２０１９年度 第１回 梨本塾 トミンモーターランド レポ２ タイムアタック
定刻通り13時よりタイムアタック開始。外気温は９℃前後、路面温度が１５℃まで上がった。
各車一斉にコースインして、真冬のワンラップにすべてをかけた。その結果をお伝えしたい。まずはＡクラスから。
全体トップタイム、見事ポールポジションを獲得したのは川崎ＣＢＲ６００ＲＲで、タイムは２６秒１２５、タイヤはディアブロスーパーコルサＶ２のＳＣ１。
これで昨年１０月から４戦連続ポールポジションを獲得、更にタイムもすべて２６秒２以下とハイアベレージ。寒さの中でもまったくといっていいほどタイムが落ちていない。先月初優勝したことで、波に乗れるか。
２番手には２０１８年度シリーズチャンピオンの柴８９９パニガーレで、タイムは２６秒８１２、タイヤはＳＣ１。決勝のアベレージタイムはいつも上がってくるものの、今回はややトップに離される格好。
３番手にはその柴と１０００分の１秒差の駒澤Ｒ１Ｍで、タイムは２６秒８１３、タイヤはＳＣ１。
４番手には駒澤と同一タイムの片岡Ｒ６。セカンドタイム差（駒澤２６秒９５３、片岡２７秒０３１）でグリッドが決定、タイヤはＳＣ１。
５番手には唯一午前Ｂクラスからジャンプアップしてきた高坂ＳＶ６５０で、タイムは２７秒６２５、タイヤはＳＣ１。
６番手には鈴木ＣＢＲ１０００ＲＲで、タイムは２７秒７８１、タイヤはＳＣ１。ここまでがＡクラスとなった。
続いてＢクラス。ポールポジションを獲得したのは田口ＧＳＸＲ１０００で、タイムは２７秒８７５、タイヤはＳＣ１。好調を堅持。
２番手には午前Ａからクラスダウンを喫してしまった山中ＣＢＲ６００ＲＲで、タイムは２７秒９５３、タイヤはＳＣ１。先月の轍を踏まぬために、今回よりタイヤウォーマーを導入。
３番手には川畑デイトナ６７５Ｒで、タイムは２８秒２６６、タイヤはＳＣ１。
４番手には嶋村Ｎｉｎｊａ４００で、タイムは２８秒２８１、タイヤはＳＣ１。４００ｃｃ以下ではトップタイム。
５番手には吉田Ｎｉｎｊａ４００で、タイムは２８秒６５６、タイヤはＳＣ１。
６番手には午前Ａからクラスダウンを喫した濱Ｒ６で、タイムは２８秒７９７、タイヤはＳＣ１。タイヤウォーマーなし。
ここまでがＢクラスとなった。
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・ ２５０ｃｃや４００ｃｃへの乗り換え、コンプリートを検討したい………
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２６秒３３ １２２．４ｋｍ／ｈ
ＺＸ６Ｒ（２００７） レーステックＫ１
２６秒９２／１１９．６ｋｍ／ｈ
Ｒ６（２０１８） ディアブロスーパーコルサＶ２ ＳＣ１
２５秒９６／１２２．０ｋｍ／ｈ
ＣＢＲ２５０ＲＲ（２０１７） ディアブロスーパーコルサＶ２ ＳＣＡ
２７秒２３／１０４．６ｋｍ／ｈ カップレース仕様 前後ノーマルサス
Ｒ６（２０１７）ディアブロスーパーコルサＶ２ ＳＣ１／ＳＣ２
２６秒４９／１２２．２ｋｍ／ｈ
ＣＢＲ６００ＲＲ（２０１２） ディアブロスーパーコルサＶ２ ＳＣ１
２５秒９３／１２６．１ｋｍ／ｈ （７４ＪＫＧ ＥＣＵチューン）
ＣＢＲ２５０ＲＲ（２０１７） α１３
２８秒３２／１００．３ｋｍ／ｈ
ＧＳＸＲ７５０（２０１１） Ｓ２１
２８秒３７／１１８．７ｋｍ／ｈ
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【自分のレベルって、どれくらいなんだろう？】
トミンモーターランドや梨塾のレベルってどれくらい？いったい何秒出したら速いの？
初参加の場合、どれくらいで走ればいいの？各クラス、排気量別のタイムは？
【トミンモーターランド32秒台～】 ビギナーＤクラス
・ 筑波サーキット1分20秒台～梨本塾で学習するのに最適レベル
【トミンモーターランド29秒台～31秒台】 中級Ｃクラス
・ 筑波サーキット1分10秒台～梨本塾を楽しむのに最適レベル
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【トミンモーターランド25～26秒台】 エキスパートＡクラス
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【トミンモーターランドアベレージタイム25.4以下】 エキスパートＡＡクラス
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梨本塾 トミンモーターランドコース レコード一覧
【梨塾ガレージコンプリート 過去製作例。ＰＣ４０以外はすべてナンバー付車両】
・ ２０１８ Ｎｉｎｊａ４００ トミン ２６秒８３／最高速１０９ｋｍ／ｈ ※ 現在製作中
（トリックスターフルエキ・オリジナルフロントフォークオーダー・タイヤＳＣ１）
ファイナルノーマルでもこの結果。今後の目標タイムは２６秒台前半!!
