた２台は、再びバトルを開始。そして………
満を持して斎藤が吉田のインに飛び込んだが………
ここで意図せずＡＢＳが介入してしまい………
ブレーキ効力が失せて止まることが出来ず。昨今のスーパースポーツにありがちな状況。
咄嗟にこれに気付いた吉田が、なんとか斎藤をかわして………
接触を免れた。
この結果斎藤はコースオフし………
レースは再び………
イエローコーションへ。
すでにトップはラストラップに入っていたため………
最後はそのままゴールと、なんとも微妙なレースとなった。
いつのものようにチェッカー後、３コーナーに集うライダー。しかし………
すぐに塾長が駆け寄り、このレースの経緯、そして各人が取るべきであった展開について協議。
参加者一人一人がしっかりとレギュレーションを理解、遵守し、その上で常に同時進行の多面的展開を予測・考察出来なければ、安全なレース運びは出来ない。
そういった観点からすれば、本レースでは非常に危険な状況を作りかねない要素が多々あったため、残念ながらレースは不成立となり、順位に関しては表彰式で決定という流れになった。
一位よりも二位よりも、まずは安全に―。
これが開校以来、１９シーズンの間変わらぬ梨塾のモットーである。
つづく。
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梨本塾にはとんでもなく速い常連の方もいれば、
初めてサーキットに来られる方もいますが………
経験やスキルレベルによる敷居は一切ありません。
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あの方はもしかして………まさかの世界チャンピオンもお忍びでッ!?
トミンで４０秒が切れません→ＯＫ
筑波で２分の壁が壊せない→NO problem!!
鈴鹿やもてぎだと、一周回って来れません→Welcome!
今さら聞けない!? 梨塾 ＦＡＱ
【初サーキットでも膝がすれちゃう!?】
なんていう話もあったりなかったり………。
必要なときに必要なアドバイスだけを受ける、後は自由に走りまくり。
これが梨本塾の基本的なスタンスです。
初心者の方、女性の方、サーキット初走行の方まで楽しめるのが梨本塾。
もちろん膝が擦れなくても、ハングオンできなくても大丈夫。
サーキット初走行でも問題ありません。
ぜひぜひ遊びにいらしてください。
梨本塾は、申し込みが早いほど参加費はお得です。
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繰り返しになりますが………
「梨本塾に一切敷居はございません」
初参加の方もぜひぜひお越し下さい。「梨塾で会いましょう!」
梨塾ガレージってナニ？
2017 ＧＳＸＲ１０００Ｒ………
2017 ＣＢＲ１０００ＲＲ ＳＰ………
Ｓ１０００ＲＲ………
ＺＸ１０Ｒ………
Ｒ１Ｍといった最新スーパースポーツの基本特性を、徹底的な走り込みとタイムアタックでしっかりと把握した上で、ファインセットアップを施工。
「スタンダードでどれが一番速いのか？」
「スタンダードでどれが一番楽しいのか？」
「電子制御の設定は？」
「ECUマップ書き換えで効果は出るの？」
「レース仕様ではなく、ライトチューンで激変するのはどれか？」
「トミンモーターランドや筑波サーキット、ツインリンクもてぎを走るには？」
「公道併用する際の留意点とバランスポイントは？」
これらを踏まえつつ、一般ライダー視点でモデファイしております。
「狭義のレーサーマシンではなく、広義に楽しめるバイクを創り上げる」
これが梨塾ガレージの基本制作理念です。その上で………
得意のＣＢＲ６００ＲＲは年式問わず………
小排気量はＲ２５、ＣＢＲ２５０ＲＲまで、ほとんどなんでも屋です。
スポーツスターはこのような仕様に。
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