・ ＣＢＲ２５０ＲＲ トミン ２６秒７２／最高速１０６ｋｍ／ｈ ※ 現在製作中
ナンバー付き、ライダー体重６５ｋｇ以上でも２６秒台可能なＣＢＲ２５０ＲＲ、制作します。
・ ＣＢＲ２５０Ｒ トミンモーターランド ２７秒６２ 同一パッケージ
エントリーユーザー、リターンライダーからスーパースポーツに疲れたヘビーユーザーまでカバー。
「乗って楽しい、乗れば乗るほど楽しい２５０」がテーマの７４ＪＫコンプリート。お気軽に制作依頼を。
・ ０７ＣＢＲ６００ＲＲ ＢＡＺＺＡＺ＋brembo＋モリワキ オリジナルパッケージ リヤＳＣ２でトミン２５秒台
・ Ｓ１０００ＲＲ ※ トミンモーターランドリッターＳＳレコード樹立、ベスト２５秒１３
・ ＣＢＲ２５０Ｒ ナンバー付ノーマルエンジン ＣＢＲ２５０Ｒレコード樹立、ベスト２７秒６２
・ デイトナ６７５ ライトカスタムで大幅バランスアップ、ベスト２５秒８
・ ＣＢＲ６００ＲＲ ＰＣ４０ トミンモーターランド コースレコードホルダー、ベスト２５秒１２
・ ＣＢＲ６００ＲＲ ＰＣ３７ ファインセットアップ実施で、まるで別物に。ベスト２５秒４７
・ 新車及び中古車の車両選択、手配からカスタムオーダーまで。
・ ご商談、制作依頼、お問い合わせは>>こちらから。【梨塾ガレージコンプリートについて】
※ ご購入前提以外でのご相談、お見積もりのみ、カスタム内容のお問い合わせ対応はしておりません。
・ スーパースポーツからハーレー、店舗内外装、提灯制作まで。>>涙あり、笑いあり、なんでもありの梨塾ガレージ日誌
※ 車両及び用品形態、年式、状態によって査定を行えない場合があります。
続いてＣクラス。トップタイムをマークしたのは皆藤ＣＢ４００ＳＦで、タイムは２９秒０７８、タイヤはＳＣ１。
２番手には西村ＣＢＲ６００ＲＲで、タイムは２９秒３７５、タイヤはＳＣ１。
３番手には工藤デイトナ６７５でタイムはちょうど西村と一秒差の３０秒３７５、タイヤはＳＣ１。
４番手には今回よりニュースーツを纏う菅原７０１スーパーモトで、タイムは３０秒５６３、タイヤはＳＣ１。
５番手には午前Ｄからのジャンプアップを果たした田中Ｎｉｎｊａ２５０ＳＬで、タイムは３０秒７３４、タイヤはα１４。走行毎に、着実にレベルアップしている。
ここまでがＣクラスとなった。
最後にＤクラス。ポールポジションを獲得したのは新井ＲＣ３９０で、タイムは３１秒２１９、タイヤはＳＣ１。
２番手には昨年４月以来の参加となる保坂６９０ＤＵＫＥ Ｒで、タイムは３１秒６４１、タイヤはＳＣ１。
３番手には濱３９０Ｄｕｋｅで、タイムは３２秒０００、タイヤはディアブロロッソⅢ。
ここまでＫＴＭが三台並ぶ結果に。
４番手には初参加の鈴木ＮＳＲ２５０Ｒで、タイムは３２秒１２５、タイヤはα１４。
５番手には高木ＣＢＲ６００ＲＲで、タイムは３４秒０１６、タイヤはブリヂストンＳ２０。
結果発表。
欠席者、或いはタイムアタック不出走者も多かったが、今回は気温も路面温度も高いことから………
通常通りのグリッドスタートに決定。
この後は、ＡクラスよりＫ－ＲＵＮ－ＧＰが始まる。
つづく。
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今さら聞けない!? 梨塾 ＦＡＱ
【初サーキットでも膝がすれちゃう!?】
なんていう話もあったりなかったり………。
必要なときに必要なアドバイスだけを受ける、後は自由に走りまくり。
これが梨本塾の基本的なスタンスです。
初心者の方、女性の方、サーキット初走行の方まで楽しめるのが梨本塾。
もちろん膝が擦れなくても、ハングオンできなくても大丈夫。
サーキット初走行でも問題ありません。
ぜひぜひ遊びにいらしてください。
梨本塾は、申し込みが早いほど参加費はお得です。
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繰り返しになりますが………
「梨本塾に一切敷居はございません」
初参加の方もぜひぜひお越し下さい。「梨塾で会いましょう!」
梨塾ガレージってナニ？
2017 ＧＳＸＲ１０００Ｒ………
2017 ＣＢＲ１０００ＲＲ ＳＰ………
Ｓ１０００ＲＲ………
ＺＸ１０Ｒ………
Ｒ１Ｍといった最新スーパースポーツの基本特性を、徹底的な走り込みとタイムアタックでしっかりと把握した上で、ファインセットアップを施工。
「スタンダードでどれが一番速いのか？」
「スタンダードでどれが一番楽しいのか？」
「電子制御の設定は？」
「ECUマップ書き換えで効果は出るの？」
「レース仕様ではなく、ライトチューンで激変するのはどれか？」
「トミンモーターランドや筑波サーキット、ツインリンクもてぎを走るには？」
「公道併用する際の留意点とバランスポイントは？」
これらを踏まえつつ、一般ライダー視点でモデファイしております。
「狭義のレーサーマシンではなく、広義に楽しめるバイクを創り上げる」
これが梨塾ガレージの基本制作理念です。その上で………
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小排気量はＲ２５、ＣＢＲ２５０ＲＲまで、ほとんどなんでも屋です。
スポーツスターはこのような仕様に。
日々の整備日誌は………>>コチラから。
各車一斉にコースインして、真冬のワンラップにすべてをかけた。その結果をお伝えしたい。まずはＡクラスから。
全体トップタイム、見事ポールポジションを獲得したのは川崎ＣＢＲ６００ＲＲで、タイムは２６秒１２５、タイヤはディアブロスーパーコルサＶ２のＳＣ１。
これで昨年１０月から４戦連続ポールポジションを獲得、更にタイムもすべて２６秒２以下とハイアベレージ。寒さの中でもまったくといっていいほどタイムが落ちていない。先月初優勝したことで、波に乗れるか。
２番手には２０１８年度シリーズチャンピオンの柴８９９パニガーレで、タイムは２６秒８１２、タイヤはＳＣ１。決勝のアベレージタイムはいつも上がってくるものの、今回はややトップに離される格好。
３番手にはその柴と１０００分の１秒差の駒澤Ｒ１Ｍで、タイムは２６秒８１３、タイヤはＳＣ１。
４番手には駒澤と同一タイムの片岡Ｒ６。セカンドタイム差（駒澤２６秒９５３、片岡２７秒０３１）でグリッドが決定、タイヤはＳＣ１。
５番手には唯一午前Ｂクラスからジャンプアップしてきた高坂ＳＶ６５０で、タイムは２７秒６２５、タイヤはＳＣ１。
６番手には鈴木ＣＢＲ１０００ＲＲで、タイムは２７秒７８１、タイヤはＳＣ１。ここまでがＡクラスとなった。
続いてＢクラス。ポールポジションを獲得したのは田口ＧＳＸＲ１０００で、タイムは２７秒８７５、タイヤはＳＣ１。好調を堅持。
２番手には午前Ａからクラスダウンを喫してしまった山中ＣＢＲ６００ＲＲで、タイムは２７秒９５３、タイヤはＳＣ１。先月の轍を踏まぬために、今回よりタイヤウォーマーを導入。
３番手には川畑デイトナ６７５Ｒで、タイムは２８秒２６６、タイヤはＳＣ１。
４番手には嶋村Ｎｉｎｊａ４００で、タイムは２８秒２８１、タイヤはＳＣ１。４００ｃｃ以下ではトップタイム。
５番手には吉田Ｎｉｎｊａ４００で、タイムは２８秒６５６、タイヤはＳＣ１。
６番手には午前Ａからクラスダウンを喫した濱Ｒ６で、タイムは２８秒７９７、タイヤはＳＣ１。タイヤウォーマーなし。
ここまでがＢクラスとなった。
【梨塾ガレージ”冬季限定”実戦テスト走行メニュー】
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マシン持ち込み→検証、調整→テスト走行（帯同可）→調整、必要に応じてパーツ交換→お渡し
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２番手には西村ＣＢＲ６００ＲＲで、タイムは２９秒３７５、タイヤはＳＣ１。
３番手には工藤デイトナ６７５でタイムはちょうど西村と一秒差の３０秒３７５、タイヤはＳＣ１。
４番手には今回よりニュースーツを纏う菅原７０１スーパーモトで、タイムは３０秒５６３、タイヤはＳＣ１。
５番手には午前Ｄからのジャンプアップを果たした田中Ｎｉｎｊａ２５０ＳＬで、タイムは３０秒７３４、タイヤはα１４。走行毎に、着実にレベルアップしている。
ここまでがＣクラスとなった。
最後にＤクラス。ポールポジションを獲得したのは新井ＲＣ３９０で、タイムは３１秒２１９、タイヤはＳＣ１。
２番手には昨年４月以来の参加となる保坂６９０ＤＵＫＥ Ｒで、タイムは３１秒６４１、タイヤはＳＣ１。
３番手には濱３９０Ｄｕｋｅで、タイムは３２秒０００、タイヤはディアブロロッソⅢ。
ここまでＫＴＭが三台並ぶ結果に。
４番手には初参加の鈴木ＮＳＲ２５０Ｒで、タイムは３２秒１２５、タイヤはα１４。
５番手には高木ＣＢＲ６００ＲＲで、タイムは３４秒０１６、タイヤはブリヂストンＳ２０。
結果発表。
欠席者、或いはタイムアタック不出走者も多かったが、今回は気温も路面温度も高いことから………
通常通りのグリッドスタートに決定。
この後は、ＡクラスよりＫ－ＲＵＮ－ＧＰが始まる。
つづく。
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トミンで４０秒が切れません→ＯＫ
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なんていう話もあったりなかったり………。
必要なときに必要なアドバイスだけを受ける、後は自由に走りまくり。
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もちろん膝が擦れなくても、ハングオンできなくても大丈夫。
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繰り返しになりますが………
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梨塾ガレージってナニ？
2017 ＧＳＸＲ１０００Ｒ………
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Ｒ１Ｍといった最新スーパースポーツの基本特性を、徹底的な走り込みとタイムアタックでしっかりと把握した上で、ファインセットアップを施工。
「スタンダードでどれが一番速いのか？」
「スタンダードでどれが一番楽しいのか？」
「電子制御の設定は？」
「ECUマップ書き換えで効果は出るの？」
「レース仕様ではなく、ライトチューンで激変するのはどれか？」
「トミンモーターランドや筑波サーキット、ツインリンクもてぎを走るには？」
「公道併用する際の留意点とバランスポイントは？」
これらを踏まえつつ、一般ライダー視点でモデファイしております。
「狭義のレーサーマシンではなく、広義に楽しめるバイクを創り上げる」
これが梨塾ガレージの基本制作理念です。その上で………
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